Toyota es uno de los fabricantes más destacados de nuestro mercado y en el nivel mundial,  por la producción de utilitarios deportivos para todas las preferencias, con vehículos todoterreno, todo camino y camionetas, que se ubican a mitad de camino entre el uso para el trabajo y el tiempo libre.
La continuación del proyecto IMV ( Innovative Multipurpose Vehicle ) de Toyota originó el lanzamiento de las nuevas generaciones, tanto de la pickup Hilux como la versión carrozada, la SW4, que ya tuvimos oportunidad de probar, comprobando nuevamente el porqué de la gran reputación de la marca japonesa en este segmento, que cada vez cuenta con más adeptos.
Sin duda, estamos ante de presencia de una de los Utilitarios Deportivos (SUV) más importantes de nuestro mercado, ya que ostenta impresionantes marcas de comercialización, como más de 12.500 unidades vendidas en nuestro mercado desde su lanzamiento y medio millón de unidades en el nivel global.
Este utilitarios, que se presentó en nuestro mercado en 1996 y que comenzó a producirse en la Argentina en 2005, continúa mostrando una alta robustez, con gran versatilidad y sigue manteniendo el  logrado estilo, que lo han caracterizado desde su nacimiento, pero ahora renovando el diseño exterior e interior e incorporando nuevo equipamiento y más tecnología, para entregarle mayor performance, nueva conectividad y seguridad de gran nivel.
Una de las características de este lujoso todoterreno, con unas medidas que muestran un largo, de 4705 mm; un ancho de 1840; un alto de 1850, y una distancia entre ejes de 2750, es su distinguido y logrado diseño exterior, que se transforma en uno de los más acertados del mercado. Las líneas fluidas, con combinaciones redondeadas y rectas en todo su dibujo, muestra el sector frontal con un capot lanzado, que contiene la toma de aire, que está en el centro de dos nervaduras pronunciadas, que terminan sobre la parrilla de forma trapezoidal  con elementos horizontales de aluminio y los flamantes grupos ópticos, de gran luminosidad.
Debajo de paragolpes integrado, se nota una franja negra, en la que muestra otra toma de aire y, a los costados los nuevos antiniebla redondos.
En el lateral, se destacan las nervaduras sobre los pasarruedas, bien llenas por sus grandes cubiertas con llantas de aleación, de 17”, de elegante dibujo, los estribos laterales de aluminio, con una banda plástica antideslizante, y una línea que marca una cintura alta.
Atrás también se notan cambios respecto de la generación que reemplaza, mostrando un ala al terminar el techo, donde se colocó la tercera luz de stop; debajo de la luneta, se ve una franja de aluminio, que culmina en el conjunto de luces posteriores, amplias y de muy buen diseño de trapezoide.
Al abrir el portón se revela un gran baúl, de muy buena amplitud, mientras se encuentren rebatidos los asientos posteriores, que cuando se despliegan, dejan muy poco espacio para guardar bultos.
En definitiva, un muy destacado diseño exterior, que entrega un porte personal, con una imagen entre provocadora y deportiva que no pasa inadvertida.

Motor

Eficiente, como siempre, cuenta con el motor 3.0 D4-D de 4 cilindros en línea con turbocompresor de geometría variable (TGV) e intercooler, el mismo que tiene la Hilux, que se mostró muy elástico con respuestas rápidas a los requerimientos desde el acelerador.
Los 170 caballos de potencia máxima se hacen notar en las maniobras de aceleración y en la velocidad final, una de las mejores del segmento. Le cuesta algo el pique, ya que continúa con la caja automática de solo 4 velocidades, con control electrónico ECT, que a pesar de no ser una transmisión de última generación brinda buenas respuestas, sobre todo en las autopistas y rutas, donde puede llegar a las velocidades permitidas, sin esfuerzo del motor.
En esta característica sobresale el alto torque que entrega desde bajas revoluciones, 343 Nm desde solamente 1400 rpm; lo que también viene integrada por el funcionamiento del compresor, que al entra en acción alrededor de las 2000 vueltas, le entregan un brío sobresaliente para garantizar todas las maniobras.
Por más que es una camioneta del segmento de las grandes, el manejo es realmente placentero, con una muy acertada insonorización, acercándola a la de un auto. Se la nota firme y muy segura, tanto sobre el asfalto como en las exigencias todoterreno.
Otra de las buenas características del impulsor, y una agradable noticia para el bolsillo, es el consumo, que se destaca por ser contenido, aunque tiene una potencia superior a la que reemplaza. Gracias al tanque de combustible, que tiene una capacidad de 80 litros, y al consumo promedio, que es de 7,3 l/100 km, logra una elevada autonomía, que supera los 1000 kilómetros de promedio, lo que es realmente sobresaliente.
En definitiva, el nuevo SUV, otorga un muy buen confort, como para disfrutar de los viajes en todos los caminos.

Comportamiento dinámico

Este es uno de los mejores ítem de este utilitario deportivo. El trabajo de las suspensiones, delantera independiente con doble brazo, resortes helicoidales y barra estabilizadora, y  trasera, de eje rígido, con 4 brazos, resortes helicoidales y amortiguadores telescópicos, es realmente eficiente,  filtrando con suficiencia las variaciones del camino.
Otra de las buenas características es la entrega de gran seguridad de marcha tanto en la ruta como en los caminos off-road, entregando una alta estabilidad de marcha y comodidad a todos los pasajeros.
En el asfalto, sobre todo a alta velocidad, evidencia muy buena solidez, mostrándose firme, sin alteraciones en la marcha y con gran equilibrio, sin tener que estar pendiente al volante.
En las curvas, también se la nota sólida, al entrar y salir con facilidad en las curvas abiertas. En las cerradas y contracurvas, hay que reducir la velocidad para asegurar el confort, ya que muestra un balanceo notable, aunque sigue exponiendo una buena sujeción al camino.
Fuera del asfalto, durante las pruebas off-road a la que la sometimos, la Hilux SW4 se destacó como una especie de tractorcito, capaz de pasar airosa por todo lo que enfrente, gracias al sistema de tracción 4x4 permanente, con selectora de alta y baja, con bloqueo del diferencial central y control de tracción (TRC), que le confieren una sorprendente movilidad y capacidad para enfrentar cualquier tipo de terreno.
Esta gran característica está sustentada por los buenos ángulos que definen sus capacidades 4x4, ya que tiene un ángulo de ataque, de 30°; el ventral, de 23°; el de salida, es de 25°; con una muy buena capacidad de vadeo, que llega a los 70 cm, y una inclinación lateral máxima de 42 grados, lo que aporta buen desempeño, tanto en el trial como en los recorridos por ripio o tierra, exhibiendo una alta magnitud de maniobra, gracias al aporte del motor.
En los circuitos, se pone de manifiesto la capacidad de tracción, que le da su estupendo torque a muy bajas revoluciones, lo que le entrega facilidad para trepar o enfrentar bajadas pronunciadas sin tener que accionar el acelerador.
La capacidad de frenada, si bien no es destacable, si es buena, dejándola dentro del promedio del segmento, ya que en las pruebas realizadas, a 100 km/h, la pudimos llevar a 0 con un promedio de unos 45,4 metros. Cabe recordar que cuenta con discos ventilados, adelante, y tambor posterior, con sistema ABS.
En el equipamiento de seguridad se destaca, airbags frontales, laterales y de cortina, Control de estabilidad (VSC) y de tracción, inmovilizador de motor, sistema de alarma antirrobo y seguro para niños en puertas traseras.

Confort y Equipamiento

Muy bien aprovechado el espacio, el interior brinda una notable comodidad para todos los ocupantes, que se encontrarán rodeados de un ambiente cálido y confortable en el que se aprecian materiales de buen nivel e interesantes terminaciones.
Las regulaciones eléctricas de la butaca (altura y profundidad) y la posibilidad de modificar la altura del volante (en forma manual), le entregan al conductor, sin importar su talla, una óptima posición de manejo, bien elevada con una perfecta visibilidad sin puntos ciegos, algo muy importante en el aspecto de la seguridad.
Sin necesidad de apartar las manos del volante, que está tapizado en cuero, cuenta en el barral de cuatro brazos, con los comandos destinados al sistema de audio y de telefonía, lo que aporta en la seguridad de conducción, además del confort en la marcha.
Sin estridencias, el panel frontal es bien sobrio, pero posee buena información en su tablero y un conjunto de comandos ergonómicos y de fácil reconocimiento y accionamiento. También suman en la comodidad el elevado equipamiento de confort (todos con mandos eléctricos) y una muy buena insonorización del habitáculo que, además, es hermético, por lo que durante el off-road no se notará la presencia de polvo en la cabina.
El ingreso/egreso al interior es muy bueno en ambas posiciones, con puertas que dejan amplitud para una maniobra sin inconvenientes. Los ocupantes no tendrán inconvenientes para acomodarse en las posiciones, que entregan comodidad y buenos espacios.
La última fila muestra butacas generosas como para transportar a los chicos o adultos pequeños, o para ser utilizados en trayectos cortos.
La maniobra de entrada/salida es sencilla, ya que hay que hacer un solo movimiento con la  palanca para deslizar el asiento y poder acomodarse.
Si bien todavía se le puede exigir techo eléctrico, como otros modelos de menor valor, el equipamiento es de buen nivel, cuenta con aire acondicionado con climatizador automático digital y salidas para las posiciones posteriores con regulación independiente, cierre centralizado de puertas con comando a distancia, control de velocidad crucero, cisplay de información múltiple de 8 funciones, levantavidrios eléctricos con one touch (con sensor de presión para el del conductor), monitor de cámara de estacionamiento en pantalla de audio y equipo de audio con pantalla táctil de 6.1'', CD, MP3, control de iPod, Bluetooth y 6 parlantes, entre una larga lista, destinada a ofrecer desahogo, comodidad y placer para los ocupantes del interior.

Conclusión

Sin duda, se puede afirmar que estamos ante un excelente producto de Toyota, que muestra  versatilidad, rendimiento y un elevado confort en el interior.
El precio de la versión que probamos, SW4 SRV AT, es de $ 344.800, está acorde con lo que ofrece este vehículo nacional, la gama se completa con la versión manual, a $ 297.800; y la versión C/Cuero manual, a 333.000 pesos.
La cuarta generación de la SW4, esta SUV, que se produce en Zárate, exhibe potencia y robustez, que seguramente cubrirá las expectativas del que esté buscando una camioneta moderna y elegante, que sigue manteniendo sus estupendas calidades para la aventura urbana o fuera de ella.

Toyota SW4, un utilitario deportivo confiable y completo

Toyota SW4