Lo primero que se debe hacer para mirar el nuevo Mercedes-Benz Clase A, es olvidarse del que conocimos hace 14 años y que llegó a nuestro mercado desde la planta de Juiz de Fora, Brasil, donde se produjo. Esta tercera generación del modelo más chico de la marca de la estrella, que ha llegado recientemente a nuestro mercado y que se fabrica en Alemania,  es completamente diferente, en motorizaciones, con numerosas innovaciones técnicas, dotado con todo el arsenal de equipamiento, detalles de calidad premium y, sobre todo, en el estilo, ya que nos encontramos con un auto más grande del que conocimos, porque parte de la misma plataforma que tiene el Clase B, con un diseño más grande y lleno de innovación y originalidad.
A la Argentina llega con dos motorizaciones nafteras y, como siempre, con tracción delantera, la del 250 Sport, con 2 litros y 211 CV, y el que probamos en esta oportunidad, el 200 BlueEfficincy, el 1.6 litros de 156 caballos.
El Clase A, aunque es el coche más pequeño y económico de Mercedes-Benz, conserva muchas de las cualidades de modelos más caros de esta marca, como un abundante equipamiento, y una buena calidad en las terminaciones. De diseño compacto, ofrece una longitud, de 4292 mm; un ancho, de 1780, una altura, de 1433 y una distancia entre ejes, de2699, con lo que  ha logrado una habitabilidad interior, que sin ser sobresaliente, es muy buena en relación con este tamaño.
Atractivo por donde se lo mire, el diseño exterior se caracteriza por el desborde de dinamismo con  líneas fluidas y nervios que recorren toda la carrocería, destacándose la llamativa vista delantera y las líneas descendentes hasta la apertura inferior.
En el frente se distingue la trompa bien lanzada con dos nervaduras laterales, que culmina en la parrilla con dos elementos horizontales tipo aluminio y la estrella integrada en el centro, con la toma de aire formada por una reja de rombos. A los costados se colocaron los grupos lumínicos que tienen los hermanos de serie, es decir, el faro elíptico de muy buena luminosidad, y, sobe ellos, una fila de ocho luces LED, en fila, que siempre permanecen encendidas.
Abajo está el paragolpes cubierto, donde se integra el spoiler con la toma de aire alargada (con la misma máscara negra, en forma de rombo) enmarcada por otras dos tomas de aire.
De perfil, se destaca la cintura alta, surcada por dos líneas, bien marcadas, una que va desde la trompa hasta el centro de la puerta posterior y otra que arranca desde el centro del pasarrueda delantero hasta llegar casi al borde de las luces posteriores. Además, la cola se ve más elevada, lo que subraya el aspecto de cuña. Los marcados voladizos de los pasarruedas, que guardan las llantas de aluminio, con forma de estrella, y las cubiertas, de medida 205/55 R 16, que  le entregan un aspecto musculoso y dinámico.
En el sector posterior también se observa es el remate de la cola, robusta, con mucho diseño y el agregado de la doble salida de escape. En ella se destaca el alerón integrado al portón, que integra las luces de freno elevadas. Las luces posteriores, con un diseño almendrado, está puestas bien altas y le dan marco al portón, que al abrirlo se revela un baúl profundo y de buena capacidad (341 litros y 1157 con los asientos rebatidos), más que aceptable para un compacto de esta categoría.
En definitiva, todos estos elementos le entregan una imagen moderna, atrevida y de muy buen diseño, casi provocativo.

Motor

Bajo el capot encontramos el 1.6 litros (1595 cc) BlueEfficiency de 156 caballos, con un par motor de  250 Nm/1250–4000 vueltas, el mismo que equipa el Clase C y el Clase B, de cuatro cilindros, inyección directa, sobrealimentación por turbocompresor y sistema automático de parada y arranque en las detenciones,  de muy buena entrega de potencia, que lo pone a las puertas de un deportivo y que ofrece muy buenas respuestas, haciéndolo muy entretenido y dinámico para todo tipo de conducción.
El propulsor muestra un funcionamiento suave y agradable, que es muy valedero en el manejo urbano, porque no se notan vibraciones ni ruidos molestos, ya que más allá de lo deportivo, este motor está también pensado para otorgar gran suavidad de marcha y privilegiar el bajo consumo y, también, las mínimas emisiones contaminantes.
La caja automática es la DSG de 7 marchas, de doble embrague, que se nota rápida y suave para el cambio de marchas, entrega muy bien la potencia al piso, aunque, no muestra cambios en el diseño, ya que se ubica detrás del volante, con forma de una palanca, con poca gracia en el diseño.
Hay que aclarar que, como en todos los Mercedes, al llegar al corte de inyección, el cambio elije la marcha superior por lo que no mantiene la marcha seleccionada y automáticamente pasa a una superior, lo que, en ocasiones, por ejemplo cuando se llega a una curva, puede ser preferible evitarlo y no llegar a esa situación con una marcha de más, aunque no es lo frecuente.
Hay tres programas de conducción, que se seleccionan mediante un interruptor en la consola central, que modifican la gestión del cambio automático: «Eco», «Sport» y «Manual». Para circular por ruta o autopista, es recomendable el modo «Eco», ya que no reduce innecesariamente de marcha ante cambios medios en la presión del acelerador, como sí lo hace el modo «Sport».
En la ficha logramos una aceleración de 0 a 100 km/h, en 8,2 segundos y buenos registros de consumo, logrando 6,9 litros en los 100 kilómetros a 120 km/h, y en el manejo de la ciudad, unos 7,5 litros, lo que indica un promedio, 5,5 litros en 100 km.
En definitiva nos encontramos ante un motor suave y convincente, realmente interesante, con un muy buen rendimiento en toda la franja de revoluciones y con un consumo contenido, con el que se puede lograr una autonomía promedio de más de 900 kilómetros, lo que es realmente para  destacar por lo eficiente.

Confort y equipamiento

Este es uno de los puntos altos del Clase A, que ahora ya no es un monovolumen de nivel urbano, que podría ser considerado como un segundo auto sin ser infiel a la marca, sino que estamos ante un compacto premium, que ahora también apunta a clientes nuevos que quieran llegar a un vehículo de la estrella.
Entrega a los ocupantes buenos espacios, lujo, calidez y alto confort en el interior, mostrando un vehículo amigable señorial y con un equipamiento de alto nivel, que dejará conforme hasta los más exigentes.
Adelante no hay inconvenientes con el lugar, es amplio, luminoso y cómodo, sobre todo con las butacas de cuero y paño, envolventes, con el apoyacabeza integrado, lo que entrega predisposición deportiva en el manejo, pero además ofrece comodidad y facilidad para adaptarse con precisión a la conducción.
En el sector posterior, con una puerta de apertura un tanto estrecha, se ven espacios justos para dos pasajeros, que si no miden más de 1,75 m, no tendrán muchos inconvenientes para acomodarse; un tercer mayor, en el centro, encontrará problemas para las piernas, ya que hay un túnel de transmisión de gran tamaño (lo que indica que habrá versiones de tracción total), con un diseño de banqueta corto y poco ancho, por lo que es preferible acomodar a los más pequeños.
El toque deportivo también se ve en el interior con los detalles del volante de tres radios, forrado en cuero, que regula en altura y profundidad, con distintos controles para el equipo de audio y la computadora central, y los detalles de los paneles con imitación al carbono.
También vemos referencias que no varían, como la palanca de cambios, situada detrás del volante y los comandos de las luces muy cerca del control de crucero, en el sector izquierdo, a los que cuesta, por lo menos en un principio, acostumbrarse, para utilizarlos con precisión.
Ofrece un diseño muy limpio para el sector frontal, con pantalla del equipo de audio, de muy buena lectura, pero que se nota que está poco integrada  con el resto de los elementos. Las toberas de aire de diseño inspirado en las turbinas de los aviones, se encuentran en el centro y los costados del frontal.
El tablero, de fácil lectura, se suma a la consola central, en la que se acomodan los mandos del sistema de audio y la climatización, todos realizados con materiales de calidad. Todo con los mandos al alcance de la mano, que son fáciles de reconocer y accionar, sin sacar la vista del camino, lo que también agrega en el sector de la seguridad.
En el ítem del confort destacan, además de los múltiples espacios para guardar objetos, guatera iluminada, tomas USB y de 12V, el climatizador bizona, levantavidrios eléctricos, Radio AM/FM con CD MP3 y entrada auxiliar, Interfaz USB en el apoyabrazos central para equipos de audio y vídeo externos, bloqueo electrónico de arranque, incluido sistema de cierre con radiotelemando, señal óptica de cierre y apertura de emergencia, cierre centralizado con interruptor interior, bloqueo automático (desconectable), sensor de impacto con apertura de emergencia y función de parada y arranque ECO, entre una larga lista de componentes, como para tener una conducción eficiente y relajada.

Comportamiento dinámico

Otro de los muy buenos ítem de este vehículo, que exhibe brillo y firmeza al exigirlo, ya que sin llegar a ser un deportivo nato, muestra muy buenas aptitudes, que entregan seguridad y diversión en el manejo.
Tiene una batalla corta, poco peso, centro de gravedad bajo y, sobre todo, la predisposición de las suspensiones, con muelles helicoidales, amortiguador de gas a presión de doble tubo, adelante, y muelles helicoidales, amortiguador de gas a presión monotubular, atrás, que muestra, si bien está orientada al confort, un gran equilibrio, y rigidez para absorber las desigualdades de los caminos, mostrando solidez para mantener la carrocería bien plantada en los fuertes apoyos de las curvas, con una tracción bien apuntalada, logrando reducir los balanceos de la carrocería, lo  que da mucha confianza en la conducción, sobre todo la deportiva.
También se lo nota convincente en la conducción urbana acomodándose con rapidez a las características del camino.
Durante las pruebas se destacó el trabajo de la dirección, bien directa, que, logra obtener  una nota muy alta en este auto. En todo momento se siente rápida y precisa, mostrando muy buena asistencia, que hace desenvuelta la conducción en todas las condiciones.
En el sector urbano, ofrece suavidad de marcha y da garantía en las maniobras de estacionamiento, donde también hay que destacar la suavidad y el muy buen radio de giro.
Otra muy buena puntuación la recoge el sistema de frenos con discos, autoventilados los delanteros y macizos los posteriores, que, sumado al sistema Adaptive Brake con ABS, detienen al vehículo con seguridad y alta precisión, aunque lo hayamos expuesto a frenadas reiteradas.
En este sector cabe destacar el equipo Adaptive Brake, que incrementa la seguridad, ya que  ayuda al conductor con la función básica del sistema antibloqueo (ABS). También ofrece la función de asistencia HOLD, por la que, pisando una segunda vez el pedal del freno con el auto detenido, impide que el vehículo ruede por sí mismo ante un semáforo o en una retención.
Entre los principales componentes en este sector, además de los mencionados, Sistema de control de tracción (ASR), programa electrónico de estabilidad (ESP), Airbag de rodillas, laterales y Windowbags, servofreno de emergencia BAS, que activa la fuerza de frenado máxima si detecta frenadas de emergencia; indicación de advertencia del desgaste de las pastillas de freno por testigo de control para los frenos delanteros, conexión automática de las luces de cruce, freno de estacionamiento eléctrico; anclajes ISOFIX para silla infantil ; fijaciones adicionales TopTether en la parte superior de los respaldos traseros, y un indicador de cansancio del conductor, entre una extensa lista.
Se nota un vehículo que sabe mezclar la deportividad de un chasis perfectamente puesto a punto, lo que se traduce en una notable eficacia, con una suspensión que filtra muy bien las desigualdades del camino. No es fácil conseguir ese compromiso pero la casa de la estrella lo ha logrado, ya que, sin duda, se lo nota muy cómodo y preciso en las maniobras, dando una gran calidad de marcha, que aporta un gran nivel de confort dinámico a todos los ocupantes.

Conclusión

Mercedes-Benz sorprende con esta nueva generación del Clase A, que se ha convertido en un compacto premium, con un diseño que rompe con los moldes, con una estética atrevida y nada conservadora.
Además, la expectativa que tenía el público en general por la llegada de este auto se verá completamente satisfecha, ya que ofrece más de lo que se espera en un compacto.
Sin duda el precio, con los impuestos que debe abonar, se pone algo salado, ya que cuesta 48.900 dólares, pero compite perfectamente en el segmento
En definitiva, estamos ante un auto diferente, con muy buenas prestaciones tanto para el uso deportivo como familiar, que no deja de despertar muy buenas sensaciones al manejarlo.