Sin temor a equivocarnos podemos decir que el Chrysler 300C es de los sedanes más amplios, cómodos y lujosos del mercado mundial. Esta berlina, con un marcado estilo americano, nació desde la alianza que se realizó con Daimler, desde donde logró obtener varias de las tecnologías y componentes de la marca de la estrella, para luego seguir su camino.  
Este auto, destinado a competir en el segmento de las berlinas grandes de alta gama, tiene muy buenas armas para hacerlo, como el elevado equipamiento de confort y seguridad, y el muy buen  motor naftero de 3.6 litros V6 Pentastar, con una potencia de 286 caballos, y la espectacular flamante caja automática de 8 velocidades, que fue con el que realizamos nuestras pruebas.
Aunque parezca increíble, hay que seguir mostrando el crecimiento de este sedan en todos los aspectos, lo que entrega aún más comodidad en el interior, llegando a un largo total, de 5066 mm; un ancho, de 1902; un alto de 1535, y que llega a los 3052 mm, en la distancia entre ejes.
Este representante del gusto y carácter americano tiene en su personal diseño el distintivo que lo diferencia del resto, mostrando un impresionante frontal, en el que se destacan las líneas rectas y musculosas en la carrocería, en la que sobresale un capot, largo y recto, con varias nervaduras que le dan forma al sector central y a los costados, que culminan entregándole el marco a la parrilla trapezoidal, con elementos horizontales en aluminio.
A ambos costados se destacan el juego de luces, de excelente iluminación, ya que ofrecen lámparas HID Bi-Xenón, de nivelación automática, con un sistema adaptativo de orientación (AFL), alumbrando hacia la dirección en la que se dobla.
Abajo, muestra una nueva toma de aire y, a los costados, las luces antiniebla redondas.
El perfil es limpio con una cintura elevada, con poca superficie vidriada, lo que insinúa robustez. Lo que más se destaca son los musculosos pasarrueda,  que cubren bien las llantas de aluminio de 20”, con las cubiertas 245/45 ZR20.
Atrás, también de formas rectas, cuenta con un alerón integrado, que recuerda a los predecesores de 1950, con la parte trasera en forma de aleta. También sobresales las luces posteriores, rodeados de listones de aluminio y compuestas por LED.
Otro de los elementos por destacar es el inmenso baúl, ya que al abrir la tapa recta, se revela un espacio plano de más de 500 litros, nada menos y sin tener que rebatir los asientos posteriores, algo que se puede hacer en forma 60/40, entregando más de 1300 litros. Debajo de piso, se encuentra la rueda de auxilio compacta y las herramientas para realizar el cambio.
En definitiva, un automóvil bien diseñado, moderno y enfocado en la comodidad de los ocupantes.

Motor

 El andar que le entrega este moderno motor 3.6L Pentastar V6, que desarrolla 286 caballos de potencia y 340Nm de torque, es notable. Además, la nueva caja de cambios automática con ocho velocidades, es rápida y entrega sin titubeos la potencia al piso, haciendo expeditas las aceleraciones y, sobre todo, recuperaciones, con un notable dinamismo, cambios delicados y poco perceptibles.
Si bien se la nota algo remolona en los primeros movimiento, ya que tiene que empujar este vehículo que pesa alrededor de las 2 toneladas (1972 kg), cuando ya está en movimiento, se muestra ágil y entregando los buenos atributos, con cambios que son más rápidos, lo que  permite, para el que le gusta el manejo deportivo, que el motor siempre esté cerca del corte y hacer uso pleno de los casi 290 caballos. Es aquí donde se muestra realmente dinámico entregando mucho músculo y energía, incluso cambiando el sonido del motor, que se torna más ronco.
Se llega a 100 km/h, con partida detenida, en 7,4 segundos, lo que denota lo que le cuesta al motor levantar el peso del vehículo; luego todo es energía y rapidez, ya que ofrece una recuperación de 8 a 120 km/h en 6,8 segundos y una velocidad final de 230 km/h, prestaciones que son un ejemplo de eficiencia deportiva.
El consumo ha mejorado muchísimo respecto de la versión anterior y, por supuesto, también tiene que ver con la intervención de la nueva caja AT. Logra un promedio (ciudad-ruta-autopista), de 8,5 litros cada 100 kilómetros, es realmente proporcionado si se piensa en los atributos de este motor. Además, circulando a 100 km/h, en 8va velocidad, el motor va realmente sereno, transitando serenamente, alrededor de la 1300 vueltas, lo que además de serenidad, ofrece un economía de uso.
Con todo esto, y gracias a la capacidad del tanque, que llega a los 70 litros, se puede circular alrededor de 810 kilómetros, lo que es notorio en este tipo de vehículo.

Comportamiento dinámico

Aquí también muestra una acertada mezcla de eficiencia en los componentes para lograr la seguridad y comodidad en el interior, con lo que queda demostrado que el fabricante ha hecho un excelente trabajo ajustando los sistemas electrónicos de tracción y estabilidad.
Comenzando por el muy buen sistema de suspensión independiente, que monta brazos múltiples, resortes helicoidales, barra estabilizadora y amortiguadores presurizados a gas en ambos trenes, lo que ha mejorado las prestaciones, mostrando una marcha suave, pero lo bastante sólida para prevenir los balanceos, sin mostrarse remolón o incómodo, ya que no se maneja como un vehículo grande, porque si bien se lo puede notar algo pesado en el arranque, luego se lo siente confiable, seguro y con buenas respuestas.
En la ciudad es donde se lo nota algo más incómodo, primero por la longitud, que lo complica algo más para las curvas de las esquinas y estacionamientos, y luego por las constantes detenciones y arranques en los semáforos, que es donde se lo siente más pesado.
Luego en la ruta, brilla en el hábitat ideal, mostrando un notable comportamiento a velocidad y suficiente respuesta en los cambios de dirección, evidenciando seguridad en las curvas, en las que se mueve con firmeza.
Los frenos, a disco en las cuatro ruedas con sistema ABS, son excelentes en todos los ámbitos, ya que los probamos en diferentes rutas y en la ciudad, mostrando que hacen el  trabajo con eficiencia, inspirando confianza. Tiene un sistema antibloqueo con asistente de frenado y distribución electrónica de la potencia, que balancea perfectamente la fuerza adelante y atrás, entregando distancias cortas y sin mostrar fatiga, aunque lo hayamos probado en forma reiterada. Logramos pararlo desde 100 a 0 km/h en 38 metros. Realmente efectivo

Confort y equipamiento

Este es uno de los puntos que ha cambiado respecto de los anteriores modelos, donde otrora se notaban algunos pequeños renuncios, y ahora se ha transformado entre los más fuertes en este sedan americano, que entrega una mezcla muy acertada de nuevos componentes, lujo, diseño y, sobre todo, comodidad, atributos bien pensado para este vehículo, pensado para un consumidor que cada vez demanda más.
En el confort y las terminaciones del interior este sedan tiene un aspecto de calidad superior al de los Chrysler que hemos manejado, mostrando gran cantidad de detalles y muy buen nivel de equipamiento que lleva de serie.
Al ingresar, lo primero que notamos es la amplitud y los enormes asientos delanteros tapizados en cuero, ventilados y calefaccionados, y con ajuste lumbar eléctrico, que se pueden acomodar a cualquier conductor, gracias a los controles eléctricos, lo que permite acomodarte a las anchas, ya que además de tener el detalle de los pedales ajustables con memoria, cuenta con un volante calefaccionado que regula en altura y profundidad. En este aspecto y para destacar es que desde el volante también se puede acceder a la computadora de abordo, controlar el audio, el celular, el control de crucero así como el sistema de alerta contra colisiones frontales.
Todos los controles están a la mano y son fáciles de reconocer y accionar. Muestra un panel de instrumentos, con rebordes cromados, bien diseñado, con indicadores iluminados con LED, con un brillo azul zafiro. Por supuesto, otro detalle que no ha perdido es el reloj analógico, de diseño retro, que repite la forma de la parrilla.
Atrás encontramos espacios de sobra y comodidad para los ocupantes, que tendrán para disfrutar 1.4 metros cúbicos de volumen, además de contar con calefacción. Para criticar es la limitación para el que se colocará en el sector central, por el túnel de transmisión, que es invasivo, y limita la habitabilidad, por lo que es mejor colocar en ese lugar a los más chicos.
En definitiva, espacios y comodidad de alta gama, que queda resaltada por las propiedades acústicas de la cabina, que fue aumentada, reduciendo el ruido del exterior y aumentan la paz y el disfrute en interior.
Otra muy buena característica es el sistema de techo corredizo, que ofrece doble panel y que cubre el 70% del techo, con los que ocupen el asientos posterior, también lo podrá disfrutar.
También, otro de los muy buenos puntos a favor es el elevado equipo de confort, con todos los componentes previstos en los alta gama, con elementos cómodos y necesarios como la cámara trasera de asistencia de estacionamiento ParkView, control de tracción a cualquier velocidad (TCS), Control Electrónico de Estabilidad (ESC), sistema Key Less Enter encendido de motor por botón, con sistema Key Less Enter-NGo de apertura de puerta por proximidad de llave, centro interactivo y multimedia Uconnect Touch, que cuenta con una pantalla de 8.4 pulgadas con sistema touchscreen, radio AM/FM/CD/USB/DVD/MP3, lector de tarjeta SD, control de iPod, con ajustes personalizados del vehículo y sistema de navegación GPS Garmin. El audio de excelente definición, ya que está provisto de un sistema Premium de 10 altavoces Beats, con subwoofer y amplificador de 552 W, nada menos, lo que lo convierte en un auto ideal para cubrir grandes distancias por autopistas o rutas, con alto confort y viviendo los sonidos de la buena música.

Conclusión

Sin duda alguna, estamos ante un sedan que ha subido de categoría, sobre todo por lo que ha aumentado en el confort y componentes del interior, ya que nunca ha tenido problemas en la motorización, que sigue siendo realmente eficiente y confiable.
El precio es un aspecto difícil de criticar, ya que estamos ante un vehículo de un segmento superior, aunque nos gustaría algo más atractivo, tiene una buena relación con el producto que se ofrece.
El 300c, un automóvil enfocado en la comodidad y placer de los ocupantes, que le permite  presumir de ser uno de los mejor equipados y confiables del segmento, continúa con el diseño retro y la actitud imponente, que sigue causando sensación en el tránsito, con medidas enormes, que le confieren un majestuoso aspecto y estilo distinguido, que hizo que sobraran las palabras de admiración mientras los manejábamos.