Chery sigue dando grandes pasos para competir con fuerza en nuestro mercado mostrando vehículos cada vez con mejor calidad, con precios competitivos, que es el aspecto más convincente que ha elegido para cumplir con el objetivo.
Esto lo demuestra con la renovación del Tiggo, el utilitario deportivo, que la marca china ensambla en la planta que posee en Carrasco, Uruguay, utilizando piezas importadas desde China, y que llega a nuestro mercado en versión de tracción delantera, aunque pronto se ofrecerán las versiones 4x4 y 4x2 automática.
No hay muchos cambios en las medidas de esta SUV, que fue la copia de la Rav4, ya que esta nueva versión es solamente 105 milímetros más largo que el anterior, luego las medidas de ancho, alto y la distancia entre ejes, son similares a la anterior.
En el diseño exterior los principales cambios se muestran en el sector frontal en el que muestra un capot lanzado, que muestra un detalle inédito en el segmento, ya que se abre y sostiene mediante doble amortiguador, y un frontal con dos nervaduras oblicuas, que parten desde abajo del parabrisas para llegar a una continuidad con el logo de la nueva parrilla.
También se ven cambios en los faros, que ahora muestran una máscara cristalina, sistema lenticular y un sistema LED, que se encienden al sacar el freno de mano y mientras no estén prendidas las luces bajas.
Abajo se muestra un nuevo dibujo en el paragolpes, que está integrado, y se ve más ancho conteniendo las antiniebla redondas, que le dan marco a una toma de aire más grande.
La novedad más notoria del lateral es el nuevo diseño de las llantas de aleación de 16", con rayos dobles y neumáticos para uso urbano. También ofrece diferentes barras de techo, que toman casi toda la longitud, y las baguetas, del color de la carrocería en la parte central de las puertas, para proteger los toques de otros vehículos.
Atrás, se ve un nuevo deflector que sale del techo y cuenta con luces LED de stop elevadas, el cambiado formato de las ópticas, más largas, el protector de rueda de auxilio, de la misma características que las rodantes, de dos colores y un nuevo paragolpes más amplio.

Motor

Probamos el modelo provisto con el propulsor más chico de la gama, el naftero Acteco, de origen austríaco, de 1.6 litros (1598 cc), 4 cilindros y 16 válvulas, que entrega una potencia 125 CV/6150 rpm y un par motor de 160 Nm/4500 vueltas, con caja manual de 5 velocidades, de inserciones precisas con recorridos largos, que ofrece muy buenas respuestas, dando agilidad en el tránsito de la ciudad, con facilidad para la conducción, ya que comienza a empujar con mejor fuerza a partir de las 2500 rpm.
Tiene un pique que es relativamente bueno, pero lo mejor se puede encontrar al superar las 3000 vueltas, que es el momento en el que va bien relajado. Si bien no es muy vivaz en las aceleraciones, con recuperaciones que no son muy brillantes, por lo que es recomendable tomar precauciones cuando se quiera realizar un sobrepaso rápido en la ruta para terminar la maniobra sin sobresaltos. Para tener en cuenta, obtuvimos una aceleración de 0 a 100 km/h en 13,8 segundos, y una recuperación de 80 a 120 km/h, en quinta marcha, en algo más de 22 segundos.
El consumo es muy bueno, sobre todo si no se trata de usarla en forma deportiva, con aceleraciones violentas, a lo que el vehículo responde, pero hace que suba más del 40% el gasto de combustible. Utilizándolo en forma tranquila se logra una autonomía muy respetable y conveniente para el bolsillo, que llega los 8,33 litros/100 km, lo que entrega una autonomía de más de 600 kilómetros de promedio.

Comportamiento dinámico

En este sector se ven mejoras como el trabajo de las suspensiones, delantera independiente tipo McPherson, y posteriores semi-independiente, con resortes helicoidales y amortiguadores hidráulicos, en ambos ejes, que es buena para lo que está hecha: el comportamiento ciudadano, absorbiendo bien las irregularidades, aunque se sienten algunas vibraciones en el interior, cuando pasamos por caminos en mal estado o empedrados.
En el andar en ruta o autopista, donde registra los efectos del viento lateral, es algo menos confortable, pero tampoco presenta inconvenientes que comprometan la estabilidad, entregando un andar preciso y contundente.
Va bien afirmado en las rectas y las curvas rápidas; pero, la combinación de la carrocería elevada y las suspensiones blandas producen un balanceo de la carrocería (rolido) en los retomes y contracurvas, aunque, cabe señalar, que dobla con firmeza.
La dirección, a cremallera con asistencia hidráulica, se muestra rápida y es ideal para las maniobras en distancias cortas y en el estacionamiento, entregando buena tenida en ruta.
Es para subrayar la acción de los frenos, con discos en las cuatro ruecas, ya que en nuestras pruebas, con acciones reiteradas y de frenadas de pánico incluidas, detuvo al vehículo en distancias cortas y sin perder efectividad, en alrededor de 42 metros para detenerlo desde 100 km/h.
En este ítem, si bien se podría reclamar equipo de un utilitario deportivo, como control de estabilidad, cuenta con los elementos como doble airbag, ABS con repartidor electrónico (EBD, cinturones de tres puntos y apoyacabezas en todas las plazas, fijaciones del tipo ISOFIX, faros antiniebla delanteros y posteriores, luces diurnas de LED y regulación de altura de faros.

Confort y equipamiento

También muestra un paso adelante en el diseño interior, que es amplio, con un confort mejorado, cambios en el equipamiento, y un aumento en el estilo y las confecciones, que es uno de los aspectos que la marca debía cuidar, y lo hizo. Si bien todavía quedan algunos encastres y rebabas que desajustan y que merecen ser revisados, hay un cambio para bien.
Se destacan los nuevos tapizados y un cambio en el sector central del tablero, en el que muestra una consola que va desde arriba hacia la zona de la palanca de cambios. También se ve una modificación de estilos en las bocas de ventilación, estéreo y perillas de climatización.
El tablero entrega un completo cambio, con una computadora central, con grandes números e iluminación en azul, que también se usa por los sensores de estacionamiento, indicando la distancia restante.
Adelante tiene dos cómodas butacas, con buena sujeción lateral, que modifican en altura. Atrás, con mayor altura de los asientos, muestra espacios como para que dos adultos viajen cómodamente, con la posibilidad de un tercero que viajará más incómodo en el centro a no ser que sea un menor.
El baúl, con apertura horizontal, es amplio, uno de los de mayor capacidad del segmento, mostrando 520 litros iniciales, que se pueden ampliar hasta casi 2000, rebatiendo los asientos posteriores. Muestra distintos huecos para guardar objetos y dos alojamientos para las balizas y el herramental para cambiar el neumático.
En este sector se ven mejoras para la comodidad y el confort, aunque ya no tiene las butacas calefaccionadas y se extraña la falta de algunos elementos que son habituales en vehículos de categoría inferior, como el Bluetooth y la alarma de olvido de luces encendidas; mostrando, entre los cambios que lo mejoran la consola central, que ahora es horizontal; el volante multifunción, con teclas para el audio; computadora de a bordo, que entrega información adicional; sensor posterior de estacionamiento, que indican la distancia en metros en la pantalla del cuadro de instrumentos; posavasos en la cuatro puertas; espejo interno con brújula, altímetro y barómetro, y decorados que simulan metal cepillado.
Además mantiene una lista de equipo completo, entre los que se destaca la apertura con mando a distancia, aire acondicionado, levantavidrios eléctricos, equipo de audio con Radio AM/FM, CD Player, AM/FM, Mp3, Aux, con cuatro parlantes, apertura interna del tanque de combustible y baúl, espejos exteriores eléctricos, entre otros componentes.

Conclusión

La Chery Tiggo ofrece mejoras, con una imagen más moderna, progresos en el equipamiento y el confort interior.
El precio final es realmente destacado, ya que es ciertamente competente en el segmento, con un valor de 201.900 pesos, inferior a los competidores.
Si bien presenta algunos detalles mejorables en la producción, en esto también va mejorando, mostrando un SUV compacto, con buen espacio en el interior y en el baúl. La crítica también va para garantía que entrega Chery, de 2 años o 60.000 kilómetros, que nos parece un poco limitada en comparación a los competidores, que ofrecen, 3 años o 100.000 kilómetros.
Pero, en definitiva, nos encontramos con en un modelo más actual y realmente económico, que sin duda es la característica que más aprecian los compradores, y en esto, no hay discusión.