Aunque DS es ya una marca separada definitivamente de Citroën, igualmente es la casa del doble chevrón quien lleva los destinos de DS, marca premium, no solo aquí, sino en el resto del mundo.
Sin duda el trabajo de DS fue sensacional desde un principio, ya se tenía claro que querían algo fresco y novedoso denominándolo desde el lanzamiento como el anti-retro, como para diferenciarlo de los que resucitaron viejos clásicos.
El nuevo DS 3 destaca por el diseño, con posibilidades de personalización, ya que ofrece combinaciones de diferentes de color de carrocería y techo. Muestra novedades en los faros que combinan tecnología LED y Xenón, que le dan terminación al lanzado capot, que culmina sobre la amplia parrilla, con la nueva identidad del emblema DS, mostrando más abajo los antiniebla. En el
perfil se ven las llantas de aluminio de 17”, tiradores exteriores de las puertas cromados, al igual que las molduras y la base de los retrovisores. Atrás combina LED en los pilotos con efecto 3D con un logo DS cromado insertado. Excelente.

Motor

Este renovado DS3, dispone del 1.6 THP 156 Sport Chic, que deja una sensación deportiva. Ofrece una potencia máxima de 156 CV, lo que garantiza empuje con fuerza desde abajo, ayudado por una caja manual de 6 velocidades, de alta precisión y que penaliza la recuperación en marcha alta, por lo que habrá que estar atento y bajar uno o dos cambios, si se necesita un sobrepaso rápido. La velocidad máxima es de 214 km/h, llegando a los 1000 metros, con partida detenida, en 28,3 segundos.
El consumo es discreto si no lo usamos como deportivo (donde aumenta un 35% el consumo), como para lograr un combinado de 6,71 l/100 km, con lo que se recorrerá 750 km, con el tanque de 50 litros.

Confort y equipamiento

Sólo con abrir la puerta nos damos cuenta del carácter premium, con elementos contrastados en color plata, como la pedalera de aluminio, el volante de cuero con el logo DS o el pomo de la palanca de cambios, como para subrayar el carácter deportivo.
El interior tiene un diseño efectivo y agradable. Adelante ofrece butacas, con elevado nivel de sujeción lateral, resultando cómodas y confortables. Las plazas traseras, son amplias y suficiente para gente de talla media, aunque la quinta es muy estrecha; ofrece buen espacio para cabeza y piernas. Para facilitar el ingreso-egreso hay agarraderas verticales y las butacas delanteras son corredizas.
El sector frontal es moderno y muy bien resulto, entregando buena información, con una sola mirada.
Es luminoso y la visibilidad es buena en todas las direcciones. La posición del manejo es buena por las regulaciones de la butaca y la altura y profundidad del volante.
El baúl, de formas regulares, es uno de sus puntos fuertes en el segmento. Ofrece 285 litros, que se puede agrandar hasta 980, rebatiendo los asientos posteriores.  Bajo el piso se encuentra el auxilio, del tipo temporal.
En el equipo presenta varias novedades que muestran alta tecnología y confort. Tiene dirección con asistencia eléctrica variable, sistema Multimedia con pantalla Táctil de 7”, sistema de navegación GPS, climatizador AT, encendido automático de luces y sensor de lluvia, retrovisor interior antiencandilamiento, limitador y regulador de velocidad, levantavidrios eléctricos con antipinzamiento, espejos exteriores con regulación eléctrica y rebatibles eléctricamente, asientos delanteros calefaccionados, apoyabrazos delantero con espacio guarda-objetos, recomendador de cambio de marcha (GSI), perfumador de interior y tapizado en cuero microperforado.

Comportamiento dinámico

Es un sector donde no tiene reproches, ya que cuenta con frenos ABS con Repartidor Electrónico de Frenado y Ayuda al Frenado de Urgencia, control de Estabilidad y de Tracción, detector infl­ado de neumáticos, Freno Automático Urbano, seis airbags (2 Frontales, 2 Laterales, 2 Cortina), fijación de Asientos para Niños (ISOFIX) en plazas traseras laterales, cierre centralizado automático en rodaje y mando a distancia, sensores de estacionamiento delantero y posterior sonoro-visual, cámara de retroceso y faros antiniebla LED delanteros. La suspensión es compacta y no demasiado rígida, por lo que da un excelente comportamiento tanto en ciudad como en la ruta. En las pruebas mostró un notable poder de frenos, logrando desde 100 a 0 km/h, en 35,50 metros.

Conclusión

Si bien es importado muestra buena relación producto-precio. Se ofrece en dos versiones, VTi So Chic, 120 CV, a U$S 27.200 y el que probamos, que es el tope de gama. Sin duda es un deportivo con buen motor, alto equipo y moderna tecnología, es decir notables virtudes para disfrutarlo.