En todo el mundo, más de 1,3 millones de personas mueren cada año en siniestros viales, y decenas de millones sufren lesiones graves, asegura Pablo Azorin, Consultor de seguridad vial, confirmando que, la Argentina no es ajena a esta problemática: en 2023, se registraron casi 4000 muertes por siniestros viales, de las cuales una proporción significativa corresponde a usuarios vulnerables.
El consultor dice que, según datos de la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), en el país:

•     Los peatones representan el 11% de las víctimas fatales.
•     Los ciclistas el 4%, aunque con aumentos sostenidos en áreas urbanas donde el uso de la bicicleta se ha masificado.

A su vez en las grandes ciudades como Buenos Aires, Rosario, Mendoza y Córdoba, este porcentaje se eleva, llegando en algunos casos a representar más del 30% del total de víctimas fatales en zonas urbanas.
De hecho, cada vez más ciudades en el mundo están adoptando un nuevo paradigma de movilidad: priorizar a las personas por sobre los vehículos. En este camino, los centros urbanos están siendo rediseñados para desalentar el uso del automóvil particular y, en su lugar, fomentar modos activos y sostenibles como caminar y andar en bicicleta.
“Estas transformaciones incluyen la creación de ciclovías protegidas, peatonalización de calles, reducción de carriles para autos, instalación de calles de baja velocidad y la mejora del espacio público con más veredas, plazas y áreas verdes. A su vez, se promueve la integración con el transporte público, buscando soluciones de movilidad multimodal, segura y accesible”, comenta Azorin, asegurando que, El objetivo es claro: reducir la congestión, las emisiones contaminantes, el ruido y los siniestros viales, mientras se promueve una vida urbana más saludable, activa y equitativa.

Acciones

•   Diseños viales más seguros: construcción de aceras amplias, cruces peatonales seguros, ciclovías protegidas e iluminación adecuada.
•   Vehículos seguros: incorporación de tecnologías como el frenado automático de emergencia, detección de ciclistas y peatones, y frentes de vehículos que minimicen lesiones.
•   Reducción de velocidades en zonas residenciales: establecer límites de 30 km/h en zonas urbanas, especialmente en entornos escolares, barriales o con alta circulación peatonal.
•   Fiscalización y controles: prevenir la conducción bajo efectos del alcohol o drogas, a exceso de velocidad o con distracciones.

“La 8° Semana de la Seguridad Vial es una oportunidad para generar conciencia, desarrollar políticas públicas ambiciosas y exigir entornos urbanos más seguros; ya que proteger a quienes caminan o se mueven en bicicleta no es solo una cuestión de moda o de contribución al medio ambiente: es un compromiso con la equidad, la salud y la vida” finaliza Azorin.