Fiat Argentina presenta la nueva generación de la Strada, pickup compacta, que llega a nuestro mercado desde Brasil, donde se produce, en versión Endurance 1.4 Cabine Plus; variante Volcano 1.3 Doble Cab, con tres niveles de equipamiento y dos opciones de cabina: simple o extendida, llegando a cuatro variantes.

Diseño

Cuenta con la nueva plataforma MPP, creada específicamente para este vehículo, con un dibujo exterior que se muestra totalmente renovado, con un capot lanzado, nuevos faros LED, que rodean la flamante parrilla, con terminación de líneas horizontales y el nuevo logo en el centro; debajo del paragolpes, una nueva entrada de aire rodeada por las luces antiniebla redondas.  
En las terminaciones se destacan el Endurance, Freedom y Volcano, los mismos nombres utilizados en Toro, los dos primeros se ofrecerán con cabinas "Plus" y Doble, mientras que Volcano solo tendrá una cabina doble.
En el lanzamiento, la marca reveló, que la Cabina Plus, que se ubica entre la cabina simple y la extendida. Tendrá una capacidad para dos personas, como un modelo de cabina simple, pero tendrá espacio detrás de los asientos de 150 litros, suficiente para objetos pequeños. De esta manera, no ofrece 300 litros como la vieja cabina extendida, pero la marca asegura que garantiza mejor espacio interior y una caja expandida a 1354 litros (eran 1220 litros).
Ofrece una suspensión reforzada con nuevos resortes, geometría y amortiguadores. Su altura al suelo alcanza hasta 214 mm, con ángulos de entrada de hasta 24° y salida de hasta 28°.
En las capacidades, brinda hasta 844 litros de espacio en el caja de carga de las versiones de doble cabina, y 1354 litros en las variantes cabina Plus. La capacidad de carga va desde los 650 kg, para la doble cabina, hasta los 720 kg, para la cabina Plus. También mejoró la operación del portón trasero, con nueva amortiguación para facilitar el manejo.

Motor

Como ya te habíamos adelantado, la nueva generación de la pickup compacta mantendrá el motor 1.4 Fire de 87 CV/6500 rpm y un torque de 123,5 Nm/3600 vueltas para la versión Endurance, con Cabina Plus y Doble Cabina. De Freedom viene el motor 1.3 Firefly de 110 CV y 140 Nm de torque, utilizado por los modelos más actuales de la compañía, Argo y Cronos. La transmisión será la misma para ambos, en forma de manual de 5 velocidades. Hay planes para una variante automática del tipo CVT, pero hará su debut en 2021. La tracción es delantera.

Equipo

Destaca nuevo centro multimedia Uconnect 7″, estreno en la Strada 2021. Ofrece conexión con hasta dos teléfonos inteligentes, compatibilidad con Android Auto y Apple CarPlay, pantalla personalizable y diversas conexiones, entre ellas dos tomas físicas de USB.
La seguridad muestra cuatro airbags en los modelos de doble cabina, monitor de presión de llantas, controles de tracción y estabilidad, asientos protectores de efecto latigazo cervical, asistente de arranque en pendientes y dirección de asistencia eléctrica, esta última en las variantes Freedom y Volcano.
Finalmente, los modelos Volcano complementan el paquete con sensores de estacionamiento, cámara de reversa y levantavidrios posteriores eléctricos.

La marca confirmó el equipamiento y los opcionales de cada versión, que son los siguientes: Strada Endurance 1.4 Cabina Plus: controles de tracción y estabilidad con asistente de arranque en pendiente, aire acondicionado, dirección asistida, preparación de sonido, dirección ajustable en altura, computadora de a bordo, luz diurna DRL, soporte de escalera, paragolpes sin pintar y llantas de acero con borde de 15", con embellecedores.
Opciones: Paquete de trabajo: trae alarma y cerraduras eléctricas.
Paquete de audio: radio con entrada USB y volante con control de audio
Tech + Pack: Centro multimedia con pantalla de 7", Android Auto y Apple CarPlay inalámbrico, sensor de estacionamiento, cámara de marcha atrás, volante con controles de audio y computadora de a bordo con pantalla de 3.5".
Strada Endurance 1.4 Doble Cabina: El mismo equipo que el Endurance Cabina Plus.
Opciones: Igual que la versión Cabine Plus.
Strada Freedom 1.3 Cabina Plus: equipo de Endurance, que agrega dirección eléctrica, asiento del conductor con ajuste de altura, cerraduras, espejos y espejos eléctricos, faros antiniebla, parachoques, manijas de las puertas y espejos del color de la carrocería, radio con puerto USB frontal, llantas de aleación de 15", manija para el pasajero, pantalla digital de 3.5" para la computadora de a bordo y sensor de presión de neumáticos.
Opciones: Tech + Pack: centro multimedia con pantalla de 7", Android Auto y Apple CarPlay inalámbrico, sensor de estacionamiento y cámara de marcha atrás.
Strada Freedom 1.3 Doble Cab: El mismo equipo que Freedom Cabina Plus.
Opciones: Igual que la versión de Cabina Plus.

Precios

La nueva Fiat Strada, que se ofrece en cuatro colores, tiene los siguientes precios: Endurance Cabina Plus 1.4 Fire: $ 1.028.300; Endurance Cabina Doble 1.4 Fire, $ 1.122.900; Freedom Cabina Doble 1.4 Fire, $ 1.244.700, y Volcano Cabina Doble 1.3 GSE, $ 1.391.800. La garantía es de 3 años sin límite de kilometraje.

Ficha Técnica Fiat Strada 2021

Pablo García Leyenda es el nuevo Director Comercial de FCA Automobiles

Informe oficial

En época de grandes cambios, Fiat se ha preparado para afrontar nuevos desafíos. El lanzamiento de la nueva Strada apunta en esa dirección. Esta segunda generación de la pick up compacta de la marca italiana sobresale por ser una evolución totalmente renovada del modelo.

La nueva Strada denota la alta especialización de Fiat como fabricante de camionetas para todo tipo de usos. Uno de los mayores méritos del proyecto fue mantener las cualidades por las cuales el vehículo siempre ha sido reconocido: versatilidad, calidad, confiabilidad, robustez, una buena relación costo-beneficio, y también atender las necesidades y deseos del cliente que busca un vehículo moderno, confortable, tecnológico y seguro para la familia, el ocio y el trabajo.

La nueva Strada llega al mercado argentino en tres versiones: Endurance, Freedom y Volcano. Las dos primeras, con una motorización 1.4, mientras que la versión Volcano cuenta con un motor 1.3 Firefly. Todas las versiones son nafteras y cuentan con una transmisión manual de 5 marchas. Además, se ofrecen con Cabina Doble con plazas para cinco ocupantes y la versión Endurance también dispone de la alternativa Cabina Plus.

Diseño innovador

El aspecto de la Nueva Strada está en línea con el diseño de los últimos lanzamientos de la marca. Si bien remite y se inspira en la multipremiada Fiat Toro, la nueva generación de la Strada tiene su propia identidad que, con el sello del diseño italiano, conjuga lo funcional y emocional al mismo tiempo. Fue desarrollada en el Centro de Diseño FCA Latam, en Betim, Brasil. Y es justamente en el polo productivo de Betim donde se produce el modelo totalmente renovado.

Su fuerte presencia está marcada por un frente alto, con énfasis en los faros LED cónicos con luces DRL (Daytime Running Light). La matriz óptica produce 1.700 lúmenes, aproximadamente un 20% más de luz que su principal competidor. En la parte delantera, la imponente parrilla alberga el logotipo de la marca en el centro de la pieza, y trae la discreta y elegante Fiat Flag, que compone la nueva identidad visual que todos los vehículos del fabricante tendrán a partir de ahora. El capó elevado sugiere resistencia y robustez, característicos del modelo.

Nueva base de desarrollo

La renovación completa de la Nueva Strada 2021 tiene como punto de partida la plataforma MPP, dedicada exclusivamente al desarrollo del nuevo vehículo.

Con un 10% más de rigidez torsional, se aumentó la resistencia y durabilidad estructural ya reconocidas del modelo. Esto se debe al uso de aceros nobles estampados en caliente y aceros de alta y ultra alta resistencia en el 90% de su base, lo que garantiza una mayor seguridad -por la mejor integridad de la cabina- y una mayor eficiencia energética.

Con la plataforma MPP también fue posible alojar una nueva suspensión delantera y trasera pensando en mejorar la comodidad y el manejo del vehículo. Asimismo, se desarrollaron nuevos resortes, amortiguadores y geometría, así como una nueva barra transversal y barra estabilizadora en la parte delantera, y un nuevo eje trasero.

El despeje del suelo de la Nueva Strada es superior a la generación anterior del modelo (hasta 214 mm). Los ángulos de entrada (hasta 24º) y los de salida (hasta 28º) se encuentran entre los mejores de la categoría.

Además, el nuevo posicionamiento de la suspensión trasera mejora la capacidad de carga de la caja. Los 1.059 mm de ancho entre los pasaruedas de la caja de carga hace que sea muy fácil acomodar grandes volúmenes: 844 litros en la cabina doble y hasta 1.354 litros en la cabina plus. La capacidad de carga también va más allá y oscila entre 650 kgs en la versión de cinco ocupantes y 720 kgs en la configuración de entrada. Todos estos números demuestran la gran versatilidad de la Nueva Strada para cualquier tipo de uso.

En línea con todas estas mejoras respecto a la capacidad de carga, la nueva FIAT Strada presenta una caja muy completa y práctica orientada a todo tipo de uso. El portón trasero ahora es mucho más robusto y soporta hasta 400kg de peso. Además, viene amortiguado, lo que facilita la apertura y cierre con tan sólo aplicar el menor esfuerzo. Todas las versiones vienen con la caja revestida en un material preparado para altos impactos, con un diseño modular que permite particionar la misma y rieles para deslizar la carga. También incluye hasta 10 ganchos para que pueda llevar todo tipo de carga de forma organizada y segura.

El uso de la plataforma MPP permitió introducir otras mejoras, como conseguir un diámetro de giro de sólo 10,7 metros. Además, alberga una arquitectura electrónica moderna, que garantiza nuevos equipamientos de confort, seguridad y entretenimiento, presentes solo en vehículos de segmentos superiores.

Tecnología de punta

La moderna plataforma MPP permite una arquitectura con dispositivos sofisticados. Como elementos estándar en todas las versiones, entre otras cosas, la nueva Strada cuenta con control de estabilidad, asistente de arranque en pendiente y control avanzado de tracción con E-Locker (TC+).

El E-Locker es un sistema concebido para solucionar situaciones leves en terrenos resbaladizos. Al presionar la tecla TC+, el dispositivo transfiere más torque a la rueda con mayor agarre, haciendo que el vehículo supere obstáculos con mayor facilidad. La función se desactiva automáticamente a partir de los 65 km/h.

El mismo TC+ activa el ABS Off-Road, una calibración que mejora el comportamiento de frenado del vehículo cuando es necesario activar el ABS en superficies blandas (arena, tierra, grava, nieve), permitiendo que la rueda se bloquee por breves momentos y se forme una "cuña" de material delante de la rueda. Este material aporta a detener el vehículo y mejora el agarre y la maniobrabilidad de los neumáticos, reduciendo la distancia de frenado en superficies de bajo agarre.

Otro punto a destacar es la nueva central multimedia Uconnect con una pantalla táctil de siete pulgadas, que ofrece funciones como Apple CarPlay y Android Auto con conexión inalámbrica, y permite conectar hasta dos teléfonos inteligentes, mejorando significativamente la experiencia del usuario con el vehículo, a partir de funciones tales como: navegación a través de Google Maps y Waze; música (Streaming | MP3); reconocimiento de voz (Siri | Google Voice); leer y responder a un mensaje en "manos libres" para SMS y WhatsApp; integración de calendario, entre otras .

La pantalla táctil es personalizable y permite visualizar todas las funciones del vehículo y otras informaciones útiles, y por otra parte, limita los reflejos diurnos y posibilita ajustar los niveles de brillo. El sistema admite múltiples conexiones a través de Bluetooth, tiene computadora a bordo y también un segundo puerto USB disponible para los pasajeros.

Las versiones Endurance y Freedom están equipadas con el motor 1.4 Fire, que eroga una potencia de 85 CV a 5,750 rpm. Su torque es de 12.4 kgfm con nafta a 3,500 rpm. 

La versión Volcano viene propulsada con el motor 1.3 Firefly de cuatro cilindros, con 99 CV a 6,000 rpm y un torque de 13.0 kgfm a 3,500 rpm. Este motor más moderno, entrega una potencia mayor a pesar de tener una cilindrada menor. Además se modificó la configuración del sistema de transmisión y el diferencial para lograr que, al aplicar este torque sobre las ruedas, se logre la mayor fuerza de tracción de la categoría durante el arranque en primera marcha (880kgf). También cabe destacar que este motor 1.3 Firefly posee la mayor autonomía de este segmento, combinando un tanque de combustible de 55 litros con un consumo mixto de 14,9km/l, medidos de acuerdo a los lineamientos establecidos en la norma IRAM/AITA 10274-1.

La versión Volcano de la nueva Strada también cuenta con dirección asistida eléctrica, sensor de presión de neumáticos, volante multifuncional, espejos retrovisores eléctricos, TFT de 3.4" y capota marina. Pasando al interior encontramos un elevado nivel de confort con alzacristales eléctricos en las 4 puertas (one touch), asientos de cuero y tela, cámara de retroceso, volante de cuero y sensor de estacionamiento. La versatilidad del modelo es aún más evidente con elementos como los neumáticos de uso mixto, barras longitudinales en el techo y barra san antonio con protección de la luneta.

Interior funcional

Para aumentar la comodidad a bordo, los pasajeros tienen fácil acceso en el caso de las dos puertas para la versión Cabina Plus, y de las cuatro puertas para las versiones con Cabina Doble que, también se destaca por el suficiente espacio asegurado en el asiento trasero para que viajen tres adultos.

Las puertas delanteras se abren a 70º y la trasera a 80º, lo que facilita el acceso del conductor y los demás ocupantes. El pasajero del asiento del medio también cuenta con un cinturón de tres puntos y apoyacabeza.

Internamente, la cabina aumentó en un 30% el número de compartimentos de almacenamiento, que ahora suman hasta 15 litros de espacio útil para los más variados usos. Son lugares especiales para teléfonos celulares, botellas, latas, billeteras y otros artículos personales, siempre a mano de los ocupantes.

Además del mayor espacio interno, gracias a la plataforma MPP que proporcionó la instalación estratégica de material insonorizante, se garantiza un bajo nivel de ruido dentro del vehículo. La suavidad del moderno motor Firefly 1.3 contribuye al silencio.

Otro factor de gran confort a bordo es el sistema de aire acondicionado, especialmente diseñado en esta nueva generación, para proporcionar un sistema de refrigeración uniforme para todos los ocupantes.

Seguridad ejemplar

La seguridad de la Nueva Strada es uno de los principales puntos en los que la marca puso especial atención. La misma está garantizada por las nuevas suspensiones que aseguran una estabilidad y un manejo óptimo; dirección con asistencia eléctrica progresiva (más directa a mayor velocidad); faros LED; luces de posición y faros con gran iluminación; así como dispositivos electrónicos de última generación, como los controles de estabilidad, tracción avanzada (TC +) y asistente de arranque en pendiente, lo que facilita el arranque en subidas empinadas.

Además de este equipamiento, la Nueva Strada tiene una estructura reforzada, que se probó sistemáticamente en el Centro de Seguridad de FCA Latam. 

Se agregan los cuatro airbags instalados de serie en las versiones de cabina doble. Los cinturones de seguridad delanteros cuentan con pretensores y limitadores de carga, y los asientos tienen un diseño que protegen a los ocupantes del efecto latigazo cervical en caso de accidentes.

Para la mayor protección infantil, la Nueva Strada cuenta con sistema Isofix complementado con Top Tether, un anclaje superior que evita la rotación de la butaca. Además, toda el área frontal de la Nueva Strada recibió protección especial para los peatones. De esta manera, en caso de impacto, el individuo estará protegido en las partes bajas y altas de las piernas, así como en la cabeza, sí amortigua contra el capot.

Mopar: garantía de 3 años y amplia lista de accesorios

Un vehículo tan significativo y con tantas evoluciones como la nueva Fiat Strada no podría estar exento de un buen programa de posventa. Por esta razón, Mopar preparó una serie de novedades para mejorar la experiencia del consumidor, comenzando con la garantía de fábrica, que, por primera vez en la historia del modelo, tiene 3 años.

Aston Martin da a conocer que celebra el lanzamiento de la 25ª película de Bond, James Bond, con dos exclusivas ediciones especiales 007 inspiradas en los automóviles que aparecen en No Time To Die (Sin Tiempo para Morir). Esta nueva colaboración entre Aston Martin y EON Productions, la compañía productora de las películas de James Bond, con Metro Goldwyn Mayer Studios, ofrece nuevas ediciones 007 de los modelos Vantage y DBS Superleggera.
La película No Time To Die, que se estrenará en todo el mundo en noviembre próximo, contará con no menos de cuatro icónicos coches deportivos del fabricante británico de automóviles de lujo: el icónico DB5; el clásico V8; el último super GT de la marca, DBS Superleggera; y el excepcional Valhalla, el próximo Hiperauto de la compañía.
La marca indica que las dos ediciones especiales que conmemoran el estreno de No Time To Die, han sido diseñadas y creadas por la división de creación a medida de la automotriz: Q. Además, solamente estará disponible un número limitado de cada uno de los dos modelos que podrán adquirir compradores de todo el mundo a partir de hoy. El objetivo final es ofrecer lo último en servicios de personalización a medida, por ello esta división ofrece ediciones especiales seleccionadas como éstas, así como la oportunidad para que los propietarios se embarquen en la creación de autos deportivos personalizados.

Inspiración

El primero de los dos modelos es el Vantage 007 Edition, inspirado en el V8 original, que debutó en la franquicia 007 en The Living Daylights (Su nombre es peligro), en 1987, y también aparece en No Time to Die.
La marca indica que está basado en el estilo deportivo y el desempeño del Vantage normal, el nuevo automóvil presenta tratamientos de estilo exterior únicos con una rejilla de malla a medida con bisel cromado que hace referencia al aspecto del clásico V8 de la casa a la cabeza. Otros detalles del diseño incluyen un difusor amarillo discontinuo inspirado en las franjas de peligro que se pueden ver en los cohetes del coche de la película. El Vantage 007 Edition puede incluso adquirirse junto a un juego de esquís y portaesquís de edición limitada inspirados en The Living Daylights, en referencia a la berlina V8 “acondicionada para el invierno” de la película.

Pintura
El automóvil se entregará en el auténtico color de pintura exterior Cumberland Grey, mientras que el interior se presentará en cuero negro obsidiana y cromo oscuro con la marca 007 aplicada en la consola central de los automóviles equipados con una caja de cambios manual. Los parasoles de todos los autos llevarán otra referencia de película sutil en forma de una frecuencia de estación de radio bordada, 96.60 (FM), que los aficionados a 007 sabrán que era la frecuencia de la policía rusa que Bond usó para conseguir escapar en The Living Daylights.
Los asientos también cuentan con un legado inspirado en el V8 ya que, junto con los respaldos de los asientos de fibra de carbono se podrá apreciar el contorno de los ‘agujeros de f’ del violonchelo, inspirados en la escena de persecución de violonchelo con James Bond (Timothy Dalton) y Kara Milovy (Maryam D’Abo).

Placa
El conductor podrá disfrutar aún más con una placa de dispositivo grabada con láser que hace referencia a las diversas armas y dispositivos que se ven en el automóvil de película original. Estos incluían un motor de cohete, misiles, láseres, una pantalla de orientación y estabilizadores de esquí. Los puntos de mira grabados en las palancas de cambio de marchas del automóvil también aluden al sistema de guía de misiles que se ve en la película. Disponible en modelos tanto manual como automático, el Vantage 007 Edition también cuenta con la insignia Vantage en forma de tira lateral y estará limitado a 100 unidades en todo el mundo.

El vicepresidente y director creativo de Aston Martin, Marek Reichman, dijo: “Crear una edición 007 es siempre un desafío emocionante mientras trabajamos para desarrollar y diseñar un automóvil que plasme la leyenda de James Bond. Es un honor aplicar un estilo inspirado en 007 a nuestros coches deportivos, ya que brinda a nuestros clientes la oportunidad de poseer una pieza única de la historia tanto cinematográfica como automotriz”.

Celebración 007 Edition

Para celebrar el debut en el universo James Bond del DBS Superleggera de gama alta, se ha creado una segunda 007 Edition
Estrictamente limitada a una producción de 25 autos disponibles en todo el mundo y con las mismas especificaciones que el musculoso DBS Superleggera, que podrá conocerse en la próxima película, el automóvil tiene una presencia en la carretera imponente, dice la marca.

Diseño
DBS Superleggera 007 Edition, cuenta con una serie de mejoras de estilo y diseño que elevan aún más su atractivo. El automóvil luce una pintura exterior especial Ceramic Grey con el techo, las carcasas de los espejos, el divisor, el difusor y el Aeroblade IITM trasero en fibra de carbono teñida de negro. También son exclusivas las llantas de 21” con radios en Y, en negro brillante, torneado en diamante. Esta edición especial también cuenta con una insignia de guardabarros 007, con terminación en cromo, con un relleno de esmalte negro y una lámina de acero inoxidable plateado 007 aplicada a la hoja del alerón trasero.

Motor
Los 715 CV proporcionados por el motor V12 biturbo de 5.2 litros del DBS Superleggera se corresponden con el estado de tope de gama del automóvil, mientras que su par máximo, a 900 Nm, actualmente es el par máximo para cualquier Aston Martin de producido hasta ahora.

Interior
En el interior, la cabina de este DBS Superleggera es un ambiente oscuro, inquietante, revestido de cuero con destellos rojos que detallan el contorno de los asientos. La marca 007 se puede encontrar en las puertas, la insignia de la hebilla del reposabrazos y en la cubierta del subwoofer trasero. El automóvil está terminado con una placa en el umbral que lo identifica como uno de los 25 vehículos programados.

Precios

La DBS Superleggera 007 Edition, con un precio de venta de £ 279,025 (alrededor de $ 2.710.000) y la Vantage 007 Edition con un precio de venta recomendado de £ 161,000 (alrededor de $ 1.565.000), ya están a la venta. Las primeras entregas comenzarán en el primer trimestre de 2021.

Hyperion Motors, firma de Orange, California, de vehículos con energías alternativas, presentó el prototipo que funciona a hidrógeno, que denominó Hyperion XP-1, que se convierte en uno de los superdeportivos más rápidos del mundo y que prometió que lanzará al mercado en 2022.

Diseño

El dibujo exterior de este biplaza, con un frontal afilado, muestra rasgos redondeados inspirados en el diseño del Bugatti Chiron, pero con una idea más futurista. El diseño busca generar el mayor apoyo aerodinámico posible y fue desarrollado por ingenieros aeroespaciales, dicen desde la automotriz.
El chasis está producido en titanio y fibra de carbono, para contener el peso del auto y así poder lograr las prestaciones que promete. El peso total del auto es de sólo 1032 kg.
Destacan las puertas tipo alas de gaviota, el envolvente techo de cristal, el diseño de los faros LED, ventiladores laterales activos para mejorar la velocidad de paso por curva, difusor posterior de kevlar, con una doble salida de escape vertical, del que debería dejar salir vapor de agua, y las llantas de 20”, en el eje delantero, y de 21” en el posterior, calzadas con neumáticos Pirelli P Zero, que esconden discos carbocerámicos de freno. La suspensión es independiente, sobre dobles brazos de aleación de aluminio ultraligero. Se complementa con un ajuste hidráulico de la altura de conducción.

Motor

La compañía encargada del desarrollo, especializada en innovación de hidrógeno, indica que este híper deportivo cero emisiones contará con un tanque de hidrógeno gaseoso, que se almacena en tanques especiales de fibra de carbono, el cual le dará una autonomía de 1600 kilómetros, y será capaz de acelerar de 0 a 100 kilómetros/hora en menos de 2.2 segundos, hasta alcanzar una velocidad máxima de 353 km/h. Además, el informe de la empresa indica que se puede cargar en menos de 5 minutos.

Interior

Su interior, del que la marca dio muy pocos detalles, también es sumamente llamativo, con un ambiente refinado y futurista, donde destacada un frontal, sumamente despejado, con una enorme pantalla de 98 pulgadas, la cual es parte del parabrisas, y un volante deportivo que no cierra por completo.
Pedales y selector de marchas de titanio. El sistema multimedia se puede controlar mediante gestos. Sobre el conductor y el pasajero hay una cúpula de vidrio con atenuación de brillo automática, controlada por los habitantes del auto.
“Estamos muy emocionados de lanzar Hyperion al mundo, para que podamos educar a las personas sobre los beneficios de los sistemas de energía basados en hidrógeno. Como elemento más abundante del universo”, señaló la empresa, que aseguró que este hiper deportivo, que se presentó en forma de prototipo, comenzará la producción en 2022 y estará limitando a sólo 300 unidades. Por supuesto todavía no se conoce el precios de este vehículo, que la compañía estuvo desarrollando por 10 años.

Lucid Air, a menos de un mes del debut oficial, sedán eléctrico de Lucid Motors, se prepara para llegar al mercado con todas las intenciones de elevar los estándares en términos de movilidad eléctrica, que que la marca asegura que tiene un rendimiento impresionante, una aerodinámica récord y, ahora, un rango de autonomía que parecía inalcanzable en un futuro cercano.

Record

La versión de producción, que se presentará oficialmente el 9 de septiembre próximo, tiene el objetivo, alcanzar una autonomía de 832 kilómetros, certificado por la EPA, con una sola carga.
Este es un nuevo récord y supera fácilmente la ya respetable cifra del Tesla Model S, con 402 millas o 647 kilómetros.
El Lucid Air Concept se presentó en diciembre de 2016, pero la startup norteamericana tardó un poco en finalizar el automóvil y encontrar inversiones para prepararse para la producción. La compañía ahora está terminando su propia planta en Arizona, EE.UU, y planea comenzar a vender el sedán eléctrico a principios del próximo año. En principio la presentación estaba prevista para el Salón de Nueva York, que se iba a celebrar en abril y que finalmente se canceló a causa del coronavirus.

Motor

Hay varias especulaciones pero, todavía nadie sabe con certeza, el tamaño de la batería que cargará el Lucid Air, pero ya se sabe que el sedán eléctrico tiene una arquitectura eléctrica avanzada de 900 voltios. Hay rumores de que la batería tiene 130 kWh, lo que sería un 30% más de capacidad que las celdas Tesla Model S, con 100 kWh.
La potencia máxima llegará a los 1000 CV, por lo que la marca confirmó un 0 a 100 km/h, en 2,5 segundos y una velocidad máxima de 378 km/h.
Igualmente habrá que esperar unos días más para confirmar todos los detalles de diseño, equipamiento y tecnología que tendrá este nuevo modelo eléctrico, por ahora, el de mayor autonomía del mercado mundial.

Lewis Hamilton, con MercedesAMGF1, triunfó, con una estrategia brillante, logrando una carrera perfecta, en el Gran Premio de España, liderando cada vuelta desde la pole para registrar la quinta victoria en este GP, en el Circuit de Barcelona-Catalunya, y su cuarta victoria de la temporada, con Max Verstappen, con Red Bull, llegando a la meta, por delante de, Valtteri Bottas, que, junto con su equipo (o por culpa de las decisiones del equipo) fue el gran perdedor de la jornada, largando mal y utilizando una estrategia totalmente equivocada y desafortunada.
Las semillas de la victoria del piloto británico fueron sembradas por un comienzo fuerte para él, con una largada perfecta y sin complicaciones, para luego ir cuidando el rendimiento de las cubiertas y que no se acerque el holandés, que largando tercero, pero de la parte limpia de la pista, no tuvo problemas en superar a Bottas, que cayó de la P2 a la P4, antes de finalmente recuperarse a la tercera posición.

Penalización

Sergio Pérez, con Racing Point cruzó la línea en cuarto lugar, pero cayó al quinto puesto ya que sufrió una penalización de cinco segundos por ignorar las banderas azules, lo que permitió a Lance Stroll reclamar el cuarto puesto. Pérez finalmente se colocó en quinto lugar, por delante del McLaren, de Carlos Sainz, que mantuvo su récord del 100% de terminar en los puntos en su carrera de casa, y el Ferrari de Sebastien Vettel, que se benefició de una decisión que le propuso el equipo, de seguir con las cubiertas blandas hasta el final, para no entrar a boxes a cambiarlas y perder tiempo; finalmente la estrategia dio resultado y manejó cuidadosamente, sin luchar por los puestos, por lo que pudo llegar en séptima posición.
El alemán, terminó por delante del segundo Red Bull, de Alex Albon, que también sufrió las decisiones del equipo, que lo mandó a cambiar temprano a un conjunto de duros, lo que no le dio resultados y, finalmente, tuvo que volver a los amarillos medios. Mientras que el AlphaTauri, de Pierre Gasly, y el segundo McLaren, de Lando Norris, ambos de muy buena labor, completaron el top 10.
Más decepciones fueron el esperado ritmo de carrera de Renault, que finalmente no se materializó, ya que Daniel Ricciardo, terminó 11º, con Esteban Ocon, 13º.
Charles Leclerc, de Ferrari, mientras tanto, fue el único piloto que se retiró de la carrera, el monegasco sufrió un problema eléctrico en el medio de la competencia, que lo lanzó a un trompo en la curva 15, antes de finalmente entrar a boxes y abandonar, con la SF1000.

Clave

“Me sentí realmente bien. Se sintió como un esfuerzo fantástico por parte del equipo, pero “oh Dios”, se sintió bien allí. Fue una verdadera sorpresa porque tuvimos ese problema con los neumáticos en la carrera anterior.
"La gestión fue muy, muy buena y creo que, en última instancia, ése es nuestro entendimiento de lo que sucedió la semana pasada, lo que trajimos este fin de semana, lo que nos ha permitido hacer lo que hicimos. Ni siquiera sabía que era la última vuelta, así de concentrado estaba, listo para seguir adelante.
“Solo quiero dar las gracias a todos los muchachos de la fábrica en este momento realmente difícil, para que todos en el mundo sigan cuidándose, continúen y se mantengan a salvo, espero que todos en casa estén a salvo, tenemos que seguir usando estas máscaras no solo para protegernos a nosotros mismos ya otras personas”, dio Lewis Hamilton, que sin duda estaba realmente feliz con la victoria.

Próxima

Este fue el final del segundo triplete 2020, por lo que es hora de un pequeño respiro antes de que regresen las carreras en el magnífico Spa-Francorchamps, con el Gran Premio de Bélgica, del 28 al 30 de agosto.

Resultados GP de España

1     44     Lewis Hamilton     Mercedes          1:31:45.279     
2     33     Max Verstappen     Red Bull Racing Honda         +24.177s     
3     77     Valtteri Bottas     Mercedes         +44.752s     
4     18     Lance Stroll     Racing Point BWT Mercedes         +1 vuelta
5     11     Sergio Perez     Racing Point BWT Mercedes     +1 vuelta
6     55     Carlos Sainz     McLaren Renault     +1 vuelta
7     5     Sebastian Vettel     Ferrari     +1 vuelta
8     23     Alexander Albon     Red Bull Racing Honda     +1 vuelta
9     10     Pierre Gasly     AlphaTauri Honda     +1 vuelta
10     4     Lando Norris     McLaren Renault     +1 vuelta
11     3     Daniel Ricciardo     Renault     +1 vuelta
12     26     Daniil Kvyat     AlphaTauri Honda     +1 vuelta
13     31     Esteban Ocon     Renault     +1 vuelta
14     7     Kimi Räikkönen     Alfa Romeo Racing Ferrari     +1 vuelta
15     20     Kevin Magnussen     Haas Ferrari     +1 vuelta
16     99     Antonio Giovinazzi     Alfa Romeo Racing Ferrari     +1 vuelta
17     63     George Russell     Williams Mercedes     +1 vuelta
18     6     Nicholas Latifi     Williams Mercedes     +2 vueltas
19     8     Romain Grosjean     Haas Ferrari     +2 vueltas
NC     16     Charles Leclerc     Ferrari     Abandono

Campeonato Pilotos

1     Lewis Hamilton     GBR     Mercedes     132
2     Max Verstappen     NED     Red Bull Racing Honda     95
3     Valtteri Bottas     FIN     Mercedes     89
4     Charles Leclerc     MON     Ferrari     45
5     Lance Stroll     CAN     Racing Point BWT Mercedes     40
6     Alexander Albon     THA     Red Bull Racing Honda     40
7     Lando Norris     GBR     McLaren Renault     39
8     Sergio Perez     MEX     Racing Point BWT Mercedes     32
9     Carlos Sainz     ESP     McLaren Renault     23
10     Daniel Ricciardo     AUS     Renault     20
11     Sebastian Vettel     GER     Ferrari     16
12     Esteban Ocon     FRA     Renault     16
13     Pierre Gasly     FRA     AlphaTauri Honda     14
14     Nico Hulkenberg     GER     Racing Point BWT Mercedes     6
15     Antonio Giovinazzi     ITA     Alfa Romeo Racing Ferrari     2
16     Daniil Kvyat     RUS     AlphaTauri Honda     2
17     Kevin Magnussen     DEN     Haas Ferrari     1
18     Kimi Räikkönen     FIN     Alfa Romeo Racing Ferrari     0
19     Nicholas Latifi     CAN     Williams Mercedes     0
20     George Russell     GBR     Williams Mercedes     0
21     Romain Grosjean     FRA     Haas Ferrari     0

Campeonato Equipos

1     Mercedes                                 221
2     Red Bull Racing Honda             135
3     Racing Point BWT Mercedes     63
4     McLaren Renault                      62
5     Ferrari                                     61
6     Renault                                  36
7     AlphaTauri Honda                   16
8     Alfa Romeo Racing Ferrari      2
9     Haas Ferrari                          1
10     Williams Mercedes              0

Kia ya presentó en India, donde se produce, planta de Anantapur, el nuevo Utilitario Deportivo denominado Sonet, que confirmó que el nuevo vehículo global con el que llegará a competir en la puerta de entrada de los SUV con una estética casi calcada de su prototipo y con mecánicas apropiadas para su tamaño y que se comercializará en los denominados mercados emergentes, como los de América Latina, donde se encuentra la Argentina.    
El nuevo SUV compacto, de menos de 4 metros de largo y motores pequeños, muestra una nueva plataforma, desarrollada en Corea del Sur, para aprovechar el imparable boom de los SUV en todo el planeta tierra.

Diseño

La concepción de esta nueva SUV no plantea una revolución y ni siquiera una evolución sobre el actual lenguaje de diseño. Más bien toma los rasgos característicos que más identifican en la actualidad a las camionetas de la marca y los traslada al formato compacto de la Sonet. La gran novedad en el diseño son las nuevas luces LED frontales y traseras llamadas "heart beat" por la firma y el tratamiento al pilar C de la pequeña camioneta.
El frontal mejora un poco la tradicional "nariz de tigre", da la opción de una carrocería bitono y recibe llantas de 16 pulgadas de nuevo diseño, así como un marco inferior negro y que se complementa con falsos protectores y difusores.
Frente al prototipo que se reveló en febrero de este año y del que se derivó, los cambios fueron la implementación de espejos y la manijas de la puertas.

Mecánica

Cuando comience venderse en India, a final del año actual, la marca confirmó que las opciones mecánicas arrancarán con un modelo de entrada que tendrá un motor de 1.2 litros con 85 caballos de potencia.
El segundo motor naftero es de 3 cilindros de 1.0 litro con turbo, que entrega 100 caballos y habrá una variante turbodiésel de 1.5 litros, que contará con una potencia de 105 CV.
Las transmisiones manuales serán de cinco y seis velocidades y estarán también una caja de doble embrague DCT de 7 velocidades y la nueva transmisión manual inteligente Smartstream (iMT) de seis velocidades, que tiene palanca de cambios manual, pero no embrague.

Interior

En el equipo cuenta con una pantalla táctil central de 10.25 pulgadas con navegación, un tablero de instrumentos digitales de 4.2 pulgadas diseñados para parecer que forman una sola unidad. El volante es multifunción, tiene una consola central compacta con solo botones esenciales y así como un purificador inteligente de aire.
Cuenta con seis airbags, un sistema de audio Bose, asientos ventilados para el conductor y el acompañante e iluminación ambiental.
Estará disponible con arranque remoto del motor a través de una app y Smart Key, cargador inalámbrico para teléfonos inteligentes con función de enfriamiento y control de estabilidad para las transmisiones automáticas. Seguramente pronto se confirmará la llegada y hasta la posible producción en nuestra región.

Los Vehículos de Movilidad Personal no son sólo cosa de grandes. Cada vez vemos más niños y niñas en plazas y parques sobre monopatines eléctricos y este año, particularmente, muchas familias han optado por adquirir uno como regalo para los niños.
Así como hay que tener en cuenta información y recomendaciones sobre cómo elegir el mejor monopatín eléctrico de acuerdo a cada necesidad, hay que tener en cuenta que, a la hora de adquirir un producto de movilidad es importante evaluar las condiciones de seguridad y establecer pautas para un uso responsable.  Los monopatines eléctricos están catalogados como Vehículos de Movilidad Personal (VMP) de tipo “A" y pueden alcanzar los 20 kilómetros por hora. En la Argentina sólo existe regulación sobre su uso en la Ciudad de Buenos Aires, pero a nivel mundial algunas ciudades lo prohíben para menores de 16 años.
Como sugerencia, se debe tener en cuenta de que, a la hora de entregar un vehículo a un menor los adultos deben actuar con la mayor responsabilidad y evaluar si el niño o niña está preparado para conducirlo de forma estable. Es recomendable tomarse tiempo, revisar el vehículo antes de cada paseo y no dejar de observar a los chicos mientras circulan, siempre en espacios preparados.

Prevención

Los cascos y otros elementos de protección son la mejor manera de prevenir lesiones mientras se conduce, pero todavía falta trabajar para que se incorporen en los momentos de juego y esparcimiento. Para tener en cuenta, de acuerdo a las empresas y referentes en la seguridad para este tito de vehículos, se elaboró una guía para hacer del monopatín un elemento de disfrute y recreación seguro:

1)      Hábitos y conducta. Si se quiere que los niños sean responsables y usen elementos de seguridad, debemos darles el ejemplo. Los cascos bien ajustados son la mejor manera de prevenir lesiones en la cabeza y asegurar el ajuste correcto de un casco puede aumentar la comodidad y el uso.

2)      Equipo de protección. Si bien las lesiones en la cabeza son las más preocupantes, existe riesgo de fracturas, contusiones y abrasiones.  También deben protegerse los codos, las rodillas y las muñecas.

3)      Espacios. Circular en terrenos dispuestos para recreación y si se hace por la vereda, alejarse de la calle para evitar el contacto con el tránsito. Siempre bajo la estricta supervisión de un adulto.

4)      Convivencia. Se recomienda la circulación por sendas exclusivas (bici sendas) a partir de los 12 años, en compañía de un adulto y siempre siguiendo las normas de tránsito como los sentidos de circulación, prioridad de paso y espacios de detención.

5)      Mantenimiento. Verifique todo el equipo al comienzo o al final de cada paseo y realice el mantenimiento indicado por el fabricante.

6)      Mayores. A partir de los 16 años los adolescentes pueden circular por la vía pública. Es recomendable acompañarlos durante los primeros viajes hasta que se sientan lo suficientemente cómodos para trasladarse solos.

La micromovilidad no es el futuro sino el presente por eso es interesante comenzar a introducir pautas de seguridad desde la edad temprana. Si bien entendemos que cada niño es diferente, desde el punto de vista del desarrollo les puede ser difícil juzgar la velocidad y la distancia de los automóviles hasta los 10 años, por eso es recomendable que en principio circulen por espacios preparados para el peatón. Para evitar lesiones innecesarias en menores de edad los adultos debemos poder evaluar su competencia para conducir y hacerles conocer las reglas que ayudan a una buena convivencia en los espacios públicos.

Yamaha mostró un prototipo de una moto, pero con motor movido por agua, que ha denominado XT500 H2O, que la marca confirma como una alternativa a la motocicleta eléctrica reemplazando las motocicletas con motores de combustión interna.
“Este concepto es una evolución para el futuro de la moto de enduro XT500, producida entre 1976 y 1989. El dibujo es de un diseñador industrial austriaco, Maxime Lefebvre, que pasó mucho tiempo imaginando cómo podría ser la moto dentro de unos años”.
Finalmente, el diseño mostrado de la XT500 incorpora el concepto de un motor de alta tecnología, pero la marca todavía no ha confirmado detalles específicos sobre el funcionamiento el motor, pero sí hay datos sobre los componentes dentro del sistema.

Presión

El motor genera presión y luego dispara el agua presurizada, como si de una rueda hidráulica se tratara. Para hacerlo, el flujo de agua pasa a través de un inyector para asegurarse de que no se pierda presión, pero esto es una idea y no es una confirmación de la marca, que si asegura que uno de los objetivos es el silencio, además del hecho de ser ambientalmente sostenible, explicando que tiene menores emisiones que un modelo naftero.
El chasis y el exterior del enduro cambian, mostrándose más modernos, con un aspecto casi futurista.
También hay un cambio en el mecanismo de dirección; el manillar y la horquilla no están unidos directamente, por lo que los informes imaginan algún mecanismo en el interior del chasis que se encarga de la dirección.

Original

La versión original de la Yamaha XT500 fue diseñada por Shiro Nakamura y está equipada con una rueda delantera de 21 pulgadas y una trasera de 18 pulgadas.
Al igual que el modelo original, Lefebvre afirma que: “La Yamaha XT500 H2O tiene un peso ligero, y es muy fácil de conducir”.
Este proyecto ha involucrado a muchos diseñadores de la marca, pero, hasta ahora, no hay certeza de producción a corto plazo. Por el momento, sólo es un prototipo, pero Lefebvre y Yamaha tienen como objetivo la realización del primer montaje, para dentro de cinco años.

Chery presentó la nueva generación de la SUV grande Tiggo 8, que la marca china la destaca como un salto en la gama de nuestros vehículos. Cabe destacar que esta SUV, con capacidad para 5 o 7 pasajeros, tenía la presentación asegurada en nuestro mercado, pero se retrasó y ahora llega esta nueva generación, que sería el próximo lanzamiento de la marca en nuestro país.

Exterior

EL Tiggo 8 se basa en el concept Exeed TX y se fabrica en la plataforma modular T1X, la misma que debutó con el Tiggo 7 y que también sustenta al Tiggo 4 y al nuevo Tiggo 3. Esta base fue desarrollada en conjunto con Jaguar-Land Rover y el equipo de Qoros, una marca china orientada al mercado europeo, donde Chery tenía participación.
En las medidas, se nota un largo, de 4673 mm; un ancho, de 1858; un alto, de 1746, y una distancia entre ejes, de 2700 mm. En el dibujo destaca en el diseño por un capot alto con nervaduras, que culmina sobre una gran parrilla y las luces Led. Muestra un perfil alto, con estilo de cuña, rematando un listón cromado, que recorre la parte alta de las ventanas y que decora el poste D, así como las llantas de 18 pulgadas.
Atrás muestra focos alargados con carcasas en relieve y un largo reflectante que une ambas luces a través de la parte alta del portón posterior. El baúl ofrece 892 litros de capacidad, al menos cuando están los asientos de la tercera fila plegados. Con las siete plazas, el espacio se reduce a 117 litros. Destaca el compartimiento dedicado para dejar el cubre equipaje.

Motor

El nuevo SUV está propulsado por un motor naftero turboalimentado de 1.5 litros que entrega una potencia de 147 CV/5500 rpm y un torque de 210 Nm/1750~4000 vueltas. Trabajará en conjunto con una caja manual de 6 marchas o una automática de doble embrague también de 6 cambios. La tracción es delantera.

Equipamiento

Equipa climatizador bizona, encendido Keyless, levantavidrios eléctricos de un toque, sistema de conducción ECO / SPORT, asiendo conductor con ajuste electrónico, apoyabrazos central con sistema de refrigeración, techo solar Sunroof, control crucero, sistema multimedia con pantalla touch y controles al volante, calefactor de asientos delanteros y panel de instrumentos digital.
En la seguridad ofrece llave codificada antirrobo con inmovilizador y alarma, airbags delanteros, laterales y de cortina, control de estabilidad, sistema de ayuda de arranque en pendiente y descenso, sistema de frenado de emergencia, control de tracción, monitoreo de presión en neumáticos, carrocería con deformación programada jaula de seguridad integrada y barras laterales de acero, cinturones delanteros con sistema pretensor pirotécnico, cinturones traseros de tres puntas, ISOFIX, parachoques con sistema de absorción de impactos. Todavía no se confirmaron los precios, pero estaría cercana a los 25.000 dólares.

Audi presentó internacionalmente la nueva generación S3 Sportback y el S3 Sedán con motor 2.0 TFSI de 310 CV. Los nuevos Audi llegarán a los concesionarios europeos a principios de octubre, mientras que la fase de preventa de los nuevos modelos S3 se inicia en muchos países europeos en el mes actual, aunque los primeros vehículos llegarán a los concesionarios a principios de octubre. Sin duda más adelante también llegarán a la Argentina, donde estos deportivos tienen muchos adeptos.

Diseño

El dibujo exterior toma detalles del nuevo lenguaje de la marca frontal está dominado por la gran parilla Singleframe, con forma de panal, y nuevas luces que se benefician de la nueva tecnología. Los pasos de rueda son más anchos y viene provisto de una suspensión que ha sido rebajada en hasta 15 mm.
Ambos modelos tienen como opción hacerse con unas luces delanteras matrix LED, lo que hace que tengan una luz día compuesta por 15 segmentos de LED distintos, 10 de ellos formando dos columnas verticales, una en cada lado. En la zona posterior, su difusor y, por supuesto, sus cuatro salidas de escape características, con los que toque deportivo está presente en todo el auto.
Los nuevos modelos S3 crecen en tamaño: el Sportback y el Sedán, son tres y cuatro centímetros más largos, respectivamente, mientras que la anchura crece 30 mm en ambos casos. El Sportback tiene 4340 mm, de largo, frente a los 4500, del sedán. Las dos variantes son idénticas en cuanto a anchura, de 1820 mm; altura, de 1430, y distancia entre ejes, que llega a los 2640 mm.
El baúl del S3 Sportback tiene una capacidad de entre 325 y 1145 litros, dependiendo de la posición de los asientos traseros; en el Sedán, ofrece un volumen de 370 y 1200 litros.

Motor

Ambos modelos ofrecen el 2.0 TFSI, que produce 310 CV de potencia y un par de 400 Nm. La marca confirma un consumo combinado de 1,3 l/100 km para el Sportback, y de 7,3 para el sedán. Además confirma que aceleran de 0 a 100 km / h en 4,8 segundos. La velocidad máxima llega hasta los 250 km/h, la cual está limitada electrónicamente. El cambio elegido es el S tronic de siete velocidades, la tracción quattro con control inteligente y la suspensión deportiva S con ajustes específicos, con posibilidad de control de la amortiguación.
El conductor puede utilizar el sistema de conducción dinámica Audi drive select, que forma parte del equipamiento de serie, para que el sonido del potente motor turboalimentado de cuatro cilindros cobre aún más protagonismo.
La marca explica que cuentan con nuevo equipo de frenos, con una mayor potencia, teniendo además todos los discos ventilados. Las pinzas vienen de serie pintadas en negro, pero, pagando un extra, se puede conseguirlas en rojo. Ambos modelos sí que traen de serie las llantas de 18 pulgadas, pero como opcional, se puede tener unas de 19 pulgadas.

Equipo

La instrumentación de serie cuenta con Audi virtual cockpit con pantalla de 12,5 pulgadas, que ofrece tres pantallas diferentes. Los asientos deportivos son de nuevo desarrollo y la tapicería está fabricada en gran parte con material reciclado.
El centro de la consola está presidido por una pantalla táctil de 10,1 pulgadas que cuenta con un nuevo sistema de infoentretenimiento, la tercera generación del MMI de Audi, que puede ser controlado por voz.
Entre otros componente destacan Sensores de pre-colisión, mantenimiento de carril, asistentes de estacionamiento, de frenada preventiva, por ejemplo.

Precios

Se confirmaron los que tendrá en el país de origen, Alemania, donde el S3 Sportback partirá desde los 46.302 euros, mientras que el S3 Sedán lo hará a partir de 47.179 euros, por lo que ya se puede ir haciendo la cuenta.