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    Viernes, 07 de Diciembre de 2018 01:48

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Fernando

Fernando

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Ford confirmó que la nueva EcoSport Storm estuvo presente en el festival Wateke durante los días 14, 15 y 16 de diciembre, donde se exhibió por primera vez al público argentino, en el Hipódromo de Palermo.
Wateke es un festival pensado para familias, amigos, parejas o para disfrutar de manera individual, en el cual se destacaron más de 100 artistas itinerantes, 50 microcontenidos, 4 islas temáticas, entre otras activaciones. El line-up del festival contó con la presencia de populares bandas como la Bomba del Tiempo, Afromood, Miranda y la Delio Valdez, entre otras.

Estrategia

El público de Wateke pudo conocer la nueva EcoSsport Storm, que se exhibió en dos puntos estratégicos en los cuales la automotriz del ovalo explica que desarrolló múltiples activaciones interactivas, que incluyeron la generación de GIFs para redes sociales; estos contextualizaban a las personas en los lugares a los que se puede llegar conduciendo una Ecosport Storm: paisajes extremos y terrenos off-road.
El espacio de la marca en Wateke también contó con la presencia de un artista, quien todos los días entre las 21 y las 00 narró historias de paisajes y situaciones relacionadas a la experiencia de manejo, dibujando con luces interactivas, una actividad diferente que amplió la propuesta artística del festival e invitó a los participantes a transformar su imaginación en acción.

La Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes (AFAC) indica que el sector fabricante de autopartes enfrenta una situación productiva compleja, que estará estancada frente a una fabricación de vehículos en el orden de las 490 mil unidades, en 2018 y 2019. Con respecto a 2017 se espera un impacto negativo sobre el empleo del 5% de la dotación de personal.
En dicho contexto, cualquier aumento de la presión impositiva, y en particular los derechos de exportación, genera una reducción de ventas al exterior o un menor crecimiento con respecto al potencial.
Pero si adicionalmente se establece una estructura de alícuotas de reintegros descoordinada de las alícuotas efectivas de derechos de exportación, no sólo se pierden oportunidades de exportaciones sino que también se incentiva la reducción del valor agregado de las mismas. Tal es el caso actual de las exportaciones de vehículos, en donde los incentivos han quedado orientados a reducir el valor agregado local generado por las autopartes fabricadas en el país, indica la Asociación.

Retenciaones

Los reintegros y los derechos de exportación ("retenciones") tienen como base de cálculo el valor FOB de las exportaciones de vehículos, deduciendo las autopartes importadas de dicha base. Cuánto más alto es el contenido importado, menor será el porcentaje efectivo del derecho de exportación sobre el valor de la exportación.
Ello genera que a la hora de decidir sobre la localización (o no) de una autoparte que integra un vehículo que se exporta, se evalúe el impacto de los reintegros que "suman" solamente sobre las autopartes locales y los derechos de exportación que "restan" también sólo a las autopartes locales.

AFAC reintegros

Las autopartes locales, de una situación en donde recibían una devolución parcial de impuestos del 6,5%, pasan a una penalidad del 6% frente a las autopartes importadas, dando como resultado con respecto a la situación inicial una pérdida de competitividad de 12,5 puntos porcentuales, indican desde AFAC.
Se debe destacar que esta medida contradice el objetivo de la Ley 27.263 (Desarrollo y Fortalecimiento del Autopartismo Argentino) que tenía por objeto compensar una serie de factores que limitan la integración local de autopartes.
Ello fue muy positivo oportunamente para ciertos proyectos, para los que se analizaron localizaciones con esta ley y con el esquema de reintegros y derechos de exportación anterior, con lo cual con la pérdida de competitividad de 12,5% con respecto al momento inicial se genera un proceso totalmente inverso.

Impuestos

Adicionalmente se debe destacar que los proveedores locales deben hacer frente al pago del Impuesto provincial de Ingresos Brutos, tributo que no impacta sobre las autopartes importadas, debiendo afrontar en este caso sólo una percepción (pago a cuenta) con impacto sólo financiero.
La balanza comercial autopartista (sólo autopartes, sin vehículos), continúan desde AFAC, mostró un saldo negativo en 2017 de 6710 millones de dólares. Dicha cifra es equivalente al 80% del déficit comercial total de la Argentina. Es una situación estructural que viene de muchos años atrás y que representa un gran desafío.
Es imprescindible que el esquema de derechos de exportación sea revisado y corregido. Para ello urge extender la base de cálculo también a las autopartes importadas, pero reduciendo el valor nominal del derecho de exportación, a fin de no terminar aumentando aún más la altísima presión fiscal sobre las ventas al exterior.

afac logo grande

El guiño del calendario, en el que tanto el 24 como el 31 de diciembre son días no laborables, permite que haya un incentivo para el turismo nacional. Y en este contexto, una opción muy recomendable es alquilar un auto, tanto para aquellos que no pueden tener uno propio o tiene el suyo en el taller, para disfrutar de los caminos argentinos y su amplia variedad de paisajes que ofrece.
El turismo de escapada se ha convertido en una tendencia, ya que representan el 27,5% de los viajes que realizan los argentinos durante el año, según el Ministerio de Turismo de la Nación, y en este marco, los alquileres de autos se presentan como una variable que viene creciendo de manera firme.
Entre los destinos en los que más autos se alquilan se encuentran San Carlos de Bariloche, Salta, Mendoza y Buenos Aires, con una tarifa promedio para un Corsa o un Gol, por ejemplo, de $ 1300 por día, con impuestos, seguros y combustible (en lo que es una tarifa base para vehículos medios y pequeños).

Recomendaciones

En la Argentina, para el alquiler de un vehículo es posible a partir de los 21 años (en algunas agencias suelen tener la edad mínima en 23), DNI, licencia de conducir vigente de al menos un año de antigüedad, y tarjeta de crédito. Una vez resuelto el tema de la documentación, desde Fercol, la compañía de lubricantes para autos, motos y motores industriales, realizaron algunas recomendaciones para aquellos que ya tienen decidido alquilar y pasear en auto.
“Lo primero que hay que tener en cuenta son las necesidades del conductor, sus pasajeros y también de los caminos que recorrerá; y además se debe estar atento al tamaño, equipamiento y especificaciones del vehículo ideal”, destacó Fernando Colombo, Gerente de la empresa de lubricantes.
El tamaño del auto dependerá de la cantidad de personas que viajen, la cantidad de equipaje que podrán llevar y de lo que se pueda gastar en combustible. En este sentido se podrá elegir entre un sedán, un tres o cinco puertas, un monovolumen, un compacto, una SUV, entre otros.
Para al equipamiento que requiere el vehículo, Colombo señaló que todo dependerá del conocimiento de la zona que se va a recorrer (GPS, por ejemplo), o las temperaturas (tipo de calefacción, aire acondicionado, etc.). Por supuesto, desde la compañía recomiendan revisar que el auto cuente con todas las herramientas en caso de necesitar primeros auxilios como la caja de herramientas, balizas, matafuego y demás elementos de seguridad.

Especificaciones

En cuanto a las especificaciones, se debe elegir el coche de acuerdo al estado de los caminos que se recorrerán, incluyendo clima (lluvioso, con niebla, nieve o hielo), si el terreno es irregular, está en mal estado o si es ruta peligrosa. En este punto, la recomendación es elegir una pickup 4x4, en caso de que los terrenos sean pantanosos o en mal estado, como ocurre en la selva (Misiones o Corrientes) y en los caminos de tierra a través de sierras o montañas (Córdoba, San Luis, Salta o Jujuy). En caso de tomar rutas extensas, como en el caso de la Patagonia, se recomienda buscar un auto con buenas condiciones de maniobrabilidad.
“Más allá de algunas recomendaciones prácticas, es muy importante que en el momento en que nos entreguen el auto lo revisemos completamente; y si hay alguna observación o duda, hay que consultarlo antes de cerrar el alquiler para así evitar problemas durante el viaje y hasta malos entendidos al momento de regresarlo.” concluye Colombo.
Ahora, lo único que resta es armar un buen itinerario rutero para aprovechar al máximo el tiempo. Como la Argentina posee una gran extensión geográfica, lo ideal es llegar a destino mediante un vuelo o en micro, y aprovechar para recorrer las rutas turísticas argentinas sin desgaste previo. Pero también es una buena decisión recorrer cada kilómetro arriba de un auto, manejando responsablemente y tomando todas las precauciones necesarias para que el paseo familiar, entre amigos o solo pueda ser disfrutado al máximo.

Porsche da a conocer que está apoyando una nueva serie virtual de carreras de autos deportivos en un rol de socio oficial. En el ‘Campeonato Mundial Porsche iRacing’, 40 participantes de diferentes países competirán en la 911 GT3 Cup. Estarán luchando por un premio en efectivo de 100.000 dólares.
En enero próximo comenzarán las calificaciones para esta serie exclusivamente en línea que será disputada durante más de 10 fines de semana a lo largo del año próximo.
“Estamos cada vez más involucrados con los deportes electrónicos y las carreras virtuales”, dijo Kjell Gruner, Vicepresidente de Marketing de Porsche. “Organizar un campeonato mundial como este es una evidencia importante de nuestro creciente compromiso con los esports”.
Para organizar el campeonato, el fabricante de autos deportivos de Stuttgart colaboró con iRacing, líder mundial en carreras virtuales en línea que ha estado coordinando campeonatos mundiales por más de 10 años. Este Campeonato Mundial será llevado a cabo por primera vez como una serie completamente nueva con competidores de todo el mundo que se conectarán a través del servicio iRacing.

Iniciativa

La iniciativa representa el punto más alto hasta el momento en la asociación entre las dos compañías, que han estado trabajando juntas desde 2017, centrándose en la implementación virtual de los vehículos de competición de la marca alemana y las carreras en línea. Porsche e iRacing también han colaborado en varias competencias en vivo donde los corredores compiten en un mismo recinto. Dentro de esas competencias se encuentran el Trofeo SimRacing, que atrajo a 40 participantes cuando fue disputado en Nürburgring en septiembre de este año, y el SimRacing Summit, donde 32 pilotos de carreras virtuales competieron en la fábrica de esta automotriz, en Leipzig.
Los aficionados pueden seguir las 10 fechas del ‘Campeonato Mundial Porsche iRacing’ en YouTube (www.youtube.com/iracing-esports-network). Más adelante serán dados a conocer otros canales para ver las carreras, los que confirmaremos en esta página.

El DS 3 Crossback debutó en el Salón de París, de septiembre último, el último modelo de la marca de alta gama del grupo PSA y el segundo con estética SUV, mostrando nuevos detalles de equipamiento y tecnología, y ahora los precios de comercialización en Europa, donde se vende en 16 versiones, que van desde los 24.700 a los 39.100 euros.
Este vehículo, que llegará a nuestro mercado, es el hermano menor del DS 7 Crossback y mayor del DS 3 normal, aunque está fabricado sobre una plataforma diferente (denominada CMP, de Common Modular Plattform) y compone la presente gama de la firma francesa.

Diseño

Las dimensiones exactas muestran un vehículo polivalente que alcanza los 4118 mm, de largo; 1791, de ancho; 1534, de largo, y 2558, de distancia entre ejes, que le permite ofrecer un interior con cinco plazas y un baúl con una capacidad inicial de 350 litros, que puede llegas a los 1400, al rebatir los asientos posteriores.
Entre los detalles de diseño muestra un capot lanzado que culmina en la nueva parrilla hexagonal, rodeada por los nuevos grupos ópticos de LED Matrix. De perfil destacan los tiradores de las puertas ocultos en la carrocería.
Una de las características más llamativas es la personalización, pues se ofrece en diez colores para la carrocería, tres para el techo y hay hasta una decena de diseños de llantas.

Motores

El DS 3 Crossback llega al mercado con una oferta de motores diésel y nafteros, que la marca llama de última generación, aunque de sobra conocidos ya que también son empleados en otros modelos del grupo. De este modo la oferta diésel se centra en el propulsor 1.5 BlueHDI disponible en versión de 100 o 130 CV, mientras que los propulsores nafteros emplearán o bien el motor 1.2 PureTech o el bloque 1.6 en configuración de 100, 130 o 155 caballos de fuerza. Los motores más sencillos estarán disponible de serie con caja de cambios manual de 6 relaciones, existiendo un cambio automático opcional con 8 relaciones para las mecánicas más potentes. Es importante subrayar que no habrá versión de tracción total, encontrando en su defecto un sistema de control inteligente que permite seleccionar diferentes modos de conducción para mejorar el agarre pese a su condición 4×2, de tracción delantera.

Interior

Adentro destacan los asientos, que van colocados claramente más alejados del piso que en un sedán normal, pero también están muy alejados del borde de la carrocería. Esa característica hace que, al entrar o salir, la pierna roce con el umbral de la puerta. Para no mancharse, DS ha usado unas puertas que cubren los laterales de la carrocería.
El interior también ofrece ambientes distintos, los denominados DS Montmatre, DS Basile, DS Performance Line, DS Rivoli y DS Opera pero sin duda lo más interesante es el equipamiento, que recibe elementos como, el control de velocidad DS Drive assist o el sistema de estacionamiento automático DS Park Pilot.
También cuenta con la opción de acceso y arranque sin llaves, que emergen automáticamente cuando el sistema detecta que la llave está a 1,50 metros. En caso contrario, hay que pulsar el botón del mando a distancia.
La altura y el espacio en sentido longitudinal son buenos para los ocupantes, asegura la marca. Las plazas posteriores pueden parecer más pequeñas de lo que realmente son porque hay poca superficie acristalada y la carrocería se estrecha a medida que sube.
Todavía la marca no ha confirmado la fecha en la que llegará a nuestro mercado, pero seguramente “más temprano que tarde”, tendremos la información que compartiremos.
DS 3 Crossback pres18 techo

DS 3 Crossback pres18 perf

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DS 3 Crossback pres18 tras

Pointer Argentina, compañía global de servicios de tecnología aplicados a la gestión de activos, anuncia que cierra 2018 con un incremento en su facturación del 25% y un crecimiento récord en cantidad de unidades conectadas, lo que representa un aumento de más del 20% en suscripciones. Esto, por su parte, impactó positivamente en un crecimiento del 15% de su cartera de clientes.
Durante este período, la empresa confirma que desembarcó con las soluciones en industrias que tradicionalmente no suelen utilizar este tipo de tecnología, tales como: rentadoras de vehículos, traslado de personas, construcción, servicios y agroindustria, entre otras, superando -en estas verticales- casi el 70% de las unidades nuevas instaladas.
“La expectativa en 2019 es continuar con el crecimiento logrado en los últimos años, y seguir ofreciendo al mercado corporativo y al sector público soluciones de valor que ayuden a potenciar sus resultados, brindándoles información estratégica para una gestión eficiente de sus activos. Por otro lado, seguiremos diversificando y ampliando el portfolio dentro del ecosistema de IoT, con soluciones de sensorización y gestión remota para todo tipo de activos”, comenta Pablo G. Porto, VP & Gerente General de Pointer Argentina.

Año próximo

Como parte del plan estratégico para el próximo año, la compañía reforzará explica que el foco en soluciones basadas en cuatro pilares:
·    Productividad y ahorro de costos, ayudando a los clientes a optimizar sus operaciones y a descubrir oportunidades de ahorros para maximizar sus resultados.
·    Manejo seguro y eco-conducción, enfocado en la prevención de accidentes y en la reducción de costos de mantenimiento, asegurando un uso más sustentable de los vehículos para reducir la huella de carbono.
·    Sensorización de activos, con dispositivos GPS/GPRS o directamente por medio de un smartphone, conectando sensores inalámbricos para que los clientes gestionen cambios de estado en sus activos (temperatura, humedad, luminosidad, etc.).
·    Soluciones de seguridad avanzadas, colaborando con los clientes en la gestión de riesgo de flotas, cargas y activos en general.
 “Los resultados obtenidos este año refuerzan nuestro compromiso para seguir expandiendo soluciones dentro del ecosistema de IoT en nuevas industrias y nichos de mercado, potenciando la habilidad de nuestros clientes para gestionar sus activos y optimizar sus negocios”, finaliza Porto.

La categoría Porsche GT3 Cup Trophy Argentina, que se denomina como la divisional monomarca más potente y sofisticada del automovilismo local, luego de culminar la “Temporada Presentación 2018”, se prepara para disputar su primer calendario completo en 2019 y renueva las autoridades.
Enrique Oscar Mansilla, piloto de trayectoria internacional y hasta ahora máximo responsable deportivo, asume la dirección general de la categoría y plantea los nuevos objetivos de cara al torneo, que se iniciará en marzo próximo, en el Autódromo Oscar y Juan Gálvez, de la Ciudad de Buenos Aires.

Desafío

“Después de transitar exitosamente el primer año y cerrar de manera increíble en el Autódromo Oscar Cabalén, de Córdoba, lo que fue nuestra temporada presentación, encaramos el 2019 con objetivos muy ambiciosos. Renovamos el desafío para crecer y consolidarnos. La Porsche GT3 Cup Trophy Argentina es una categoría distinta, única y especial. En nuestro país no tenemos nada similar si hablamos de la modalidad Arrive & Drive (llegue y maneje): nuestros estándares son internacionales y totalmente alineados con los distintos países donde disputan competencias similares. Somos conscientes de nuestro potencial y vamos a demostrarlo la próxima temporada”.
Asimismo, Porsche GT3 Cup Trophy Argentina agradece la inestimable colaboración de Juan Castelli y le augura éxito en sus nuevos emprendimientos personales.
El primer campeonato monomarca de Porsche se disputó en Alemania en 1986. Su gran éxito motivó a la marca a crear en 1993 una categoría de nivel internacional, denominada Porsche Supercup, cuyas competencias sirven de soporte para los grandes premios de la Fórmula 1 Internacional. En la actualidad Porsche impulsa más de 20 series mundiales similares a la que se disputa en la Argentina, confirma la divisional.

Para muchas personas fin de año los recibe con mucho en que pensar y la mayoría de las veces sin tiempo suficiente para planificar dónde festejarán la llegada del próximo año, aseguran desde Waze, la plataforma de movilidad y tránsito, que busca mejorar la experiencia de los usuarios para este fin de año y da una serie de sugerencias para este fin.

1.- Calcular el viaje
Todos se juntan a celebrar, por lo que necesitas saber cuánto tiempo te tomará llegar a ese destino para encontrar la mejor ruta alternativa a grandes congestiones. La función Planned Drives (viajes planeados) indica cuál es la hora ideal para emprender el viaje. Hay que seleccionar la hora y día en la que se desea llegar al destino, nada más. La aplicación notificará con una alerta para que no demorar en salir y se pueda encontrar el camino en el mejor estado posible.
La marca indica que estos viajes planeados hacen un cálculo de acuerdo al tránsito registrado en las zonas que se recorrerá para dar el dato más preciso. Waze afirma que se nutre de las alertas que brindan los millones de usuarios, por lo que siempre se contará con información actualizada para llegar a destino.

2.- Integración
Si parece incómodo buscar la mejor ruta desde el móvil, ahora la plataforma se ha integrado a Android Auto y a Apple CarPlay, permitiendo el uso y control de esta app a través de los controles del vehículo, o bien, a través de su interfaz táctil. Incluso los conductores pueden utilizar comandos de voz para comenzar un trayecto y todas las configuraciones personalizadas que brinda Waze en la consola central del auto.

3.- Recomendaciones
Gracias a la aplicación Ads, se podrá visualizar las cadenas de supermercados más cercanas, jugueterías, centros comerciales y más, para comprar lo que se necesite antes de llegar.

4.- Cuidado
La marca afirma que no hay nada comparado con la seguridad del conductor y los que están en el vehículo, por lo que es recomendable respetar todas las indicaciones de tránsito, por lo que con la finalidad de evitar accidentes, multas y contratiempos, ha implementado la función de Speed Limit (límite de velocidad), la cual te notifica cuando ésta se haya excedido. Cuando la aplicación detecte variaciones en la velocidad y la aceleración, aparecerá una alerta en el velocímetro de la app y estará ahí hasta que se estabilice.

5.- Diversión
Para disfrutar el camino. Waze incopora Audio Player, donde encontrarás las playlists preferidas de Spotify, las frecuencias en TuneIn y un audiolibros disponibles en Scribd.

Para ser parte de la comunidad, se puede entrar a waze.com y descargar la app sin costo, o bien desde la App Store o Google Play Store.

La Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), confirma que comenzarán a funcionar sobre el Acceso Norte ocho radares con los que se controlará, y multará, el exceso sobre las velocidades permitidas. Aunque suene inverosímil, los radares ya estaban allí, pero entre 2015 y 2018 no funcionaron. Solo lo hicieron durante unos meses de 2015; en ese tiempo se enviaron notificaciones a los conductores que cometían la infracción, pero no eran multas, así que no se pagaban, dicen desde Clarín, que indica que hora, las sanciones serán de entre $ 6000 y $ 13.000.
En rutas y autopistas de Argentina el exceso de velocidad es la infracción más recurrente. Según datos de la ANSV, sobre un relevamiento realizado solo durante enero y febrero de 2017, el 84% de las multas labradas fueron por superar la velocidad permitida, mientras que en el mismo lapso de 2016 el porcentaje alcanzó al 84,5%.

Ciudad

En la Ciudad, las cosas no están mejor: de las 4.131.209 actas labradas durante el año último, casi el 50% fueron hechas a conductores que excedieron las velocidades máximas permitidas en calles, avenidas y autopistas. Además, en el 61% de los casos con víctimas fatales analizados, se detectó la presencia de exceso de velocidad.
En lo que va de este año, aunque bajó en porcentaje, el exceso de velocidad se mantiene como la segunda infracción más cometida.  Se hicieron 854.962 (24.7% de las infracciones totales). De ese número, 569.214 (el 66.6%) se registraron en autopistas.  
Teniendo en cuenta que esta falta reduce el campo de visión, demanda una mayor distancia de frenado y aumenta las consecuencias ante un choque, son cifras que alertan sobre la falta de respeto por las normas y la necesidad de hacer hincapié sobre la educación vial. Pero también de que los controles son vitales para mitigar esta falta.
Entonces surge una pregunta obvia: ¿por qué los radares de la Panamericana -que ya existían y funcionaban- no sancionaban a los infractores? "No había un marco legal que permitiera realizar las infracciones. Esto fue subsanado, pese a las trabas burocráticas, y hoy los radares se encuentran homologados, así es que pueden infraccionar", explicaron desde el organismo.

Ubicación

Los ocho radares estarán ubicados en ambos sentidos de circulación, en los siguientes tramos: en el kilómetro 26 del Ramal Tigre. Aquí la velocidad máxima permitida es de 100 km/h. En tanto que habrá otras dos en el km 65,5 del Ramal Campana; en el km 43,5 del Ramal Pilar y finalmente, otras dos, en el tramo Troncal a la altura del km 17,5. Estas últimas seis medirán una velocidad máxima de 130 km/h.
"Antes de poner a operar estos radares hicimos un testeo con seis de ellos. Entre el 8 de agosto y el 12 de septiembre, detectamos casi 90 mil infracciones por exceso de velocidad, solo durante las horas del día. El dato más grave, es que los radares detectaron vehículos que circulaban a más de 190 kilómetros". Además del testeo y la calibración necesaria que se le hicieron a los equipos, también se les colocó tecnología para que puedan funcionar durante la noche.
La información de estos radares, que están ubicados en diferentes municipios, quedará centralizada en la localidad de Don Torcuato.

Fraudulento

Desde la ANSV aseguraron que reforzaron los controles sobre lo que llaman "radares truchos". Son los que no están habilitados, sino que son instalados por los municipios con fines recaudatorios; por ejemplo, los que están colocados inmediatamente después de un cartel de velocidad, en medio de una ruta.
De repente, los conductores tienen que bajar la velocidad de 100 a 40, lo que resulta imposible. "Una vez que recibimos las denuncias de los usuarios, enviamos una carta documento al municipio para que cese el uso del radar; si la ignoran, entonces avanzamos penalmente. Y luego hacemos una auditoria. Los únicos radares que pueden funcionar son los que se encuentran homologados y tienen un número de identificación. Cuando le llega la multa, el usuario tiene que chequear el número de radar", advirtieron. En la web hay un link específico sobre radares, en donde se puede chequear el listado de los que están autorizados: www.argentina.gob.ar/seguridadvial/radares

ANSV Infracciones radares panam

ANSV radar panamerc1

Infore oficial de la ANSV

 

El exceso de velocidad es uno de los factores principales de siniestralidad en el mundo y la Argentina no es la excepción. Según la Organización Mundial de la Salud (OMS) el exceso de velocidad es el mayor problema de la seguridad vial en todos los países: eleva las probabilidades de que ocurra un accidente, como así también la gravedad de la lesiones.
Un informe comparativo de los controles que lleva adelante la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) refleja que en los meses de enero y febrero la infracción más recurrente tanto en ruta como en autopista es el exceso de velocidad. Durante el 2017, el 84% de las multas labradas fueron por superar la velocidad permitida, mientras que en el mismo lapso de 2016 el porcentaje alcanzó al 84,5%. Y en lo que va del año, los datos de Autopistas del Sol registran 1636 incidentes de diversa índole que requirieron asistencia inmediata.
Frente a los numerosos siniestros e infracciones registradas, la ANSV y la provincia de Buenos Aires llevan adelante la implementación de un anillo de seguridad vial que incluye la puesta en marcha de un plan de radarización. El mismo consta de la reinstalación de ocho radares fijos para controlar la velocidad en Acceso Norte. Estas cámaras, que incorporan una nueva tecnología, fueron ubicadas estratégicamente en los puntos de alta tasa de siniestralidad.
La instalación de los equipos de constatación de infracciones es respaldada con la implementación de enlaces inalámbricos, fibra óptica y adecuación del centro de control y la sala de servidores, que garantizan la recepción de infracciones en tiempo real y permiten la operatividad de los equipos las 24 horas los 365 días del año.
De esta manera los radares fijos se complementarán a lo móviles ya existentes con el fin de optimizar y perfeccionar los controles de velocidad que previenen los incidentes de tránsito en las vías rápidas de nuestro país. 
Las infracciones serán labradas por cada jurisdicción y las sanciones económicas obtenidas por infracciones a la ley provincial 13.927 se destinarán íntegramente a la financiación se va a destinar a seguridad vial e infraestructura hospitalaria y de emergencia en las cercanías de Acceso Norte.
En este sentido el Director Ejecutivo de la ANSV, Carlos Pérez, remarcó el continuo trabajo que se viene gestando con la Provincia de Buenos Aires y aclaró que, “este gobierno busca estar al servicio de la gente, brindando un servicio de asistencia continua, protección y mejoras en la calidad de vida. El despliegue de radares conlleva un aumento sustancial en el cumplimiento de los límites y reduce sustancialmente la incidencia de choques y traumatismos. Y es importante destacar que la reinversión económica que proviene de las sanciones de los que no cumplen las normas es fundamental para que la seguridad vial siga mejorando en cada rincón del país, por ello lo recaudado se destinará a sumar tecnología y mejorar la infraestructura para ofrecer una movilidad más segura”.
El subsecretario de Gestión Gubernamental bonaerense, Iván Budassi, indicó: "Por instrucción de la Gobernadora estamos aprovechando las herramientas tecnológicas para favorecer la seguridad vial. La Provincia de Buenos Aires está reformulando tanto la presencia de los cinemómetros propios como lo que las Municipalidades hacen en las rutas Provinciales y Nacionales para adecuarlas a esta finalidad, que tiene puesto el foco en lo preventivo y no en lo recaudatorio".

Radares

Los radares estarán colocados en ambos sentidos de circulación registrando los valores respecto a las velocidades máximas. Se ubicaran en los tramos: Ramal Tigre, km 26,  marcando una velocidad máxima de 100 km por hora, mientras que en el tramo Troncal km 17,5 (sentido ascendente) y 18,5 (sentido descendente), Ramal Campana km 65,5 y Ramal Pilar km 43,5 medirán una velocidad máxima de 130.

La línea completa de soluciones adhesivas de Henkel para el diseño y la producción en serie de la próxima generación de sistemas de propulsión eléctrica, resalta nuestro compromiso en anticiparnos a las necesidades de los clientes vinculadas a la movilidad eléctrica, explican desde la marca, que asegura que tiene una sólida reputación por la capacidad para desarrollar y adaptar soluciones a las necesidades del cliente, respaldadas por sus centros de experimentación en todo el mundo y un fuerte enfoque en I + D e innovación.
La compañía da a conocer que cuenta con una extensa red de socios con equipos, herramientas e ingeniería para dar soporte a clientes y fabricantes de equipos originales de primer nivel en todo el mundo.
Desde la empresa afirman que la tendencia de vehículos eléctricos está cobrando impulso, y ayuda a los fabricantes de automóviles a reducir el consumo de combustible y las emisiones de CO2 en línea con la estricta regulación que ya existe en varios países. Dado que los principales fabricantes de equipos originales y los nuevos actores en la industria automotriz están lanzando cada vez más vehículos híbridos y eléctricos con batería, es necesario que existan tecnologías perfectamente diseñadas para respaldar estos nuevos conceptos de unidades y esquemas de fabricación. Con las soluciones innovadoras de adhesivos, Henkel explica que se posiciona como un socio estratégico para clientes a la vanguardia de la movilidad electrónica.

Soluciones

Nuestras soluciones a medida abordan los desafíos de los fabricantes de equipos originales y proveedores de la industria, explica la marca, que también asegura que junto a los selladores líquidos, materiales de interfaz térmica, adhesivos y resinas de impregnación para baterías de nueva generación, estamos potenciando productos y tecnologías existentes y desarrollando otros nuevos hacia la tendencia nueva de módulos de e-drive, que combinan motor eléctrico, electrónica de potencia y caja de cambios en un control de eje integrado.
Eléctrica, digital y autónoma, la industria automotriz se enfrenta a grandes desafíos en la fabricación de vehículos impulsados por la tecnología avanzada de baterías y la electrónica. La empresa explica que desempeña un rol clave en esta transformación, ayudando a sus clientes a impulsar el futuro de la movilidad eléctrica a través de su amplia cartera de productos y servicios que brindan soluciones eficientes, confiables, seguras y sustentables en toda la cadena de fabricación de componentes.

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