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    Viernes, 05 de Febrero de 2021 06:03
Fernando

Fernando

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Ya se sabe que la nueva generación de Ford Ranger, que también se producirá en nuestro mercado y que está prevista para principios del próximo año, llegará con una gama de motores muy variada al mercado internacional.
A diferencia de los rivales la versión de la pickup mediana sería la misma que se ofrecerá a nivel internacional. Esto también refuerza la imagen del producto como un modelo único con alcance global, evitando así la doble inversión para crear dos camionetas que se encuentran prácticamente en el mismo segmento. Según la web australiana Car Expert, la nuevo Ranger contará con una amplia gama de motores, incluido un híbrido enchufable con cero emisiones en 2024.

Eléctrico

Esto, por supuesto, se logrará en el modo eléctrico de esta versión. El motor en uso será el 2.3 EcoBoost junto con uno eléctrico, lo que permitirá que el modelo alcance los 366 caballos de fuerza y los 589 Nm. Se cree que el consumo alcanza los 33 km/l de nafta.
El conjunto aplicado será similar al que ya se utiliza en la Ford F-150 y Explorer, aunque ambos utilizan un V6 3.0 EcoBoost. Debajo, solo el Escape PHEV tiene un motor 2.5 aspirado para la misma función.
La nueva Ranger tendrá versión híbrida con 366 caballos Además del híbrido enchufable, también tendrá el V6 2.7 EcoBoost en la versión Raptor, que ya se usa en el Bronco. La potencia será de 313 caballos y el torque será de 538 Nm. La caja de cambios de 10 velocidades vendrá con tracción 4x4.

Para Mercosur

Sin embargo, lo que importa para el Mercosur es que la versión que se producirá en la planta ubicada en General Pacheco, al norte del Gran Buenos Aires, que dejará de tener estas opciones, salvo quizás un híbrido flexible sin recarga externa. Aparte de eso, el motor EcoBlue 2.0 parece ser la única solución a la vista.
El propulsor será el mismo que utiliza el Transit Uruguayo, pero en mayor potencia. Hoy, el Ranger internacional lo emplea con 213 caballos en el Raptor actual, que aquí sería simplemente el más poderoso de la categoría con 4 cilindros. Esto haría que robara el lugar del Hilux 2021 y, con 10 marchas, sea el más completo del segmento en el aspecto técnico. El Amarok V6, sin embargo, seguirá siendo el más poderoso hasta el uso del Ford V6 3.0 Power Stroke con caballaje por encima de eso. Cabe recordar que este motor PSA se utilizó con hasta 306 caballos de fuerza en el Land Rover.

Ford Ranger 2022 projeccion tras

Desde mañana (jueves, día de presentación) al domingo próximo se disputará la segunda competencia de la temporada 2021 del WRC con el Arctic Rally (Rally del Artico), en Finlandia, que se suma a la lista de pruebas que realizan su entrada en el Campeonato, de nuevo sin público permitido y con pistas cercanas al Círculo Polar Ártico en las que las temperaturas casi glaciales marcarán el desarrollo de la prueba, así como una densa capa de nieve que prácticamente no habíamos encontrado en las últimas ediciones del Rally de Suecia.
La competencia se desarrollará en la región de Rovaniemi, sobre un total de 10 tramos cronometrados (251,08 km contra reloj) pueden desarrollarse en condiciones de oscuridad. De nuevo formato muy compacto, con celebración del Shakedown, el viernes por la mañana, antes de viajar hacia el norte para realizar dos pasadas por el tramo más largo de la prueba, Sarriojärvi (31,05 km). El sábado será la etapa más larga del evento (más de la mitad de la distancia competitiva repartida en dos bucles de tres tramos), por lo que se espera que sea en parte decisiva a la hora de que los competidores construyan una ventaja lo suficientemente sólida como para afrontar el domingo.

Neumáticos

En cuanto a los neumáticos, sólo habrá la opción de elegir los Sottozero WJ de Pirelli, variando la cantidad de neumáticos de repuesto y la gestión que cada piloto pueda realizar de los mismos, aunque no se espera que sea un factor tan determinante con tan pocos kilómetros competitivos. Prácticamente todos los pilotos que los han podido probar están de acuerdo con que el estilo de rueda es distinto a las Michelin, por lo que la configuración del coche deberá ajustarse a la misma.
Ante las previsiones de temperaturas inferiores a -30 °C, se ha permitido excepcionalmente que los copilotos puedan emplear botas de lana para salir del habitáculo a comprobar la presión de los neumáticos, siempre que el material externo sea ignifugo
Hay grandes sorpresas entre los inscritos. Además de Pierre-Louis Loubet, habrá una segunda unidad del Hyundai i20 Coupé WRC de 2C Compétition, en este caso para Oliver Solberg. Como novedad, habrá tres Ford Fiesta WRC inscritos por M-Sport, con Teemu Suninen repitiendo y tratando de redimirse de su accidente en el primer tramo del Rallye Monte-Carlo, acompañando en este caso a Gus Greensmith y Lorenzo Bertelli, el cual regresa al Mundial de Rally después de dos años de ausencia.
El WRC 2021 llega a Finlandia por primera vez este año con Sébastien Ogier, como líder luego del triunfo en Monte-Carlo, seguido por Elfyn Evans y Thierrye Neuville. Tres de las últimas cuatro pruebas sobre nieve del Mundial las ha conseguido vencer el Toyota Yaris WRC con tres ganadores distintos, sin embargo, se espera que las características del Arctic Rally sean ligeramente distintas a las del Rally de Suecia tradicional.

Horarios de la Argentina

Viernes 26 Febrero 2021 (62,10 km)
    04h31    Shakedown - Vennivaara    5,69 km
SS1    10h08    Sarriojärvi    31,05 km
SS2    l3h38    Sarriojärvi 2    31,05 km
    15h18    Asistencia    

Sábado 27 Febrero 2021 (144,04 km)
SS3    04h08    Mustalampi 1    24,43 km
SS4    05h38    Kaihuavaara 1    19,91 km
SS5    07h08    Siikakama 1    27,68 km
    09h05    Asistencia    
SS6    10h38    Mustalampi 2    24,43 km
SS7    12h08    Kaihuavaara 2    19,91 km
SS8    13h38    Siikakama 2    27,68 km
    15h08    Asistencia    

Domingo 28 Febrero 2021 (44,94 km)
    04h00    Asistencia    
SS9    05h08    Aittajärvi 1    22,47 km
SS10    08h18    Aittajärvi 2 (Power Stage)    22,47 km

IONIQ 5, el nuevo CUV (Crossover Utility Vehicle) de la submarca de Hyundai, fue presentado a nivel mundial en un evento virtual.
Este vehículo de tamaño medio y completamente eléctrico, ofrecerá, según la mara, una autonomía de hasta 480 kilómetros con una sola carga.
Durante la presentación, Thomas Schemera, Vicepresidente ejecutivo y director global de Marketing de Hyundai Motor Company dijo: “Es realmente el primer vehículo eléctrico que ofrece una nueva experiencia gracias a su innovador uso del espacio interior y a sus avanzadas tecnologías. Está construido sobre la nueva arquitectura específica de Hyundai Motor Group para vehículos eléctricos de baterías, denominada Plataforma Modular Global Eléctrica (E-GMP)”.

Diseño

Ioniq, explicó que la gama estará compuesta solo por vehículos eléctricos de baterías (BEV) con nombres numéricos, los pares corresponden a berlinas y los impares se destinan a los SU-. Nuestro primer miembro de la familia, construido sobre la nueva plataforma modular global E-GMP, es este crossover Ioniq 5, inspirado en el prototipo 45 EV Concept, un vehículo que viene equipado con la función Vehicle-to-Load (V2L), que convierte el auto en un cargador sobre ruedas.
Este crossover tiene un largo, de 4630 milímetros; el ancho es de, 1890, una altura, de 1600, y una distancia entre ejes, de 3000 mm; ofreciendo un baúl con una capacidad de carga inicial de 531 litros, ampliables a 1591 cuando se abate el respaldo de los asientos traseros. Adicionalmente, cuenta con pequeño baúl frontal, cuyas dimensiones varían en función de si la versión tiene tracción integral o posterior.

Motor

En el caso de que sea 4x4, dispone de un bloque de 155kW (208 CV) y 350 Nm sobre el eje posterior y otro de 70kW (94 CV) y 255 Nm en el delantero. Combinado con la batería de mayor capacidad (72,6 kWh) esta versión puede acelerar de 0 a 100 km/h en 5,2 segundos, una cifra que se eleva a los 6,1 segundos con el paquete de menor rango (58 kWh). Estas dos baterías también están disponibles en Ioniq 5 de tracción trasera, propulsado por un único motor de 160 kW (215 CV) y 350 Nm. La aceleración hasta los 100 km/h desde parado varía entre los 7,4 y los 8,5 segundos, según la batería que equipe.
Por ahora, la marca coreana no confirmó datos sobre cuál es la autonomía de cada una de las versiones. Solo ha informado que la alternativa más eficiente puede circular hasta 480 kilómetros sin parar. La recarga del 10% al 80% se puede realizar en 18 minutos en un cargador rápido de la red Ionity a la que Hyundai está adherida. En cinco minutos se puede conseguir una autonomía de 100 km. Asimismo, el coche puede alimentar equipos eléctricos externos con su función Vehicle-to-Load (V2L), que puede suministrar hasta 3,6 kW de potencia.

Equipo

En la presentación indicaron que, por primera vez en un vehículo Hyundai, el Ioniq 5 cuenta con un Head-Up Display con realidad aumentada (AR HUD), que básicamente convierte el parabrisas en una pantalla de visualización. Para mejorar la experiencia, dispone de un panel de instrumentación digital personalizable de 12 pulgadas, el mismo tamaño de la pantalla de infoentretenimiento táctil.
Ofrece como equipo de serie la completa dotación Hyundai SmartSense, que incluye, entre otros elementos, el asistente de colisiones frontales (FCA), el detector del ángulo muerto (BCA), el control inteligente de velocidad (ISLA), la alerta de atención (DAW) y el asistente de luces largas (HBA). Cabe señalar que este eléctrico es el primer modelo de Hyundai que ofrece el sistema de asistencia a la conducción en carretera Highway Driving Assist 2 (HDA 2), entre otros componentes.

Disponibilidad

El crossover Ioniq 5, estará disponible en varios mercados del mundo durante el primer semestre del año actual, aunque todavía no ha trascendido si llegará a la Argentina.

IONIQ 5 21 front

IONIQ 5 21 tromp

IONIQ 5 21 perf

IONIQ 5 21 int

IONIQ 5 21 int perf

IONIQ 5 21 techo

IONIQ 5 21 tras

 

Informe oficial

Hyundai Motor Company lanzó hoy el CUV mediano IONIQ 5 durante un evento virtual de estreno mundial. Como primer modelo de la nueva marca IONIQ de Hyundai dedicada a los vehículos eléctricos de batería (BEV), IONIQ 5 establece el punto de referencia para redefinir el estilo de vida de la movilidad eléctrica con características sostenibles e innovadoras.
 
IONIQ 5 se basa en la arquitectura específica para BEVs de Hyundai Motor Group llamada Plataforma Modular Global Eléctrica (E-GMP), lo que le permite tener proporciones únicas con una distancia entre ejes alargada. Con E-GMP, IONIQ 5 ofrece un diseño interior innovador con materiales ecológicos en muchos puntos de contacto, un rendimiento sólido combinado con una carga ultrarrápida y una función de vehículo a carga (V2L), así como funciones avanzadas de conectividad y asistencia al conductor que ofrecen la mejor experiencia en el automóvil al tiempo que garantizan la seguridad.
 
“El IONIQ 5 se adaptará a los estilos de vida sin límites, atendiendo de manera proactiva las necesidades de los clientes a lo largo de su viaje", dijo Thomas Schemera, vicepresidente ejecutivo y director de marketing global. “Es verdaderamente el primer vehículo eléctrico que brinda una nueva experiencia con su uso innovador del espacio interior y tecnologías avanzadas”.
 
 
Anunciando una nueva era para el diseño de vehículos eléctricos
 
El diseño progresivo de IONIQ 5 representa una ruptura de las normas pasadas, explorando una nueva libertad de diseño ofrecida por una plataforma específica para BEV. Al evocar la actitud atrevida de Hyundai Pony, el primer automóvil de producción de la compañía, IONIQ 5 destaca el viaje de 45 años de Hyundai para convertirse en parte del estilo de vida de los clientes, creando un hilo conductor del pasado al presente y al futuro. Esta es la redefinición del diseño atemporal, un tema que se expandirá a medida que crezca la línea IONIQ.
 
El diseño exterior único de IONIQ 5 se caracteriza por el perfil inspirado en Pony sobre una distancia entre ejes de 3.000 mm. Esta distancia entre ejes extendida requiere un enfoque más sofisticado para traducir esta nueva proporción en una tipología EV contemporánea.
 
La parte delantera del automóvil está equipada con el primer capót de almeja de Hyundai que minimiza los espacios entre paneles para una aerodinámica óptima. El paragolpes delantero está definido por una llamativa forma de V que incorpora luces diurnas  (DRL) que proporcionan una firma luminosa inconfundible exclusiva del IONIQ 5. Estos pequeños grupos de píxeles también aparecen en la parte trasera del vehículo.
 
En los lados, las manijas ocultas de las puertas con apertura automática brindan un estilo de superficie limpio y una mayor eficiencia aerodinámica. Las formas delantera y trasera del vehículo se fusionan en sus puertas, ofreciendo otro ejemplo del diseño de "Dinámica Paramétrica" de Hyundai visto por primera vez en la Tucson 2021. La fuerte forma del pilar C, inspirada en el concepto EV '45' de Hyundai, le da al IONIQ 5 una presencia dominante claramente identificable desde la distancia
 
Las ruedas aerodinámicas se hacen eco del tema del diseño de píxeles paramétricos y se ofrecen en un diámetro de 20 pulgadas de gran tamaño, las llantas más grandes jamás instaladas en un Hyundai EV. Estos completan las proporciones perfeccionadas del IONIQ 5, optimizadas para el E-GMP de Hyundai.
 
"Una nueva experiencia de movilidad para la próxima generación: esta fue la misión desde el primer día que comenzamos este proyecto, mirar hacia el horizonte, pero seguir siendo fundamentalmente Hyundai", dijo SangYup Lee, vicepresidente senior y director del Centro de Diseño Global de Hyundai.  "IONIQ 5 es la nueva definición de atemporal, que proporciona un hilo conductor que une nuestro pasado con el presente y el futuro".
 
El tema "Living Space" se extiende por todo el interior, especialmente representado por la Universal Island, una consola central móvil que puede deslizarse hacia atrás hasta 140 mm. Universal Island, junto con el piso plano donde se almacenan las baterías, permite una mayor libertad de movimiento dentro del vehículo.
 
IONIQ 5 también está equipado con asientos delanteros ajustables electrónicamente. Los asientos se reclinan en el ángulo óptimo, ofreciendo una sensación de ingravidez para el ocupante. Hyundai redujo el grosor de los asientos delanteros en un 30 por ciento, proporcionando más espacio para los que están sentados en la segunda fila.
 
Muchos de sus puntos de contacto interiores (asientos, techo interior, molduras de puertas, piso y reposabrazos) utilizan materiales ecológicos de origen sustentable, como botellas de PET recicladas, hilos de origen vegetal (bio PET) e hilos de lana natural, cuero ecoprocesado con extractos a base de plantas y pintura biológica con extractos de plantas.
 
Los clientes pueden elegir entre nueve colores exteriores, incluidos cinco tonos inspirados en la naturaleza exclusivos de IONIQ 5.
 
 
 
 
Una gama de sistemas eléctricos de potencia para adaptarse a cada cliente
 
IONIQ 5 está disponible con una gama de configuraciones de energía eléctrica (PE) para adaptarse a las necesidades de movilidad de cada cliente, sin comprometer el rendimiento. Los clientes pueden elegir entre dos opciones de paquetes de baterías, 58 kWh o 72,6 kWh, y dos diseños de motor eléctrico, ya sea con un motor trasero solamente o con motores delanteros y traseros. Todas las variantes de PE ofrecen una autonomía excepcional y una velocidad máxima de 185 km / h.
 
En la parte superior de la gama de motores eléctricos se encuentra una opción de tracción total (AWD) combinada con la batería de 72,6 kWh, que produce una potencia combinada de 225 kWh y 605 Nm de par. Esta configuración de PE puede pasar de 0 a 100 km/h en 5,2 segundos.
 
Cuando está equipado con tracción en dos ruedas (2WD) y batería de 72,6 kWh, la autonomía máxima de conducción del IONIQ 5 con una sola carga será de alrededor de 470 ~ 480 km, de acuerdo con el procedimiento de prueba de vehículos ligeros armonizados a nivel mundial (WLTP).
 
 
 
 
Carga ultrarrápida de la batería junto con la innovadora función de vehículo a carga (V2L)
 
El E-GMP de IONIQ 5 puede admitir infraestructuras de carga de 400V y 800V. La plataforma ofrece una capacidad de carga de 800V de serie, junto con una carga de 400V, sin la necesidad de componentes o adaptadores adicionales. El sistema de carga múltiple es la primera tecnología patentada del mundo que opera el motor y el inversor para aumentar de 400 V a 800 V para una compatibilidad de carga estable.
 
Con un cargador de 350 kW, IONIQ 5 puede cargar del 10 al 80 por ciento en solo 18 minutos. Los usuarios de IONIQ 5 solo necesitan cargar el vehículo durante cinco minutos para obtener 100 km de alcance, según WLTP.
 
IONIQ 5 también proporciona una función V2L (vehicle to load) innovadora, que permite a los clientes usar o cargar libremente cualquier dispositivo eléctrico, como bicicletas eléctricas, scooters o equipo de campamento, que lo convierte en un cargador sobre ruedas.
 
La función V2L puede suministrar hasta 3,6 kW de potencia. El puerto V2L se encuentra debajo de los asientos de la segunda fila y se puede activar cuando un vehículo está encendido. Otro puerto V2L se encuentra en el puerto de carga en el exterior del vehículo. Con un convertidor, los clientes pueden cargar equipos eléctricos de alta potencia. El puerto exterior proporciona energía incluso cuando el vehículo está apagado.
 
 
 
Conectividad innovadora y asistencia al conductor para mayor seguridad y conveniencia
 
IONIQ 5 integra a la perfección tecnologías avanzadas para una experiencia de usuario digital mejorada. La cabina doble amplia y configurable cuenta con una pantalla de infoentretenimiento totalmente táctil de 12 pulgadas y un grupo de indicadores digitales de 12 pulgadas sin capucha que se puede personalizar para satisfacer las necesidades de los clientes.
 
Por primera vez en Hyundai, IONIQ 5 presenta una pantalla de visualización frontal de realidad aumentada (AR HUD), que esencialmente convierte el parabrisas en una pantalla de visualización.
 
IONIQ 5 también está equipado con el siguiente nivel de  Hyundai SmartSense, un avanzado sistema de asistencia al conductor, que garantiza los más altos niveles de seguridad y comodidad en la carretera. IONIQ 5 es el primer modelo de Hyundai que ofrece Highway Driving Assist 2 (HDA 2). Otros sistemas de asistencia a la conducción incluyen la asistencia para evitar colisiones delanteras (FCA), la asistencia para evitar colisiones en el punto ciego (BCA), la asistencia de límite de velocidad inteligente (ISLA), la advertencia de atención al conductor (DAW), la asistencia de luces altas (HBA) y más.
 
IONIQ 5 estará disponible en regiones seleccionadas a partir de la primera mitad de 2021.
Detalles adicionales de IONIQ 5:
 
1. Diseño y sostenibilidad
 
El lenguaje de diseño progresivo de IONIQ 5 se inspiró en el concepto de EV '45' de Hyundai, que debutó en el Salón Internacional del Automóvil de Alemania 2019. Guiado por la identidad de diseño "Sensuous Sportiness" de Hyundai, el "45" presentaba una carrocería de estilo monocasco y un interior futurista diseñado para la electrificación y las tecnologías autónomas.
 
IONIQ 5 sigue su ejemplo, pero va un paso más allá, ofreciendo un puente hacia el futuro de la movilidad eléctrica que es tecnológicamente avanzado, ecológico y se adapta a las necesidades de los clientes de hoy.
 
 
Exterior con proporciones únicas y la distancia entre ejes más larga del segmento
 
El diseño exterior único de IONIQ 5 se caracteriza por líneas limpias y nítidas, creando un aspecto elegante y sofisticado. Las superficies y formas modeladas con precisión del BEV le dan una apariencia angular, casi geométrica. Además, los diseñadores de Hyundai integraron luces de píxeles paramétricos de última generación en la parte delantera y trasera. Este elemento de diseño único significa la intención de Hyundai de reinventar fundamentalmente la movilidad eléctrica con un diseño específico para vehículos eléctricos que se trasladará a los futuros modelos IONIQ.
 
El tipo de carrocería crossover del IONIQ 5 logra proporciones únicas y voladizos cortos debido a su distancia entre ejes alargada. Con un tamaño de 4.635 mm de largo, 1.890 mm de ancho y 1.605 mm de alto en una distancia entre ejes de 3.000 mm, el IONIQ 5 ofrece un espacio similar al segmento D en un CUV de tamaño mediano.
 
Los clientes pueden elegir entre nueve colores exteriores, incluidos cinco nuevos tonos inspirados en la naturaleza exclusivos del modelo. Estos incluyen dos opciones con un acabado mate: el color héroe Gravity Gold Matte y Shooting-Star Grey Matte, junto con Digital Teal-Green Pearl, Mystic Olive-Green Pearl y Lucid Blue Pearl. Otros colores exteriores disponibles incluyen Atlas White, Galactic Grey Metallic, Cyber Grey Metallic y Phantom Black Pearl.
 
 
El interior espacioso y personalizable es un hogar lejos del hogar
 
IONIQ 5 se distingue de otros CUV medianos, especialmente aquellos con motores de combustión interna y sistemas convencionales de dirección por cable, porque el E-GMP permite un piso plano donde se almacenan las baterías del modelo, lo que permite un diseño interior innovador y más espacio para las piernas.
 
La distancia entre ejes de 3.000 mm del IONIQ 5, que es 100 mm más larga que el SUV Palisade insignia de Hyundai, ofrece la amplitud de un automóvil de pasajeros grande en un CUV de tamaño mediano. La larga distancia entre ejes permitió a los diseñadores de Hyundai aplicar un tema de "espacio vital" al interior, en lugar de un tema de diseño de automóvil convencional.
 
La consola móvil Universal Island complementa la sencilla fascia central con el selector de marchas ubicado detrás del volante. La consola deslizante permite a los pasajeros no solo disfrutar de una mayor flexibilidad, sino también entrar y salir libremente de la cabina por ambos lados cuando están estacionados en un lugar estrecho. Los pasajeros de la segunda fila también pueden disfrutar de las funciones de la consola central, como portavasos, un rápido cargador de teléfono inalámbrico y puertos USB. Universal Island realmente redefine la consola central, ofreciendo mayor funcionalidad que una caja de almacenamiento estática.
 
El techo de visión del IONIQ 5 proporciona al interior una mayor sensación de apertura, ya que el techo del IONIQ 5 consta de un gran panel de vidrio sin ningún material de soporte.
 
IONIQ 5 ofrece 531 litros de espacio en el baúl, que aumenta hasta casi 1.600 litros cuando los asientos de la segunda fila están completamente plegados. Para mayor versatilidad, los asientos de la segunda fila pueden deslizarse hacia adelante hasta 135 mm y también plegarse en una proporción de 6: 4. Mientras tanto, los clientes pueden disfrutar de espacio de almacenamiento adicional con un baúl delantero que ofrece hasta 57 litros de capacidad, lo que es particularmente útil para viajes más largos, cuando se lleva equipaje adicional.
 
Adyacente al grupo de medidores digitales hay un inserto de metal que puede acomodar un soporte de bandeja multipropósito. El sistema de infoentretenimiento de IONIQ 5 es el primero en integrar un nuevo tema de diseño llamado Interfaz gráfica de usuario (GUI) que ofrece varias configuraciones de ambiente interior, como suave, delicado y exuberante.
 
Los clientes pueden mantenerse calientes durante los meses de invierno aprovechando las funciones del volante con calefacción y del asiento delantero con calefacción.
 
Los clientes pueden elegir entre tres opciones de color de interior. El paquete básico incluye Obsidian Black y Dark Pebble Grey / Dove Grey, mientras que el paquete de color opcional ofrece Dark Teal / Dove Grey.
 
 
Las funciones de vehículos eléctricos sustentables y ecológicos se adaptan a estilos de vida sin límites
 
La demostración de responsabilidad medioambiental del IONIQ 5 no se detiene con la electrificación. La sostenibilidad es el centro de la visión de marca de IONIQ, que se puede encontrar en todo IONIQ 5 en materiales ecológicos y colores inspirados en la naturaleza.
 
Muchos de sus puntos de contacto interiores (asientos, techo interior, molduras de puertas, piso y reposabrazos) utilizan materiales ecológicos de origen sostenible, como botellas de PET recicladas, hilos de origen vegetal (bio PET) e hilos de lana natural, cuero ecoprocesado con extractos a base de plantas y pintura biológica con extractos de plantas.
 
IONIQ 5 también puede equiparse con un techo solar ecológico, que respalda la fuente de energía eléctrica del vehículo al recolectar energía y transferirla al paquete de baterías, mejorando la eficiencia. El techo solar puede evitar la descarga de la batería al tiempo que proporciona un rango de conducción adicional.
 
 
 
2. Desempeño
 
IONIQ 5 está disponible con una gama de configuraciones de energía eléctrica (PE) para adaptarse a las necesidades de movilidad de cada cliente, sin comprometer el rendimiento.
 
En la parte superior de la gama de motores eléctricos se encuentra una opción de tracción total (AWD) combinada con la batería de 72,6 kWh, que produce una potencia combinada de 225 kWh y 605 Nm de par. Esta configuración de PE puede pasar de 0 a 100 km/h en 5,2 segundos. Cuando la opción AWD se combina con la batería de 58 kWh, este diseño de motor dual puede pasar de 0 a 100 km/h en 6.1 segundos.
 
El diseño de un solo motor con motor trasero ofrece 350 Nm de par y tracción en dos ruedas (2WD). Cuando se combina con la batería de 72,6 kWh, este PE puede acelerar de 0 a100 km/h en 7,4 segundos. Cuando se combina con la batería de 58 kWh, puede acelerar de 0 a 100 km/h en 8,5 segundos.
 
Además, IONIQ 5 puede remolcar un remolque con una capacidad de hasta 1.600 kg.
 
 
 
3. Características
 
Conectividad para la mejor experiencia en el automóvil
 
Hyundai ofrece la última versión de sus servicios mejorados para automóviles conectados Bluelink® que brindan una gama de nuevas características y permiten a los clientes controlar su automóvil con su teléfono inteligente o voz para hacer que su manejo sea más conveniente y agradable. Las nuevas funciones de Bluelink incluyen rutas conectadas, navegación de última milla y una nueva función de perfil de usuario.
 
La aplicación Bluelink muestra el alcance del vehículo, el estado de la batería y los tiempos de carga cuando se conecta a puntos de carga públicos o privados. Los clientes pueden acceder a un sistema avanzado de administración de baterías para seleccionar los tiempos de carga que mejor se adapten a su horario o presupuesto al aprovechar al máximo las tarifas de electricidad fuera de las horas pico.
 
Otras características habilitadas para Bluelink incluyen:
• Remote Profile Management almacena la configuración seleccionada del vehículo en la nube Bluelink, con la capacidad de actualizar y retroceder de forma remota al vehículo, personalizado según las preferencias del conductor
• Las mejoras de arranque remoto ofrecen funciones de ventilación y calefacción de asientos remotas, así como precargas de configuraciones individuales del conductor para la posición del asiento.
• Las notificaciones del estado del vehículo informan a los clientes si el vehículo se deja con las puertas abiertas o las ventanas abiertas
• POI Send to Car Now con Waypoints es una capacidad de agregar hasta tres puntos para ser entregados al vehículo juntos y establecer automáticamente el orden de los destinos
• La mejora de alerta de mantenimiento rastrea los intervalos de mantenimiento en el sistema multimedia, con la capacidad de restablecer
 
Con la carga remota, los conductores de IONIQ 5 pueden iniciar y detener la carga con solo presionar un botón en la aplicación de su teléfono inteligente. Durante los meses más fríos, Remote Climate Control permite a los usuarios programar el precalentamiento del IONIQ 5 mientras está conectado a una fuente de alimentación externa. Esto no solo garantiza la comodidad de los ocupantes durante la conducción, sino que también ahorra energía de la batería que de otro modo sería necesaria para calentar el vehículo en la carretera.
 
El sistema de reconocimiento de voz dinámico de IONIQ 5 acepta comandos de voz simples para controlar cómodamente el aire acondicionado de la cabina, la radio, la apertura / cierre de la escotilla, el volante con calefacción, los asientos con calefacción / refrigeración y otras funciones. El sistema también puede ayudar con varios puntos de interés (POI), estado del clima y actualizaciones de datos del mercado de valores.
 
IONIQ 5 también cuenta con un sistema de sonido Bose premium. Sus ocho altavoces, incluido un subwoofer, están ubicados estratégicamente en todo el vehículo para brindar una experiencia auditiva de alta calidad.
 
 
Head-Up Display con tecnología AR
 
Por primera vez en Hyundai, IONIQ 5 presenta una pantalla de visualización frontal de realidad aumentada (AR HUD), que esencialmente convierte el parabrisas en una pantalla de visualización. Los conductores pueden optar por utilizar la tecnología AR para proyectar información relevante, como navegación, seguridad avanzada y los alrededores del automóvil, en su línea de visión a través del parabrisas. Esto permite a los conductores procesar la información rápidamente mientras mantienen su atención en la carretera.
 
 
El sistema de asistencia al conductor garantiza los niveles más altos de seguridad y conveniencia
 
Highway Driving Assist 2 (HDA 2) del IONIQ 5 hace que la conducción en autopista sea más cómoda. Usando la cámara de visión frontal, los sensores de radar y los datos de navegación, HDA 2 trabaja para controlar la velocidad del vehículo y la distancia de seguimiento, mientras mantiene el vehículo centrado en su carril. También puede ayudar al conductor al cambiar de carril.
 
La Asistencia para evitar colisiones frontales (FCA) puede detectar un vehículo, peatón o ciclista y puede ayudar a evitar una colisión con cualquiera de ellos. Incluye cambio de cruce, cruce de cruce y cambio de carril en sentido contrario. FCA con Junction Turning activa los frenos si detecta tráfico que se aproxima cuando el conductor gira a la izquierda en una intersección. FCA con cruce de cruces detecta los vehículos que se aproximan por un lado cuando el conductor va recto a través de una intersección. FCA con cambio de carril en sentido contrario hace que el cambio de carril sea más seguro. Si FCA detecta un automóvil que se aproxima y ha cruzado la línea central cuando el conductor está cambiando de línea, automáticamente ayuda a evitar la dirección, si no hay peligro de accidentes secundarios. Si se detecta un posible accidente secundario, FCA solo producirá una advertencia.
 
Otras características de conducción semiautónoma incluyen el Asistente de límite de velocidad inteligente (ISLA), que ajusta la velocidad del vehículo para que coincida con el límite de velocidad, y el Asistente de luces altas (HBA), que enciende y apaga automáticamente las luces altas para evitar cegar a los conductores que se aproximan.
IONIQ 5 tiene varias funciones relacionadas con la atención del conductor para garantizar la seguridad en todo momento al detectar si el conductor está somnoliento o distraído. Advertencia de atención del conductor (DAW) muestra el nivel de atención del conductor y proporciona una advertencia cuando se detectan signos de falta de atención del conductor. El DAW emite una advertencia si el vehículo permanece detenido durante un período prolongado (como en un semáforo) y el conductor no reacciona con la suficiente rapidez cuando el vehículo de adelante comienza a moverse.
 
Varias funciones funcionan en conjunto para ayudar a evitar colisiones en una variedad de situaciones de conducción. La Asistencia para evitar colisiones en el punto ciego (BCA) ayuda a evitar colisiones en la parte trasera del vehículo mediante el uso de un radar para detectar otros vehículos y aplica el frenado diferencial cuando es necesario. BCA es particularmente útil en situaciones como cambiar de carril o salir de un estacionamiento paralelo. Otra función, Blind-Spot View Monitor (BVM), utiliza una cámara para mostrar las vistas del conductor a la izquierda y a la derecha del vehículo en la pantalla del grupo si el conductor indica cambiar de carril.
 
IONIQ 5 también garantiza la seguridad de los pasajeros del asiento trasero con Safe Exit Assist (SEA), que ayuda a mantener las puertas traseras cerradas al mantener el seguro electrónico para niños cuando hay tráfico en sentido contrario.

Beat, la aplicación de transporte de pasajeros, da a conocer que, el 72% de los taxistas encuestados, entre el 10 y 23 de diciembre de 2020 entre los taxistas conductores de nuestra firma, afirman trabajar más con apps de movilidad que con plataformas de radio taxi, mientras que nuestra marca se destaca como la más elegida por ellos.
A casi un año del aislamiento social obligatorio que puso en cero la demanda de autos en las calles porteñas, son cada vez más los taxistas que deciden sumarse a las plataformas de movilidad para acceder a una mayor cantidad de viajes en la ciudad, dicen desde la marca, que confirmó la realización de estudios que forma parte de Freenow, la empresa conjunta de BMW y Daimler, afirman que el 75% de los conductores de taxis en la app, se dedican a manejar hace más de 20 años, que el 68% de ellos son dueños del auto, y que su experiencia con las aplicaciones de pasajeros es relativamente reciente, la mayoría de ellos se las ha descargado en los últimos 6 meses.

Oportunidad

“Si bien es innegable que al principio la aparición de aplicaciones de transporte de pasajeros generó incertidumbre entre los taxistas, la pandemia ha servido como una oportunidad para que aquellos que no estaban familiarizados con el funcionamiento de este tipo de plataformas se diesen una oportunidad de conocerlas. Con este modelo de negocio el pasajero es quien busca al conductor y no al revés, por lo que la optimización de horas de trabajo a la que los taxistas acceden termina siendo mucho más redituable para ellos e incluso más amigable con el medio ambiente,” destaca Patricia Jebsen, Gerente General de Beat Argentina.
A la hora de modernizar el funcionamiento del taxi, muchas de las tradicionales empresas de “radio taxi” han optado también por desarrollar sus propias aplicaciones. Sin embargo, tan solo el 21% de los taxistas encuestados afirma trabajar más con ellas, mientras que el 59% lo hace de forma más frecuente junto a nuestra marca.
“Creemos que nuestro gran diferencial para captar el interés de esta comunidad es haberlos incorporados a nuestra plataforma como un conductor más, es decir no utilizando un modelo de servicio discriminado para ellos sino que haciéndolos parte de nuestra oferta existente, lo que hace que más usuarios confíen en este servicio que ya conocen y garantiza que los conductores taxistas accedan a muchos más viajes y mayores ganancias”, explica Jebsen.
Si bien la incorporación de los taxistas a nuestra plataforma ha sido un éxito, a tal punto que el que más ganancias ha generado fue de $ 84.000 durante 166 horas de trabajo en mes de diciembre, las posibilidades de crecimiento en la app pueden ser aún mayores a medida que estos se acostumbren a su uso y comprendan mejor su funcionamiento.

Horarios elegidos

Si de horas de manejo se trata, el 43% de los taxistas trabajan más de 8 horas diarias a través de las apps de movilidad y, la mayor parte del día manejan con su taxi, explica la empresa, que asegura que los encuestados han destacado como un gran beneficio la posibilidad de manejar en las áreas de mayor demanda, ya que esto les permite optimizar sus horas en la calle. Si bien el 89% decide día a día cuándo y cuántas veces se conectan a Beat, el 36% afirma que no tienen en consideración ningún horario en particular, mientras que el 25% elige las horas pico de la mañana (6.00 a 9.00) y el 24% las horas pico de la noche (18.00 a 21.00).
Al momento de enfatizar en nuestros aspectos positivos, los taxistas encuestados han resaltado los incentivos, tarifas dinámicas, saber de antemano el destino del viaje y la alta demanda, entre otros.
A su vez, comprendemos la importancia de acompañar a todos los conductores, y a los taxistas en particular, y por ello inauguramos el nuevo Centro de Atención a Conductores en Capital Federal. Esta apertura permite un contacto más cercano con ellos y la posibilidad de estar a disposición y asesorarlos en cualquier aspecto que necesiten. Asimismo, nuestra plataforma cuenta con un centro de atención virtual donde pueden realizar video llamadas y comunicarse con un asesor dispuesto a ayudarlos en sus primeros pasos en la aplicación.
La app asegura que, todos los autos y conductores de Beat siguen el protocolo sanitario global para evitar la propagación del COVID-19 y preservar la salud de conductores y pasajeros.

Lenovo Argentina da a conocer que la serie L de ThinkPad se destaca por generar productividad para cualquier negocio y fue rediseñada para ser más fina y ligera en general para ofrecer las funcionalidades que los usuarios necesitan para ser eficientes. Dentro de esta se encuentra la ThinkPad L15 que llega a nuestro para todos los que precisan una productividad impulsada por el valor.
Este modelo cuenta con una pantalla antirreflejos de 15,6", además, dispone de teclas de acceso directo para gestionar las llamadas VoIP y Modern Standby, que puede configurarse para actualizar los correos electrónicos y las aplicaciones basadas en la nube incluso cuando el dispositivo está en reposo.

Procesadores

La marca también confirma que el Dolby Audio y las pantallas táctiles opcionales en célula ofrecen una experiencia interactiva mejorada, al tiempo que se puede disfrutar de la familiaridad del sistema operativo con la comodidad de un lector de huellas dactilares. La ThinkPad L15 está disponible con procesadores Intel Core i3, i5 e i7.
A su vez, la marca explica que la ThinkPad L15 se destaca por la duración de su batería, ya que los usuarios podrán apreciar una batería de 12 horas, con la función de Rápida Charge, que garantiza una carga del 70% de su capacidad en una hora. También presenta dos puertos USB-C para transferir vídeos, archivos de diseño, grandes conjuntos de datos, y para conectar periféricos esenciales como un monitor externo.
la ThinkPad L15 ya se encuentra disponible en Lenovo y en todos los mayoristas autorizados a un precio de $ 114.999.

Mercedes-Benz realizó la presentación oficial, vía streaming, de la quinta generación del Clase C, el sedán y el familiar mediano, que muestran un renovado diseño, que está inspirado en los Clase S y Clase E de los que también hereda parte de su tecnología
La marca ha confirmado que ha ganado espacios en el interior, con más tecnología y confort, con motores, que ha denominado, de gran eficiencia, gracias a una renovada gama electrificada que incluirá versiones enchufables. También se ha confirmado que, próximamente se ofrecerá la versión All-Terrain, de la que no ha dado detalles
Sin duda se trata de uno de los autos más populares de la marca de la estrella, que explicó que, desde la presentación de la Clase C, allá por 1993, ya se ha vendido internacionalmente más de 10 millones de unidades.
Este modelo que desde hace tiempo prepara ya la que será su quinta generación, a la que hemos ido siguiendo la pista en el último año. Ahora ya se conocen los detalles de esta nueva generación de este exitoso vehículo de la marca alemana.

Diseño

El nuevo Clase C sigue los pasos del recientemente renovado Clase E, al presentar un capot alargado, con nervaduras bien marcadas, que culmina sobre la parrilla frontal, que se la ve más ovalada y, como siempre, adornada con la gran estrella en el centro; flanqueada por los grupos ópticos más delgados, con tecnología LED, por lo que, como lo habíamos adelantado, Mercedes abandona la solución de xenón en favor de los sistemas LED, los cuales ofrecerán un potente haz de luz de hasta 600 metros, según la marca. Abajo destaca el paragolpes, con tomas de aire llamativas.
Como ya conocimos hace tiempo gracias a otras apariciones del modelo aún camuflado durante su desarrollo, este nuevo Mercedes Clase C 2022 estrenará la nueva plataforma denominada MRA 2, una arquitectura, que es una evolución de la actual MRA (Modular Rear Architecture), se utilizará en el próximo Clase E y compartirá algunos elementos con la plataforma EVA (Electric Vehicle Architecture) utilizada para la futura generación de modelos eléctricos EQ.
En el perfil, con aspecto de cuña, se ven unos retrovisores novedosos, mientras que la trasera cuenta con unos pilotos más dinámicos y cercanos a los del nuevo Clase S. Las llantas varían de tamaño de 17 a 19 pulgadas, según las terminaciones, y se han añadido al catálogo tres nuevos colores (Spectral Blue, High-tech Silver y Opal White) a los ya existentes del modelo saliente.
En términos de dimensiones, el Clase C crece 6,5 cm con respecto al modelo saliente, y solo 3 cm son imputables a la batalla (hay 1 cm más en el voladizo delantero y 2,5 cm en posterior). Mide 4,75 m, de largo (+ 6,5 cm): 1,82 m, de ancho (+ 1 cm), y una distancia entre ejes, de2,85m. Mercedes asegura que se han ganado 2 cm más de espacio para las piernas de los pasajeros traseros.

Motor

Como habíamos confirmado anteriormente, toda la gama del nuevo Clase C se compondrá exclusivamente de motores 4 cilindros electrificados, es decir, salen los V6 y los V8, e ingresa el sistema mild hybrid. Todos los motores, nafteros y diésel, cuentan con un alternador-motor de arranque (ISG) de 48 V, es decir, una solución que ofrece muchas ventajas tanto de rendimiento como de ahorro en el consumo de combustible.
El objetivo no es tanto ofrecer los 20 CV (15 kW) y 200 Nm adicionales durante las fuertes aceleraciones de los que hace gala, sino reducir las emisiones de CO₂. El cambio será el automático 9G-Tronic de nueve marchas es de serie en todos los motores, mientras que la transmisión manual desaparece por completo del catálogo.
La gama del nuevo Mercedes Clase C se compone de tres motores nafteros y dos turbodiésel, con potencias que van desde los 170 CV hasta los 265 CV.
La marca explicó durante la presentación que la versión híbrida enchufable, C 300 e, se incorporará a la gama poco después del lanzamiento comercial. Equipa un motor eléctrico de 129 CV y un motor naftero de 4 cilindros y 204 CV, con una potencia acumulada de 313 CV y un par de 550 Nm.
También se confirmó que, gracias a la batería, que ofrece mayor capacidad que el actual, pues será de 25,4 kWh, y más compacta que en el modelo saliente, la autonomía en modo 100% eléctrico asciende hasta los 100 km (ciclo WLTP), según el fabricante. Para el futuro está prevista otra versión recargable asociada está vez a un motor diésel.
El nuevo Clase C cuenta con la dirección a las cuatro ruedas. Desde Mercedes indican que, con la dirección también en las ruedas traseras se mejora la agilidad del auto. Lo mismo ocurre con el radio de giro, que se reduce en 43 cm con respecto al modelo saliente y se queda en unos cortos 10,64 m.
Las ruedas traseras giran de acuerdo con la velocidad, por debajo de 60 km/h, giran en sentido opuesto a las ruedas delanteras para mejorar la maniobrabilidad, mientras que siguen el ángulo del eje delantero por encima de 60 km/h para una mejor estabilidad y mayor agilidad en ruta, confirmó la empresa.

Interior

Algunos de los sistemas que recibe la quinta generación del Clase C vienen heredados de sus hermanos mayores E y S, es decir, una solución que ofrece muchas ventajas, repitieron desde la marca, que confirmaron que el interior ofrece una renovación total en esta berlina lujosa, destacando la gran pantalla central en formato vertical de 10,25 pulgadas, la cual permitirá la visualización tridimensional de mapas de navegación y contará además con la última generación del famoso sistema MBUX y un mucho más inteligente asistente de voz "Hey Mercedes" que ofrecerá muchas más funcionalidades. A esa pantalla central se suma otra horizontal tras el volante para el cuadro de mandos.
La marca explica que la conexión al sistema MBUX mediante huella dactilar protege los datos personales (historial del GPS y destinos recientes, calendario y correos electrónicos, datos bancarios a través de “Mercedes me”, etc). El fabricante también ofrece una nueva función, llamada MBUX Smart Home que permite interactuar con la casa conectada y gestionar persianas, temperatura, etc.
En el equipo también sobresale un nuevo head-up display, actualizaciones remotas OTA (Over the Air), sistema de navegación de realidad aumentada, que muestra además de la dirección a seguir, los posibles obstáculos o cambios de carril necesarios.
Todo ello está enmarcado en un interior que ha ganado en espacio tanto en las plazas traseras como en el baúl, aunque este espacio es lo que menos ha cambiado.

Lanzamiento

Por último la marca de la estrella ha confirmado que el inicio de la comercialización del nuevo Clase C, berlina y familiar, se realizará de manera conjunta a partir de finales de marzo, pero todavía no se conocen los precios. Las primeras entregas se harán a partir del julio próximo. Si bien todavía la marca no lo ha confirmado, seguramente, durante el segundo semestre del año, la nueva generación del Clase C, estará en nuestro mercado.

Mercedes Benz Clase C 2021 tromp

Mercedes Benz Clase C 2021 motor hibrido

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Mercedes Benz Clase C 2021 doble

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Alfa Romeo F1 realizó la presentación oficial del C41, en Polonia, donde también estuvieron Kimi Raikkonen, Antonio Giovinazzi y Robert Kubica, anfitrión y piloto reserva de la escudería suiza.
El blanco y granate lucen en la carrocería del monoplaza, en la que se destaca una aerodinámica difiere, en comparación con su predecesor, el C39; mostrando el alerón delantero más extremo de la parrilla que convive con los diseños que ya hicieron del antiguo Sauber un filón en velocidad punta. Sí es relevante la flamante trompa, más estrecha, al estilo de Mercedes, y también destaca la toma de aire revisada y doble.
Su destino depende directamente de Ferrari, que es quien proveerá del motor italiano. Si falla, lucharán por el farolillo rojo como en 2020. Fueron octavos en ambas campañas, aunque con una diferencia de puntos importante (57 frente a 8).

Paso a paso

Fred Vasseur, director del equipo, dijo: "Los objetivos son límites, nosotros queremos mejorar paso a paso para llegar al top de la zona media. En dos semanas veremos, en Bahréin, dónde estamos exactamente".
El director técnico, Jan Monchaux, indicó que: “Durante el invierno europeo se ha seguido un desarrollo clásico, más simple que otros años porque no se podía trabajar en el coche de 2022".
El proyecto se llama C41, aunque su predecesor sea el C39, porque ya habían asignado el C40 al cambio de reglas previsto inicialmente para 2021, pero pospuesto a 2022 por culpa de la pandemia.
Indirectamente parece un homenaje a su estrella, Kimi Raikkonen, que con 41 años celebrará pronto dos décadas desde su debut en la Fórmula 1, precisamente con Sauber. "Es bonito ver un coche nuevo. Por ahora hay muchos interrogantes con los cambios de reglas, por cómo afectarán a cada equipo. En los test tendremos las primeras señales y para la primera carrera veremos cuál es nuestra situación", augura el finlandés, último campeón de Ferrari.
En cuanto a Giovinazzi, italiano de 27 años: "Este año es el más bonito de los tres que he conocido en el equipo y espero que sea también el más rápido".

Varsovia

La presentación celebrada en el Teatro Nacional de Varsovia, financiada por la petrolera polaca PKN Orlen, que acompaña a Kubica, incluyó detalles artístico-festivos de esos que caracterizaban a los estrenos de antaño en la Fórmula 1. Ballet, dos pianistas tocando a Pucini y Chopin, presentadores trajeados.
"Esta presentación en Polonia es increíble y especial para todos los aficionados polacos", manifestó Kubica, el piloto suplente.

F1 21 Alfa romeo present 2

La Asociación de Concesionarios de Automóviles de la República Argentina (Acara) da a conocer las ventas de vehículos por el sistema de financiación en nuestro mercado, en el que se destacan las variaciones de prendas y patentamientos, confirmando que, en enero último se inscribieron 16.413 prendas de vehículos 0Km, con lo que el 33% de las operaciones de patentamientos se hicieron mediante algún tipo de instrumento de financiación, lo que es algo menos que el mes anterior.

Consenso

En el mercado hay un consenso claro de que la financiación es clave, no solo para recuperar volumen, sino que lo es también para desarrollar un mercado interno más saludable y dinámico que mejore la tasa de renovación del parque circulante. Sin embargo, aún con voluntad, la macro va a seguir condicionando su desarrollo y es esperable que durante los próximos meses la tendencia continúe a la baja.

Buena actividad

Así y todo, los planes de ahorro parecen mantenerse con una actividad interesante y esto puede deberse a que se trata de un instrumento que permite evitar los sobreprecios que se registran hoy en las compras de contado debido a la escasez de unidades y una demanda que, aunque sin mucho ímpetu, se muestra más dinámica que la oferta, condicionada sobre todo por el control a las importaciones. Te dejamos el informe oficial completo a continuación.

Informe: Financiación Enero 2021

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Volkswagen Group explica que refuerza las capacidades en el desarrollo de soluciones de conducción automatizada (AD, por sus siglas en inglés). La empresa de software del grupo, Car.Software Organisation, colaborará con Microsoft para construir una plataforma de conducción automatizada (ADP) basada en la nube en Microsoft Azure, aprovechando las capacidades informáticas y de datos para ofrecer experiencias de conducción automatizadas aún más rápidas a escala global. Con ADP ejecutándose en Azure, Car.Software Organisation, la automotriz asegura que aumentará la eficiencia del desarrollo de sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS) y funciones de conducción automatizada para automóviles de pasajeros en todas las marcas del Grupo, que explica que ha sido socio estratégico de Microsoft en Automotive Cloud, desde 2018, que abarcará todos los futuros servicios digitales y ofertas de movilidad de nuestra marca.

Eficiencia

“A medida que transformamos a Volkswagen Group en un proveedor de movilidad digital, buscamos aumentar continuamente la eficiencia de nuestro desarrollo de software. Estamos construyendo la plataforma de conducción automatizada con Microsoft para simplificar el trabajo de nuestros desarrolladores a través de un entorno de ingeniería escalable y basado en datos. Combinando nuestra amplia experiencia en el desarrollo de soluciones de conducción conectada con los conocimientos de ingeniería de software y la nube de Microsoft, aceleraremos la prestación de servicios de movilidad de manera segura y cómoda”, afirmó Dirk Hilgenberg, CEO de Car.Software Organisation.
"Esta es la próxima evolución de nuestro trabajo fundamental con Volkswagen Group para mejorar su transformación como proveedor de movilidad impulsada a través de softwares", sostuvo Scott Guthrie, vicepresidente ejecutivo de Cloud + AI en Microsoft. "El poder de Microsoft Azure y su computación, y las capacidades de datos e inteligencia artificial, permitirán a Volkswagen ofrecer soluciones de conducción automatizada seguras y confiables a sus clientes de manera más rápida", añadió.

Desafíos

Car.Software Organisation asegura que abordará estos desafíos junto con Microsoft simplificando la experiencia del desarrollador y aprovechando los "aprendizajes de los kilómetros recorridos" a través de una base de datos que comprende datos de tráfico real de los vehículos del Grupo, así como datos de simulación. Los servicios de computación, datos y aprendizaje automático de Microsoft Azure, así como el conocimiento de Microsoft en el desarrollo ágil de software, permitirán un entorno de desarrollo para Car.Software Organisation a nivel mundial. ADP ayudará a reducir los ciclos de desarrollo de meses a semanas y a administrar de manera eficiente la enorme cantidad de datos. Las empresas comenzarán a trabajar en ADP de inmediato y buscan expandir continuamente el alcance funcional de la plataforma.
Ambas compañías tienen la intención de permitir que socios tecnológicos creen herramientas y servicios que se integran con la plataforma para mejorar la creación de soluciones AD y ADAS.

Toyota prepara el terreno para el que será el principal lanzamiento del año; el Corolla Cross, que se presentará en marzo en Brasil, conde se produce, y más tarde en nuestro mercado.
Ya aparece en las calles sin camuflaje, para mostrar casi todo lo que hay, durante la grabación de material publicitario, como en este caso que mostramos aquí. Las fotos fueron proporcionadas por Overboost BR, y muestran el Corolla Cross 2022 durante una grabación, al que se lo ver a través de las placas y varias portadas.

Toyota Corolla Cross espia front

Primera vez

Por primera vez, podemos ver la carrocería de un SUV medio sin camuflaje y confirmar la versión híbrida por el logo en el guardabarros delantero, como es el caso del Corolla. Destaca la pantalla flotante del sistema multimedia, aunque se esconde mucho la película en las ventanas.
Hasta ahora, ya conocemos varios detalles del Corolla Cross, como que el lanzamiento será en marzo, además de los motores compartidos con el sedán Corolla.
El SUV medio contará con el motor de 2.0 litros con 177 CV y el conjunto híbrido, con el motor de 1.8 y 122 CV, uno de los puntos que lo diferenciará de sus competidores en el segmento.

Toyota Corolla Cross espia perf

Apuesta

También se apuesta fuerte por el equipo de seguridad, con varios sistemas provenientes del sedán, como la alerta de colisión con frenado automático.
En cuanto al segmento, el Toyota Corolla Cross 2022 será el primero entre los nuevos SUV de tamaño medio. En el segundo trimestre, VW presentará el Taos, mientras que el restyling del Jeep Compass y el debut del motor 1.3 turbo en el SUV tendrá lugar en el segundo semestre, probablemente en agosto. También se espera el Ford Bronco Sport, este importado de México y todavía no tenemos tantos detalles sobre la configuración que se venderá en la Argentina.

Toyota Corolla Cross espia tras

Toyota Corolla Cross a

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