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    Viernes, 12 de Julio de 2019 21:24
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    Miércoles, 26 de Junio de 2019 15:18

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Fernando

Fernando

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Mitsubishi , por medio de la nueva empresa Mitsu Motors SA, del Grupo Car One, vuelve a nuestro mercado, luego del cese de las operaciones de Alfacar (de larga data en nuestro mercado), y en una conferencia de prensa, anunció el lanzamiento de los dos nuevos productos: la 6ta generación de la pickup L200, en tres versiones, y el SUV Outlander, que llega en una sola versión con capacidad de hasta siete plazas.

Pickup L200

Llega el flamante rediseño de la sexta generación de pickup mediana L200, que se produce en Tailandia, y que muestra novedades en la carrocería, equipamiento y tecnología.
Muestra nuevo diseño exterior con faros LED, delantero y posteriores, llantas de aleación liviana de 18” con neumáticos 265/60R18, estribos laterales de aluminio, cobertor de caja de carga y sistema RISE, con deformación programada en el caso de una colisión.

Motor
No hay novedades en este aspecto ya que se ofrece con la misma motorización turbodiésel 2.4 litros de 181 CV/3500 rpm y un torque de 43,9 kgm/2500 vueltas. Las opciones de transmisión son manual o automática, ambas de seis velocidades. Las tres versiones disponibles ofrecen tracción 4×4 con la novedad de la reductora Super Select 4Wd-II, permite seleccionar entre 4 modos, incluyendo 4WD integral.

Equipo
En confort, la dotación incluye sistema de ingreso y arranque sin llave, tapizados de cuero, asiento del conductor con accionamiento eléctrico, climatizador bizona con salida en las plazas traseras, volante Multifunción, sistema multimedia con pantalla multimedia táctil compatible con Android Auto y Apple CarPlay, entre lo más destacado.
En seguridad, incorpora siete airbags (doble frontal + laterales + cortina + rodilla conductor), cinturones de Seguridad con pretensionador y limitador de fuerza (delanteros),anclajes ISOFIX,  ASTC (Control activo de estabilidad y tracción), ABS (Sistema Antibloqueo de Frenos) con EBD  (Distribución electrónica de Frenado) + BA (Sistema de Asistencia de Frenado) y HSA (Sistema de asistencia para arranque en pendiente), DAC (Sistema de Control en Descenso)en la versión automática y TSA (Control de balanceo de Trailer), entre otros componentes.

Precios
Las tres versiones de la pickup L200 son los siguientes: GLS AT6: 45.900 dólares; GLS Full MT6: 46.900 dólares, y GLS Full AT6: 48.900 dólares. La garantía es de 3 años o 100.000 kilómetros.

Mitsubishi L200 lanz19 doble

Mitsubishi L200 lanz19 int

Mitsubishi L200 lanz19 int Airbags

Mitsubishi L200 lanz19 tras

Utilitario Deportivo

Con respecto a la Outlander, el SUV mediano de siete plazas, llega importado desde Japón y es un rediseño de la tercera generación.  
En el exterior, con renovado diseño, se destacan las llantas de aleación liviana de 18”, con neumáticos 225/55R18, ofrece renovadas luces LED, renovado capot, spoiler posterior y portón de accionamiento eléctrico.

Motor
Llega con una sola motorización naftera, el conocido 2.4 litros (2360 cc) de 169 CV/6000 rpm, y un torque de 22,4 Kgm/4200 vueltas. La transmisión es solamente automática de variación continúa (CVT), con seis marchas prefijadas y levas al volante. La tracción es integral por demanda, con modo Lock para bloqueo del torque entre ambos ejes.

Equipamiento
Con renovado diseño interior, con tres filas de asientos con espacio para 7 pasajeros, muestra en el confort, techo corredizo eléctrico, sistema de ingreso y arranque sin llave, climatizador bizona con salida en las plazas traseras, el sistema Star & Stop Engine, asientos tapizados en cuero y del conductor con accionamiento eléctrico. Además, sistema multimedia con MirrorLink para Apple CarPlay y Android Auto.
En relación a seguridad, está equipado con 7 airbags (doble frontal + laterales + cortina + rodilla conductor), ASC (Control activo de Estabilidad), HSA (Sistema de asistencia para arranque en pendiente), Cinturones de Seguridad con pretensionador y limitador de fuerza (delanteros), Sistema de sujeción para silla de niños con fijaciones ISOFIX, Cámara de Estacionamiento 360°.

Precio
La Outlander 2.4 169 CV GLS CVT, se comercializa a un precio de 49.900 dólares, la garantía es de 3 años o 100.000 kilómetros
La marca anunció que ya tiene una red comercial de 22 concesionarios en todo el país para venta y postventa.

Mitsubishi Outlander lanz19 perf

Mitsubishi Outlander lanz19 int

Mitsubishi Outlander lanz19 int asient

Mitsubishi Outlander lanz19 tras

Un bus Scania propulsado 100% a Gas Natural Comprimido fue presentado en el marco de las pruebas que la compañía viene realizando en materia de movilidad urbana con combustibles alternativos. El bus a GNC se suma a otro bus propulsado a biodiesel que ya se encuentra circulando desde diciembre. Nuevamente la Línea 132, de la empresa Nuevos Rumbos SA, será la encargada de operar el colectivo.
El bus a GNC está equipado con un motor Scania 9 Litros, cinco cilindros y una potencia de 280 CV, lo que otorga un alto torque a bajas revoluciones y asegura un menor consumo de combustible. El nivel de ruido emitido es considerablemente más bajo, al mismo tiempo que otorga más confort, robustez, durabilidad y una autonomía de 290 kilómetros, asegura la empresa.

Iniciativa

“Nuestros buses urbanos son pensados como soluciones durables, de bajo costo operativo, y amigables con el medio ambiente. Es por eso que esta iniciativa demuestra una vez más que nos encontramos liderando el cambio hacia un sistema de transporte sustentable”, comenta Andrés Leonard, Director General de Scania Argentina.
La marca confirma que ha trabajado en el desarrollo de productos -camiones, buses y motores industriales- propulsados a gas desde hace varios años. En Colombia, recientemente se han entregado casi mil unidades Euro 6 a gas para el sistema BRT de la ciudad de Bogotá, denominado Transmilenio. Es por ello que se ha desarrollado un motor de ciclo Otto fabricado específicamente para este tipo de combustible.
“Venimos trabajando desde hace tiempo con este tipo de pruebas en buses urbanos y podemos afirmar que el costo operativo de los buses a GNC, en comparación a los diesel, es un 37% menor. Ofrecemos una solución sustentable y con el menor costo operativo” agregó por su parte Jorge Vittar, Gerente de Buses de Scania Argentina.

Ford Motor Company y Volkswagen AG anunciaron que se encuentran expandiendo su alianza global para incluir vehículos eléctricos, con la colaboración de Argo AI, para introducir en Europa la tecnología de vehículos autónomos que existe en Estados Unidos, posicionando a ambas compañías para mejorar el servicio a los clientes mientras que mejoran en competitividad, en costos y eficiencia de capital.
El CEO de Volkswagen, Herbert Diess, junto al presidente y CEO de Ford, Jim Hackett, y el CEO de Agro AI, Bryan Salesky, anunciaron que Volkswagen se sumará a la iniciativa de Ford de invertir en la plataforma tecnológica para vehículos autónomos de Argo AI.
Ambas automotrices aseguran que, el sistema de manejo autónomo (SDS por sus siglas en inglés) de Argo AI es el primero con proyecciones comerciales tanto para Europa como Estados Unidos. Además, al tener acceso al alcance global que tienen ambos fabricantes de automóviles, la plataforma de Argo AI es la tecnología de manejo autónomo con mayor potencial de expansión geográfica hasta la fecha. Ambas marca explican que integrarán de forma independiente la SDS de Argo AI en vehículos especialmente diseñados para respaldar las distintas iniciativas de movilidad de personas y servicios de ambas compañías.

Objetivo

El objetivo de Argo AI continúa siendo el de entregar una tecnología SDS acorde al nivel 4, según los niveles de manejo autónomo establecidos por la Sociedad de Ingenieros del rubro Automotriz (SAE por sus siglas en inglés), que se pueda aplicar a viajes compartidos y a servicios de entrega de mercaderías en áreas urbanas con mucho tránsito.
Las automotrices confirman que tendrán una participación igualitaria en Argo AI, y combinados, tendrán una mayoría sustancial. El resto se utilizará como un grupo de incentivos para los empleados de Argo AI. La transacción se encuentra sujeta a aprobaciones regulatorias y condiciones de cierre.
"Mientras que Ford y Volkswagen continúan siendo independientes y competitivos en el mercado, al asociarse y trabajar en conjunto con nosotros, en esta importante tecnología, nos permite ofrecer una capacidad, escala y alcance geográfico inigualables. Desbloquear las sinergias en varias áreas nos permite mostrar el poder de nuestra alianza global en esta era de vehículos inteligentes para un mundo inteligente", dijo Hackett.
Los líderes de las compañías también anunciaron que Ford se convertirá en el primer fabricante de automóviles adicional en utilizar la arquitectura para vehículos eléctricos de Volkswagen y su Plataforma Modular Eléctrica (MEB), para fabricar un vehículo totalmente eléctrico para producción en serie con cero emisiones en Europa, a partir de 2023.

Integración

La marca del ovalo, explica que espera entregar más de 600.000 vehículos europeos utilizando la arquitectura MEB durante seis años, y se encuentran evaluando la posibilidad de producir un segundo modelo para clientes europeos. Esto es compatible con nuestra estrategia europea, que implica seguir apostando a nuestras fortalezas, incluidos los vehículos comerciales, con alianzas convenientes y vehículos icónicos importados como el Mustang y el Explorer.
Volkswagen comenzó a desarrollar la arquitectura y plataforma MEB en 2016, para la cual invirtió aproximadamente U$S $ 7 mil millones. El fabricante de automóviles está planeando utilizar esta plataforma para fabricar aproximadamente 15 millones de automóviles solo para el Grupo en la próxima década.
La utilización de la plataforma MEB forma parte de nuestro plan de inversión de más de U$S $ 11,5 mil millones para vehículos eléctricos en todo el mundo, y apoya la estrategia de ofrecer a los clientes europeos una amplia gama de vehículos eléctricos y cumplir con sus compromisos de sustentabilidad, dicen desde la automotriz americana.
Las compañías también están evaluando el desarrollo de camionetas medianas para clientes globales a partir de 2022, para luego continuar con camionetas comerciales.

Comerciales y pickups

Ford y Volkswagen continúan desarrollando el plan anunciado previamente para mejorar las respectivas fortalezas en camionetas comerciales y pickups medianas en diferentes mercados globales clave. La colaboración en este segmento de vehículos creará eficiencias significativas para cada compañía.
La casa del ovalo asegura que diseñará, generará y construirá las pickups medianas para ambas compañías en Europa, África, Oriente Medio, Asia Pacífico y América del Sur, y se espera que los camiones lleguen a estos mercados clave a partir de 2022.
Para ambas compañías, Ford tiene la intención de diseñar, generar y construir camionetas comerciales para clientes europeos a partir de 2022, y Volkswagen tiene la intención de desarrollar, generar y construir una furgoneta de ciudad para vender en Europa y otros mercados globales selectos.
Ambas marcas tienen fuertes negocios complementarios de camionetas y vehículos comerciales en todo el mundo, con modelos populares que incluyen la línea de Ford Transit y Ranger, así como Volkswagen Transporter, Caddy y Amarok.
Dado que ambas compañías esperan que la demanda de pickups medianas y camionetas comerciales crezca globalmente en los próximos cinco años, la colaboración en estos segmentos permitirá que una mejor tecnología y una mayor innovación alcancen a sus respectivos clientes más rápido y una mejor utilización de la capacidad de la planta.

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Nissan Argentina da a conocer que continúa con el proyecto de consolidación en Argentina y será parte de la 133° Exposición de Ganadería, Agricultura e Industria Internacional “La Rural de Palermo”.
“La presencia de la Frontier nacional en el evento más trascendente de la comunidad agroindustrial, es una clara representación del compromiso que la marca tiene con el país, así como también su importante vínculo con el campo”, indicó Gonzalo Ibarzabal, presidente de Nissan Argentina.

Versiones

Del 24 de julio al 4 de agosto, más de 1 millón de visitantes podrán conocer, en primera persona, la pickup Frontier en sus distintas versiones. Este año, las grandes protagonistas serán las Frontier S y SE, versiones orientadas al trabajo que fueran lanzadas en marzo último.
Quienes se acerquen al stand de la marca, podrán vivir una experiencia 4X4 en la pista de pruebas junto a pilotos e instructores especializados que guiarán a los  visitantes en una experiencia de manejo; así como también descubrirán cómo la tecnología se manifiesta en este vehículo, mediante la visión de la marca Nissan Intelligent Mobility.

Producción Nacional

En 2018, Nissan se convirtió en terminal automotriz con el comienzo de producción de su pickup Frontier en el complejo industrial de Santa Isabel, en la provincia de Córdoba. Además, a tan solo dos meses de iniciar la producción en la Argentina, comenzaron las exportaciones a Brasil, marcando otro hito más en la historia que la automotriz japonesa está construyendo en el país y en la región latinoamericana.

Citroën presenta un espacio de reservas online: la plataforma e-reservation, donde los visitantes podrán conocer en detalle estas nuevas series especiales bautizada “Origins”, común a tres modelos de la gama actual: C3, C4 Cactus y C4 Lounge.
Ingresando en http://www.citroenargentina.com.ar/citroen-origins/, un sitio que funciona tanto en desktop como en mobile, donde se puede reservar la unidad completando los datos, para ser contactado dentro de las 48 horas por el concesionario más cercano al domicilio.
Patricio Busso, Gerente de Publicidad, Medios y Digital de Citroën Argentina expresó: “Trabajamos permanentemente en cómo acercarnos y relacionarnos cada vez mejor con nuestros clientes y aquellos que posiblemente puedan serlo en un futuro cercano. La digitalización de todos nuestros canales de comunicación y relacionamiento es una de nuestras prioridades dentro del plan de marketing. En 2018 tuvimos nuestra primera experiencia de reservas online con el lanzamiento del SUV C4 Cactus y fue realmente un éxito. Es por ello que activamos nuevamente este formato e-reservation para las nuevas series especiales Origins. Esta experiencia digital les permite a los usuarios reservar una de las unidades asignadas para esta acción a través de un proceso simple, confiable y dinámico.”

Precios

C3 “Origins”: $ 660.000; C4 Cactus “Origins”: $ 840.000, y C4 Lounge “Origins”: $ 1.020.000
Estas series especiales celebran el centenario de la marca del doble chevrón, rememorando los grandes éxitos de su historia, desde 1919 hasta nuestros días. En el marco del centenario, la automotriz ofrece las nuevas series especiales Origins, como guiño a la rica herencia automovilística. Una conexión entre el pasado y el presente que presentan una personalización inédita.

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Informe oficial

Citroën C3 y 2CV: 100 años de Diseño
De fuerte personalidad, el CITROËN C3 se distingue por su silueta innovadora, su confort sin igual y sus tecnologías al servicio del día a día. Ágil y práctico, se desenvuelve fácilmente en la ciudad gracias a sus dimensiones compactas y a su maniobrabilidad.
La serie especial "Origins" propone una personalización llena de carácter, sobria y elegante, incorporando techo Bi Tono Negro Perla; Airbump®, Kit Cross, llantas 16" OKA Gris Storm y elegantes detalles conmemorando los 100 años. En su interior ofrece detalles en los asientos bordados “Origins”, exclusivas alfombras de tela; destacando el volante de cuero con apliques de aluminio y el Limitador y Regulador de velocidad. Si nos remontamos en el tiempo, el Citroën 2CV, era un modelo también muy ágil de los años 50. Un auto pequeño que pueda "transportar una canasta de huevos por el campo sin que ninguno se rompa". Este era el requerimiento exigido para el desarrollo del 2CV en 1936, antes de su diseño definitivo en 1948. Además, las series especiales existentes en su época aportaban una mayor personalización, como es el ejemplo del 2CV Spot (con rayas naranjas y blancas), el 2CV Charleston (con un look Bi Tono rojo y negro o amarillo y negro).

Citroën C4 Cactus y Traction Avant: 100 Años De Tecnología
Fruto de un proyecto global, el NUEVO SUV CITROËN C4 CACTUS, tras su lanzamiento, aportó un renovado aire fresco al segmento SUV con su carácter único y su confort de referencia. Materializando la unión de tecnología y seguridad con equipamiento, hasta entonces, solamente disponible en segmentos superiores. La serie especial "Origins" incorpora a la versión Feel Pack, con caja de cambios manual de 5 velocidades, 4 características propias de su versión tope de gama: techo Bi Tono Negro Perla, barras de techo longitudinales, tapizado de cuero y volante de cuero Bi Tono, complementando su estética con llantas ROBY ONE 17" Negro Onyx. Y si el NUEVO SUV CITROËN C4 CACTUS rompió los paradigmas del segmento SUV, el Citroën Traction Avant fue una referencia de innovación y tecnología en los años 30. Fue el primer modelo con tracción delantera en producirse en serie y el único hasta 1957. Más de 80 años después de su lanzamiento, el legado del Citroën Traction Avant sigue plenamente vigente.

Citroën C4 lounge y GS: 100 años de confort
Un sedán con vocación internacional, el CITROËN C4 LOUNGE se concibió de forma tal que cada detalle fue cuidadosamente pensado para que el manejo resulte natural y placentero. Con un diseño moderno y dinámico, el CITROËN C4 LOUNGE propone en su Edición Centenario "Origins" una personalización elegante para recorrer la ciudad. Incorporando proyectores con tecnología Full Led; llantas de 17” “DJOBIE” Negro Onyx Diamantadas, y tapizados de cuero y alcántara. Difícil no hacer el paralelismo con otro modelo icónico, igual de cómodo. El Citroën GS fue una referencia de confort en los años 70. Este modelo democratizó las suspensiones hidroneumáticas, volviéndolas accesibles a todos. Moderno por su estilo e inteligente por su tecnología, el GS fue nombrado Auto del Año en 1971. Fue el sucesor en materia de confort del mítico DS de 1955 o su prestigioso ancestro, el Traction Avant.

Toyota Argentina da a conocer que desarrolla, desde 2008, el programa de seguridad vial “Toyota y Vos”, diseñado bajo el concepto de manejo seguro y que brinda herramientas a los jóvenes para la conducción responsable, a través de sesiones teóricas y prácticas dictadas por un equipo de instructores profesionales. Con este programa la marca explica que busca contribuir a la prevención de accidentes de tránsito de manera directa e indirecta, capacitando y concientizando en un espacio de reflexión.
La nueva edición del programa está enfocada en un nuevo público: jóvenes de 16 a 19 años de escuelas ubicadas en los distritos de Campana, Zárate y San Pedro, que mediante actividades lúdicas y capacitaciones se acercan a los principales ejes de la seguridad vial que los afecta directamente.
La actividad está dividida en dos bloques: el primero teórico, donde se trabaja sobre el eje de usuarios vulnerables en la vía pública, con una aproximación a diversos conceptos básicos sobre peatones, ciclistas, motociclistas y jóvenes conductores, a través de herramientas audiovisuales y actividades participativas. También se focaliza en las problemáticas que afectan a los peatones: el uso de casco, el respeto de normas de tránsito y el uso de motos y sus riesgos y consecuencias en incidentes viales.
Con cada tema se seleccionan ideas claves que serán parte de una campaña para redes sociales, utilizando los hashtags #ToyotayVos y #SumaTuVozAlaSeguridadVial. Mediante estos hashtags los jóvenes podrán publicar fotos de los lugares que consideren inseguros en sus zonas o escribir consignas que crean necesarias para mejorar la Seguridad Vial.
En el segundo bloque se desarrolla el eje de factores de riesgo, distracciones, fatiga, y los efectos nocivos del consumo de alcohol y drogas al circular por la vía pública, a través de juegos participativos y material audiovisual. 

Actividades

Las 4 actividades prácticas son:
- Posición de manejo, punto ciego y uso de cinturón en un simulador de SW4.
- Efecto de consumo de sustancias en la conducción con lentes fatal visión, conos, pelotas y otros elementos-
- Fatiga y sueño /Reflejos con Tablets con software específico.
- Simulador de manejo de Realidad Virtual bajo los efectos del alcohol.
Todas estas actividades son realizadas con herramientas tecnológicas y un simulador de manejo en realidad virtual, para poder experimentar las consecuencias que produce manejar bajo los efectos del alcohol y poder testear los conocimientos que adquirieron.
En el último bloque de la actividad también se realiza un video donde los participantes suman su voz a la seguridad vial y comentan qué cosas cambiarían, para que sus mensajes puedan ser parte de la campaña digital y que ellos mismos sean los voceros de esos mensajes.
En el marco del evento “Campana Joven”, Juan María Traverso, uno de los pilotos más importantes de la historia del automovilismo argentino y que también forma parte del Toyota Gazoo Racing, participó de la actividad conversando con los jóvenes sobre la importancia de las campañas de seguridad vial, el uso del casco y otros temas vinculados con el manejo seguro.

Autoclásica, el festival de autos y motos clásicos, organizado por el Club de Automóviles Clásicos de la República Argentina (CAC), dio a conocer que la muestra, que se desarrollará en el tradicional boulevard del Hipódromo de San Isidro, se hará del viernes 11 al lunes 14 (feriado) de octubre próximo.
Desde la organización indican que la 19° edición, contará con la participación de más de 1000 vehículos clásicos e históricos de categoría internacional cuidadosamente seleccionados. Enmarcado en el gran boulevard del Hipódromo de San Isidro y sus espectaculares jardines, las familias argentinas y turistas de todas partes del mundo podrán disfrutar nuevamente de vehículos de todas las épocas, tanto de aquellos de fines del siglo XIX hasta aquellos que con apenas 30 años de historia ya han dejado una huella en el mundo de los clásicos.

Propuesta renovada

En esta edición, la organización de Autoclásica, explica que renueva la propuesta con la celebración de la marca británica Bentley, la cual cumple un siglo de vida; y el homenaje a los 100 años de la casa italiana de diseño Zagato, cuyos modelos de vehículos la han marcado como leyenda en la industria automotriz. Además en la “Plaza Argentina”, auspiciada por el Banco Provincia, se festejarán los 50 años del lanzamiento del modelo Chevy en Argentina, uno de los clásicos de Chevrolet, que se produjo entre 1969 y 1978, hasta que General Motors se retiró del país.
Los amantes de las dos ruedas encontrarán un “Barrio de las Motos”, con más vehículos y más servicios. En el caso de las dos motos el CAC celebrará el 50° aniversario del debut de la Honda CB750 Four, la primera moto de cuatro cilindros de la marca japonesa, fabricada en 1969. A su vez, en este espacio exclusivo, en el que se concentrarán más de 300 ejemplares de todos los tiempos, habrá además música, shows en vivo, stands de clubs y nuevos espacios de gastronomía.
También tendrán su lugar destacado los ya clásicos “Autojumble” y “Motojumble”, allí donde los restauradores pueden encontrar la pieza que tanto estaban buscando, algún punto de partida de una futura restauración o simplemente revivir la historia a través de los antiguos objetos.
Como todos los años estarán presentes los grandes clubs de marcas históricas de todo el país y Sudamérica. Las empresas patrocinadoras de Autoclásica 2019 presentarán sus últimas novedades  del mercado y lo que está por venir. Todo esto será acompañado con una excelente propuesta gastronómica para disfrutar del paseo en familia, asegura la organización.
Durante los días de la muestra un jurado evaluará a los automóviles y motos exhibidos para premiar al mejor de cada una de las categorías y consagrar finalmente al esperado “Best of Show 2019”. Competirán autos, motos y vehículos especiales de más de 30 años de antigüedad, que se encuentren en perfecto funcionamiento, ya sea en estado original o restaurado conservando las técnicas y materiales que existían en su año de fabricación.

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Premiación

El domingo 13 de octubre será la premiación la cual distinguirá a los vehículos de la muestra. Como todos los años también se otorgará el premio especial “Germán Sopeña” al mejor vehículo deportivo contemporáneo, elegido por los periodistas acreditados que visiten la muestra; y el premio “Gustavo Fosco” al Diseño, el cual será votado por un grupo de diseñadores.
Autoclásica destinará parte de lo recaudado en el estacionamiento a la adquisición de equipos de alta complejidad para el Hospital de Materno Infantil de San Isidro “Dr. Carlos Arturo Gianantonio”. En 2019, Autoclásica es declarada de Interés Turístico por la Secretaría de Gobierno de Turismo de la Nación Argentina.
La muestra estará emplazada sobre el predio arbolado de 9 hectáreas ubicado en el Boulevard de los  Jardines del Hipódromo de San Isidro, con acceso peatonal por la esquina de Av. Santa Fe y Av. Márquez; y con acceso al estacionamiento por la Av. Santa Fe y Av. De la Unidad Nacional. Abrirá sus puertas el viernes 11, sábado 12, domingo 13 y lunes 14 de octubre (fin de semana largo), entre las 10.00 y las 18.00 horas.

Autoclasica 2019 Best of Show 2018

El Mundial de Fórmula E cierra la temporada 2018/2019, con una fecha doble en el circuito callejero de la ciudad de Nueva York, que tendrán lugar durante el próximo fin de semana. Se trata del único trazado del calendario donde se celebran dos pruebas idénticas y puntuables con normalidad durante dos días consecutivos.
Con los 22 pilotos ya preparados en la línea de salida, la sesión de clasificación comenzará el sábado próximo (13 de julio) a las 12:40 horas, de nuestro país. La emoción llegará a las 17:00 horas, con la celebración de la primera carrera. La misma hora y mismo escenario tendrá la segunda carrera, que se disputará el domingo (14 de julio).

Pista

El ePrix de Nueva York, con idéntico trazado para ambas carreras, se realiza en una pista de 2373 kilómetros de largo, armada alrededor de la terminal de cruceros de Brooklyn. Los pilotos deben enfrentarse a 14 curvas rápidas que tienen como fondo algunos enclaves míticos como la Estatua de la Libertad. La clasificación llega liderada por el francés y vigente campeón Jean-Éric Vergne, seguido de Lucas Di Grassi y Mitch Evans, que lucharán por hacerse campeón del Mundial de Fórmula E.

Se presentó oficialmente el Mini Cooper, completamente eléctrico, alimentado por un motor de 181 caballos de fuerza ubicado debajo del capó, denominado Mini Cooper SE, que se ofrece con tracción delantera y el tipo de “manejo de karts” que promete en otros modelos, dijo la compañía.
La batería tiene forma de “T” y está en el centro del auto, debajo de los asientos posteriores. La marca afirma que esta configuración permite que el pequeño automóvil de dos puertas tenga el mismo espacio para pasajeros y carga que la versión naftera, con un centro de gravedad ligeramente más bajo para un mejor manejo en las curvas.
La toma de carga está ubicada sobre la rueda trasera, está en el mismo lugar que la boca del depósito de combustible de las versiones con motor térmico. En este caso MINI destaca que los bajos del vehículo están carenados y el alerón trasero tiene un diseño específico para reducir la resistencia aerodinámica.

Rango

El Mini Cooper SE tendrá un rango de manejo de aproximadamente 234 km a 270 km por carga, dijo la compañía, aunque estas son cifras oficiales para Europa, ya que para EE.UU, aún no están disponibles.
Se podrán seleccionar cuatro modos de manejo diferentes. El modo deportivo proporcionará un rendimiento impactante y una dirección rápida, mientras que los modos Green y Green+ estarán sintonizados para lograr una eficiencia energética óptima. También habrá un modo Mid, equilibrado para la conducción diaria. Los conductores también podrán seleccionar un modo de conducción de “pedal único” en el que el automóvil utilizará su capacidad de frenado regenerativo tan pronto como el pie del conductor suelte el acelerador.

Frenado

En el frenado regenerativo, las ruedas del automóvil empujan los motores eléctricos en lugar de al revés. De esta manera, los motores reducen la velocidad del automóvil al tiempo que generan electricidad para alimentar las baterías y permiten que el conductor disminuya la velocidad sin tener que usar el pedal del freno.
Para proteger a los peatones, el automóvil hará un ligero ruido a bajas velocidades, como lo requieren las nuevas regulaciones europeas, para que las personas puedan escuchar cómo se aproxima el silencioso automóvil eléctrico.

Equipo

En el habitáculo, con capacidad para cinco pasajeros, no faltan tampoco el cuadro de instrumentos digital con pantalla de 5,5 pulgadas, indicadores específicos como el del nivel de carga de la batería, el modo de conducción seleccionado, el estado de los sistemas de asistencia o la autonomía restante, entre otros. Ofrece información al cargar la batería (como el porcentaje de carga o el tiempo restante) y cambia de color en función del nivel de carga.
De serie equipa un sistema acústico para protección de peatones, faros LED, llantas de aleación ligera de 16 o 17 pulgadas en diseño específico, climatizador bizona, freno de mano eléctrico, calefacción con bomba de calor o navegador Connected Navigation con servicios conectados, pantalla de 6,5 pulgadas (8,8 pulgadas en opción) y compatible con Apple Car Play.

Producción

Mini es propiedad de BMW y, mientras que el automóvil se construirá en la fábrica de Mini, en Oxford, Inglaterra, los motores eléctricos vendrán de Alemania. Los ejecutivos de la marca decidieron fabricar el automóvil en Inglaterra a pesar de las preocupaciones sobre el Brexit (abreviatura de las palabras inglesas Britain -Gran Bretaña- y exit –salida-, y es el término acuñado para referirse a la salida de Reino Unido de la Unión Europea).
La compañía también ha dicho que podría construir el Mini eléctrico en China, pero ahora confirma que los autos se producirán únicamente en Inglaterra, comenzando en noviembre próximo, por lo que se ha confirmado que los primeros autos se entregarán a los clientes a principios del próximo año.
La automotriz también indica que fabricará, en su mayoría, versiones eléctricas de autos que también se venden en versiones de combustión interna e híbridas enchufables, en lugar de hacer modelos eléctricos únicamente. De esta manera, la empresa asegura que puede ajustar la producción de combustión interna, híbridos enchufables y automóviles eléctricos para satisfacer la demanda.
Mini ha ofrecido versiones eléctricas del Mini Cooper anteriormente, pero solo como un experimento en cantidades limitadas; ahora la producción se hará ilimitada, aunque todavía la firma no ha confirmado si llegará a nuestro mercado.

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Mini Cooper Electrico present19 int

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Volkswagen dejó de fabricar, después de aproximadamente siete décadas de producción y tres generaciones de diseños, el icónico Beetle, que conocemos, entre diferentes nombres, como Escarabajo.
El último salió de producción de la planta de ensamblaje en Puebla, México, donde se realizó una ceremonia.
El espacio de la fábrica en México se usará para producir un nuevo SUV compacto destinado al mercado norteamericano, dijo la compañía en un comunicado de prensa.
La marca había anunciado en septiembre de 2018, que fabricaría una “Edición Final” del Beetle antes de terminar la producción, disponible en techo convertible o rígido.
El legado de este vehículo se remonta a la década de 1930, cuando Ferdinand Porsche, el prolífico ingeniero detrás de la famosa marca de lujo, decidió diseñar un “Coche del Pueblo” o “Volkswagen” en alemán. Porsche diseñó el vehículo a instancias de Adolf Hitler, pero el Volkswagen no entró en plena producción sino hasta después de la Segunda Guerra Mundial.
La fama se consolidó con la película de 1968 de The Walt Disney Productions “The Love Bug” (Cupido Motorizado, en la Argentina), que presenta a un escarabajo antropomorfo llamado Herbie que llega al circuito de carreras de California.

Original

La versión original del Beetle, un vehículo con motor trasero que los propietarios a menudo vestían con pinturas de colores durante la era del ‘flower power’ de los años 60 y 70, finalizó su producción en México en 2003. Más de 21 millones de autos se produjeron durante los 65 años de vida útil.
El Beetle ganó estatus de culto en la década de 1960. “Es imposible imaginar dónde estaría Volkswagen sin el Beetle”, dijo el presidente y director ejecutivo de Volkswagen, Scott Keogh, en un comunicado. “Desde su primera importación en 1949 hasta el diseño retro inspirado en la actualidad, ha demostrado la capacidad de nuestra compañía para colocar clavijas redondas en los agujeros cuadrados de la industria automotriz. Aunque ha llegado su momento, el papel que ha desempeñado en la evolución de nuestra marca será apreciado por siempre”.
El último escarabajo que salió de la línea de montaje se exhibirá en un museo Volkswagen en Puebla, dijo la compañía, que finalmente no ha confirmado los rumores sobre un posible regreso durante la década que viene en formato eléctrico.

Volkswagen Beetle edición final doble

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