Si bien los venimos advirtiendo desde hace unos años que el nivel de “violencia vial” en la movilidad argentina es cada vez mayor; alarma que desde noviembre de 2018 no se registren “descensos” en la siniestralidad vial grave. “Por el contrario “No Deja De Aumentar. La Mortalidad Vial, por su parte, ha registrado valores muy altos en su crecimiento en el último trimestre. Y, por supuesto, la principal causa de muerte y lesión No Natural de los argentinos, es completamente ignorada a nivel político y social, salvo referencias circunstanciales”, dice el informe enviado por el Instituto de Seguridad y Educación Vial (ISEV).

Siniestralidad Vial

Contrastando respecto a septiembre de 2018, esta tasa presenta un aumento en la siniestralidad vial grave (hechos que registran como mínimo un lesionado Grado 3, o sea con fractura), del  53.7%

Mortalidad Vial

La Tasa  presenta un aumento  respecto a septiembre de 2018,  del 14.8 por ciento.

Morbilidad Vial

Este indicador pondera los lesionados graves consecuencia de los siniestros viales. Esta Tasa presenta un descenso del 3,2%, respecto a septiembre de 2018

Relación Muerto por Siniestro Vial Grave

Esta relación permite establecer la gravedad o “virulencia” del siniestro vial. La relación entre septiembre de 2018 y septiembre de 2019 desciende de 0.45 a 0.34 muertes por cada siniestro vial grave.

Tipología

En la tipología mayoritaria de los siniestros del mes ISEV indica que el “tipo de accidente” representado surge de considerar el aumento del riesgo en la variable, respecto a su valor promedio acumulado durante el año.
La alarma se establece en aquellas variables en donde las alteraciones son muy significativas.
En ella se estableció que, en septiembre  último, la mayor cantidad de siniestros se vieron los domingos, desde las 6:01 a las 12, en zona urbana.
El tipo de impacto, más común fue el posterior, siendo las motos las de mayor participación, mientras que el Perfil conductor partícipe, es masculino de 17 a 30 años.
El Perfil víctima mortal más común es masculino de 16 a 30  años.

Particularidades del mes

ISEV indica que cuatro de cada diez accidentes se registraron los sábados y domingosLa mitad (51%) de los muertos eran menores de 30 años. La participación de las motos vuelve a aumentar, esta vez en un 34 por ciento.

En una conferencia de prensa Hyundai Argentina confirmó, que en noviembre próximo se hará el lanzamiento del nuevo Ioniq 2020 a nuestro mercado.
Este vehículo híbrido, recientemente presentado en todo el mundo, fabricado en la planta de Ulsan, en Corea, recibió mejoras integrales de conectividad y diseño y seguridad, y estará a la venta en todo el país.
Desde el lanzamiento, en 2016, el Ioniq fue el primer automóvil ideado desde el principio para ofrecer tres sistemas de propulsión electrificados: híbrido, híbrido enchufable y completamente eléctrico. Ahora actualiza la oferta con más tecnología y una estética renovada, dijo en la presentación, el titular de la marca para nuestro mercado, Ernesto Cavicchioli, CEO, de Hyundai Argentina.
Con más de 60.000 unidades vendidas desde su lanzamiento, en 2016, el Ioniq original se ha consolidado como uno de los pilares principales en la línea de movilidad futura de la marca. Junto con Nexo, equipado con un revolucionario sistema de propulsión eléctrico de pila de combustible, y el Kona Eléctrico, Hyundai es el fabricante de automóviles con la mayor gama de sistemas electrificados de propulsión.

Híbrido

Cavicchioli, explicó que el Ioniq híbrido se destaca sobre sus competidores al ofrecer una propuesta diferente basada en un diseño atractivo, un completo equipamiento de seguridad y confort y una sensación de manejo similar al de un automóvil convencional gracias a la transmisión de doble embrague con levas al volante, suspensión trasera Multi-link y su precisa dirección. Además recibió las mejores calificaciones y premios en materia de seguridad, diseño y calidad. A nuestro país llegará su reciente actualización (facelift 2020), con numerosas modificaciones tanto exteriores como interiores, que le otorgan un mayor atractivo a la exitosa versión original.

Diseño

Los diseñadores se concentraron en el carácter futurista, pero sin exageraciones, lo cual es su principal atractivo. El nuevo modelo muestra perfil deportivo, tipo hatchback. Una fluida forma exterior y unos canales naturales de flujo de aire enfatizan sus líneas aerodinámicas, logrando un valor de Cd coeficiente de arrastre excepcional de apenas 0.24 que lo vuelven uno de los más aerodinámicos del mercado, aseguró el directivo en la presentación.
El paragolpes delantero se rediseñó, creando un aspecto más refinado y dinámico. Las luces diurnas de LED, así como los nuevos grupos ópticos delanteros y traseros de LED, cambiaron completamente para que Ioniq se destaque por la noche, ofreciendo no solo mejoras estéticas sino también un plus de seguridad.

Motor

Llegará equipado con un motor Kappa 1.6 de inyección directa (GDI) de cuatro cilindros. El motor 1.6 Atkinson GDI entrega 105 caballos de potencia y 145 Nm de torque y se combina con una transmisión de doble embrague de seis velocidades (6DCT) de nueva generación y muy eficiente, algo que pudimos comprobar en el contacto, que publicaremos. En colaboración con el motor eléctrico de 44 CV y 170 Nm de torque, ofrece una potencia máxima combinada de 141 CV y  265 Nm de torque.
El directivo explicó que el uso de esta tecnología de transmisión consigue una eficiencia del 95,7% y permite una rápida reacción, mejora la aceleración y consigue un paso de cambios preciso que genera una sensación de manejo superior con respecto a otro tipo de esquemas como el de las cajas CVT.
Dentro del motor se alcanza una eficiencia térmica líder en su clase de 40%, y la batería de polímero de iones de litio (con una capacidad de 1,56 kWh y ubicada bajo los asientos traseros) suministra un rendimiento excepcional de carga y de descarga, optimizando el rendimiento del motor de alta tensión y permitiendo una rápida regeneración con lo que se maximiza tanto la conducción en modo eléctrico como la recuperación de energía.
Posee un centro de gravedad bajo debido a la posición de la batería, lo que incrementa aún más la agilidad en la conducción.
Otra novedad es la frenada regenerativa ajustable en modo Eco, que permite a los conductores seleccionar entre diferentes niveles de intensidad a través de las levas situadas detrás del volante. En el modo Sport, las levas son para controlar el cambio de doble embrague DCT.
Otra de las características destacadas de este vehículo es el consumo, que el CEO explicó que, para mejorar aún más la eficiencia de combustible y las características dinámicas de conducción, se pueden seleccionar entre modos SPORT o ECO. La función SPORT sostiene las marchas bajas por más tiempo y combina la potencia del motor y del motor eléctrico para recompensar al conductor con un rendimiento máximo. En el modo ECO, la trasmisión optimiza la selección de marchas para ahorrar combustible, cambiando más temprano a marchas altas para lograr una excelente economía de combustible.

Interior

Además de las nuevas características de confort, el interior incorpora factores de diseño para mejorar la imagen. Debajo de la nueva pantalla touch de 8”, el panel de control para la calefacción y el control de la climatización se ha rediseñado y ahora presenta una terminación brillante. Los nuevos botones de control táctil permiten un funcionamiento intuitivo de la calefacción, la ventilación y el aire acondicionado.
La pantalla LCD de 7” se ha mejorado con iluminación ambiental para visualizar los diferentes temas del modo de utilización. Además se incluyó iluminación ambiental en color azul.
En el equipamiento muestra gran cantidad de elementos tecnológicos y de confort se encuentran el acceso sin llave (Smart Key) con botón de arranque, pantalla central de 8” compatible con Apple Car Play y Android Auto, tablero digital de 7”, cargador inalámbrico de celular, dos puertos USB, control de velocidad crucero, volante multifunción, climatizador automático con salidas de aire en zonas traseras y función “driver only”, asientos delanteros calefaccionados y ventilados, asiento de conductor regulable eléctricamente con soporte lumbar, asientos de acompañante con regulación en altura, espejo retrovisor electrocrómico, asientos, volante y palanca tapizados en cuero.
Como recientemente publicamos, el nuevo Ioniq tiene un notable equipo de seguridad ya que mantuvo la máxima calificación, de 5 estrellas, en las pruebas que realiza el organismo independiente Euro NCAP, para la seguridad contra accidentes. El logro, también conseguido por el modelo antes de su actual restyling, lo obtuvieron las tres versiones de la familia Ioniq: Híbrido, Híbrido Enchufable y Eléctrico.
En la protección de adultos y niños que viajan en el interior del vehículo, el nuevo Ioniq se sitúa como un referente en todos los apartados de evaluación de Euro NCAP. Y lo hace no solo dentro de su propia categoría sino también en comparación con modelos de segmentos superiores, explicó Cavicchioli.
La seguridad pasiva se ve favorecida por el chasis y carrocería, que son ligeros y, a la vez, rígidos. Las aleaciones de acero de alta resistencia aseguran una absorción de energía óptima ante cualquier impacto. Estas innovadoras aleaciones de acero están presentes en el 53% de la estructura. Además, en caso de accidente un total de siete airbags protegen a los ocupantes, incluido uno de rodilla adicional para el conductor.
Algo importante para destacar es la ubicación de la batería, que se encuentra debajo del asiento trasero y no atrás, siendo un punto fundamental a la hora de pensar en la seguridad de los ocupantes.
En el equipo se destacan además los frenos a disco en las cuatro ruedas y distribución electrónica de frenado, control de estabilidad, control de ascenso en pendientes, luces delanteras full led con encendido automático y luces diurnas DRL de LED, detección de punto ciego (BSD), alerta de colisión de tráfico trasero (RCCW), cámara de retroceso con líneas guías dinámicas y señal sonora, sistema de monitoreo de visión trasera (DRVM) y anclajes Isofix.

Garantía

Hyundai Argentina no ha confirmado los precios, pero si confirmó que será un rival directo del Leaf, que cuesta alrededor de 60.000 dólares. Cavicchioli también confirmó que la garantía del vehículo es de 3 años o 100.000 kilómetros, lo que ocurra primero, pero la garantía de las baterías es de 10 años sin límite de kilometraje, lo que es un plus respecto de la competencia. Mirá el video.

Mirá la Ficha Técnica

Hyundai Ioniq

La consultora estratégica de marca Interbrand presentó los resultados de la 20ª edición del informe Best Global Brands, que destaca a las 100 marcas más valiosas del mundo. Un año más, las tecnológicas Apple, Google y Amazon se colocan en las tres primeras posiciones. Toyota y Mercedes-Benz, en autos, son las mejores ubicadas, en los puestos 7° y 8°, respectivamente.
La principal conclusión del ranking 2019 es que las expectativas de los clientes obligan a las empresas a ser dinámicas. Las marcas de mayor crecimiento son las que realizan “movimientos icónicos”, es decir, grandes apuestas que transforman la manera en que interactúan con sus clientes. El resultado es marcas centradas en las expectativas del cliente que ofrecen diferenciales que marcan el éxito de la marca y del negocio.
Este año hay dos nuevas entradas en la lista: Uber, aparece por primera vez en el puesto 87, con un valor de 5714 millones de dólares; por su parte, LinkedIn tiene un valor de marca de 4836 millones de dólares, lo que la coloca en el puesto 98 de la lista. Además, hay una reincorporación, ya que luego de seis años de ausencia y con su vuelta a la cotización bursátil, Dell reaparece en Best Global Brands con un valor de 9086 millones de dólares, cifra que le vale el puesto 63 de la lista.
Por otro lado, Facebook sufre una caída de cinco puestos, desde el 9º que ocupaba en 2018 hasta el 14º. Su valor se ha contraído un 12% hasta los 39.857 millones de dólares. La red social se incorporó a Best Global Brands en 2012, en el puesto 69. Desde entonces, mantuvo un crecimiento constante durante cinco años, alcanzando su máximo valor en 2017: 48.188 millones de dólares. En 2018, dicha cifra ya se redujo un 6%.
"Veinte años después de nuestro primer informe, los consumidores están más informados y conectados; además, son más exigentes que nunca gracias a la suma de varios factores: saturación de la oferta, erosión de la lealtad y priorización de la inmediatez, la abundancia y la intimidad, todo al mismo tiempo” explicó el CEO global de Interbrand, Charles Trevail.

Séptima vez

Por séptimo año consecutivo, Apple y Google ocupan las primeras posiciones. El valor de Apple se incrementó un 9%, hasta los 234.241 millones de dólares, mientras que el de Google creció un 8%, hasta los 167.713 millones de dólares. Amazon repite en la tercera posición por segundo año consecutivo tras un aumento del 24% de su valor de marca, que alcanza los 125.263 millones de dólares.
Tras Apple, Google y Amazon, siguen Microsoft (#4, 108.847 millones de dólares, se convierte en la cuarta marca mundial que supera el hito de los 100.000 millones de valor), Coca-Cola (#5, 63.365 millones de dólares), Samsung (#6, 61.098 millones de dólares), Toyota (#7, 56.246 millones de dólares), Mercedes-Benz (#8, 50.832 millones de dólares), McDonald’s (#9, 45.362 millones de dólares) y Disney (#10, 44.352 millones de dólares), que regresa al Top 10 ocho años después.
De las 100 marcas del informe, 26 crecieron a doble dígito. Mastercard es la marca que lidera este grupo: escala ocho puestos hasta el 62º gracias a un incremento del 25% de su valor, hasta los 9.430 millones de dólares. Le siguen en tasa de crecimiento: Gucci, que aumenta su valor un 23%, hasta los 15.949 millones de dólares, y Adobe, con un incremento del 20%, hasta los 12.937 millones.

Automotrices

Más de la mitad de las 100 Best Global Brands pertenecen a cinco sectores: Automotriz (15), donde, además de Toyota y Mercedes-Benz, figuran BMW, 11°; Honda 21°; Ford, 35°; Hyundai 36°; Volkswagen, 40°; Audi, 42°; Porsche, 50°; Nissan, 52°; Ferrari, 77°; Kia, 78°; Land Rover, 85°; Mini, 90°, y Harley Davidson, 99°.
Le siguen Tecnología (9), Servicios Financieros (12), Lujo (9) y Fast Moving Consumer Goods, o consumo masivo (9). El sector del Lujo vuelve a liderar el crecimiento en términos porcentuales (11%).
La vigésima edición de Best Global Brands incluye una serie de informes individuales que analizan en profundidad diversos sectores: retail y lujo, tecnología, entretenimiento, automoción y servicios financieros.
"La era del posicionamiento de la marca ha terminado”, afirmó el Global Chief Growth Officer de Interbrand, Gonzalo Brujó. “En un mundo donde las expectativas de los consumidores van más rápido que los negocios, las posiciones estáticas y el cambio progresivo únicamente valdrán para mantenerse. Serán necesarios movimientos valientes e ‘icónicos’ para que las marcas se adelanten a las expectativas de los consumidores y que, además, les brinden resultados extraordinarios”.
Según Máximo Rainuzzo, Presidente de Interbrand para el Cono Sur: “Existen cuatro fuerzas que ponen en juego el dinamismo de los consumidores, y que obligan a las marcas a ser audaces en sus decisiones estratégicas. En primer lugar, la abundancia de elecciones obliga a las marcas a diferenciarse, para ello, deben incorporar al cliente en el proceso de desarrollo. En segundo lugar, la lealtad de los consumidores está dada por la capacidad de adaptación de las marcas. Aquellas que no sepan interpretar los cambios de sus consumidores, perderán su lealtad. Luego, se observa que el ritmo de la innovación se acelera año tras año; los ecosistemas digitales democratizan productos y servicios, a la vez que su adopción es cada vez más rápida. Por último, los marcos de referencia de los consumidores también son dinámicos. Valoran la inmediatez, la cercanía y la posibilidad de elección. Es por ello que las marcas que prosperarán serán aquellas que encaren su visión en conjunto con los clientes, a través de sus diferenciales, liderando con empatía y coraje los desafíos del futuro.”

Suma total

Este año, la suma total del valor de las 100 marcas del informe alcanza los 2.130.929 millones de dólares, un 5,7% más que en 2018.
Para visualizar el informe completo, con el análisis de las tendencias de crecimiento, sectores e industrias, visite la web www.bestglobalbrands.com.
Informe y metodología
La vigésima edición de Best Global Brands lleva por título “El fin del posicionamiento” y analiza cómo las marcas más valiosas del mundo se están transformando sólidamente para crecer a largo plazo gracias a su fuerza de marca.
Interbrand fue la primera compañía cuya metodología de valoración de marca fue certificada con el ISO 10668 y ha jugado un rol fundamental en el desarrollo del propio estándar.
Best Global Brands está basado en tres componentes clave que contribuyen al valor acumulado de una marca:
·    El desempeño financiero de los productos y servicios de marca.
·    El papel que desempeña la marca para influir en la elección del cliente.
·    La fuerza que la marca tiene para imponer un precio premium o asegurar ganancias a la empresa.

Renault presenta en nuestro mercado el Captur Bose, el SUV mediano que añade un novedoso sistema de sonido Bose diseñado y calibrado exclusivamente para esta nueva serie limitada, con un nivel de realismo y precisión que genera una experiencia de sonido únicamente comparable con un concierto en vivo, asegura la automotriz.
El diseño en esta Serie Limitada incorpora una moldura trasera Captur color carrocería, insignias Bose en laterales delanteros y en las grillas de los parlantes situados en las puertas delanteras.

Motor

Respecto a las características mecánicas de esta nueva Serie Limitada, se mantienen las mismas que en la versión Intens, es decir el motor 1.6 CVT, de 16 Válvulas, que entrega 115 CV/5500 rpm y un torque de 156 Nm/4000 vueltas. Viene con caja automática CVT X-Tronic de 6 velocidades y tracción delantera.

Interior

La diferencia con los hermanos de gama es el equipo de sonido, que consta de 6 parlantes y un subwoofer situado en el baúl sin ocupar los 475 litros de espacio de almacenamiento. También ofrece un amplificador digital con 7 canales de ecualización customizados.
También se añaden protectores cromados de zócalos delanteros y detalles grises en las salidas de aire frontales, en los paneles de puertas delanteras y en la consola central, presenta tapizado de cuero microperforado que da aún más elegancia al modelo.

Precio

El Renault Captur Bose cuenta con cuatro combinaciones de colores, dos de los cuales son exclusivos de esta Serie Limitada, como Gris cassiopée con techo gris estrella y Blanco glaciar con techo negro nacré; también tiene el Rojo fuego con techo negro nacré y Gris cassiopée con techo negro nacré. El precio es de $ 1.409.800, y constará de 400 unidades. Este lanzamiento contará con la posibilidad de una financiación durante el mes actual (octubre) a tasa 0% a 12 o 18 meses, con un monto máximo a financiar de $ 250.000. Cuenta con un respaldo de 3 años de garantía o 100.000 km.

Luego del anuncio que compartimos hace unos meses, se confirma que saldrá al mercado mundial el nuevo Volvo XC40 Recharge, que no es más que la versión 100% eléctrica del crossover compacto.
Si bien la marca todavía no ha confirmado la fecha del lanzamiento oficial, ya se sabe que debería llegar al mercado durante la primera mitad del año próximo.

Diseño

Estéticamente el nuevo XC40 Recharge varía muy poco en relación al modelo original incluyendo una parrilla frontal completamente cerrada como mayor signo distintivo. La carrocería terminada en dos tonos (techo y retrovisores a contraste) forma parte de la dotación.

Motor

El nuevo XC40 Recharge esconde bajo el capó un motor eléctrico que desarrolla 408 caballos de potencia y se combina con una caja de cambios automática y sistema de tracción total a las cuatro ruedas. Destacará por sus elevadas prestaciones, siendo la opción más rápida de la gama.
Ofrece una batería de iones de litio que tendrá buena capacidad, este crossover es capaz de recorrer más de 400 km con una sola carga y además permite recargas rápidas, logrando alcanzar el 80% en tan solo 40 minutos.

Equipo

En el interior también ofrece muy pocos cambios, en comparación con el hermano con motores naftero o TD, presentado a principios del año actual. Muestra la pantalla central del sistema de infoentretenimiento Sensus Connect, con una pantalla táctil vertical de 9 pulgadas y también hace gala de una instrumentación digital, con una pantalla TFT de 12,3 pulgadas. Materiales de alta calidad e inserciones de aluminio o madera natural; también destacan gran cantidad de compartimentos portaobjetos de dimensiones generosas.
La seguridad activa también, como todo Volvo, es muy alta. Cuenta con el sistema City Safety de serie, con frenada automática ante peatones, ciclistas y animales grandes, así como frenada de emergencia en intersecciones, asistente de mantenimiento de carril con detección de invasión del carril contrario, mitigación de salida de carretera o el sistema Pilot Assist de conducción semi-autónoma en vías rápidas, entre una gran cantidad de componentes. Todavía la marca no ha anunciado si lo ofrecerá en América Latina, pero al ver cómo van los competidores, seguramente buscarán traerlo.

Toyota decidió lanzar las primeras imágenes oficiales del nuevo Yaris, cuarta generación, y la primera que utiliza la plataforma TNGA, presente en el Prius, RAV4 y también en el nuevo Corolla.
Con esta nueva plataforma, el automóvil es 50 kg más liviano, más pequeño en longitud y altura. Sin embargo, el vehículo tiene una distancia entre ejes más larga que su predecesor (50 mm) y también es más ancho (50 mm). A pesar de haber crecido en los puntos claves, el nuevo Yaris es tan solo 5 mm más corto que el modelo saliente. Y de hecho, sería así el único modelo de su segmento en medir menos de cuatro metros de largo (3,94 m exactamente), por lo que rompe la tendencia de todos los fabricantes de hacer un vehículo más grande con nueva generación.
En el exterior destaca la parrilla delantera más grande, arcos de rueda bien definidos, luces LED, nuevos paragolpes y capó más largo y lanzado.

Motor

En el propulsor, el modelo se ofrece con versiones nafteras de 3 cilindros. El modelo de base contará con un motor de 1.0 litros asociado a un cambio manual de 5 relaciones. Le seguirá en la gama un 1.5 litros que podrá ir asociado a un cambio manual de 6 relaciones o automático CVT. Las potencias irán desde 90 a 120 caballos.
La marca japonesa explica que la motorización que debería superar, aproximadamente, el 80 % de las ventas, será la híbrida. Asociará el 1.5 litros, diseñado expresamente para ir en un híbrido, a un motor eléctrico y a una batería de iones de litio, en lugar de la de hidruro de níquel metal del modelo actual. El 1.5 de 91 CV irá asociado a un motor eléctrico de 80 CV. Este sistema híbrido puede venir con tracción total (sistema E-Four), el primero para un subcompacto.

Interior

Con la nueva plataforma, el interior se hizo más espacioso para los ocupantes, dice la marca, que explica que presenta un diseño minimalista con fieltro en las terminaciones de las puertas y una pantalla táctil de entretenimiento de 10 pulgadas. El tablero de instrumentos tiene un estilo moderno y líneas limpias. También hay un cargador inalámbrico y un volante más pequeño que le brinda una mejor vista del tablero. La marca explica que se mejoró la posición de conducción, con un punto de cadera 3,6 cm más bajo que en el modelo saliente y de manera general, por lo que asegura que la posición de conducción del nuevo Yaris ya no es una postura tan vertical como en la generación actual.
El Yaris también viene de serie con Toyota Safety Sense, un paquete de seguridad que cuenta con control de crucero adaptativo, cambio de carril y airbag central para proteger a los ocupantes delanteros en caso de impacto lateral.

Debut

La marca ha confirmado que el nuevo Toyota Yaris debutará en el Salón de Ginebra, de marzo próximo, y que a partir de allí comenzará a debutar en los mercados mundiales por lo que podría llegar a la Argentina en el segundo semestre del año próximo.

En septiembre último comunicamos el estreno mundial del nuevo deportivo eléctrico de Porsche, que se celebró simultáneamente en tres continentes. Ahora se presenta la tercera versión de esta berlina, el Taycan 4S, que es la versión de acceso del deportivo eléctrico alemán. El nuevo modelo está disponible con dos tamaños de batería: con la Performance consigue hasta 390 kW de potencia (530 caballos) y con la Performance Plus hasta 420 kW (571 CV).

Diseño

En cuanto al diseño exterior, las características distintivas del Taycan 4S son las llantas de 19 pulgadas Taycan S Aero, optimizadas aerodinámicamente, y las pinzas de freno pintadas de rojo. El faldón delantero con una nueva geometría, los estribos laterales y el difusor trasero en negro también lo hacen fácilmente reconocible. Los faros LED con Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus) son de serie.

Motor

Con la batería de menor capacidad la autonomía es de 407 kilómetros, según el ciclo de homologación WLTP, una cifra que pasa a los 463 kilómetros (la mayor de la gama Taycan) con la de mayor capacidad. En ambas variantes el Taycan 4S acelera de 0 a 100 km/h en 4 segundos, mientras que la velocidad máxima también es idéntica para las dos (250 km/h).
En cuanto a la velocidad de carga de la batería, en la versión Performance, la marca alemana confirma que la carga máxima alcanza un pico de 225 kW, mientras que la Performance Plus puede llegar hasta los 270 kW.
El motor síncrono de imanes permanentes situado en el eje trasero tiene una longitud de 130 milímetros y, por tanto, es 80 milímetros más corto que el de los Taycan Turbo y Taycan Turbo S. El inversor controlado por impulsos que se usa en el eje delantero del Taycan 4S funciona con hasta 300 amperios de intensidad de corriente, y el del eje trasero lo hace con hasta 600 amperios.

Tracción total

Con los dos motores síncronos de imanes permanentes de los ejes delantero y trasero, así como con la transmisión de dos velocidades situada en el eje posterior, la arquitectura de propulsión se compone de los mismos elementos técnicos que en los otros modelos de la gama. También es idéntico el coeficiente aerodinámico (0,22), que contribuye al bajo consumo de energía y la amplia autonomía del Taycan.

Interior

En el interior ofrece el mismo cuadro de instrumentos curvado e independiente acompañado de una pantalla central de 10,9 pulgadas y otra opcional para el copiloto que se combinan para formar una banda de vidrio integrada en un panel negro.
Las diferencias se notan en los materiales, ya que esta versión se ofrece de serie con un interior terminado parcialmente en cuero, así como asientos delanteros confort con ocho posibilidades de ajuste eléctrico. Pero la principal novedad es que también ofrece, por primera vez, la posibilidad de elegir un habitáculo sin elementos de cuero y hecho de materiales reciclados.

Precios

La marca destaca que ya se pueden realizar pedidos del Taycan 4S, que llegará a los Centros Porsche oficiales de Europa en enero de 2020. El precio final es de alrededor de 108.000 euros.
Cabe recordar que el Taycan 4S Performance Plus, con batería de 93,4 kWh y 571 CV, cuesta 114.968 euros. Taycan Turbo, con batería de 93,4 kWh y 680 CV: 155.648 euros. Taycan Turbo S, con batería de 93,4 kWh y 761 CV: 189.528 euros.La marca confirma que para América Latina las primeras unidades llegarán el año próximo, aunque no confirma el mes, pero se estipula que llegarán el el segundo semestre.

Con la asistencia de aproximadamente 32 mil personas, se llevó a cabo la 19na edición de Autoclásica, el mayor festival de autos y motos clásicos de Sudamérica, organizado por el Club de Automóviles Clásicos de la República Argentina (CAC), que se desarrolló en el boulevard del Hipódromo de San Isidro.
El broche final de esta fiesta fue la entrega de premios por categoría y la resolución del concurso al mejor de la exposición en autos y motos clásicos. Un Delage D8 Carroceria Henri Chapron 1932, fue distinguido por el jurado con el mayor premio de la muestra: "Best of Show Autoclásica 2019". Para 1929 la marca Delage presenta su excepcional modelo D8, que estaba propulsado por un motor de 8 cilindros en línea que fuera el primero en su tipo, tanto para Delage, como para la industria automotriz francesa. El motor de 4061 cc presentaba un árbol de levas a la cabeza y una potencia máxima de 102 hp a 3500 rpm para el "D8 Normale" y 120 hp en la versión "D8 S". Se ofrecía a sus potenciales compradores, el chasis con su mecánica completa y sus instrumentos para ser “vestidos” con diferentes versiones de carrocerías.
El ganador fue distinguido por el jurado cómo “el mejor de la muestra” y conformó una terna final junto a un Ferrari 250 Spider GT, 1959, y un Packard 740 Doble Parabrisas, de 1930.

Autoclasica 19 Best of Show Autos Delage D8

Moto

Entre las motos la ganadora del premio "Best of Show Autoclásica 2019" fue una BMW R 17 1936. Sólo 450 unidades fueron producidas entre 1935 y 1938, con 745 cc, las cuales contaban con un cuadro estampado. Este modelo fue la primera moto, junto con la R12, en tener horquilla hidráulica. La R17 fue la nave insignia de la marca que se llevó a la producción derivada de la mítica R7 que no se produjo más de una unidad.
Los “Best of Show”, de autos y motos, fueron elegidos por el jurado entre los vehículos ganadores del primer premio de cada una de las categorías FIVA (Fédération Internationale des Véhicules Anciens).

Autoclásica 19 Best of Show motos BMW R 17

Premiados

Por su parte, una Ferrari Testarossa 1987, fue la ganadora del “Premio Germán Sopeña”, como “Mejor Automóvil Deportivo Contemporáneo”, y una Honda CB750 Four 1969, se hizo acreedora al Premio “José Ricardo Larguía” al “ejemplar en exposición producido desde 1913 a 1965”, ambos galardones fueron por elección y votación de los periodistas que visitaron Autoclásica 2019.
Entre los stands, los premiados en esta edición de Autoclásica fueron: Motorrad (Premio mejor Stand de Motos), Club Ferrari (Premio mejor Stand de Club de Autos); Oily Ride (Premio mejor Stand de Autojumble); y La Gran Carrera (Premio mejor Stand Comercial).
“Celebramos y agradecemos que tanta gente se haya acercado y acompañado a Autoclásica, a pesar de las inclemencias climáticas, confiando que encontraron en la muestra los mejores vehículos clásicos de la Argentina y de la región. La decisión que tomamos el sábado no fue fácil, pero creemos que fue la más acertada para que todos los visitantes pudieran disfrutar de una exposición de gran calidad durante el domingo y el lunes”, señaló el Ingeniero Ricardo Battisti, presidente del Club de Automóviles Clásicos de la República Argentina.
Este año FIVA seleccionó a Autoclásica como uno de los cuatro eventos en el mundo para que se entregue el Premio FIVA 2019 al Vehículo Mejor Preservado. Autoclásica es la exposición con Concurso de Elegancia seleccionada en Sudamérica, que se suma a otros Concursos de Elegancia representantes de Norte América, Europa y Asia.

Autoclasica 19 Premio Sopeña Ferrari Testarossa

Autoclasica 19 Premio Larguia Honda CB 750

Recorrido

Esta verdadera fiesta familiar, organizada por el CAC propuso un recorrido que evocó el paso del tiempo a través de los vehículos -autos, utilitarios, maquinaria agrícola, vehículos militares- que protagonizaron nuestra historia, poniendo el foco cada año en exhibiciones especiales.
Como todos los años, Autoclásica presentó exhibiciones destacadas que renuevan la propuesta y permiten conocer en profundidad temáticas especiales. En esta edición se celebraron los 100 años de Citroën, junto al Club de clásicos Citroën Buenos Aires; además un siglo de vida de la marca británica Bentley; el homenaje a los 100 años de la casa italiana de diseño Zagato, cuyos modelos de vehículos la han marcado como leyenda en la industria automotriz; también en la “Plaza Argentina”,  se festejaron los 50 años del lanzamiento del modelo Chevy en Argentina, uno de los clásicos de Chevrolet, que se produjo entre 1969 y 1978; y los 60 años del tradicional MINI. Del automovilismo deportivo, se presentan exponentes del Rally Mundial de los 80´s y las Leyendas del TC.

Autoclasica 19 - Packard 645 1929

Competición

Por su parte, la carpa “Racing 50” exhibió autos del tipo competición o símil de los años 50 y la carpa de “Súper Autos”, la cual mostró un conjunto de vehículos que -si bien no tiene 30 años de antigüedad- se los puede considerar futuros clásicos o como se los define actualmente "Súper autos".
En el Barrio de las Motos se celebró el 50° aniversario del debut de la Honda CB750 Four, la primera moto de cuatro cilindros, de 750 cc y 67 CV/ 8000rpm de la marca japonesa, fabricada en 1969, y uno de los modelos más míticos de la historia de la motocicleta. Además en ese sector se pudieron ver ejemplares que forjaron la historia; desde los pequeños ciclomotores hasta las de grandes motorizaciones animan esta fiesta de las dos ruedas que es la más importante de Sudamérica. Este año, están presentes ejemplares únicos de marcas tan prestigiosas como Harley-Davidson, BMW Motorrad, Royal Enfield, Vespa, Piaggio, Moto Guzzi, y Aprilia; entre otros. Por su parte, los shows de bandas en vivo, stands de clubs y nuevos espacios siempre son protagonistas del Barrio de las Motos, que generan un clima único y festivo para vivir en primera persona el estilo de vida de los fanáticos de las dos ruedas.

Autoclasica 19 Carpa Racing

Es la hora del regreso luego de unos días fuera de casa aprovechando los días libres, por eso, a la hora de cargar el vehículo para la vuelta, es importante dar algunas sugerencias para este regreso, que, por lo general es bastante pesado, ya que, las rutas se inundan de conductores con el mismo objetivo: llegar a casa. Por eso es importante antes de salir chequear el funcionamiento de las luces, controlar la presión y estado de los neumáticos, los niveles de agua y aceite, y, sobre todo, una vez en la ruta, respetar las velocidades máximas y mínimas, entre otras recomendaciones útiles para minimizar los riesgos.

Documentación
No olvidar de llevar la licencia de conducir vigente, DNI, cédula verde a nombre del conductor o cédula azul de la persona autorizada a conducir, póliza de seguro al día y oblea de Verificación Técnica Vehicular.

Equipo reglamentario
Es obligatorio que el vehículo esté equipado con un botiquín de primeros auxilios, una baliza triángulo y matafuego. El chaleco reflectante, es algo que el automovilista debería tener en el auto, ya que es muy importante a la hora de sufrir algún inconveniente en el vehículo.

Alineación y balanceo
Si nota que el auto tiende a moverse hacia la derecha o la izquierda al soltar el volante por unos segundos, verifique la alineación, para que la banda de rodamiento del neumático tenga un desgaste parejo. Es importante medir la presión de los neumáticos para que todos estén parejos y no sufrir un desgaste.

Luces
Controle el correcto funcionamiento de todas las luces delanteras y traseras. Tenga en cuenta que en todas las rutas y autopistas del país es obligatorio circular con las luces bajas encendidas, tanto de día como de noche. Para no molestar a los conductores que viajan en su mismo sentido ni a aquellos que transitan por la mano contraria, evite encandilar con las luces altas.

Postura de manejo
Desplace el asiento lo más atrás posible, como para poder llegar a los pedales con las piernas levemente flexionadas. Eso permite estar suficientemente relajado en la conducción para no sufrir molestias ni dolores de cuerpo ya que se conducirá más tiempo del que estamos acostumbrados. Los brazos deben tomar el volante en la posición de las agujas del reloj cuando marcan las 10 y 10, con los codos algo flexionados. No lleve el pie permanentemente apoyado en el embrague ni la mano sobre la palanca de cambios.

Planificar el recorrido
Si se necesita llegar a destino a un horario determinado, hay que recordar que habrá mucho más vehículos que tratarán de hacer lo mismo. No hay que apurarse en la ruta. Lo ideal es salir con tiempo suficiente. Decidir de antemano el recorrido a realizar permite reducir los tiempos de manejo y disminuir la incidencia de imprevistos.

Velocidades máximas y mínimas
Un vehículo conducido por debajo de los valores estipulados puede ser el causante de potenciales accidentes, por lo que se debe estar atento, en todo momento a las velocidades de circulación. Si el conductor, por algún motivo, no puede respetar esas indicaciones, debe parar, descansar y, cuando ya se sienta seguro, volver a tomar circulación en la ruta.

Pasajeros acorde a las plazas disponibles
Es un tema imprescindible para la seguridad. Muchas personas suelen creer que existe espacio suficiente para llevar más pasajeros que los que el vehículo acepta, pero es un error grave y muy común. Cada vehículo está testeado y las medidas de seguridad fueron adaptadas a una cantidad determinada de pasajeros. Exceder ese límite es muy peligroso.

Chequear parabrisas y limpiaparabrisas
Es muy importante no tener rajaduras en los vidrios, ya que el parabrisas puede llegar a estallar por la velocidad y la presión. Además, ante una lluvia fuerte, el incorrecto funcionamiento del limpiaparabrisas puede reducir considerablemente la visión.

Objetos sueltos en el vehículo
Todo el equipaje debe ser llevado en el baúl: los bultos más pesados abajo y los livianos encima. Para guardar las piezas sueltas recurra a las guanteras y los espacios portaobjetos. Ante una fuerte frenada, un objeto puede llegar a adquirir una fuerza 17 veces superior a su peso.

Animales en el habitáculo
Es muy riesgoso para todos los pasajeros llevar la mascota suelta y, aún peor, sacando la cabeza por la ventanilla. Los animales no comprenden el peligro y pueden molestar al conductor o irritarse al observar a otros animales. Por eso es fundamental recordar que la ley de tránsito indica que los animales deben ser trasladados sujetos “con su arnés o sistema de retención correspondiente” en el interior del vehículo.

En segundo lugar
Ante la presencia de otro vehículo en infracción o conducido imprudentemente, más vale ceder y protegerse sin intentar sobrepasarlo. Sí, es importante denunciarlo ante las autoridades de la ruta, pero no comprometerse y comprometer a los que trasladamos en el vehículo.

Celular
Se debe recordar que el uso del celular cuando se conduce es una conducta prohibida. Es una de las distracciones de alto riesgo, que causa gran cantidad de accidentes.

Bebida y conducción.
Si bien el límite permitido por la ley en el consumo de alcohol cuando se conduce es de  0,5 g de alcohol por litro de sangre . Beber alcohol afecta todos los sentidos y es causa de innumerables accidentes de tránsito. Por eso la sugerencia es que si se bebe, aunque sea muy poco, es mejor no conducir.

Fumar en la conducción
Es un tema complicado, ya que si bien no está, por ahora, prohibido, se sabe que es un gran inconveniente, que, sobre todo el fumador, no toma en cuenta. El cigarrillo encendido, además de molestar a los que no son fumadores, puede causar muchos inconvenientes, como caer sobre la falda, quemar la alfombra o despedir cenizas calientes sobre los ojos por la acción del viento. La sugerencia es no encender cigarrillos mientras se conduce.

Valtteri Bottas, con Mercedes, de punta a punta y en forma arrolladora, triunfó en el GP de Japón de Fórmula 1, imponiéndose sobre Sebastien Vettel, con Ferrari, y el compañero de equipo, Lewis Hamilton.
Con este triunfo y el tercer puesto, Mercedes gana, por sexto año consecutivo, el título Mundial de Constructores, empatando lo realizado por Ferrari, desde 1999 hasta 2004.

Raras decisiones

En realidad fue una carrera rara, con muchas complicaciones, ya desde el principio, Vettel, hizo un movimiento antes de que se apague el semáforo de largada y luego frenó, por lo que Bottas, lo pasó como parado y logró el primer lugar, pero no hubo sanciones por el movimiento, como si lo hubo hace una carrera para Kimi Raikkonen, por algo parecido. Raro.
En la largada también, el otro ferrarista, Charles Leclerc, ha tocado a Max Verstappen, con Red Bull, quien finalmente, tuvo que abandonar en la vuelta 15. En principio los comisarios dijeron que era un incidente de carrera; más tarde se rectificaron y explicaron que el incidente estaba bajo investigación, y, por último, decidieron estudiarlo, pero después de la carrera. Raro.
En los autos de la estrella, otra vez una desafortunada elección de neumáticos, sobre todo para el futuro campeón, Hamilton, quien protestó toda la carrera por esa decisión y no se lo vio nada contento con el tercer puesto, ya que él opinaba que tendrían que haberle colocado las gomas más duras y así terminar la carrera, pero el box decidió otra cosa.  
Finalmente se vio una batalla entre Hamilton y Vettel por el segundo lugar en las últimas vueltas de la carrera, en las que se vio a Vettel finalmente detener a un rival, que no hizo demasiado por pasarlo, cruzando la línea solo 0.4 segundos por delante.

Buena labor

Igualmente, todo le cayó como anillo al dedo al finlandés, que superó a las dos Ferrari en la largada, para anotarse un triunfo que no estaba en los planes, primera victoria desde Azerbaiyán, en abril último.
El Red Bull, de Alexander Albon, que cumplió una muy buena labor, terminó en el cuarto puesto, superando al español Carlos Sainz, con el McLaren Renault, que llegó a rodar en cuarta posición, aunque después no pudo mantenerse.
Daniel Ricciardo puede haber estado abatido esta mañana después de calificar un humilde P16. Pero el astuto australiano había convertido eso en séptimo al final de la carrera, ya que el piloto de Renault terminó por delante de Pierre Gasly, de Toro Rosso; el Renault, de Nico Hulkenberg, en noveno lugar, aprovechando una salida de pista en la última vuelta de Checo Pérez, y Lance Stroll, con Racing Point, que terminó décimo.

Resultados del GP de Japón

1     77     Valtteri Bottas     Mercedes     1:21:46.755     
2     5     Sebastian Vettel     Ferrari     +13.343s     
3     44     Lewis Hamilton     Mercedes     +13.858s     
4     23     Alexander Albon     Red Bull Racing Honda     +59.537s     
5     55     Carlos Sainz     McLaren Renault     +69.101s     
6     16     Charles Leclerc     Ferrari         +1  vuelta
7     3     Daniel Ricciardo     Renault     +1  vuelta
8     10     Pierre Gasly     Scuderia Toro Rosso Honda     +1  vuelta
9     27     Nico Hulkenberg     Renault     +1  vuelta
10     18     Lance Stroll     Racing Point BWT Mercedes     +1  vuelta
11     26     Daniil Kvyat     Scuderia Toro Rosso Honda     
12     4     Lando Norris     McLaren Renault     
13     7     Kimi Räikkönen     Alfa Romeo Racing Ferrari     
14     8     Romain Grosjean     Haas Ferrari     
15     99     Antonio Giovinazzi     Alfa Romeo Racing Ferrari     
16     20     Kevin Magnussen     Haas Ferrari     51     
17     63     George Russell     Williams Mercedes     
18          11     Sergio Perez     Racing Point BWT Mercedes    Abandono
19     88     Robert Kubica     Williams Mercedes     +2 vueltas
NC     33     Max Verstappen     Red Bull Racing Honda     Abandono

Campeonato de Pilotos

1    Lewis Hamilton     GBR    Mercedes     338       
2    Valtteri Bottas     FIN    Mercedes     274       
3    Charles Leclerc     MON    Ferrari     223       
4    Max Verstappen     NED    Red Bull Racing Honda     212       
5    Sebastian Vettel     GER    Ferrari     212       
6    Carlos Sainz     ESP    McLaren Renault     76       
7    Pierre Gasly     FRA    Scuderia Toro Rosso Honda     73       
8    Alexander Albon     THA    Red Bull Racing Honda     64       
9    Daniel Ricciardo     AUS    Renault     40       
10    Nico Hulkenberg     GER    Renault     35       
11    Sergio Perez     MEX    Racing Point BWT Mercedes     35       
12    Lando Norris     GBR    McLaren Renault     35       
13    Daniil Kvyat     RUS    Scuderia Toro Rosso Honda     33       
14    Kimi Räikkönen     FIN    Alfa Romeo Racing Ferrari     31       
15    Kevin Magnussen     DEN    Haas Ferrari     20       
16    Lance Stroll     CAN    Racing Point BWT Mercedes     19       
17    Romain Grosjean     FRA    Haas Ferrari     8       
18    Antonio Giovinazzi     ITA    Alfa Romeo Racing Ferrari     4       
19    Robert Kubica     POL    Williams Mercedes     1       
20    George Russell     GBR    Williams Mercedes     0    

Campeonato de Equipos

1    Mercedes     571   (Campeón 2019)      
2    Ferrari     409       
3    Red Bull Racing Honda     311       
4    McLaren Renault     101       
5    Renault     68       
6    Scuderia Toro Rosso Honda     55       
7    Racing Point BWT Mercedes     52       
8    Alfa Romeo Racing Ferrari     35       
9    Haas Ferrari     28       
10    Williams Mercedes     1