Scania Argentina anunció que la nueva generación de Camiones, que denomina NextGen, llegará a nuestro mercado, explicando que para llegar a este momento pasaron 10 años para el desarrollo de esta nueva gama, de la que sólo queda el 3% de la anterior, y una inversión de 2 mil millones de euros.
Andrés Leonard, director general de Scania Argentina, dio la bienvenida a la prensa y explicó: “El lanzamiento de la nueva generación, tanto en Europa como en América Latina, es mucho más que un cambio en el producto. Estamos trabajando para posicionarnos como líder indiscutido cuando se trata de proporcionar soluciones de transporte sustentables”.

Diseño

Durante el lanzamiento pudimos ver que en el exterior se muestran varios detalles en el frontal de la carrocería, que se ve imponente, mostrándose más eficiente en cuanto a la aerodinámica con la que nos explicaron que lograron una reducción del consumo del 2%, a esto se le suman los faldones laterales, que permiten otra reducción del consumo de hasta el 1 por ciento. Además muestra secciones modulares que reducen el costo de reparación en caso de rotura. También han mejorado es sistema de deflectores de aire, siendo los laterales y de techo ajustables, con lo que la marca asegura que busca la reducción del consumo, logrando hasta un 10%, con el renovado diseño, que fue una de las consignas principales para el proceso de desarrollo del nuevo camión.
Todas las cabinas se han diseñado con el foco puesto en el conductor, algo que pudimos comprobar en las pruebas dinámicas de los productos, que se realizaron en la pista de aviación de Campo de Mayo.
Además desde la marca explicaron que la nueva gama puede contar con hasta 19 tipos de combinaciones entre los tipos de cabina, en lugar de las 7 disponibles en la generación anterior: además de las cabinas P, G y R ahora se suma la S –tope de gama- con tres opciones de techo (bajo, normal o alto –Highline-).

Interior

Los representantes de la marca sueca explicaron durante la presentación, que de la mano de su nueva generación, ofrecerá las nuevas cabinas P, G, R, además de la debutante S. Se une a las nuevas cabinas el paquete XT, formado por componentes específicos para operaciones fuera de ruta.
Puede apreciarse un espacio interior aún más amplio que antes. El nuevo techo estándar es 10 centímetros mayor, alcanzando, según la cabina elegida, hasta los 2,07 metros de altura. La cabina S es una de las principales novedades, con piso completamente plano, mostrando los puntos más altos en términos de confort, almacenamiento interno, espacio, ergonomía y visibilidad.
Muestra un flamante tablero de diseño envolvente y modular le permite equipar la unidad de acuerdo a las necesidades. La marca confirmó que se trabajó especialmente en el sistema de climatización, con sensores que controlan diversos factores como la luz del sol, la humedad y la calidad del aire. También se trabajó en el mejor aislamiento de la cabina, algo que pudimos comprobar en las pruebas, donde realmente no llegan ruidos desde afuera. Además pudimos comprobar que La posición de manejo fue desplazada 65 mm más cerca del parabrisas y 20 mm hacia un lado, con lo que se logra mejor visibilidad, ayudada también por una mayor área acristalada frontal y la reubicación, en una posición más baja, del tablero de instrumentos.
Las butacas ofrecen múltiples regulaciones, al igual que el volante, y se aumentó el espacio para las rodillas y las piernas, por lo que se puede encontrar la mejor posición de manejo. En la cabina S se pueden instalar dos camas de 80 cm (de la cuales, la menor puede ser extendida a 100 cm) con colchones de mayor densidad y piso plano.
También explicaron que el climatizador utiliza menos energía, ayudando a reducir el consumo de combustible. También se renovó el sistema de infoentretenimiento con pantallas de 5 o 7 pulgadas, con navegador, entradas AUX/USB, Bluetooth, comandos de audio y telefonía al volante con mandos por voz.
En el interior destacan los portaobjetos, estantes, ganchos y redes, ampliando la capacidad de almacenamiento.
También se rediseñaron los espejos retrovisores, más aerodinámicos y con un mayor campo de visión, con los que pudimos comprobar dinámicamente, que se puede controlar todos los alrededores del camión.
En el equipamiento mantiene los sistemas ya disponibles en su antecesor, como los frenos a disco con ABS/EBD, control de tracción y estabilidad y los asistentes de conducción, como control de velocidad crucero adaptativo, frenado de emergencia automático, detector de fatiga y sistema de mantenimiento de carril, entre otros componentes de última generación, como una novedad absoluta, como el airbag lateral, fundamental ante la posibilidad de vuelco.

Programas

La marca también confirmó que con la nueva gama de producto, el cliente podrá disfrutar de más y mejor conectividad con su flota. Los programas de mantenimiento con planes flexibles y los Driver Services continuarán haciendo la diferencia en los costos operativos diarios del cliente. Para el transporte del futuro, la productividad y la disponibilidad de las unidades estarán cada vez más ligadas al uso inteligente de los datos generados por los vehículos.
Durante las pruebas, pudimos comprobar, el perfeccionamiento de la conectividad en las soluciones, que la marca confirmó que es prioridad, y se basa en el análisis continuo de la información generada por los vehículos conectados globalmente. Hasta el momento, esta base de datos tiene 350 mil vehículos, entre camiones y buses.
En la presentación la marca explicó que es pionera en ofrecer estos servicios de monitoreo y entrenamiento, poniendo especial atención en la capacitación de los conductores, con el objetivo de lograr la mayor productividad de las unidades, reduciendo el consumo, las paradas imprevistas y promoviendo un manejo seguro.
La marca asegura que dispone de tres herramientas principales: Driver Training, que se basa en el entrenamiento para conductores con un instructor certificado; Driver Support, que utiliza el sistema de gestión de flotas y monitoreo de la unidad, un equipo de instructores evalúa el estilo de conducción de los choferes en tiempo real y lo asesoran para llevar a la práctica y mantener las habilidades que aprendió en el entrenamiento, y Driver Coaching, que es un entrenamiento personalizado con un instructor que se ocupa de un conductor en particular y lo asesora telefónicamente de manera regular.

Motores

En la presentación, desde la marca dieron a conocer que en esta nueva generación, los motores fueron desarrollados con tecnología de alta presión de inyección Diesel (sistema XPI) y con múltiples puntos para disminuir el consumo y las emisiones. Con la evolución del motor y mejoras sustanciales en la aerodinámica, la reducción del consumo de combustible puede alcanzar hasta un 12%. Este resultado es posible debido a la combustión más eficiente, capaz de aumentar la potencia y el torque, sin sobrepasar las emisiones y el gasto de combustible. "Estas actualizaciones hacen de la Nueva Generación las mayores máquinas de ahorro de combustible y eficiencia de la historia de Scania”, aseguró Leonard.
Ofrece una gama más amplia de motorizaciones, con una mayor eficiencia y mejor adaptadas al tipo de aplicación. Todas cuentan con el sistema SCR (de reducción catalítica selectiva) con inyección de úrea:
Ofrece el de 6 cilindros: pensados para aplicaciones de corta y media distancia, estos propulsores son completamente nuevos, cuentan con una cilindrada de 7 litros y tres potencias diferentes: 220 CV y 1000 Nm de torque; 250 CV y un torque de 1100 Nm, y 280 CV y 1200 Nm de torque.
El de 5 cilindros ofrece 9 litros de cilindrada, están pensados para aplicaciones de media y larga distancia, esta familia de propulsores cuenta con el sistema de inyección de combustible XPi, con el que la marca asegura que reduce el consumo hasta en un 2%. En este caso, también se ofrecen tres niveles de potencia: 280 caballos y un torque de 1400 Nm; 320 CV y 1.600 Nm de torque; y el de 360 CV y con un torque de 1700 Nm.
Le sigue otro de 6 cilindros, pero de 13 litros, pensados para tareas de larga distancia y off road, también cuentan con el sistema de inyección XPi. Cuenta con seis niveles de potencia: 380 CV y 1975 Nm de torque; 410 caballos y un torque de 2150 Nm; 440 CV y un torque de 2300 Nm; 450 caballos y 2350 Nm de torque; 500 CV con un torque de 2550 Nm; y el de 540 caballos y un torque de 2700 Nm. La marca indica que se logró un ahorro del 7 al 8% respecto a la generación anterior.
El más potente y novedoso es el V8, de 16 litros, que se ubica como el tope de gama en nuestro país, que ha recibido varias mejoras, como el rediseño de la cámara de combustión, la modificación de los pistones y el pulido del cigüeñal, con lo que se logró un ahorro del 5% en el consumo de combustible. La marca señala como ventajas el uso de este motor para tareas que requieran una velocidad media más alta: en una operación en la que el motor de seis cilindros en línea funcionara con total intensidad, el V8 reparte la misma carga en más cilindros. La potencia es de 620 caballos de fuerza y tiene un impresionante torque de 3000 Nm.
Esta compañía, que está presente en nuestro mercado, con una planta en Tucumán, con una planta de componentes para los camiones, como cajas de cambio, por ejemplo, indica que el liderazgo para alcanzar un sistema de transporte sustentable se materializa también a través del lanzamiento de nuevos motores que pueden utilizar biodiesel y el desarrollo de propulsores que funcionan a gas (GNC/GNL).
"Estamos comprometido con el rol de referente en materia de transporte sustentable, y por ello analiza la matriz energética de la región para ofrecer alternativas que sean viables para cada realidad de mercado. Estamos convencidos que el biodiesel y el gas son las alternativas más beneficiosas en la actualidad, mientras se exploran y desarrollan otros caminos y combustibles", explica Andrés Leonard, Director General de Scania Argentina, que culminó asegurando que: “Sustentabilidad y rentabilidad, deben ir de la mano”.

Volkswagen Argentina lanza en nuestro país el nuevo Gol, que muestra un renovado diseño, mejoras en el equipamiento tecnológico, de seguridad y características de conectividad.

Diseño

Presenta un nuevo frente, con líneas más definidas, flamante dibujo de parrilla y faros.
En la versión Trendline podemos encontrar nuevas llantas de acero de 15”,
reemplazando a las anteriores de 14”. En cuanto al nuevo Comfortline, el nuevo diseño de llantas de aleación, faros antiniebla, detalles en cromo en el frente, las luces de giro en los espejos exteriores y los nuevos faros dobles de halógeno de largo alcance, son algunas de las novedades extra que nos presenta respecto a la versión anterior.

Motor

No hay cambios en este aspecto ya que cuenta con el propulsor naftero 1.6 l de 8 válvulas y 101 CV/ 5250 rpm y un torque de 151 Nm/2500 vueltas, con la elogiada caja MQ 200 que VW produce en Córdoba, Argentina, y tracción delantera.
La marca indica que alcanza una velocidad máxima de 186 km/h. El peso del nuevo Gol en orden de marcha va desde los 983 a los 1036 kg, y el compartimento de carga tiene una capacidad de 285 litros.

Equipo

En cuanto al equipamiento incluye levantavidrios eléctricos delanteros para la versión Trendline. En la versión Comfortline, se suman también espejos exteriores con ajuste eléctrico y luces de giro integradas, columna de dirección regulable en altura y profundidad, sensores de estacionamientos trasero y levantavidrios eléctricos delanteros y traseros.
Asimismo se ha introducido el cierre centralizado como un equipamiento standard para la versión Trendline. En cuanto a la versión Comfortline, al cierre centralizado se le suma el control a distancia y la alarma.
En cuanto la seguridad cuenta con 3 apoyacabezas traseros, airbag para conductor y acompañante, anclajes ISOFIX en las plazas traseras, sistema de frenos ABS, cinturones de seguridad delanteros inerciales de tres puntos, cinturones traseros de tres puntos laterales, y central abdominal, inmovilizador electrónico y aviso de cinturón de seguridad desabrochado, entre otros.

Precios

El nuevo Volkswagen Gol está disponible en 6 colores: Blanco Cristal, Plata Tungsteno, Plata Sirius, Gris Platino, Negro Ninja y Rojo Flash. Los precios de comercialización son los siguientes: Trendline manual $ 600.000, con un descuento de $ 125.000, de táctico; Comfortline manual, $ 656.800, con un descuento de $ 19.500, de táctico. La garantía es de 3 años o 100.000 km. Asimismo, la marca posee un servicio de asistencia para sus clientes las 24 h del día, y a partir del momento en el que adquiere su unidad, cuenta con una cobertura gratuita del Servicio Volkswagen Assistance durante el período de garantía, con atención personalizada las 24 h, los 365 días del año en Argentina y países limítrofes.
Además, para proteger a los ocupantes del vehículo, la marca ofrece servicios de asistencia al viajero, con alojamiento por inmovilización o robo del vehículo, desplazamiento de los beneficiarios, traslado sanitario por accidente, repatriación sanitaria por accidente con el vehículo desde países limítrofes, traslado por fallecimiento en accidente, conductor sustituto por emergencia médica del conductor (accidente de tránsito), asistencia legal por accidente de tránsito con el vehículo, transmisión de mensajes urgentes, traslado del vehículo, cambio de neumáticos, auxilio de combustible, localización y envío de repuestos, depósito y custodia del vehículo, auto sustituto por robo o incendio.

Harley-Davidson Buenos Aires presentó en el país la flamante Street Glide Special 2019 (FLHXS), perteneciente a la familia Touring. La nueva motocicleta cuenta con líneas más compactas que resaltan su característica estética "Bagger", el nuevo sistema de infotainment y motor de más de 1800 cc.

Diseño

Estéticamente, lo que más se destacan son las llantas Talon de aluminio fundido de color negro, delantera de 19 pulgadas y trasera de 18 pulgadas; con radios que se extienden hasta el borde del aro. Además las alforjas de gran capacidad y de formas alargadas están diseñadas para acentuar el perfil largo y bajo. Ofrece color negro en las horquillas delanteras, manillares, consola del tanque y escape.
Posee una óptica delantera Daymaker Reflector Led en la punta del carenado frontal Bat Wing que cubre totalmente ese sector.

Motor

Incorpora el motor bicilíndrico Milwaukee-Eight 114 de 1868 cc, el de mayor cilindrada fabricado hasta la fecha por la compañía, del que la marca no ofrece la potencia máxima, aunque si el torque, que es de 163 Nm a 3000 rpm. Cuenta con el ángulo del cilindro V-Twin de 45 grados, con un extremo superior ancho acentuado por un solo diseño de árbol de levas, que se estrecha hasta un extremo inferior delgado para hacer lucir su contorno muscular.
El tanque de nafta, de casi 22,7 litros de capacidad, completándose con un doble escape 2-1-2 negro con silenciadores cónicos.

Equipo

Este nuevo modelo de la familia Touring añade el nuevo sistema electrónico de frenos Reflex Linked Brembo (delanteros y traseros combinados electrónicamente, ABS, control de tracción (TCS) y control de freno motor (DSCS). A su vez,  las suspensiones son Showa, con una horquilla Dual Bending Valve y doble amortiguador trasero regulable.
Incorpora  el nuevo sistema multimedia Boom! BOX 6.5 GT de última generación, con mejores funcionalidades y experiencia para el usuario. Posee GPS y una elegante pantalla táctil color de 165 mm con visor para teléfono móvil manos libres, multimedia y navegación. A su vez, este sistema proporciona un sonido potente y puro; con audio dinámico de rango completo y la conectividad perfecta entre dispositivos móviles.

Precio

El precio de lista de la nueva Touring Street Glide Special 2019 va desde los U$S 56.900, en color “Vivid Black”, y cuenta con planes de financiación. Además, se presenta en colores: Monócromo: Industrial Gray Denim (gris), Wicked Red Denim (rojo), Barracuda Silver (plata), Billiard Blue (azul); y en Color personalizado bitono: Scorched Orange/Black Denim (naranja/negro), o Silver Flux/Black Fuse (plata/negro).

La Cámara del Comercio Automotor (CCA) informó que en febrero último se vendieron 133.805 unidades, lo que representó una suba del 2,46%, comparado con igual mes de 2018, cuando se comercializaron 130.593 vehículos.
Si lo comparamos con enero (148.616 unidades), hubo una baja del 9,97%. En los primeros 2 meses del año (282.421 unidades), la baja llega al 4,35%.

Declaraciones

Alberto Príncipe, presidente de la CCA, indica: “El aumento del 2,46% en las ventas de autos usados durante el mes de febrero, no nos debe confundir. Hoy tenemos que ser realistas, cuando las reglas de juego no cambian, el comportamiento de los mercados, por lo general, siguen la tendencia de los meses anteriores. Es difícil para los empresarios comenzar todas las mañanas sabiendo que la apertura del negocio va a traer como consecuencia más perdida de su capital.
“Los dueños de las empresas están tratando de mantener su negocio y sus empleados, pero cada vez la realidad, la situación económica y las especulaciones financieras, no nos dan alternativas. En este contexto y con los volúmenes a la vista, no tenemos esperanza de una recomposición cercana del sector”.   

Suba en ventas 

Tierra del Fuego: 17,49%
Neuquén: 11,77%
San Juan: 10,74%
Jujuy: 3,38%
Rio Negro: 0,76%

Baja en ventas

Misiones: 24,09%
Santiago del Estero: 22,91%
Chaco: 17,04%
Salta: 15,47%
Corrientes: 14,12%
Formosa: 10,74%
San Luis: 10,56%
Chubut: 8,36%
CABA: 6,65%
La Pampa: 6,50%
Tucumán: 6,18%
Santa Fe: 5,84%
Córdoba: 3,95%
La Rioja: 3,75%
Entre Ríos: 3,55%
Provincia Bs. As.: 2,54%
Mendoza: 1,93%
Catamarca: 0,87%
Santa Cruz: 0,12%

El Ministerio de Transporte de la Nación, da a conocer que, en el marco del Operativo Verano 2019, los organismos dependientes controlaron a 1.600.842 vehículos en todo el país. Desde el 20 de diciembre de 2018 hasta el 10 de marzo, más de 650 fiscalizadores y 250 móviles se desplegaron en 264 puntos turísticos y estratégicos del territorio nacional con el fin de garantizar una circulación segura en la época de mayor tráfico vehicular.
En esta acción conjunta entre la CNRT y la ANSV también participaron Gendarmería Nacional, Prefectura, las agencias de seguridad vial provinciales, las policías viales y las direcciones de tránsito locales.
“Seguimos sumando controles en las distintas rutas, ciudades y terminales del país. Hemos mejorado la cobertura de la mano de nuevas tecnologías que nos aportaron grandes cambios para fiscalizar más y mejor; pero la Seguridad Vial no es sólo control, también es infraestructura, como las autopistas que estamos haciendo a lo largo y ancho de toda la Argentina, y también es concientización. Nuestro compromiso como Estado es cuidar a los argentinos, pero necesitamos de todos para generar un verdadero cambio cultura:  sin beber alcohol a la hora de manejar, usando el cinturón de seguridad, respetando las velocidades máximas y las normas de tránsito", Guillermo Dietrich.

Objetivo

Desde el Ministerio aseguran que el objetivo de los controles apuntó a reforzar la presencia de los agentes en las rutas y terminales de ómnibus de todo el territorio nacional. Además, se hizo hincapié en la incorporación de nuevas tecnologías para agilizar los procedimientos: radares, drones y otros dispositivos digitales fueron herramientas vitales para lograr un control más certero y transparente tanto en el transporte de cargas y pasajeros como en los vehículos particulares.
En los controles de este operativo, la CNRT puso especial énfasis en la prevención de consumo de alcohol y sustancias, como en la retención de vehículos clandestinos. Para ello se realizaron 452.189 fiscalizaciones a transporte de pasajeros y cargas, incrementando así un 136% los controles respecto del operativo verano del año anterior, donde se fiscalizaron 191.585 vehículos.

Alcoholemia

De los test de alcoholemia ejecutados, 69.211 resultaron negativos, y 107 positivos, representando un 594% más que el año anterior, donde solo se lograron realizar 9984. De este modo, el 23% de las fiscalizaciones incluyeron el test de alcoholemia, superando ampliamente el total registrado en el verano de 2018. Durante esta época del año Rosario y Capital Federal fueron las ciudades que arrojaron más positivos.
En total se infraccionaron 14.471 vehículos y se retuvieron 3037 de los cuales 147 se encontraban prestando un servicio al cual no estaban habilitados, y 147 vehículos no poseían habilitación, por lo cual se encontraban circulando ilegalmente, incrementándose en un 58% respecto al verano de 2018. Entre las demás infracciones aparece la falta de RTO y no pasar los controles físicos, entre otras. Hace un año atrás fueron 93 los vehículos retenidos que circulaban de forma ilegal, superando de esta manera el 158%.
Los controles se llevaron a cabo a través sus 20 delegaciones y 9 subdelegaciones distribuidas en todo el país. Allí operan 16 puestos fijos con controles las 24 horas y 13 puestos de Unidad de Control Psicofísico (UCP), donde se verifica la salud física y psicológica de los conductores.

Tecnología

El informe indica que la incorporación de nuevas tecnologías, como los dispositivos electrónicos utilizados en todo el territorio nacional (PDA), fue fundamental para incrementar los controles y otorgar mayor transparencia y seguridad.
El Programa de UCP, consiste en una serie de estudios psicofísicos que se le realiza al conductor antes de que tome el servicio. Los mismos determinan si se encuentra en las condiciones físicas requeridas para llevar adelante su tarea. En estos controles, un médico y un psicólogo le miden la presión arterial, la frecuencia cardíaca y el oxígeno en la sangre a los choferes, y efectúan un test para descartar indicadores de fatiga y estrés. Asimismo, se verifica si consumen alcohol o sustancias psicoactivas. Todo ello en, aproximadamente, 15 minutos.

Choferes

Durante el operativo verano 2019 se controlaron 10.372 choferes, un 79 % más que el verano pasado, y fueron deshabilitados 229 por presentar mayormente afecciones como estrés, fatiga e hipertensión. En Uspallata, Mendoza, está ubicado el único puesto que evalúa puntualmente a los conductores de cargas internacionales.
Por su parte, desde la ANSV se controlaron 1.148.653 vehículos, y por medio de los radares estadísticos, se detectaron 13.711 vehículos circulando con exceso de velocidad.
Durante todo el operativo se labraron 6870 infracciones: 39% por falta de documentación obligatoria (licencia, DNI, cédula verde/azul y/o seguro);  26% falta de RTO, y 10% alcoholemia positiva. En menor medida aparecen las infracciones por la falta de uso de las luces obligatorias (6%) y la falta de elementos de seguridad  (5%). El 14% restante corresponde a cruzar semáforos en rojo y a los camiones que no respetaron la restricción de circulación en fechas específicas. Mientras que por medio de los radares estadísticos, se detectaron 13.711 vehículos circulando con exceso de velocidad.

Retenciones

Además, se retuvieron 1323 vehículos y 2912 licencias de conducir. El 19% de las licencias retenidas se debió al consumo de alcohol.
También es para destacar que durante los feriados por Carnaval ambos organismos reforzaron los controles en puntos estratégicos como el nordeste, noroeste y centro del país. Durante esos días se fiscalizaron 55.382 vehículos donde 1656 fueron infraccionados (52 fueron por alcoholemias positivas).

Valtteri Bottas, con Mercedes, es una sorprendente y contundente labor, triunfó en el Gran Premio de Australia de Fórmula 1, aventajando, desde el inicio de la carrera, al compañero de equipo, Lewis Hamilton, que volvió a fallar en la largada.
El finlandés, que partía de la segunda posición, tuvo una impecable reacción en el inicio de la carrera, superando al actual campeón del mundo, que volvió a dormirse en la largada (el punto flojo del inglés), para luego mantener y acrecentar la superioridad, con un manejo impecable y con suma determinación, para ir acrecentando la diferencia con los perseguidores, a fuerza de velocidad y precisión, logrando marcar vueltas rápidas, en cada uno de los giros del principio de la competencia.
Hamilton vio como las opciones de victoria se esfumaban por la mala estrategia del equipo, que lo mandó a cambiar cubiertas, cuando tenía un muy buen ritmo, que no lo alejaba de la punta.
Sebastien Vettel, con Ferrari, que era tercero, fue mandado por el equipo a entrar a boxes en busca de sorprender con un posible undercut a Hamilton, por lo que el equipo de Brackley decidió defenderse del ataque del alemán parando antes. “¿Por qué me han parado tan pronto?”, preguntó el inglés por radio a su equipo, consciente de que iba a sufrir mucho para aguantar con los neumáticos a gran ritmo hasta el final. El equipo alemán luego reconoció que había tenido un error, pero ya era tarde para solucionarlo.

Mandatos de equipos

Pero los de la estrella no fueron los únicos que tuvieron errores e incidencias en los resultados, los del caballino rampante también jugaron sus cartas, mandando atrás al nuevo piloto de la marca, el monegasco Charles Leclerc, que tenía opciones para superarlo y arrebatarle la cuarta posición, pero lo mandaron para atrás.
Otro que cumplió una estupenda labor fue Max Verstappen, con Red Bull Racing Honda, que luego del ingreso a los boxes para el cambio de cubiertas, salió a dar el espectáculo al que tiene acostumbrado, persiguiendo y dejando atrás a Vettel, para luego acercarse vuelta a vuelta e intentar superar al Mercedes de Hamilton, algo que no pudo hacer finalmente, para quedarse en la tercera posición.
Bottas, seguía en lo suyo, estirando las diferencias al máximo con confianza para terminar la carrera en punta y, además, buscar la vuelta rápida, para sumar un punto más, ya que estrenaba la norma de un punto extra al piloto del Top-10 que marcase la vuelta rápida de carrera. Desde el equipo trataron de convencerlo de que no tomara riesgos innecesarios, pero Bottas lo tenía claro: “Quiero ir a por los 26 puntos”, respondió por radio, decidido en un día que definió como la mejor carrera de su vida. Finalmente logró lo cometido marcando la mejor vuelta de la carrera, a una del final. Excelente.
La decepción de la carrera, y de los fanáticos, fue la actuación del local, Daniel Ricciardo, en el debut con Renault, que tomó por el pasto en la largada, pero había un pozo en el piso, lo que hizo que rompiera toda la trompa del auto, algo que lo retrasó hasta la última posición y, además, desmoronó al vehículo del rombo, por lo que tuvo que abandonar la competencia en la mitad de la carrera.
La próxima competencia de la máxima categoría será dentro de 15 días, en el GP de Bahrein, en el circuito de Sakhir.

Resultados

1     77     Valtteri Bottas         Mercedes         1:25:27.325     
2     44     Lewis Hamilton         Mercedes         +20.886s     
3     33     Max Verstappen     Red Bull Racing Honda     +22.520s     
4     5     Sebastian Vettel     Ferrari             +57.109s     
5     16     Charles Leclerc         Ferrari             +58.230s     
6     20     Kevin Magnussen     Haas Ferrari         +87.156s     
7     27     Nico Hulkenberg     Renault         +1 vuelta
8     7     Kimi Räikkönen         Alfa Romeo Racing     +1 vuelta
9     18     Lance Stroll     Racing Point BWT Mercedes     +1 vuelta
10     26     Daniil Kvyat     Scuderia Toro Rosso Honda     +1 vuelta
11     10     Pierre Gasly     Red Bull Racing Honda         +1 vuelta
12     4     Lando Norris     McLaren Renault         +1 vuelta
13     11     Sergio Perez     Racing Point BWT Mercedes     +1 vuelta
14     23     Alexander Albon Scuderia Toro Rosso Honda     +1 vuelta
15     99     Antonio Giovinazzi  Alfa Romeo Racing Ferrari     +1 vuelta
16     63     George Russell     Williams Mercedes         +2 vueltas
17     88     Robert Kubica     Williams Mercedes         +3 vueltas
NC     8     Romain Grosjean     Haas Ferrari         Abandono
NC     3     Daniel Ricciardo     Renault         Abandono
NC     55     Carlos Sainz     McLaren Renault         Abandono

Pilotos

1     Valtteri Bottas     FIN     Mercedes     26
2     Lewis Hamilton     GBR     Mercedes     18
3     Max Verstappen NED     Red Bull Racing Honda     15
4     Sebastian Vettel GER     Ferrari     12
5     Charles Leclerc     MON     Ferrari     10
6     Kevin Magnussen DEN     Haas Ferrari     8
7     Nico Hulkenberg GER     Renault     6
8     Kimi Räikkönen     FIN     Alfa Romeo Racing Ferrari     4
9     Lance Stroll     CAN     Racing Point BWT Mercedes     2
10     Daniil Kvyat     RUS     Scuderia Toro Rosso Honda     1
11     Pierre Gasly     FRA     Red Bull Racing Honda     0
12     Lando Norris     GBR     McLaren Renault     0
13     Sergio Perez     MEX     Racing Point BWT Mercedes     0
14     Alexander Albon THA     Scuderia Toro Rosso Honda     0
15     Antonio Giovinazzi ITA     Alfa Romeo Racing Ferrari     0
16     George Russell     GBR     Williams Mercedes     0
17     Robert Kubica     POL     Williams Mercedes     0

Equipos

1     Mercedes     44
2     Ferrari         22
3     Red Bull Racing Honda     15
4     Haas Ferrari     8
5     Renault     6
6     Alfa Romeo Racing Ferrari     4
7     Racing Point BWT Mercedes     2
8     Scuderia Toro Rosso Honda     1
9     McLaren Renault     0
10     Williams Mercedes     0

Lewis Hamilton, con Mercedes, mostró una amplia superioridad en la prueba de clasificación del GP de Australia y rompió con los records de la pista, para quedarse con la pole positions de la prueba que se largará mañana, a las 2:10 de nuestro país.
La marca barrió de un plumazo los rumores de la superioridad de Ferrari en los test de pretemporada, logrando también el segundo lugar de la clasificación, con una muy buena tarea, el finlandés Valtteri Bottas, que quedó a sólo 112 milésimas del británico compañero de equipo. A siete décimas recién apareció Sebastien Vettel, con Ferrari, que finalmente quedó tercero, sin comprender lo que había pasado. Con esto, el inglés queda como favorito al primer triunfo del año.

Desde los libres

El inglés ya había logrado el mejor crono en los terceros entrenamientos libres, dejando ya a Vettel a 2 décimas. Confirmaba lo que se estaba viendo en la puesta de largo del GP: que los bólidos plateados iban de farol durante la pretemporada, cuando decían que el Ferrari SF90 tenía una ventaja de medio segundo sobre el Mercedes W10.
En la sesión clasificatoria, en la Q1, las diferencias ficticias del invierno entre el Mercedes y el Ferrari ya quedaron fulminadas cuando Hamilton y Leclerc casi calcaron el tiempo con el mismo compuesto, el blando, con el monegasco en primera posición. Vettel, con el duro, firmó un 11º puesto.
En la segunda parte de la clasificación, se vio la segunda demostración de fuerza de la marca de la estrella, de la mano de Valtteri Bottas, que fue casi medio segundo más rápido que Leclerc, poniendo el W10 en primera posición. La sorpresa de esta segunda manga fue Lando Norris, con McLaren, que se quedó con el 9º puesto.
En la Q3, el final de la clasificación fue toda de Mercedes, mostrando a un Hamilton que volvió a mostrar el potencial con una vuelta estratosférica, récord del circuito de Albert Park, superando por un suspiro, al compañero de equipo. También fue sorprendente la tarea de Max Verstappen, con Red Bull Racing Honda, que en el último momento le arrebató el cuarto lugar al monegasco Leclerc.

Trayectoria

El británico, de 34 años y 73 triunfos en Fórmula 1, sumó la pole número 84 de la carrera, la octava (sexta consecutiva), en el circuito de Albert Park.
Mañana, bien temprano en nuestro país (2:10 AM), se la largará la carrera del GP de Australia que abre la temporada de Fórmula 1. El vencedor deberá recorrer 58 veces el trazado del circuito, de 5303 metros de extensión, por lo que recorrerá una distancia de 307,574 kilómetros, para ver la bandera a cuadros.

Clasificación

1     Lewis Hamilton         Mercedes     1:20.486     
2     Valtteri Bottas         Mercedes     1:20.598     
3     Sebastian Vettel     Ferrari         1:21.190     
4     Max Verstappen     Red Bull     1:21.320     
5     Charles Leclerc         Ferrari         1:21.442     
6     Romain Grosjean     Haas Ferrari     1:21.826     
7     Kevin Magnussen     Haas Ferrari     1:22.099     
8     Lando Norris         McLaren     1:22.304     
9     Kimi Räikkönen         Alfa Romeo     1:22.314     
10     Sergio Perez         BWT Mercedes     1:22.781     
11     Nico Hulkenberg     Renault     
12     Daniel Ricciardo     Renault     
13     Alexander Albon     Scuderia Toro Rosso Honda     
14     Antonio Giovinazzi     Alfa Romeo Racing Ferrari     
15     Daniil Kvyat         Scuderia Toro Rosso Honda     
16     Lance Stroll         Racing Point BWT Mercedes     
17     Pierre Gasly         Red Bull Racing Honda     
18     Carlos Sainz         McLaren Renault     
19     George Russell         Williams Mercedes     
20     Robert Kubica         Williams Mercedes   

BMW Group realizó el lanzamiento en nuestro mercado del nuevo MINI, un restyling de la cuarta generación del auto importado de Inglaterra, en versiones de 3 y 5 puertas, con el Cabrio, que se ubica en el tope de gama.

Diseño

El rediseño se ve en las luces delanteras, con Matrix Led, adaptativas de serie, mientras que en las nuevas ópticas traseras, muestran un diseño denominado “Union Jack”, que imita la estética de la bandera de Gran Bretaña. También muestra retoques en el flamante logos y las llantas.
La marca confirma que la renovación se realizó en las versiones de carrocería de tres puertas, denominada internamente F56, lanzada en mayo de 2015); la de cinco puertas, llamada F55 y que fue lanzada en septiembre de 2015), y el Convertible, que se conoce internamente como F57 y que se renueva luego de haber sido presentada en febrero de 2018.

Motor

Las versiones con tres y cinco puertas se ofrecen con dos motorizaciones nafteras, ambas con turbocompresor; comienza con el 1.6 litros de 3 cilindros con Inyección Directa de Alta Precisión, que entrega 136 CV y 220 Nm, para versiones Cooper. Le sigue el 2.0 litros, con 4 cilindros en línea con la tecnología TwinPower Turbo, de Inyección Directa de Alta Precisión, que eroga 192 CV y 280 Nm, para las versiones Cooper S.
También está el más potente, el 2.0 litros de 4 cilindros, con Inyección Directa de AltaPrecisión y Turbo Twin-scroll, que ofrece una potencia de 231 CV y 320 Nm, disponible en las versiones John Cooper Works Cabrio. Todos ellos incluyen, una mejora en el torque y una reducción de emisiones.
Las transmisiones disponibles incluyen la familia de cajas de doble embrague y 7 velocidades Steptronicy suvariante deportiva, exclusiva para CooperS, con selector de cambio diferenciado y levas en el volante. En tanto, las versiones John Cooper Works ofrecen una transmisión Steptronic deportiva de 8 velocidades.

Equipo

Ofrece terminaciones en piel Chester en color Malt Brown y Color Line en Malt Brown y el estilo Piano Black en los interiores con una moldura decorativa retro iluminada para el tablero complementan la gama de opciones. A las versiones de personalización se suman detalles como: llantas rediseñadas de aleación ligera, superficies interiores y Colour Lines, volante multifuncional y tablero con pantalla táctil para su sistema de entretenimiento y navegación.

Precios

La gama de colores se ha ampliado en un estilo metalizado con tres opciones: Emerald Grey, Starlight Blue y Solaris Orange. Los precios de comercialización del nuevo MINI, son los siguientes:  Cooper Pepper, 3 puertas, es de U$S 34.900; el Cooper S Chili, 3 puertas, de 192 CV, cuesta U$S 46.900; el Cooper S Look JCW, 3 puertas, de 192 CV, U$S 51.900; el John Cooper Works, 3 puertas, de 231CV, U$S 63.700; Cooper Pepper, 5 puertas, de 136 CV U$S 36.400; Cooper S Chili, 5 puertas, de 192 CV, U$S 48.900; el Cooper S Look JCW, 5 puertas, de 192 CV, U$S 53.900, y el MINI Cabrio Cooper S Chili, U$S 61.900. La garantía es de 3 años o 200.000 kilómetros.

Iveco Argentina, perteneciente al grupo CNH Industrial, informa que participa de una nueva edición de Expoagro en la ciudad de San Nicolás, en el marco de sus 50 años de fabricación nacional en el polo Industrial de Ferreyra en Córdoba. 
La firma de camiones, que opera en el país desde el año 1969, realizó el lanzamiento de la gama Natural Power, los primeros vehículos comerciales a Gas Natural Comprimido (GNC) en Argentina.  
Tras introducir al mercado local el Daily Hi-Matic (el primer utilitario con caja automática de ocho marchas) en 2017, este año avanza con la incorporación al mercado local del Daily Blue Power y el Stralis a GNC. Además presentó el anticipo del Tector 160E21 a GNC que comenzará a fabricarse en Argentina en el último trimestre del año.

Tecnología

La última generación de la gama Natural Power cuenta con la más alta tecnología, diseño e implementos equivalentes a su par diesel, con un beneficio de hasta un tercio en la reducción del costo del combustible en relación a los mismos. “La introducción de la gama Natural Power al mercado argentino responde principalmente a un cambio de la matriz energética en los vehículos comerciales del país, pero también para ofrecer a nuestros transportistas una solución más rentable en su operación. Por otra parte, es una muestra del interés de la marca por reducir la huella de carbono en el medio ambiente”, afirmó Sebastián Rodríguez Macías, Director Comercial de Iveco Argentina, y agregó: “Con una reducción del 15% en emisiones de monóxido de nitrógeno (NOx) y 76% menos partículas, comparado con el combustible diesel, nuestros vehículos mantienen la potencia y la robustez que los caracteriza. Nuestro parque circulante a GNC en Europa supera los 30.000 vehículos, que desarrollan su trabajo tanto en el transporte urbano como de larga distancia. Queremos iniciar el camino para que la Argentina avance hacia un transporte más sustentable y amigable con el medio ambiente”, concluyó el directivo.

Vida útil

El vehículo, concebido para funcionar con tecnología a GNC, presenta una prolongación en la vida útil del motor, agregando gran elasticidad de funcionamiento con aceleraciones sin irregularidades ni detonaciones. El aceite que lubrica la planta motriz resulta menos contaminado por lo que aumenta los intervalos entre cambios de aceite. Además, no forma sedimentos manteniendo las bujías limpias, no lava las paredes de los cilindros del motor y permite una mejor y efectiva lubricación, lo que se traduce en un menor costo de mantenimiento, dicen desde la marca.  
“Tras el hito que significó la introducción del Daily Hi-Matic volvemos a innovar en la gama de Natural Power, ahora con la incorporación de la tecnología GNC. Nuestra visión es continuar en la senda para llegar, en un futuro no muy lejano, a ofrecer la línea completa de nuestros vehículos propulsados con energía limpia. Nos sentimos muy orgullosos de traer alta tecnología al país. Desde la firma contamos con una experiencia de más de 20 años en el mercado europeo, teniendo un reconocimiento a nivel global tras haber sido premiados en múltiples oportunidades, donde además desde nuestra fabrica comercializamos hace 10 años más de 20.000 camiones a toda América Latina”, sostuvo Francisco Spasaro, Gerente de Marketing de Iveco Argentina.

Cumpleaños

La marca se encuentra recorriendo el camino en sus 50 años de producción ininterrumpida en Argentina. Con más de 100.000 unidades producidas y con un extenso portfolio con la última tecnología, personal altamente capacitado y cumpliendo las normas d calidad requeridos por los exigentes mercados, la planta de Iveco Argentina, de Ferreyra, Córdoba, es un ejemplo de proceso industrial automotriz de la República Argentina, asegura la empresa, que también indica que cuenta con una red de concesionarios a lo largo y a lo ancho del país pensando en las necesidades de los clientes y manteniendo un acompañamiento en el servicio de la posventa.
En la actualidad, la planta de esta marca forma parte de una estructura única en el mundo: el polo fabril del grupo CNH Industrial, que alberga además de la fábrica de camiones, las plantas de maquinaria agrícola y de la construcción de las marcas Case IH, Case Construction, New Holland Agriculture y New Holland Construction, y la planta de motores de FPT Industrial. Esto conforma una muestra de la sinergia con la que trabajan los brands de uno de los fabricantes de bienes de capital más importantes a nivel global y el más relevante en Argentina.

Scania confirma en Expoagro, que llevará adelante una inversión de 35 millones de dólares en la fábrica de Tucumán, Argentina, que tiene como objetivos centrales mejorar la eficiencia de los procesos productivos, la renovación de maquinaria y tecnología y la capacitación del personal.
Andrés Leonard, director general de Scania Argentina, realizó el anuncio de las inversiones. La unidad productiva, situada en la localidad de Colombres, es una parte vital del sistema de producción global de la marca, que cuenta con ocho fábricas en todo el mundo. La planta de la Argentina se especializa en procesos de mecanizado, produciendo piezas para cajas de cambio, diferenciales y engranajes, entre otras. Cuenta con once líneas de producción, un staff de más de 500 colaboradores y procesos que aseguran el mismo nivel de calidad que en el resto de las plantas de la marca en el mundo, asegura la empresa.

Eslabón

“No es solo un eslabón clave del sistema productivo de la marca a nivel mundial, sino que además trabajamos de manera eficiente y sustentable, tanto en lo económico como en lo ambiental, lo que nos permite ofrecer productos y soluciones eficientes y sustentables a nuestros clientes”, comentó Leonard.
El ministro de Producción y Trabajo, Dante Sica, sostuvo que: “La inversión implica la modernización del equipamiento de producción de Scania del país, y esto va a permitir abastecer las nuevas generaciones de camiones que se están produciendo en la región, así como la exportación de componentes a Europa. Este tipo de proyectos consolidan la posición de Argentina en la especialización de ejes y transmisiones para vehículos pesados, además de generar empleo de calidad en la provincia de Tucumán”.

Orgullo

Por su parte, Fabio Barreto, director general de la fábrica de Scania en Tucumán comentó luego de un encuentro con el Gobernador Manzur: “Es un verdadero orgullo para todos anunciar este programa de inversiones que permitirá renovar la maquinaria, mejorar la calidad del producto terminado e incluso incorporar el ´busbar´, un sistema de distribución eléctrica de primer nivel. Hace casi 43 años que trabajamos de manera ininterrumpida, siendo pioneros a la hora de incorporar tecnología de última generación y asumiendo un compromiso a largo plazo con el país”.
La fábrica posee una capacidad productiva de 30.000 cajas y 40.000 diferenciales. El 100% de la producción de Scania en la Argentina se exporta, siendo los principales destinos las plantas de Brasil y Suecia.