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    Lunes, 11 de Enero de 2021 15:53
Fernando

Fernando

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Volkswagen ha confirmado que está trabajando en un nuevo modelo insignia de alta tecnología que ha llamado Proyecto Trinity. La marca también explicó que no se ha fijado un plazo para el lanzamiento, pero han confirmado que el vehículo será altamente autónomo, construido sobre una arquitectura EV a medida y fabricado utilizando un proceso de producción radicalmente nuevo.
Ralf Brandstätter, director ejecutivo de VW, ha descrito el vehículo, que se muestra de antemano en una imagen teaser, como "Un concepto de asiento plano altamente eficiente con un diseño icónico: nuestro líder en innovación".

Arquitectura

Aunque está completamente oculto a la vista, está claro que el Proyecto Trinity será un vehículo bajo pero bien ancho. Es casi seguro que estos rasgos visuales han sido posibles gracias a la arquitectura a medida en la que se basará el modelo; se espera que sea una evolución de la plataforma MEB que sustenta el ID.3 recientemente lanzado.
Brandstätter lo describió como: "Un campeón mundial de herramientas: Tomaremos la iniciativa para una plataforma eléctrica de panel plano de última generación. La marca apunta a establecer nuevos estándares para el alcance de los vehículos eléctricos, la velocidad de carga y la digitalización".
La automotriz alemana también confirmó que el Proyecto Trinity será un vehículo autónomo de Nivel 2 altamente eficiente, pero que la compañía lo preparará para el "Nivel 4". Este nivel de automatización permite a los conductores entregar completamente el control al vehículo, lo que le permite operar la dirección, la aceleración y el frenado sin la intervención del conductor. Sin embargo, actualmente, todavía no existe ninguna legislación que permita el uso de dicho vehículo en la vía pública.

Ramificación

Hablando sobre la ramitación del Proyecto Trinity, Brandstätter finalizó: “Wolfsburg se está convirtiendo en un buque insignia de los procesos de producción innovadores y completamente conectados en red. Demostraremos que se pueden construir vehículos eléctricos innovadores de una forma muy eficiente y económica, no solo en Berlín, sino también a orillas del Canal Midland".

Chevrolet presenta en nuestro mercado la actualización del Cruze, el hatchback y sedán para el segmento de los medianos, que se produce en la planta de Alvear, Santa Fe, Argentina, destacándose el regreso de la versión LTZ, que se había dejado de comercializar.

Diseño

En esta actualización no muestra diferencias estéticas entre los Cruze Premier sedán y hatchback. Esta nueva gama muestra un frontal renovado, con parrilla y paragolpes de dibujo más deportivos, mientras que las llantas (de 17” en la versión LTZ) muestran un diseño más actual. Atrás destacan los faros, también rediseñados, con LED y un paragolpes renovado, al igual que la puerta del baúl, para ambas versiones.

Motor

No hay novedades en este segmento, ya que continúa con la conocida motorización naftera de1.4 litros con turbo, que entrega 153 CV y un par motor de 245 Nm. Se puede elegir con caja manual o automática, ambas de seis velocidades. La tracción delantera.
La marca confirma que permite ofrecer una versión intermedia, que no esté afectada por los impuestos internos. Aunque la versión Premier está en el límite de comenzar a tributar la primera escala de impuestos internos.

Equipo

El equipamiento de cada versión está en el comunicado de prensa y en las fichas técnicas para descargar, pero destacan los siguientes componentes: dirección eléctrica progresiva, seis airbags, sistema de frenos con ABS, sistema de distribución electrónica de frenado (EBD) y asistencia de frenado de urgencia (PBA), alerta de presión de neumáticos, control de tracción y estabilidad, sensor de estacionamiento trasero con cámara de marcha atrás, MyLink con pantalla de 7", Android Auto y Apple Car Play, sistema premium de audio, cerraduras y vidrios eléctricos por control remoto con la llave, sistema Stop/Start, frenado autónomo de emergencia a baja velocidad, alerta de colisión frontal, alerta de punto ciego, sistema auxiliar de permanencia en carril, luz alta adaptativa, indicador de distancia del vehículo delantero, cargador Wireless para smartphones, entre lo más destacado.

Precios

El nuevo Chevrolet Cruze 4 y 5 puertas ya están disponibles con siete opciones de colores: Negro, Gris Satin Steel, Blanco Abalone, Blanco Summit, Rojo Edible Berries, Azul Darkmoon y Plata Switchblade. Los precios son los siguientes: Cruze 5: LT Manual, $ 2.065.900; LTZ Automático, $ 2.249.900; Premier Automático, $ 2.317.900. Cruze Sedán: LT Manual, $ 2.065.900; LTZ Automático, $ 2.249.900; Premier Automático, $ 2.317.900. La garantía es de tres años o 100 mil kilómetros.

Ficha Técnica: Chevrolet Cruze MY21 Hatchback

Ficha Técnica: Chevrolet Cruze MY21 Sedan

 

Chevrolet Cruze Lanz21 Front Prem Sedan

Chevrolet Cruze Lanz21 perf

Chevrolet Cruze Lanz21 front Prem 5P

Chevrolet Cruze Lanz21 int

Chevrolet Cruze Lanz21 int det

Chevrolet Cruze Lanz21 tras 5p

Informe oficial

Chevrolet sigue con muchas novedades este 2021 en su línea de vehículos y ahora le toca el turno al modelo que se fabrica en nuestro país: el Chevrolet Cruze, que en 2020 creció su participación de mercado de un 19% a casi 36%, convirtiéndose en el líder del segmento.
 
La principal novedad del año modelo 2021 es que vuelve la versión LTZ. En esta configuración, el sedán ofrece llantas, parrilla y paragolpes más deportivos, además de un paquete de equipamiento superior que lo ubica entre las versiones LT y Premier de la gama, exactamente en la franja de precio más buscada por los clientes de este segmento.
 
Además de un diseño frontal diferenciado, la nueva versión del Cruze LTZ se caracteriza por las llantas de 17” con terminación especial, por los faros traseros LED, por su interior premium en tono oscuro, por la cámara de marcha atrás de alta definición y por la nueva generación de MyLink con sistema de Internet Wifi nativo y OnStar. El potente motor turbo de alto rendimiento 1.4 de 153cv está acoplado a una caja de transmisión automática de seis velocidades.
 
“Decidimos combinar las tecnologías más valoradas por los clientes del sedán con un aspecto más dinámico, hasta ahora exclusivo del modelo 5 puertas. Todo esto sumado a la excelente conducción, seguridad y sofisticación tan reconocidas en esta plataforma. Con esta combinación, estaremos reforzando la oferta de Cruze para consolidarlo como líder de su segmento”, afirmó Rodrigo Fioco, director de Marketing de Producto de GM Sudamérica.
 
Esta versión intermedia del nuevo Cruze también estará disponible para el modelo Hatch que, a su vez, tendrá un aspecto más sofisticado en la versión Premier, para acompañar la terminación más exclusiva y refinada de la configuración tope de línea del sedán.

“Los cambios buscan generar una mayor diferenciación entre las tres versiones del Cruze, reforzando la identidad de cada una de ellas para satisfacer las necesidades de los diferentes perfiles de consumidores. Ahora tenemos un Cruze LT para quien busca un vehículo premium con características tradicionales, un Cruze LTZ para quien busca un aspecto más deportivo y un Cruze Premier como sinónimo de máxima sofisticación”, explica Fioco.
 
Para el ejecutivo, el lanzamiento de estas nuevas características aproximadamente un año después de la llegada del nuevo modelo a los concesionarios refuerza el compromiso de la compañía con el segmento estratégico de sedanes premium en la región.
 
Todas las novedades del Cruze 4 puertas y del Cruze 5 puertas ya están disponibles en la red de concesionarios Chevrolet con siete opciones de colores: Negro, Gris Satin Steel, Blanco Abalone, Blanco Summit, Rojo Edible Berries, Azul Darkmoon y Plata Switchblade.
 
Conozca el principal equipamiento de cada versión del Chevrolet Cruze Sedán y del Cruze 5 puertas:
 
LT – Con motor 1.4 turbo de inyección directa de combustible y 153 cv de potencia y 245 nm de torque, con transmisión manual de seis velocidades, dirección eléctrica progresiva, seis airbags, sistema de frenos con ABS, sistema de distribución electrónica de frenado (EBD) y asistencia de frenado de urgencia (PBA), alerta de presión de neumáticos, indicador de nivel de vida de aceite, control de tracción y estabilidad, sensor de estacionamiento trasero con cámara de marcha atrás, faros y luz antiniebla trasera, regulación de altura de los faros, luz de conducción diurna, asistente de arranque en pendiente, aire acondicionado con control electrónico de temperatura y sistema automático de recirculación, Chevrolet MyLink con pantalla de 7", Android Auto y Apple Car Play, sistema premium de audio con 4 altavoces, 2 Tweeters, controlador de velocidad de crucero, cerraduras y vidrios eléctricos por control remoto con la llave, sistema Stop/Start que puede desconectarse a voluntad del conductor, acabado interior premium en color "Jet Black" y llantas de aleación de 17", computadora de a bordo con tres modos  (información general, viaje y consumo), Mylink con pantalla de 7” a color, sistema OnStar con myChevrolet App y Wifi nativo
 
LTZ – suma al contenido de la versión LT: llantas con terminación especial oscuro, parrilla y paragolpes delantero exclusivo de esta versión, transmisión automática de 6 velocidades, MyLink con pantalla de 8” y navegador, faros traseros LED, cámara de marcha atrás de alta resolución, luz de conducción diurna LED, sistema de encendido del motor y destrabado de puertas mediante botón por reconocimiento de llave presencial, sensor de estacionamiento delantero, sensor de lluvia y encendido de faros automático con control crepuscular, moldura cromada en la base de las ventanas y manijas laterales, computadora de a bordo con pantalla a color en cinco modos  (información general, de audio, de teléfono, de navegación, configuraciones del vehículo), espejo retrovisor plegable eléctrico y techo solar en la versión Hatch 5 puertas.
 
Premier – suma al contenido de la versión LTZ: Llantas diamantadas, parrilla y paragolpes delantero exclusivos de esta verisón, sistema de estacionamiento semiautomático, asiento del conductor con regulación eléctrica, alerta de detección de peatón frontal con auxilio de frenado, frenado autónomo de emergencia a baja velocidad, alerta de colisión frontal, alerta de punto ciego, sistema auxiliar de permanencia en carril, luz alta adaptativa, indicador de distancia del vehículo delantero, cargador Wireless para smartphones, terminación interior en colores negro y caramelo.

FPT Industrial indica que, una de las metas estratégicas que se plantea y también un importante desafío, es ser cada vez más sostenible. El requisito de cumplir los objetivos de emisiones deCO2 en 2025 y 2030 convierte el uso de combustibles alternativos y sintéticos en posibles caminos para abordar estos retos.
La marca FPT Motorenforschung explica que ha puesto en marcha en Arbon, Suiza, un proyecto de innovación sobre el uso de DME, un combustible alternativo, en un motor de gran potencia de 11 litros. El  DME  (dimetiléter,  CH3-O-CH3)  es  un  combustible  apto  para  motores  de  ignición  por compresión  y  puede  producirse  a  partir  de  varias  fuentes  renovables, dice la marca que también explica:  Sus  propiedades químicas permiten, calibrando y configurando correctamente el hardware del motor, reducir en gran medida las emisiones de NOx y de partículas y a la vez mantener elevada la eficiencia del motor.
Sin embargo, el uso del DME como combustible conlleva algunos problemas, especialmente en lo relativo al equipo de inyección de combustible. El DME lleva décadas utilizándose en la industria, principalmente como propulsor en latas de aerosol, ya que no es tóxico, es inodoro y puede absorberse en la troposfera. Desde el punto de vista de almacenamiento y repostaje, el DME es igual al GLP. Se licua con niveles de presión muy moderadas.

Objetivos

La marca asegura que el objetivo general del proyecto es comprender mejor el uso del DME como alternativa al diésel en el sector de productos industriales y demostrar una combustión limpia con niveles de eficiencia comparables. Dado que la combustión del DME apenas genera emisiones de partículas, un sistema SCR comparativamente sencillo podría bastar, sin necesidad de filtro de partículas, para cumplir las estrictas normas en materia de emisiones.
El proyecto está financiado por la BFE (Oficina federal suiza para la energía, por sus siglas en alemán) y el banco de pruebas se encuentra en los Empa (Laboratorios federales suizos de ciencia y tecnología de materiales, por sus siglas en alemán) en Dübendorf, donde la compañía indica que ha realizado grandes inversiones para adaptar la infraestructura al DME.
Los  primeros  datos  experimentales  muestran  resultados  muy  prometedores  en  cuanto  a reducción de CO2, emisiones muy bajas de NOx y partículas y una eficiencia del motor muy similar al diésel.
FPT Industrial, asegura que el proyecto contribuye a las actividades de innovación de su centro de investigación y desarrollo en Arbon, uno de sus siete centros mundiales de I+D y centro de excelencia  de  la  marca  para  tecnologías  avanzadas.  Aquí  se  han  desarrollado  tanto  la tecnología  Common  Rail  como  el  sistema  HI-eSCR  (reducción  catalítica  selectiva  de  alta eficacia).

Luego de la incorporación del máximo equipamiento de seguridad de serie para todos los camiones pesados de ruta y el reciente lanzamiento del bus Volvo B450R 6x2 de 15 metros con carrocería nacional, el Ministro de Transporte de la Nación, Mario Meoni, y el Director Ejecutivo de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte, José Arteaga, se reunieron con Adriano Merigli, Presidente de Volvo Trucks y Buses Argentina y otras autoridades de la empresa, para conocer los desarrollos que la marca ofrece en materia de seguridad para el transporte de carga y pasajeros y de prevención para COVID-19.
La visita se realizó en el concesionario oficial de la marca, Sueca Vehículos Pesados de la localidad de Moreno. Durante el encuentro fue presentado el nuevo bus de 15 metros, un desarrollo conjunto de la automotriz con el carrocero nacional Saldivia, donde se mostraron las innovaciones aplicadas en términos de versatilidad y economía, y los novedosos avances en equipamiento que el mismo tiene en términos de seguridad y prevención de COVID-19 para pasajeros. La marca explica que trabaja desde hace más de 10 años con proveedores nacionales para el abastecimiento de sus unidades a nivel local y de sus plantas en todo el mundo, bajo los más altos estándares de calidad.
La marca confirma que durante el encuentro también recorrieron los camiones FH, y se conocieron los equipamientos superiores que los camiones de la automotriz ofrecen en términos de seguridad activa y pasiva. Desde el año pasado todos los FM y FH de ruta están equipados con el más alto nivel de seguridad de serie del mercado.

Prevención

El nuevo bus está equipado con un innovador sistema de prevención de Covid-19 único en el mercado de transporte de pasajeros. El innovador protocolo de seguridad sanitaria denominado "S Kit" consta, entre otras cosas, de:
·       Ozonizador portátil para desinfección
·       Mampara de separación del habitáculo de conducción
·       Termómetro digital
·       Medidor digital de temperatura con reconocimiento facial y sistema detector del uso de barbijo
·       Dispenser automático para alcohol al 70%
·       Sistema de aire acondicionado frío/calor con tecnología que insufla un flujo vertical descendente, el cual ayuda a disminuir la circulación de aire dentro del bus,
·       Sistema de iluminación LED UVC, como la que se usa en los quirófanos para inactivar microorganismos.

Características

La marca asegura que, el bus B450 6x2, de 15 metros, es una nueva configuración que cuenta con un metro más de longitud que los buses tradicionales, logrando la misma capacidad de pasajeros que un doble piso, en buses de piso simple y con una capacidad de bodega superior de hasta 11m3, gracias a la distancia entre ejes. Además, cuenta con tercer eje direccional, una cualidad técnica única en el mercado, que permite mejorar el radio de giro, suma excelentes cualidades en maniobrabilidad para entornos urbanos y obtiene menor desgaste de los neumáticos. Esto brinda una nueva oportunidad al mercado de poder contar con mayor capacidad de traslado con un vehículo eficiente y seguro para ruta, y también apto para entornos urbanos.
Esta nueva configuración de bus cuenta con frenos a disco en todas las ruedas con ABS, EBS, control de estabilidad ESP, Control de Tracción y freno de motor en válvulas VEB de 390 CV de potencia de frenado. Además, está equipado con Aviso de colisión frontal y alerta de desvío de carril.

Cesvi Argentina confirma la organización del certamen denominado Concurso Nacional de Lucha contra el Fraude, que tiene como objetivo promover un mercado asegurador regional más transparente.
Este certamen reconoce la iniciativa de las compañías de seguros en la prevención y detección del fraude. El principal objetivo es que los empleados de las compañías aseguradoras, independientemente del área en la que trabajen, se comprometan en la lucha contra el fraude. Los participantes compartirán sus conocimientos y experiencias a través de la presentación de casos novelados  de detección de fraude, dicen desde Cesvi.

Participación

Pueden participar todos los empleados que estén actualmente bajo relación de dependencia en compañías de seguros y que sean mayores de 18 años, tanto de Argentina como de Chile, Sudamérica y Caribe. Este año participan los casos del año 2019 y 2020.

Categorías

A: Automotores.
B: Otros Ramos. Todo aquel siniestro perteneciente a otros ramos (excluido automotores)
C: Suscripción o sin siniestro. Podrán competir en esta categoría los potenciales casos de fraude detectados en la etapa de suscripción, o los casos donde se detecte el intento de fraude con la póliza ya emitida (sin denuncia de siniestro) que hayan implicado el rechazo de la propuesta o la baja de la póliza en cualquiera de los ramos.
Para más informes e inscripciones, que pueden hacerse hasta el 31 de marzo próximo, se debe ingresar en: www.culturaantifraude.com
 Este concurso cuenta con el apoyo de la SSN (Superintendencia de Seguros de la Nación) y la AACS (Asociación Argentina de Compañias de Seguros)

Cruise y General Motors anunciaron que han comenzado una relación estratégica a largo plazo con Microsoft, a fin de acelerar la comercialización de vehículos autónomos. Las compañías explicaron que unirán la excelencia en ingeniería de software y hardware, capacidades de informática en la nube, el know-how de fabricación y ecosistemas de socios a fin de transformar el transporte y crear un mundo más seguro, limpio y accesible para todos.
“Nuestra misión de brindar un transporte más seguro, mejor y más accesible para todos no es solo una carrera tecnológica, sino también una carrera de confianza”, explicó el CEO de Cruise Dan Ammann. “Microsoft, como estándar de oro de la democratización de la tecnología de confianza, será un multiplicador de fuerzas para nosotros, dado que comercializaremos nuestra flota de vehículos autónomos de viajes compartidos completamente eléctricos”.

Potencial

Con motivo de liberar el potencial de la informática en la nube para vehículos autónomos, Cruise sacará provecho de Azure, la nube y plataforma informática de última generación de Microsoft, para comercializar sus soluciones de vehículos autónomos únicos a escala. Microsoft, como proveedor de nube predilecto de Cruise, también incursionará en el vasto conocimiento experto de Cruise en la industria para mejorar su innovación de productos orientados al cliente y acompañar a las empresas de transportes de todo el mundo por medio de inversiones permanentes en Azure, confirman las empresas.
Microsoft se unirá a General Motors, Honda e inversores institucionales en una nueva inversión de capital combinada de más de U$S 2000 millones en Cruise, lo que arrojará una valuación posterior de Cruise de U$S 30.000 millones.
"Los avances en la tecnología digital están redefiniendo cada aspecto de nuestro trabajo y nuestra vida, lo que incluye cómo transportamos a las personas y mercancías”, afirmó Satya Nadella, CEO de Microsoft. “Como nube predilecta de Cruise y GM, aplicaremos el poder de Azure para ayudarlos a fabricar a escala y hacer que el transporte autónomo sea algo convencional”.

Incorporación

“Microsoft es una magnífica incorporación al equipo en nuestro recorrido hacia un futuro con cero colisiones, cero emisiones y cero congestionamientos. Nos ayudará a acelerar la comercialización de nuestros vehículos autónomos completamente eléctricos y nos ayudará a obtener incluso más beneficios de la informática en la nube, ya que lanzaremos 30 nuevos vehículos eléctricos hacia el 2025 y crearemos nuevos negocios y servicios para impulsar el crecimiento”, afirmó la Presidenta y CEO de GM Mary Barra.
Asimismo, GM confirma que trabajará con Microsoft como su proveedor de nube pública predilecta para acelerar sus iniciativas de digitalización, que incluyen capacidades de colaboración, almacenamiento, inteligencia artificial y aprendizaje. Además la automotriz del moño asegura que explorará oportunidades con Microsoft en pos de optimizar las operaciones a lo largo de las cadenas de suministro digitales, promover la productividad y crear nuevos servicios de movilidad para los clientes de manera más rápida.

McDonald’s explica que evoluciona el menú e incorpora una nueva hamburguesa: Triple Cuarto de Libra con queso. Un medallón de carne 100% vacuna, queso cheddar, cebolla, kétchup, mostaza y con la posibilidad de incorporar pepinos. Los fanáticos de la hamburguesa la estaban esperando y las familias podrán disfrutar de su tamaño, abundancia y sabor único, dice la marca.
Los clientes podrán disfrutar de la nueva evolución del Cuarto de Libra, ahora en su triple sabor. Además, la marca explica que lo cliente puede elegir, sin costo, extra-Pepino en cualquiera de las versiones.

Descuento

Para festejar este lanzamiento la marca asegura que los clientes podrán acceder a esta nueva hamburguesa con una promoción del 30% de descuento entre hoy y mañana (21 y 22 de enero) pasando por AutoMac de cualquier manera. Por último, la marca también lanzará esta promoción del 30% por su App desde el 22 al 28 de enero actual.

Ducati y Dorna Sports anunciaron la firma de un acuerdo que garantiza la presencia de la fábrica italiana en el Campeonato del Mundo de Moto GP del 2022 al 2026. Desde su debut en 2003, la marca de motos italiana explica que siempre ha tenido un papel protagónico en la clase reina del motociclismo: tras solo 6 grandes premios disputados, logró la primer victoria en el GP de Catalunya con Loris Capirossi y posteriormente se adjudicó el título mundial de constructores, de pilotos y de equipos en 2007 con Casey Stoner.
El pasado año la Desmosedici GP demostró una vez más ser una de las motos más competitivas de la parrilla de Moto GP: gracias a los puntos logrados por 5 pilotos diferentes, Andrea Dovizioso, Danilo Petrucci, Jack Miller, Francesco Bagnaia y Johann Zarco, con dos victorias (Dovizioso en Austria y Petrucci en Francia) y un total de 9 podios logró el título de constructores 2020 de la clase reina.
En 18 temporadas en Moto GP, Ducati indica que ha logrado un total de 160 podios, de las cuales 51 fueron victorias.

Declaraciones

Claudio Domenicali, CEO de Ducati Motor Holding: “Las carreras han sido siempre una parte realmente fundamental para nuestra marca y lo seguirán siendo también en el futuro. Representan no solo un modo de alimentar la pasión de los ducatistas de todo el mundo sino que también es un laboratorio de desarrollo avanzado donde se prueban los materiales más sofisticados y los métodos más innovadores. Es también el terreno donde hacemos crecer a los jóvenes ingenieros, con el fin de dar a nuestros clientes motos siempre a la vanguardia de la tecnología y las emociones, como se ha demostrado recientemente con la Superleggera V4 y la Multistrada V4. En ambos casos, aunque de manera diferente, la experiencia adquirida en Moto GP ha sido fundamental. Esta renovación es una confirmación de que, incluso teniendo un programa en continuo crecimiento de nuestra gama de productos más allá delas motos deportivas, los circuitos y las motos de altas prestaciones continúan siendo un elemento vital para Ducati. Quiero agradecer a Dorna Sports y en particular a Carmelo Ezpeleta el gran trabajo que están haciendo durante todos estos años en los que han logrado convertir el Mundial de Moto GP en una plataforma mediática extraordinaria”.

Carmelo Ezpeleta, CEO Sports SL: “Dorna Sports está orgullosa de poder continuar su vínculo con Ducati y da las gracias a la fábrica italiana por haber confirmado la confianza en el Campeonato. Es un honor haber podido acompañar a la marca en la trayectoria llena de éxitos y no vemos el momento de compartir juntos este nuevo capítulo de su historia, con dos promesas como Jack Miller y Pecco Bagnaia. El potencial y el talento de estos dos jóvenes pilotos será uno de los aspectos más interesantes del Campeonato del Mundo MotoGP 2021 que está a punto de empezar”.

Luigi Dall’Igna, Director General de Ducati Corse: “Estamos muy satisfechos de poder confirmar nuestra participación en Moto GP hasta el 2026. En los últimos años la Desmosedici GP ha demostrado ser una de las motos más competitivas y el título de constructores logrado es una gran demostración. Aunque este año el reglamento no permitirá grandes evoluciones técnicas, afrontaremos la temporada 2021 con la misma pasión y dedicación: el objetivo es luchar por el título de Moto GP con nuestros pilotos y preparar las bases de nuestros retos futuros en el Campeonato”.

Dacia ya confirmó el futuro lanzamiento del Bigster, nuevo SUV, más grande que el que conocemos en nuestro mercado como Renault Duster, y que será la entrada en el segmento C, que tendrá siete plazas y ofrecerá motores nafteros e híbridos, y que llegará al mercado en 2025. Pero además está la posibilidad de también crear una pickup para luchar en el segmento de las medianas, nada menos.
La marca rumana ha puesto en marcha toda la maquinaria para llevar a cabo durante los próximos años una ambiciosa ofensiva de producto, explican desde L’Argus.fr. Una hoja de ruta que se ha puesto en marcha con la llegada de la nueva generación del Sandero y del Logan. A estos dos modelos les seguirá su esperadísimo primer eléctrico, el Dacia Spring. Tras estos lanzamientos, llegará el momento de adentrarse en la siguiente fase esta revolución interna. Una fase marcada por el plan estratégico «Renaulution» del Grupo Renault.
La marca realizará un total de tres lanzamientos de cara a 2025. Y es precisamente en dicho año cuando se producirá la entrada en escena del ansiado "hermano mayor" del Duster. Se trata ni más ni menos que del Dacia Bigster. Un todocamino que lidiará en el segmento C y que dispondrá de un interior con capacidad para hasta siete pasajeros adultos. Tendrá un enfoque más familiar para desempeñar un papel protagonista.
El desarrollo del Bigster tiene un claro objetivo. Y es ofrecer una alternativa tanto al Logan MCV, como al Lodgy. Debemos tener presente que estos dos modelos no tendrán continuidad en la gama. El fabricante rumano es consciente del cambio de tendencias que se está viviendo y ha optado por desarrollar un SUV con tres filas de asientos, y ahora pone en el tapete una pickup sobre la misma plataforma.

Dacia Bigster SUV trompa

Dacia Bigster pickup front

Arquitectura

Estará sustentado por la plataforma CMF-B, del Grupo Renault. Esta arquitectura de nueva generación es la base de los nuevos modelos de la marca. Además, permite llevar a cabo los planes de electrificación que tiene en agenda la compañía. Es más, ya se ha abierto la puerta a la posibilidad de que el Bigster cuente, entre sus opciones mecánicas, con motores electrificados.
La versión de producción del Bigster medirá aproximadamente 4,6 metros de largo. Es decir, tendrá una longitud considerablemente superior a la del Duster. También cabe la posibilidad de desarrollar una nueva pickup basado en el Bigster, por lo que ya se han visto interesantes recreaciones.

Dacia Bigster SUV perf

Antecedentes

Los antecedentes de Dacia dejan margen al optimismo. Las dos generaciones del Duster han tenido sus pertinentes variantes de carrocería tipo pickup. En Sudamérica dicho modelo es comercializado bajo la marca Renault y recibe la denominación Renault Duster Oroch. En Europa, la materialización del Dacia Duster Pickup ha sido posible gracias al especialista rumano Romturingia.
Sin duda, y viendo lo exitoso del propósito Duster se puede dar casi por hecho de que habrá algún tipo de proyecto de esta índole sobre el futuro Bigster. En estos momentos las posibilidades de llegar a ver un Bigster pickup producido en serie y comercializado en todos los mercados en los que está presente, todavía es una incógnita, por lo que habrá que ver qué nos depara el futuro.

Adelantando el diseño

Bigster Concept adelanta en buena medida cómo será el futuro modelo de producción. Una de las claves a tener en cuenta es que sobre este modelo conceptual recae también la nueva imagen corporativa de Dacia. La firma rumana ha visto necesario llevar a cabo un cambio de logo con el objetivo de transmitir un aire más moderno y pasional.
Si se pone el punto de mira en la parrilla, encontraremos con el nuevo logo de Dacia en el que las letras D y C son las grandes protagonistas. Los grupos ópticos adoptan la característica firma luminosa que estamos viendo en los nuevos modelos de la compañía.
Hay varios rasgos que nos rememoran al Duster. Por ejemplo, varias de las defensas de plástico que protegen la carrocería. Por cierto, en este punto es interesante mencionar al Lada 4x4 Vision Concept, un modelo conceptual presentado por la marca rusa Lada en el marco del Salón del Automóvil de Moscú 2018 que, se da un claro aire al diseño propuesto por Dacia.

Dacia Bigster SUV plataf

Plataforma

A pesar de apuntar directamente al segmento C, Dacia ha confirmado algo que veníamos adelantando en publicaciones anteriores. Y es que será utilizada la plataforma CMF-B. Esta arquitectura ha sido estrenada por los nuevos Sandero y Logan. Es una base con la que el fabricante rumano podrá materializar sus planes de electrificación.
Las informaciones de las que disponemos actualmente apuntan que, además de motores nafteros, habrá distintas soluciones electrificadas. Desde tecnología híbrida ligera (MHEV) hasta una versión híbrida (HEV) gracias a la tecnología E-Tech de Renault. También se ofrecerá un motor ECO-G con tecnología bifuel que permitirá hacer uso de GLP (Gas Licuado de Petróleo).

Dacia Bigster SUV int

Dacia Bigster Pickup tras

Dacia Bigster SUV tras

El lunes, como cada tercer lunes de enero, se festeja el Blue Monday (lunes Triste), porque varios estudios de Europa, confirman que ese día, luego de las fiesta y de regreso al trabajo no es un día muy alegre para todos los que viven la temporada de invierno. Por eso Volkswagen confirmó en el viejo continente, para los Países Bajos, dar una mano y aportar algo de color a este día triste de enero, por lo que ha presentado una de sus creaciones más llamativas de la década de los noventa, el Polo Arlequín, que, por el momento, es una unidad única. Pero, conociendo la historia del modelo, que en américa latina se recuerda como Gol Top, producido en Brasil, nunca se sabe cómo continuará la vida de este vehículo.

Original y copia latina

El original nació con el objetivo publicitario de demostrar la modularidad de la plataforma del Polo de aquella época, que ofrecía a los clientes muchas posibilidades de personificación combinando motores, color, equipamiento y otros elementos.
Con esto en mente, el fabricante alemán creó el Polo Arlequín o el Gol Top, que llamaba poderosamente la atención ya que las piezas de su carrocería eran de distinto color y, además, contaba con algún detalle interior especialmente vistoso, como el volante azul.
Lo que en principio fue una maniobra de marketing con una producción de solo 20 unidades para fines promocionales, terminó con una gran acogida del público, por lo que la compañía decidió lanzar una serie limitada de 1000 unidades. Sin embargo, la demanda fue tan alta que finalmente se superaron los 3800 ejemplares fabricados en Europa, y alrededor de 2500 unidades en Brasil, que con el paso del tiempo se han revalorizado en Europa.

VolksWagen POLO HARLEKIN gol top

Réplica

Ahora la marca ha replicado los colores del Arlequín en la generación actual del Polo, logrando un resultado similar. Algunas diferencias son inevitables –los colores de los marcos de las puertas, por ejemplo–, ya que las estructuras de un modelo y otro son distintas. Ocurre lo mismo en el pilar central, que ahora aparece pintado de negro.
El nuevo Polo Arlequín europeo tampoco tiene el volante azul, y la gama mecánica es la misma que en el resto de la gama. De igual manera que ocurrió con la primera generación, por ahora el fabricante alemán no tiene previsto llevarlo a producción, pero si continúa la senda marcada por su predecesor, tampoco se descarta la idea.

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