Práctico, cómodo, bien equipado y con una gran motorización, son las primeras referencias que se me ocurren para presentar el nuevo Peugeot 5008, que tuvimos la oportunidad de probar.
Este nuevo vehículo, que se acaba de presentar en nuestro mercado, posee un dibujo exterior bien logrado y simple, aunque, cabe señalar, que no propone un diseño que rompa los moldes o que te deje paralizado; no llegó para eso, sino para dar calidad de marcha y confort en el interior, el lugar en el que la familia se encontrará a sus anchas, por espacios y equipamiento.
El monovolumen con 7 asientos, que se produce en la planta que la marca del león tiene en Sochaux (Francia), posee un largo de 4529 mm; ancho, de 1837, una altura, de 1644, y una distancia entre ejes, de 2727, comparte algunos aspectos de la plataforma con el 3008 y cuenta con coeficiente aerodinámico de 0,29, un valor realmente bajo para este segmento, lo que le permite mejorar la tenida y el gasto de combustible.
Como todos los autos de la marca, el nombre de este vehículo continúa con la lógica de la línea, ya que el 5 indica la dimensión del modelo y los vehículos familiares; el doble cero representa la arquitectura alta y el 8 precisa la generación a la que pertenece, como también fue el 807, al que sustituye.
En el dibujo del frontal se acentúa el parabrisas, con una altura muy elevada, que permite un gran ángulo de visión y el capot, bien afilado, con dos nervaduras, que contienen el logo. También se destacan los grandes faros delanteros, bien afilados y de muy buena iluminación; abajo, con varios detalles de aluminio, se ven dos parrillas, una pequeña, y la inferior, más amplia, rodeada por las luces antiniebla redondas.
En el lateral, con grandes superficies de las ventanas, que se suman al techo acristalado (de gran amplitud), se destacan los amplios pasos de ruedas, con las llantas de aleación liviana de 16”, de seis rayos.
En el sector posterior, se muestra el amplio cristal, con el logo de la marca en el sector central y las luces traseras, en forma de cascada, con pequeñas franjas LED.
El baúl de la 5008, se lo puede dividir en dos, ya que con los asientos posteriores desplegados, solo queda un muy pequeño espacio. Cuando están rebatidos resulta plano y amplio, con un volumen que oscila entre 758 y 823 litros y que llega a 2506 litros, con el espacio de la segunda fila, como para poner de todo.
El inmenso portón, se abre hacia arriba, dejando un gran espacio en el sector posterior, aumentando con ello la facilidad de carga. En definitiva tenemos un diseño moderno, que no destaca por su belleza, aunque si por la gran funcionalidad y ergonomía.
Motor
El 5008 se ofrece con el eficiente motor naftero, fruto de la cooperación entre BMW y PSA Peugeot Citroën, de 1.6 litros con 16v, que entrega 156 CV, con un par 240 Nm / entre 1400 a 4000 vueltas, que se lo nota animado y con buenas recuperaciones. Por supuesto, no se lo puede llamar deportivo, pero entrega muy buena velocidad y recuperaciones dinámicas. También es sumamente destacable la insonorización, que realmente es muy confortable, ya que casi no se escucha en baja y recién comienza a oírse, al acercarse al límite de vueltas.
Viene provisto con una caja manual de 6 velocidades, muy precisa, con un muy buen grip que entrega inserciones rápidas, cortas y seguras, lo que ayuda al movimiento de un vehículo, amplio y pesado (alrededor de 1500 kg), otorgando unas prestaciones muy sólidas y suficientes para lograr firmeza en las aceleraciones y tranquilidad para viajar con mucha carga.
Las primeras cuatro marchas son bastante cortas, lo que ayuda al rápido movimiento del auto, pero las 5ta y la 6ta están relacionadas más largas, con el objeto de favorecer la disminución del consumo, algo que logra con creces, ya que se puede lograr un promedio (urbano-extraurbano) de 8,15 litros cada 100 kilómetros lo que da una favorable autonomía, cercana a los 700 kilómetros sin tener que detenerse a cargar combustible. Esta característica, se debe a que el tanque de nafta tiene una capacidad de 60 litros.
Comportamiento dinámico
El comportamiento dinámico del 5008 es irreprochable si se lo toma como lo que es, un vehículo familiar, que incorpora un motor con una buena potencia.
El sistema de suspensiones está compuesto, adelante, con eje de ruedas independientes pseudo McPherson y resortes helicoidales. Atrás, cuenta con eje ruedas independientes, traviesa deformable y resortes helicoidales. Con esto se muestra muy eficiente y sin movimientos en las rectas de las rutas o autopistas, con un andar realmente cómodo, seguro y relajado, características que también encontramos en las curvas rápidas, donde dobla sin inconvenientes ni movimientos inesperados.
En las curvas y contracurvas cerradas, es donde muestra las mayores dificultades, siempre y cuando se maneje al límite. El tamaño y peso limitan el dinamismo; por eso, con esta carrocería tan larga y alta, son inevitables los balanceos, lo que hace que el ESP controle todos los movimientos con los que muestra que tiende a irse, más que una berlina.
En la ciudad se mueve con soltura y comodidad, hasta llegar al momento del estacionamiento, donde es complicado encontrar un lugar disponible tan amplio. Más allá de esa característica se percibe un alto confort de marcha.
El equipo de frenos responde a la perfección, ya que está provisto de todos los componentes como para hacerlo. Cuenta con discos en ambos ejes, en el delantero tiene ventilados y en el trasero macizos, pero además está provisto de ABS, Repartidor electrónico de frenado (REF), asistencia al frenado de urgencia (AFU) y modulo de reconocimiento antipatinaje (ASR), lo que brinda seguridad total en estas exigencias, donde se muestra muy confiable, aun cuando se realicen en forma repetida.
Todo esto le entregó la mejor nota en el test de seguridad Euro NCAP, donde obtuvo la máxima puntuación, con 5 estrellas.
La dirección está muy bien calibrada, con una dureza perfecta para el uso en la ruta o en la ciudad.
Confort
Este es uno de los puntos más altos del 5008, realmente es notable desde todo punto de vista, con buenas terminaciones y gran calidad. Comenzando por el puesto de conducción, tenemos una postura elevada, en una butaca amplia y cómoda, que sujeta bien el cuerpo. Además, ambas se desplazan 13 cm, lo que es algo mayor que la media.
Atrás, la cosa se divide en dos, los que van en los primeros asientos posteriores, viajarán con alto confort, ya que tendrán butacas individuales, de alta comodidad y lugar para acomodar sus piernas, sin inconvenientes, porque hay espacio suficiente en todas las direcciones. Además la comodidad se ve resaltada ya que cuentan con dos posiciones de reclinación del respaldo y pueden desplazarse longitudinalmente, con un recorrido de 130 mm.
El segundo sector, el del fondo, con un acceso sencillo, es bastante más escueto el lugar destinado a los pasajeros, por lo que, en los viajes largos, es mejor acomodar a los más pequeños en esas butacas, que al desplegarlas, dejan con muy pocos espacios al baúl.
La visibilidad, gracias al gran parabrisas, es destacada hacia todos los sectores delanteros. Hacia atrás se ve más reducida; por eso, son fundamentales los amplios espejos exteriores y el sensor de estacionamiento posterior, que es de serie en todas las versiones.
La consola, derivada del 3008, muestra también un gran esquema dando sensación de espacio. Todo el tablero, de buen tamaño, muestra los relojes, amplios y diseñados con números en blanco, y agujas retroiluminadas en rojo y blanco, que aportan buena información. Los controles están todos muy bien ubicados entregando excelente ergonomía, lo que permite tener los comandos siempre al alcance de la mano.
Se destaca también la practicidad, con una guantera, algo chica, una gran cantidad de portaobjetos, en todo el auto.
En el equipamiento se destaca, Audiostreaming (reproducción de música vía "Bluetooth"), climatizador automático Bi-Zona, comando de audio al volante, control de velocidad crucero (regulador/limitador), entrada USB, espejos rebatibles eléctricamente, Head Up Display (Display de Lectura Elevada), Hill Assist (asistencia al arranque en pendiente), limpiaparabrisas con detector automático de lluvia, pack video con pantalla (permite la conexión externa sw iPod, videos, consolas de juego, DVD, etc.), sistema de audio en modo video, sistema de medida de estacionamiento y sistema de telefonía manos libres "Bluetooth", entre otros componentes.
En definitiva, tanto el equipamiento como los componentes, se combinan para entregar una soberbia y agradable vida en el interior, para todos los ocupantes
Conclusión
El nuevo Peugeot 5008, es un vehículo destinado a entregarle a la familia gratos momentos de confort y placer, tanto por el extenso equipamiento de confort y seguridad, como por el muy buen motor naftero 1.6 THP de 156 CV, que entrega todo lo necesario para ofrecer el máximo de comodidad para un uso habitual.
Los precios del nuevo 5008 son de $ 166.000, para la versión Allure, y de 187.200, para el Allure Plus, que fue el que manejamos.
Sin duda la familia estará a sus anchas cuando viaje en este vehículo, pensado para entregar comodidad y buenas prestaciones.
