Alfa Romeo dio a conocer las actualizaciones (MY2020) del Giulia, el sedán mediano, y el Stelvio, el primer SUV de la marca italiana. Este rediseño centra las novedades en los interiores, terminaciones y equipamiento, de estos dos modelos de corta vida comercial pero que han sabido hacerse un lugar en estos segmentos, gracias a la dinámica y deportividad. Entre las novedades destacan la tecnología, conectividad, nivel 2 de conducción autónoma, entre otras novedades.

Motores

Por ahora no hay ninguna novedad mecánica, aunque la marca asegura que habrá nuevos propulsores más adelante. Siguen las dos versiones nafteras de 200 y 280 caballos y, en diésel, opciones de 160, 190 y 210 caballos. En función del motor, la tracción puede ser trasera (Q2) o total (Q4) y el cambio manual, de 6 marchas, o automático secuencial, en este último caso siempre con 8 velocidades y desarrollado por ZF. Todo esto pensado para mover deportivamente los más de 1600 y 1800 kilogramos del Giulia y el Stelvio, respectivamente.
La versión de acceso del Giulia, el Súper, se puede elegir con los motores na de 200 CV y diésel de 160 CV, ambos con tracción trasera y cambio automático. El Ti, con las mismas opciones mecánicas, añade en equipamiento los asientos calefaccionados con ajuste eléctrico, marcos de las ventanillas cromados y pedales de aluminio. La versión Veloce, tope de gama y más deportiva, se ofrece con los motores naftero de 280 CV y diésel de 210, con tracción total. En Stelvio, las versiones asociadas a los motores son similares a las del Giulia, salvo que el modelo naftero de 280 CV, está disponible desde el acabado Ti.

Detalles

Se ha mejorado las calidades del interior, donde la marca destaca la mejora en los materiales, mejor calidad de los plásticos e incluso ciertos revestimientos de cuero en la palanca de cambios o en el volante.
Adentro del Giulia y Stelvio se ha rediseñado con una nueva distribución de los mandos y una consola central reorganizada, con mayores espacios portaobjetos. La palanca del cambio es nueva e incluye indicadores luminosos, además de una firma con los colores de la bandera italiana justo en la base.
Se ve el mando giratorio desde el que controlar el sistema de infoentretenimiento en lugar de hacer uso de la pantalla táctil. Pantalla que también es nueva, ahora de 8,8” y con gráficos rediseñados. Otra novedad en formato digital es la pantalla TFT de 7” en el panel de instrumentos.

Conectividad

Ambos modelos están provistos con Alfa Connected Services, herramienta que ofrece conectividad avanzada a bordo. Incluye llamada de emergencia a través del botón SOS o asistencia en ruta por medio del botón Assist. Desde la aplicación del celular es posible controlar en remoto ciertas funciones del vehículo como destello de intermitentes o bloqueo y desbloqueo de puertas. También desde el móvil se puede enviar indicaciones al navegador del vehículo para tener la ruta prefijada previamente o recibir alertas de tránsito y radares en tiempo real.
También marcan el debut de un conjunto completo de ADAS, sistemas avanzadas de asistencias al conductor. Dichos sistemas logran un nivel 2 de conducción autónoma ya que el conductor puede dejar que el vehículo controle las funciones de acelerar, frenar o controlar la dirección (en condiciones específicas), dicen desde la marca. Eso sí, siempre con la atención activa del conductor y las manos siempre en contacto con el volante.
Ayuda activa en mantenimiento de carril, detección de ángulo muerto y control activo de la dirección, control de crucero activo, reconocimiento de señales, asistente en atascos y asistente en autopista y también ayuda de atención al conductor detectando somnolencia.

Terminaciones

Se ofrece en versión Súper, Ti (Turismo Internazionale), Sprint y Veloce. Cada nivel tiene sus propias características. Para el Giulia, la versión Súper tiene la tapicería de tela y llantas de 17 pulgadas. La versión Ti, las ofrece de 19 y ya monta los asientos de cuero de alta calidad. El acabado Sprint, ofrece tapicería mixta y llantas de 18” e inserciones en aluminio; mientras que el Veloce, cuenta con asientos deportivos específicos y llantas de 19 pulgadas.
En cuanto al Stelvio, tiene llantas de 18” en la versión Súper y llantas de 20 en el Ti. La deportividad se expresa en el nivel Sprint, con llantas de 19”, inserciones de aluminio y asientos de cuero y tela.

Colores

En los nuevos colores disponibles para estos dos modelos la marca del dragón rampante dice que ha querido darle a la nueva gama cromática una nomenclatura sentimental para la firma italiana. Competizione, Metal, Solid y Old Timer, son las cuatro categorías dentro de las cuáles hay disponibles entre dos y cinco colores.
Por ahora se desconocen precios, pero sí se sabe que estos Giulia y Stelvio MY2020 llegarán el próximo mes de enero. Pronto se abrirán los pedidos y ya estará la gama de precios al completo para Europa.

Uno de los factores básicos para obtener el mejor confort de marcha -y sobre todo, seguridad en el manejo- es la correcta posición frente al volante.
Esta cuestión primordial de la buena conducción, por la falta de una educación vial correcta, que debería comenzar en el colegio primario como estipulan las leyes que nuestros gobiernos se empeñan en no cumplir, es algo que no se enseña y que todos realizamos (generalmente mal) en forma instintiva.
Por supuesto hay una técnica para sentarse a conducir un vehículo que hace que no nos tensionemos, no nos cansemos y podamos reaccionar correctamente ante un imprevisto o para evitar un accidente.
La posición correcta se logra con una regulación del respaldo y el cojín para que queden de forma tal que al estar sentado el torso esté cómodamente apoyado en el respaldo del asiento, con una pequeña inclinación hacia atrás, de manera que la columna no forme un ángulo recto, permitiendo el descanso de la espalda.
Hay que buscar que los brazos no queden tan estirados para que los músculos no estén tensos para ninguna maniobra.

Distancia

Para esto hay que colocarse a una distancia tal que las muñecas apoyen sobre la parte superior del aro del volante, con ambos brazos extendidos y la espalda bien apoyada en el respaldo. La mejor forma de tomar el volante es, por supuesto, con ambas manos y en una posición de las diez y diez, haciendo referencia a la hora marcada por las agujas del reloj. Esta colocación permite que se pueda girar el volante media vuelta, manteniendo siempre algo de flexión en el codo.
Con el cojín y el respaldo regulado de esta manera, las piernas quedan con algo de flexión en las rodillas, con lo que se consigue una posición de manejo relajada en la que los músculos no se fatigan innecesariamente, ya que sólo trabajan lo indispensable para efectuar el movimiento de los comandos. Aquí hay que ensayar que se pueda oprimir el pedal del embrague hasta el fondo.
Es importante comprender también que para lograr la mejor posición de manejo no se deben utilizar complementos, como almohadones u otros suplementos sobre el asiento, ya que estas añadiduras pueden causar un probable deslizamiento en alguna maniobra exigida, como una frenada a fondo, en la que se puede producir el denominado efecto submarino, que es deslizarse por debajo del cinturón de seguridad.

Seguridad

Cabe destacar que las maniobras para encontrar la mejor posición de manejo, donde también se deben ajustar los espejos retrovisores y acomodar en lugar seguro nuestras pertenencias (celular, carteras, documentos, etc.), pintarse o afeitarse (aunque parezca increíble), se deben realizar antes de comenzar la marcha del vehículo y esto, que parece una obviedad, lo mencionamos porque habitualmente vemos muchos/as conductores/ras realizando estos movimientos en plena marcha, lo que es muy peligroso por varios motivos, como por ejemplo perder el control del volante o dejar de mirar el camino por varios segundos. Por eso, si notamos que nuestra posición no es correcta o que algo está suelto, la sugerencia es detenerse en un lugar seguro para realizar los ajustes necesarios, para luego de encontrar todo en orden, volver a retomar el viaje.

La Cámara del Comercio Automotor (CCA) informó que en noviembre se vendieron 128.981 unidades, un crecimiento del 1,68%, comparado con igual mes del año último, con un registro de 126.849 unidades.
Si los comparamos con octubre de 2019, con 153.008 unidades, la baja es del 15,70 por ciento.
En el período enero-noviembre 2019, se comercializaron 1.576.690 vehículos, una baja del 1,53%, comparado con igual período de 2018, con 1.601.132 unidades.

Mismo volumen

Alberto Príncipe, presidente de la CCA, dice: “Finalizó noviembre con otro crecimiento del mercado que, faltando un solo mes para que termine el año, nos acerca a prácticamente los mismos volúmenes de venta que en 2018, que no es poco decir en un contexto de crisis como el que vivimos. Se derrumbaron las ventas de 0km, de producción, pero nuestro mercado sigue vivo. La gente sigue apostando al auto usado. Pero, no podemos obviar que la crisis, el desconcierto y la preocupación, son los temas que laten en nuestras empresas.
“Pero, dentro de este contexto y fiel a nuestra vocación, no bajamos los brazos. No nos damos por vencidos. Y esta fuerza interior, lograda después de muchos sinsabores a través de los años en este negocio, nos lleva a ser optimistas pensando en el futuro. Mientras tanto, nos tenemos que focalizar en el día a día de nuestras empresas. Desde la CCA nos abocamos a gestionar y crear herramientas que sirven para paliar el difícil momento por el que está pasando nuestro sector.   
“Somos comerciantes, no somos terminales ni sindicatos ni fabricantes de repuestos. Gestionamos enfrentándonos a las dificultades que se generan desde los gobiernos con su avidez fiscal desconociendo la realidad de las leyes establecidas, generando impuestos sobre bienes que no soportan más presión, a los que acuden por ser un bien registrable fácil de identificar para gravarlo. No nos cansamos de decirlo: es el bien comercial con menor rentabilidad de origen y la misma carga impositiva que otros, además de las regionales y las de origen.
“La situación que atraviesa el país es complicada y difícil. Todos hemos perdido soldados en estos últimos años.  No somos ajenos a esta circunstancia, estamos atentos y a la espera de las nuevas medidas de un plan económico, que augure crecimiento, sabiendo que será difícil y lento, a pesar de nuestras urgencias, apoyando con esperanza esta nueva etapa.

Provincias que subieron

Neuquén: 8,03%
San Juan: 7,44%
Córdoba: 2,97%
Entre Ríos: 1,87%
Río Negro: 1,77%
Mendoza: 0,35%

Provincias que bajaron

Chaco: 15,29%
Santiago del Estero: 13,47%
Salta: 11,99%
Formosa: 11,63%
Corrientes: 10,91%
Catamarca: 10,83%
Santa Cruz: 8,95%
Misiones: 7,18%
Chubut: 6,14%
La Rioja: 5,47%
Jujuy: 4,23%
CABA: 3,46%
Tucumán: 3,17%
San Luis: 3,06%
La Pampa: 1,51%
Pcia. Bs. As: 1,40%
Santa Fe: 1,07%
Tierra del Fuego: 0,32%

En nuestro país, más del 10% de la población tiene algún tipo de discapacidad. Sin embargo, no es un limitante para manejar. Más de 75 mil personas tienen su licencia especial vigente para vehículos adaptados, dicen desde la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV).
Cada 3 de diciembre se conmemora el Día Internacional de las Personas con Discapacidad, una fecha que propone una mayor integración en la sociedad de las personas que tienen algún tipo de invalidez.
Según el Instituto Nacional de Estadística y Censos (INDEC), más de 3 millones y medio de argentinos padecen alguna discapacidad, entre las que prevalecen la motora, la visual, la auditiva y la mental-cognitiva. En cuanto a la conducción de vehículos, las personas con discapacidad pueden conducir correctamente un vehículo, según cual sea su limitación física o sensorial. Algunos tipos de invalidez como la auditiva o visual son controlables y no significan un impedimento o una licencia especial, porque pueden compensarse, por ejemplo, con audífonos o lentes.

Exámenes

En los exámenes psicofísicos para renovar o generar por primera vez la Licencia Nacional de Conducir (LNC) que otorga la ANSV, se realiza una revisión exhaustiva para prevenir siniestros viales ocasionados por conductores que no se encuentres aptos y que constituyan un peligro para el entorno.
Si el conductor necesita adaptar el vehículo para un manejo eficiente, debe gestionar una licencia clase F, que es complementaria de la categoría que los habilite a conducir según el porte de vehículo. Las modificaciones que se le realicen al vehículo deben permitirle al conductor alcanzar todos los mandos que garantice una conducción segura y cómoda.

Licencias

Actualmente, 75.304 personas cuentan con la licencia clase F vigente (61.488 hombres y 13.816 mujeres), y la categoría más emitida para los vehículos adaptados es la B. La credencial debe asignar la descripción de la adaptación que corresponda y estar acompañada de la subclase correspondiente.
En la instancia del examen, si el conductor necesita un vehículo adaptado, la prueba práctica debe hacerse con dicho automóvil para demostrar su aptitud en el manejo
En la organización sin fines de lucro Fleni existe desde el 2002 la Clínica de Conducción, un espacio que brinda un servicio integral para la rehabilitación e inserción de los pacientes en la conducción de un automóvil. Allí, cualquier persona con una discapacidad que quiera volver a conducir o hacerlo por primera vez, será atendida por profesionales que realizan una evaluación de conducción específica para determinar su aptitud para manejar.
Las patologías más frecuentes que recibe el establecimiento son secuelas de accidentes cerebro vasculares (ACV), traumatismos de cráneo, lesiones medulares y amputaciones. Las pruebas de manejo se llevan a cabo en la sede Escobar (Ruta 9, km. 42, ramal Escobar) y cuenta con un simulador y un automóvil adaptado. Posteriormente, se entrega un informe sobre las capacidades del paciente para conducir. Las evaluaciones se realizan los días jueves de 9 a 15 horas en Fleni.

Adquisición de vehículos

Además, la Ley Nacional N°19.279 facilita la adquisición de un vehículo para el uso exclusivo de personas con discapacidad. También, las instituciones sin fines de lucro u organismos estatales que se dediquen a la rehabilitación de personas con discapacidad, pueden adquirir un vehículo con una capacidad de mínima de ocho personas sentadas o transportadas en sillas de ruedas o similares. Para conocer más sobre estos beneficios se debe ingresar a la web de la Agencia Nacional de Discapacidad (ANDis).

Peugeot presenta en la Argentina el nuevo SUV compacto 2008, ahora en una nueva versión denominada Sport con motor THP y caja automática.

Motor

El motor THP (Turbo High Pressure) premiado internacionalmente, ofrece una excelente relación Potencia-Prestaciones. Se trata de un impulsor turbo de 1.6 litros con 16 válvulas e inyección directa. El turbo compresor es del tipo Twin-scroll, con bomba electrónica de alta presión, bomba de aceite con gestión de caudal y cárter doble. Entrega una potencia d 165 CV y un torque de 240 Nm.
Esta versión cuenta también con el sistema Grip Control, dispositivo que tiene por objetivo auxiliar al conductor disminuyendo el patinaje y optimizando la motricidad en diferentes terrenos como nieve, arena o barro. El Grip Control cuenta con 5 ajustes manuales (estándar, arena, nieve, barro o ESP OFF).
La caja de cambios es automática secuencial de 6 marchas, que ofrece 4 modos de conducción (Drive, Eco, Sport y Secuencial), adaptando el funcionamiento del vehículo a las necesidades del conductor, ya sea para tener respuestas más deportivas (SPORT / Secuencial), para reducir el consumo en hasta el 6,5% de combustible en situaciones de tránsito intenso o, simplemente, para tener una conducción suave y confortable (Drive).

Equipamiento

Como en las demás versiones ofrece i-Cockpit con un tablero elevado y un volante de menor diámetro, aire acondicionado de dos zonas y un centro multimedia elevado con pantalla táctil de 7”, ubicada a la misma altura que los cuadrantes y compatible con los sistemas Android Auto y Apple Car Play, para disponer de Waze y Spotify. Las telas y los revestimientos son nuevos en el restyling.
Viene provisto de 4 levantavidrios eléctricos, cierre centralizado con comando a distancia, computadora de abordo, asiento trasero rebatible, aire acondicionado, limitador y regulador de velocidad, cámara de retroceso, y climatizador automático Bi-Zona, encendido automático de luces y de limpiaparabrisas, limitador y regulador de velocidad, en los más equipados
En seguridad viene equipado de serie con cuatro airbags (dos frontales y dos laterales), regulador/limitador de velocidad, frenos a disco en las cuatro ruedas con ABS, cinco cinturones de seguridad con tres puntos de fijación, alerta sonora y visual del cinturón del conductor, anclajes ISOFIX en las plazas traseras.

Precio

El nuevo Peugeot 2008, en versión Sport THP con caja automática, tiene un precio de $ 1.682.000. La garantía es de 3 años o 100 mil kilómetros.

Ficha Técnica Peugeot 2088 2020

Informe oficial

"El mundo cambia y los nuevos retos del mercado exigen respuestas adaptadas para todos los clientes. PEUGEOT está dispuesto a convertirse en un referente en el segmento de los Sport Utility Vehicles ofreciendo una completa gama SUV con el Nuevo SUV PEUGEOT 2008 y los ya exitosos PEUGEOT 3008 y 5008. Hoy sumamos una nueva versión del 2008 que responde a la demanda de diversos clientes para nuestras versiones más potentes", Franklin Bendahan, Director de Marketing y Comunicación de PEUGEOT Argentina.

PEUGEOT presentó en Argentina el Nuevo SUV PEUGEOT 2008, renovando así un exitoso modelo (más de 35.000 unidades vendidas en nuestro país desde su lanzamiento) y también consolidando a la marca PEUGEOT como una de las referencias en el segmento de los SUV.

El Nuevo SUV PEUGEOT 2008 no sólo exalta los atributos de la Marca como la elegancia y el comportamiento dinámico, sino que también agrega robustez a su característico driving experience.

Con un comportamiento dinámico y ágil en cualquier situación, ya sea en el tránsito urbano, en la ruta o en caminos de tierra, el nuevo SUV PEUGEOT 2008 lleva en su ADN la deportividad de la Marca sin perder las necesidades de los conductores con un perfil más familiar.

El motor THP (Turbo High Pressure) multipremiado internacionalmente, cuenta con la mejor relación Potencia-Prestaciones del segmento. Se trata de un impulsor turbo con 16 válvulas e inyección directa. El turbo compresor es del tipo Twin-scroll, con bomba electrónica de alta presión, bomba de aceite con gestión de caudal y cárter doble.

La versión SPORT THP cuenta también con el sistema Grip Control, dispositivo que tiene por objetivo auxiliar al conductor disminuyendo el patinaje y optimizando la motricidad en diferentes terrenos como nieve, arena o barro. El Grip Control cuenta con 5 ajustes manuales (estándar, arena, nieve, barro o ESP OFF).

La caja de cambios automática secuencial de 6 marchas (disponible ahora también con el motor THP), ofrece 4 modos de conducción (Drive, Eco, Sport y Secuencial), adaptando el funcionamiento del vehículo a las necesidades del conductor, ya sea para tener respuestas más deportivas (SPORT / Secuencial), para reducir el consumo en hasta el 6,5% de combustible en situaciones de tránsito intenso o, simplemente, para tener una conducción suave y confortable (Drive).

Esta nueva versión PEUGEOT 2008 SPORT 1.6 THP TIPTRONIC ya se encuentra disponible a un precio de $1.682.000 (precio Diciembre 2019) con equipamientos destacados como: Motor THP de 165 CV, Caja automática de 6 velocidades, Control de Estabilidad, Grip Control, Hill Assist y techo panorámico vidriado.

PEUGEOT SUV TOUR

PEUGEOT Argentina recientemente completó su ofensiva SUV con el lanzamiento del Nuevo SUV PEUGEOT 2008, que se suma a los ya exitosos PEUGEOT 3008 y 5008. Para acercar los equipamientos, tecnologías, y performance de estos SUV al cliente final, es que la marca dio inicio a una acción de test drive denominada “PEUGEOT SUV TOUR” que recorrerá gran parte del país durante 2 meses.

En cada instancia del PUEGEOT SUV TOUR un equipo de especialistas se encargará de brindar una clínica de producto y un test drive personalizado. Todos los interesados en participar de esta acción pueden ingresar en http://www.peugeotargentina.com.ar/suvtour/  para conocer el calendario (fechas y concesionarios de cada ciudad) e inscribirse gratuitamente.

FINANCIAMIENTO ESPECIAL

“Comprá tu Nuevo SUV Peugeot 2008 en diciembre 2019 y empezá a pagarlo en febrero 2020”. Una campaña imperdible con un monto máximo a financiar de $400.000 con tasa 0%.

La Cámara de fabricantes de Motovehículos (CAFAM), que nuclea las principales terminales de motovehículos del país  como Beta Motor de Argentina, Dragón (Brava), Corven Motors Argentina, Gilera Motors Argentina, La Emilia (Motomel), Yamaha Motor Argentina, Pagoda (Guerrero), Honda Motor de Argentina, Famsa (Jawa), Okinoi, Mar Maquinarias (Suzuki), Zanella Hnos, Grupo Simpa (KTM – CAN AM),  Marwen (Hero) y Motorbike Group (Gaf), y, en el marco de la actividad presentó una jornada de educación vial, como parte del  lanzamiento del programa “Compromiso CAFAM con la seguridad vial”.
La actividad tuvo como objetivo fortalecer y comprometer a todos los participantes a trabajar en materia de educación vial de forma sostenida y generar conciencia para las futuras generaciones, a través de diferentes piezas de comunicación que incluyó, entre otras herramientas, videos acerca de los distintos temas relevantes en seguridad vial para usuarios de motovehículos.

Declaraciones

La jornada comenzó con palabras por parte del presidente de la Cámara, Lino Stefanuto, luego fue el turno de Liliana Castellanos, responsable de la coordinación general de la Gerencia de Educación Vial, dependiente de la Subsecretaría Movilidad Sustentable, Secretaría de transporte del CABA, quien aportó datos e impresiones sobre el actual panorama de educación vial.
El evento continúo con un panel de seguridad vial integrado por Almendra Murillo, instructora de Safety Argentina de Honda Motor Argentina, y el instructor de la Academia de Manejo Seguro de Yamaha Motor Argentina, Federico Brytwa, quienes hicieron referencia al trabajo que realizan ambas compañías para impulsar el uso responsable de motovehículos en el país. Para finalizar, ambos instructores, realizaron demostraciones dinámicas de manejo On y Off, mostrando posturas seguras de manejo, maniobras, técnicas de frenado y distintas estrategias tanto para motocicletas como para cuatriciclos.
 “A lo largo de los años, las motocicletas han ido adquiriendo un rol muy importante en términos de movilidad en todo el país, por su practicidad y costo. Hoy contamos un parque nacional de más de 7.000.000 de usuarios y desde la cámara no somos ajenos a la importancia que tiene la educación vial, en su uso. Sin dudas, este es la punta pie inicial para comenzar a trabajar e impulsar campañas cada vez más fuertes sobre esta temática e involucrando a todos los sectores de la sociedad”, comentó Lino Stefanuto.

Sugerencias

La conducción de motocicletas requiere mucha atención. Existen múltiples factores que probablemente en un auto pasarían inadvertidos, pero que al andar sobre dos ruedas se convierten en fundamentales para evitar un accidente seguro. Por eso brindamos las siguientes sugerencias para transitar con mayor seguridad, en las motos, en las que sólo se puede llevar a un acompañante, el que deberá cumplir con las normas de seguridad básicas.

1.- Conducir siempre con precaución, a la defensiva, porque la motocicleta es un vehículo sin una carrocería que ofrezca protección al conductor.

2.- Se debe recordar que el límite de velocidad urbano es 60 km/hora, a menos que se especifique otra máxima.

3.- En todo momento se deben mantener las dos manos en el manubrio.

4.- No se debe llevar más de un pasajero. Tampoco se debe cargar la moto más que lo especificado por el fabricante.

5.- Al llevar acompañante, se le deben dar algunas indicaciones antes de iniciar el viaje. Por ejemplo, explicarle que debe ir sentado con las rodillas apretando el chasis y manteniendo siempre los pies sobre los apoya pies.

6.- Las manos deben ir en los asideros de la motocicleta y no del cuerpo del conductor, ya que limitan la capacidad de maniobrar.

7.- En las curvas el copiloto debe seguir con su cuerpo al conductor, de manera que realice la misma inclinación.

8.- Se debe conducir en línea recta, sin zigzagueos que invitan a una colisión con un vehículo cercano. Además, siempre se deben evitar los puntos ciegos.

9.- Circular siempre en el centro de la pista. No se debe olvidar que la moto tiene el mismo derecho que cualquier otro vehículo motorizado de mayor tamaño.

10.- Se debe reducir la velocidad al ingresar a un cruce.

11.- Al acercarse a un cruce de calles, hay que estar alerta en caso que algún vehículo vaya a doblar repentinamente. Así se tendrá tiempo para frenar la motocicleta.

12.- Tratar de prever las condiciones del camino con anticipación, como pavimento mojado, tierra en la calzada y hojas caídas, entre otros. Así se pueden tomar las medidas adecuadas.

13.- En todo momento hay que estar alerta, porque las tapas de alcantarilla, los baches, los charcos de agua, las juntas de puentes, las superficies metálicas, pueden causar resbalones que terminan en una caída.

14.- Se debe respetar siempre la señalización, las demarcaciones y el derecho preferente de paso de los peatones.

15.- Reducir la velocidad al transitar cerca de escuelas, plazas y, en general, zonas donde niños puedan bajar repentinamente a la calzada.

16.- Reducir la velocidad al acercarse a transportes escolares o colectivos que se hayan detenido para tomar o dejar pasajeros.

17.- No se debe conducir si se ha ingerido alcohol, o si las condiciones físicas y psíquicas no son las óptimas.

18.- Reducir la velocidad si hay trabajos en la vía.

19.- Nunca se debe proteger del viento ocultándose detrás de camiones o vehículos pesados.

20.- El paso de vehículos pesados a alta velocidad crea fuerzas aerodinámicas que impulsan lateralmente a vehículos más livianos, como la motocicleta y vehículos afines, desviándolos de su trayectoria. Siempre hay que ser especialmente cuidadoso de esta situación.

Cabe recordar que son algunas sugerencias, pero se debe tener especial atención para conducir de forma totalmente inequívoca, con los documentos que se requieren y como para no comprometer la seguridad de los acompañantes, de otros vehículos o de los peatones a nuestro alrededor.

La agrupación Periodistas de la Industria Automotriz (PIA), eligió a los autos del año 2019. Los ganadores en las diferentes categorías fueron: Toyota Corolla (Auto Regional), Volkswagen T-Cross (SUV Regional), Ford Mondeo Vignale Hybrid (Auto Importado), Toyota Rav4 Hybrid (SUV Importado) y Ford Ranger Raptor (Vehículo Comercial).
La votación se realizó con la participación de 28 periodistas especializados en autos, pertenecientes a medios de todo el país. Esta elección estuvo dedicada a la memoria de Fernando Fideleff, periodista especializado en autos, colega entrañable y fundador de PIA, quien falleciera el pasado 29 de noviembre.

Ganadores

Los vehículos más votados en cada categoría fueron los siguientes.

* Auto Regional: Toyota Corolla (109 puntos), Chevrolet Onix y Onix Plus (99) y Chevrolet Cruze Premier (33).

* SUV Regional: Volkswagen T-Cross (112 puntos), Jeep Renegade (59), Peugeot 2008 (38).

* Auto Importado: Ford Mondeo Vignale Hybrid (49 puntos), Nissan Leaf (48), BMW Serie 3 (42).

* SUV Importado: Toyota Rav4 Hybrid (76 puntos), Hyundai Kona (49), DS 3 Crossback (44).

* Vehículo Comercial: Ford Ranger Raptor (100 puntos), Mercedes-Benz Sprinter (58), Ford Ranger 2020 (28).

Participantes

Los vehículos participantes fueron todos aquellos nuevos modelos (o restylings de modelos ya existentes), que se lanzaron a la venta entre el 1° de noviembre de 2018 y el 31 de noviembre de 2019. No participaron nuevas versiones agregadas a modelos ya existentes.
El criterio de votación sugerido fue el de mejor relación entre precio, producto e innovación. Los jurados votaron su terna ganadora en cada categoría, que asignó un puntaje a cada modelo, según el orden de preferencia.

Jurado

El jurado que participó de la votación estuvo integrado por los siguientes periodistas: Carlos Cristofalo (Autoblog), Ezequiel Las Heras (Autocosmos), Hernando Calaza (Autocosmos), Sebastían Ramos (America TV/A24/Autosemanario), Diego Cuneo (La Nación), Carlos Muñoz (Motor Test), Elvio Orellana (Diario La Voz/Motriz), Guillermina Fossatti (iProfesional/Motriz), Mariano Colombo (Routiere/DeMotores), Federico Bossio (Motorweek/Canal 26), Norberto Lema (Driving Argentina), Thomas Harpe (Power Sport), Luis Correa (Diario El Día), Alejandro Tarelli (TiempoMotor.com.ar), Mauro Osorio (CarsDrive/Diario Perfil Córdoba), Carlos Sueldo (Diario Perfil), Renato Tarditti (Miura), Ariel Basile (Cars TV/Diario Ámbito Financiero), Pablo Olivieri (Crash Test Cesvi), Santiago Di Pardo (MinutoMotor.com.ar), Andrés Pérez Loizeau (Vision Motor), Martín Echaide (Diario La Prensa/MinutoMotor.com.ar), Damián Weizman (Cuyo Motor), Roberto Berasategui (Carburando), Daniel Revol (La Red/AM1180), Fernando Soraggi (DiarioDeAutos.com.ar), Felipe Mc Gough (h) (Fox Sports), Victor Russo (CNN Radio).

Ford Argentina confirmó en la fiesta de fin de año que presentará en nuestro mercado el segundo vehículo electrificado del país, el nuevo Kuga Híbrido, que llegará desde Estados Unidos, en febrero próximo. Este vehículo incorpora un sistema de propulsión híbrida orientada a reducir el consumo, bajar el nivel de emisiones e incrementar la autonomía, sin perder de vista el estilo elegante, moderno y sofisticado, características propias del nuevo Kuga.

Diseño

Este es el primer SUV basado en una de las cinco nuevas arquitecturas globales de la marca, que indica que ofrece una mayor aerodinámica para una mejor eficiencia en el consumo de combustible, reduce el peso y perfecciona la rigidez torsional para mejorar la dinámica de conducción. Cuenta, también, con un capó más largo, un ángulo más amplio de la luneta y una línea de techo más baja.
Se trata de la plataforma C2 de Ford, que ha sido diseñada para mejorar la aerodinámica y dar más espacio a los ocupantes, restando hasta 90 kg de masa al conjunto y aportando un 10 % más de rigidez torsional.
En el diseño exterior se ven líneas más simplificadas, que pueden proporcionar mayor estabilidad, debido al aumento de las medidas de longitud, distancia entre ejes y anchura, y a la disminución de la altura global del vehículo. También el capó es ahora más largo, y se amplía el ángulo en el parabrisas trasero y la línea de techo queda más baja.

Tecnología   

El Nuevo Kuga Híbrido tiene dos motores: uno de combustión interna y otro eléctrico alimentado por una batería de alto voltaje.
La marca no lo ha confirmado, pero ofrecería el motor Atkinson 2.5 naftero, combinado con otro eléctrico, que entrega una potencia total de 220 caballos. En la tracción hay variantes delantera o integral.
La automotriz del óvalo si explica que la gran diferencia entre un vehículo híbrido y uno convencional es la presencia de un motor eléctrico. Con esta tecnología, el motor de combustión interna y el motor eléctrico trabajan en conjunto para propulsar el vehículo. El sistema cambia automáticamente entre un motor y otro, o bien, utiliza ambos para ofrecer la combinación perfecta de potencia y eficiencia. Para aumentar más el desempeño de todo el sistema, el frenado regenerativo recupera la energía que normalmente se pierde con los frenos de fricción y la recicla para recargar la batería de alta tensión.

Interior

El nuevo Kuga Híbrido crea más espacio interior, gracias a la flexibilidad que le brindan los asientos deslizantes de la segunda fila, con lo que deslizados completamente hacia atrás, se permite a los pasajeros disfrutar de mayor espacio para las piernas, mientras que deslizados completamente hacia adelante, el área de carga trasera se expande, maximizando el espacio del baúl.
Con este lanzamiento, Ford Argentina explica que ratifica el compromiso para que los clientes disfruten de la más avanzada tecnología no solo en la motorización híbrida, sino también aplicada a la seguridad del conductor y de los pasajeros. Por ello, el Kuga Híbrido incorpora los últimos equipamientos desarrollados por la marca en tecnología inteligente para que los conductores realicen cada trayecto de manera segura y confortable en un vehículo que refleje personalidad, elegancia y sofisticación.
Presenta un renovado panel de instrumentos LCD de 12.3 pulgadas y es el primero en la industria en utilizar la tecnología free form, que presenta circuitos integrados en toda la pantalla, lo que permite a los diseñadores moldearlo en formas que van más allá del diseño rectangular tradicional.
El Nuevo Kuga Híbrido mejora la experiencia de conducción SUV con un avanzado conjunto de tecnologías. El confort, la amplitud y la flexibilidad son la clave de la experiencia de usuario del Kuga.

Precios

Los precios todavía no han sido confirmados, pero seguramente no estarán lejos del competidor que ya fue presentado en nuestro mercado, el Rav4 Hybrid, que se ofrece con precios que van desde los 41.000 y 56.000 dólares, según el equipamiento; por lo que habrá que espera un par de meses.

La División Motovehículos de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA) informa que el número de unidades patentadas durante noviembre último, fue de 18.365 motovehículos, lo que muestra una baja del orden del 21,9%, en comparación con el antecesor mes de octubre, en el que se habían registrado 23.520 unidades. Si se realiza una comparación interanual se observa un patentamiento con un 40,5% de unidades menos que en noviembre de 2018, cuando se habían registrado 30.846 motovehículos.

Participación

En cuanto a la participación, Honda sigue liderando el mercado en noviembre, con 4.390 unidades; el segundo puesto sigue siendo de Motomel, con 2055; Corven conservó el tercer lugar, con 1942 unidades; Gilera ascendió a la cuarta posición, con 1505; Keller ocupó el quinto puesto, con 1484 unidades, y Yamaha el sexto, con 1410 unidades.
El modelo más patentado vuelve a ser en noviembre la Honda Wave 110S, como en todos los meses previos de 2019, en esta oportunidad secundado por la Keller KN 110-8, que desplazó al tercer puesto a la Gilera Smash, en tanto la Corven Energy 110 ascendió al cuarto lugar.

Extensión

“Quiero resaltar que ha sido importante lograr la extensión de los Programas Ahora 12 y Ahora 18 para la compra de motovehículos y de  no ser por ello la caída hubiese sido más pronunciada", expresó el presidente de ACARA, Ricardo Salomé.
Rubén Beato, secretario general de la entidad, aseguró que: "Estamos trabajando para sumar otros incentivos a este sector que es tan importante para la movilidad de mucha gente".

Motovehículos Noviembre 2019

Peugeot acaba de confirmar que el 208, presentado recientemente en Europa, será producido en la planta de El Palomar, en la Argentina.
“El Peugeot 208 es la máxima expresión de la visión de la marca por diseño, prestaciones, tecnologías y porque revalida los valores de la marca, como la excelencia, el diseño y la emoción, en un segmento donde siempre fue protagonista. En esta oportunidad es un orgullo para nuestra marca en la Argentina confirmar que El Palomar será uno de los centros de producción encargados de fabricar este nuevo modelo el año próximo”, expresó Gabriel Cordo Miranda, Country Manager de Peugeot, Citroën y DS Argentina.

Vanguardia

"Nuestros modelos de la saga 200 (205, 206, 207, 207 Compact, 208) siempre han sido de vanguardia y han presentado una combinación de factores que los han convertido en un producto completo, capaz de conquistar a públicos variados de cinco continentes. La saga 200 ha sido siempre muy bien recibida por los clientes de todo el mundo. Se vendieron más de 22 millones de unidades desde el 205. El lanzamiento de cada uno de ellos ha sido clave para las ventas de la marca en el país, y no tenemos dudas que el Nuevo 208 también lo será”, finalizó Cordo Miranda.