Ford Argentina confirmó en la fiesta de fin de año que presentará en nuestro mercado el segundo vehículo electrificado del país, el nuevo Kuga Híbrido, que llegará desde Estados Unidos, en febrero próximo. Este vehículo incorpora un sistema de propulsión híbrida orientada a reducir el consumo, bajar el nivel de emisiones e incrementar la autonomía, sin perder de vista el estilo elegante, moderno y sofisticado, características propias del nuevo Kuga.

Diseño

Este es el primer SUV basado en una de las cinco nuevas arquitecturas globales de la marca, que indica que ofrece una mayor aerodinámica para una mejor eficiencia en el consumo de combustible, reduce el peso y perfecciona la rigidez torsional para mejorar la dinámica de conducción. Cuenta, también, con un capó más largo, un ángulo más amplio de la luneta y una línea de techo más baja.
Se trata de la plataforma C2 de Ford, que ha sido diseñada para mejorar la aerodinámica y dar más espacio a los ocupantes, restando hasta 90 kg de masa al conjunto y aportando un 10 % más de rigidez torsional.
En el diseño exterior se ven líneas más simplificadas, que pueden proporcionar mayor estabilidad, debido al aumento de las medidas de longitud, distancia entre ejes y anchura, y a la disminución de la altura global del vehículo. También el capó es ahora más largo, y se amplía el ángulo en el parabrisas trasero y la línea de techo queda más baja.

Tecnología   

El Nuevo Kuga Híbrido tiene dos motores: uno de combustión interna y otro eléctrico alimentado por una batería de alto voltaje.
La marca no lo ha confirmado, pero ofrecería el motor Atkinson 2.5 naftero, combinado con otro eléctrico, que entrega una potencia total de 220 caballos. En la tracción hay variantes delantera o integral.
La automotriz del óvalo si explica que la gran diferencia entre un vehículo híbrido y uno convencional es la presencia de un motor eléctrico. Con esta tecnología, el motor de combustión interna y el motor eléctrico trabajan en conjunto para propulsar el vehículo. El sistema cambia automáticamente entre un motor y otro, o bien, utiliza ambos para ofrecer la combinación perfecta de potencia y eficiencia. Para aumentar más el desempeño de todo el sistema, el frenado regenerativo recupera la energía que normalmente se pierde con los frenos de fricción y la recicla para recargar la batería de alta tensión.

Interior

El nuevo Kuga Híbrido crea más espacio interior, gracias a la flexibilidad que le brindan los asientos deslizantes de la segunda fila, con lo que deslizados completamente hacia atrás, se permite a los pasajeros disfrutar de mayor espacio para las piernas, mientras que deslizados completamente hacia adelante, el área de carga trasera se expande, maximizando el espacio del baúl.
Con este lanzamiento, Ford Argentina explica que ratifica el compromiso para que los clientes disfruten de la más avanzada tecnología no solo en la motorización híbrida, sino también aplicada a la seguridad del conductor y de los pasajeros. Por ello, el Kuga Híbrido incorpora los últimos equipamientos desarrollados por la marca en tecnología inteligente para que los conductores realicen cada trayecto de manera segura y confortable en un vehículo que refleje personalidad, elegancia y sofisticación.
Presenta un renovado panel de instrumentos LCD de 12.3 pulgadas y es el primero en la industria en utilizar la tecnología free form, que presenta circuitos integrados en toda la pantalla, lo que permite a los diseñadores moldearlo en formas que van más allá del diseño rectangular tradicional.
El Nuevo Kuga Híbrido mejora la experiencia de conducción SUV con un avanzado conjunto de tecnologías. El confort, la amplitud y la flexibilidad son la clave de la experiencia de usuario del Kuga.

Precios

Los precios todavía no han sido confirmados, pero seguramente no estarán lejos del competidor que ya fue presentado en nuestro mercado, el Rav4 Hybrid, que se ofrece con precios que van desde los 41.000 y 56.000 dólares, según el equipamiento; por lo que habrá que espera un par de meses.

La División Motovehículos de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA) informa que el número de unidades patentadas durante noviembre último, fue de 18.365 motovehículos, lo que muestra una baja del orden del 21,9%, en comparación con el antecesor mes de octubre, en el que se habían registrado 23.520 unidades. Si se realiza una comparación interanual se observa un patentamiento con un 40,5% de unidades menos que en noviembre de 2018, cuando se habían registrado 30.846 motovehículos.

Participación

En cuanto a la participación, Honda sigue liderando el mercado en noviembre, con 4.390 unidades; el segundo puesto sigue siendo de Motomel, con 2055; Corven conservó el tercer lugar, con 1942 unidades; Gilera ascendió a la cuarta posición, con 1505; Keller ocupó el quinto puesto, con 1484 unidades, y Yamaha el sexto, con 1410 unidades.
El modelo más patentado vuelve a ser en noviembre la Honda Wave 110S, como en todos los meses previos de 2019, en esta oportunidad secundado por la Keller KN 110-8, que desplazó al tercer puesto a la Gilera Smash, en tanto la Corven Energy 110 ascendió al cuarto lugar.

Extensión

“Quiero resaltar que ha sido importante lograr la extensión de los Programas Ahora 12 y Ahora 18 para la compra de motovehículos y de  no ser por ello la caída hubiese sido más pronunciada", expresó el presidente de ACARA, Ricardo Salomé.
Rubén Beato, secretario general de la entidad, aseguró que: "Estamos trabajando para sumar otros incentivos a este sector que es tan importante para la movilidad de mucha gente".

Motovehículos Noviembre 2019

Peugeot acaba de confirmar que el 208, presentado recientemente en Europa, será producido en la planta de El Palomar, en la Argentina.
“El Peugeot 208 es la máxima expresión de la visión de la marca por diseño, prestaciones, tecnologías y porque revalida los valores de la marca, como la excelencia, el diseño y la emoción, en un segmento donde siempre fue protagonista. En esta oportunidad es un orgullo para nuestra marca en la Argentina confirmar que El Palomar será uno de los centros de producción encargados de fabricar este nuevo modelo el año próximo”, expresó Gabriel Cordo Miranda, Country Manager de Peugeot, Citroën y DS Argentina.

Vanguardia

"Nuestros modelos de la saga 200 (205, 206, 207, 207 Compact, 208) siempre han sido de vanguardia y han presentado una combinación de factores que los han convertido en un producto completo, capaz de conquistar a públicos variados de cinco continentes. La saga 200 ha sido siempre muy bien recibida por los clientes de todo el mundo. Se vendieron más de 22 millones de unidades desde el 205. El lanzamiento de cada uno de ellos ha sido clave para las ventas de la marca en el país, y no tenemos dudas que el Nuevo 208 también lo será”, finalizó Cordo Miranda.

Lewis Hamilton, con Mercedes, logró un claro y merecido triunfo en la última prueba de la temporada de Fórmula uno que se disputó en Abu Dhabi.
“Estoy muy agradecido con el equipo. Aunque ganamos el campeonato, solo quería bajar la cabeza y ver qué podíamos aprender de este hermoso automóvil. Gracias por mirar, gracias por apoyar. Hoy me siento un hombre muy feliz", declaró el británico capeón de la temporada, al bajarse del auto de la estrella, con el que se impuso en el Gran Premio de Emiratos Árabes, en la noche del circuito de Yaz Marine, con una contundencia que le permitió ganar 11 carreras este año, y sumar así su 84º victoria en la categoría.

Desde el principio

Partiendo desde la "pole", el campeón del mundo lideró las 55 vueltas de la competencia, con tal diferencia sobre el resto que al detenerse a cambiar neumáticos no perdió el puesto, dejando en claro el trabajo perfecto y la estrategia que elaboraron en el equipo Mercedes, obteniendo además el récord de vuelta de la prueba sobre los últimos giros.
El podio lo completaron Max Verstappen, con Red Bull, que también realizó un estupenda carrera, y el monegasco Charles Leclerc, con Ferrari, quienes se repuso del error de la clasificación y que, por poquito no perdió la posición con el finlandés Valtteri Bottas, quien, con el otro auto de la estrella alemana, largó último y llegó en el cuarto puesto. Esta posición de Leclerc podría verse alterada si los comisarios deportivos y técnicos determinan que la declaración de Ferrari sobre la cantidad de litros de combustible en el auto no era el reglamentario, y si hay sanción el tercer lugar podría pasar al finlandés.
Más atrás, en el quinto lugar arribó el alemán Sebastien Vettel, superando con la Ferrari, al Red Bull del tailandés Alex Albon, siendo los únicos que completaron las 55 vueltas que demandó la última carrera del año.

Bien Checo

El mexicano Sergio “Checo” Pérez, con Racing Point, fue el mejor de los del resto, llegando en séptimo lugar, ya que en la última vuelta, en una excelente maniobra, pudo superar a Lando Norris, con McLaren. Daniil Kvyat, con Toro Rosso, y el español Carlos Sainz, con el otro McLaren, completaron las posiciones puntuables, a una vuelta del ganador Hamilton. 
La carrera final del año careció de grandes emociones, ya que la punta jamás estuvo amenazada, mientras que tampoco se produjeron grandes maniobras. Pero, como siempre, la espectacularidad de la escenografía, el lujoso circuito de Yas Marina, se luce con las luces artificiales, ya que como es costumbre, la prueba termina bajo la noche.
De esta forma, Hamilton cierra el año con 413 puntos, seguido por Valtteri Bottas, con 326; Max Verstappen, 278; Leclerc, 264; Vettel, 240; Carlos Sainz, 96; Pierre Gasly, 95, y Albon, 92.
El 15 de marzo próximo será la fecha inicial de la temporada 2020, que se desarrollará, como siempre, en el espectacular trazado de Albert Park, en Melbourne, Australia.

GP Abu Dhabi

Campeonato Pilotos

1     Lewis Hamilton     GBR     Mercedes     413
2     Valtteri Bottas     FIN     Mercedes     326
3     Max Verstappen     NED     Red Bull Racing Honda     278
4     Charles Leclerc     MON     Ferrari     264
5     Sebastian Vettel     GER     Ferrari     240
6     Carlos Sainz     ESP     McLaren Renault     96
7     Pierre Gasly     FRA     Scuderia Toro Rosso Honda     95
8     Alexander Albon     THA     Red Bull Racing Honda     92
9     Daniel Ricciardo     AUS     Renault     54
10     Sergio Perez     MEX     Racing Point BWT Mercedes     52
11     Lando Norris     GBR     McLaren Renault     49
12     Kimi Räikkönen     FIN     Alfa Romeo Racing Ferrari     43
13     Daniil Kvyat     RUS     Scuderia Toro Rosso Honda     37
14     Nico Hulkenberg     GER     Renault     37
15     Lance Stroll     CAN     Racing Point BWT Mercedes     21
16     Kevin Magnussen     DEN     Haas Ferrari     20
17     Antonio Giovinazzi     ITA     Alfa Romeo Racing Ferrari     14
18     Romain Grosjean     FRA     Haas Ferrari     8
19     Robert Kubica     POL     Williams Mercedes     1
20     George Russell     GBR     Williams Mercedes     0

Campeonato Equipos

1     Mercedes     739
2     Ferrari     504
3     Red Bull Racing Honda     417
4     McLaren Renault     145
5     Renault     91
6     Scuderia Toro Rosso Honda     85
7     Racing Point BWT Mercedes     73
8     Alfa Romeo Racing Ferrari     57
9     Haas Ferrari     28
10     Williams Mercedes     1

El grupo empresario Car One,  incorpora  a la gama de Sport Utility Vehicles y Vehículos Comerciales que la marca china Changan ya comercializa en el país, el modelo CS75 con doble tracción, que ofrece nuevo diseño, un completo equipamiento en confort y en seguridad, con la obtención de 5 estrellas en las pruebas realizadas por la C-NCAP, en las que alcanzó un puntaje máximo de 59 sobre un total de 62 puntos, el cual es actualmente el récord de la C-NCAP, convirtiéndolo en el auto más seguro de ese país.

Motor

El CS75 es el tope de gama de los SUV que la marca Changan comercializa en Argentina, ahora en dos versiones, Elite, con  tracción simple, y Luxury, con doble tracción. Ambas versiones están equipadas con un motor 1.8 Litros Turbo de 177 caballos con transmisión automática de 6 velocidades.  
El CS75 AWD está controlado y monitoreado electrónicamente por  módulos de control inteligentes, que van adaptando la tracción de las ruedas según el suelo transitado. El vehículo está provisto de un botón o modo LOCK para activar de forma permanente la tracción de las 4 ruedas. Esta modalidad se desactivará automáticamente al pasar los 40 km/h.

Equipo

Viene con computadora de a borde de 3,5”, Pantalla Touchscreen de 8” + Android Auto, climatizador automático, volante multifunción revestido en eco cuero, botón de arranque y apagado más Keyless, levantavidrios eléctrico, frenos con sistema ABS y EBD, asistencia de frenado, ESC, control de tracción, asistencia de frenado hidráulico, asistencia de arranque en pendiente, ECD, TCM y DBF. Trae airbags delanteros, laterales y de cortina, anclaje Isofix, cámara de retroceso y sensores de estacionamiento, entre otros.

Precio

El precio de la versión CS75 Elite AT 2WD es de U$S 28900, y el precio del CS75 Luxury 4WD, es de U$S 33900. La garantía para todos los modelos de la marca es de 4 años o 100.000 km.

Ficha técnica Changan CS75

Hoy (1 de diciembre) se celebra el Día Mundial de Uso del Cinturón de Seguridad, promulgado por la Organización Mundial de la Salud, con objeto de generar conciencia sobre la importancia de este dispositivo.
Según la velocidad del vehículo, el uso del cinturón de seguridad, reduce en hasta un 50% el riesgo de lesiones mortales en los pasajeros delanteros y hasta un 75% en los posteriores.
En los vehículos más modernos, el cinturón que se utiliza es el de tres puntos, es decir, el de la bandolera, aunque todavía sobreviven modelos que ofrecen cinturones del tipo abdominal o de dos puntos, que por lo general,  se ven en la plaza central del sector posterior.
La variante de tres puntos fue creada por Volvo, en 1959, y el primer vehículo en equiparlo de serie fue el Volvo Amazon, de 1959, también denominado PV544.

Descripción

El primer registro de utilización del cinturón de seguridad data de fines de la década de 1940, gracias a una idea desarrollada por Preston Tucker, empresario y diseñador de automóviles estadounidense. En 1956, este invento fue retomado por Ford, como opción de equipamiento, mientras que la firma sueca Volvo fue la primera en incorporar el cinturón de seguridad como equipamiento estándar en vehículos de producción masiva en 1959.
Un cinturón de seguridad es un arnés diseñado para sujetar a un ocupante de un vehículo si ocurre una colisión y mantenerlo en su asiento. Comenzaron a utilizarse en aeronaves en la década de 1930 y está considerado como uno de los sistemas más importantes de seguridad pasiva.
La función de los cinturones de seguridad es minimizar las heridas en una colisión, impidiendo que el pasajero se golpee con los elementos duros del interior o contra las personas en la fila de asientos anterior, y que sea arrojado fuera del vehículo.

Nils Bohlin

Historia

El 17 de agosto de 1959, Nils Bohlin solicitó una patente en Estados Unidos por su diseño del cinturón de seguridad. La Oficina de Patentes de los EE.UU, otorgó la patente Nº 3.043.625 a “Nils Ivar Bohlin, Goteborg, Suecia, cedente Aktiebolaget Volvo”, el 10 de julio de 1962. En la patente, Bohlin explicó su invención: “El objeto es proporcionar un cinturón de seguridad que independientemente de la fuerza del asiento y su conexión con el vehículo, de una forma efectiva y fisiológicamente favorable, retenga la parte superior, así como la parte inferior del cuerpo de la persona, contra la acción de fuerzas sustancialmente dirigidas hacia adelante, teniendo fácil cierre y apertura”.
Volvo liberó el diseño del nuevo cinturón de seguridad para que otros fabricantes de automóviles pudieran utilizarlo también, convirtiéndolo rápidamente en estándar mundial. La Ley Nacional de Tránsito y Seguridad de Vehículos Motorizados de 1966, hizo de los cinturones de seguridad una característica necesaria en todos los vehículos nuevos de América fabricados a partir de 1968. Aunque los ingenieros han mejorado el diseño del cinturón de seguridad en los últimos años, la estructura básica sigue siendo la misma que la ideada por Nils Bohlin.

Algunas de las mejoras:
Introducción del carrete inercial, que permite desenrollar el cinturón en el caso de movimientos lentos, pero lo bloquea en el caso de movimientos bruscos.

Introducción de los pretensores pirotécnicos, que ajustan el cinturón en caso de colisión mediante la energía liberada por una pequeña carga explosiva. También ha habido pretensores mecánicos.

Clases

De dos puntas: Es el que se coloca sobre las caderas del pasajero. Se sigue utilizando principalmente en los aviones y en los autobuses. Se le ha criticado por causar la separación de la espina lumbar, causando a veces parálisis.

De tres puntas: La aportación más importante de Volvo al universo de la seguridad del automóvil es el cinturón de tres puntos de anclaje. La marca sueca decidió montar de serie en todos sus coches este efectivo sistema de retención de las personas en 1959. Desde esa fecha, no se ha inventado ningún otro mecanismo que pueda igualarlo en efectividad.
En los años cuarenta, el PV 444 destacó por sus interesantes soluciones en materia de seguridad. El popular modelo de Volvo sorprendió al mundo con algunos de sus elementos de serie, como el parabrisas laminado. Además, la carrocería disponía de una estructura contra impactos.
El 140 de 1966 marcó nuevas referencias de seguridad. Este modelo montaba un infalible sistema de frenos con doble circuito. El habitáculo destacaba por su resistencia contra colisiones, mientras que el frontal y la zona trasera disponían de estructuras deformables para absorber la energía de los choques. Los asientos incorporaban reposacabezas.

Arnés de 4 puntas: Como el de cinco puntos pero sin sujeción entre las piernas.

Arnés de 5 puntos: Más seguros, pero más restrictivos, se suelen utilizar en sillas para niños y en automóviles de competición. La porción del regazo se conecta a un cinturón entre las piernas. Además, hay dos cinturones sobre ambos hombros, haciendo un total de cinco puntos de anclaje.
En X: Algunos fabricantes han experimentado con añadir un segundo cinturón adicional de dos puntos de apoyo que se cruza formando una “X” con el cinturón convencional de tres puntos de apoyo.

FIA

Desde la Federación Internacional del Automóvil (FIA) Región IV comparten las recomendaciones principales para utilizar correctamente el cinturón:
·         Colocarse el cinturón de seguridad siempre antes de arrancar el vehículo.
·         El cinturón no debe pasar sobre objetos como lapiceras, anteojos o teléfono celular, ya que en caso de impacto podrían provocar lesiones.
·         El cinturón no debe estar torcido ni doblado: debe permanecer siempre plano sobre el área que está en contacto con el cuerpo.
·         Una vez abrochado hay que ajustarlo correctamente al cuerpo.
·         La cinta diagonal debe pasar sobre la clavícula, entre el cuello y el hombro por el centro del mismo, nunca sobre el cuello.
·         La cinta abdominal debe pasar sobre las caderas, nunca sobre el abdomen.
·         En el caso de las mujeres embarazadas, la cinta abdominal debe colocarse lo más abajo posible del vientre para evitar cualquier tipo de presión sobre el abdomen, mientras que la cinta diagonal debe pasar entre los senos y por el costado de la panza.
·         Finalmente, en caso de siniestro es imprescindible cambiar todos los elementos vinculados con el cinturón.
·         No deben presentar cortes, roturas las bandas del cinturón.
·         El sistema retractor debe funcionar correctamente.
·         Comprobar el funcionamiento del mismo mediante un tirón, para verificar que se bloquee ante una desaceleración brusca.
·         Debe engancharse con facilidad en la hebilla.
Te dejamos el video que repasa el desarrollo que hizo Volvo del cinturón.

Lewis Hamilton, con Mercedes, tras una brillante vuelta y luego de nueve carreras, consigue la pole en el GP de Abu Dhabi, que se desarrolla en el espectacular y colorido circuito de Yas Marina. El piloto británico ha vuelto a ser el más rápido en clasificación y se ha hecho con su quinta pole de la temporada y la 88 de su carrera, que logró en la mejor vuelta, en la que cubrió los 5554 metros de la pista en 1’34”/779 milésimas, 194 menos que el compañero de equipo, el finlandés Valtteri Bottas, que sin embargo, por el reemplazo del motor y sus periféricos que ha tenido que hacer Mercedes después de los problemas en el Gran Premio de Brasil.  
Esto hace que el holandés Max Verstappen, con Red Bull Honda, quede en la segunda posición de partida.
Ferrari erró nuevamente con la gestión y Charles Leclerc no pudo abrir la última vuelta, porque llegó tarde y se encontró con los semáforos en rojo, lo que es realmente un grave error u un desacierto ridículo. Ambos pilotos de Ferrari (Leclerc y el alemán Sebastien Vettel, que parece no encontrarse cómodo con el auto) largarán en segunda fila. Otra de las principales novedades que se vieron en esta última clasificación del año es que Lando Norris desniveló en la interna de McLaren y quedó 11-10 con Carlos Sainz, en los mejores puestos de clasificación.
El retraso de Bottas a la última posición le da la posibilidad al mexicano Sergio “Checo” Pérez, con Racing Point BWT Mercedes, ocupar la décima posición, pero podrá elegir las cubiertas para la carrera, ya que el verdadero puesto fue el 11°.

Declaraciones

Tras la prueba, Hamilton ha reconocido que aunque en la segunda mitad de temporada su auto no haya sido el más rápido los sábados, nunca han dejado de intentarlo y han buscado volver a Pole en todo momento, algo que al final han logrado en el día de hoy. El británico sostiene que “Ha sido una sequía muy larga hasta esta Pole, pero no hemos parado de intentarlo. Me he centrado en hacer mi trabajo y aunque ayer tuvimos altibajos, nos hemos recompuesto y yo me he sentido de maravilla dentro del coche”.
El británico no la tiene fácil ya que en la segunda posición, cerquita de él arrancará Max Verstappen. "Estamos en una buena posición para mañana, en la mejor posición posible, mucho mejor que la de Brasil. Este es un auto muy especial y hoy ha sido mi última clasificación con él y mañana será mi última carrera, tengo ganas de correr mañana y de luchar con Max por la victoria", dijo Hamilton.
La carrera, que se largará mañana (domingo), a partir de las 10.10 (hora de la Argentina), se disputará en este espectacular circuito con luz artificial, está prevista a 55 vueltas, por lo que el ganador deberá completar un recorrido de 305,5 kilómetros, para llegar a la meta.

Clasificación

1     44     Lewis Hamilton     Mercedes                     1:34.779     
2     77     Valtteri Bottas     Mercedes                         1:34.973     
3     33     Max Verstappen Red Bull Honda              1:35.139     
4     16     Charles Leclerc     Ferrari                           1:35.219     
5     5     Sebastian Vettel     Ferrari                             1:35.339     
6     23     Alexander Albon     Red Bull Honda          1:35.682     
7     4     Lando Norris     McLaren Renault                1:36.436     
8     3     Daniel Ricciardo     Renault                          1:36.456     
9     55     Carlos Sainz     McLaren Renault              1:36.459     
10     27     Nico Hulkenberg     Renault                     1:36.710     
11     11     Sergio Perez     Racing Point BWT Mercedes     
12     10     Pierre Gasly     Scuderia Toro Rosso Honda
13     18     Lance Stroll     Racing Point BWT Mercedes
14     26     Daniil Kvyat     Scuderia Toro Rosso Honda
15     20     Kevin Magnussen     Haas Ferrari     
16     8     Romain Grosjean     Haas Ferrari     
17     99     Antonio Giovinazzi     Alfa Romeo Racing Ferrari     
18     7     Kimi Räikkönen     Alfa Romeo Racing Ferrari     
19     63     George Russell     Williams Mercedes     
20     88     Robert Kubica     Williams Mercedes

Hyundai presentó en el Salón de Los Angeles, EEUU, el Vision T Concept, un SUV híbrido enchufable, que es el séptimo de una serie de modelos conceptuales concebidos en el Design Center de la marca coreana, que asegura que expresa el lenguaje del diseño global “Sensuous Sportiness” de la automotriz.
“Buscamos soluciones innovadoras en diseño y aportamos valor emocional a nuestra experiencia de producto a través del lenguaje sensual de diseño deportivo”, comentó el vicepresidente senior y jefe del Centro de Diseño Global de Hyundai, SangYup Lee. Este SUV tiene un acabado exterior verde mate y está impulsado por un tren motriz híbrido enchufable que muestra su enfoque de estilo ecológico y equilibrado con el entorno en el que se conduce.
Por el momento Hyundai no ha develado ninguna característica del habitáculo y lo mismo ocurre con las especificaciones de la mecánica, por lo que todo el centro de atención recae sobre la imagen de este SUV ecológico.

Diseño

En el dibujo destaca el capot largo y la línea del techo, junto con una gran distancia entre ejes y voladizos cortos. El perfil lateral, en forma de cuña, como para reflejar una sensación de velocidad y movimiento. Las marca indica que, a diferencia de los diseños de SUV compactos predominantes, Vision T utiliza ángulos y bordes geométricos nítidos para crear un fuerte contraste entre la silueta elegante y las angulosas líneas agresivas.
El diseño de la ventanilla lateral es liso, con una apertura futurista sin marco y unos ribetes de cromo satinado. Las llantas de aleación, también de cromo satinado y gran tamaño, cuentan con una amplia área que deja ver a pinzas de freno de color naranja oscuro.
La iluminación secuenciada se extiende hasta la parte trasera. Cuando se apaga el vehículo, las luces traseras y el logotipo de la marca siguen una secuencia de extinción de la luz prescrita, siendo el logotipo de Hyundai el último en apagarse.
El puerto de carga se encuentra en el panel trasero de la carrocería, del lado del pasajero, y cuenta con una cubierta deslizante. Al cargar, las palabras "Blue Drive" se iluminan, lo que indica que el sistema se está cargando activamente. El estado de carga de la batería también se indica visualmente en el exterior a través de un grupo de luz circular, creando una apariencia de círculo completo cuando está totalmente cargado.

Conectividad

Dos aspectos derivados del concepto de diseño fundamental dinámico son la fantasía paramétrica y la conectividad transcendente. Para ambos aspectos, todas las superficies están conectadas desde la carrocería hasta las funciones de iluminación o tapicería. Cuenta con una conectividad perfecta sin límites para los distintos diseños. La luz ambiental se refleja en estas líneas cóncavas y convexas creando una sensación extrema de tensión. El carisma incrementa con la evolución de un grupo óptico integrado derivado de Le Fil Rouge y Grandeur Face Lift. A velocidades más altas, el obturador de aire paramétrico es una característica de desarrollo original que ajusta activamente tanto la aerodinámica como el diseño.
Cuando está estacionado, la rejilla se encuentra cerrada y estática. Una vez en movimiento, cada celda individual del diseño de la rejilla continúa moviéndose creando un comportamiento verdaderamente dinámico hacia adelante. Este carácter dinámico incluye el efecto funcional de controlar el flujo de aire al tren motriz, optimizando la aerodinámica y el rendimiento de la energía.

Faros integrados

Cuando se pone en movimiento, el tono mate de cromo oscuro del sistema de faro integrado presenta un efecto de medio espejo que tiene una apariencia de cromo que se transforma en iluminación funcional bajo demanda. Los diseñadores de Hyundai elevaron el atractivo del diseño paramétrico luminoso a través de DRL ocultos, mientras que los faros integrados representan la próxima generación de esta innovación de diseño de la marca.

BMW Motorrad Argentina presenta en nuestro mercado las nuevas motos R 1250 GS y R 1250 GS Adventure, disponible en versiones Full, Exclusive y HP.

Motor

La marca dio a conocer que presentan un avanzado motor bóxer bicilíndrico de 136 CV a 7750 rpm, y un torque de 143 Nm a 6250 rpm. El nuevo motor ofrece niveles mejorados de emisión y consumo de combustible, así como de sonido.
Ofrece tecnología ShiftCam, que se ha utilizado por primera vez en la producción en serie de motores BMW Motorrad, lo cual, indica la marca, permite la variación en la sincronización y carrera de las válvulas de admisión. Además, los árboles de levas de admisión están diseñados para la apertura asíncrona de las dos válvulas, lo que resulta en un remolino mejorado de la mezcla entrante fresca y, por lo tanto, una combustión más efectiva.
Otros cambios técnicos en el motor se relacionan con un suministro optimizado de aceite, válvulas de inyección gemelas y un nuevo sistema de escape.

Equipo

Modos de Conducción Pro, con modos de conducción adicionales, Control Dinámico de Tracción (DTC), ABS Pro, Hill Start Control Pro y Asistente Dinámico de Frenado (DBC), de serie.
Los Modos de Conducción Pro ahora están disponibles como un elemento de equipamiento, con el modo de conducción adicional "Dynamic", así como DTC, y los modos de conducción "Dynamic Pro", "Enduro" y " Enduro Pro".  Cuenta con el sistema de frenos ABS Pro y, en lo que respecta a la nueva función Dynamic Brake Control (DBC), proporciona seguridad adicional al frenar evitando la activación involuntaria del acelerador. Mediante la intervención en el control del motor, el par motor se reduce durante el frenado para aprovechar al máximo la potencia de frenado en la rueda trasera.
Iluminación con tecnología LED.
Las nuevas BMW R 1250 GS y R 1250 GS Adventure ahora presentan faro frontal LED y luz de conducción diurna LED de serie.
En el sistema de suspensión, ambas motos cuentan en la parte delantera con el clásico sistema Telelever con recorridos de 190 y 210 mm. Y, en lo que respecta a la parte trasera, disponen del sistema Paralever, con recorridos de 200 y 220 mm.
En adición, con el equipo de serie Dynamic ESA "Next Generation", la amortiguación se adapta automáticamente a la situación según el estado de conducción y las maniobras y, también, hay compensación automática en todos los estados de carga.

Conectividad

Están provistas de cuadro de instrumentos multifuncional, con pantalla TFT full-color de 6.5 pulgadas y numerosas funciones de serie. El modelo con motor bóxer ahora tiene la característica de equipo “Conectividad” también de serie. Junto con el controlador múltiple, significa que el conductor puede acceder a las funciones de conectividad y del vehículo de forma rápida.
Para las características de personalización está Spezial, que ofrece una gama que mejoran tanto el rendimiento como el valor, disponibles como accesorios.

Precios

Los valores sugeridos al público de la BMW R 1250 GS Full es de U$S 34.000; Exclusive, U$S 35.250, y HP, U$S 36.900. Para la BMW R 1250 GS Adventure Full, U$S 38.500; Exclusive, U$S 39.500, y HP, U$S 40.500.

Chevrolet Argentina presenta la segunda generación del hatchback y el sedán del segmento compacto, que ahora se denomina Onix, dejando de lado el nombre Prisma, que ahora la versión sedán es bautizado con la denominación de Onix Plus.
La marca confirmó durante el evento del lanzamiento que estrenan la nueva plataforma GEM, desarrolladas en alianza entre GM y SAIC Motor Corporation, de China, para crear una nueva gama de modelos que pronto también se producirán en el Mercosur.

Diseño

En el exterior, se ve un cambio total en referencia a la primera generación, con un capot más lanzado, que termina sobre la nueva parrilla bien amplia que integra el moño de la marca en la parte superior. A los costados se ven las luces LED y abajo los antiniebla. De la columna central hacia atrás, cada carrocería gana una personalidad propia, inclusive con dimensiones distintas. El nuevo Onix gana en dimensiones a lo largo y ancho de la carrocería, así como en la distancia entre ejes. En caso del sedán, este incremento es de 41mm, 72mm y 194 mm, respectivamente. La versión Premier sumará también faros delanteros tipo proyector y luces de conducción diurna en LED, también tendrá llantas de aleación de 16” de diseño exclusivo.

Motor

También es un estreno ya que ofrecen la nueva familia de motores nafteros, con 3 cilindros y 4 válvulas por cilindro: el 1.2 litros atmosférico de 90 CV con un torque de 115 Nm, y, para la versión Premier, que se lanzará en enero próximo, el propulsor 1.0 litro turbo, que ofrece 116 CV y 160 Nm de par motor. Ambas versiones ofrecen caja manual de cinco velocidades o automática de seis marchas, que estará sólo con el motor 1.0T. La tracción es delantera.

Equipamiento

Ambas carrocerías se ofrecen con seis niveles de equipamiento. Las versiones LT Tech en adelante incluyen conectividad WiFi 4G, equipo de audio con radio AM/FM con MP3/WMA Player, USB, Bluetooth para dos celulares, AA, Asistencia de salida en pendiente, cámara de visión trasera seis airbags y control de estabilidad (ESP) de serie, ABS con distribución de la fuerza de frenado, computadora de abordo, entre otros componentes que le valieron la máxima calificación en las pruebas de choque de LatinNCAP: cinco estrellas en protección de adultos y niños. Las versiones 1.0T Premier (manual y automáticas) se lanzarán en enero de 2020.

Precios

Los nuevos Chevrolet Onix y Onix Plus, que se ofrecen en cinco colores tienen los siguientes precios Onix Hatchback 1.2 Manual, $ 798.900; Onix Hatchback 1.2 Manual LT, $ 905.230; Onix Hatchback 1.2 Manual LT Tech, $ 936.230; Onix Hatchback 1.2 Manual LT Tech OnStar, $ 946.230;  Onix Plus Sedán 1.2 Manual, $ 838.900; Onix Plus Sedán 1.2 Manual LT, $ 933.800; Onix Plus Sedán 1.2 Manual LT Tech, $ 963.800; Onix Plus Sedán 1.2 Manual LT Tech OnStar, $ 973.800.  La garantía es de tres años o 100 mil kilómetros.

Mirá la Ficha Técnica Chevrolet Onix y Onix Plus