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    Martes, 28 de Enero de 2020 17:14
Lunes, 25 de Febrero de 2019 02:17

Hyundai Creta, a prueba. Un Utilitario Deportivo ciudadano, efectivo y minimalista, con un motor naftero de 123 caballos

Escrito por  Fernando

Los SUV ya son tendencia mundial y entre ellos, los compactos vienen ganando cada vez más adeptos en todo el mundo y logrando un excelente rendimiento en nuestro mercado, donde han tenido gran aumento de ventas; por eso Hyundai trajo a nuestro mercado el Creta, la opción que se hace fuerte en la comodidad, confort de marcha, buena distribución de los espacios y equipamiento.
El diseño es efectivo y bien desarrollado, con un frontal lanzado, faros y luces en LED, que rodean a la parrilla cromada, con el logo sobre la parte superior; más abajo se nota otra entrada de aire rodeada por las grandes antiniebla trapezoidales.
De perfil destaca la franja de plásticos negros en la parte inferior, hace que la imagen aventurera se refuerce, los contrastes en las manijas de las puertas y rieles sobre el techo refuerzan la vista. Atrás, también con dibujo parecido al hermano Tucson, muestra el alerón trasero integrado, con luces de freno LED, un portón de apertura vertical, está rodeado por luces de ángulos agudos, culminando con placas de deslizamiento, que le dan una apariencia más vigorosa.

Motor

Se ofrece una sola motorización naftera 1.6 que eroga 123 CV y un torque de 154 Nm, solamente con tracción 4x2, que se lo ve práctico para la ciudad y bien tranquilo para la ruta, donde se mueve sin inconvenientes, con muy buen ritmo. Viene provisto con una caja manual o una automática secuencial (la probada), de 6 velocidades y de buena respuesta, sin evidenciar pérdidas de ritmo entre cada cambio, ya que está muy bien relacionada para el trabajo que debe hace y que permite realizar el 0 a 100 km/h, en 11,30 segundos.
En los consumos ronda un promedio bastante contenido, de 7,2 litros/100, permitiendo recorrer 780 kilómetros sin reaprovisionarse, algo que es muy conveniente.

Seguridad

Otro sector muy bien conformado, comenzando por la buena tenida que le ofrece el sistema de suspensión McPherson independiente, con amortiguadores a gas, que entrega suavidad para la ciudad y muy buenas respuestas para la ruta, donde nuestra firmeza y seguridad al doblar, sin mostrar rolidos muy fuertes.
Entre los faltantes sólo está el 5to cinturón inercial de tres puntos y la luz antiniebla posterior. El sistema de frenos también es excelente, posee ABS, con Distribución Electrónica de Frenado (EBD), lo que brinda distancias cortas sin pérdida de eficiencia, aunque se realice en forma repetida.
Destaca la cámara de visión trasera que junto a los sensores sonoros de estacionamiento, apoyacabezas regulables, anclajes Isofix y Top Tether, airbags frontales, entre otros componentes.

Confort y Equipamiento

El interior es cómodo, mostrando una selección de materiales adecuada para el segmento, entregando un diseño sobrio, sin formas rebuscadas y mostrando, acertadamente, que todos los elementos están al alcance de la mano del conductor. Destaca el volante forrado en cuero con controles de audio, celular y de información. Este puede regular en altura, pero no en profundidad. Detrás, un cuadro de instrumentos tradicional con una pequeña pantalla a color que muestra detalles de la computadora de abordo.
Las butacas delanteras tienen buena sujeción, y la del conductor ofrece regulación de altura, por lo que es fácil encontrar la mejor posición de manejo.
Muestra una buena distribución de espacio, entregando un muy buen ensamblado y comodidad para los ocupantes, solo el que se ubique en el centro del asiento posterior no estará muy cómodo, ya que el espacio es más reducido en lo ancho, aunque no para las piernas y menos en la altura, ya que en este aspecto destaca del resto.
El baúl es uno de los más generosos del segmento, ya que inicialmente ofrece 402 litros de capacidad, que se puede ampliar rebatiendo los respaldos traseros (1/3 – 2/3). El piso es plano y debajo de él está la rueda de auxilio, que ofrece el mismo tamaño de las rodantes, una buena costumbre de Hyundai.
En el equipamiento destaca mostrando un completo sistema multimedia con pantalla táctil de 7” antireflex, que permite espejar las funciones, como el navegador, llamadas, aplicaciones o diversos archivos. Además posee equipo de audio radio AM/FM con MP3, CD, USB/AUX y Bluetooth. En falta climatizador, control de velocidad crucero y navegador satelital, normales en el segmento; pero aquí se acaban las críticas ya que se destaca por aire acondicionado con salidas para las plazas posteriores, llaves con comando a distancia y los espejos con regulación eléctrica con repetidor de luz de viraje, entre los más destacado.

Conclusión

La marca indica un precio de U$S 31.500, que es competitivo en el segmento (llega, por ahora, de India), aunque ofrece algunos beneficios para tener en cuenta. La Hyundai Creta se destaca en motorización, calidad de materiales y sus niveles de terminación y encastre, ofreciendo una nueva alternativa en este poblado segmento.

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Additional Info

  • Ficha Técnica: Hyundai Creta
  • Motor: Naftero
  • Cilindros: 4 en línea
  • Cilindrada (cc): 1591
  • Válvulas por cilindro: 4
  • Potencia (CV/rpm): 123/6400
  • Par motor (kgm/rpm) : 12,6/4850
  • Alimentación: Inyección Electrónica Multipunto
  • Caja: Automática Secuencial 6 marchas
  • -- Performance: -
  • Velocidad máxima : 170 km/h
  • Aceleración 0-100km/h: 11,3 seg.
  • Consumo litros/100 km: -
  • En ciudad: 8,2 litros
  • En ruta a 90 km/h: 5,8 litros
  • Consumo promedio: 7,2 litros/100 km
  • Capac. del tanque: 55 Litros
  • Autonomía con: 1 tanque
  • En ciudad: 690 km
  • En ruta: 880 Km
  • Precio: U$S 31.500
  • Garantía: 3 años o 100.000 kilómetros

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