Lanzamiento. Toyota Argentina presenta el sistema de GNC, en dos versiones, desarrollado para el Etios Sedan
Toyota Argentina presentó el sistema de propulsión a gas natural comprimido (GNC), desarrollado junto a la marca TA Tomasetto Achille, para los modelos Etios Sedán 0 Km.
Motor
Cabe recordar que el Etios Sedan tiene un motor con sistema Dual VVT-i (doble sincronización variable de válvulas) de 4 cilindros y 16 válvulas, de 1.5 litros, con alimentación electrónica multipunto, que entrega una potencia de 103 CV/6000 rpm y torque de 137 Nm/4200 vueltas. Ofrece caja manual de 6 velocidades o automática de 4. La tracción es delantera.
La marca explica que La inyección secuencial del gas natural, se realiza mediante una rampa de inyectores de nuevo diseño. El sistema de GNC ofrece 2 opciones de almacenamiento. Un cilindro de acero, de 58 Litros y 60 Kg, con el que se obtiene una autonomía de 200 Km, o un cilindro liviano de 70 Litros de acero y fibra, también de 60Kg, con el que se llega a más de 280 Km.
Seguridad
Este sistema de GNC fue desarrollado exclusivamente para este modelo. Los componentes del Sistema de GNC cumplen con las normas de seguridad establecidas por el Ente Nacional Regulador de Gas (ENARGAS), dice la marca, que asegura que los componentes fueron montados mediante soportes especiales, sin soldadura y resguardados de zonas de deformación.
Los aspectos de seguridad pasiva, fueron complementados con la incorporación de un doble sistema automático de interrupción de flujo de gas al cortar el encendido de la unidad, y un dispositivo adicional de alivio de presión.
Ofrece soporte del cilindro, homologado, además, para el anclaje, se utilizan 4 contrapartes en forma de “U” que se ajustan al chasis.
Precio
El Sistema de GNC en el Toyota Etios Sedán 0 kilómetro, se ofrece en la versión Estándar, con el cilindro 58 X 323 (13,5 LNE/ 60Kg), que tiene un precio de & 69.550, mientras que el Premium, con el cilindro 80 X 370 (18,5 LNE/ 60Kg), tiene un valor de $ 91.225. El concesionario es el responsable de coordinar la instalación de GNC con el Taller seleccionado por TA Gas Technology. Instalando el Sistema en un concesionario oficial de la marca, se mantendrá la garantía del vehículo de 5 años o 150.000 km (lo que ocurra primero), que es el mismo para el Sistema de GNC
Informe oficial
Toyota Argentina presentó un sistema de propulsión a gas natural comprimido (GNC), desarrollado junto a TA Gas Technology -reconocida por su marca TA Tomasetto Achille, líder en tecnología para sistemas de GNC -exclusivamente para los modelos Toyota Etios Sedán 0 kilómetro en todas sus versiones, asegurando la calidad Toyota y performance del vehículo.
El sistema de GNC para Etios ha sido personalizado exclusivamente para este modelo. La disposición de sus componentes asegura la no interferencia con partes mecánicas ni eléctricas, utilizando patrones en los procesos de instalación que permiten que todas las unidades sean iguales, respetando los diseños aprobados.
Las directrices para el desarrollo del sistema de GNC diseñado específicamente para el Etios Sedán fueron: Seguridad,Instalación, Durabilidad, Performance, con un minucioso plan de validación que permita al sistema de GNC, acompañar la garantía de 5 años o 150.000 Km (lo que ocurra primero).
Seguridad e Instalación
Los componentes fueron montados mediante soportes especialmente diseñados, libres de soldadura y montados a resguardo de zonas de deformación. Además, la disposición de los mismos y el uso de accesorios especiales, aseguran la no interferencia con partes mecánicas ni eléctricas.
Cada intervención es tratada para evitar corrosión, ingreso de polvo y un detallado manual de instrucciones del proceso de montaje, paso a paso, garantiza que todas las instalaciones respeten el patrón de calidad.
Estos aspectos de seguridad pasiva, fueron complementados con la incorporación de un doble sistema automático de interrupción de flujo de gas al cortar el encendido de la unidad, y un dispositivo adicional de alivio de presión instalado en la válvula de cilindro, que libera de manera controlada el gas almacenado, evitando que la presión incremente en caso de aumento de temperatura.
Otro aspecto importante en cuanto a la seguridad del sistema de Gas Natural desarrollado para el Etios sedán, es el soporte del cilindro, homologado, en el cual la zona de apoyo es conformada por corte láser, que permite copiar la geometría del piso del baúl y conseguir una adecuada distribución del peso. Para su anclaje, se utilizan 4 contrapartes en forma de “U” que se ajustan al chasis, evitando su deformación y maximizando el ajuste.
Durabilidad y Performance:
Los principales estudios se concentraron en asegurar la durabilidad de la planta motriz y la inalterabilidad de la estructura resistente. La ingeniería conjunta, permitió obtener como resultado, un sistema menos invasivo, que mantiene inalterables las conocidas virtudes del Etios Sedán.
Contribuir con el cuidado del medio ambiente mediante el uso de gas natural, que es el combustible fósil de combustión más limpia, hacerlo con un sensible ahorro operativo y a la vez gozar de prestaciones que se perciben idénticas tanto en el funcionamiento en nafta como en GNC, es el resultado de 14 meses de desarrollo.
En el sistema de GNC TA para el Etios Sedán, se complementan la tecnología de inyección secuencial multipunto de gas natural que es gestionado por una unidad electrónica de control ECU y una computadora que permite optimizar el avance de encendido en el funcionamiento con gas. La combinación de ambos dispositivos, permite generar un mapa de funcionamiento con el cual se obtienen las mejores prestaciones, con una reducción del par motor de solamente el 4% y 9% de potencia.
El indicador de Modo ECO, en el panel de instrumentos del Etios Sedán, ayudará a la hora de conducir con el máximo ahorro, ya que se enciende cuando se está utilizando únicamente GNC. Para proteger los componentes del motor, en determinadas condiciones de marcha, el vehículo funciona en modo blend, donde la tecnología de VSR de TA, permite dosificar aportes de nafta que varían en función de los requerimientos de carga del motor.
El sistema de VSR de TA, evita temperaturas inadecuadas de la cámara de combustión que puedan generar un desgaste prematuro de las válvulas.
La inyección secuencial del gas natural, se realiza mediante una rampa de inyectores de nuevo diseño para el mercado argentino, con altas velocidades de respuesta, que permite una dosificación precisa, evitando la presencia de microcortes y tirones.
El sistema de GNC para del Etios Sedán se ofrece con 2 opciones de almacenamiento. Un cilindro de acero, de 58L y 60 Kg, con el que se obtiene una autonomía de 200 Km, o un cilindro liviano de 70L de acero y fibra, también de 60Kg, con el que se podrán recorrer más de 280 Km.
Para instalar el Sistema de GNC en el Toyota Etios Sedán 0 kilómetro, el cliente únicamente lo debe solicitar a su concesionario Oficial Toyota. El concesionario es el responsable de coordinar la instalación de GNC con el Taller seleccionado por TA Gas Technology.
Todos los componentes del Sistema de GNC exclusivo de Etios Sedán cumplen con las normas de seguridad establecidas por el Ente Nacional Regulador de Gas (ENARGAS). Cada elemento que trabaja sometido a presión debe ser homologado y para ello deben cumplir con exigentes ensayos de validación, que exponen a los componentes a condiciones mucho más severas que las de uso normal.
GARANTÍA
Instalando el Sistema de GNC exclusivo para Etios Sedán en un concesionario Toyota, se mantendrá la garantía del vehículo de 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). Para ello es necesario que el cliente cumpla con todos los requisitos detallados en el manual de garantía del vehículo entre los que se incluye realizar todos los servicios de mantenimiento en la red oficial de concesionarios Toyota, estipulados en el plan de mantenimiento definido por Toyota Argentina según modelo y versión.
A su vez, el Sistema de GNC exclusivo también posee garantía por 150.000 km o 5 años otorgada por el proveedor TA Gas Technology. Para ello es necesario que el cliente realice las revisiones programadas para el sistema de GNC cada 15.000 Km o 1 año (lo que se cumpla primero) en los Centros de Instalación certificado por TA Gas Technology para este programa.
En las revisiones periódicas del sistema de GNC, se verifica de manera integral el correcto funcionamiento del mismo y contempla la renovación de la oblea habilitante para la carga al momento de su vencimiento.
De esta manera, el cliente debe llevar al concesionario oficial Toyota el Etios Sedán para realizar el mantenimiento periódico del vehículo y a su vez, a los Centros de Instalación seleccionados por TA Gas Technology para realizar el mantenimiento periódico del equipo de GNC.
PRECIO
El sistema de GNC exclusivo para Toyota Etios Sedán posee 2 versiones de acuerdo con la capacidad del cilindro:
Estándar: CILINDRO 58 X 323 (13,5 LNE/ 60Kg), $ 69.550.
Premium, CILINDRO 80 X 370 (18,5 LNE/ 60Kg), $ 91.225.
Los precios no incluyen IVA
El Gas Natural Comprimido (GNC) también es conocido como GNV (Gas Natural Vehicular) y es un combustible vehicular alternativo más económico que minimiza el impacto ambiental dado que produce menos dióxido de carbono por unidad de energía entregada, en comparación a otros hidrocarburos más pesados.
Motos. Benelli Argentina presenta la TRK 502 y TRK 502X, que mejoran el equipamiento y un motor de 47 caballos
Benelli Argentina presenta en nuestro mercado las nuevas motos TRK 502 y TRK 502X, que describe como las ideales para salir a la ruta, ya que ofrecen todo el equipamiento necesario.
Diseño
La marca explica que se desarrollaron nuevas gráficas para ambas versiones, cada una con su respectivo carácter. Ademas se incorporó color, dependiendo la versión, en diferentes partes del frente. Incorpora nuevos materiales de terminación en el asiento que ofrecen ergonomía y estética, pero que también aportan a la seguridad y al confort de marcha.
También cuenta con una renovación en sus componentes con un nuevo diseño del tablero, ahora con fondo blanco que facilita la lectura, espejos rediseñados con textura de símil fibra de carbono y el logo TRK grabado. Otro cambio es el de los cubre puños, los cuales presentan un nuevo formato y una estructura metálica para mayor resistencia, además los comandos son retroluminados y con un diseño ergonómico, para no tener que sacar la vista del camino.
Motor
El propulsor mantiene las mismas características y mecánica de la versión anterior, es decir el bicilíndrico de 500 cc, 8 válvulas, DOHC, 47 caballos de potencia y 45 Nm de torque, con inyección electrónica EFI, refrigración líquida, balanceador y cigüeñal calado a 360°. En el exterior presenta una renovación en las tapas laterales, con un nuevo diseño y color.
Benelli TRK 502
Benelli TRK 502
Equipo
Ambas versiones se ofrecen con el equipamiento completo para salir a la ruta: Top case, valijas laterales, parabrisas y puerto USB. En lo que respecta a la seguridad, ambas versiones cuentan con doble disco de freno delantero, disco trasero y por pedido del mercado Argentino se incluye sistema ABS desconectable.
La nueva versión de la TRX 502 ofrece la configuración de llantas de aleación y neumáticos Touring, que, según la marca, están desarrollados para ofrecer un buen agarre y una buena resistencia al paso de los kilómetros.
La más aventurera es la TRK 502 X, que viene configurada con llantas de rayos para absorber los impactos y neumáticos Trail de uso mixto, también con un escape en una posición lateral y a una mayor altura, lo que lo protege del agua y brinda mayor despeje al suelo.
Precios
La nueva versión Benelli TRK 502 y 502x está disponible en tres colores: rojo, blanco y gris. El precio de lista es de $ 935.000, para la TRK502, y $ 1.035.000, para la TRK 502X.
“La TRK 502 es una moto ícono para nosotros, un modelo con excelente prestaciones y una relación precio calidad inigualable, no hay otra marca en el mercado que le dé al usuario un producto con esta calidad, con los mejores componentes y equipamiento full, por lo que me enorgullece decir que no tiene competencia y es parte de una categoría que viene creciendo mucho, una moto a la que no se le debe agregar nada para salir a la ruta” Dice Pablo Di Lella, Gerente Comercial de Benelli Argentina.
Benelli TRK 502X
Benelli TRK 502X
Benelli TRK 502X
Fiat lanzó una actualización del Argo en Brasil, que estará en nuestro mercado, junto al Cronos, también actualizado
Fiat acaba de presentar el Argo 2021 en Brasil, país en el que se produce este hatchback compacto que muestra algunos cambios en el exterior y varios agregados en la lista de equipos y opciones.
Visualmente, el único cambio en el Fiat Argo 2021 es el nuevo diseño del logo, ya visto en la pickup Toro. El círculo sale con un diseño rojo interno y lo que el fabricante llama Logo Script, que es el nombre del Fiat escrito en su totalidad. También tiene tres líneas con los colores de la bandera de Italia colocadas en la parrilla delantera. Es un cambio muy pequeño, ya que el restyling del coche está previsto solo para el próximo año.
Pequeños cambios
La marca aprovechó la línea 2021 para realizar algunos cambios tanto en la lista de equipos como en las versiones, por ejemplo, la variante 1.8 Precision se salió de línea por completo, algo esperado ya se acercaba a la versión Trekking también equipada con el 1.8 E.torQ con 139 CV y transmisión automática de 6 marchas. La otra opción con este motor es el deportivo HGT, que continúa ofreciéndose.
En el interior, se ha cambiado el criticado centro multimedia de 9", que comenzó a equipar el automóvil en 2018 fue reemplazado por el Uconnect de 7", que estaba en el automóvil en el momento del lanzamiento. Este había sido un cambio controvertido y señalado por muchos como un contratiempo, ya que la pantalla de 9" no tenía Android Auto o Apple CarPlay, entre otras limitaciones. El Uconnect de 7", regresa como elemento estándar desde la versión Drive 1.0, el segundo en la línea.
Motores
No se ven novedades en las mecánicas, ya que siguen ofreciéndose con las dos motorizaciones que se ofrecen en nuestro mercado: Firefly 1.3 litros de 8 válvulas, que entrega 99 CV y un torque de 127 Nm, con caja manual de cinco velocidades, y el E.torQ 1.8 litros de 16 válvulas, que ofrece 130 caballos de fuerza y un par motor de 182 Nm, con caja manual de cinco velocidades o automática Aisin con convertidor de par, de seis marchas.
La aventurera versión Trekking, que es la versión aventurera, ahora tiene controles de estabilidad y tracción de serie, así como asistente de arranque en pendientes, mientras que las pegatinas también se han actualizado. La variante 1.3 tiene dos paquetes opcionales: Plus, con llantas de aleación de 15 "y cámara de marcha atrás; y Full, con los elementos Plus más aire acondicionado digital automático.
Kit Plus
La variante 1.8, en cambio, tiene llantas de 15 "de serie y cambia las opciones. El kit Plus comienza a añadir cámara de marcha atrás, aire acondicionado digital automático y llave presencial, mientras que el Full consta de una computadora de a bordo con pantalla TFT de 7 pulgadas, asientos de cuero, apoyabrazos central, sensores de lluvia y crepúsculo, retrovisor electrocrómico y cierre eléctrico para espejos laterales.
Seguramente la marca lo estará lanzando a nuestro mercado el mes próximo, cuando también lance el Cronos, con los mismos cambios.
Fórmula 1. Lewis Hamilton, con Mercedes volvió a ganar, esta vez, en un caótico Gran Premio de Toscana
Lewis Hamilton, con Mercedes, ganó el primer Gran Premio de la Toscana de la Fórmula 1, realmente caótico y enmarañado, con dos bandera rojas por accidentes, pero finalmente en forma brillante y sin dejar dudas, como las que tuvo el compañero de equipo, Valtteri Bottas, que, a pesar de haber quedado en primer lugar en la primera parte de la carrera, no pudo repetir en las otras dos largadas, hasta rendirse en el último momento.
Sexto triunfo
Para Hamilton fue el sexto éxito del año y el 90° en su campaña, algo que le permite estar a uno de igualar el récord de carreras ganadas del alemán Michael Schumacher. El podio en el GP toscano lo completaron el finlandés Valtteri Bottas, que así le dio a Mercedes su tercer doblete del año, y el tailandés Alex Albon, de Red Bull, que con este tercer puesto logró su mejor resultado en la F1, luego de que abandonara su compañero de equipo, el siempre peligroso y excelente piloto Max Verstappen, que abandonó en la primera vuelta de la carrera, luego de que su auto se quedara sin potencia y fuera embestido luego de un contacto entre Pierre Gasly, que se encontró en un sándwich de Kimi Raikkonen y Romain Grosjean acercándose al caos de la curva 2. Los tres coches se apretujaron, levantando a Raikkonen en el aire, cuando el finlandés golpeó la parte trasera de Verstappen, lanzando al holandés a la grava y fuera de la carrera, al igual que Gasly.
Luego de un breve paréntesis, el GP se reanudó, pero el auto de seguridad apagó demasiado tarde las luces que indican el relanzamiento y eso terminó en otro choque en la mitad del pelotón que involucró a Carlos Sainz, de McLaren; el italiano Antonio Giovinazzi, con Alfa Romeo, y el danés Kevin Magnussen, con Haas. Por este incidente se colocó la primera bandera roja.
En la segunda partida, Hamilton largó mejor y en la primera curva logró superar a Bottas, que incluso perdió otra posición con el australiano Daniel Ricciardo, de Renault. El nórdico no tardó mucho en recuperare y se fue a la caza de su compañero.
En la recta final del Gran Premio, con las Flechas Negras afianzadas al frente del lote, volvió a detenerse la competencia con bandera roja por un fuerte despiste del canadiense Lance Stroll, de Racing Point, que luchaba por un lugar en el podio, en la curva 2, denominada Arrabiata.
Tercera
La tercera largada le puso un poco de incertidumbre a la carrera, pero Hamilton y Bottas mantuvieron sus posiciones. Más atrás, no obstante, se inició una lucha por el tercer lugar entre Ricciardo y Albon, quien finalmente se quedó con la posición.
Más atrás quedaron Ricciardo y el mexicano Checo Pérez, con Racing Point.
En este GP, el primero en el año con algo de público, Ferrari llegó a sus 1000 presentaciones en la categoría. Si bien en un momento el monegasco Charles Leclerc llegó a estar tercero, finalmente culminó octavo, mientras que el alemán Sebastien Vettel, llegó en décimo lugar.
“Fueron como tres carreras en un mismo día. Fue realmente duro, complicado y dificultoso. Realmente es increíble tener 90 victorias”, dijo el británico, luego de la carrera.
El mundial tendrá continuidad con el Gran Premio de Rusia, que se disputará el 27 de septiembre, en Sochi.
Gp de Toscana
1 44 Lewis Hamilton Mercedes 2:19:35.060
2 77 Valtteri Bottas Mercedes +4.880s
3 23 Alexander Albon Red Bull Racing Honda +8.064s
4 3 Daniel Ricciardo Renault +10.417s
5 11 Sergio Perez Racing Point BWT Mercedes +15.650s
6 4 Lando Norris McLaren Renault +18.883s
7 26 Daniil Kvyat AlphaTauri Honda +21.756s
8 16 Charles Leclerc Ferrari +28.345s
9 7 Kimi Räikkönen Alfa Romeo Racing Ferrari +29.770s
10 5 Sebastian Vettel Ferrari +29.983s
11 63 George Russell Williams Mercedes +32.404s
12 8 Romain Grosjean Haas Ferrari +42.036s
NC 18 Lance Stroll Racing Point BWT Mercedes Abandono
NC 31 Esteban Ocon Renault Abandono
NC 6 Nicholas Latifi Williams Mercedes Abandono
NC 20 Kevin Magnussen Haas Ferrari Abandono
NC 99 Antonio Giovinazzi Alfa Romeo Ferrari Abandono
NC 55 Carlos Sainz McLaren Renault Abandono
NC 33 Max Verstappen Red Bull Racing Honda Abandono
NC 10 Pierre Gasly AlphaTauri Honda Abandono
Campeonato Pilotos
1 Lewis Hamilton GBR Mercedes 190
2 Valtteri Bottas FIN Mercedes 135
3 Max Verstappen NED Red Bull Racing Honda 110
4 Lando Norris GBR McLaren Renault 65
5 Alexander Albon THA Red Bull Racing Honda 63
6 Lance Stroll CAN Racing Point BWT Mercedes 57
7 Daniel Ricciardo AUS Renault 53
8 Charles Leclerc MON Ferrari 49
9 Sergio Perez MEX Racing Point BWT Mercedes 44
10 Pierre Gasly FRA AlphaTauri Honda 43
11 Carlos Sainz ESP McLaren Renault 41
12 Esteban Ocon FRA Renault 30
13 Sebastian Vettel GER Ferrari 17
14 Daniil Kvyat RUS AlphaTauri Honda 10
15 Nico Hulkenberg GER Racing Point BWT Mercedes 6
16 Kimi Räikkönen FIN Alfa Romeo Racing Ferrari 2
17 Antonio Giovinazzi ITA Alfa Romeo Racing Ferrari 2
18 Kevin Magnussen DEN Haas Ferrari 1
19 Nicholas Latifi CAN Williams Mercedes 0
20 George Russell GBR Williams Mercedes 0
21 Romain Grosjean FRA Haas Ferrari 0
Campeonato Equipos
1 Mercedes 325
2 Red Bull Racing Honda 173
3 McLaren Renault 106
4 Racing Point BWT Mercedes 92
5 Renault 83
6 Ferrari 66
7 AlphaTauri Honda 53
8 Alfa Romeo Racing Ferrari 4
9 Haas Ferrari 1
10 Williams Mercedes 0
La División Motovehículos de Acara da a conocer un incremento en la comercialización de motos en la Argentina
La División Motovehículos de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA) informa que agosto último finalizó con un total de 31.286 unidades transferidas, lo que evidencia un incremento del 10%, con respecto al mismo mes de 2019, en el que se habían registrado 28.530. En la comparación contra el antecesor mes de julio de este año, se observa también una suba del 4,7%, ya que en ese mes se habían traspasado 29.880 unidades.
Líderes
El análisis de los datos refleja que la marca que sigue liderando el mercado del usado es Honda, con el 32,6% de las operaciones; más que duplicando a Yamaha, con un 14,9%; que sigue superando con amplitud a Zanella, que alcanza el 9% del total; sigue Motomel, cuarta, con una participación creciente del mercado del 7,9%, y Guerrero y Corven que se vienen alternando el quinto y sexto lugar en los últimos meses, con el 5,3% y 5,6%, respectivamente. Mirá el informe oficial, con todos los datos detallados en el PDF de abajo.
Informe Oficial: ACARA Motos Agosto 2020
Fórmula 1. Lewis Hamilton, con Mercedes, tras un brillante trabajo, se quedo con la pole del GP de Toscana
Lewis Hamilton, con Mercedes, se adjudicó en forma contundente haciendo el trabajo cuando valía la pena y así le sobró para ganar y arrebatarle la pole a su compañero de equipo, Valtteri Bottas, para quedarse con el primer lugar de largada en el Gran Premio de Toscana inaugural, en el bello circuito de Mugello.
Con la brillante primera vuelta de la Q3, el piloto británico se quedó con la pole position número 95, de su carrera, séptima de la temporada actual, la 69 de la marca de la estrella, además de quedar inscripto como el primer piloto de la F1 en logra la primer clasificación en este circuito que debuta en la máxima categoría del automovilismo.
Hamilton dedicó gran parte de la práctica a sentirse cómodo con la nueva pista, ubicada en las colinas toscanas, en lugar de perseguir el tiempo de vuelta total. Fue Bottas quien abrió el camino después de la Q1, pero hubo algunas centésimas que los separaron, y Hamilton luego consiguió una notable aceleración en la Q2, para liderar una sesión por primera vez durante el fin de semana.
Ritmo
En la primera vuelta en la Q3, Hamilton una vez más marcó el ritmo, con Bottas a 0.06s, pero no se perdió toda la esperanza ya que todavía quedaba una vuelta por recorrer. Sin embargo, Esteban Ocon, con Renault, se equivocó, salió de pista, por lo que salieron las banderas amarillas, lo que obligó a los pilotos que venías detrás a desacelerar y perder la vuelta. Con Bottas en segundo lugar, le dio a Mercedes el séptimo bloqueo consecutivo en la primera fila, dos menos que su récord establecido en 2014-15, aunque esta temporada pueden superarlo.
Tras los dos Mercedes, partirán los dos Red Bull, que demuestran ser la segunda fuerza en este nuevo circuito. El holandés Max Verstappen, que tampoco logró una buena segunda vuelta en la Q3, pero le sirvió la primera para quedarse con el tercer lugar; mientras que el tailandés Alex Albon, se nota que todavía está lejos, se nota que va mejorando, pero no alcanza para llevar más arriba el auto.
Cavallino
Charles Leclerc, de Ferrari (que ha cambiado el color, con un rojo más ocuro), pudo tomar la pista justo antes de que salieran las banderas amarillas, su vuelta lo catapultó al quinto lugar de la parrilla en una pista propiedad del equipo Ferrari, que se nota que sigue en decaída, ya que, por ejemplo, el compañero de equipo, Sebastien Vettel, no pudo superar la Q2, totalmente decepcionado, al igual que los tifosi del cavallino rampante, que en esta pista “festejan” las 1000 carreras de Ferrari en la F1, por lo que hay que aplaudir por el pasado glorioso de la marca, que tiene un presente para el olvido.
Ferrari festeja los 1000 GP en el circuito de Toscana
El dúo de Racing Point fue el siguiente; esta vez, el mexicano Sergio Pérez, superó a Lance Stroll, a pesar de que su compañero de equipo tenía un paquete muy actualizado que incluye una nueva disposición de pontones y nuevos conductos de freno. Sin embargo, el mexicano se quedará atrás de Stroll en la parrilla, luego de la penalización de un lugar por su colisión con Kimi Raikkonen en la práctica.
Daniel Ricciardo, de Renault, fue octavo, por delante de Carlos Sainz, de McLaren, con Ocon, quien no estableció un tiempo de vuelta en la Q3 gracias al trompo, completando el top 10.
Por otra parte, el ganador de la carrera del Gran Premio de Italia, Pierre Gasly, sufrió una salida de la Q1 conmovedora, el francés luchó con el subviraje, que no pudo controlar.
Largada
Mañana, el Gran Premio de Toscana, se largará a las 10.10 de la Argentina. Los detalles del flamante circuito de Mugello son los siguientes, tiene una extensión de 5.245 metros, en los que se darán 59 vueltas, por lo que el ganador deberá recorrer una distancia total para ver la bandera a cuadros de 309,5 km. El circuito tiene 15 curvas, 6 a la izquierda y 9 a la derecha y se puede logra una velocidad máxima de 320 km/h.
Clasificación GP de Toscana
1 44 Lewis Hamilton Mercedes 1:15.144
2 77 Valtteri Bottas Mercedes 1:15.203
3 33 Max Verstappen Red Bull Honda 1:15.509
4 23 Alexander Albon Red Bull Honda 1:15.954
5 16 Charles Leclerc Ferrari 1:16.270
6 11 Sergio Perez Racing Point Mercedes 1:16.311
7 18 Lance Stroll Racing Point Mercedes 1:16.356
8 3 Daniel Ricciardo Renault 1:16.543
9 55 Carlos Sainz McLaren Renault 1:17.870
10 31 Esteban Ocon Renault Abandono
11 4 Lando Norris McLaren Renault
12 26 Daniil Kvyat AlphaTauri Honda
13 7 Kimi Räikkönen Alfa Romeo Racing Ferrari
14 5 Sebastian Vettel Ferrari
15 8 Romain Grosjean Haas Ferrari
16 10 Pierre Gasly AlphaTauri Honda
17 99 Antonio Giovinazzi Alfa Romeo Racing Ferrari
18 63 George Russell Williams Mercedes
19 6 Nicholas Latifi Williams Mercedes
20 20 Kevin Magnussen Haas Ferrari
Motos. Benelli Argentina confirmó las novedades que llegarán durante el año actual y la proyección de la marca
Con la conducción de Gustavo Morea y la presencia de los representantes de la marca, Pablo Di Lella, Gerente Comercial de Motos; y Carlos Fernandez, Responsable de Diseño de Producto de La Emilia, dieron a conocer todas las novedades y detalles técnicos de los nuevos modelos, como así también la proyección de la marca de cara al futuro.
El evento se transmitió a través de una plataforma exclusiva para concesionarios y prensa, y la asistencia fue superadora ya que desde distintos puntos del país se conectaron más de 300 personas, además de la convocatoria realizada a través de redes sociales, la que superó las 800 personas conectadas viendo en vivo desde toda Latinoamérica, sumando así, más de 6000 interacciones generadas luego del evento.
Apuesta
“Estamos apostando a la industria nacional, seguimos trabajando en un ambicioso proyecto industrial en toda nuestra estructura, generando más trabajo argentino. Estamos convencidos de poder abastecer las necesidades del mercado, en calidad, cantidad y variedad. Nuestro ADN es industrial y estamos preparados para este desafío con una inversión a largo plazo, lo que reafirma nuestro compromiso con Benelli” afirmó Mario Meller.
La marca explica que se realizaron distintos bloques, los cuales fueron compactos, novedosos y tecnológicos, con el objetivo de develar y comunicar los principales atributos de cada lanzamiento. Se lanzaron los modelos más esperados, y se presentaron en el estudio cada uno de ellos con toda la información comercial, las características de diseño detalladas y la información técnica y mecánica.
Novedades
De esta manera se presentaron Leoncino 250, lanzada en Julio de este año; TRK 502 Y TRK 502X, próximos a lanzarse en el mercado local; además de la 502C, 302S ,180S e Imperiale, que estarán disponibles en lo que resta del año, asegura la marca, que indicó: “El objetivo fue compartir novedades, información de calidad y esencial, de la mano de nuestro equipo profesional generando un entorno distendido y entretenido para los participantes”.
El momento más expectante fue el bloque de develación de la 502C, un bloque especial donde se transmitió a través de un show con efectos y música el carácter imponente de este modelo, siendo así la gran novedad de la noche. “Es una moto con atributos de diseño, con una personalidad propia la cual propone un estilo de vida y que además va en línea con lo último en tendencia de lo que marca el mercado global”, dijo Di Lella.
“Tenemos un plan desarrollado a largo plazo con el objetivo de ganar posicionamiento en el mercado local. Contamos con el liderazgo en los segmentos de 500 a 700 cc, gracias a la calidad de los productos y a los concesionarios que nos acompañan. Me enorgullece decir que Benelli Argentina es un sinónimo de referencia en la región. Estamos muy preparados para los desafíos que se vienen dentro de la industria nacional ya que somos un equipo que nos gusta lo industrial y apostamos por el país, hoy estamos atravesando una situación difícil por eso tenemos que estar más unidos que nunca ya que de la mano de todos ustedes seguiremos adelante”, concluyó Alan Meller, con un mensaje de cierre.
La Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes confirma el impacto causado por el Covid19 en el sector
La Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes (AFAC), brinda información en base a 72 empresas autopartistas que emplean a 9101 personas, en el marco de la encuesta general de la industria realizada por UIA.
Nivel productivo
El 22,3% de las empresas autopartistas se mantuvo al mismo nivel productivo o con incrementos respecto a la pre-pandemia. En el 9,7% de las empresas la producción disminuyó hasta el 25% del nivel previo. En el 20,8% de las empresas la producción cayó entre el 25% y el 50%. En el 47,2% de las firmas autopartistas la producción cayó entre el 50% y el 76%.
El 20,8% de las firmas mantuvieron o incrementaron sus ventas con relación a la situación previa al ASPO. Para el 31,9% de las firmas sus ventas cayeron menos del 30%. En el 29,2% de los casos las ventas cayeron entre el 30% y el 60% y en el 18,1% de las empresas autopartistas las ventas cayeron más del 60%.
Se alargó el plazo de los cheques recibidos en el 55,6% de los casos. Enfrentan dificultades en el transporte inter-jurisdiccional el 66,7% de los autopartistas y en el transporte internacional el 40,3% de las firmas. Tienen dificultades con la Aduana el 45,8% y dificultades para la aprobación de las Licencias No Automáticas el 43,1% de las empresas autopartistas.
Cierres de líneas
Por la menor demanda han anulado líneas de producción el 33,1% de las empresas y por control de precios cerraron líneas el 5,6% de las firmas. Tienen dificultades por las importaciones el 18,1%, inconvenientes por no poder desvincular personal el 69,4% y dificultades para acceder al Mercado Único y Libre de Cambios (MULC) del BCRA el 66,7% de las empresas productoras de autopartes.
El 43,1% de las empresas tuvo entre el 1% y el 9% de cheques rechazados. El 16,7% de las empresas encuestadas tuvo entre el 10% y el 19%, el 6,9% tuvo entre 20% y 29%, y el 5,6% de las empresas autopartistas tuvo más del 30% de rechazos.
El 43,1% de las empresas tuvo mayor necesidad de crédito bancario, pero sólo el 40,3% pudo acceder al monto de crédito requerido. El 40,3% de las firmas autopartistas pudo acceder a créditos a la tasa del 24%.
En julio estuvieron con licencia el 10,6% de los trabajadores de las empresas autopartistas. Las licencias por tener más de 60 años y otros factores de riesgo, son las que más preocupan a las empresas.
Traslados
El 64,8% de las empresas autopartistas se hace cargo del traslado del personal. En promedio el transporte representa el 12,08% del costo salarial mensual. El costo del transporte representa menos del 9% de los costos en el 61,3% de las empresas encuestadas. Representa entre el 10% y el 19% en el 24,2% de las firmas y constituye entre el 20% y el 30% de los costos en el 6,5% de las empresas. Es de destacar que estos costos son extraordinarios, y por ende no planificados, por lo que tienen alta incidencia en los resultados económicos y financieros de las empresas.
El 41,2 % de las empresas prevén en diciembre estar en niveles de actividad iguales o superiores a la situación previa al ASPO y el 50% prevén estar en niveles de producción inferiores al 25%.
El 12,5% de las empresas estiman que, de mantenerse las actuales condiciones, estaría comprometida su situación entre los próximos 6 a 12 meses. El 11,3% de las empresas consideró que, de mantenerse las mismas condiciones actuales, podrían entrar en concurso preventivo en los próximos meses. Te dejamos el informe oficial en el PDF.
Informe Oficial: AFAC IMPACTO COVID19
Maserati realizó la presentación oficial del MC20, un súperdeportivo de elegante diseño y con motor V6 de 630 CV
Maserati presenta oficialmente el MC20, el nuevo superdeportivo que, según la marca combina rendimiento, deportividad y lujo en el estilo único de la marca del tridente.
El nuevo MC20 (MC, por Maserati Corse, y 20, por 2020, el año del estreno mundial y el inicio de la nueva era de la marca), es un auto con una eficiencia aerodinámica increíble, que esconde un alma deportiva.
Diseño
El diseño del MC20 se ha llevado a cabo en el Centro Stile de Maserati, en Turín. "Cuando comenzamos a diseñar el MC20 inmediatamente miramos hacia atrás en nuestra historia y encontramos inspiración en el Birdcage (Tipo 61), una época en la que los contornos de los autos se mantenían muy cerca del suelo, con el estilo aparentemente jugando un papel secundario y que priorizaba la mecánica. También buscamos inspiración en el ejemplo más reciente, el MC12: un automóvil desarrollado para la competición y luego modificado para la calle", explica Giovanni Ribotta, diseñador jefe de la carrocería del MC20.
El diseño del MC20 se produjo en aproximadamente 24 meses, con la participación, desde el principio, en un enfoque innovador, de un equipo de ingenieros de Innovation Lab, y especialistas técnicos del Laboratorio de motores.
La marca explica que el sistema Virtual Vehicle Dynamics Development, que incluye el uso de uno de simuladores dinámicos avanzados, se basa en un modelo matemático complejo llamado Virtual Car. Este método permitió realizar el 97% de las pruebas dinámicas, optimizando los tiempos de desarrollo. A continuación, el auto se afinó en nuestra mejor tradición, con exhaustivas sesiones de conducción en pista y en ruta en las condiciones de uso más variadas.
En general, la automotriz del tridente indica que este proyecto ha dado como resultado un automóvil que personifica la excelencia italiana. Fue diseñado en Módena y se construirá en la planta de Viale Ciro Menotti, donde se fabrican nuestros modelos desde hace más de 80 años. La nueva línea de producción, creada en los espacios donde se ensamblaron los modelos GranTurismo y GranCabrio hasta noviembre de 2019, ya está lista para la acción en la histórica planta. El sitio también cuenta con un nuevo taller de pintura que incorpora tecnologías innovadoras y respetuosas con el medio ambiente. Nettuno también se construirá en Modena, en el recién creado Maserati Engine Lab.
Liviano
El MC20 es un automóvil liviano, con menos de 1500 kg (peso en vacío) y, gracias a la potencia, es el mejor en su clase en relación peso/potencia, con solo 2.33 kg/hp. Este récord se logra mediante el uso de materiales de primera calidad, explotando todas las potencialidades de la fibra de carbono sin sacrificar el confort.
La parrilla frontal es el elemento de unión entre la carrocería y el chasis monocasco de fibra de carbono desarrollado por Dallara y Maserati. Desaparecen las branquias típicas de los deportivos de Maserati del spoiler delantero porque ahora el motor va situado en la parte central. Sí existen las branquias en los cristales traseros. Todo ello se encuadra en unas dimensiones de 4669 mm, de largo; 1965, de ancho; 1221 de alto, y una distancia entre ejes de 2700 mm, para este cupé biplaza.
Los neumáticos son de 20 pulgadas siendo los delanteros 245/35 ZR20 y los traseros 305/30 ZR20.
El tema rector del diseño del MC20'S fue nuestra identidad histórica, dicen desde la marca, con toda la elegancia, el rendimiento y la comodidad que son parte integral de su composición genética. El enfoque en el rendimiento llevó a la concepción de un automóvil con una personalidad distinta, con formas inconfundibles.
Las puertas de mariposa no solo son bellas sino también funcionales, ya que mejoran la ergonomía del automóvil y permiten un acceso óptimo desde y hacia la cabina, asegura la automotriz, indicando también que, la aerodinámica se diseñó a través de más de dos mil horas hombre en el túnel de viento de Dallara y más de mil simulaciones CFD (Computational Fluid Dynamics), lo que permitió la creación de una auténtica obra de arte. El automóvil resultante tiene una línea elegante, sin apéndices móviles, solo un discreto alerón posterior, que mejora la carga aerodinámica sin restar valor a la belleza del MC20. El CX está más por debajo de 0,38.
Además la marca confirma que el MC20 está diseñado para habilitar versiones coupé y convertible y para plena potencia eléctrica.
Motor
Estará impulsado por el nuevo motor Nettuno, un V6 de 3 litros, que entrega 630 CV/7500 rpm y un par de 730 Nm/3000 vueltas, con una potencia específica de 210 CV/litro. La relación de compresión es de 11:1, el diámetro de 88 mm y la carrera de 82 mm. La caja de cambios es automática de 8 velocidades. La marca confirmó que entrega una aceleración de 0-100 km/h, en menos de 2,9 segundos, y una velocidad máxima por encima de 325 km por hora. Se detiene por completo desde 100 km/h en 33 metros. Incorpora unos frenos delanteros con discos ventilados de 380x34 mm (si son carbocerámicos serían de 390X36 mm) con unas pinzas de seis pistones; mientras que los traseros llevan discos ventilados de 350x27 mm (360x28 mm con la opción de carbocerámicos) y unas pinzas con 5 pistones.
Para sacar rendimiento incorpora cuatro modos de conducción: Wet, GT, Sport, y Corsa, cada uno identificado con su propio color: verde para el Wet, azul para el GT, rojo para el SPORT y amarillo para el CORSA.
Maserati asegura que este es un motor que señala nuestro regreso a producir nuestras propias unidades de potencia después de una pausa de más de 20 años. También explica que el Nettuno es el primer motor en este nuevo capítulo de la historia, es una joya tecnológica ya patentada internacionalmente, que pone la tecnología MTC (Maserati Twin Combustion), el nuevo sistema de combustión.
Interior
Una vez dentro de la cabina, el conductor siempre es el protagonista y nada debe distraerlo de la experiencia de conducción deportiva. Cada componente tiene un propósito y está completamente orientado al conductor. Formas simples, muy pocos bordes afilados y distracciones mínimas. Dos pantallas de 10 pulgadas: una para la cabina y otra para el Maserati Touch Control Plus (MTC Plus MIA). La consola central está revestida de fibra de carbono, con solo algunas características: el cargador inalámbrico de teléfono inteligente, el selector de modo de conducción, dos botones de selección de velocidad, los controles de las ventanas eléctricas, los controles del sistema multimedia y un práctico compartimento de almacenamiento debajo del apoyabrazos. Todos los demás controles están en el volante, con el botón de encendido a la izquierda y el control de lanzamiento a la derecha.
El nuevo MC20 estará conectado en todo momento con el programa Maserati Connect. La gama completa de servicios incluye navegación conectada, Alexa y Wifi Hotspot y también se puede administrar a través del teléfono inteligente Maserati Connect o la aplicación de reloj inteligente.
Precio
Para el lanzamiento, Maserati también ha desarrollado seis nuevos colores para caracterizar al MC20: Bianco Audace, Giallo Genio, Rosso Vincente, Blu Infinito, Nero Enigma y Grigio Mistero. Cada uno de ellos ha sido concebido, diseñado y desarrollado exclusivamente para este automóvil y todos transmiten temas importantes: una fuerte referencia al Made in Italy, a la identidad italiana y a la tierra, así como una ligada a la tradición Maserati.
El lanzamiento de la producción está previsto para finales del año en curso y los pedidos se aceptarán a partir del 9 de septiembre después del estreno mundial. El Maserati MC20 todavía no tiene un valor confirmado oficialmente, pero se estima que llegará al mercado con un precio que rondará los U$S 600.000.
Lanzamiento. Audi Argentina inicia la preventa del RS Q8, el SUV con equipamiento premium y motor de 600 CV
Audi Argentina da a conocer, que inicia la preventa del nuevo RS Q8, es el SUV grande, que se destaca como el más potente de la marca, que se produce en Eslovaquia y que tiene las entregas programadas para el último trimestre de año actual.
Diseño
El dibujo exterior destaca el capot lanzado que culmina sobre la nueva parrilla octagonal con diseño de panal en negro brillante, con el logo en la parte superior, el alerón del techo, el difusor posterior en aluminio mate, las salidas de escape ovaladas, los guardabarros y las llantas de aleación de 23 pulgadas.
Motor
Ofrece el propulsor naftero bi-turbo V8 de 4.0 litros, que entrega una potencia de 600 CV y un torque de 800 Nm/2200-4500 vueltas. Está asociado al sistema Mild-Hybrid con batería de 48 voltios. La caja automática es de 8 velocidades, con convertidor de par. La tracción es integral Quattro.
La marca indica que acelera de 0 a 100 km/h, en 3.8 segundos, y la velocidad máxima está limitada a 250 km/h. Además, es la única Q8 que viene con dirección en las cuatro ruedas.
Equipamiento
El equipamiento es premium con varios componentes de confort, seguridad y alta tecnología, con suspensión neumática adaptativa; Cámaras de entorno 360 ° con Top View; MMI Navigation Plus con touch response; Virtual Cockpit, un tablero de información general con pantalla de 12,3 pulgadas que incluye funciones como navegación, teléfono o computadora de abordo, entre otras muchas disponibles. La pantalla central es de alta resolución de 10.1 pulgadas, y sistema de sonido Bang & Olufsen ofrece una experiencia de 3D, entre una extensa lista, que te dejamos abajo.
Precios
El nuevo Audi RS Q8 Mild Hybrid Quattro, tiene un precio de 289.500 dólares. La garantía de tres años o 100 mil kilómetros.
“El Audi RS Q8 es un modelo que llegó para encantar y desafiar al mercado local. Su extraordinario y deportivo diseño, su potente y eficiente motorización, los aspectos de digitalización sobre los que fue concebido y los elevados sistemas de asistencia al conductor demuestran la dinámica evolutiva de la marca inspirada por su ADN vanguardista” asegura Conrado Wittstatt Gerente General de Audi Argentina.
Informe oficial
Su presencia sorprende. Su rendimiento impone. El nuevo Audi RS Q8 es el SUV más potente de Audi y está llegando a Argentina. Ofrece una experiencia totalmente completa en la que se unen la potencia de un modelo RS, la elegancia propia de un coupé y la versatilidad de un SUV. Apasionante y único en su especie.
El diseño de este nuevo integrante de la familia Audi se destaca por sus líneas definidas, estilo atlético y marcada deportividad. Estos aspectos, conjugados en su estética, transmiten toda la potencia que el Audi RS Q8 lleva en su esencia. Numerosos elementos de diseño RS lo destacan: Su imponente Singleframe octagonal con diseño de panal RS en negro brillante, los fuertes contornos que lo rodean visualmente, el alerón del techo RS que proporciona aerodinámica, el difusor trasero en aluminio mate, las salidas de escape ovaladas, los marcados guardabarros y las llantas de aleación de 23 pulgadas enfatizan el ADN Audi Sport en este modelo.
El motor es uno de los principales atributos del Audi RS Q8. Este V8 4.0 TFSI logra unas impresionantes prestaciones, dignas de un modelo RS: 600 CV de potencia y 800 Nm de par con entre 2.200 y 4.500 rpm. Este propulsor turbo con inyección directa permite al nuevo SUV coupé, concepción de la división Audi Sport, acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 3,8 segundos. Gracias a su potencia es capaz de alcanzar los 200 km/h en tan solo 13,7 segundos.
El motor V8 4.0 TFSI es una obra de ingeniería superior que emociona con su sonido deportivo y poderoso. Con un rendimiento descomunal, transmite su potencia al sistema de tracción integral permanente quattro mediante una caja tiptronic de ocho velocidades. La suspensión neumática adaptativa deportiva incluye un ajuste específico de los amortiguadores RS, pudiendo variar la distancia al suelo hasta 90 mm. Todo ideado para obtener un placer de conducción superior.
La motorización del Audi RS Q8 está equipada con la nueva tecnología micro híbrida de Audi, que puede reducir el consumo en conducción real. Aquí el generador de arranque por correa coopera con la batería de iones de litio y genera energía adicional, lo que conduce a una mayor eficiencia y un confort superior de conducción. La tecnología usa sistema de alimentación de 48 voltios. En determinadas condiciones el motor a combustión se apaga y el vehículo continúa con electricidad sin que los ocupantes noten cambios.
En el caso de este imponente Audi RS Q8, a esta tecnología se le suma otra: el Cylinder on Demand que le permite utilizar el combustible de manera aún más eficiente y reducir así el consumo. Bajo determinadas circunstancias de manejo velocidades bajas y crucero, la computadora central desactiva cuatro de los ocho cilindros.
La suspensión neumática adaptativa le imprime altos niveles de confort y deportividad al Audi RS Q8. Dependiendo de la velocidad y las preferencias del conductor, ajusta individualmente la altura de manejo de acuerdo con las condiciones del camino. Se controla de manera electrónica con un sistema de amortiguación adaptable en las cuatro ruedas y un ajuste estándar más dinámico.
Logra un control de nivel con un amplio rango de ajuste de hasta 90 mm. Los diferentes modos son ajustables a través del sistema Audi drive select.
La inteligencia digital es otro de los atributos que destaca a este modelo en el mercado y está compuesta por una gran cantidad de sistemas de vanguardia.
Las Cámaras de entorno 360 °con Top View brindan una variedad de vistas diferentes del entorno inmediato del vehículo para una maniobrabilidad más cómoda y segura. Ofrece la posibilidad de hasta controlar visualmente las ruedas delanteras o traseras para proteger las llantas y las diferentes vistas pueden controlarse a través de la pantalla táctil superior. La función vista de pájaro ofrece imágenes de las cuatro cámaras que se combinan en una imagen virtual desde arriba. Esta se puede escalar y cambiar, lo que permite una maniobra de estacionamiento más precisa. También un modo vista panorámica delantera o trasera arroja imágenes 180° permitiendo una salida más cómoda y segura de espacios estrechos o intersecciones con baja visibilidad.
Otro destacado es el MMI Navigation Plus con touch response. Bajo un concepto operativo de respuesta táctil brinda la comodidad de los teléfonos inteligentes abordo y agrega un factor decisivo: la sensación. En la pantalla superior, el controlador maneja los servicios de información y navegación, en la pantalla inferior, se pueden controlar las entradas de texto, el aire acondicionado y varias funciones de confort. También de serie se equipa el Virtual Cockpit, un tablero de información general con pantalla de 12,3 pulgadas que incluye funciones como navegación, teléfono o computadora de abordo, entre otras muchas disponibles. La pantalla central es de alta resolución de 10.1 pulgadas.
A través de su sistema de sonido Bang & Olufsen ofrece una experiencia de 3D excepcional. Reproduce a través de 17 altavoces, incluyendo unidades de sonido 3D, altavoz central, subwoofer y un amplificador de 15 canales con una potencia total de 730 watts.
Ofrece una sensación sonora espacial a través de la función 3D para los asientos delanteros. Esto es generado por altavoces adicionales en el pilar A. El sonido 3D se puede reproducir con todas las fuentes. En el vehículo se genera una experiencia totalmente envolvente que da la sensación de estar sentado en la primera fila de una sala de conciertos.
Los sistemas de iluminación, que cuentan con Luces Matrix LED HD, además de sumarle personalidad al diseño ofrecen altos niveles de seguridad.
Entre sus destacados tecnológicos combina, en este aspecto, un sistema de cámara con fuentes de luz LED y ópticas precisas para una distribución de la luz altamente adaptable. Los vehículos que se aproximan se detectan dentro de los límites del sistema y los haces de luz se atenúan para evitar encandilamientos, mientras que el resto de los diodos LED se van prendiendo y apagando conforme el contorno del vehículo que se acerca para mantener el camino iluminado. Cuenta con luz de cruce en las esquinas por medición a través de posicionamiento satelital. Esto hace que los faros ya iluminen la próxima esquina poco antes de que gire el volante.
Cuenta también con sistema de limpieza de faros que ayudan a aumentar la visibilidad en condiciones climáticas adversas. La nivelación automática y dinámica de los faros delanteros y las luces traseras LED con intermitente dinámico completan a la perfección la tecnología de iluminación del Audi RS Q8.
Otra gran cantidad de asistentes a la conducción garantizan la seguridad activa y pasiva del Audi RS Q8:
El Adaptive Cruise Control asiste al conductor durante la aceleración, el frenado, el mantenimiento de la velocidad y la distancia, así como durante el seguimiento en tránsito. Como resultado, el confort de viaje puede aumentarse especialmente en rutas de larga distancia y situaciones de tránsito denso. Este sistema reconoce las marcas de carril, los edificios periféricos, los vehículos en los carriles secundarios, así como también aquellos que están delante y detrás. Con toda esta información, el sistema crea una ruta virtual y guía al vehículo en ella. Una intervención de apoyo de dirección ayuda al sistema a guiar el vehículo de manera constante en el medio del carril. Al mismo tiempo, la velocidad establecida en el control crucero tradicional se mantiene constante, mientras que el sistema reacciona ante los vehículos que se encuentran adelante con un control de distancia prestablecido.
En todos los rangos de velocidad el asistente de conducción adaptable utiliza el radar instalado en la parte delantera del vehículo, la cámara frontal y los sensores ultrasónicos para controlar continuamente el entorno.
Por su parte el Audi pre sense front utiliza datos recabados por los radares y la cámara frontal para analizar constantemente la probabilidad de un accidente. Advierte de colisiones inminentes e inicia el frenado apropiado, incluso antes de que el conductor advierta el peligro. El sistema está activo desde los 5 km/h. Los peatones y ciclistas pueden detectarse hasta 85 km/h y los vehículos hasta 250 km/h. Si se detecta una colisión frontal inminente, el sistema advierte al conductor a nivel visual, acústico y háptico. Si es necesario, se puede iniciar una asistencia de frenado o una desaceleración total para reducir la velocidad o evitar la colisión en determinadas circunstancias. Según la situación de conducción y el equipo del vehículo, activa las siguientes medidas: apretar los cinturones de seguridad delanteros y traseros laterales, optimizar la posición del asiento, iniciar el cierre de las ventanas y el techo panorámico y activar las balizas.
También el Audi pre sense rear utiliza radares instalados en el paragolpes trasero para detectar una posible colisión en esa zona y así iniciar medidas preventivas de seguridad para los ocupantes. Estas son el pretensado de los cinturones delanteros y el cerrado de las ventanillas y techo corredizo. Adicionalmente, el sistema activa las balizas para alertar a los demás conductores. Este proceso está activo en segundo plano desde la puesta en marcha y a lo largo de todos los rangos de velocidad.
El Crossing assist o asistente de cruce reconoce el tráfico en frente del automóvil y advierte al conductor de él tanto visual como audiblemente en caso que se detecte un riesgo. El asistente de cruce está activo a velocidades de hasta 30 km/h e inicia una acción de frenado corta cuando es necesario. Utiliza datos de los radares de rango medio y el escáner láser. Si el conductor desea ingresar fácilmente en una intersección o salir con poca visibilidad, puede presionar el botón de estacionamiento. Esto envía las imágenes de las cámaras de 360 grados a la pantalla central. Estas imágenes expanden drásticamente el campo de visión, se puede elegir entre múltiples vistas.
El asistente trasero para tráfico cruzado denominado Cross traffic assist rear advierte al conductor que se está aproximando a otros vehículos cuando retrocede, por ejemplo, al retirarse de un estacionamiento. Para ello utiliza los sensores de radar traseros. Las advertencias son progresivas: inicialmente se muestra una advertencia visual en la pantalla central. La situación se representa en una vista superior virtual y en las vistas de cámara "trasera" y "lado posterior". Las flechas rojas detrás del vehículo apuntan en la dirección desde la cual existe un peligro potencial. Si el conductor no reacciona a la pantalla visual, suena una señal audible antes de que el sistema advierta al conductor con una sacudida de freno. Esto ayuda a evitar accidentes al salir de los espacios de estacionamiento.
El Audi RS Q8 también está equipado con el Audi Side assist, el sistema que ayuda al conductor a controlar el punto ciego y el tráfico detrás del vehículo, al cambiar de carril. Dos sensores de radar adicionales integrados en la parte trasera del vehículo detectan los vehículos que se aproximan o circulan lateralmente y detrás, midiendo la distancia y la diferencia de velocidad. En una situación reconocida como crítica para un cambio de carril, las pantallas LED emiten una advertencia en el espejo exterior correspondiente. Si el conductor inicia un cambio de carril al poner el guiño en una situación que el sistema reconoce como peligrosa, los LED de advertencia parpadearán cuatro veces. Junto con la señal de alerta de cambio de carril, se lleva a cabo una intervención de dirección correctiva en situaciones críticas.
La seguridad está aún más garantizada gracias al Exit warning. Esta asistencia ofrece protección en el tránsito citadino. Si estando el vehículo frenado, con los ocupantes preparándose para bajar del mismo, y los radares detectan otro vehículo que se aproxima o incluso una bicicleta, el sistema advierte a los pasajeros que no abran las puertas para evitar el choque. Eso lo hace a través de las luces LED ubicadas en el interior del panel de cada puerta. En una situación que la computadora central determine como peligrosa por una colisión inminente la luz titila más seguido y cambia de color al rojo. También se encienden las luces LED en los espejos exteriores (las del Audi side assist). Esta asistencia se mantiene latente por tres minutos, desde que se desconecta el encendido del vehículo. Puede también demorar el desbloqueo electrónico de la puerta para retardar la apertura de la misma.
Otro feature destacado del Audi RS Q8 es la dirección dinámica a las cuatro ruedas. Solamente este modelo lo trae de serie y combina la dirección dinámica con un eje trasero direccional. Las características dinámicas de la conducción (cambios de apoyo, respuesta, estabilidad, comportamiento y tiempo de respuesta del vehículo) mejoran considerablemente. El giro en sentido contrario respecto a las ruedas delanteras permite un estacionamiento más fácil y un radio menor (con una diferencia de 0,5 metros). En alta velocidad con el giro en el mismo sentido que las ruedas delanteras se puede experimentar la deportividad y la conducción sin inercias molestas y reduciendo la sensación de balanceo. A partir de 120 km/h aumenta la estabilidad a altas velocidades. Para los ocupantes significa un movimiento inercial mínimo.
Este nuevo SUV de la marca de los cuatro anillos, que encabeza la familia RS, ya se ofrece en preventa en la red de concesionarios oficiales en todo el país
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