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Fernando

Fernando

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La Cámara de Fabricantes de Motovehículos (Cafam), informó que en lo que va del año se patentaron 218.718 unidades, un 46,47 % menos que en el mismo periodo del año anterior, con una baja interanual del 22,84 %. Sin embargo este mes muestra un repunte del consumo gracias a las herramientas de financiación y facilidades financieras.
El Programa Ahora 12 y 18, acordado entre el Ministerio de Producción y Trabajo de la Nación y Cafam, para compra de motovehículos durante todo el mes de agosto se mantendrá a todos los días de la semana, con un tope de $ 120.000 de las motos incluidas, ofrece una taza 0% y además de 10% de bonificación por compras al contado, en modelos de hasta 300.000 pesos.

Más beneficios

Las terminales ofrecen estos beneficios en su red de concesionarias oficiales adheridas de todo el país, donde se pueden adquirir más de 330 modelos de producción local, siempre utilizando tarjetas y bancos que hayan adherido a los programas de financiación.
Lino Stefanuto Presidente de Cafam anunció, “Estamos muy contentos de la respuesta de los usuarios que estamos teniendo al Plan Ahora 12 y 18. Se han incrementado las ventas y consultas en las concesionarias es por eso que  vamos a extender los beneficios para seguir apuntalando el consumo y fomentando las ventas en el sector, confiando en que el camino correcto es el diálogo permanente, el compromiso y  el consenso entre todos los actores involucrados y Gobierno”.
En cuanto a los lugares del país donde más patentamientos se registraron durante el período, encabezan las provincias de Buenos Aires, con 8894; Santa Fe, con 3691; Córdoba, con 2586; Chaco, con 2085, y Tucumán, con 1609 unidades. Las provincias que más crecieron respecto a Junio 2019 fueron Buenos Aires, Santa Cruz y Neuquén.

Origen

El informe brindado por la Cámara, también reveló que el 92,19% (28.564), de las motos patentadas en julio son de origen nacional, y el 7,81%. importadas (2418), manteniendo la tendencia de los últimos años, y aumentando el porcentaje de patentamientos nacionales respecto al mes anterior.
Durante julio, las motos más vendidas fueron de baja cilindrada. Con 13.199 unidades patentadas, los motovehículos de 110 cc ocupan el primer puesto, seguidos por las motos de 150 cc, con 9829 unidades. Y en cuanto a las categorías lidera ampliamente el ranking de las más vendidas: las CUB, con 15.298 unidades, seguidas por las Street, con 9057, que aumentaron un 64,43% respecto al mes anterior.

Lewis Hamilton, con Mercedes, conquistó una memorable victoria en el GP de Fórmula 1 de Hungría, en una espectacular jugada estratégica del equipo, que improvisó una segunda parada para el británico, como medida para arrebatarle la victoria al holandés, Max Verstappen, con un espectacular Red Bull Honda, que se mantuvo casi toda la carrera en el primer lugar, hasta que Hamilton lo alcanzó, a tres vueltas del final y lo pasó, casi sin lucha para lograr la séptima victoria en Hungría.
La largada fue casi la definición de la carrera, en un trazado bien difícil para los sobrepasos en el que Verstappen salió, al fin, muy bien, y aseguró la primera plaza ante un Hamilton feroz, que se pegó a su cola, lo que le sirvió para igualarse a Bottas y hacerle un soberbio exterior en la curva 3 para dejarlo frenado, tanto que por esta incomprensible batalla del número dos de la marca de la estrella, le costó que el monegasco Leclerc, con Ferrari, lo alcanzara y mejor pisado, lograra pasarlo y en una maniobra de carrera, lo tocara para doblarle el alerón delantero.
Quedó tocado, lo pasó Sebastien Vettel y hasta Carlos Sainz, con McLaren, cuando decidió parar en la vuelta 5 para cambiar la trompa, lo que le devolvió a la última plaza y fuera de cualquier opción.

Primera parada

Hasta la primera parada la radiografía era clara. Max y Lewis rodando muy parecido con los medios, con una ventaja entre 1 y 2 segundos, luego los dos del cavallino rampante, que tendrá que tomarse estas vacaciones para rearmarse, a un mundo por detrás y rodando por momentos de forma similar a los McLaren, que circulaban detrás en un trazado que, en teoría, no era el mejor para los de Woking.
En Ferrari en concreto los mensajes de radio eran para analizar. A Leclerc le hablaban del Plan A, luego a los dos de Plan B, y finalmente a Vettel de Plan C, que era estirar las cubiertas medias hasta la vuelta 40 y atacar al final con blandas. Los dos para seguir como estaban, tercero y cuarto, lejos del horizonte de sucesos, tibios de ritmo.
Llegó la primera parada, tras un fake de Mercedes con un 'overcut', y Max colocó duros en la 25. Aunque le pidieron 'hammertime' a Hamilton, con medios, no podía igualar el tiempo y entró en la 31 para volar también con duros. Pese a que fue una mala parada, el campeón el recortó al holandés cinco segundos en cinco vueltas para colocarse a su espalda en la vuelta 37.
Fue el momento de la carrera, el intento de Hamilton, con DRS, de pasarle a final de recta y la cruzada de Verstappen, que aún le resistió dos curvas más y sobre todo, la suicida en la curva 4 y por fuera de Lewis, que acabó fuera de pista. El duelo esperado, no visto desde hace mucho tiempo, se colocaba con 1-0 para Max en el marcador particular entre ambos.
Hamilton sonaba desesperado en la radio. "Qué podemos hacer", "sigue apretando", le decían. "No puedo apretar más", era su tono, muy enojado. La solución fue arriesgada, hacer una segunda parada cuando volvía a estar a un segundo de Verstappen, cambiar a medios, aún perdiendo 20 segundos, y lanzarse al ataque para atraparle al final con mucho mejor ritmo. "No sé si ha sido buena idea", decía el inglés, que parecía no estar de acuerdo.

Definición

Pero por medio de vueltas que parecían de clasificación, se colocó a 10 segundos a falta de 10 vueltas, los números iban saliendo. El inglés protestón llegó, a falta de cuatro vueltas, con el 'cliff' en la gomas de Max bien calculadas por Mercedes, que contaban con su ritmo y la bajada del suyo de Verstappen. En el final de recta, a falta de tres, Lewis pasó al holandés, que intentó defensa, pero no hubo forma de evitarlo.
Los de Red Bull, con el segundo puesto asegurado, ya que las Ferrari venían bien lejos,  llamaron a Verstappen a boxes para cambiar neumáticos, para que finalmente consiguiera el punto extra de la vuelta más rápida de la carrera.
Finalmente, el podio quedó con Hamilton en lo más alto, seguido de Verstappen y Sebastien Vettel, que pudo pasar a su compañero de equipo, a tres vueltas de la bandera a cuadros, lo que causó enojo en el monegasco, que finalmente se resignó.
La duodécima prueba del Mundial de Fórmula 1 y el último antes de las vacaciones, que se disputó en el Hungaroring, dejó mucha tela para cortar hasta que vuelva la competencia que será del 30 a agosto al 1 de septiembre próximo en el Gran Premio de Bélgica, en el espectacular y rápido circuito de Spa-Francorchamps.

Resultados

Formula 1 2019 hungria posiciones

Campeonato de pilotos

1     Lewis Hamilton     GBR     Mercedes     250
2     Valtteri Bottas     FIN     Mercedes     188
3     Max Verstappen     NED     Red Bull Racing Honda     181
4     Sebastian Vettel     GER     Ferrari     156
5     Charles Leclerc     MON     Ferrari     132
6     Pierre Gasly     FRA     Red Bull Racing Honda     63
7     Carlos Sainz     ESP     McLaren Renault     58
8     Kimi Räikkönen     FIN     Alfa Romeo Racing Ferrari     31
9     Daniil Kvyat     RUS     Scuderia Toro Rosso Honda     27
10     Lando Norris     GBR     McLaren Renault     24
11     Daniel Ricciardo     AUS     Renault     22
12     Lance Stroll     CAN     Racing Point BWT Mercedes     18
13     Kevin Magnussen     DEN     Haas Ferrari     18
14     Nico Hulkenberg     GER     Renault     17
15     Alexander Albon     THA     Scuderia Toro Rosso Honda     16
16     Sergio Perez     MEX     Racing Point BWT Mercedes     13
17     Romain Grosjean     FRA     Haas Ferrari     8
18     Antonio Giovinazzi     ITA     Alfa Romeo Racing Ferrari     1
19     Robert Kubica     POL     Williams Mercedes     1
20     George Russell     GBR     Williams Mercedes     0

Campeonato de Marcas

1     Mercedes     438
2     Ferrari     288
3     Red Bull Racing Honda     244
4     McLaren Renault     82
5     Scuderia Toro Rosso Honda     43
6     Renault     39
7     Alfa Romeo Racing Ferrari     32
8     Racing Point BWT Mercedes     31
9     Haas Ferrari     26
10     Williams Mercedes     1

Formula 1 2019 Hungria podio

Una mayor rapidez (baja latencia) y mayores anchos de banda para poder transmitir más cantidad de datos fueron algunas de las ventajas que se lograron. Sin embargo, con la red 5G se producirá la evolución más grande que hasta ahora hemos visto. 5G será 1000 veces más rápida que 4G, y el tiempo de latencia se reducirá a una décima parte de las latencias actuales, asegura Alex Nivar, country manager para CCA de Vertiv. Esto significa que 5G será la generación que hará posible el desarrollo de las ciudades inteligentes, los vehículos autónomos, la realidad aumentada, y de otras aplicaciones que requieren rapidez en el procesamiento de los datos y un ancho de banda mayor para transmitir más información. En lo que se refiere únicamente al procesamiento de vídeo, se espera un aumento considerable y solo con una red como 5G se podrá dar respuesta a la creciente demanda de estos servicios por parte de los usuarios.
Pero como nueva tecnología, no está exenta de retos. Para su implementación precisará una gran inversión en lo que se refiere a equipamiento y servicios, ya que requerirá casi tres veces más radios bases o antenas transmisoras/receptoras que la generación anterior. Es fundamental que la operación en cada uno de estas radios bases se mantenga eficiente y resiliente. Además, 5G necesitará un espectro de frecuencias mucho mayor para que todas las transmisiones inalámbricas como radio, TV, celulares y WiFi, puedan usarlo y transmitir sin causar interferencia a otros. La coordinación para que todas las empresas de telecomunicaciones utilicen este rango del espectro es otro de los retos que enfrentamos.

Eficiencia energética

Los operadores telefónicos, por su parte, deben tener presente que para la implementación de la red 5G, al igual que se enfocan en el desarrollo de una red más rápida y de mayor ancho de banda, también deben prestarle mucha atención a los temas de eficiencia energética y uso de fuentes de energía limpia. Es importante, asimismo, la selección de una infraestructura de soporte resiliente, que debe garantizar ante todo la continuidad de los servicios, ya que en los días presentes y venideros, una interrupción de los servicios de transmisión de datos puede poner en riesgo la seguridad humana.
Nivar continúa asegurando que, un reciente estudio realizado por Vertiv, en conjunto con 451 Research, una firma de analistas de tecnología, brinda una clara visión del panorama empresarial acerca de la red 5G. Según el estudio, sus  participantes, 100 ejecutivos responsables en la toma de decisiones en compañías de telecomunicaciones en todo el mundo, se sienten optimistas acerca de los desafíos y de los planes para la implementación de la nueva tecnología. Como dato relevante, el 12% de los operadores espera ofrecer servicios 5G durante este año, y un 86% para 2021.

Oportunidades

Las oportunidades que se presentan con la implementación de la próxima tecnología 5G en todo el mundo son tan grandes que todavía no hay capacidad de cuantificarlas. La tecnología 5G nos permitirá vivir conectados y disfrutar de las ventajas del mundo tecnológico. Las ciudades inteligentes, los vehículos autónomos, el reconocimiento facial, la realidad aumentada y virtual, la medicina digital, entre otros, serán la nueva realidad que traerá muchos beneficios y, sobre todo, una mejora en la calidad de vida de nuestras sociedades, finaliza Nivar.

La Agencia Nacional de Seguridad Vial recuerda las siguientes acciones y obligaciones para conducir responsablemente y no poner en riesgo la vida de los que te rodean:
·         Viajá descansado (es importante dormir como mínimo 8 horas) y evitá consumir bebidas alcohólicas.
·         Realizá tramos cortos y programá paradas cada 2 horas o 200 km de viaje, al menos por 15 minutos.
·         Recordá que todos los ocupantes del auto deben estar sujetados con el cinturón de seguridad porque es el principal elemento que nos protege en caso de siniestro y reduce hasta un 80% las lesiones graves. En Argentina, un estudio realizado por el Observatorio Vial de la ANSV demuestra que solo el 55% de los conductores lo utiliza.
·         Planificá la ruta.
·         Si viajas en moto es imprescindible utilizar el casco. En Argentina, un estudio realizado por el Observatorio Vial de la ANSV demuestra que sólo el 68% de los motociclistas lo utiliza.
·         Los niños menores de 10 años deben viajar en los asientos traseros con el Sistema de Retención Infantil, de acuerdo a su peso y tamaño. En Argentina, un estudio realizado por el Observatorio Vial de la ANSV demuestra que solo el 24% de los niños de entre 0 y 10 años circula protegido.
·         Llevá siempre las luces bajas encendidas y anticipá todas las maniobras que realizalices usando las luces de giro.
·         Respetá las velocidades máximas y mínimas.
·         Mantené la distancia de seguridad (al menos tres segundos con el vehículo que va adelante). En caso de lluvia o de menor visibilidad, debemos ampliar esta diferencia.
·         Evitá las distracciones al conducir. Los estudios del Observatorio Vial demuestran que el 16% de los conductores observados presentaron al menos un factor de distracción. El más frecuente es el uso del celular con 9% y fumar 3%.
·         ¿Y si tengo un desperfecto? En este caso debemos hacer una parada en una zona segura (por ejemplo: estación de servicio o estacionamiento), si no es posible, se debe hacer lo más alejado a la ruta posible, por  seguridad. Se deben colocar los dos juegos de balizas triangulares sobre la calzada: primero hay que ubicar uno 150 metros por detrás del vehículo, y el segundo justo a la mitad entre el primero y el vehículo (o sea, a 75 metros).
·         No hay que perder la paciencia si la ruta se encuentra congestionada. Mantener la ubicación en el carril, no realizar sobrepasos y no utilizar la banquina como vía de tránsito. Por otra parte, se recomienda usar ropa holgada y cómoda.

Alcoholemia mquina

Documentación obligatoria

·         Licencia de conducir con fecha vigente.
·         Documento Nacional de Identidad.
·         Cédula Verde o Azul (si no sos el titular del vehículo).
·         Verificación Técnica Vehicular o Revisión Técnica Obligatoria vigente.
·         Comprobante de la póliza de seguro.
·         Comprobante de pago de la patente.
·         Comprobante y oblea vigente para el caso de vehículos que posean GNC.
·         Ambas chapas patente colocadas visibles, sin alteraciones y en buen estado.
·         Para los vehículos radicados en CABA y Provincia de Buenos Aires, se controlará el cumplimiento de la obligación de grabado de autopartes, dispuesto por las leyes locales.

Seguridad vial Documentacion

Llevá siempre

·         Matafuegos bien sujetado, al alcance del conductor y con control de carga (obligatorio).
·         Balizas portátiles (obligatorio).
·         Recomendamos un chaleco reflectivo para hacerte ver fuera del vehículo.
·         Botiquín de primeros auxilios.
·         Llave de ajuste.
·         Gato hidráulico o crique.
·         Rueda de auxilio inflada.
·         En caso de llevar equipaje: debe estar perfectamente sujetado y sin exceder el peso máximo autorizado por el fabricante y los límites del tu vehículo.

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Cuando de accidentes viales se trata, son tres los factores que intervienen en los eventos, dicen desde Ituran, empresa de servicios de administración, localización, gestión, control y recupero de vehículos: el conductor, el vehículo y el camino. La visión tradicional le asigna a cada uno de estos factores  un peso relativo en la causalidad de los accidentes, tanto en forma individual como combinado con los restantes factores. Según este enfoque, el factor humano es responsable en el 93% de los accidentes, mientras que el 7% restante es atribuido al camino y al vehículo. El 80% de los choques se producen por falta de atención del conductor dentro de los 3 segundos previos al accidente.
La probabilidad de reducir un accidente está relacionada con la identificación de la colisión y la alerta temprana que se pueda generar. Un estudio sobre las colisiones y el daño provocado en relación al latigazo cervical realizado por una compañía aseguradora suiza, concluyó que una advertencia temprana de 1.5 segundos puede prevenir el 90 % de las colisiones traseras, mientras que una advertencia de 2 segundos puede prevenir casi todos los accidentes.
A nivel nacional, un reporte de la ANSV (Agencia Nacional de Seguridad Vial) arrojó que hubo 5472 víctimas fatales por accidentes de tránsito en 2018, en Argentina. Mientras que un estudio del Observatorio Vial de la Ciudad de Buenos Aires determinó que el año pasado murieron 147 personas en accidentes de tránsito dentro del área metropolitana, de las cuales el 44% de las víctimas fatales en accidentes viales fueron peatones, cuyo grupo más afectado fue el de los mayores de 75 años; y los vehículos que más intervinieron en estos siniestros fueron algún tipo de transporte de pasajeros y camiones.

Error humano

Lo cierto es que, con el avance de la tecnología, hay errores humanos que se pueden reducir. Uno de los principales factores de distracción es el teléfono celular. Si bien la ley prohíbe su uso, estadísticas de la Asociación Civil Luchemos por la Vida, indican que los smartphones provocan más siniestros entre vehículos y también con transeúntes que cualquier otro distractor. Estiman que en 1 de cada 10 casos está involucrado el uso del teléfono celular.
Una solución desarrollada por Ituran, en alianza estratégica con Mobileye Argentina, proporciona una advertencia temprana de hasta 2.7 segundos, a través de una alerta sonora y lumínica en cabina que le da aviso al conductor ante una inminente colisión con otro vehículo o peatones.
“En la mayoría de los accidentes fatales con peatones está involucrado un vehículo de gran porte, como pueden ser colectivos o camiones donde uno de los desafíos a resolver es el punto ciego que se genera cuando realiza una maniobra. Es aquí donde nosotros, de la mano de la transformación tecnológica, hemos implementado una solución que asiste al conductor alertándolo sobre una posible colisión y, de esta forma, le da tiempo para prevenir el accidente”, señala Cristian Fanciotti, CEO de Ituran de Argentina.

Funcionamiento

El sistema Mobileye advertirá al conductor mediante una alerta sonora y lumínica en cabina ante una inminente colisión, gracias a esta alerta será posible reducir los accidentes frontales. “La estadísticas en el mundo hablan por sí solas. Con esta tecnología se ha reducido la cantidad de accidentes en más de un 30%. El dispositivo funciona como tercer ojo para el conductor, sabiendo que nunca se distrae y está siempre alerta monitoreando el camino, detectando e identificando los obstáculos que están delante del vehículo y midiendo la distancia en segundos respecto al vehículo que está delante en función de la velocidad a la que circula” comenta Martín Ugarte, Director de SSV / Mobileye Argentina.

La Fundación El Libro, entidad que organiza la Feria del Libro Infantil y Juvenil, da a conocer las cifras más relevantes de esta edición, que finaliza hoy.

Números de la sede CCK
- Más de 300 mil visitantes.
- 88 expositores 63 stands
- 958 m2 superficie de stands
- 624 actividades (narraciones, espectáculos, talleres de arte y de ciencia)
- 25 autores y/o ilustradores firmaron
- 101 asistentes a las Jornadas para Docentes y Mediadores de Lectura
- 300 asistentes a todas las Jornadas Profesionales (incluye Edición, Bibliotecarios, Expo Colegios y La Matanza)
- 27 expositores adheridos a Librero Amigo
- 45 expositores adheridos a Libro %
- 45 chicos premiados en los concursos
- 140 contingentes escolares y 5900 alumnos

Premios Pregonero: Honor a Ema Wolf; Institución a La Galera Encantada; Especialista a Alicia Zaina; Periodismo Gráfico a Periódico Cordones Desatados, de Periodismo por Chicos; Periodismo Televisivo a Programa Palabras que trae el viento; Periodismo Radial a Programa Deja que te cuente; Producción Digital a Revista Aquelarre; Biblioteca a Biblioteca Popular Cachilo; Librería a Librería El Profe; Narración a Traficantes de Palabras: de las que acarician y hacen cosquillas; Teatro, Música y Títeres a Ulularia Teatro; Especial a Bibliotecas Futboleras.

Novedades:
- 76 ilustraciones participaron de la Muestra de Feria Internacional del Libro Infantil y Juvenil de Bologna.
- 80 asistentes Jornadas de Edición
- 80 asistentes Jornadas Bibliotecas
- 27 participantes en las Rondas de Negocios con Hector Aparicio
- 16 stands adheridos a la cuponera de beneficios de la que participaron con 32 beneficios

Números de la sede Dardo Rocha, La Plata
- Más de 180 mil visitantes
- 35 expositores.
- 25 stands
- 411,50 m2 superficie de stands
- 310 actividades (narraciones, espectáculos de clown, acrobacia y circo y talleres con ilustradores)
- 22 contingentes escolares en el único día dedicado a ellos: viernes 19 de julio

Novedades:

Encuentro con Escritores con la participación de Silvia Schujer, Margarita Mainé, Cecilia Pisos y Franco Vaccarini, todas las entrevistas estuvieron a cargo de Roxana D’Auro
Los eventos más convocantes (dos sedes): Presentación del libro "Hay secretos", a cargo del grupo Canticuénticos llenó la sala Argentina (540 butacas); Movida Juvenil completó la sala Federal (160 butacas); Espectáculo "Hombres Orquesta" a cargo de Compañia Excentric Circus completó la sala Federal con gente de pie; Espectáculo "Troupé, una Historia de Circo", a cargo de Dúo Circulante completó la sala Federal con gente de pie; Presentación del libro "All you need is love" de Editorial Nazhira completó la sala Federal; Espectáculo "Antonela Canela", a cargo de Malumba teatro completó la sala Federal; Celebración del cumpleaños de Harry Potter y JK Rowling, a cargo, de la Comisión Juvenil completó la sala Federal.

Max Verstappen, con Red Bull Honda, logró su primera clasificación en el primer lugar, de la Fórmula 1 en el circuito de Hungría, donde marcó un tiempo de 1:14.752/000, en una actuación perfecta, en un circuito difícil. No es la más precoz, por los 21 años y 2 meses que tenía Vettel en Italia 2008, pero sí una de las más juveniles en la historia de la F1.

Número redondo

Otro número redondo que se ha logrado es ser el piloto número 100 en hacer una pole en la Fórmula 1. También es la primera pole de Honda, desde Australia 2006.
“Más vale tarde que nunca ", dijo el ingeniero de Verstappen mientras se aseguraba la primera pole position de la carrera, en el 93º intento, con un rendimiento deslumbrante. El holandés, que mostró un manejo perfecto, le respondió: "Era cuestión de tiempo".
Y ese tiemnpo llegó para superar en la pelea a Valtteri Bottas y Lewis Hamilton, que logran el segundo y tercer puesto, respectivamente.
Verstappen relegó por 1 centésimas a Bottas, quien ha tenido problemas durante todo el fin de semana, y por 19 al británico, líder del campeonato, pero que explicó que no tenía el ritmo suficiente para competir para lograr la primera fila.

Cavallino para atrás

Los pilotos de Ferrari, Charles Leclerc y Sebastián Vettel, se metieron cuarto y quinto, respectivamente. El monegasco tuvo un susto en la Q1, cuando hizo un trompo en el ingreso a la recta principal y golpeó el muro, generando la rotura del alerón trasero de su SF90. Igualmente, hace mucho que no vemos una actuación tan pobre de la gente del cavallino rampante, que por primera vez, en mucho tiempo, no está entre los cuatro primeros.
El top 10 lo completaron Pierre Gasly, con el otro Red Bull; Lando Norris, con McLaren, Carlos Sainz, con McLaren; Romain Grosjean, con Haas F1 Team, y Kimi Raikkonen, con Alfa Romeo.

Largada

Con Verstappen y Bottas partiendo en primera fila, la carrera en el Hungaroring, se pondrá en marcha mañana a las 10:10 hora argentina, donde el de Red Bull irá por su octava victoria en la categoría. El vencedor deberá dar 70 vueltas al circuito de 4381 metros, por lo que se deberá recorrer una distancia de 306,670 kilómetros para ver la bandera a cuadros.

Clasificación

1     Max Verstappen Red Bull Racing Honda     1:14.572     
2     Valtteri Bottas Mercedes 1:14.590     
3     Lewis Hamilton     Mercedes 1:14.769     
4     Charles Leclerc  Ferrari 1:15.043     
5     Sebastian Vettel Ferrari 1:15.071     
6     Pierre Gasly Red Bull Racing Honda 1:15.450     
7     Lando Norris McLaren Renault 1:15.800     
8     Carlos Sainz McLaren Renault 1:15.852     
9     Romain Grosjean Haas Ferrari 1:16.013     
10     Kimi Räikkönen     Alfa Romeo Racing Ferrari 1:16.041     
11     Nico Hulkenberg Renault     
12     Alexander Albon Scuderia Toro Rosso Honda     
13     Daniil Kvyat Scuderia Toro Rosso Honda     
14     Antonio Giovinazzi Alfa Romeo Racing Ferrari     
15     Kevin Magnussen Haas Ferrari     
16     George Russell Williams Mercedes     
17     Sergio Perez Racing Point BWT Mercedes     
18     Daniel Ricciardo Renault     
19     Lance Stroll Racing Point BWT Mercedes     
20     Robert Kubica Williams Mercedes

Formula 1 2019 Hungria pole trio

Formula 1 circuito HUNGRiA

Continental, productor de neumáticos de Alemania, indica que el aquaplaning es uno de los fenómenos más peligrosos en la ruta, ya que cuando el vehículo pierde el contacto con el asfalto debido al agua ya no hay nada que hacer salvo esperar a recuperar la adherencia. Esta tecnología de permite detectar el riesgo con antelación y evitarlo.
Para evitar este riesgo y anticiparlo la marca indica que está trabajando en este nuevo diseño para evitar el aquaplaning.

Propósito

La marca indica que este proyecto basa su eficacia en 3 aspectos:

Detección óptica de la capa de agua en el asfalto: empleando las cámaras que ya incorporan muchos vehículos para la visión periférica en las maniobras, el software de Continental interpreta los patrones de las salpicaduras que “ve” la cámara. Cuando éstas son las típicas que suele provocar una cantidad determinada de agua, alerta al conductor.

Detección con sensores en los neumáticos: los propios neumáticos incorporan sensores (denominados eTIS) que analizan las reacciones del neumático al rodar. Cuando la respuesta es la propia de una gran capa de agua, vuelve a alertar al conductor.

Envío y recepción de datos: gracias a la tecnología de los vehículos conectados que ya se empieza a aplicar, el sistema de Continental lanza una alerta de que por donde está pasando el vehículo en ese momento hay riesgo de aquaplaning. Los demás vehículos reciben ese aviso y se anticipan al problema.

El aquaplaning interviene en tres factores: la profundidad del dibujo del neumático, la velocidad del vehículo y la cantidad de agua sobre el asfalto. Si se reduce la profundidad o aumenta la velocidad, el riesgo crece aunque los otros dos factores permanezcan constantes. Por ello, lo más recomendable es que se conozca el estado de los neumáticos del vehículo y se conduzca teniendo en cuenta el desgaste, adecuando la velocidad a las condiciones del vehículo y de la lluvia.

Continental aquaplaning 2

En la primera edición el premio Mobilize estará dedicado a reconocer organizaciones sociales radicadas en las provincias de Córdoba y Buenos Aires, dedicadas al empoderamiento de las mujeres para la generación de nuevos negocios o emprendimientos locales.
El concurso es impulsado en articulación con la Asociación Civil Quieroayudar.org, la plataforma solidaria que conecta a personas que quieren ayudar con miles de organizaciones en todo el país. La organización indica que los ganadores recibirán un aporte de $ 150.000, para el desarrollo del proyecto. Hay tiempo de inscribirse hasta el 30 de agosto próximo.

Cómo participar

Inscripción: Ingresando a la página www.fundacionrenault.org.ar las organizaciones sociales deberán completar un formulario online con la descripción del proyecto y los datos de la organización. La convocatoria estará abierta hasta el 30 de agosto de 2019.
Preselección: Al cierre de las inscripciones, un jurado conformado por referentes en materia de sustentabilidad preseleccionará a 5 organizaciones finalistas. Cada una de ellas deberá publicar un breve video contando la razón por la cual deberían ser elegidas.
Jurado: conformado por especialistas del sector público, privado y social que representa una variedad de organizaciones destacadas en la temática. Está presidido por Luis Fernando Peláez, Presidente y Director General de Renault Argentina y compuesto por: Andrea Grobocopatel (Fundación Flor); Belén Mendé, (Universidad Siglo XXI); Claudia Acosta (Mujeres Protagonistas); Evelina Cabrera (Asociación Femenina de Fútbol Argentino); Flavio Fuertes (Red Pacto Global Argentina de Naciones Unidas); Florence Raes (ONU Mujeres Argentina); Graciela Adán (Fundación Global); Lorena Piazze (Voces  Vitales Argentina); Luis Ulla (IARSE); María José Sucarrat (Red de Empresas por la Diversidad); Sebastián Bigorito (CEADS) y Victoria Morales Gorleri (Ministerio Desarrollo Social).
Votación pública: Los proyectos finalistas serán presentados en la web de Fundación Renault para una votación abierta al público, que definirá el proyecto ganador.
“Queremos fomentar el espíritu emprendedor a nivel local como forma creativa para resolver problemas comunitarios de nuestro entorno y desarrollar y potenciar estilos de vida sustentables”, explicó Luis Fernando Peláez Gamboa.
A través del premio Mobilize  la Fundación Renault explica que busca descubrir proyectos de impacto social llevados a cabo por organizaciones que trabajan en su comunidad cercana, relevando buenas prácticas alineadas a la estrategia de sustentabilidad y en los que la compañía pueda incursionar. Todos los años, se abordará un eje diferente: seguridad vial, medioambiente, educación, diversidad y social business.

MercedesAMGF1 confirma que decidirá este mes si mantendrá al finlandés Valtteri Bottas o si optará por el francés Esteban Ocon como futuro compañero del inglés Lewis Hamilton. Así lo adelantó el jefe del equipo, Toto Wolff, en una entrevista publicada este viernes en el periódico Die Welt.
 “La decisión se tomará en agosto. Somos conscientes de que Valtteri es un piloto de primera línea, pero también tenemos a este joven piloto, Esteban Ocon, que merece el lugar en la Fórmula 1”, expresó Wolff sobre las dos opciones.

Francés

Esteban Ocon es un piloto francés, es campeón de Fórmula 3 Europea (2014) y GP3 Series (2015), de 22 años y en la actualidad es el piloto probador del equipo alemán, que ya ha corrido en la Máxima entre 2016 y 2018 con Manor y Force India.
El finlandés Valtteri Bottas, a punto de cumplir 30 años y que llegó al equipo en 2017, como sustituto del alemán Nico Rosberg, tiene contrato hasta este año, con opción a un año más.
“Si tuviera sólo a uno de los dos, la decisión sería muy clara y le sentaría al volante, pero tenemos a ambos y los dos se merecen una oportunidad en Mercedes”, finalizó el máximo responsable de la escudería germana, en la categoría reina del automovilismo motor.

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