Desde 1929, Peugeot asegura que se distingue en el mundo automotor por nombrar los vehículos con un número de tres o cuatro cifras. Si la de las centenas o la de los millares sitúa al vehículo dentro de la gama de la marca, la de las unidades define su “generación” histórica.
Este sistema se ha mantenido, prácticamente sin alteraciones, durante décadas. Las novedades más notables han sido recurrir a dos ceros para distinguir a nuevas siluetas como los SUV y los monovolúmenes y añadir la “E” para identificar a los vehículos eléctricos.

Destino

Tendría que haberse llamado Peugeot 629, como abreviatura de “6 CV 1929”, pero el destino quiso que fuera bautizado “201”, por ser el 201º proyecto desarrollado por la marca. Su éxito comercial y la comodidad de contar con un sistema sencillo y reconocible para nombrar modelos cuando se estaba creando el concepto de gama hicieron el resto, recuerda la marca.
Desde la perspectiva de la época, estábamos siguiendo la secuencia considerada desde los inicios de la aventura de la marca en el mundo del automóvil, con el Type 1. Sin embargo, se estaba muy lejos de la costumbre actual de identificar un modelo por su marca y su nombre, continúa la automotriz, afirmando que, hace casi un siglo, se seguían hábitos menos rígidos. Así, uno de los antecesores del 201, oficialmente el Type 190, se comercializaba como “el 5 CV”. Nuestro 201 fue un hito, entre otras cosas, al ser la primera vez que se asociaba de un modo tan estrecho marca y nombre de modelo.

Estrategia

El sistema de nomenclatura inaugurado por el 201 quedó definitivamente asentado en los años 30. Si, en un principio, nuestra estrategia era contar con un solo modelo del que se derivaba una amplia gama de carrocerías como sedanes, descapotables, camionetas e incluso modelos de competición, la Gran Depresión obligó a nuestra familia a agudizar su ingenio para aumentar las ventas.
En el otoño de 1931, el entonces Presidente de la marca, Jean Pierre Peugeot, y el Director Comercial, su hermano François, iniciaron una ronda de visitas por la Red Comercial en busca de soluciones. De esas conversaciones con los concesionarios surgió la idea de aumentar la oferta de producto lanzando nuevos modelos para responder a necesidades y tipos de cliente muy diversos.
De ahí a encargar a nuestro Estudio de Diseño, un modelo más grande y con motores más potentes que el 201 sólo había un paso, recuerda la marca del león, confirmando que, así nació nuestro 301, lanzado comercialmente en 1932, al que siguieron los 401 y 601, dos años después dando lugar a nuestra primera gama de modelos de nuestra historia. 

Plataforma modular

Adelantándose al concepto de plataforma modular, todos ellos compartían carrocería, ejes y suspensiones. Estas novedades afianzaron nuestra vocación generalista y definió el modo en el que iba a dar nombre a sus turismos durante casi un siglo, dice la empresa, indicando que, la primera excepción a la regla tuvo lugar con el lanzamiento del 309, destinado originalmente a ser un modelo Talbot, en 1985. Con la llegada, a partir del 2008 de nuevas siluetas como los monovolúmenes, SUV y crossover, se optó por distinguirlos con dos ceros centrales en lugar de uno.
En 2012, con el lanzamiento del 301, se decidió seguir una numeración algo distinta para modelos destinados a mercados emergentes. Finalmente, en 2013, se decidió mantener el “8” final, símbolo de buena suerte en China, para las siguientes generaciones de nuestros modelos, recuerdan desde la marca.
La última gran novedad se produjo en 2019, 90 años después del lanzamiento del 201, con la introducción de la “E”, seguida de un guion, para distinguir a las versiones con tecnología 100% eléctrica de los distintos modelos. La primera tanda de los Peugeot E-208 E-2008 estrenaron tanto estrategia de electrificación como nomenclatura.

PEUGEOT 401 D CE1 Eclipse Coupe Trans Elec 1934-1935