Nissan confirmó que el primer auto eléctrico de la marca japonesa y modelo más vendido del mundo con esta tecnología, denominado Leaf, llegará a la Argentina, que será el primer país de Latinoamérica que lo recibirá para luego comercializarlo también en Brasil, Chile, Colombia, Costa Rica, Ecuador, Uruguay y Puerto Rico durante el próximo año fiscal, es decir, antes de marzo próximo.  
La ratificación de la empresa nipona se realizó en la ciudad de San Pablo, Brasil, en el contexto del Nissan Futures, un evento en donde la compañía explicó cuáles son sus planes para la región en materia de sistemas de propulsión y de movilidad.
Se trata de un vehículo 100% eléctrico y cero emisiones, que llega a la segunda generación.
Se trata de un vehículo del tipo hatchback, que se diseñó desde cero, sin tener adaptaciones, y se lanzó en diciembre 2010 por primera vez, comercializándose primero en en los Estados Unidos y Japón.
La marca asegura que el nombre LEAF corresponde a un acrónimo inverso (backronym) en inglés de "Leading, Environmentally Friendly, Affordable, Family Car", que se traduce como automóvil familiar, líder, ambientalmente amigable y accesible.
La primera generación del Leaf vendió casi 300 000 unidades en 49 países y había recorrido 3500 millones de kilómetros hasta septiembre de 2017.
El 6 de septiembre de 2017 se presentó en Japón la segunda generación del Leaf y el 2 de octubre comenzaron las ventas en Japón y luego en el mundo.

Diseño

El diseño del actual Leaf ha cambiado completamente al de la primera generación, de 2010, que mostraba un dibujo de líneas redondeadas, para priorizar la mejor aerodinámica con objeto de consumir menos y reducir ruidos.
Ahora, si bien prioriza la aerodinámica, es más atractivo, aunque sigue utilizando la misma plataforma y la carrocería mantiene la estructura de pilares. Las modificaciones más importantes se localizan en los sectores delantero y posterior.
En la parte frontal destaca la nueva calandra en forma de V que también incluyen otros modelos de la marca japonesa. Es muy importante el diseño del capó, así como de los laterales del paragolpes, con objeto de conseguir un flujo de aire simétrico y reducir la resistencia aerodinámica hasta 0,28.
Atrás, además del nuevo paragolpes y pilotos, el portón posterior es completamente nuevo, y también las aletas, de modo que ahora es más prominente y la luneta está más tendida. Se consigue además así aumentar el volumen interior del baúl.
Cada cliente podrá personalizar un poco su Leaf, además de los colores habituales de carrocería, se podrá elegir un techo de color diferente al del resto de la carrocería, en contraste (azul, negro o gris). Mide 4,49 m de largo (4,5 cm más largo que el modelo al que sustituye); 1,79, de ancho; 1,54, de alto, y 2,70, de distancia entre ejes. Pesa en vacío 1505 kg y hasta 1640, según el equipamiento extra que se añada. Tiene 5 puertas, 5 plazas y un baúl de 435 litros de capacidad inicial, pero los respaldos de los asientos posteriores son abatibles en dos partes asimétricas para aumentar la capacidad de carga, hasta cerca de los 1600 kg.

Motor

No solo estrena nueva batería con mayor capacidad, también estrena un nuevo motor más eficiente, y a la vez más potente y con más torque. El nuevo motor tiene 150 CV de potencia (110 kW)/3283 y 9795 rpm, y 320 Nm de par motor/3283 vueltas. La marca indica que la velocidad máxima está limitada a 144 km/h. Por tanto el nuevo Leaf tiene 41 CV más y 40 Nm más que el modelo reemplazado.
Se ha incluido también un nuevo sistema electrónico de entrega del par motor, para reducir vibraciones y mejorar el confort en las curvas. Se ha aumentado ligeramente la rigidez de la carrocería y se ha rebajado 5 mm el centro de gravedad del vehículo.
El Nissan LEAF 2018 monta una batería de iones de litio de 40 kWh de capacidad, con la que consigue una autonomía homologada en el ciclo europeo NEDC de 378 km.
La capacidad de la batería aumenta un 33 %. La nueva cifra de autonomía supone una mejora muy importante: son 128 km más que el modelo reemplazado, es decir, un 51,2 % más, (y son 203 km más que la autonomía que tenía, siempre en el ciclo NEDC. El paquete de baterías se ubica debajo del piso y entre los ejes delantero y trasero.
Las baterías se pueden recargar en 16 horas, en una toma de corriente de 3 kW, o en ocho horas, en uno de 6 kW. La marca japonesa asegura que se puede realizar una carga rápida, en la que se puede contar con el 80 % de la batería, en tan sólo 40 minutos. Nissan indica además que se ha incrementado la vida útil de la batería (la garantía será de 8 años). También indica que sigue sin utilizan ningún sistema de refrigeración específico, pues se ha reducido la resistencia interna de la batería.

Equipo

El interior del nuevo Leaf 2018 también se ha renovado: el panel de control es completamente nuevo. La marca afirma que los materiales empleados ahora son de mayor calidad percibida y además con mejores ajustes y terminaciones, ofrece material mullido de textura suave similar al cuero. Tiene también detalles en cromo mate y en negro piano, y molduras con textura.
Las costuras de los asientos, del volante y del frontal son en hilo de color azul, para contrastar con el negro dominante en el interior, aunque también hay un interior de color beige.
La consola central está dominada por una pantalla táctil a color de 7”, para el sistema de conectividad multimedia que incluye funciones como: sistema de audio, teléfono, imagen de las cámaras de vídeo, información del auto, sistema de navegación GPS y también compatibilidad con Android Auto y Apple CarPlay.
Este sistema es además telemático y permite controlar ciertas funciones del auto desde la aplicación para celulares: por ejemplo encender o apagar el climatizador o la calefacción, o controlar el estado de la recarga de la batería.
El cuadro de instrumentos, también completamente nuevo, combina un velocímetro analógico en la parte derecha, con otra pantalla multifunción TFT a color de 7 pulgadas.
Tendrá el sistema ProPilot de piloto automático temporal para autopista y ruta, que lo  convierte en un auto con conducción automatizada de nivel 2. Funciona entre 30 y 100 km/h y mantiene al auto centrado en el carril, así como la velocidad y la distancia de seguridad con el vehículo precedente. Puede tomar curvas y frenar el auto completamente hasta detenerse en caso de que sea necesario.
Emplea una cámara de vídeo para ver el tránsito que hay por delante. El conductor puede encender y apagar el sistema a voluntad con un simple botón en el volante, y se encarga de programar la velocidad adecuada.
Puede estar equipado también con otros sistemas de ayuda al conductor como la alerta de tránsito cruzado al dar marcha atrás, detección y alerta de vehículos en el ángulo muerto de los espejos retrovisores, asistente de mantenimiento en el carril, sistema de frenado autónomo de emergencia y espejo retrovisor interior inteligente.

Más tecnología

Además también se podrá equipar el sistema ProPilot Park, de estacionamiento asistido. Gracias a 4 cámaras de vídeo y a 12 sensores de ultrasonidos, el auto puede estacionar casi solo, tanto en línea como en paralelo: gira el volante, acelera y frena según proceda.
Con este modelo Nissan introdujo algo que denomina E-Pedal. Se trata de un pedal de acelerador con el que no sólo se puede dosificar la aceleración, sino que también la desaceleración, dependiendo de la presión que se ejerza sobre ese pedal. Si se llegara a soltar por completo el pie del acelerador, el auto comenzará a frenar hasta detenerse a cero. Con este sistema lo que se logra es aprovechar mejor la generación energía que se produce en los vehículos eléctricos con la frenada, transformando la energía cinética en electricidad.

Precios

Los precios de comercialización en Europa comienzan en los 39.100 dólares, es decir, 791.000 pesos, aunque habrá que esperar para ver con el precio que llegará a nuestro mercado, donde hay un pedido de reducción de impuestos para autos eléctricos.

Alfa Romeo se luce en el Salón de Ginebra con dos vehículos: el Stelvio Quadrifoglio NRING y el Giulia Quadrifoglio NRING, ediciones limitadas para celebrar el récord de velocidad que ambos modelos alcanzaron en Nürburgring, convirtiéndose en los más veloces del mundo en sus categorías.

Diseño

Por fuera, tanto el Giulia como el Stelvio lucen un color Gris Circuito, únicamente disponible en esta versión. El techo (sólo en el Giulia), el logotipo frontal, los aditamentos aerodinámicos de la carrocería y las carcasas de los retrovisores en fibra de carbono. Los cristales vienen oscurecidos, de serie, para conferir ese extra de agresividad.
Solo se fabricarán 108 unidades de cada modelo para los coleccionistas y los clientes más fieles de la marca del dragón rampante.
Las nuevas ediciones limitadas tienen contenidos exclusivos, como la placa numerada de fibra de carbono del salpicadero y el exclusivo color de carrocería Gris Circuito especial para la edición limitada.

Alfa Romeo Giulia NRING

Motor

Ambos modelos están equipados en un motor de V6 de 2.9 litros con doble turbo de 510 CV de potencia máxima, que, según explica la automotriz, les permitió marcar tiempos de récord (7:39 el Giulia Quadrifoglio y 7:51 para el Stelvio Quadrifoglio), y les permite acelerar de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos, para el SUV, y 3,9 segundos, para la berlina.

Equipo

Además de las características de excelencia que caracterizan a todos los vehículos Quadrifoglio, el equipamiento de serie de la edición especial "NRING" incluye frenos cerámicos de carbono, asientos de carreras Sparco con costuras rojas y estructura de carbono, pomo de la palanca de cambios Mopar con aplicación de carbono y volante de piel y Alcantara, también con aplicaciones de carbono.
La Edición Nürburgring del Stelvio y del Giulia Quadrifoglio, luciendo el emblema "NRING", va más allá del tope de gama y muestra perfectamente la excelencia de la marca.
Como complemento, las versiones NRING traerán de fábrica el control de crucero activo, sistema de audio premium Harman Kardon, sistema de infoentretenimiento Alfa Connect 3D Nav con pantalla de 8,8 pulgadas y conectividad Apple CarPlay y Android Auto y unas alfombrillas con el logotipo en rojo.

Alfa Romeo NRING

Precios

La marca del cuore sportivo ha anunciado los precios para el crossover de alto rendimiento Stelvio Quadrifoglio, y no es barato. El precio base es de 81.590 euros, lo que lo convierte en el auto más caro de la línea Alfa. El siguiente más caro es el Giulia Quadrifoglio a 75.295 euros. Tampoco anunció los precios del NRING, pero, seguramente, habrá que ponerle algo más de 10.000 euros, como para adquirirlo.

Alfa Romeo Stelvio NRING

Royal Enfield, la marca de motos, anunció el ingreso a la Argentina de la mano de Grupo SIMPA, como socio distribuidor oficial en el país.
El fabricante británico de motocicletas llega al país con su primera tienda insignia en Av. Del Libertador 3304, La Lucila, Buenos Aires; comenzando una operación completa que incluye posventa, repuestos y servicios.
"Estamos muy emocionados de poder incorporarnos a la vibrante ciudad de Buenos Aires, tan rica en historia, cultura y estilo de vida; aspectos que también forman parte de nuestra marca, que ha preservado el legado de la construcción de motocicletas clásicas y simples, de auténtico origen británico, desde 1901. En línea con nuestro propósito de mantener el motociclismo en estado puro; alentamos y promovemos la búsqueda activa y permanente de diferentes usos y acercamientos por parte de los usuarios de la experiencia del motociclismo, acorde a nuestro legado y pasado auténtico. Con una filosofía de diseño sencilla que ofrece una larga vida útil, nuestras motocicletas son simples, evocadoras, con diseñados únicos, que captan a la perfección la armonía entre el motociclista, la máquina y el terreno. Fabricadas artesanalmente en Chennai, India y sometidas, a lo largo de las generaciones, a detallistas pruebas en algunos de los terrenos difíciles del mundo, estas máquinas representan una combinación entre la última tecnología y la artesanía tradicional, lo que las hace únicas y atemporales", dijo Arun Gopal, Head-International Business de Royal Enfield.

Desafío

En la conferencia de prensa indicaron que, esta marca, nacida en 1901, en la ciudad de Redditch, Reino Unido, ha desafiado las convenciones de la industria de la motocicleta durante más de un siglo. La marca, con un fuerte legado británico de 117 años, en los que atravesó las dos guerras mundiales, fabricó la motocicleta más antigua en producción continua (la Bullet), y se puso a la vanguardia durante los mejores años de la historia del automovilismo y motociclismo británico, transitó su camino desde el Reino Unido a la India en 1950 donde actualmente se fabrica. Esta es una de las marcas de motocicletas de más rápido crecimiento en el mundo y una de las líderes en el segmento de motocicletas medianas (250cc-750cc) en todo el mundo. Además, es una división de Eicher Motors Limited (Eichermot) en India, que cotiza en bolsa.
Arun comenta: "Tenemos una gama de motocicletas 'estándar' que son excelentes para andar en la ciudad. También tendremos varios modelos diseñados para necesidades específicas como recorridos y viajes de aventura. Sin embargo, estos modelos tienen un enfoque versátil y, si bien cumplen su propósito final, son también multiuso e ideales para el día a día. De esta manera, nuestras motocicletas están diseñadas para brindar el máximo placer a velocidades regulares, y son divertidas tanto para principiantes como para usuarios experimentados".

Local

La marca indica que plasmando nuestra filosofía, de "Motociclismo puro" en cada aspecto, el primer local comercial exclusivo de Royal Enfield en la ciudad pretende crear un ecosistema robusto que comprenda una experiencia minorista altamente diferenciada, capacidades posventa, eventos comunitarios y otras atracciones que le den vida a nuestro mundo. El espacio comercial, con un ambiente de sala de estar para entusiastas de las motocicletas, presenta un interesante formato de merchandising visual, cómodos lugares para sentarse en varias esquinas y exhibiciones innovadoras de productos. La tienda albergará, no solo la gama de motocicletas de Royal Enfield, sino también su gama completa de equipo, formada por indumentaria y accesorios, que incluye el kit de protección diseñado especialmente para la vida cotidiana y el kit de protección urbana inspirado en las motos para la vida cotidiana. El espacio de la tienda ha sido diseñado no sólo como un punto de compra, sino también como un punto de encuentro para los entusiastas del motociclismo.

Comercialización

La marca ingresa al mercado argentino con cuatro de sus modelos más populares, con motores de un solo cilindro:

La icónica Bullet (500 cc): lanzada en 1932, es la motocicleta más antigua del mundo en producción continua y tiene sus famosas rayas pintadas a mano en el tanque de combustible, aseguran desde la empresa. La Bullet 500 tiene un precio de $ 136.500.

La Classic (500 cc): el modelo de motocicleta de la marca más popular a nivel mundial. Con un diseño vintage auténtico y un estilo de posguerra, está disponible en una gran variedad de acabados, entre 141.000 y 147.500 pesos.

La café-racer, Continental GT (535 cc): fiel a sus orígenes en la década de 1960, el apogeo del motociclismo británico, el Continental GT conserva su auténtica ergonomía y estilo y hasta hoy sigue brindando la máxima diversión sobre dos ruedas. El precio de la Continental GT, es de 154.000 pesos.

La motocicleta más versátil de la marca, la Himalayan (410 cc): es la culminación de 60 años de historia perdurable en su hogar espiritual: el Himalaya. Construida específicamente para aventuras y recorridos, fue diseñada para llevar a los motociclistas a todas partes a donde quieran ir, ya sea dentro o fuera de la carretera. El precio de comercialización de la Himalayan, es de 132.000 pesos.

Volkswagen muestra en el Salón de Ginebra el buque insignia de la familia I.D de eléctricos, el nuevo prototipo Vizzion, con el que de cara a 2020 pretende poner en el mercado toda una familia de modelos de propulsión eléctrica bajo el sello I.D.
Este, que es el cuarto integrante de esta gama, es una berlina de gran tamaño, con alta tecnología, muy buen equipamiento, con alto confort.
La marca indica que el I.D. Vizzion es la aproximación a ese futuro donde la conducción plenamente autónoma sea una realidad, de ahí el apostar por un planteamiento donde se habla de la conducción autónoma en su nivel más alto, el nivel 5 donde el conductor ya no es necesario.
Este prototipo es igual de largo que un Passat y ofrece el mismo espacio interior que un Phaeton, destacando la comodidad para los pasajeros.

Motor

Ante este estilo el I.D. Vizzion propone un apartado técnico en el que nos encontramos con una configuración de dos motores eléctricos, uno por cada eje, con 306 CV de potencia y una batería de 111 kWh, capaz de ofrecer 650 kilómetros de autonomía con cada recarga, de la que se indica que tarde alrededor de 30 minutos para llegar al 80% de la batería.

Interior

El habitáculo, donde no encontramos volante, pedales o mandos de ningún tipo, está pensado claramente por y para el ocio, con una enorme cantidad de espacio disponible y la oferta de todo tipo de tecnologías pensadas para el confort y el entretenimiento a bordo.
La automotriz alemana confirma que para el próximo, está prevista la presentación del primer modelo bajo el sello I.D, que será un auto compacto y propulsión eléctrica destinado a ser un serio rival para modelos como el Nissan Leaf.
“Nuestro objetivo no es ni mucho menos sustituir al Golf, sino ofrecer una alternativa a este que se diferencia en concepto, diseño y tecnología. Será 100% eléctrico y estará basado en una plataforma MEB, pensada única y exclusivamente para el desarrollo de la gama I.D.”, explican desde la marca alemana.
Tras el primer I.D. está previsto que sean lanzados al mercado otros dos modelos basados en los I.D. Buzz Concept e I.D. Crozz Concept.
El I.D. Vizzion representa la visión más futurista de Volkswagen, un concepto realmente futurista, pero que podría ser una realidad en la próxima década, pero sin duda, irá mostrando más información en los próximos meses.

Subaru muestra el Viziv Tourer en el marco del Salón Internacional del Automóvil de Ginebra, un prototipo con carrocería familiar y capacidad para transportar a cuatro pasajeros, que anticipa algunos detalles de diseño y las características técnicas generales de un modelo que lanzará al mercado en un futuro.
El prototipo muestra una carrocería que mide 4,77 metros de longitud; 1,93, de ancho, y 1,43, de alto, por lo que es más corto, más ancho y mucho más bajo que el conocido Outback actual, que se comercializa en nuestro mercado. Los neumáticos son de medidas 245/40 y van montados sobre unas llantas de aleación de 20 pulgadas de diámetro.

Motor

La marca japonesa no ha dado datos técnicos de este prototipo, sólo explica que tendrá un motor de tipo bóxer y el conocido sistema de tracción total permanente Symmetrical AWD. Además dice que tiene “avanzados sistemas de seguridad y ayuda a la conducción, gracias al empleo de una nueva generación de EyeSight (el conjunto cámaras que hacen funcionar algunos de los asistentes a la conducción), un radar y un sistema de navegación muy preciso.

Adelanto

La firma destacó que el Viziv Tourer Concept adelanta las tecnologías avanzadas de asistencia a la conducción desarrolladas por la compañía y que está previsto que se incorporen al mercado en el ejercicio 2020.
El Viziv Tourer es el sexto prototipo que la marca de las Pléyades presenta bajo el nombre Viziv desde 2013, nombre que, según la marca, ha sido extraído de la frase “Vision for Innovation” (Visión para la innovación, en español). Seguramente la marca irá confirmando nuevos detalles que iremos publicando.

Hyundai presenta el NEXO en el Salón de Ginebra, un vehículo con un sistema de propulsión eléctrica que obtiene la energía eléctrica de una pila de combustible, explicando que, para que la pila funcione, es necesario suministrarle hidrógeno y que lo lanzará al mercado próximamente, aunque todavía no tiene definida la estrategia comercial.
Se trata de un SUV con carrocería que mide 4,67 m, de largo; 1,86, de ancho, y 1,63, de alto, por lo que es seis centímetros más corto que un Hyundai Santa Fe y 19 cm más largo que un Tucson, un centímetro más ancho y un centímetro más bajo.
El baúl tiene 461 litros de capacidad, una cifra que lo sitúa en un punto intermedio frente a las alternativas de tamaño similar.

Motor

Está impulsado por un motor eléctrico que entrega 163 caballos y 395 Nm de par máximo. La potencia de la pila de combustible es de 95 kW y la de las baterías de 40 kW. La marca indica que es capaz de acelerar entre 0 y 100 km/h en 9,2 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 179 km/h.
Para el almacenamiento del hidrógeno, la marca coreana ha instalado tres tanques de 52,2 litros cada uno en un espacio que hay bajo los asientos posteriores y el baúl (en total son 156,6 litros). La autonomía es superior a 800 km, según ciclo NEDC, similar a la de un vehículo con motor de combustión convencional.
La marca asegura que el NEXO está particularmente bien preparado para funcionar en condiciones de temperatura extremas (en las que el hidrógeno almacenado necesita calentamiento o refrigeración), y garantiza el arranque en 30 segundos a temperaturas de hasta -30 ºC; “Un logro líder en la industria y un «excelente rendimiento de refrigeración por encima de 49 ºC”, dice la marca.

Equipo

Algunos elementos de equipamiento son novedosos en Hyundai, como el «Blind-spot View Monitor» (BVM), un sistema de detección de objetos en el ángulo muerto complementado con un conjunto de cámaras colocadas alrededor de la carrocería, que muestran al conductor las vistas laterales y trasera, mientras conduce, a través de una pantalla situada en la consola central, por lo que complementan a los espejos retrovisores al mostrar zonas que ellos no reflejan.
Otro es una función de estacionamiento automático remoto, que no requiere que el conductor esté dentro del vehículo, aunque no sabemos si se opera a través de la llave o de un dispositivo móvil, como ya lo tienen algunos modelos de Audi, BMW o Mercedes-Benz.
Dispone de un asistente de mantenimiento de carril que funciona entre 0 y 145 km/h, tanto en ruta, autopista y en la ciudad.
La marca indica que el programador de velocidad activo dispone de una función que puede ajustar la velocidad automáticamente a la del límite del camino por el que transita.
En el interior, cuenta con dos pantallas contiguas; una de 12,3”, para el sistema multimedia, y otra de 7”, que hace las veces de instrumentación. La marca todavía no ha confirmado los precios.

Santa Fe

Como ya lo habíamos adelantado (Ver aquí) anunció el lanzamiento de la nueva Santa Fe con los sistemas de propulsión híbrido e híbrido enchufable y que próximamente veremos en nuestro país. También muestra el Vision Concept, que revela la nueva línea de diseño, que influirá en futuros modelos de producción.
El Puesto de Conducción Personal Inteligente muestra el desarrollo de la tecnología de coches conectados que incluyen el Car-to-Home IoT, así como la capacidad de control por voz.

Peugeot muestra el flamante 508 en el Salón de Ginebra, una berlina/coupé 5 puertas, con cambio de diseño exterior e interior y nueva tecnología en los motores, que aspira a renovar el interés de los compradores en el segmento, que pelea por mantener su lugar en un mercado cada vez más atestado de SUV y crossovers.
En el dibujo exterior, la parte delantera se inspira en el Instinct, con luces LED verticales y en la parte trasera se destacan luces de LED aceradas tridimensionales unidas por una franja horizontal en negro brillante. Las puertas son sin marco, para reforzar el carácter de coupé, según indica la marca.
Se asienta sobre la plataforma EMP2, que comparte con la SUV 5008 o la DS7 Crossback; esto también significa una reducción de peso de hasta 70 kilos respecto a su predecesor. Mide ahora 4,750 mm de largo y 1,400 de alto, siendo más compacto que su predecesor.
La marca indica que el espacio para las piernas de sus ocupantes ha crecido tanto como 30 mm. La nueva naturaleza de su sector posterior ha incrementado la capacidad del baúl hasta los 485 litros. La suspensión pilotada (según las versiones), y el tren posterior es multibrazo.

Motor
La dotación tecnológica es de última generación. La caja automática de 8 velocidades EAT8 equipa a la mayoría de las motorizaciones nafta Puretech 180, 225 CV y diesel BlueHDi 130, 160 y 180 caballos; también se puede pedir con caja manual de 6 relaciones. La tracción es delantera.

Equipo
El interior seduce con un tablero inspirado en el concept car Exalt. El i-Cockpit está compuesto por el volante de diámetro reducido, con doble superficie plana, una central multimedia táctil HD capacitiva de 10 pulgadas, 7 teclas de funciones tipo piano y un head-up display de 12,3 pulgadas. El espacio interior y el comportamiento dinámico se pueden configurar en ambientes Boost y Relax. El conductor selecciona el modo de manejo ideal (Eco, Sport, Confort, Normal) para cambiar la experiencia de manejo.
También presenta un inédito sistema de visión nocturna, que detecta seres vivos hasta 200 metros. Otra de las novedades es el sistema audio Hi-Fi FOCAL.

Nuevo león

Este león encarna el orgullo de la marca y fue desarrollado a partir del ADN de la automotriz, con 200 años de historia, dicen desde la empresa.
Esta escultura conmemora los 160 años de existencia del emblema de la marca, registrado en 1858. El león de perfil que camina sobre una fecha simboliza las tres cualidades de las hojas de sierra Peugeot producidas en el origen de la marca: flexibilidad, resistencia de los dientes y velocidad de corte. Es una expresión artística monumental, con un largo de 12,5 metros y una altura de 4,8 metros, diseñada por Design Lab de la marca.

La Asociación de Fábrica de Automotores (Adefa), indica que el retorno a la actividad de las plantas que permanecieron de vacaciones en enero permitió que en febrero, con un total de 18 días hábiles, se alcanzara una producción de 39.085 vehículos, es decir, un 78,8 % por sobre el volumen del mes anterior, cuando se fabricaron 21.858 unidades, y un 62,6 %, por sobre las 24.036 unidades, que salieron de las líneas de producción en febrero del año pasado.
De esta manera, con el parcial de febrero, el sector completó el primer bimestre con un total de 60.943 automóviles y utilitarios producidos, lo que arrojó un crecimiento del 20% en la comparación con el primer bimestre del año anterior.
Continuando con los datos registrados en febrero, las automotrices exportaron 19.237 vehículos, lo que reflejó una suba de 84,8%, respecto del volumen de enero pasado, y un avance de 48,8%, si se lo compara con las 12.931 unidades que se exportaron en febrero de 2017. De esta manera, el primer bimestre cerró con un total 29.646 unidades, un 30,7% por sobre el mismo período del año último.

Mejora

En relación a los datos registrados, el titular de Adefa, Luis Fernando Peláez Gamboa, destacó que, “Luego de los volúmenes registrados en enero, que reflejaron el impacto de la estacionalidad y la parada de plantas por vacaciones y mantenimiento, la mejora de febrero nos permitió registrar un crecimiento del 20% en producción y 30% en exportación durante el primer bimestre. Estos datos están en sintonía con las proyecciones que anticipamos en diciembre pasado”.

Mayorista

En ventas mayoristas, el informe de Adefa da cuenta que en febrero último, se comercializaron a la red de concesionarios 73.733 unidades, es decir, un 14,4 % más, respecto de las 64.452 unidades que se vendieron en enero, y un 13 %, por sobre del desempeño del mismo mes del año pasado, cuando se entregaron 65.274 unidades a los concesionarios.
En el acumulado de los primeros dos meses del año cerró con 138.185 unidades entregadas a la red, 17 % más respecto del mismo período del año pasado.
“El comportamiento del primer bimestre es el resultado del trabajo que se viene realizando de manera conjunta entre sector público y privado y es una muestra de que no hay que perder la dirección ni el foco del camino emprendido. De acuerdo a las proyecciones preliminares, este año estaremos superando las 570.000 unidades de producción, un volumen que se encuentra aún distante de la meta planteada del millón de unidades y muestra el desafío que tenemos por delante.
“Es importante continuar monitoreando el comportamiento de la actividad y no dejar de trabajar para contar con una industria sustentable a largo plazo. La mejora continua de la competitividad, la promoción de nuevas inversiones, el desarrollo de proveedores, la generación de empleo, la diversificación y mejora de acceso a nuevos mercados son y serán nuestros ejes de acción”, culminó el presidente de la entidad.

Citroën presenta un último cambio de denominación dentro de su gama con motivo del Salón de Ginebra 2018. Tras casi 20 años en activo, prescinde del nombre Picasso y lo cambia por SpaceTourer, siendo los monovolúmenes C4 Picasso y Grand C4 Picasso los últimos modelos de la compañía en portar tan distinguida denominación.
Con anterioridad, el Xsara Picasso, el precursor de este nombre, y el C3 Picasso, también contaron la denominación, pero éste último ha evolucionado en el C3 Aircross, abandonado ese aire de monovolumen compacto y actualizándose como un SUV, lo que dejaba pocas posibilidades a los C4 Picasso y Grand C4 Picasso de seguir con este nombre mucho más tiempo.
La nueva denominación es adoptada directamente del SpaceTourer, la furgoneta de tamaño completo de la firma de los dos chevrones. Ahora, los C4 SpaceTourer y Grand C4 SpaceTourer se suman a la familia de modelos con un “diseño fuerte y con personalidad y una experiencia de confort a bordo única en su categoría”, según el comunicado de prensa de la marca. Todos ellos se basan en la misma plataforma EMP2 de la marca, quien, con esta oferta, “aporta una respuesta adaptada a cada necesidad, inspirada en su manera de vivir el automóvil”.
Y para conmemorar el nacimiento de un nuevo nombre en común dentro de la marca, Citroën lanza la serie especial C4 y Grand C4 SpaceTourer Rip Curl, que debutan en el Salón de Ginebra.

Motor

La comercialización ya ha dado comienzo con la gama de propulsores compuesta por el 1.2 PureTech de 130 CV, con cambio manual y automático de seis relaciones, y el 1.6 BlueHDi de 120 CV, con las mismas opciones de transmisión. La tracción es solamente delantera

Equipo

Toman como base de equipamiento la terminación Live, a la que añaden una pantalla HD de 12 pulgadas con diferentes soluciones de conectividad, el sistema de navegación Connect Nav y el Mirror Screen.
A nivel diseño, ambas series especiales se benefician de unos adhesivos específicos Rip Curl en las puertas delanteras, unas llantas de aleación de 17”, en diseño Zéphyr Black diamantadas, carcasa de los espejos retrovisores y tiradores de las puertas en negro Onyx, y cristales laterales y traseros oscurecidos.
También incluye algunos detalles únicos, como una tapicería específica con las siglas Rip Curl, inserciones en el tablero y los paneles de las puertas, decoración blanca en los umbrales de las puertas con grabado láser, alfombrillas específicas y una tercera fila de asientos en el Grand C4 SpaceTourer, como opción.
Seguramente este vehículo llegará pronto a nuestro mercado, y, aunque todavía no se han confirmado los precios, no variará demasiado con los que están ahora a la venta; 715.000 para el C4 Picasso y 815 para el Grand C4 Picasso.

BMW presenta internamente el nuevo X4, el SUV de estilo coupé más pequeño de la gama después de que el X6 inaugurara este segmento hace ya una década. La segunda generación del crossover alemán, que nació en 2014, se presentará oficialmente en el Salón de Ginebra y llega con varias novedades y con un amplio cambio estético.
Este vehículo, que llegará a nuestro mercado durante el año actual, es el denominado el primer Sports Activity Coupe mediano del mercado Premium, muestra un dibujo exterior que aumenta las medidas: 81 milímetros, más largo; 37, más ancho, y 3, más bajo, con una distancia entre ejes ligeramente mayor.

Motores

En cuanto a la gama de motores, constará de tres unidades nafteras y tres diesel, con potencias entre 184 y 360 caballos, combinadas con una transmisión de 8 relaciones y un sistema de tracción total inteligente BMW xDrive de serie.
El fabricante bávaro ya ha anunciado que los interesados en este producto podrán adquirir sus versiones M Performance más prestacionales: el X4 M40i y el X4 M40d, que cuentan con bloques de 6 cilindros, además de características específicas de diseño, equipamiento y un chasis mejorado y aligerado en 50 kilogramos.
La casa alemana asegura que la aerodinámica es la más eficiente en el segmento, con un coeficiente de 0,30, por lo que sus consumos se habrán optimizado considerablemente con respecto a la primera generación del X4.

Equipo

Cuenta con un alto contenido electrónico, en pro de crear un vehículo altamente tecnológico: puede equipar la última versión del sistema operativo iDrive con control de voz y una pantalla táctil con control gestual, entre otros dispositivos.
En el interior muestra un habitáculo cómodo y moderno, con un sector frontal del tablero diseñado de forma que queda orientado sutilmente hacia el conductor. Por su parte, los asientos –más deportivos– y los paneles que decoran este espacio con inserciones de distintos materiales han sido rediseñados.
En los sistemas de asistencia a la conducción,  destaca el Driving Assistant Plus –opcional– o el asistente de mantenimiento de carril, con protección de colisión lateral activa, a los que se suma el paquete ConnectedDrive, que proporciona soporte y una conectividad perfecta entre el vehículo y el nuevo estilo de vida digital de sus ocupantes.

Precios

Con los niveles de terminación 'Advantage', 'xLine', 'M Sport' y 'M Sport X', la gama del nuevo X4 se estructura en cinco modelos distintos. En Europa, el X4 xDrive20i, arranca con un precio de partida de 53.450 euros, mientras que la otra opción naftera, la 30i, alcanza un valor de 59.900 euros. Por su parte, la gama Diesel arranca con el x4 xDrive20d, con un precio de 54.150 euros. La variante 25d tiene un precio de partida de 56.550 euros, mientras que la opción top de gama, el X4 M40d con el motor V6 tiene un precio de 74.650 euros. Veremos los precios a los que llega a nuestro mercado, pero te dejamos esta confirmación, como para ir sacando cuentas.