La Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara) informa que el número de vehículos patentados durante febrero de este año, ascendió a 68.406 vehículos, lo que muestra un crecimiento del 16,1%, en la comparación con el mismo mes de 2017, cuando se habían patentado 58.901 unidades.
De esta forma, el acumulado de los dos primeros meses del año asciende a 188.953, que representa un crecimiento del 22,6%, comparado con el primer bimestre de 2017, en el que se había registrado 154.134 vehículos. Recordemos que el año último se completó recientemente con más de 900.000 unidades, lo que consolidó una suba del 27 %, en la comparación contra el 2016.

Mejor arranque

Dante Álvarez, Presidente de ACARA expresó: “El segundo mes en curso también fue el mejor febrero, lo que sumado al enero récord completa el mejor arranque de la actividad desde que existen estadísticas del sector. Este impulso inicial es muy auspicioso y está acorde con el objetivo ambicioso que proyectamos para este 2018. En notable como el sector de los camiones y utilitarios muestra una reactivación muy marcada, el 2017 fue el mejor año de ese segmento desde el año 2000, lo que indica que la economía está activa y requiere de este tipo de vehículos utilizados para el trasporte de mercaderías, materiales para obras, insumos y producción agrícola y demás actividades productivas. Nuestro sector está estrechamente ligado al desarrollo de la actividad económica y si la misma muestra crecimiento nosotros podemos pensar en grande”, completó Álvarez, aunque resaltó que: “De todas formas, sabemos que no es la única variable a atender para tener un sector sustentable por lo que seguiremos insistiendo también en los temas pendientes, como la rentabilidad y la presión impositiva, que consideramos urgente de resolver”.

Operaciones

Automovil 52.228
Comercial Liviano 13.417
Comercial Pesado 1824
Otros Pesados 937
Total 68.406
Promedio diario 3800
Días hábiles 18

Automóviles

Toyota ETIOS 2676
Volkswagen GOL 2635
Chevrolet ONIX 2622
Fiat PALIO 2320
Peugeot 208 2266
Chevrolet PRISMA 2257
Renault SANDERO 1869
Renault KWID 1849
Ford KA 1784
Ford FIESTA KINETIC 1386
Volkswagen UP 1375
Chevrolet CRUZE 1348
Ford FOCUS II 1278
Fiat MOBI 1250
Renault LOGAN 1234
Volkswagen SURAN 1215
Ford ECOSPORT 1139
Volkswagen nuevo POLO 1130
Fiat ARGO 1054
Toyota COROLLA 999
Peugeot 2008 947
Jeep RENEGADE 812
Chevrolet SPIN 781
Renault CAPTUR 774
Renault DUSTER 764
Chevrolet TRACKER 747
Honda HR-V 719
Peugeot 308 677
Citroën C3 656
Volkswagen GOLF 655
Fiat SIENA 566
Nissan KICKS 530
Toyota SW4 438
Nissan MARCH 435
Volkswagen VOYAGE 401
Volkswagen VENTO 381
 Nissan VERSA 344
Citroën C4 LOUNGE 343
Peugeot PARTNER 315
Peugeot 301 309
Fiat CRONOS 278
Peugeot 408 277
Citroën C3 AIRCROSS 274
Citroën C-ELYSEE 260
Renault KANGOO 257
Volkswagen FOX 230
Volkswagen TIGUAN ALLSPACE 205
Chery TIGGO 3 196
Hyundai TUCSON 196
Volkswagen POLO 194
OTROS 4581
Total 52.228

Comercial Liviano

Toyota HILUX 2644
Renault KANGOO 1924
Volkswagen AMAROK 1715
Ford RANGER 1226
Renault DUSTER OROCH 914
Chevrolet S-10 705
Volkswagen SAVEIRO 530
Peugeot PARTNER 506
Fiat FIORINO 504
Fiat TORO 450
Fiat STRADA 440
Citroën BERLINGO 297
Mercedes Benz SPRINTER 284
 Iveco DAILY 167
Renault MASTER 122
Lifan FOISON 94
Nissan FRONTIER 91
 Mercedes Benz VITO 85
Ram 1500 78
Peugeot BOXER 69
Otros 572
Total 13.417

Provincias

Buenos Aires 20.952
Capital Federal 10.285
Córdoba 6419
Santa Fe 5754
Mendoza 2727
Tucumán 2386
Entre Ríos 1764
Salta 1743 ¿
Neuquén 1700
Chaco 1671
Corrientes 1639
Chubut 1517
Rio Negro 1178
Jujuy 1051
Misiones 1043
San Luis 877
Santiago Del Estero 853
San Juan 825
La Pampa 757
Tierra Del Fuego 719
Formosa 713
Catamarca 654
Santa Cruz 632
La Rioja 547

La Cámara de Fabricantes de Motovehículos (Cafam), informó que en febrero último se patentaron 57.637 unidades, con una suba del 16,5% interanual. El informe brindado por la Cámara también reveló que el 90% de las motos patentadas en febrero, 52.052 fueron fabricadas en el país. 
En el segundo mes del año, las motos más vendidas fueron de baja cilindrada. Con 22.439 unidades patentadas, los motovehículos de 110 cc ocupan el primer puesto, seguido por las motos de 150 cc, con 13.978 motos.

Reuniones

Durante febrero, los fabricantes de motos miembros de Cafam continuaron con reuniones con motopartistas nacionales para avanzar en el camino de una integración inteligente de partes y piezas. El objetivo es ir consolidando una industria nacional de la moto y ampliar la capacidad productiva del sector para acompañar el crecimiento del mercado tanto local como regional.
“Estamos iniciando un camino muy prometedor. Sabemos que es un proceso que, gracias al trabajo en conjunto que venimos haciendo con las mesas de motos y las entidades involucradas, será el inicio de la integración inteligente para el sector. Tenemos como modelo a la industria automotriz, que producto del trabajo sostenido desde 2001, progresivamente ha consolidado un sector industrial nacional importante. En el caso de las motos, hoy estamos iniciando este proceso con un régimen claro para motovehículos que nos posibilita proyectar inversiones a futuro. En 2018 nuestro principal desafío será trabajar para promover un proceso sustentable de integración local de partes y piezas en el marco de un plan acordado entre el sector público y el privado para lograr llegar a las 800.000 mil unidades y sostener este crecimiento en el largo plazo”, afirmó Lino Stefanuto, Presidente de la Cámara.

Provincias

En cuanto a los lugares del país donde más patentamientos se registraron durante febrero, lideran el ranking las provincias de Buenos Aires, con 16.630; Santa Fe, con 5811; Córdoba, con 5088; Chaco, con 3993, y Tucumán, con 3409 unidades.

Audi ya muestra en Europa la 8va generación del A6, que mostrará oficialmente en el próximo Salón de Ginebra para luego comenzar a comercializarlo en todo el mundo, incluyendo nuestro mercado, en el que llegará durante el año actual.
Muestra varios cambios en el diseño, equipamiento de lujo y la tecnología, que son los tres pilares sobre los que se sustenta este sedán grande de la marca alemana.
Las claves que definen un modelo, llamado a luchar con el Clase E de Mercedes y el Serie 5 de BMW, parten de un diseño actualizado y una tecnología heredada de los nuevos Audi A8 y A7 Sportback.

Diseño

El nuevo A6 profesa una filosofía visual más personal y musculoso a la del modelo actual, sin renunciar a la parrilla singleframe o los faros láser de diseño estrecho. La marca ofrece hasta tres grupos ópticos delanteros diferentes, siendo los faros HD Matrix LED los más avanzados. También suma una oferta completa de llantas de aleación de hasta 21 pulgadas y una paleta de colores que incluyen hasta 15 tonos, de los que ocho son debutantes.
El dibujo exterior ofrece distintas opciones como las líneas de diseño Design o Sport, así como el paquete S-Line. En todas las versiones se ponen de relieve también los grupos ópticos con un diseño sesgado, similar a los del Audi A8 y de gran tamaño. Ambos están unidos por un perfil cromado que dibujan un primer plano sobre el paragolpes trasero y doble salida de escape.
La marca confirma que esta nueva generación está construido sobre la nueva plataforma MLB del A8, reduciendo el peso en 100 kilos. Además, indica que habrá cuatro opciones para la suspensión del A6 con muelles de acero, suspensión deportiva, con control de dureza o neumática adaptativa, todas ellas con el complemento del eje trasero direccional.

Motores

En este sentido muestra una amplia gama. La oferta arranca con un TFSI naftero, con bloque de 3.0 l TFSI V6 turbo de 340 caballo de potencia y 500 Nm de torque. Tres son los propulsores Diesel que ofrece el Audi A6. Hay un bloque 2.0 TDI de 4 cilindros con 204 caballos y 400 Nm de par, que da lugar a la versión A6 40 TDI, un 3.0 l TDI V6 de 231 caballos y 500 Nm, y el A6 45 TDI, y este mismo motor con una potencia de 286 caballos y 620 Nm, que tendrá el tope de gama.
Todos los motores quedan asociados a una transmisión S-Tronic o Tiptronic de 6 a 8 relaciones, algunas con autoblocante central. Todos los bloques V6 equipan de serie la tracción total quattro.

Tecnología

En términos de asistencias a la conducción y sistemas de seguridad autónoma, ofrece asistencias ya utilizadas en el A8. También cuenta con el habitáculo de nuevo diseño que la marca llama Human Machine Interface (Interfaz de Máquina Humana). Con el sistema operativo MMI Touch equipa una pantalla táctil de 10,1 pulgadas. De manera opcional, con el sistema MMI Navegation Plus, se añada el cuadro de instrumentos digital Audi Virtual cockpit con una pantalla de 12,3 pulgadas y una pantalla inferior en la consola de 8,6 pulgadas.

Equipo

El interior muestra profundos cambios, como el habitáculo, que cuenta con una consola desprovista de botones y con dos pantallas táctiles. También cuenta con tecnología Head-up Display, servicios Connetc y llave digital NFC. Entre las tecnologías de ayuda a la conducción destaca el sistema Audi Al traffic con Jam Pilot, sistema con conducción autónoma de nivel tres. Por supuesto no faltan el asistente de estacionamiento parking pilot, el control de crucero adaptativo con mantenimiento de carril y asistente de cruces con asistente predictivo, entre otros componentes. Mirá el video.

Zanella, empresa fabricante de motovehículos, presenta la Ceccato 60 Serie, el modelo conmemorativo del 60 aniversario de la primera Ceccato fabricada en la Argentina. Inspirada en aquella moto de los años 50s, esta edición es un icono que vuelve al mercado con la esencia de sus orígenes y la más avanzada tecnología 4T OHC.

Motor

Está equipada con un motor de 150cc OHC y 15 hp que, según lo indicado por la marca, permite una aceleración de 0 a 60 km/h en tan sólo 4,6 segundos y una velocidad final de 130 km/h. Además, incorpora una configuración única de manubrio mariposa, guardabarros de acero, llantas de 72 rayos y tapas de motor, todo en cromo de alta calidad reminiscente a la moto de 1957.

Equipo

Rememorando a la primera Ceccato de la historia, este modelo despliega en sus horquillas gráficas checker flag, un destacado tanque bicolor con filetes dorados y un exclusivo asiento tipo slammer con costuras doradas. También incorpora Puerto USB y una batería de gel libre de mantenimiento.

Precio

La nueva Ceccato 60 Serie se encuentra disponible en todos los concesionarios de la marca del país con un precio sugerido al público de $ 36.490, y una garantía de 2 años o 36.000km.
La compañía indica que ofrece una vez más el perfecto equilibrio entre elegancia, carácter, tradición y tecnología, una mezcla que lleva la esencia del motociclismo a la máxima expresión. Se está próxima a lanzar una edición especial de este modelo: la Ceccato 60 Collezione. La misma traerá atributos destacables y de alta gama como asientos tipo slammer, alforjas y grips todos de cuero especial de fabricación artesanal. Como solo será una edición de 60 unidades, la Ceccato 60 Collezione incorporará una placa conmemorativa numerada e incluirá una funda cubre moto edición 60 Aniversario.

La Ley Nacional de Tránsito N° 24.449, en el Art. 40, explica que para transitar en regla en el vehículo, es indispensable llevar ciertos elementos de seguridad, como las balizas y el matafuegos.
Justamente, para este último elemento la Ley indica que para los vehículos particulares el contenido reglamentario es de un kilogramo, mientras que para las pick ups es de dos kilos y medio, y para los camiones de diez kilos. En todos los casos debe ser de polvo químico seco, clase ABC (dice en la misma etiqueta del extintor), ya que éste es efectivo contra fuegos de combustibles líquidos, sólidos o eléctricos.
Otra de las características principales es que es obligatorio que el matafuegos esté fabricado y mantenido conforme a lo que establece la norma IRAM (Instituto Argentino de Normalización) y posea el sello IRAM con un número de CHAS (Certificado de Homologación de Autopartes de Seguridad). Al comprar el extintor es primordial prestar atención y ver que lleve la estampilla del sello indicado con el número correspondiente.

Mantenimiento

De acuerdo a esta Norma, se debe realizar un mantenimiento anual preventivo donde se verificará la carga en los lugares habilitados, que, por lo general, es gratuita en el lugar que se compró. El control es trimestral de los extintores, y estas es una acción preventiva que apunta a asegurar la operatividad de equipos frente a un siniestro, atendiendo además a las condiciones de seguridad contra incendios en forma general.
Las acciones necesarias para que todo esté perfectamente en órden son: Controlar el estado general de los matafuegos. Controlar la carga. Verificar la señalización y ubicación. Certificar la correspondencia de la dotación existente con la requerida para el riesgo
De acuerdo con lo dispuesto en la norma IRAM 3517-2 / 2000, la ordenanza municipal 40473/85 de la Gobernación de la Ciudad de Buenos Aires y la resolución ministerial N º 118 de la Secretaría de Política Ambiental de la Pcia. de Buenos Aires, se establece el control trimestral de equipos.

Bien ubicado

La ubicación del matafuego, es un tema fundamental, ya que si no está al alcance del conductor no cumple su función y, además, es posible que se realice una multa. Por lo tanto debe estar instalado dentro del habitáculo, preferentemente en un soporte debajo del asiento del acompañante.
Atención, ya que como algunos vehículos salen de fábrica sin el soporte, muchos usuarios lleven el matafuegos suelto, transformándose así en peligro, ya que en caso de un choque éste se convierte en un proyectil para los pasajeros.
La mayoría de los matafuegos vienen con un soporte vehicular metálico para instalar, pero en caso de no poder hacerlo, cualquier taller realiza dicha instalación.

Precios

Los precios en los que se pueden conseguirn van desde los 250 a 450 pesos, mientras que los extintores para pick ups arrancan en 850 a 2000 pesos, dependiendo de la calidad del polvo y el diseño del equipo.
En la página Web www.iram.org.ar , se puede conocer las empresas que cumplen con las normas de seguridad obligatorias, también se puede llamar al 4346-0600.

CNH Industrial y Microsoft anunciaron un nuevo proyecto de transformación digital, destinado a capacitar a clientes de Case IH, New Holland Agriculture e Iveco, con servicios tecnológicos avanzados. Los datos recolectados por los vehículos conectados serán usados para agilizar y facilitar las operaciones de negocios y viabilizar nuevos flujos de recepción, gracias a la introducción de servicios digitales innovadores, gerenciados por la nube de Microsoft, Azure, y sus tecnologías inteligentes, aseguran desde la empresa.

Conectividad

Con este proyecto, se espera que la nueva generación de maquinaria agrícola sea desarrollada y equipada con nuevas tecnologías de conectividad para proveer a los usuarios una serie de servicios de valor agregado que utilicen el extenso conjunto de datos colectados durante la operación de la máquina. La plataforma se tornará fundamental en el proceso de digitalización de las marcas agrícolas globales de CNH Industrial, contribuyendo para el desarrollo de servicios avanzados conectados y posibilitando la transferencia continua de datos.
Los vehículos comerciales pueden utilizar tecnología telemática innovadora, que ofrece nuevos recursos y capacidades para administradores de flotas y clientes finales, en todos los segmentos. Los clientes podrán monitorear innumerables parámetros, desde mecánica interna hasta clasificaciones de estilo de conducción, beneficiándose con el mantenimiento proactivo y, por tanto, aumentando el tiempo de actividad total del vehículo. Otros beneficios para los flotistas son el consumo de combustible y la posibilidad de compartir los datos recolectados con socios y proveedores.

Herramientas

Con la asociación con Microsoft, CNH Industrial asegura que puede ofrecer a los clientes un conjunto de poderosas herramientas que permiten el uso de Big Data para mejorar sus operaciones. Este proyecto forma parte de la plataforma general de oferta de servicios de la empresa, que también abarca las tecnologías de Internet de las Cosas (IoT) industrial, inteligencia artificial, análisis y business intelligence, que son otros elementos del ecosistema de Microsoft.
Además de esto, CNH Industrial se beneficiará de la división Enterprise Services de Microsoft para la implementación general de la plataforma de prooveduría de servicios, aprovechando su experiencia en la realización de programas complejos de transformación digital, desde la estrategia hasta la entrega.

Lexus confirmó que presentará en el Salón de Ginebra, el UX, un nuevo modelo SUV-crossover situado por debajo del NX, que llevaría a la marca japonesa hasta el segmento C-SUV premium, con el que luchará con BMW X2 y Jaguar E-Pace, por ejemplo.
En este adelanto Lexus muestra entre sombras la zaga de la versión de producción del UX, un modelo que conocimos ya de manera conceptual en el Salón de París de 2016. Ahora falta confirmar hasta que punto se habrán modificado las líneas respecto al modelo conceptual, pero se espera que Lexus se aproveche del éxito del Toyota C-HR y lo reinterprete bajo las premisas de la marca, con un diseño aún más arriesgado, más afilado y con detalles de terminación y  equipamiento premium.

Plataforma conocida

El UX de producción empleará la plataforma TNGA que encontramos en el C-HR y podríamos imaginarnos ya la mecánica del SUV de Toyota en el UX, un motor híbrido de 122 caballos asociado a un cambio automático, con la promesa de bajos consumos y una dinámica que brilla especialmente en ciudad en ciudad por la condición de su motor y que sorprende entre curvas por la firmeza de sus suspensiones.
Por supuesto no hay confirmaciones pero, según los competidores, debería tener un precio entre los 30.000 y 35.000 euros. Seguramente te estarás preguntando si llegará a nuestro mercado. La respuesta es de Toyota, pero ya habían expresado que podrían intentar con algo nuevo de la marca. Seguramente en unos meses lo sabremos.

Se vienen las vacaciones de invierno y, normalmente, irse o regresar de vacaciones en vehículo implica muchos kilómetros y una sobrecarga, por lo que la sugerencia es revisar que el automóvil esté en perfectas condiciones para evitar una avería u otro inconveniente.
Siempre es conveniente realizar verificaciones con adelanto como si surgiera algún inconveniente poder realizar una reparación sin prisas, ya que esto implica menos costo y mayor seguridad. Por lo tanto, se recomienda realizar la preparación para la salida con una semana o quince días de antelación.

Inspección

Siempre asegúrate que no se sobrepase la fecha de la VTV del vehículo o que no esté prevista durante tu viaje, ya que en las revisiones de costumbre, se están solicitando.
Asegurarse de tener los detalles de mantenimiento del vehículo al día, con todas las revisiones necesarias. Es importante saber cuándo fue realizada la última revisión.
Es conveniente calcular el kilometraje que se realizará durante las vacaciones y prever el mantenimiento para evitar el riesgo; si este existe, la sugerencia es anticipar la revisión y hacerla antes de la salida.

Revisar

Aceite de motor:
Comprueba que tu vehículo está sobre suelo nivelado y con el motor frío.
1.    Sacar la varilla, limpiarla y hundirla en el depósito.
2.    Retirar la varilla de nuevo: el nivel de aceite debe estar entre las graduaciones Máx y Mín.
3.    Si es necesario, completar con el aceite de motor utilizado con anterioridad, por lo menos con las mismas graduaciones que indica el manual del ususario.

Refrigerante:
1.    Comprobar que el vehículo está sobre suelo nivelado y con el motor frío.
2.    Abrir el depósito de líquido refrigerante.
3.    Verifica que el nivel del líquido está entre el control mínimo y máximo.
4.    Si es necesario, llenar líquido refrigerante.

Líquido de dirección
1.    Se controla con el motor apagado.
2.    Mirar en el tanque, está simbolizado por un logotipo de un volante.
3.    Fijarse en los puntos de referencia máximos y mínimos ante la posibilidad de añadir líquido de la dirección hidráulica.

Líquido limpiaparabrisas:
1.    El líquido limpiaparabrisas se encuentra en un tanque bajo el capó del vehículo.
2.    Antes de hacer un viaje largo, es aconsejable mantener un nivel adecuado.
3.    Si es necesario, completar con líquido limpiaparabrisas.

Líquido de frenos

Comprobar que el nivel de líquido de frenos esté entre el máximo y mínimo. Si se encuentra una deficiencia, es importante quitar las ruedas para comprobar los frenos. Un nivel bajo de líquido de frenos es anormal e indica un problema de funcionamiento del sistema de frenado. Esto puede ser debido a un escape en un tubo flexible de freno, por lo que si existe hay que revisarlos y repararlo.
Comprobar si se ha superado el desgaste máximo de frenos: los discos, las pastillas, la mordaza y el tambor.

Parabrisas

Se sugiere limpiar adecuadamente el parabrisas, para comprobar el estado (impactos, esquirlas y grietas) y si es necesario, hay que repararlo antes de que sea demasiado tarde. El más mínimo impacto, a velocidad de ruta, puede convertirse en una grieta. Un impacto es reparable, la reparación de una grieta consiste en reemplazar el parabrisas completo.

Escobillas

Comprobar el estado de las escobillas. Se recomienda cambiar las escobillas una vez al año. La goma se deteriora debido a las diferencias de temperatura. Una escobilla eficiente no deja ningún rastro de agua al limpiar el parabrisas. Para estar seguros, nada más sencillo que utilizar el limpiaparabrisas del vehículo y comprobar así la eficacia de las escobillas.

Luces

Revisar el funcionamiento de todas las luces, bombillas y faros y comprobar que no haya grietas, roturas, presencia de agua o condensación. No hay forma de detectar cuándo se llega a final de la vida de una bombilla. Por tanto, se aconseja mantener completo el estuche de lámparas de repuesto. Limpiar todos los vidrios con un paño y luego probar desde el interior del vehículo todas las luces, mientras que una persona controla el buen funcionamiento de la iluminación desde el exterior.
Mucha atención con esto, ya que una avería de la iluminación, además de ser peligroso, puede ser costoso debido a que representa una infracción sancionable.

Neumáticos

Comprueba el estado general de los neumáticos (rasguños, rajaduras, objetos incrustados, etc.) y comprueba si hay desgaste, mediante los diferentes testigos que están presentes en todos los neumáticos.

Presión

Revisar y ajustar la presión de los neumáticos de acuerdo con la recomendación del fabricante y dependiendo de la carga. Esto se debe hacer con los neumáticos fríos. Si los neumáticos están calientes, hay que tener en cuenta el aumento de la presión. Atención con esto ya que, por lo general el vehículo va más cargado y los neumáticos deben soportar más peso.

Filtro de habitáculo

Con el tiempo, el filtro de habitáculo (o filtro de polen) se obstruye de forma natural y obstruye el paso del aire al habitáculo. Un filtro de polen sucio puede reducir en gran medida el flujo de aire del ventilador y evitar la reducción del vaho del parabrisas. Parece algo para descartar y el complicado de recordar, pero debe chequearse, por lo menos una vez al año. La ventilación sería menos potente y ya no se protegería al conductor y a los pasajeros del polvo, del polen y de los gases de escape de otros vehículos.

Seguridad

Todos los vehículos deben estar equipados con señales de precaución como el triángulo, además del matafuegos, que debe estar instalado en la cabina del vehículo, nunca en el baúl, ya que esto, además de ser pasible de multa, no ayuda a la seguridad del vehículo. Recordar que las luces de emergencia son también un elemento importante de la pre-alarma. Además por seguridad, es recomendable el chaleco refractario, ya que ayuda a ser distinguido con tiempo.

Fijaciones

Antes de salir, otra sugerencia, que muchas veces se nos olvida, es comprobar los diversos accesorios del vehículo: la fijación de las placas de matrícula delantera y trasera; de los paragolpes y los espejos y retrovisores, por ejemplo.

El calor que produce el motor de un vehículo en funcionamiento somete a las piezas mecánicas a temperaturas muy elevadas, por lo que hay sistemas que garantizan una temperatura de funcionamiento correcta, como el circuito de refrigeración, que compuesto, principalmente, por el radiador, la bomba de agua y por el termostato a través de los cuales transita el líquido de refrigeración.
En esta oportunidad nos dedicamos a la bomba de agua, que es el elemento que hace circular el líquido de refrigeración por el interior de este sistema.
Está compuesta por una hélice colocada en un cárter y está conectada a una polea mediante un eje montado sobre un rodamiento. Este último garantiza también la estanqueidad (mediante una junta de retén).
Existen dos tipos de accionamiento para la bomba de agua. Puede accionarse mediante: La correa de distribución. La correa de accesorios.

Cambio

Si la bomba de agua pierde líquido, el circuito de refrigeración del motor deja de estar asegurado y el motor acaba por sobrecalentarse con el riesgo de averiarse. Cuando la bomba de agua está accionada por la correa de distribución (la opción más frecuente), la rótula de la bomba de agua puede suponer el desacoplamiento o la rótula de la corra, lo cual resulta normalmente fatal para el motor.
La bomba de agua debe cambiarse por tres motivos: Cuando tiene una fuga. Cuando se agarrota. Cuando se produce una erosión en las palas de la hélice.
Pero, la rotura de la correa de accesorios puede interrumpir el funcionamiento de la bomba y provocar un sobrecalentamiento del motor. En este caso, solo hace falta cambiar la correa de accesorios.
Por precaución, en el caso de sustitución de la correa de distribución, es necesario cambiar también la bomba de agua.
Generalmente la bomba de agua tiene problemas si ves charcos de líquido refrigerante debajo de tu auto y no ves ninguna fuga en el radiador.

Evitar fallas

La forma más fácil de evitar las fallas en el sistema de enfriamiento es siguiendo las instrucciones del manual del vehículo sobre la proporción de agua y líquido refrigerante.
Es fundamental revisar la bomba de agua apenas se vea algún inconveniente, ya que un sistema de enfriamiento defectuoso puede ser desastroso para el motor.
Si se huele a anticongelante cuando el motor esté funcionando a la máxima temperatura, quizá esto indique que la bomba de agua está malograda.
Una alternativa para drenar el sistema de enfriamiento es quitar la manguera inferior del radiador.
Quizá sea un poco difícil descifrar si la bomba de agua está malograda o hay un atoro en el radiador. Por eso la sugerencia es llevar el vehículo al taller mecánico de confianza, ya que el cambio es una tarea complicada y que necesita conocimiento bastante experimentado del motor, además de las varias herramientas necesarias.

Cuidados

Cuando se termina el trabajo hay que asegurarse de que el líquido de refrigeración no se vierta nunca sobre la vía pública. Además, es corrosivo, por lo que deben respetar las consignas de seguridad por lo que debe llevarse a un taller mecánico a un punto donde se junten estos residuos.

Volkswagen ha confirmado internacionalmente que comenzará a producir de serie el I.D, que por ahora es un concept car eléctrico, el primero del grupo alemán.
La marca explica que la producción de este este compacto similar al Golf, pero con interior Passat, comenzará en noviembre de 2019 y comenzará a venderse primero en Estados Unidos para luego llegar a Europa y más tarde a otros mercados, aunque todavía no se ha confirmado la llegada a nuestro país, aunque no es una utopía.
En la ofensiva I.D. también está cerca: el SUV I.D Crozz, que llegará como modelo de producción a Estados Unidos en 2020, mientras que el esperado microbús eléctrico I.D Buzz aterrizará en concesionarios de Norteamérica, Europa y China en 2022.
Tal y como ha informado Autocar, el hatchback llegará a Reino Unido en 2020 con un precio que han denominado "atractivo". Presentado en el Salón del Automóvil de París en 2016, el I.D concept parecía un disruptivo producto cuyo lugar pertenecía al futuro, pero todo se ha adelantado, ya que noviembre del año próximo no está tan lejos.

Diseño

Habrá que esperar ver cómo será el dibujo de la carrocería, que se espera tenga parecidos con el prototipo con diseño futurista, enormes llantas, logo frontal iluminado y un amplio parabrisas, al que se le suma un interior que promete ser de la línea del Passat, que será plano, ya que este espacio se consigue gracias a las baterías de iones de litio alojadas en el suelo de la plataforma.
Las medidas podrían ser similares a la del prototipo, con un largo, de 4100 mm; 1800, de ancho, y 1530, de alto, el I.D. es 155 mm más largo, 9 mm más ancho y 77 mm más alto que la séptima generación de Golf existente. También se basa en una distancia entre ejes 130 mm más larga, que permitirá alojar a cinco pasajeros.

Motor

Este vehículo compacto, al que firma alemana lo ha llamado un "icónico ejercicio de diseño", cuenta con un motor eléctrico de 125 kW y alcanza autonomías de 400 a 600 kilómetros.
El esperado auto, derivado del concept podría incluir, funciones de conducción autónomas, que la compañía está desarrollando para la introducción en modelos seleccionados, a partir de 2025. Entre sus características más sorprendentes se encuentra un volante multifunción que se guarda en el frontal cuando el conductor cambia al modo de conducción autónoma a través del emblema de Volkswagen.

Plataforma

El I.D. se basa en la plataforma MEB (Modularen Elektrifizierungsbaukasten - Modular Electric Architecture) recientemente desarrollada por la marca alemana y presentada originalmente en el concepto de BUDD-e, en el CES de Las Vegas, de enero último.
Esta tecnología que en Estados Unidos aún se debate en cuanto a la regulación, pues las últimas noticias que nos llegaban de General Motors era que estaba pidiendo permiso para poner a rodar su auto sin volante ni pedales ante una NTHSA permisiva. Seguramente la marca irá dando más información, que iremos entregando, sin prisa, pero sin pausa. Mirá el video del lanzamiento del ID. También, a continuación, el enlace del video de presentación: https://www.youtube.com/watch?v=Mp4wiK8m8o8