Desde Pirelli indican que la Fórmula 1 regresa a Imola, una de las dos carreras en nuestra casa (junto con Monza), con los neumáticos P Zero C2, C3 y C4 nominados para el Gran Premio de Emilia Romagna, como blanco duro; amarillo medio, y rojo suave, respectivamente. Esta es la misma nominación que se hizo para Imola el año pasado, aunque los compuestos son, por supuesto, diferentes con la última generación de neumáticos de 18 pulgadas, por lo que
son completamente nuevos, pero la pista de Imola está tal como estaba en esta época el año pasado, con una sensación estrecha y de la vieja escuela.
El asfalto data de 2011, lo que hace que la superficie de 11 años sea razonablemente abrasiva. Es por eso que no vemos el mismo doble paso entre medio y blando que tuvimos en Australia hace un par de semanas: la superficie más madura en Imola genera más agarre y, por lo tanto, más calor en los neumáticos, lo que requiere un compuesto blando más robusto, dice la marca.
Adelantamiento
Las fuerzas que actúan sobre los neumáticos son generalmente iguales entre los laterales y los longitudinales, lo que la convierte en una pista fluida en la que los pilotos necesitan encontrar un buen ritmo. Es particularmente importante obtener una buena tracción en la curva final de Rivazza para tener una buena carrera en la recta de inicio y final antes de un área de frenado fuerte en la primera curva: una oportunidad clave de adelantamiento.
Imola marca la primera sesión de sprint del año, con reglas ligeramente revisadas en comparación con el año pasado, que incluyen más puntos. A partir de 2022, la pole position se registrará como el piloto que vaya más rápido en la sesión de calificación del viernes, y este piloto recibirá el premio Pirelli Pole Position. Sin embargo, las reglas de los neumáticos son las mismas que las de los eventos de velocidad del año pasado. En lugar de tener 13 juegos de neumáticos para un fin de semana convencional, habrá solo 12 juegos. Estos consisten en dos juegos de blanco, cuatro juegos amarillos y seis juegos de rojo. Además, los equipos tendrán hasta seis juegos de Cinturato Green intermedios y tres juegos de Cinturato Blue full wet disponibles en caso de lluvia.
Pista desafiante
Mario Isola, Director de Motorsport, dice: "Imola es una pista desafiante de la vieja escuela, donde adelantar puede ser complicado, también porque el circuito es bastante angosto en algunos lugares. Por lo tanto, es probable que la estrategia se centre en evitar el tránsito y, de hecho, los equipos comienzan desde cero aquí en términos de neumáticos, ya que los compuestos son completamente diferentes este año, y la carrera del año pasado también comenzó con neumáticos para clima húmedo, antes de ser interrumpida por un largo período de bandera roja. En términos generales, Imola es una pista de dureza media para los neumáticos, y es una que se usa con bastante frecuencia. Esto significa que es posible que veamos un poco menos de evolución de la pista de lo que hemos estado acostumbrados en otros circuitos, ya que la pista ya está bien recubierta de goma: la primera ronda del GT World Challenge, tuvo lugar en Imola el mes pasado, lo que nos dio algunos datos útiles, estos son solo algunos de los factores que los equipos deberán tener en cuenta a la hora de establecer la estrategia de neumáticos para la primera sesión de sprint del año: otra primicia para la temporada 2022".
