Pirelli Sport confirma que el trío de compuestos P Zero más duros regresa al Gran Premio de Fórmula 1 de Japón, y estarán: el C1, como blanco duro; C2, como amarillo medio, y C3, como rojo suave, explicando, además, que esta será la última prueba del compuesto C1 más duro de este año.
La segunda sesión de entrenamientos libres en Japón se ha ampliado a 90 minutos, para permitir la prueba del prototipo de neumático liso de 2023 (con el mismo arreglo para el Gran Premio de Estados Unidos).
Las pruebas de Suzuka y Austin están ahí para ajustar los compuestos para 2023, con toda la sesión de FP2 dedicada a las pruebas de neumáticos. Si un equipo usa un piloto joven para la FP1, se le permite ejecutar su propio programa durante los primeros 30 minutos de la FP2, antes de concentrarse en la prueba de neumáticos por el resto de la sesión, explican desde la marca, asegurando que, los prototipos de neumáticos se pueden reconocer fácilmente, ya que no llevarán marcas de colores en los flancos.

Desafío

Al igual que Singapur, que llegó solo una semana antes, el Gran Premio de Japón se celebró por última vez en 2019. El desafío es aún mayor cuando los equipos tienen que abordar el circuito, las condiciones climáticas y la configuración de una manera completamente nueva con la última generación de autos y neumáticos.
Suzuka tiene que ver con las fuerzas laterales en lugar de la tracción y el frenado, pero las cargas están bastante equilibradas entre los lados izquierdo y derecho del automóvil. Los autos y las llantas están sujetos a algunas de las cargas de fuerza G sostenidas más prolongadas que se hayan visto a lo largo del año. La 130R, por ejemplo, es una curva de radio largo (de 130 grados) pero se toma a fondo, como si fuera una recta.

Uno de los favoritos

Mario Isola, Director de Deportes de Motor, indica: "El único circuito que presenta una figura de ocho, donde las demandas de neumáticos están igualmente equilibradas.
"Pregunte a los pilotos cuáles son sus circuitos favoritos y Suzuka siempre ocupará un lugar destacado en la lista: contiene curvas exigentes como en ningún otro lugar, como 130R y Spoon, así como una atmósfera e historia verdaderamente especiales con fanáticos increíbles número de curvas a la izquierda y a la derecha en el diseño único en forma de ocho, lo que significa que las demandas del circuito están equilibradas de manera uniforme. Los tres compuestos más duros de nuestra gama debido a los altos niveles de resistencia de los neumáticos. Con la última generación de automóviles más pesados que antes y los límites de rendimiento constantemente superados, ese desafío es más grande que nunca ahora. Una innovación para este año es el hecho que estaremos probando algunos neumáticos prototipo de 2023 durante una sesión de práctica libre extendida el viernes por la tarde, mientras finalizamos la especificación para el próximo año con el final de esta temporada acercándose".