Pirelli Motorsport confirma los tres compuestos P Zero elegidos para el Gran Premio de Fórmula 1 de Brasil, que se desarrollará el domingo próximo, en el circuito de Interlagos; ellos son: el C2, como blando duro; el C3, como amarillo medio, y el C4, como rojo blando.
Mercedes-Benz ha ganado la mayor cantidad de carreras en Interlagos desde que el Gran Premio de Brasil adoptó el nombre de su ciudad anfitriona, con Lewis Hamilton y George Russell ganando en 2021 y 2022 respectivamente.
Más exitoso
Interlagos ha albergado 39 grandes premios del campeonato mundial en total, con Ferrari ganando 10 veces y Michael Schumacher siendo el piloto más exitoso con cuatro victorias.
El Gran Premio de Brasil también se ha celebrado en 10 ocasiones en el circuito de Jacarepaguà, en Río de Janeiro.
Kevin Magnussen le dio a Haas su primera pole position el año pasado, aprovechando al máximo sus neumáticos blandos bajo la lluvia al inicio de la Q3. También fue la primera (y hasta ahora única) pole del danés, por delante de su octavo puesto en la carrera al sprint del día siguiente.
Carreras emocionantes
Mario Isola, Jefe de Motorsport de Pirelli, explica: "El circuito de Interlagos en la ciudad brasileña de São Paulo es conocido por ofrecer carreras emocionantes. La vuelta tiene sólo 4309 kilómetros de largo, lo que la convierte en una de las más cortas del año, siendo solo Mónaco y Ciudad de México las más cortas.
“También se corre en el sentido contrario a las agujas del reloj y situado en una ladera, lo que le da un carácter único: los pilotos se enfrentan a una fuerte bajada después de la primera curva, seguida de una larga subida con varias curvas sinuosas, y luego una larga recta que conduce de regreso a la meta. La pista tiene 15 curvas – cinco a la derecha y nueve a la izquierda – con varios cambios de dirección. Interlagos tiene un poco de todo, con curvas de velocidad baja y media, y los coches tienen un nivel bastante alto de carga aerodinámica.
“Las fuerzas que actúan sobre los neumáticos están razonablemente equilibradas entre laterales y longitudinales. El asfalto tiene un alto nivel de rugosidad: propio de pistas permanentes con una larga historia a sus espaldas. La degradación es principalmente térmica. Hacer dos paradas es la estrategia más probable, mientras que hacer una sola parada requeriría mucha gestión de los neumáticos; afectando el ritmo de carrera.
#El coche de seguridad ha aparecido a menudo durante el gran premio, introduciendo otra variable clave, y también hemos visto que las condiciones meteorológicas pueden variar rápida y ampliamente en esta época del año. Interlagos albergará además la última ronda de sprint de la temporada, lo que brindará a los equipos y pilotos otra oportunidad de evaluar el comportamiento de los neumáticos en tandas largas. Desde que llegaron las carreras de velocidad para la temporada 2021, Interlagos siempre ha sido una de ellas, una señal segura de cómo esta pista ofrece constantemente el tipo de carreras reñidas que se adaptan al formato de velocidad".
