La edición 2019 del Corvette, producido por la división Chevrolet de la automotriz General Motors, se ha presentado oficialmente en la versión más poderosa de la gama, el ZR1, en el Salón del Automóvil de Dubai.
Se trata de un superdeportivo de 4490 mm de longitud; 1972, de ancho, y 1233, de alto, con importantes cambios estéticos pero sin separarse totalmente de la configuración tradicional con la cual llegó al mercado hace ya tres temporadas.

Diseño

El frontal está ideado para canalizar aire hacia el motor y también para refrigerarlo, por medio de un total de 13 radiadores. El capó, con componentes de fibra de carbono, muestra un prominente bulto que esconde el compresor.
El Corvette ZR1 recurre a un esquema de suspensión de dobles triángulos tanto en el eje delantero como en el trasero, y además el equipo de frenos cuenta con discos carbocerámicos y pinzas de seis pistones delante y cuatro pistones detrás. El peso en seco del modelo asciende a 1598 kilogramos.
La marca ofrece un paquete estético llamado Sebring Orange Design Package, que destaca por el color de carrocería, en tono naranja, las pinzas de freno en el mismo tono o diversos elementos como las costuras interiores o los cinturones de seguridad también del mismo color, además de molduras interiores de aluminio en tono bronce o asientos tapizados en cuero con inserciones de microfibra.

Motor

El detalle más importante del nuevo Corvette es que la edición extrema, el ZR1, ofrece el nuevo propulsor naftero LT5, sobre el bloque 6.2 litros V8, con compresor, el cual es una evolución del Z06 de 2015, capaz de desarrollar 755 CV de potencia/6500 rpm y un par motor de 969 Nm/4000 vueltas. La marca indica es el motor más potente montado jamás en un Corvette de producción, en parte, gracias al sistema de compresor volumétrico LT4, con una capacidad un 52% superior al compresor instalado en el Z06 previo, y también al nuevo sistema de inyección dual de combustible. La caja es un estreno es este vehículo, ya que tiene una automática secuencial de 8 velocidades. También se puede escoger una caja de cambios manual de 7 velocidades. La marca dice que la velocidad máxima es de 338 km/h.
Para lograr estas prestaciones la marca pone el foco en el apartado aerodinámico. Los clientes podrán elegir entre dos paquetes: el Low Wing, que prioriza la velocidad y ayuda a generar hasta un 70% más de carga aerodinámica que el paquete base del Z06; y el High Wing, que incluye un prominente alerón trasero regulable en dos posiciones por el conductor para tener un 60% más de apoyo aerodinámico que el Z06 con el equipamiento Z07.
Además, este paquete incluye otro alerón más pequeño hecho en fibra de carbono para la parte delantera del vehículo, neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 (19 pulgadas delante y 20 pulgadas detrás), y una suspensión (Magnetic Ride) de dureza variable.
Chevrolet explica que se inspira de la apariencia de los Corvette que han competido en Le Mans y que compiten en el Campeonato IMSA de autos deportivos en EEUU para renovarlo.

Equipo

Entre las opciones más interesante encontramos los asientos de cuero Nappa calefaccionados y ventilados, un volante de fibra de carbono, asientos de competición, sistema de adquisición de datos al estilo telemetría o equipo de audio premium Bose, entre otras cosas.
Por ahora el nuevo Chevrolet Corvette ZR1 2019 solamente se ha mostrado, pero estará saliendo a mediados del próximo año, donde conoceremos precio y más detalles.

Mitsubishi presentó internacionalmente el Eclipse Cross, un crossover compacto que sigue el lenguaje de diseño mostrado en el XR-PHEV II Concept, y que podría ser uno de los vehículos que lleguen próximamente a nuestro mercado.
Con el lanzamiento de este Eclipse Cross, Mitsubishi cubre el segmento de los SUV compactos, un terreno hasta ahora inexplorado para la marca y lo hace con una apuesta arriesgada, que apunta a una dirección completamente nueva de la marca, en este vehículo que viene del aclamado XR-PHEV II Concept, que presentó en 2015.
Presenta unas ópticas alargadas con un diseño familiar, al igual que el patrón que sigue la parrilla; el frontal, con marcados paragolpes, muestra las luces auxiliares por debajo de las ópticas. La tendencia del parecido con los hermanos mayores se rompe con el curioso perfil de las ventanillas, también destaca el spoiler en el techo y unos grupos ópticos en forma de L que además dividen en dos la ventanilla posteriores. Las líneas biseladas armonizan con el pilar C, en forma de V, dando un diseño musculado.

Motor

A nivel mecánico ofrece un naftero turbo de 1.5 litros de 165 CV, asociado a un cambio CVT con control manual de 8 velocidades. También existe como opción un propulsor 2.2 turbodiésel de 150 caballos, que ha sido modificado específicamente para este modelo. Este motor Diesel está asociado a una caja de cambios automática de 8 velocidades.
La marca japonesa ha configurado al Eclipse Cross con un sistema de tracción 4x4 con control electrónico y reparto variable de par con tecnología Active Yaw Control, de giro activo.

Equipo

en el interior también cuenta muy buen equipamiento, con novedades como el TouchPad Controller, un panel táctil que permite controlar y facilitar la navegación. Además muestra un tablero de instrumentos moderno de líneas horizontales, una gran pantalla táctil que sirve como base del sistema de infoentretenimiento y del sistema Smartphone Link Display Audio con soporte para Apple CarPlay, asistente de arranque en pendiente, sistema de detección de peatones, alerta por cambio involuntario de carril, climatizador automático, cámara de visión trasera, sensores de luz, lluvia y faros smart beam, acceso y arranque sin  manos, sensores de estacionamiento delantero y trasero, sistema de avisos de objetos en el ángulo muerto, faros delanteros bi-LED, cámara de visión 360º o control y limitador de velocidad, entre una larga lista de componentes.

Seguridad

Además, como destacado en seguridad el Eclipse Cross acaba de alcanzar el mejor resultado en la prueba de seguridad: las cinco estrellas otorgadas por el test EuroNCAP, por lo que se convierte en el vehículo más seguro de la categoría "Small Off-Roader", tras lograr el 97% en la prueba para Protección de Adultos. Además, gracias al sistema de Mitigación de Colisión Frontal (FCM), consiguió el máximo rédito al evitar o mitigar colisiones en distintos escenarios de pruebas y a cualquier velocidad.

La Cámara del Comercio Automotor (CCA) informó que durante octubre último se comercializaron en el país 158.961 vehículos usados, un crecimiento del 26,63%, con respecto a igual mes del año 2016, cuando se registraron 125.527 unidades.
En los primeros 10 meses del año se vendieron 1.452.747 unidades, una suba del 16,91%, comparado con igual período del año pasado, con un registro de 1.242.646 vehículos.
Si se compara con septiembre último, con 160.561 unidades, la baja llega al 1 por ciento.

Expectativas

Alberto Príncipe, presidente de la CCA, indicó, “Estamos terminando el año con un balance y una mirada optimista para los tiempos por venir. Las expectativas que teníamos al comienzo del año, se vienen cumpliendo. Estamos teniendo un crecimiento constante, mes a mes. Esto significa que terminaremos el 2017 con un volumen de comercialización superior al 1.700.000 unidades, un crecimiento del 15%, con respecto al 2016, y apenas un 10% por debajo del mejor año de la historia, que fue el 2013, cuando se vendieron 1.800.000 vehículos. Esto es en cuento al balance. Cuando hablamos de optimismo, lo decimos porque confiamos en la buena performance que se pueda lograr, si se llevan a cabo rápidamente, las reformas impositivas que está preparando el gobierno nacional. También, tenemos que mencionar el arduo trabajo que viene realizando la Dirección Nacional de los Registros Nacionales de la Propiedad del Automotor y de Créditos Prendarios (Dnrpa), en conjunto con nuestra institución, para agilizar y modernizar el Sistema Registral.
Este trabajo llevó a que se lograra un cambio importante cuando el propietario de un vehículo debe realizar la verificación policial al transferir el mencionado. Antes, este trámite lo tenían que realizar los vehículos a partir del año 1985. Ahora, es desde 1995 en adelante. Esto lleva a que los modelos de reducido valor se verán beneficiados con un menor costo en las transferencias de dichas unidades”.

En suba

Río Negro: 30,29%
Catamarca: 23,96%
Chaco: 23,48%
La Pampa: 22,76%
Tucumán: 22,28%
Santa Fé: 19,89%
San Luis: 19,74%
La Rioja: 19,43%
Córdoba: 18,26%
Cap. Fed: 17,98%
Pcia. Bs. As: 16,96%
Misiones: 16,57%
Neuquén: 15,26%
Formosa: 14,46%
Corrientes: 14,45%
Entre Ríos: 14,36%
Salta: 13,71%
Mendoza: 13,60%
Sgo del Estero: 12,90%
Chubut: 10,40%
San Juan: 7,70%
Tierra del Fuego: 6,34%
Jujuy: 0,53%

En baja

Santa Cruz: -6,06%

Lamborghini presenta el denominado Terzo Millennio, el primer prototipo con sistema de propulsión eléctrico, impulsado por cuatro motores eléctricos, uno en cada rueda, y supercondensadores en lugar de baterías para almacenar la energía eléctrica.
La marca dio a conocer que este nuevo concept car, con características típicas: agresividad en sus líneas y deportividad al más alto nivel, fue diseñado en colaboración con el MIT (Massachusetts Institute of Technology), de Estados Unidos, con una carrocería hecha de fibra de carbono, que es parte del sistema de almacenamiento, aunque no explicaron cómo, indicando solamente que está diseñada de tal forma que el monocasco central, también de fibra de carbono, contiene el habitáculo, con dos asientos, y el sistema de acumulación de energía.

Autoprotección

Uno de los elementos que más llama la atención, que fue confirmado por la marca, es que este vehículo tiene un sistema de autoprotección que, en caso de accidente, detecta fisuras en la estructura y es capaz de auto repararse. Para ello, una serie de microcanales conducen los productos químicos necesarios para rellenar la fisura y evitar la propagación de grietas en zonas expuestas a mucha fatiga.
Lamborghini explica que el principal interés es el de desarrollar supercondensadores como elementos de almacenamiento de la energía para suplir las carencias de las baterías convencionales, como los ciclos de recarga y la pérdida de rendimiento por envejecimiento.

Propulsión

El Terzo Millenio tiene cuatro motores eléctricos, uno en cada rueda que, según la marca, dan una serie de ventajas respecto a un motor de combustión interna: alto par motor, reversibilidad, la posibilidad de transportar energía a través de cables en vez de mediante elementos mecánicos y más libertad para diseñadores, además de tener tracción en cada una de las ruedas.
Todavía la marca no ha dado detalles del interior, aunque explica que dispone de instrumentación virtual y de simulación de conducción pilotada, por lo que el vehículo sería capaz de recorrer un circuito de forma autónoma para enseñar al conductor la mejor trazada y, posteriormente, mostrarle un auto fantasma, para que siga la trayectoria mientras conduce, como si fuera un videojuego. Eso si, la marca ha prometido que, a pesar de ser 100% eléctrico, reproducirá el sonido clásico de los automóviles V12, fabricados por la empresa de Sant'Agata Bologenese.

Volkswagen Argentina anunció en la planta de General Pacheco una inversión de 650 millones de dólares, en un evento que contó con la presencia del presidente de la Nación, Mauricio Macri, que fue recibido por Hernán Vázquez, Presidente y CEO de Volkswagen Argentina; Pablo Di Si, Presidente de SAM Region del Grupo Volkswagen y Presidente de Volkswagen do Brasil, y Dr. Herbert Diess, CEO de la marca a nivel global. También participaron el ministro de la Producción de la Nación, Francisco Cabrera; la gobernadora de la Provincia de Buenos Aires, María Eugenia Vidal; secretario general del Smata, Ricardo Alberto Pignanelli, y el secretario general adjunto, Mario Roberto Manrique.
La marca indica que dicha inversión estará destinada a la modernización en tecnología e infraestructura de las plantas productivas, la implementación de la nueva plataforma global MQB A y una nueva planta de pintura en el Centro Industrial Pacheco, que generará Innovaciones en calidad y mejoras medioambientales. Esto implica un salto tecnológico, no sólo a nivel producto sino también en el proceso productivo, que permitirá una mayor flexibilidad para la producción de nuevos modelos y asegurará la sustentabilidad de la planta para los próximos años.

Más empleos

El desarrollo en infraestructura y la implementación del proyecto en su totalidad tendrán un fuerte impacto en el nivel de empleo, el cual alcanzará la creación de 2500 puestos de trabajos en toda la cadena de valor. Además, se encuentra en línea con la nueva estrategia de la marca Volkswagen Transform 2025+, que tiene como objetivo principal aumentar la oferta de SUV del Grupo en el mundo junto con un proceso de regionalización de la marca, que apunta a estar cada día más cerca de los clientes en los diferentes mercados. La nueva plataforma global MQB A permitirá producir en General Pacheco la primera SUV de Argentina para toda la Región Sudamérica, asegura la empresa alemana en nuestro mercado.
Este anuncio se materializa tras un largo proceso de negociación con la casa matriz del Grupo, la reunión del presidente Macri con las máximas autoridades del Grupo en su primera visita oficial a la República Federal de Alemania y su posterior encuentro con la canciller Angela Merkel en la visita a la Argentina, en la que el presidente enfatizó el interés por atraer nuevas inversiones para impulsar la reactivación de la economía del país.

Declaraciones

“Me pone muy orgulloso que las empresas radicadas en la Argentina decidan apostar por nosotros. Esta inversión significa que en Alemania se evaluaron distintos países, distintas posibilidades, pero decidieron volver a invertir aquí. Y lo hicieron por la capacidad de nuestros trabajadores”, Dijo el presidente Macri .Herbert Diess manifestó: “Gracias a nuestra estrategia Transform 2025+ comenzamos un proceso de cambio fundamental para toda la marca. Nuestro objetivo es que la marca esté en línea con el future, lo que significa que queremos que la marca sea tanto rentable como preparada para la movilidad del futuro. Argentina y toda la Región de Latinoamérica juegan un rol protagónico en esta meta. Esta inversión de U$S 650 millones, estamos dando muestra de la seriedad de nuestros esfuerzos y el compromiso con la producción de la planta de Pacheco en la Argentina”.
"Continuamos apostando al crecimiento de la marca en la Argentina y dicha inversión es necesaria para continuar en este camino”, señaló Di Si, quien hasta el 31 de octubre de este año estuvo al mando de la filial argentina. “Entendemos que el crecimiento y desempeño de la compañía son posibles gracias al trabajo conjunto y coordinado con los representantes de los trabajadores, a la colaboración del Gobierno que generó las condiciones y el soporte necesario para que esto suceda, y al esfuerzo y profesionalismo de todos nuestros colaboradores. Este anuncio fue muy esperado por nosotros y por aquellos que creen en nuestra fuerza de trabajo y refleja nuestro compromiso a largo plazo con el proyecto del país", enfatizó.
Por su parte, Hernán Vázquez hizo hincapié en el futuro de la compañía en el mercado local: “Volkswagen Argentina en 2017 alcanzó el liderazgo por 14 años consecutivos en el país, un hito para el mercado local. Esto es posible gracias al compromiso de todo nuestro equipo que demuestra dar un paso más cada día. El hecho de haberse concretado esta inversión es una muestra de confianza en nuestro equipo, en la calidad de nuestros productos que fabricamos tanto en Pacheco como en Córdoba y ratifica una vez más que la Argentina ocupa un lugar destacado en el mapa de inversiones del Grupo. La nueva visión, válida para todo el mundo, es: “Volkswagen: Moving People Forward”.

Proceso de cambio

Transform 2025+ dio inicio al proceso de cambio más significativo en la historia de la marca. Esta estrategia marcará el rumbo de la marca durante las próximas décadas, con el objetivo de lograr un mayor posicionamiento de la marca en las diferentes regiones y segmentos, acompañado por mejoras significativas en eficiencia y productividad. Al mismo tiempo, la marca tiene previsto realizar importantes inversiones en temática de movilidad eléctrica y conectividad.
Se trata de la estrategia de modelos más grande de la marca, que se basa en la innovadora plataforma modular MQB, que se ha recién instalado en el mercado y ya se ha convertido en referente en el segmento respecto al diseño, seguridad, innovación y desempeño. Todos los modelos nuevos tienen una característica en común: son emocionales, distintos y técnicamente superiors, aseguran desde la automotriz que también indicó que desde 2020, lanzará la mayor estrategia de movilidad eléctrica con la ambiciosa meta de ser líder en movilidad sustentable para 2025, con la permanente renovación e innovación en los modelos que van lanzando. La idea es jugar un rol protagónico en el desarrollo de vehículos eléctrico siendo uno de los mayores fabricantes de vehículos.

Probabilidades

Si bien la marca todavía no ha dado confirmaciones sobre el vehículo que producirá, como lo habíamos anunciado anteriormente, este no será el T-Roc, sino que se llamaría Tharu (derivado del Skoda Karoq), producido sobre plataforma MQB, que se lanzó en este anuncio en la Argentina, y que se lanzará entre 2019 y 2020, reemplazando al Suran.
Este nuevo SUV mediano será en el primero de este segmento en producirse en Argentina junto, si se confirma, con el que producirá General Motors, con la marca Chevrolet, en la planta de Alvear, Santa Fe y que sería el Equinox. Este vehículo competirá con  el recientemente presentado el Jeep Compass, el único SUV mediano que actualmente se fabrica en Mercosur, ya que se hace en Brasil.
El nuevo SUV de Volkswagen competirá entonces en el segmento donde reinan Honda CR-V, Toyota RAV4, Ford Kuga, Chevrolet Captiva, Renault Koleos y Hyundai Tucson, entre otros.
Como venimos diciendo seguido, seguramente habrá más novedades en los próximos meses, por lo que seguramente, seguiremos informando, por lo que esta, es otra historia que continuará…

Vazquez, Diess, Vidal. Macri, Di Si

El Presidente de General Motors Internacional, Barry Engle, el Presidente de GM Mercosur, Carlos Zarlenga, y Federico Ovejero, Vicepresidente de GM Argentina, se reunieron con el Presidente de la Argentina, Mauricio Macri, para interiorizarlo acerca de los pormenores de la inversión de U$S 500 millones, que la empresa y los proveedores harán en el país, (U$S 300 millones de inversión directa por parte de la empresa) para desarrollar un nuevo vehículo en el Complejo Automotor de Rosario, que en el mes de diciembre cumple el 20 aniversario.

Suma

La marca indica que la nueva inversión se suma a los U$S 740 millones, recientemente invertidos en la planta de Alvear durante el periodo 2014-2016, y demuestra nuestro firme compromiso con el país. El inicio de producción del nuevo modelo será a partir del 2020, lo que significará incorporar nuevos empleos a partir de esa fecha.
“La reunión fue sumamente positiva. Es un orgullo poder anunciarle al Presidente de la Nación un nuevo plan de inversiones para desarrollar un vehículo de alto valor agregado, que contribuya a incrementar la producción nacional para convertir a la Argentina en una plataforma de exportación a otros mercados”, dijo Zarlenga.
Barry Engle, manifestó que: “Esta nueva inversión forma parte de un ambicioso plan de GM en la región de Sudamérica para producir una nueva familia global de vehículos de la marca Chevrolet”.
Respecto del plan de reformas que el Gobierno está impulsando en materia fiscal como laboral, Zarlenga destacó: “Celebramos la decisión del Gobierno Nacional de impulsar la reforma de temas tan importantes para recuperar la competitividad del país y la consiguiente generación de nuevas inversiones y puestos de trabajo”.

Vehículos

Como suele suceder en estos casos, la marca no ha informado cuál es el modelo que se producirá en la planta santafesina, aunque, como lo dijimos en la nota del domingo último, cuando contamos nuestra visita a la planta (la dejamos Aquí) hay varias posibilidades, ya que los indicios apuntan a tres posibilidades de fabricación: un SUV chico; la pickup S10 (que pasaría de Brasil a nuestro mercado), y como sospechamos, el nuevo modelo a fabricar en la planta de GM será el Equinox, un moderno crossover, que se lanzará el año próximo en nuestro mercado y que comparte plataforma con el Chevrolet Cruze II, mediano que actualmente se produce en esta planta nacional. Seguramente, la marca irá develando poco a poco cuál es el modelo, pero también iremos recabando más informaciones, que nos den un indicio seguro. Esta historia continuará…

Donut Media dio a conocer la historia del Ford Mustang en un video de dos minutos en el que cuenta la evolución hasta nuestros tiempos que ha tenido este deportivo americano, nacido en 1969.
Se pude ver como cada generación del Mustang ha encarnado perfectamente el estilo y la actitud de la época. La primera generación fue ligera, esbelta; en 1969, se había convertido en un muscle car musculoso y deportivo. La década de 1980 trajo un estilo arrugado y geométrico que fue un sello distintivo de esa época, llegando al tinte retro que muestra en este tiempo, donde todo vuelve a distintas épocas de la vida pasada.

Atractivo

El Mustang, un modelo que siempre ha tenido dos puertas, tracción trasera, (casi siempre) un motor V8 y un atractivo físico que enamoró los gustos de cada época.
Mirá este espectacular video de Donut Media, que muestra la evolución de este famoso auto de la marca del ovalo.

La agrupación Periodistas de la Industria Automotriz (PIA) eligió los vehículos ganadores del premio 2017, con una votación que se realizó con la participación de 25 periodistas, pertenecientes a medios de todo el país. Los ganadores en las diferentes categorías fueron: Honda Civic (Auto Regional), Volkswagen Passat (Auto Importado), Peugeot 3008 (SUV) y Peugeot Expert (Vehículo Comercial).

Automóviles Regionales

El Honda Civic se impuso en la categoría Automóviles Regionales, con 81 puntos. Fue seguido por el Fiat Argo, 77 puntos, y Toyota Corolla 2018, 33 puntos.

Automóviles Importados

El Volkswagen Passat triunfó en la categoría Automóviles Importados, con 47 puntos. El segundo lugar fue ocupado por el Citroën C4 Cactus, 44 puntos, y tercero resultó el Peugeot 301, 29 unidades.

SUV

En la categoría SUV se impuso el Peugeot 3008, con 71 puntos. Fue seguido por la Ford EcoSport 2018, 36 puntos, y la Nissan Kicks, 33 votos.

Vehículos Comerciales

En la categoría Vehículos Comerciales ganó la Peugeot Expert, con 66 puntos. El segundo puesto fue para la Citroën Jumpy, 46 puntos, y el tercero fue para la Citroën Jumper, 28 unidades.

Los vehículos participantes fueron todos aquellos nuevos modelos (o restylings de modelos ya existentes), que se lanzaron a la venta entre el 1° de noviembre de 2016 y el 31 de octubre de 2017. No participaron nuevas versiones agregadas a modelos ya existentes. El criterio de votación sugerido fue el de mejor relación entre precio, producto e innovación.
El jurado que participó de la votación estuvo integrado por los siguientes periodistas: Alejandro Tarelli (Tiempo Motor), Andrés Pérez Loizeau (Vision Motor), Carlos Cristofalo (Autoblog.com.ar), Carlos Muñoz (MotorTest), Carlos Sueldo (Diario Perfil), Christian Kleinberg (Motorweb), Damián Weizman (Cuyo Motor), Daniel Revol (Radio Continental), Elvio Orellana (Diario La Voz), Ezequiel Las Heras (Autocosmos), Federico Bossio (Motorweek Argentina), Federico Peralta Pahor (Info Sobre Ruedas), Felipe Mc Gough (h., Fox Sports), Fernando Soraggi (DiariodeAutos.com.ar), Gastón Vanini (Autos en Acción), Guillermina Fossati (iProfesional), Hernando Calaza (Autocosmos), Martín Echaide (Diario La Prensa), Mauro Osorio (CarsDrive), Norberto Lema (Driving Argentina), Pablo Cabral (Campeones), Pablo Olivieri (Crash Test Cesvi), Renato Tarditti (MiuraMag), Roberto Ghiorsi (C5N) y Santiago Di Pardo (Minuto Motor).

Iveco confirmó que introducirá en el mercado argentino el modelo Daily Hi-Matic, moderna opción equipada con una transmisión Hi-Matic de 8 velocidades, desarrollada en conjunto con ZF, siendo la primera en ofrecerse en el país en vehículos de su clase (y primera de su tipo en desarrollase en el mundo). “Tener ocho velocidades facilita que los conductores se aseguren de estar siempre en el rango operativo óptimo. Hi-Matic cambia de marcha más rápido y de manera más precisa, necesitando menos de 200 milisegundos para un cambio de marcha cuando se requiere una mayor aceleración”, aseguró Sebastián Rodríguez Macías, Director Comercial de Iveco Argentina. “Hoy incorporamos al segmento nuestro tope de gama a nivel mundial, lo que significa una fuerte apuesta en el país, que ahora pasa a estar a la altura del mercado global”, añadió el directivo.
La marca también confirmó que la transmisión Hi-Matic ha demostrado ser la mejor de su clase con un puntaje de 8,5 utilizando el índice de referencia SAE, que mide todos los aspectos del rendimiento desde el inicio de la colina hasta el cambio secuencial de cambios de velocidad. Esto hace que este modelo Daily se destaque bajo la tecnología Hi-Matic por su flexibilidad excepcional, eficacia y economía de combustible.

Motor

El moderno Daily Hi-Matic estará disponible en la versión furgón Urbano de 10.8 m3 y disponible con un motor 2,3 litros de 126 CV y con un par motor de 320 Nm.
Este producto ofrece confort gracias a una estrategia de cambio autoadaptable que ajusta la lógica de control de cambio de marchas, eligiendo entre 20 programas diferentes. Además, posee la capacidad de remolcar cargas de hasta 7000 kg garantizando una aceleración óptima, incluso desde el pie de una pendiente. “Este producto ofrece una reducción media del 4% en el consumo de combustible”, especificó Julián Recupero, responsable de Productos Livianos y Medianos de la marca en la Argentina.

Eficiencia de carga

El diseño del nuevo Daily Hi-Matic permitió al modelo optimizar la relación entre la longitud de la zona de carga sobre la longitud total del vehículo, obteniendo una mayor habitabilidad y una mejor versatilidad en la distribución del peso de las cargas. Además, continúa la marca, en la misma línea de optimización, se redujo el voladizo trasero y se aumentó la distancia entre ejes, apoyado siempre en el diferencial único y característico de la familia Daily: la robustez de su chasis de camión.
Muestra una nueva suspensión delantera Quadleaf con brazos superpuestos y ballesta transversal. El habitáculo cuenta con suspensión mecánica en el asiento del conductor y un diseño interior confortable, con climatizador automático, la posición ergonómica de la palanca de cambios, la conectividad con equipos externos y la incorporación de los comandos al volante.

Conectividad

Una de las características particulares del nuevo Daily es la capacidad de conectarse a dispositivos móviles con el objetivo de brindarle al conductor facilidades para el desarrollo de su trabajo, explicaron desde la marca en la conferencia de prensa. Es así que este modelo cuenta con la opción para incorporar a su panel una tablet (o incluso el Smartphone particular de quien conduzca) desde la cual, a través de la aplicación Bussines App, desarrollada exclusivamente para este modelo, no sólo se tendrán las herramientas básicas que ofrece la conectividad, como mapas y llamados manos libres, sino que además se podrá ver desde la pantalla el rendimiento del vehículo mediante diversos indicadores. Además, la app indica si el chofer está acelerando o frenando mucho, recomienda caminos optimizados, posee un historial de calidad de manejo y hasta permite planificar con antelación los trabajos y las rutas de entrega para entregarle al conductor desde la base de la empresa.

Tecnología sustentable

En Europa, mercado en donde se desempeñaba hasta hoy la nueva caja automática Hi-Matic, desde 2015 a este año aumentó en un 64% la demanda de este producto atendiendo al reconocimiento de los clientes en función de la mejora del consumo de combustible, el aumento del intervalo de mantenimiento, una mejoría en los índices de emisión de gases contaminantes, mayor vida útil de la batería, los frenos y el conjunto de ejes de transmisión. Además, el vehículo cuenta con la función Ecoswitch, que permite elegir entre opciones de conducción. En función del chofer se privilegia el consumo y la suavidad de los cambios (limitando torque y potencia) o la prestación del producto (erogando toda la potencia y torque). En pos de la sustentabilidad, el climatizador automático con el que está equipado el vehículo se activa únicamente ante la necesidad de mantener la temperatura del habitáculo, consumiendo menos combustible. De la misma manera trabaja el alternador que acopla sólo ante la necesidad de niveles de voltaje bajo.
La marca ha confirmado el precio del modelo Daily Hi-Matic, que cuesta $ 928.000 IVA incluido.

Dacia confirmó en Europa que comenzará las entregas en los principales mercados de la segunda generación del Duster, que en el mercado latinoamericano lleva la firma de Renault. El popular SUV-crossover mantendrá los precios accesibles y ofrecerá mayor equipamiento, con agregados de tecnología.

Motores

La gama inicial estará formada por los motores nafteros 1.6 SCe de 115 CV y 1.2 TCe de 125 CV, además de la versión adaptada a GLP basada en el SCe. En diésel se podrán adquirir con los bloques 1.5 dCi de 90 y 110 CV, este último con cambio manual o bien con la caja de doble embrague.

Equipamientos

Los niveles de terminaciones serán cuatro y el de entreada a la gama, el Base, ya contará con ABS, EBD, TCS, ESP, TPMS, seis airbags, asistente al arranque en péndientes, luces LED, limitador de velocidad, anclajes ISOFIX y dirección asistida.
También ofrece levantavidrios eléctricos delanteros, cierre centralizado con mando, computadora de viaje, modo ECO, llantas de acero en 16 pulgadas, asiento posterior abatible, paragolpes y retrovisores en color negro, toma de 12v y volante regulable.
La de más equipo suma el sistema de audio con bluetooth, puerto USB, barras de techo en negro, paragolpes y espejos pintados en color carrocería, aire acondicionado, banqueta posterior abatible por partes, volante regulable en profundidad, asiento del conductor regulable en altura, detalles cromados y asistente de descensos en los 4×4.
La terminación Confort incluye faros antiniebla, sensores de estacionamiento traseros, llantas de aleación de 16 pulgadas, levantavidrios eléctricos traseros, retrovisores térmicos, control de velocidad, apoyabrazos central delantero y toma de corriente trasera.

Añadidos

Por último el Prestige añade las llantas de aleación de 17 pulgadas, tapizado mixto, climatizador automático, ajuste lumbar asientos delanteros, sistema de navegación con pantalla de siete pulgadas, cámara de visión posterior, computadora de abordo con pantalla TFT, entre otros componentes, como acceso y arranque sin llave, detector de objetos en ángulo muerto, control de crucero y cámara 360º.
Ya estamos más cerca de la presentación en nuestro mercado por lo que habrá que esperar para confirmar las novedades de motores y equipamiento, que ya dijeron que será superior.