Nissan ofrece un toque de la hospitalidad japonesa en el CES 2020 con una exhibición que hace gala de la visión de la marca para el futuro de la movilidad, desde el crossover eléctrico Ariya Concept hasta una van de helados de cero emisiones y una pelota de golf que se controla sola.

Nissan Ariya

Tecnología
El concepto Ariya debuta en la feria de Las Vegas, mostrando tecnología de punta en una nueva plataforma de vehículos eléctricos. "Este concepto refleja nuestro compromiso por ofrecer un estilo de manejo totalmente nuevo. Una experiencia que está a la vuelta de la esquina. Este crossover de cero emisiones no es un prototipo basado en ideas remotas; es un ejemplo concreto de las tecnologías que estarán disponibles en un futuro cercano", dice Takao Asami, vicepresidente senior de Investigación e Ingeniería Avanzada de Nissan.
Para demostrar que se trata de algo real, la marca colocó estas tecnologías fuera del auto y desarrolló nuevos y creativos usos para ellas, indicando que hace esto para que los asistentes puedan disfrutarlas y divertirse con ellas a través de actividades cotidianas.
Además la marca japonesa indica que bienvenida a los asistentes de CES, con el diseño y la distribución del stand, e incluso la fragancia (un ligero aroma a té verde y bergamota), que reflejan la tradicional hospitalidad japonesa y su atención al detalle.
"Omotenashi es una filosofía de hospitalidad japonesa que se manifiesta en la meticulosa atención al detalle, imperceptible para los invitados, pero que suma puntos a una experiencia especialmente memorable", explicó Alfonso Albaisa, vicepresidente senior de Diseño Global en Nissan. "Esto es lo que queremos ofrecerles a nuestros usuarios y, por supuesto, a nuestros invitados en el stand. Tratamos de crear una experiencia inmersiva que ofrezca la misma sensación de hospitalidad, emoción y nivel de destreza que los usuarios sentirán al volante de nuestros nuevos vehículos y tecnologías, ¡todo lo cual los acercarán al futuro hoy".

Crossover eléctrico. En el espacio destinado a las tecnologías de movilidad, los expertos en tecnología darán demostraciones de las funciones del Ariya, tales como el avanzado sistema de asistencia al conductor ProPILOT 2.0, su sistema de motor bi cilíndrico con control centralizado de todas las llantas, meta-material acústico y planificador de rutas inteligentes.

Cero emisiones: Disfruta de un helado servido directamente de una van prototipo que combina un sistema de propulsión totalmente eléctrico, una batería de almacenamiento de respaldo y un generador de energía solar renovable.
Basado en el vehículo comercial ligero totalmente eléctrico e-NV200, el motor de la van de helado es impulsado por una batería de 40 kilowatts/hora. Una fuente de alimentación portátil que usa celdas de ion-litio recolectadas de los vehículos eléctricos de primera generación de Nissan alimentan el equipamiento que se encuentra a bordo.

ProPILOT: Inspirándose en el avanzado sistema de asistencia al conductor ProPILOT 2.0, la marca creó una pelota de golf que siempre se dirigirá hacia el hoyo. En la parte superior del green de golf del stand, una cámara detectará la posición tanto de la pelota como del hoyo.
La tecnología de detección de movimiento, junto con un motor eléctrico interno, mantiene a la pelota en curso de la misma manera que los vehículos de la marca equipados con ProPILOT 2.0 pueden maniobrar a lo largo de una ruta en carretera predefinida.

Power Selfie: Los visitantes de CES no podrán conducir el auto de carreras de la Formula E que se exhibirá en el stand, pero sí podrán recrear esta emocionante experiencia. Con la ayuda de poderosos ventiladores y efectos especiales, la cabina Power Selfie grabará un pequeño video para imitar la aceleración que se vive dentro del auto de carreras 100% eléctrico, que alcanza 100 kilómetros por hora en tan solo 2.8 segundos. Los invitados podrán generar un GIF que recreará la acción de conducir por la pista de carreras.

El LEAF e+: Los autos eléctricos Nissan LEAF e+ incluyen un poderoso motor de largo alcance y tecnología de punta que incluyen el sistema de asistencia al conductor ProPILOT, así como el innovador modo e-Pedal que permite maniobrar el auto con un solo pedal.

Ford Argentina presenta la nueva F-150 Raptor, a la que denomina como la pickup más robusta, versátil y deportiva, integrante de la familia Raza Fuerte.
Diseñada por el equipo de Ford Performance con el objetivo de optimizar la conducción off-road de alto impacto, a alta velocidad y garantizar a los usuarios la seguridad de hacer frente a todo tipo de desafíos.

Motor

Llega importada de Estados Unidos, ofreciendo el propulsor EcoBoost V6 3.5 bi-turbo naftero, que entrega 456 caballos de potencia y un torque de 691 Nm. Cuenta con caja automática de diez velocidades. La tracción es a las cuatro ruedas, con reductora. La marca ha confirmado que tiene un peso de más de 2.5 toneladas, y que acelera de 0 a 100 km/h en menos de seis segundos.

Equipo

Ofrece un alto equipamiento de serie, como tablero de instrumentos con pantalla LCD de 8”, Pantalla multitáctil de 8” con SYNC 3, compatible con Apple Car Play & Android Auto, acompañado del sofisticado sistema de audio B&O Play Premium con 10 parlantes más subwoofer y navegador satelital integrado (GPS), tapizado de cuero, apertura de puerta y arranque de motor sin llave, climatizador automático digital bi-zona, diez airbags, frenado Autónomo de Emergencia, techo panorámico, información de punto ciego, mantenimiento de carril, entre una gran cantidad de dispositivos, que te dejamos en la ficha técnica, abajo.

Precio

La flamante pickup Ford F-150 Raptor, se ofrece con un precio de 85.000 dólares. La garantía es de 3 años o 100 mil kilómetros.

Ficha Técnica: Ford F-150 Raptor

Nos faltaba probar la versión TSi del Volkswagen Vento, una berlina mediana, derivada de la plataforma modular MQB del Grupo VW, la misma que se utiliza para el último Golf y el Audi TT. Esto hizo que variaran prácticamente todas sus dimensiones. A su vez, se convirtió en auto más sofisticado, que en nuestro mercado se ubica por arriba del Virtus y debajo del Passat, y que se produce en México.
Tuvimos la oportunidad de probar el tope de gama, denominado Highline Tiptronic, provisto con el motor de 1.4 litros, de 150 CV, que muestra un innegable atractivo, asemejándose exteriormente al nuevo Passat. La línea (siempre cuestión de gustos) nos parece un acertado diseño, moderno y elegante, que mantiene el aire de familia de la marca alemana, adquiere un estilo de coupé de cuatro puertas, con el sector frontal más redondeado, la nueva parrilla del radiador cromada y los distintivos grupos ópticos de cristal transparente, con la tecnología full LED, que fluyen hacia el interior. Tanto el perfil, donde destaca la caída del pilar C, como el sector posterior, como mencionamos, tiene una estructura muy similar a la del nuevo Passat, con los las nuevas ópticas con tecnología de diodo emisor de luz (LED, correspondiente al término inglés Light Emitting Diode). Las llantas, son de aleación de 17″ calzadas con neumáticos en medida 205/55-17, que muestran doble tono y formato denominado Tornado, que parecen estar siempre en movimiento.
Una de las características del Vento son sus dimensiones, que los convierten en una de las berlinas más amplias del segmento de las medianas. Este aumento de las medidas repercute también en una mayor habitabilidad y en un muy amplio baúl, con 510 litros de capacidad, que ofrece la posibilidad de ampliarse, porque el respaldo trasero es abatible y está dividido en dos, con proporciones 60/40.
La boca de carga es relativamente amplia con una altura que puede considerarse normal. El piso es plano y cuneta con compartimientos a cada lado.

Motor

El motor es el conocido 1395 centímetros cúbicos de cilindrada, inyección directa, turbo, intercooler y sistema Start&Stop, que ofrece 150 CV/5000-6000 rpm y un torque máximo de 250 Nm/1500-3500 vueltas, que muestra gran eficiencia. Sin ser un deportivo evidente (como la nueva generación de la versión deportiva: el Vento GLi tendrá el 2.0 TSi de 230 CV y 350 Nm), la manera de acelerar es más que aceptable y entrega una rápida capacidad de recuperación. El buen torque le da también una conveniente elasticidad.
La caja, lamentablemente, cambia, ya que está asociado a la automática Tiptronic (con convertidor de par) que tenía el Vento 2.5, sin levas al volante, con seis velocidades. Esta caja reemplaza a la excelente DSG de siete velocidades, de la generación anterior; si bien funciona correctamente, no tiene la acción de la anterior. Una lástima. La tracción sigue siendo delantera.
El propulsor no es demasiado es silencioso, aunque, cabe aclarar, la rumorosidad está lejos de afectar el confort de marcha. Además, seguramente más de un usuario apreciará la sonoridad ronca en las aceleraciones y al llegar la aguja cerca del límite del corte de las revoluciones.
El consumo, sin ser brillante, está acorde con este tipo de motor. Sin esforzarse se puede lograr un promedio (ciudad-ruta) de 7,1 litros/100 kilómetros. Lo que si es buena la autonomía, ya que se pueden recorrer algo más de 700 kilómetros de promedio, sin tener que detenerse a cargar combustible. Esta característica se debe a que el tanque de nafta tiene una capacidad de 50 litros.

Confort y Equipamiento

Basta un vistazo del interior para afirmar que es uno de los puntos fuertes del auto, ya que está  bien servido de todo lo que se puede esperar en un auto de esta categoría, más algunos componentes inéditos en este segmento.
El habitáculo es luminoso, amplio y tiene un buen nivel de terminaciones. La calidad de los materiales está entre los mejores de su categoría. El diseño interior mantiene el aire de familia de los últimos Volkswagen: elegante y funcional.
La posición de manejo es fácil de encontrar, ya que las butacas (ventilas y calefaccionadas) ofrecen múltiples regulaciones eléctricas, con memoria, más la posibilidad de modificar el volante en altura y profundidad. Además,  los asientos ayudan en la tarea, porque recogen muy bien la espalda.
Atrás, está perfectamente preparado para que viajen cómodamente dos adultos y un menor, ya que la tarea de acomodar un tercer adulto se complica, porque la parte central del piso está demasiado elevada por el túnel central, lo que no permite acomodar las piernas.
El segmento del equipamiento de confort y seguridad de serie en esta versión no admite reproches. Entre los elementos más notables, de una larga lista, el tablero de instrumentos  ahora es 100 % digital a través del Active Info Display que permite además de visualizar la info del auto y del viaje, personalizar el diseño del tablero y elegir qué datos queremos ver. Cuenta con dirección asistida eléctrica y el climatizador automático con regulación independiente para dos zonas, freno de estacionamiento eléctrico, Control de Velocidad Crucero, sistema de audio y navegación Discover Media con pantalla de 8″, Mirror Link para poder espejar las aplicaciones del celular, conexiones auxiliarse para iPod y MP3, entrada USB, sistema Bluetooth manos libres y ocho parlantes, permite seleccionar entre 10 opciones de iluminación interior, techo panorámico eléctrico, el volante y los asientos revestidos en cuero y sistema de ingreso y arranque sin llaves Keyless Start System, entre una larga lista.

Comportamiento dinámico

El comportamiento dinámico es realmente bueno. Sin pretensión deportiva, muestra una muy buena calidad de marcha. El esquema de suspensiones es una combinación de conjuntos; la delantera es independiente, tipo McPherson, con resortes helicoidales, amortiguadores hidráulicos y barra estabilizadora, y la trasera cuenta con barra de torsión, con resortes helicoidales, amortiguadores hidráulicos. El resultado es un notable compromiso entre estabilidad y confort, tanto en la ruta como en la ciudad, circuitos en los que entrega aplomo y fidelidad en la dirección.
En términos de seguridad está también muy bien provisto, por ejemplo, protección activa, además los frenos a disco en las cuatro ruedas con Sistema Antibloqueo ABS y Repartidor de Frenado, adiciona los Controles de Estabilidad y Tracción, Bloqueo Electrónico de Diferencial, Asistente para el Arranque en Pendientes, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, ya no trae los alertas de punto ciego, pero si el sistemas de alerta de cambio de carril y de colisión frontal. En seguridad pasiva, ofrece seis airbags (frontales, laterales delanteros y de cortina), cinco apoyacabezas, dos anclajes ISOFIX para sillas infantiles, entre los más importante, aunque cabe recordar que obtuvo las 5 estrellas en las pruebas de LatinNCAP.

Conclusión

Sin duda, todo está preparado para tener una confortable y placentera vida en el interior. Si bien no destaca, ya que llega a los $ 2.234.000 (aunque ahora se pueden conseguir descuentos), el precio guarda una buena relación con el producto-equipamiento, por lo que, en definitiva, la oferta del Volkswagen Vento es competitiva para los que busquen un sedan mediano de cuatro puertas con el lujo, refinamiento y equipamiento que ha caracterizado a la marca en estos últimos años.

Según estudios del Observatorio Vial de la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), los menores de 35 años son los más propensos a beber y conducir, ya que es informe indica que 3 de cada 10 jóvenes conductores admitió haber manejado bajo los efectos del alcohol y el 43% de las víctimas viales fatales en el último año fueron jóvenes de entre 15 y 34 años.

Estudios

El Observatorio Vial de la ANSV, es el organismo encargado de elaborar las estadísticas confiables que contribuyen en la implementación de políticas públicas que mejoran la seguridad vial. Desde 2016, se realizaron diversos estudios vinculados a la relación entre el alcohol y la conducción. El estudio sociocultural de ese año permitió revelar que si bien el 93% de los conductores de vehículos declaró saber que beber y conducir aumenta el riesgo de protagonizar un siniestro vial, el 20% asumió haber conducido un vehículo bajo los efectos del alcohol. Este valor asciende a 3 de cada 10 en jóvenes entre 16 y 35 años.
Por otro lado, la Organización Mundial de la Salud (OMS) señala que conducir bajo los efectos del alcohol aumenta la probabilidad de protagonizar un siniestro vial con consecuencias graves y/o fatales. Este estado produce efectos negativos sobre la visión, la coordinación y la atención en el camino, provocando un estado irreal de euforia y seguridad en sí mismo. También menciona que las lesiones causadas por el tránsito son consideradas una epidemia y afecta principalmente a niños y jóvenes de entre 5 y 29 años, y es la primera causa de muerte en esta franja etaria.

Nuestro país

En la Argentina, el estudio indica que el 43% del total de las víctimas fatales como consecuencia de siniestros viales en 2018 corresponde a personas de entre 15 y 34 años, y con respecto a los heridos, este rango etario representa el 42% del total.

FCA Automobiles dice presente en el CES 2020, en el que Jeep presenta tres vehículos híbridos enchufables, así como una simulación de viaje todoterreno denominada Jeep 4X4 Adventure VR.
A su vez, Airflow Vision Concept ofrece una nueva propuesta de diseño tecnológico, mientras que Fiat Concept Centoventi, presentado en Ginebra, hace su aparición en Estados Unidos.
Como parte del plan de electrificación prometida por la marca de las siete ranuras para 2022, estos vehículos llevarán la nueva insignia “Jeep 4xe”, ahora la marca exhibe tres vehículos híbridos enchufables: Jeep Wrangler, Compass y Renegade 4xe.
La marca promete que, además de las grandes capacidades y desempeño, los nuevos vehículos  presentarán mayor torque y una respuesta inmediata del motor; es decir, la electrificación se traducirá en una mejor experiencia tanto en ruta como en el todoterreno.
Con respecto a los tres modelos, la automotriz explica que los detalles de se presentarán en los autoshows de Ginebra, Nueva York y Beijing. El compromiso explicado por FCA es el de lanzar más de 30 vehículos electrificados para 2022.

Centoventi

Con la presentación del Fiat Concept Centoventi, la marca indica que no solo conmemora los 120 años de historia de la automotriz, sino que muestra su particular visión de la movilidad del futuro, una visión basada en el concepto "menos es más", que significa deshacerse de todo lo innecesario y complejo en un automóvil para ofrecer más espacio a las personas y más atención al medio ambiente y para reafirmar los valores y el diseño de la marca.
El Concept Centoventi es un vehículo eléctrico completamente personalizable con 120 accesorios diferentes diseñados por Mopar. Un auténtico lienzo en blanco que permitiría la personalización sin restricciones para actualizarlo en cualquier momento. El Centoventi proporcionaría a sus usuarios la posibilidad de ampliar la autonomía desde 100 a 500 km (60 a 300 millas), configurar los interiores, elegir los accesorios y adaptar los espacios según sus necesidades y disfrutar así un vehículo realmente único.

Jeep 4X4 Adventure VR

Los asistentes pueden realizar un viaje 4X4 de simulación en el nuevo Jeep 4×4 Adventure VR Experience, en el escenario del emblemático paisaje todoterreno Moab, Utah, donde los participantes pueden navegar por el sendero del “Hell´s Revenge” con lentes de realidad virtual.
La marca explica que, la ruta se divide en diferentes niveles desde intermedio hasta difícil. Entre los activos virtuales dentro del software se encuentra el Jeep Wrangler 4xe.
Cada vez que un equipo completa una parte de la ruta, se registra con la puntuación del equipo y una insignia virtual Trail Rated a través de la aplicación “Jeep Adventure”.
A medida que la pantalla viaja alrededor del mundo, se cargarán caminos todoterreno en el módulo, ofreciendo diferentes escenarios.

Airflow Vision Concept

Esta gran propuesta de diseño de Chrysler muestra la siguiente generación de transporte Premium y UX (experiencia del usuario). Además, el concepto permite que los usuarios pueden interactuar con tecnologías avanzadas, ofreciendo, asimismo, un ambiente tranquilo.
La marca explica que en el exterior, el color Artic White transmite una sensación de calma y serenidad. Las ruedas están inspiradas en elementos mecánicos de un motor eléctrico y dan la sensación de un movimiento similar al del interior de un reloj.
El interior es sencillo, moderno y espacioso (utiliza dimensiones y el piso plano de la Chrysler Pacifica PHEV). Destacan los colores claros y relajantes, lo cual se acentúa con la iluminación ambiental.
Bajo la experiencia del usuario UX, utiliza gráficos que la marca indica que proporcionan una apariencia limpia y sofisticada. El usuario también podrá experimentar la interfaz de una manera segura y fácil de usar. Esto es gracias a los principios de profundidad, jerarquía, consistencia y legibilidad.
Este concepto cuenta con múltiples pantallas, las cuales el usuario puede personalizar, simplificar y agrupar.

Sony, el gigante de la tecnología, ha mostrado muchas novedades en el CES 2020, entre la que se destaca el vehículo Vision-S, un prototipo de elegante silueta, que ofrece un esquema de propulsión 100% eléctrico y un sistema de conducción autónoma.
La marca asegura que fue creado para mostrar lo que se puede aportar en términos de tecnología automovilística.
Este concept car ha sido desarrollado en colaboración con otras grandes empresas, como Nvidia, Continental, Bosch, ZF y Qualcomm, entregando una berlina libre de emisiones, que cuenta con 33 sensores para detectar personas, animales y objetos, no solo en el exterior del vehículo, sino también, en el interior del moderno habitáculo de cuatro plazas, dotado de asientos posteriores individuales y un inmenso techo de cristal, que cubre casi todo el habitáculo.

Motor

Sony no ha dado demasiados detalles acerca de las especificaciones técnicas de la berlina, pero sí ha mencionado que el Vision-S tiene un par de motores eléctricos, de 268 CV, que le permiten alcanzar una velocidad máxima de 240 km/h y acelerar de 0 a 100 en 4,8 segundos.

Interior

Aquí se estaca el muy bien provisto panel de instrumentos, que incluye una pantalla en cada extremo del mismo, en la que se proyecta la imagen de las cámaras retrovisoras. La marca japones ha anunciado la inclusión del equipo de sonido 360 Reality Audio, que, asegura que proporciona una calidad superior.
Cabe destacar que para el desarrollo del Vision-S Sony se asoció con Magna Steyr, empresa que ensambla, sin ir más lejos, modelos tan dispares como el Toyota Supra o el Mercedes-Benz Clase G, entre otros. La marca de electrónica no ha confirmado nada sobre las posibilidades de transformar el ejercicio de estilo en un vehículo de producción, por lo que habrá que esperar un tiempo más.

La Cámara del Comercio Automotor (CCA) informó que en diciembre último se vendieron 140.468 unidades, lo que marca un crecimiento del 14,33%, comparado con igual mes del año pasado (122.866 unidades).
Si los comparamos con noviembre de 2019, con un registro de 128.981 unidades, la suba es del 8,91 por ciento.
En el período enero-diciembre 2019 se comercializaron 1.717.158 vehículos, lo que significa una baja del 0,40%, comparado con igual período de 2018, con 1.723.998 unidades.

Declaraciones

Alberto Príncipe, presidente de la CCA, indicó: “Terminó un año 2019 que no pintaba bien en los papeles para el mercado de autos usados, pero finalizó prácticamente con las mismas cifras que en 2018: 1.700.000 vehículos. Si lo comparamos con la caída estrepitosa de la producción y la venta de 0km, los empresarios del sector tendrían que estar por demás satisfechos, si se tiene en cuenta en el contexto económico en que está sumergido el país. Pero no es así. Desde hace tiempo que se está trabajando con prácticamente nula rentabilidad. Y esto hace que cualquier volumen pase desapercibido en estas instancias. Además, la presión tributaria es acuciante. En los últimos meses del año una gran cantidad de concesionarias de autos usados cerraron sus puertas. Y esta sí es una muy mala señal.
“Nuestro mercado, desde el 2005 viene comercializando un volumen anual que no baja del millón de unidades. Y en esta casi década y media, aunque parezca mentira vendimos  autos sin financiación en contraposición con otros sectores que obtuvieron hasta subsidios de distintos gobiernos para poder vender. Me pregunto: ¿Cuánto se incrementaría la venta de usados con financiación acorde al mercado, si en época de crisis vendimos más de 1.700.000 autos usados sin crédito? Estaríamos hablando de cerca de dos millones de autos ¿Es descabellado pensarlo? Para nada. Más aún en la actualidad cuando la gente ya no puede llegar al 0 km y busca autos semi nuevos para el recambio.
“Somos pymes que damos trabajo y somos conscientes del momento actual que vive la Argentina. Pero también queremos seguir manteniendo las fuentes laborales que protegimos con gran esfuerzo”.

Subieron ventas en 2019

Neuquén: 9,07%
San Juan: 7,56%
Córdoba: 4,17%
Entre Ríos: 3,47%
Río Negro: 2,70%
Mendoza: 1,85%
Santa Fe: 0,30%

Bajaron ventas en 2019

Chaco: 13,49%
Santiago del Estero: 12,28%
Formosa: 11,18%
Salta: 11,07%
Corrientes: 10,07%
Catamarca: 9,70%
Santa Cruz: 6,86%
Misiones: 5,33%
Chubut: 5,03%
Jujuy: 3,80%
La Rioja: 3,53%
CABA: 2,96%
Tucumán: 1,35%
San Luis: 0,95%
Tierra del Fuego: 0,53%
La Pampa: 0,51%
Provincia Bs. As: 0,34%

Honda comenzó la comercialización del Pilot en toda la red oficial de concesionarios oficiales en nuestro país, luego del pre lanzamiento de noviembre último. Se trata de un SUV, fabricado en Estados Unidos, bajo la plataforma del Acura MDX, con una moderna estética, diseño y calidad en sus terminaciones y equipamiento, que vuelve a nuestro mercado luego de ocho años.
A nivel diseño, luce un capot lanzado, con nervaduras que culmina sobre las ópticas full led (la versión Touring cuenta con función de encendido y apagado automático de faros), que se combinan con la parrilla. Más abajo se ve una nueva toma de aire que también parece fundirse con las antinieblas redondas.

Motor

Cuenta con un motor de la serie de sistemas de propulsión de la tecnología EarthDreams, SOHC i-VTEC V6, de 3.5 litros de inyección directa, con potencia de 280 CV y Variable Cylinder Management (VCM). Ofrece transmisión automática de 6 velocidades. La tracción puede ser simple, en la versión EX, o integral, con acople automático, en la versión Touring sistema AWD inteligente de Gestión Variable de Torque (i-VTM4).

Interior

Cuenta con nuevos materiales de alta calidad en toda la cabina y detalles adicionales en iluminación, comodidad y conectividad.  
Por el lado de espacio y confort, muestra 3 filas de asientos, capacidad para transportar a 8 pasajeros, con acceso fácil a la tercera fila por el sistema "One-Touch Walk-in".
En la seguridad se destaca por un conjunto de tecnologías de avanzada, por primera vez en los productos de la Argentina, la versión Touring de este modelo viene equipo con el Honda Sensing, compuesto por un sistema de radar, cámaras y un conjunto de sensores que realizan una lectura permanente de las situaciones de conducción y disminuyen la posibilidad de un accidente. Así como también el sistema AWD inteligente de Gestión Variable de Torque (i-VTM4).
Además, en ambas versiones viene equipado con la carrocería con ingeniería de compatibilidad avanzada (ACE), el completo sistema de 6 airbags, delanteros de doble etapa y doble umbral, laterales y de tipo cortina con sensor de vuelco, asientos con amarres LATCH y anclajes ISOFIX (en la segunda y tercera fila), sistema estabilizador del vehículo (VSA) con control de tracción y estabilidad, sistema AHA (Vehicle Handling Assist - Asistente de Conducción ágil) y sistema de monitoreo de la presión de los neumáticos (TPMS), entre otros.

Precios

Honda confirma que la Pilot, distinguida en numerosas oportunidades a nivel global, llega disponible en dos versiones y en los colores: Lunar Silver M., Modern Steel M. y Steel Sapphire M. Los precios sugeridos, son de 63.950 dólares, para la versión LX; y 93.000 dólares, para la versión Touring. La garantía es de tres años o 100 mil kilómetros.

Ya comenzó a regir la medida que prohíbe la venta de automóviles 0 kilómetros que no cuenten con cinturones de seguridad de tres puntos en todos los asientos y apoyacabezas en todos los asientos. No así con el control de estabilidad (ESP), que será obligatorio desde 2022, aunque ya lo habían prometido para 2018.
Tras un acuerdo entre el Ministerio de Transporte de la Nación (a través de la Agencia Nacional de Seguridad Vial), los fabricantes de autos (Adefa) y los importadores (Cidoa) se implementaron medidas de seguridad adicionales al Título V de la Ley de Tránsito y Seguridad Vial Nº 24.449.
Estas normas afectarán a todos los autos de pasajeros de hasta nueve asientos y hasta 2.5 toneladas de peso bruto total (Categoría M1). Esta categoría no incluye a vehículos comerciales ni pickups.

* Cinturones: Lo mismo ocurre con los cinturones de seguridad de tres puntos. Hasta ahora, se podían vender autos con cinturones de seguridad de sólo dos puntos (ventral) en la plaza central trasera. A partir del primer día de 2020, es obligatorio equipar en ese asiento central un cinturón de tres puntos de anclaje. La medida rige para todos los 0km.

* Apoyacabezas: La obligación de equipar el apoyacabeza en cada plaza declarada ya regía desde el 1° de enero de 2019 para todos los nuevos modelos lanzados a la venta (pero no para los que ya se comercializaban). Desde este 1º de enero es obligatorio para todos los 0km del mercado (ya sean nuevos lanzamientos o modelos ya existentes).

Nuevo retraso

La medida iba a regir para todos los nuevos modelos lanzados a la venta a partir del 1° de enero de 2018, pero se postergó hasta el 1° de enero de 2020. En el calendario de lanzamientos 2020 no está prevista la presentación de nuevos modelos sin ESP.
Además, el ESP iba a ser obligatorio para todos los 0km del mercado (nuevos lanzamientos o modelos ya existentes) a partir del 1° de enero de 2020. Esta obligatoriedad se postergó por dos años y recién regirá desde el 1° de enero de 2022.
Esto permitirá que, por dos años más, se sigan vendiendo autos 0km en la Argentina sin este dispositivo de seguridad vital. Lamentable que sigan jugando con la seguridad de compradores de vehículos; patéticos.

Se dieron a conocer la documentación que deben tener los vehículos para circular por Mercosur. En las normas generales se indica que los conductores de vehículos registrados en los países del MERCOSUR, ya sean automóviles, motocicletas, casas rodantes, remolques, embarcaciones de recreo y deportivas, que circulen en un país miembro del Mercosur diferente al de registro o matrícula del vehículo, deberán contar con la siguiente documentación: Documento de Identidad válido para circular en el MERCOSUR. Licencia para conducir otorgada por país miembro (o estado parte) del MERCOSUR. El conductor debe ser residente en el estado parte del MERCOSUR de registro del vehículo. Documento que lo califica como turista emitido por la autoridad migratoria.

Terceros

Para automotores conducidos por terceras personas (no titulares del vehículo): a. “Cédula Azul” extendida a nombre de la persona que conduce el automotor, o b. “Autorización” emitida por poder público (poder otorgado ante escribano público) para conducir y extraer el vehículo del país.
En este último caso resultará exigible la “Cédula Verde” mediante la cual se acredite la titularidad del vehículo, sin importar su vigencia, conforme lo indicado por la Dirección Nacional de los Registros Nacionales, de la Propiedad del Automotor y de Créditos Prendarios en su Nota DN Nº 62/14.
En cada estado parte, los vehículos particulares comunitarios podrán ser conducidos por el cónyuge u otros familiares del propietario hasta segundo grado de consanguinidad sin necesidad de autorización expresa, siempre que sea en calidad de turista y se acredite el vínculo con la documentación correspondiente.
Título u otro documento oficial que acredite la propiedad del vehículo.
Comprobante de seguro vigente en el Mercosur. (Recuerde: es importante que siempre consulte con su compañía aseguradora antes de iniciar un viaje que lo lleve a cruzar las fronteras.)
Todos los automotores deben estar registrados ante la Dirección Nacional de los Registros Nacionales de la Propiedad del Automotor y Créditos Prendarios. Además, aquellos vehículos que tengan seis (6) o más cristales, deben tener grabado el número de dominio como mínimo en el parabrisas delantero, la luneta trasera y los cristales laterales de mayor tamaño. En caso de que los vehículos tengan menos de seis (6) cristales, el número de dominio deberá estar grabado en todos ellos.
Plazo de Permanencia: La Dirección Nacional de Migraciones es la encargada de otorgar el plazo de permanencia permitido al titular del vehículo o a la persona por él autorizada.

Vehículos de Alquiler

Cuando se trate de vehículos de alquiles, la documentación mencionada en los apartados d), e), y f) de las Normas Generales, será reemplazada por la Autorización para Circulación en el MERCOSUR (ACM), otorgada por la empresa arrendataria.
Asimismo, deberá constatarse que la empresa arrendataria se encuentre inscripta en los registros de "Rent A Car" de la Aduana argentina y que esté autorizada a egresar del país por el paso elegido.
Viajeros no residentes en la Argentina que deseen salir del país con un vehículo: Aquellos viajeros que no posean radicación en la República Argentina y deseen utilizar un automóvil para salir hacia otro país miembro del Mercosur sólo podrán hacerlo utilizando un vehículo alquilado en una rentadora autorizada por la Aduana argentina.

A Bolivia

Admisión y salida temporal de vehículos particulares utilizados en viajes de turismo desde y hacia Bolivia (Resolución General AFIP 3473/2013)
Las operaciones admisión y salida temporal de vehículos particulares utilizados en viajes de turismo desde y hacia el Estado Plurinacional de Bolivia deben formalizarse mediante la utilización del formulario único "Salida y Admisión Temporal de Vehículos con fines Turísticos" (OM-2262).
Podrá descargar el formulario ingresando a: www.afip.gob.ar/formularios.
Se entiende por vehículos particulares a los que se detallan a continuación: Automóviles -incluidos los tipos "jeep" y "station wagon"-, camionetas, motocicletas, bicicletas motorizadas, casas rodantes motorizadas y otros de similares características.
Los de arrastre que acompañan a los indicados en el inciso anterior, sin tracción propia, como ser: casa rodante, remolque, acoplado y/o trailer menor, etc., siempre que no transporten carga y/o pasajeros con fines comerciales y/o industriales.
Las disposiciones y documentación necesarias para la admisión y salida de vehículos desde y hacia Bolivia, se encuentran detalladas en los Anexos de la Resolución General 3.473/13.
Ingreso a la Argentina de vehículos de viajeros residentes en los demás países
Documentación a Presentar a la entrada:
Título de Propiedad a su nombre emitido por autoridad competente del exterior o, en caso de no ser el propietario, poder suficiente para conducir el vehículo otorgado por el propietario mediante instrumento público.
Licencia para conducir, con validez en la República Argentina
Comprobante de Seguro a través del certificado de la póliza de seguro de responsabilidad civil por daños causados a personas y de Seguro a través del certificado de la póliza de seguro de responsabilidad civil por daños causados a personas y objetos no transportados en el vehículo a favor del propietario o conductor del vehículo con cobertura en la república Argentina.

Plazo de Permanencia:

El plazo a otorgar será de hasta ocho (8) meses, prorrogables en la medida en que la Dirección Nacional de Migraciones, prorrogue la permanencia temporal del viajero en el país.
Importante: Cuando se trate de ciudadanos argentinos radicados en el exterior con una antigüedad no inferior a un (1) año, además de la documentación exigida anteriormente, deberán presentar un certificado emitido por el Consulado Argentino correspondiente a la jurisdicción del domicilio en el exterior y cambio de domicilio en su documento de identidad, que acredite dicho plazo de permanencia. En tal caso, el plazo a otorgar a la permanencia del vehículo en admisión temporal será de hasta noventa (90) días, en viajes ocasionales, imporrogables, y por año calendario.
Con anterioridad al vencimiento del plazo otorgado a la permanencia, el interesado deberá producir el retorno, de no ser así el interesado será pasible de ser sancionado por infracción al régimen de admisión temporaria de mercaderías, de acuerdo a lo establecido por al Art. 970 del Código Aduanero.
Salida de automóviles con fines de turismo hacia países no limítrofes
En estos casos, se utiliza la Libreta de Paso por Aduanas de acuerdo a lo establecido en el art. 372 de la Ley 22415 y el art. 41 del Dto. 1001/82. En la actualidad esta libreta sólo es emitida por el Automovil Club Argentino.
Circulación de vehículos en viajes de turismo a países del Mercosur RG 1419/03 AFIP