Este año se cumple el 40 aniversario del lanzamiento del Peugeot 505, un modelo que hizo historia por ser la última gran berlina de la marca que recurrió a la propulsión trasera y por su comportamiento dinámico y solidez en los terrenos más difíciles. Todo un antecesor del Nuevo Peugeot 508 y, porqué no, de la actual gama SUV Peugeot.
Con un exterior audaz y dinámico, firmado por Pininfarina, y un interior elegante diseñado por Paul Bracq, conocido por su trabajo en modelos de Mercedes y BMW entre los años 50 y 70, el Peugeot 505 se comercializó entre 1979 y 1997. En estas casi dos décadas, superó los 1.300.000 vehículos producidos, logrando un éxito comercial en mercados tan difíciles como el estadounidense.
Fue uno de los iniciadores del concepto “World Car”, un vehículo con prestaciones capaces de satisfacer las necesidades de mercados muy diversos. No hay más que ver la lista de países en los que se fabricó: Argentina, Francia, España (Vigo), Chile, Egipto, Nueva Zelanda o, incluso, China e India ensamblaron unidades de este modelo.

Reto

El Peugeot 505 llegó al mercado en 1979 con un reto nada fácil: sustituir al Peugeot 504, un modelo que marcó una época en la historia de las grandes berlinas de la marca. Una misión que cumplió con nota, si nos fijamos en su trayectoria comercial, con 1.351.254 unidades vendidas hasta 1997, año en el que finalizó la fabricación en China.
Este modelo supuso el fin de toda una era para la marca, al ser la última de las berlinas en utilizar la propulsión trasera, una de las tradiciones más arraigadas en la historia de la casa del león.
La robustez y solvencia en ruta y caminos en mal estado fueron clave en el éxito en nuestro mercado y en toda Latinoamérica, África y en Extremo Oriente. Regiones del planeta en las que aún circulan como el primer día, unidades que, según la automotriz, marcan incluso, 1.000.000 Km en su cuentakilómetros.

Polivalencia

La marca explica que esa solidez también se tradujo en una gran polivalencia. En los distintos mercados en los que se comercializó fue ambulancia, vehículo policial, automóvil militar, coche fúnebre e, incluso pick-up doble cabina. Dangel llegó a preparar una versión 4x4 asociada al motor turbodiésel de 110 CV.
Las posibilidades se multiplicaron con el lanzamiento de la versión familiar, presentada en el Salón de Ginebra de 1982. La marca lo describe como un espacioso break, que fue un ejemplo de modularidad décadas antes de que este concepto se pusiera de moda: permitía disponer de 3 filas de asientos y acoger hasta 8 pasajeros.
Fue uno de los últimos modelos de la automotriz francés que se vendieron en el difícil mercado estadounidense, donde desembarcó con un importante pedido para las míticas flotas de taxis amarillos de Nueva York y Los Angeles. El momento álgido en Estados Unidos llegó en 1984, cuando se matricularon 20.000 unidades del 505 en el país. Con 1.351.254 unidades vendidas hasta 1997, año en el que finalizó su fabricación en China, dos años después de su despedida en la Argentina. Tuve la oportunidad de realizar pruebas y de manejar varios modelos de este vehículo, que siempre sorprendió por la amplitud del interior y el excelente confort de marcha.

Charles Leclerc, con Ferrari, se adjudicó en forma brillante y con gran autoridad, la prueba de clasificación del Gran Premio de Bahrein de Fórmula 1.
Tras una impecable labor, en la que fue logrando la punta ronda tras ronda, el monegasco se convierte en el segundo piloto más joven en conseguir la pole, con 21 años, 5 meses y 14 días, tras, justamente, su compañero de equipo, el alemán Sebastien Vettel, que lo había conseguido con 21 años y 72 días, en el GP de Italia de 2008.
Aquí, y en esta oportunidad, el piloto alemán no tuvo una buena labor, realizando errores en cada una de las vueltas de las tres rondas de clasificación, por lo que tuvo que ceder la punta.
"En la última carrera cometí errores en la Q3 y hoy quería solucionarlos. Hemos hecho un gran trabajo. Seb (Vettel) es un increíble piloto, aprendí mucho de él y seguiré aprendiendo", señaló Leclerc tras bajarse del monoplaza.
Con la noche caída en Sakhir, los dos monoplazas de 'il Cavalino Rampante' confirmaron el dominio evidenciado en los libres y lideraron durante la primera tanda. Así, reinó el tiempo de 1:28.495 marcado por Leclerc, al que siguió el compañero de equipo.

Segunda fila

En el tercer lugar quedó el británico Lewis Hamilton, con Mercedes, al que también se lo vio errático, cometiendo pequeños errores que lo alejaron, por pocos centésimos de la punta.
Otro que también tuvo inconvenientes fue el finlandés Valtteri Bottas, compañero de equipo del británico y ganador de la primera prueba del campeonato, hace quince días, que finalmente quedó en la cuarta posición, luego de cometer pequeñas faltas en distintos lugares del circuito.   
Max Verstappen, no pudo luchar con el nuevo Red Bull Honda para quedar más adelante y tuvo que resignarse al quinto lugar; lo acompañará en la tercera línea de partida Kevin Magnussen con el Haas Ferrari, que logró una muy buna labor.
El español Carlos Sainz, con el McLaren Renault; el francés Romain Grosjean, con el otro Haas, Kimi Räikkönen, de muy buena labor con el Alfa Romeo, y el británico Lando Norris, con el otro McLaren Renault, completaron el Top 10 de la sesión de calificación.

Largada

La largada del GP de Bahrein, será mañana al mediodía, 12,10 de la Argentina, donde el ganador deberá recorrer este espectacular circuito de 5412 metros de longitud, 57 veces, por lo que para llegar a la meta deberá superar una distancia de 308,484 kilómetros.

Alfa Romeo dio a conocer el Tonale Concept, un prototipo del que nacerá el nuevo SUV compacto, que llegará en 2022, que según lo especificado por la marca, ofrecerá comportamiento dinámico de altura.
Luego de la llegada del SUV Stelvio, la marca del dragón rampante, ya imagina una competencia para el segmento de los SUV compactos, este Tonale Concept, que se presentó en el Salón de Ginebra.
La marca explicó que parte de una nueva plataforma y que se trata de un todocamino de agresiva estética que no tiene razones para abandonar esta senda cuando se convierta en un modelo de producción. Incluso se atreve a recuperar soluciones de diseño que recuerdan a otras vistas en el pasado, tales como la forma de sus llantas, de 21 pulgadas.

Habitáculo

El habitáculo del Tonale Concept, se ha creado bajo una premisa, que todos los elementos estén pensados en el conductor.
Por eso se puede observar una instrumentación digital con pantalla de 12,3 pulgadas, a la que se suma otra de 10,25 en la consola central desde la que manejar el sistema de infoentretenimiento. Éste, además, ofrece dos nuevos perfiles llamados Alfista y Paddock, que permiten, respectivamente, mantenerse en contacto con los clubes de la marca y comprar accesorios y componentes para el vehículo, así como merchandising.
El motor del Alfa Romeo Tonale Concept es un híbrido enchufable del que por desgracia el fabricante no ha querido dar datos. Sólo prometen que se trata de una unidad que permite lograr la mejor dinámica de conducción del segmento. Si tenemos en cuenta lo poblado de éste, son palabras mayores.

Motor eléctrico

Sí confirmó que el motor eléctrico se sitúa sobre el tren posterior, explicando que garantiza un sistema de tracción total sin que haya una unión física entre ejes. La máxima potencia del conjunto se logra con el modo Dual Power, si bien existen otros tres.
La automotriz italiana da a conocer que el que está más orientado al ahorro es el Advance E, que permite circular sólo con la parte eléctrica, mientras que el de uso más habitual es el Natural, que promete además un equilibrio ideal entre eficiencia y prestaciones. Por último, está el E-Motion, que prioriza el dinamismo en la conducción.

La segunda ronda de resultados del 2019 del Programa de Evaluación de Vehículos Nuevos para América Latina y el Caribe, Latin NCAP, fue presentada con una calificación máxima y Advanced Award para el Volkswagen T-Cross y un buen resultado de cuatro estrellas para el Toyota Yaris.

El Volkswagen T-Cross, producido en Brasil, obtuvo un resultado contundente de cinco estrellas para Protección de Ocupante Adulto y cinco estrellas para Protección de Ocupante Infantil. El recientemente lanzado T-Cross (que pronto llegará a la Argentina), equipado con 6 bolsas de aire como equipamiento estándar y Control Electrónico de Estabilidad (ESC) en todas las versiones, mostró protección buena para sus ocupantes en las tres pruebas de choque realizadas (impacto frontal, impacto lateral e impacto lateral de poste). El modelo también cumplió con comodidad los requerimientos de la prueba de ESC.
En referencia a la Protección de Ocupante Infantil, el modelo incluye anclajes aprobados I-size que facilitan la instalación de Sistemas de Retención Infantil (SRI) para niños de edades mayores orientados mirando hacia atrás, en línea con las mejores prácticas globales. Asimismo, el modelo incluye interruptor para desconectar la bolsa de aire del acompañante y ofreció la posibilidad de instalar de forma segura todos los SRI probados en la prueba de instalación. El primer SUV compacto de Volkswagen para el mercado de América Latina y el Caribe alcanzó la calificación máxima posible para ocupante adulto y ocupante infantil, sumado al premio Latin NCAP Advanced Award por la Protección para Peatones y la tecnología de Frenado de Multi-Colisión.
 
El Toyota Yaris, producido en Brasil, alcanzó cuatro estrellas para Protección de Ocupante Adulto y cuatro estrellas para Protección de Ocupante Infantil, para las versiones hatchback y sedán. El Toyota Yaris, equipado con dos airbags frontales y ESC como equipamiento de seguridad estándar, mostró protección buena para adultos en impacto lateral y protección aceptable a buena en impacto frontal. La estructura fue calificada como inestable, que junto a protección aceptable a buena de los ocupantes adultos y sumado a la falta de bolsas de aire laterales para la protección para la cabeza, limitó la puntuación a cuatro estrellas para Protección Ocupante Adulto.
El pasajero infantil de tres años fue instalado orientado hacia atrás de acuerdo con las recomendaciones globales más recientes para pasajeros de esta edad, lo que explica la máxima puntuación para ambos pasajeros infantiles en la evaluación de la prueba dinámica. La señalización de los anclajes ISOFIX no cumple con los requisitos de Latin NCAP, lo cual sumado a la falta de un interruptor para desconectar la bolsa de aire del pasajero, explican las cuatro estrellas para Protección Ocupante Infantil.

Declaraciones

Alejandro Furas, Secretario General de Latin NCAP dijo: “La calificación máxima del T-Cross es muy alentadora; hacemos un llamado a todos los fabricantes de vehículos a que logren resultados de cinco estrellas y puntajes máximos para toda su flota en el mercado de Latin NCAP. Es inaceptable que aun, en 2019, algunos fabricantes globales no hayan alcanzado las cinco estrellas en pruebas de choque de Latin NCAP. La decisión de Toyota de ser el primer fabricante de vehículos en la región en recomendar colocar al niño de 3 años mirando hacia atrás, desde el año 2015, en la mayoría de las pruebas de Latin NCAP, demuestra la relevancia que el fabricante le otorga a la protección de los ocupantes infantiles. Asimismo marca un antecedente para que otros fabricantes de vehículos lo sigan en términos de seguridad infantil”.

Ricardo Morales, Presidente de la Comisión Directiva de Latin NCAP dijo: “Estos resultados demuestran que los fabricantes están ofreciendo voluntariamente a los consumidores modelos con  niveles de seguridad por encima de las exigencias de gobiernos. Si bien algunos de los fabricantes informan a los consumidores sobre su desempeño en las pruebas de Latin NCAP, otros continúan ofreciendo niveles de seguridad y equipamiento por debajo de los que ofrecen en los mercados de economías maduras. Los gobiernos de la región deberían asumir su compromiso y apoyarnos para que los consumidores cuenten con información independiente sobre la seguridad de los vehículos que se ofrecen en plaza, y así acelerar voluntariamente el camino hacia vehículos más seguros para salvar vidas y reducir lesionados en América Latina y el Caribe”. Mirá el video de la T-cross.

DS Automobiles lanza en la Argentina la edición limitada DS 3 Café Racer, en colaboración con el estudio parisino BMD Design, con detalles de diseño y equipamiento, aunque el mismo propulsor.
En el exterior ofrece DS Wings y las baguetas laterales en negro opaco, espejos retrovisores en negro y centro de ruedas Crema Parthénon, animación específica Café Racer en el exterior (laterales y techo), animación de la llave Café Racer, LED Vision y Llantas 17” Bellone en negro brillante

Motor

Ofrece únicamente el propulsor naftero 1.2 Puretech de 110 CV y caja AT6. La tracción es solamente delantea.

Equipo

Entre los detalles más destacados está el tapizado en Cuero Nappa color marrón, plancha de a bordo “Crema Parthénon”, climatizador automático, pedalera de aluminio, palanca de cambios de cuero, cámara de retroceso, sistema multimedia con pantalla táctil de 7” con Mirror Screen (Android Auto/Apple Car Play) y GPS.

Precio

Los colores disponibles para esta edición limitada en Argentina son Crema Parthénon en el techo y cuatro tonos de carrocería: Negro Perla, Bleu Encre, Rojo Rubí y Gris Platinium. El precio de comercialización es U$S 35.135. La garantía es de 3 años o 100.000 kilómetros.

Inchcape Latam, distribuidor oficial de Subaru en la Argentina, lanzó a la venta el nuevo Forester 2019, la quinta generación de este emblemático SUV de la marca, que se ofrece en cuatro versiones y con que llega con tecnología actualizada y nuevas características tanto en su exterior como bajo el capot.

Diseño

Muestra un estilo más deportivo, con mejo capacidad aerodinámica, que muestra un capot más lanzado, que culmina en la parrilla, que ahora cuenta con persianas en la parte interior. Muestra faros delanteros LED bifuncionales y de nivelación automática, que combinan las luces bajas y altas y son sensibles a la dirección, antiniebla LED
El perfirl, que tiene mayor forma de cuña, muestra llantas multibrazo de aleación de aluminio de 17 y 18 pulgadas de nuevo diseño, combinadas con neumáticos 225/55R18 o 17, rieles de techo, espejos laterales rebatibles eléctricamente, luces traseras Combinadas de LED, baúl con apertura automática, con capacidad de 520 litros.

Motor

Ofrece dos propulsores nafteros de configuración horizontalmente opuesta, que coloca los pistones a 180 grados de distancia, para un perfil más bajo y más plano que otros tipos de motor.
Se puede elegir entre el Boxer DOHC de 2.0 litros (1995 cc), con Inyección directa, que ofrece una potencia de 156 CV/6000 rpm, y un torque de 196 Nm/4000 vueltas, La transmisión es la Lineartronic CVT 7 velocidades y la tracción es total.    
También está el Boxer DOHC de 2.5 litros (2498 cc), con Inyección directa, que entrega una potencia máxima de 184 CV/5800 rpm, y un torque de 239 Nm/4400 vueltas, con transmisión Lineartronic CVT 7 velocidades y tracción total permanente AWD.
Ofrece Lineartronic + Sistema MPT Embrague de transferencia multidisco, Paddle Shift, SI-Drive, que puede ajustar la respuesta de su sistema de transmisión, X-Mode avanzado, X-Mode y control de descenso en pendientes, Modo Sport (Deportivo), y Modo Intelligent, para una inmediata respuesta de manejo.

Interior

Muestra novedades en la cabina con estructura más hermética en la que se ampliaron todas las dimensiones internas. Ofrece salidas de aire y entradas de USB traseras, pantalla multifunción del panel central de 6,3”, equipo de audio Harman/Kardon, con 9 parlantes, techo panorámico, controles en el volante de la pantalla multifunción, del sistema Infotainment y del traspaso de llamadas, control crucero o control crucero adaptativo y panel de control con pantalla de 4,2”.
En el sector de  la seguridad cuenta con sistema EyeSight que monitorea el camino y reconoce las situaciones de conducción potencialmente peligrosas, con frenado de emergencia delantero, sistema de detección trasera de vehículos (SRVD), velocidad de crucero adaptativo, monitor del punto ciego (BSD), asistencia de cambio de carril (LCA), alerta de tránsito trasero cruzado (RCTA), posee 7 airbags frontales, laterales, cortina y de rodilla para el conductor, ABS, sistema Isofix y sistema de Control de Estabilidad electrónica (VDC+ATV), entre una larga lista

Precios

El nuevo Forester 2019 se ofrece en cuatro versiones. El 2.0i AWD CVT XS, U$S 41.900; 2.0 AWD CVT Dynamic EyeSight, U$S 45.900; 2.5 AWD CVT Dynamic EyeSight, U$S 48.500, y el 2.5 AWD CVT Limited EyeSight, que todavía tiene el precio a confirmar. Brinda una Garantía Extendida de 5 años o 100.000 kilómetros.

En el marco de la transformación que está viviendo la industria automotriz a nivel global, Awto desembarca en Argentina, confirmando que lo hace de la mano de una alianza estratégica con Nissan y con una inversión de 50 millones de pesos, para ofrecer un servicio de carsharing, modalidad de vehículos compartidos que permite obtener un auto solo por el tiempo necesario, con tecnología de vanguardia.
Durante el lanzamiento los titulares de esta marca chilena, que llega a nuestro mercado explicaron que, este sistema permite tomar un vehículo en un punto cercano y devolverlo en otro, sin limitaciones de tiempo. De esta forma, Awto llega para cambiar por completo el paradigma en movilidad, ofreciendo una flota de automóviles conformada, por ahora, por el compacto March y el SUV Kicks. Las unidades se encuentran listas para usar en más de 60 estaciones en la Ciudad de Buenos Aires y alrededores ubicadas en puntos clave como universidades, shoppings, supermercados, aeropuertos y estacionamientos pensados para ofrecer un servicio cómodo y de utilidad.
Awto ya se encuentra funcionando en Capital Federal y Gran Buenos Aires, con expectativas de expandirse a otras ciudades durante el 2019.
En la presentación dieron a conocer que el nuevo sistema es muy fácil de usar, ya que solo debe descargar la app a través de App Store o Google Play, registrarse y buscar el auto más cercano a la ubicación (todo de manera gratuita). Los vehículos se abren a través de la aplicación y los usuarios encontrarán las llaves en el interior. Una vez finalizado el viaje, debe buscar por geolocalización la estación más cercana donde podrá dejar el vehículo. Al llegar a destino, debe cerrar el auto y el pago se acreditará directamente de la tarjeta asociada. De esta forma, no es necesario realizar trámites ni completar formularios, haciendo que la velocidad de acceso sea muy rápida.

Costos

En cuanto a los costos, el vehículo compacto, March, tiene un valor de $ 7,30, por minuto; mientras que la línea premium, el Kicks, $ 9,50, por minuto. Durante el periodo en que el automóvil permanezca estacionado, la tarifa se reduce en un 50%. Por otro lado, cuando es por minutos u horas, incluye 50 kilómetros de combustible y en el caso que sea por día, incluye 180 kilómetros.
“Nuestra expectativa es llegar a 500 autos en Buenos Aires en los próximos 4 años, cambio que creemos logrará repercutir muy positivamente en el tránsito y la conectividad de la ciudad, así como construir una sociedad más sustentable que reduzca sus emisiones de dióxido de carbono”, aseguró Mariano Segarra, Gerente General de Awto Argentina.

Mariano Segarra

Alianza

Por su parte, Gonzalo Ibarzábal de Nissan Argentina, explicó que la marca viene avanzando en el camino de las nuevas formas de movilidad a través de la visión Nissan Intelligent Mobility, que busca cambiar la forma en que los vehículos son conducidos, impulsados e integrados a la sociedad. Es por eso que nos unimos a Awto, para trabajar uno de nuestros pilares fundamentales: Intelligent Integration, que ofrece a los clientes servicios de mayor conectividad que les permita compartir sus experiencias con el mundo que les rodea.

Ventajas

Desde la nueva marca de vehículos compartido explicaron que, la gran ventaja que ofrecemos a los usuarios, es poder disfrutar de todos los beneficios de un auto sin los costos ni esfuerzos de tenerlo (seguros, patentes, mantenimientos, cochera). Además, no tiene tiempo mínimo, ya que se puede obtener por minutos, horas o días, adaptándose a las necesidades de cada usuario.
Como también, logra mejoras en el tránsito ya que, por cada auto compartido en la calle, hay 14 vehículos menos. Esto se da ya que, generalmente, un auto particular solo se usa un 4% del tiempo (promedio 1 hora por día), por lo que el carsharing permite volver mucho más eficiente esta utilización. Otros de los beneficios, que explicaron desde la marca, es que esta modalidad ofrece la reducción del tránsito, facilita la circulación y el caudal de autos estacionados sobre calles y avenidas. Somos un sistema sustentable dado que reducimos la cantidad de dióxido de carbono al ser unidades 0km y al haber menos autos en circulación, mejora notablemente la calidad del aire que respiramos.

En Chile

Awto opera en Argentina mediante un acuerdo comercial con Awto Chile, quien le provee el software (aplicación para el celular) y el permiso sobre el nombre de la marca. De la mano de una inversión del grupo Kaufmann, Awto está establecida en Chile desde mediados de 2016. Hoy llega a nuestro país gracias a un grupo de inversores argentinos que se encuentran vinculados a empresas de movilidad.
De esta manera, desde la empresa indicaron que el carsharing pisa fuerte para ofrecer una conectividad más cómoda, económica y sustentable. Sin dudas, se trata de un proyecto que revolucionará la forma de moverse en el país, construyendo un presente mucho más práctico y ecofriendly.

La nueva generación del modelo de Suzuki fue nominado en tres de las seis categorías de los premios “World Car Award”. El modelo es uno de los íconos de la marca en el mundo junto con Swift y Vitara.
El New Jimny, fue nominado en tres categorías por el Comité Organizador. Estas son: World Car of The Year (Auto del año), World Urban Car (Auto urbano del año) y World Car Design of The Year (Premio al major diseño del año).
Los ganadores de todas las categorías serán elegidos por el jurado compuesto por 86 periodistas de 25 países. La decisión se conocerá en abril en la ciudad de Nueva York.
Debido a la demanda mundial del modelo existen demoras en algunos países entre 6 meses y un año. En el caso de Argentina, el lanzamiento está previsto para fines de agosto y con un número limitado de unidades. Su valor aún no está definido.
Mientras tanto, Suzuki en Argentina continua con la venta de los modelos Baleno, Vitara y Swift con promociones que incluyen cuotas sin interés hasta un monto determinado y además, financiación bancaria para ajustarse a todas las necesidades.
Para conocer el line up de Suzuki, podrán visitar el showroom de ventas en Buenos Aires, ubicado en Av. del Libertador 13.180, Martínez.

Presentación

El nuevo Suzuki Jimny 2019, el todoterreno más económico de la marca, ofrece la cuarta generación de este modelo que llegará a nuestro mercado.
Sin duda, el Jimny 2019, un TT de verdad, de precio accesible mundialmente (esperando que también los sea en su llegada a nuestro golpeado mercado), muestra un diseño que hace honor al legado clásico que tiene sobre sus hombros.
Con más de medio siglo de vida a sus espaldas, el Suzuki Jimny se ha renovado por completo, destacando la figura rectangular, que se puede calificar como estilo retromodernista, con los grupos ópticos redondos y bien protegidos, que le dan marco a la parrilla, de ranuras verticales con el logo central y unos paragolpes voluminosos, poco aerodinámicos. Atrás, los 377 litros del baúl, pueden agrandarse, con los asientos traseros rebatidos.
El pequeño 4x4 japonés sigue apostando por un chasis de largueros y travesaños más orientado a dar lo mejor de sí al retorcerse en una trialera que entre los circuitos urbanos.

Motor

El bloque elegido para esta nueva generación es más grande y más potente, ya que está asociado a un motor naftero de 1,5 litros que, gracias a su compacidad y al empleo de materiales más ligeros, reduce su peso en un 15% con respecto al anterior.
Gracias a ello puede erogar 102 CV de potencia con un par máximo de 130 Nm. La marca asegura que se conforma con unos consumos de entre 6,8 y 7,5 litros/100 kilómetros en función de que esté unido a la caja manual de cinco relaciones o la versión automática de cuatro (solo bajo pedido y únicamente para el JLX). Podrá alcanzar los 145 km/h de velocidad punta gracias a una masa total de poco más de 1000 kilos. Por supuesta, la tracción el 4x4.
El sistema de tracción integral ha sido bautizado como AllGrip Pro y, además de contar entre sus elementos con una palanca para elegir los ejes motrices y el desarrollo del conjunto, también incluye ayudas electrónicas, como el control de descenso, el control de arranque en pendiente y un sistema para monitorizar la presión de los neumáticos. Además, y en estreno, para garantizar el minimizar las pérdidas de motricidad a la mínima expresión, un dispositivo LSD (diferencial de deslizamiento limitado) electrónico se encargar de frenar las ruedas que giren por encima de sus posibilidades mezclando lo mejor de la tecnología y la vieja escuela, con lo que garantizar la diversión fuera del asfalto.

Interior

A nivel interno tampoco defrauda y, a pesar de ciertas concesiones a la modernidad traídas de la mano de un climatizador automático digital o su nuevo sistema de infoentretenimiento con una generosa pantalla central, igual al del Vitara, por ejemplo, presenta unas líneas marcadamente retro.
El habitáculo del Jimny mantiene la esencia de un modelo que apuesta por lo sencillo, práctico y útil, como demuestran sus clásicas esferas en el cuadro de mando. Con todo, el salto tecnológico es evidente, ya no sólo por la pantalla táctil de 7 pulgadas que es epicentro de la consola central, el sistema multimedia y el equipo de audio. Sino también porque contará con Bluetooth, conectividad compatible con Apple CarPlay y Android Auto
Un avance tecnológico que también se hace palpable en materia de seguridad, contará con una completa dotación de sistemas de asistencia y ayuda a la conducción. Entre este completo equipamiento destacada el sistema de advertencia de salida involuntaria de carril, el asistente de luces de ruta, el aviso de colisión frontal con detección de peatones, el reconocimiento de las señales de tránsito o el control de crucero.
La gama del nuevo Suzuki Jimny estará compuesta por tres terminaciones: Ranger, con bola de remolque, una radio avanzada, separador de carga y loneta para caza; JLX, añade navegador de serie, y Mode 3, que añade llantas de aleación. En total, el nuevo Jimny tiene hasta siete opciones distintas de colores, debutando en su gama las nuevas tonalidades: amarillo Kinetic y verde Jungle. Los precios en Europa van desde los 17.000 a 21.000 euros.

Muchos de los oyentes y seguidores de la página preguntan el por qué Ford sacó del mercado al viejo Ka, un auto compacto y diferente, del segmento de los city cars, y lanzó este nuevo vehículo, con el nombre de aquel, pero que nada tiene que ver, ni en diseño, ni siquiera en el posicionamiento, ya que ahora compite entre los del segmento B.
En realidad, es muy difícil contestar, pero seguramente tiene que ver con la rotación de plataformas, pero, sin duda la marca del ovalo tendrá las respuestas, lo que si hay que decir es que este nuevo Ka, que manejamos para esta nota, es el nuevo hatchback, basado en la plataforma del Fiesta KD y la EcoSport, con mayores dimensiones y un posicionamiento por debajo del Fiesta.
Este que es el vehículo más chico, viene renovado, en todas las versiones y con más novedades de las esperadas
La versión de dos volúmenes, es una de las armas de la marca del ovalo, para seguir escalando posiciones entre las más vendidas del mundo. Es un vehículo muy bien plantado, con diseño agradable, faros estirados, central del capot elevado, parrilla hexagonal, mientras que en el sector posterior, muestra un dibujo muy bien incorporado, líneas que fluyen desde los faros y sutil spoiler en el perfil.

Motor

Este es uno de los cambios más importantes para este modelo, junto con la transmisión. En el primer caso, es el motor de la Ecosport, quedando en claro la efectividad de esta mecánica en un auto más chico y liviano, mostrando un desempeño muy animado.
Monta el 1.5L Ti-VCT de 3 Cilindros que ofrece 123 CV y 151 Nm de torque. Es el más potente del segmento, uno de los más modernos y eficientes de la línea global de la marca.
Además de mostrar un bajo peso tiene el sistema EasyStart y OTIS, control independiente de los comandos de admisión y escape, colector de escape integrado al cabezal, junto con una bomba de aceite variable controlada por el PCM, con la que se logra un mayor ahorro de combustible.
En cuanto a la transmisión, el Ka que manejamos ofrece la transmisión automática de 6 velocidades (pero tiene una manual, de 5), ambas renovadas.
La que manejamos ofrece un sistema de cambio electrónico por aprendizaje adaptativo, con menos ruido y más suavidad. También cuenta con la opción de cambios manuales en la palanca de cambio. (Thumb Shifter). Otro aspecto destacable es la dirección que brinda seguridad y eficiencia.
En ruta va bien plantado, la cabina está bien insonorizada y a 120 km/h viaja relajado, con un poco menos de 3000 rpm. El consumo también es destacado logrando un promedio 7,1 litros cada 100 kilómetros. Habrá que cuidarse en la ciudad donde requirió 10,7 l/100km, por lo que gracias al tanque de combustible, de 51 litros, puede recorrer alrededor de 470 kilómetros.

Seguridad

La versión probada contaba con llantas de aluminio de 15”, y la excelente novedad de 6 airbags, algo con lo que destaca entre los competidores. Además, incluye control de tracción (TC) y asistencia de arranque en Pendiente (HLA) y control electrónico de estabilidad (ESP), por lo que está realmente completo. Cuenta también con frenos ABS con repartidor de frenado, distribución electrónica de frenado y asistente al frenado de emergencia, de muy buen funcionamiento, ya que en nuestras pruebas detuvo al auto en distancias cortas y no perdió eficiencia, por más que repetimos la acción en varias oportunidades.
Ofrece anclajes para sillas infantiles Isofix, cinturones de seguridad de 3 puntos, con pretensionador para conductor, cierre centralizado con comando a distancia.
Es para destacar el confort de marcha logrado, sobre todo por el buen armado de las suspensiones, adelante, con sistema tipo McPherson, independiente con resortes helicoidales, mientras que atrás, es la Twist Beam con barra McPherson con resortes helicoidales, que se muestra acertada y filtra bien las irregularidades.
Esto hace que entregue buenas sensaciones en el manejo en ruta, donde no muestra movimientos en las curvas, sólo un pequeño rolido, pero solamente al exigirlo.
En la ciudad, el ámbito natural, se mueve sin inconvenientes, y es confortable y seguro para el manejo.

Confort y equipamiento

Manejamos el más equipado de la gama, versión SEL AT, con un dibujo muy agradable en el interior en términos generales, especialmente para un modelo de acceso a la marca. Solamente se notan desperfectos en algunas líneas, como en la guantera, visera del instrumental y la toma del levantavidrios, pero muestra encastres prolijos, plásticos duros al tacto, pero bien ajustados.
Se nota practicidad, con todo al alcance de la mano, con varios portaobjetos, como para acomodar todo, con un central engomado para sujetar el celular, por ejemplo. Las butacas son cómodas y entregan buen ajuste manual y mucho espacio para las piernas, el conductor tendrá la oportunidad de ajustar el volante, que regula en altura, algo que debería mejorar con el control de profundidad. Atrás es más que generosos para piernas y cabeza de dos adultos y solo se ajusta más al sentar a tres mayores.
La gran diferencia con el anterior es la conectividad, notándose ni bien se ingresa, donde se ve el nuevo equipo multimedia de 6,5” multitáctil a color y un equipamiento con muchos componentes, ya que la marca ha decidido agregar varios componentes a su benjamín. Comenzando por los faltantes, no tiene navegador propio, pero se puede usar los del teléfono con Apple CarPlay y Andorid Auto. Luego y para destacar son los retrovisores eléctricos, tapizado en cuero/tela, cámara de retroceso, controles de audio al volante y levantavidrios, aire acondicionado manual, apertura remota del portón del baúl, computadora de abordo, equipo de audio con radio, entrada auxiliar y Bluetooth, entre otras aplicaciones.
El baúl es correcto para sus medidas exteriores con una capacidad inicial de 275 litros y que se puede ampliar abatiendo los respaldos posteriores. Debajo del piso tiene un auxilio 175/65 R14, temporal.

Conclusión

Los precios del Ka 5P 1,5 12V, son los siguientes: S, $ 483.800; SE, $ 543.500; SE AT, 578.900; SEL, 594.800, y el que manejamos, el SEL AT, 630.300, pero atención que ahora hay una importante bonificación, que llega a los 65.000 pesos. La garantía es de 3 años o 100.000 km. Si bien no están entre los más económicos, son competitivos con el segmento en el que luchará, mostrando comodidad, calidad, muy buen equipo de confort y seguridad, y un excelente motor.