La Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA) informa que el número de vehículos patentados durante febrero último ascendió a 39.825 unidades, lo que muestra un descenso de 33,7 % en meses consecutivos, ya que en enero de este año  se habían registrado 60.108. Si la comparación es interanual, la caída se eleva al 42,8%, porque en febrero de 2018 se habían patentado 69.609 unidades.

Negatividad

Dante Álvarez, Presidente de ACARA expresó: “Seguimos transitando meses con números negativos, situación que seguramente seguirá hasta junio porque se compara contra lo que fue el mejor primer semestre de la historia, con un mercado con financiación prácticamente inexistente, algo que para nuestro sector siempre ha sido clave. Habrá que ver en la segunda mitad del año con que realidad nos encontramos".

Operaciones

Automóvil 29.495
Comercial Liviano 8873
Comercial Pesado 869
Otros Pesados 618
Total    39.825
Promedio diario 1991
Días hábiles 20

Automóviles

1 Ford KA 1620
2 Toyota ETIOS 1342
3 Chevrolet ONIX 1213
4 Renault SANDERO 1203
5 Peugeot 208 1192
6 Volkswagen GOL 1168
7 Fiat CRONOS 1162
8 Renault KWID 1120
9 Chevrolet PRISMA 988
10 Volkswagen SURAN 922
11 Renault DUSTER 884
12 Fiat ARGO 858
13 Ford ECOSPORT 837
14 Volkswagen POLO 756
15 Renault LOGAN 693
16 Toyota YARIS 689
17 Toyota COROLLA 640
18 Honda HR-V 640
19 Jeep RENEGADE 575
20 Peugeot 2008 570
21 Volkswagen UP 539
22 Chevrolet TRACKER 504
23 Renault CAPTUR 488
24 Nissan KICKS 410
25 Fiat MOBI 402
26 Citroën C4 CACTUS 373
27 Ford FOCUS II 358
28 Ford FIESTA KINETIC 343
29 Chevrolet CRUZE 314
30 Volkswagen VIRTUS 305
31 Jeep COMPASS 303
32 Citroën C3 287
33 Nissan MARCH 274
34 Peugeot 308 252
35 Nissan NOTE 235
36 Toyota SW4 231
37 Volkswagen TIGUAN ALLSPACE 228
38 Honda WR-V 223
39 Chevrolet SPIN 221
40 Volkswagen VENTO 175
41 Volkswagen GOLF 169
42 Peugeot PARTNER 158
43 Nissan VERSA 146
44 Citroën C4 LOUNGE 142
45 Renault KANGOO II 140
46 Volkswagen VOYAGE 119
47 Chevrolet EQUINOX 112
48 Citroën C3 AIRCROSS 103
49 Honda FIT 101
50 Fiat UNO 96
51 Otros 2642
Total 29.465

Comercial Liviano

1 Toyota HILUX 1946
2 Volkswagen AMAROK 1112
3 Renault DUSTER OROCH 840
4 Renault KANGOO II 831
5 Ford RANGER 690
6 Fiat FIORINO 533
7 Chevrolet S-10 489
8 Fiat TORO 341
9 Peugeot PARTNER 340
10 Fiat STRADA 233
11 Volkswagen SAVEIRO 233
12 Mercedes Benz SPRINTER 203
13 Citroën BERLINGO 173
14 Nissan FRONTIER 146
15 Iveco DAILY 118
16 Ram 1500 75
17 Renault MASTER 71
18 Fiat DUCATO 64
19 Mercedes Benz VITO 44
20 Ford TRANSIT 36
21 Otros 355
Total 8873

Provincias

Buenos Aires 11.557
Capital Federal 6923
Córdoba 3864
Santa Fe 3248
Mendoza 1521
Neuquén 1372
Tucumán 1366
Entre Ríos 1033
Chubut 996
Corrientes 839
Chaco 825
Salta 823
Rio Negro 685
Misiones 531
San Juan 515
La Pampa 480
Formosa 465
Santa Cruz 457
Jujuy 440
San Luis 434
Santiago del Estero 425
Tierra del Fuego 368
Catamarca 323
La Rioja 304

Nissan completa el porfolio de la pickup Frontier, producida en la planta de Santa Isabel, Córdoba, y presenta las versiones de entrada de gama SE y S, indicando que los nuevos modelos, que cuentan con un sello local, pero mantienen el ADN japonés de la marca, han sido adaptados para satisfacer las necesidades específicas de los consumidores argentinos y de la región.
Las nuevas versiones ya están disponibles a la venta y quienes quieran conocerlas en profundidad podrán hacerlo en el exclusivo espacio que la marca tendrá en Expoagro, la muestra a campo abierto más importante del país.
La Frontier SE y S son modelos que se encuentran orientados al trabajo y al uso mixto, se destacan por ofrecer suspensión multilink y mantienen el nuevo chasis doble C reforzado, con 8 vigas transversales y 4 veces más fuerte que en la generación anterior.  

Motor

La Frontier S, que comienza a comercializarse por primera vez en el país, presenta una gran novedad que es la incorporación de una nueva motorización. Se trata de un motor turbo de 2.3 litros, de 160 CV y 403 Nm de torque.
Por su parte la versión SE mantiene la motorización del resto del portafolio: motor 2.3 L biturbo de cuatro cilindros y 190 CV que ofrece el máximo torque de 450 Nm entre 1500 y 2500 revoluciones por minuto. Vienen equipadas con caja manual de 6 velocidades y opciones de tracción 4x2 o 4x4.

Interior

Otro punto para resaltar es su espacio interior y la funcionalidad. Ambos modelos ofrecen excelentes terminaciones y detalles de calidad propios de versiones superiores. En el equipo ofrecen Airbags frontales, frenos con ABS y distribución electrónica de frenado EBD, con asistencia al frenado de emergencia BA, control de estabilidad y de tracción, asistente y control de descenso en pendiente, diferencial de desplazamiento limitado; radio AM/FM, con CD, Bluetooth, USD y entrada Aux; aire acondicionado y fijaciones Isofix, entre una larga lista de componentes

Precios

Las dos nuevas versiones de la Nissan Frontier S 4x2 MT, tiene un valor de $ 1.003.500; la S 4x4 MT, $ 1.168.000; la SE 4x2 MT, cuesta $ 1.129.500, y la SE 4x4 MT, tiene un precio de $ 1.306.500. Las otras versiones ya existentes en nuestro mercado son la XE 4x2 MT, $1.217.000; XE 4x4 MT, $ 1.372.500; LE 4x2 MT, $ 1.410.800; LE 4x4 MT, $ 1.567.000, y LE 4x4 AT, $ 1.707.400. La garantía es de 3 años o 100.000 kilómetros.

Declaraciones

“Queremos ofrecerles a nuestros clientes una mayor variedad de opciones para que puedan encontrar la versión que se adecue mejor a sus necesidades, por ello decidimos completar nuestro portfolio incorporando las Nissan Frontier SE y S”, expresó Gonzalo Ibarzabal, Director de Marketing y Ventas de Nissan Argentina.

Ferrari confirmó que llevará el denominado F8 Tributo, al Salón de Ginebra, que será el reemplazante del 488 GTB.

Diseño

Los radiadores inclinados hacia atrás enmarcan una evolución del S-Duct de Pista para redefinir el extremo delantero. Ferrari dijo que el truco de flujo de aire por debajo del límite proporciona un aumento del 15% en la fuerza aerodinámica en comparación con el 488 GTB. Los faros rediseñados adoptan una posición horizontal, dejando espacio para los conductos de enfriamiento de los frenos, que evitan la necesidad de ajustar los frenos más grandes.
La cubierta del motor Lexan y muestra tres persianas sutiles, y las luces posteriores cuádruples se asemejan a la Gran Turismo Berlinetta de 2017. Los alerones están agrandados sobre el grupo de luces, sobre una fascia trasera que incorpora rejillas de malla curvada. Ferrari dice que tiene como beneficio adicional, confiere una mejora del 10% en la eficiencia aerodinámica, en comparación con el 488 GTB. Además indica que: “El aspecto general es el puente hacia un nuevo lenguaje de diseño".
La marca confirma que actualizó el Control de ángulo de deslizamiento lateral (SSAC), e hizo que el Ferrari Dynamic Enhancer (FDE) revisado esté disponible en el modo Carrera, "Con el objetivo de hacer que el rendimiento en el límite sea más fácil de alcanzar y controlar para un mayor número de conductores". El SSAC permite actitudes más drásticas, el FDE agrega entradas de frenado automático para reducir la necesidad de una respuesta repentina. Anteriormente, FDE solo estaba disponible con el control manual en el volante en la posición CT Off.

Motor

Lleva el propulsor V8 doble turbo de 3.9 litros que produce 710 caballos de fuerza a 3250 rpm y nada menos que 770 Nm de torque/8000 vueltas, que son los mismos que vimos de la edición especial 488 Pista, y superan a los 488 GTB por 49 caballos.
La marca del cavallino rampante indica que Las prestaciones de la Ferrari F8 Tributo son igual de asombrosas, acelera de 0 a 100 km/h en 2,9 segundos, de 0 a 200 km/h en 7,8 segundos y alcanza una velocidad máxima de 340 km/h. Estas prestaciones las logra no solo gracias a su poderoso motor, sino también a la caja de cambios de doble embrague y siete marchas, a su peso de 1330 kg (40 kg menos que la 488 GTB) y al trabajo aerodinámico que se ha modificado.

Interior

La cabina ha sido revisada, comenzando con un volante más pequeño en el que se han colocado botones adicionales para el funcionamiento del teléfono con manos libres. Las antiguas rejillas de ventilación oblongas dan paso a las redondas, hay una nueva interfaz digital para el conductor y una pantalla táctil de 8,25 pulgadas para el pasajero, y nuevas tarjetas para las puertas. Por supuesto tiene todas las medidas de seguridad necesarias para proteger al conductor y pasajero.

Porsche se prepara para competir en el mercado de los eléctricos con el deportivo que se llamará Taycan, basado en el prototipo Mission E, cuya producción comenzará el año próximo para llegar al mercado en 2020.
Este proyecto está llamando mucho la atención por tratarse del primer coche 100% eléctrico del fabricante alemán, lo que se ha traducido en un continuo goteo de características. Por eso, hoy vamos a recopilarlas todas para poder dibujar el coche que la subsidiaria de Volkswagen quiere tener en las carreteras para el 2020.
La marca indica alemana indica que el nombre Taycan quiere decir “caballo joven enérgico”, en referencia al corcel que alza las patas delanteras en el centro del escudo Porsche desde el año 1952.
Stefan Weckbach, encargado del desarrollo de este deportivo, el mismo que ha estado al frente de los modelos Boxster y Cayman, dio a conocer que este vehículo contará con tecnología de carga de 800 voltios, y que contará con un sistema de carga rápida, capaz de cargar el 80% de sus baterías en sólo 15 minutos. Además, la marca también ha confirmado que tendrá una potencia de 600 CV desarrollados por dos motores eléctricos síncronos. Con ellos podrá acelerar de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos, y de 0 a 200 km/h en menos de 12 segundos.

Rendimiento

También confirma que el rendimiento del vehículo no se verá afectado aunque se hagan varias salidas exigiéndole al máximo, y que la autonomía será de 500 kilómetros en el optimista ciclo de homologación europeo NEDC.
Weckbach también adelantó que el Taycan será un auto práctico con espacio amplio para cuatro adultos y dos baúles, uno frontal, que será de tan sólo 100 litros, ya que en esa zona se ubicarían elementos como los sistemas de refrigeración, pero todavía no ha confirmado la capacidad del baúl posterior.
La marca asegura que el Taycan tendrá una tecnología de conducción autónoma de nivel cuatro. Esto supone una automatización completa de la conducción sin responsabilidad alguna del conductor, aunque en Porsche han negado que la vayan a permitir utilizar en distancias largas, mencionando que piensan en ella sobre todo en situaciones como los embotellamientos.
La automotriz trabaja en un sistema inalámbrico de actualizaciones de software y planea que el vehículo tenga una alineación de modelos con diferentes niveles de rendimiento, apuntando a versiones de 402, 536 y 670 CV.

Inversión

La marca anunció una inversión de 3000 millones de euros en electormovilidad, y coincidiendo con la celebración de su 70 aniversario, ahora ha anunciado que esta inversión será de alrededor 6.000 millones de euros, el doble de lo inicialmente estimado destinadas a variantes y derivados del Taycan y al desarrollo de la electrificación e hibridación de la gama existente, 700 millones irán a nuevas tecnologías, infraestructura de carga y movilidad inteligente, y el resto para la expansión de los centros de producción.
Para fines del año próximo Porsche planea instalar por lo menos 500 cargadores rápidos en Estados Unidos.
El Taycan tiene previsto entrar en producción en 2019 para llegar al mercado en 2020. Sobre el precio todavía no hay cifras oficiales, pero ya se ha hablado de que la versión más económica, la de 300 kW y 402 CV según los rumores, tendría un precio de alrededor de los 105.000 dólares. Veremos si esto es cierto o si hay nuevas cifras más adelante. Mirá el video.

Fiat indica que ha elegido Ginebra como el escenario de la presentación de la nueva familia 500 "120th", la gama más elegante y mejor conectada de la historia. Disponible en el 500, 500X y 500L, la nueva gama celebra el 120 aniversario de la marca italiana y al mismo tiempo también escribe un nuevo capítulo en conectividad, una dimensión social y tecnológica ya explorada en 2018 con la familia 500 Mirror, que demostró ser la forma más inteligente de usar un smartphone en el auto.
Esta nueva gama conmemorativa consta de tres versiones: 500X "120th" 1.0 FireFly Turbo con 120 CV; 500 "120th" 1.2 con 69 CV y 500L "120th" 1.3 MultiJet con 95 CV. Los tres vehículos lucen una carrocería bitono Tuxedo (en blanco y negro), una característica completamente nueva para el 500X.
El nombre Tuxedo es una referencia al prestigioso traje ceremonial y está complementado con una exclusiva carcasa para las llaves a juego, detalles en color cobre y una elegante tapicería interior. Este elegante "atuendo" se enorgullece de lucir el logotipo especial de Fiat, con el texto conmemorativo "120th", en combinación con el conocido símbolo de conectividad o streaming. De hecho, la nueva familia 500 "120th" ofrece un sistema Uconnect 7" HD LIVE con pantalla táctil, preparado para Apple CarPlayTM y compatible con Android AutoTM, como equipamiento de serie.
Apple CarPlay permite controlar el iPhone a través de la pantalla táctil Uconnect. Desde donde puede acceder a Apple Maps, Apple Music, enviar y recibir mensajes, hacer llamadas telefónicas y más funciones a través de Siri gracias su pantalla táctil de 7 pulgadas.
Por su parte, Android AutoTM integra los teléfonos Android con la pantalla táctil Uconnect. Esta nueva característica, por lo tanto, facilitará que el usuario se beneficie de la conectividad total mientras mantiene sus manos en el volante de manera segura.

500X "120th"

Por primera vez, el crossover italiano de la casa Fiat luce una carrocería bitono, pero también está disponible en otros colores, también se puede elegir en las elegantes combinaciones de colores Pearl Tuxedo (Blanco Pearl y Negro) y Silver Tuxedo (Gris Silver y Negro).
La carrocería Tuxedo también presenta un conjunto de distintivas tapas negras en los retrovisores, faldones laterales en Negro Cinema, marcos de las ventanillas cromados y llantas de aleación de 16" (o 17" bajo pedido) con acabado oscuro. El frontal se enorgullece de los faros delanteros Full LED, que ofrecen una luz hasta un 160 % más potente que las lámparas halógenas, más segura y que consume menos energía (un 66 % menos).

Motor
Los cinco motores diferentes disponibles también ofrecen una experiencia de conducción cómoda: 1.0 FireFly Turbo con 120 CV, 1.6 E-torq con 110 CV, 1.3 MultiJet con 95 CV y 1.6 MultiJet con 120 HP, todos con cambio manual de cinco o seis velocidades.

Interior
En el interior destaca la marca exclusiva de la gama conmemorativa. Los asientos, con su tapicería de color cobre, se combinan perfectamente con una serie de preciosos elementos, como la franja del panel de control negra y los apoyabrazos de las puertas, recubiertos con vinilo. El sofisticado y metropolitano 500X "120th" también es grande en comodidad, gracias a una amplia gama de contenidos de serie que incluyen sensores de lluvia y luz, faros automáticos y sistema de ayuda al estacionar.
La gama también ofrece las carrocerías Blanco Gelato, Blanco Pearl, Gris Silver y Negro Cinema, todas con el salpicadero a juego, así como las exclusivas versiones bitono Pearl Tuxedo y Silver Tuxedo, ambas con tablero de mandos y detalles negros.

500 "120th"

El emblemático 500 también aparece en el nuevo atuendo "120th", dice la marca, luciendo Tuxedo (en blanco y negro) con una nueva línea aún más elegante, realzada por el borde cromado en el capó, las llantas de aleación de 16" con acabado en color cobre y el techo negro (el mismo tono utilizado para la capota blanda de la versión descapotable).

Motor
Está disponible con el motor 1.2 de 69 CV, el 0.9 Twin Air con 85 CV o el 1.2 GLP de 69 caballos de potencia máxima.

Interior
La misma elegancia se puede encontrar en el habitáculo donde la franja negra del salpicadero y el exclusivo tejido a rayas (negro con rayas verticales) de los asientos aportan una percepción elegante. La parte superior es de vinilo, adornada con el logo "500" bordado. Con un equipamiento completo, que incluye luces antiniebla, asiento trasero partido 50/50 y alfombrillas personalizadas, y disponible en las versiones berlina y descapotable, el 500 "120th Anniversary".

Colores
El vehículo también incluye los colores de carrocería Gris Cortina, Gris Carrara, Negro Vesuvio, Blanco Ice (tricapa) y Blanco Gelato.

Fiat 500L "120th"

La nueva familia se completa con el 500L "120th", que también presenta la elegante carrocería Tuxedo, que se destaca con los detalles en Myron en los paragolpes, los faldones laterales y las llantas de aleación bitono de 17", con detalles en negro brillante y acabado cromado en la parrilla delantera.

Motor
los clientes pueden elegir entre el motor de gasolina 1.4 Fire de 95 CV con cambio manual de seis velocidades, el turbodiésel 1.3 MultiJet II de 95 CV con cambio manual o robotizado Dualogic o el 1.6 MultiJet de 120 CV en combinación con el cambio manual.

Interior
Elegancia también en los interiores, con una sofisticada franja negra en el frontal y asientos exclusivos tapizados en tela gris y piel ecológica negra, realzados por el tono de color cobre de las costuras y el logo "500". El Fiat 500L "120th" también incluye luces antiniebla, sensores de lluvia y luz, y sensores de estacionamiento traseros de serie.

Colores
Los conductores disponen de muchas opciones cuando se trata de la carrocería: además de la clásica versión bitono Tuxedo en blanco y negro, otras opciones incluyen Blanco Gelato, Negro Cinema, Gris Maestro y Gris Moda, o las versiones bitono Maestro Tuxedo (Gris Maestro con techo negro) y Moda Tuxedo (Gris Moda y capota negra).

Más novedades

Entre otras novedades también mostrará el Uconnect 7" HD LIVE con pantalla táctil, preparado para Apple CarPlay TM y compatible con Android Auto; Mopar Connect: conexión remota, protección superior; Panda Connected by Wind, celebra los 120 años de historia de Fiat a velocidad 4G; Tipo Sport, más bello y dinámico que nunca; Accesorios originales desarrollados por Mopar para los modelos Fiat; FCA Bank en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra, y Estilo de vida.

La Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara), informó las ventas por financiación, correspondientes a enero último, en las que se ve que del total de las operaciones realizadas son: 59,3% ventas al contado; 40,3%, se produjo por prendas, y mediante leasing, el 0,4 por ciento.
En los detalles de los patentamientos totales por prendas alcanzaron una cantidad de 23.982vehículos, producto de 23.493 autos y livianos, y 489 pesados. Con esto se ve una baja respecto al mes anterior al igual que en la variación interanual de ventas, que llega a 56,1% por ciento negativo.

Interanual

La marca líder en financiación hasta este mes fue Renault, con el 63,4% de operaciones; la siguió Fiat, con 63%, Chery, 48,8%; Peugeot, con 44,2%; Chevrolet, con 42,7%; Volkswagen, con el 42,5%; Ford, con 40,4%; Jeep, 39,5%; Citroën, 38,1%; Iveco, con 32,5; Mercedes-Benz, 29,7%; Toyota, 19%, y Nissan, 13,6% entre las primeras.

Acceso

El tipo de acceso a la financiación fue directamente por la terminal, en el 60% de los casos; seguido por las financieras de las automotrices, con el 24%; los bancos, con el 14%; y mientras que CE, otros junto con financieras particulares, compartieron el 1 por ciento. Otro dato en este mes del año actual, fueron los patentamientos por parte de los planes de ahorro, que bajó al 24,4 por ciento. Mientras que la variación de las subscripciones entre enero del año último y el del actual también bajó al -56,9 por ciento.
En la participación por marca Renault, llegó al 25%; Fiat, al 17,1%; Volkswagen, al 16,2%; Ford, 12,3%; Chevrolet, 9,4%; Toyota, 6,9%; Peugeot, 6,7%; Citroën, 3%, y otros, 3,3 por ciento.

Peugeot presenta en Europa el nuevo 208, que se convierte en uno de los lanzamientos más importantes para este año, que, como novedad absoluta, ofrecerá en la gama el nivel e-208, la flamante versión eléctrica, que la señala como una variante muy relevante para esta nueva generación, ya que es uno de los primeros eléctricos que introduce en el mercado.
Pero la empresa adelante que tiene la intención de expandir las gamas que ya conocemos con una mecánica eléctrica, aprovechando la versatilidad de las plataformas que emplean.
La casa del león dio a conocer que la versión eléctrica del nuevo 208, junto al resto de mecánicas, diésel y nafteras, se lanzarán durante el tercer trimestre del año actual.

Diseño

Cambia completamente no solo de diseño, sino que la propia plataforma es diferente; ahora usa la CMP, que también es aprovechada en otros modelos del grupo PSA como el DS 3 Crossback. Esta plataforma es modular, por lo que puede adaptarse a diferentes tipos de motores; en el caso del motor eléctrico, se trata de la plataforma e-CMP.
En el diseño exterior el nuevo 208 se advierte un rotundo cambio en el dibujo, donde se destaca un frontal totalmente distinto con ópticas con tres tiras de luces de LED y otra que se desprende y se aloja en el paragolpes, que se combina con una nueva parrilla, bien amplia, que continúa debajo del paragolpes, incluyendo, a los costados las luces antiniebla y las de posición.
En el lateral el modelo luce nuevas líneas de la zona vidriada, un aspecto de cuña y amplios guardabarros, que dan marco a las nuevas llantas, de formas llamativas.
Atrás, cuenta con un diseño que recuerda a los 3008, 5008 y 508, con una barra oscura que se combina con las ópticas horizontales. Es sólo 40 milímetros más largo que el modelo actual, pero lo compensa con una altura menor y perdiendo 30 kilogramos. 

Motores

Para el e-208 eléctrico ha recurrido a un motor de 136 CV de potencia (100 kW), que entrega un par instantáneo de 260 Nm, y con el que la marca asegura que acelera de 0 a 100 km/h en 8,1 segundos en modo Sport, ya que dispondrá de este modo deportivo junto a los modos eco y Normal.
Contará con una batería con capacidad para almacenar 50 kWh, batería que se ha situado en el suelo con objeto de no limitar el espacio a bordo, ni la carga del baúl. Con estas baterías la automotriz francesa asegura de una autonomía de 340 kilómetros según WLTP, que según el antiguo NEDC llegarían a ser 450 kilómetros. Además proporciona una garantía para la batería de 8 años o 160.000 kilómetros, en los cuales debería conservar al menos un 70% de la carga máxima.
En el informe oficial se asegura que el e-208 es capaz de recargar un 80% de la carga en 30 minutos, empleando un supercargador de 100 kW. Pero en el ámbito doméstico se debe tener en cuenta que con un Wall Box de 11 kW trifásico tardaría hasta 5 horas en cargar completamente las baterías; mientras que en uno de 7,4 kW monofásico tardaría hasta 8 horas, y en un enchufe convencional, con una toma reforzada Green Up Legrand, tardaría 16 horas.
El e-208 también traerá un paquete de servicios de movilidad, aprovechando los proyectos Free2Move del Grupo PSA. Peugeot, por ejemplo, ofrecerá varias soluciones de sistemas de carga a los clientes, pero también tarjeta para acceder a la red de cargadores de Free2Move, un planificador de trayectos, un abono para acceder a alquiler de vehículos – por ejemplo para realizar un viaje – o incluso certificados de capacidad de la batería, para facilitar la reventa.
En Europa también tendrá las versiones tradicionales, ya que se podrá elegir entre tres motores de nafteros, todos de 1.2 litros y tres cilindros: de 75, 100 y 130 caballos. El único motor diésel disponible será el Blue HDi de 100 caballos. Tendrá cajas manuales y automáticas de 6 velocidades y la tracción delantera en todas las versiones.

Interior

El interior también recibe un completo cambio de diseño con varias novedades de equipamiento de confort, seguridad y tecnología, comenzando por el i-Cockpit, con cuadro de instrumentos sobre el volante, que será digital; la consola central, con pantalla de hasta 10 pulgadas, y el volante pequeño que se está volviendo tan característico.
El nuevo 208 estará completamente adaptado a nuevas tecnologías, con todo tipo de asistencias a la conducción; aunque por el momento, no hay indicios de que tenga lo necesario para que en el futuro pueda ser autónomo. Mirá el video de Youcar sobre el flamante 208.
Todavía no está confirmado el rediseño para nuestro mercado, ya que la marca no lo ha confirmado, por lo menos para el año próximo, pero seguramente llegará algo más alejado en el tiempo, pero llegará.

Los SUV ya son tendencia mundial y entre ellos, los compactos vienen ganando cada vez más adeptos en todo el mundo y logrando un excelente rendimiento en nuestro mercado, donde han tenido gran aumento de ventas; por eso Hyundai trajo a nuestro mercado el Creta, la opción que se hace fuerte en la comodidad, confort de marcha, buena distribución de los espacios y equipamiento.
El diseño es efectivo y bien desarrollado, con un frontal lanzado, faros y luces en LED, que rodean a la parrilla cromada, con el logo sobre la parte superior; más abajo se nota otra entrada de aire rodeada por las grandes antiniebla trapezoidales.
De perfil destaca la franja de plásticos negros en la parte inferior, hace que la imagen aventurera se refuerce, los contrastes en las manijas de las puertas y rieles sobre el techo refuerzan la vista. Atrás, también con dibujo parecido al hermano Tucson, muestra el alerón trasero integrado, con luces de freno LED, un portón de apertura vertical, está rodeado por luces de ángulos agudos, culminando con placas de deslizamiento, que le dan una apariencia más vigorosa.

Motor

Se ofrece una sola motorización naftera 1.6 que eroga 123 CV y un torque de 154 Nm, solamente con tracción 4x2, que se lo ve práctico para la ciudad y bien tranquilo para la ruta, donde se mueve sin inconvenientes, con muy buen ritmo. Viene provisto con una caja manual o una automática secuencial (la probada), de 6 velocidades y de buena respuesta, sin evidenciar pérdidas de ritmo entre cada cambio, ya que está muy bien relacionada para el trabajo que debe hace y que permite realizar el 0 a 100 km/h, en 11,30 segundos.
En los consumos ronda un promedio bastante contenido, de 7,2 litros/100, permitiendo recorrer 780 kilómetros sin reaprovisionarse, algo que es muy conveniente.

Seguridad

Otro sector muy bien conformado, comenzando por la buena tenida que le ofrece el sistema de suspensión McPherson independiente, con amortiguadores a gas, que entrega suavidad para la ciudad y muy buenas respuestas para la ruta, donde nuestra firmeza y seguridad al doblar, sin mostrar rolidos muy fuertes.
Entre los faltantes sólo está el 5to cinturón inercial de tres puntos y la luz antiniebla posterior. El sistema de frenos también es excelente, posee ABS, con Distribución Electrónica de Frenado (EBD), lo que brinda distancias cortas sin pérdida de eficiencia, aunque se realice en forma repetida.
Destaca la cámara de visión trasera que junto a los sensores sonoros de estacionamiento, apoyacabezas regulables, anclajes Isofix y Top Tether, airbags frontales, entre otros componentes.

Confort y Equipamiento

El interior es cómodo, mostrando una selección de materiales adecuada para el segmento, entregando un diseño sobrio, sin formas rebuscadas y mostrando, acertadamente, que todos los elementos están al alcance de la mano del conductor. Destaca el volante forrado en cuero con controles de audio, celular y de información. Este puede regular en altura, pero no en profundidad. Detrás, un cuadro de instrumentos tradicional con una pequeña pantalla a color que muestra detalles de la computadora de abordo.
Las butacas delanteras tienen buena sujeción, y la del conductor ofrece regulación de altura, por lo que es fácil encontrar la mejor posición de manejo.
Muestra una buena distribución de espacio, entregando un muy buen ensamblado y comodidad para los ocupantes, solo el que se ubique en el centro del asiento posterior no estará muy cómodo, ya que el espacio es más reducido en lo ancho, aunque no para las piernas y menos en la altura, ya que en este aspecto destaca del resto.
El baúl es uno de los más generosos del segmento, ya que inicialmente ofrece 402 litros de capacidad, que se puede ampliar rebatiendo los respaldos traseros (1/3 – 2/3). El piso es plano y debajo de él está la rueda de auxilio, que ofrece el mismo tamaño de las rodantes, una buena costumbre de Hyundai.
En el equipamiento destaca mostrando un completo sistema multimedia con pantalla táctil de 7” antireflex, que permite espejar las funciones, como el navegador, llamadas, aplicaciones o diversos archivos. Además posee equipo de audio radio AM/FM con MP3, CD, USB/AUX y Bluetooth. En falta climatizador, control de velocidad crucero y navegador satelital, normales en el segmento; pero aquí se acaban las críticas ya que se destaca por aire acondicionado con salidas para las plazas posteriores, llaves con comando a distancia y los espejos con regulación eléctrica con repetidor de luz de viraje, entre los más destacado.

Conclusión

La marca indica un precio de U$S 31.500, que es competitivo en el segmento (llega, por ahora, de India), aunque ofrece algunos beneficios para tener en cuenta. La Hyundai Creta se destaca en motorización, calidad de materiales y sus niveles de terminación y encastre, ofreciendo una nueva alternativa en este poblado segmento.

Nissan ya muestra internacionalmente el X-Trail 2019, que destaca como uno de los SUV preferidos en el mercado por ser uno de los referentes mundiales en el sector.

Diseño

Muestra un rediseño atractivo, con una figura que no limita las cualidades todoterreno del vehículo, destacando el añadido de una gran variedad de elementos deportivos, como la parrilla frontal cromada, llantas de 19 pulgadas, luces LED con un toque distintivo y detalles cromados por toda la carrocería.
Las medidas Nissan X Trail más relevantes, son un largo total, de 4690 mm; ancho total, de 2065; alto total, de 1740; una distancia entre ejes, de 2705, y un despeje al suelo, de 210 mm.

Motor

Ofrece, como siempre un motor naftero y un turbodiésel, aunque a nuestro mercado, la última vez que llegó lo hiso sólo con el propulsor naftero. Ahora cuenta con un turbo de cuatro cilindros, llamado 1.6 DIG-T, que desarrolla 163 CV y 240 Nm de par máximo entre las 2000 y las 4000 rpm. A pesar de su potencia, el consumo homologado es de 6,2 l/100 km. Ofrece una caja automática CVT con comando secuencial de 6 velocidades y la tracción puede ser 4x2 o 4x4 (como la que llega a nuestro país), es decir 4WD, con 4X4 Lock.
El de mecánica diésel es el 1.6 dCi de 130 CV, un propulsor compartido con Renault que destaca por un elevado par motor: 320 Nm a 1750 rpm, con versiones de tracción delantera y cambio manual. Se puede asociar a un cambio X-Tronic de variador continuo en las versiones 4×2, y existe opción 4×4, pero sólo con caja de cambios manual. También existe opción más potente, el 2.0 dCi de origen Renault, con 177 CV y unos cuantiosos 380 Nm de par motor a 2000 rpm.

Interior

Es realmente espacioso, ya que puede acoplar hasta siete pasajeros. También sorprende el baúl de hasta 550 litros (en opción 5 pasajeros), y cuenta con múltiples configuraciones para gestionar la carga, con un sistema regulable de estantes y divisores.
Destaca por la más alta calidad de terminaciones. La marca utiliza los últimos avances para hacer más fácil la conducción y la vida a bordo. Por citar algunos ejemplos, se puede pedir de serie la Cámara de Visión de 360º, el portón del baúl con apertura y cierre eléctricos, estacionamiento automático, sin olvidar el Escudo de Protección Inteligente, faros de activación automática y sensor de lluvia, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, navegador 3D, pantalla de 7 pulgadas color, sistema de ángulo muerto que ayuda con los puntos ciegos, aviso de cambio de carril, detección del movimiento, sistema Audio BOSE, con 8 parlantes, entre una extensa lista.

Precios

Entre los colores de lanzamiento destacan el Rojo Volcán, Blanco Perlado, Plata Tecno, Gris, Negro Diamante, Verde Titanium, Azul Perlado, Rojo Perlado, Naranja Perlado y Marrón Oscuro Perlado. Los precios de comercialización en Europa arrancan desde los 25.000 hasta los 31.400 euros, para la versión naftera, mientras que en diesel, arranca en los 26.200, hasta los 36.000 euros.  El crossover de la marca se fabrica en Sn Petersburgo, Rusia; en la planta japonesa de Kyushu, y en Indonesia, pero en forma exclusiva para ese  mercado.

La marca del león da a conocer el Concept 508 Peugeot Sport Engineered, un híbrido plug-in con carácter deportivo, desarrollado por Peugeot Sport, sobre la base del futuro 508 Hybrid, que ofrece prestaciones de deportivo, que mostrará en el Salón de Ginebra, a principios de marzo próximo.
Este concept avanza el trabajo que la marca francesa está realizando con el objetivo de electrificar la gama de modelos para 2023.

Diseño

Exteriormente se trata de un 508 con algunos detalles de diseño específicos, centrados en el paragolpes frontal, el difusor trasero y la pintura especial “Selenium Grey”, que cambia según el ángulo de incidencia de la luz. Los retrovisores son de fibra de carbono, mientras que el emblema de león se muestra en acabado anodizado, como ya pudo verse en el Peugeot E-Legend Concept car.

Motor

Se mueve con un motor Puretech 200 de 110 CV que da par motriz a las ruedas delanteras, combinado con un motor eléctrico de 200 CV que da motricidad al eje trasero. Así, este Peugeot 508 4x4 puede acelerar de 0 a 100 km/h en 4,3 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 250 km/h.
El volumen medio de emisiones contaminantes es de sólo 49 gr/km. según protocolo WLTP, cuando funciona en modo híbrido. Este concept es capaz de funcionar sólo en modo eléctrico durante más de 50 kilómetros, según la marca, gracias a su propiedad de híbrido enchufable, que permite recargar la batería de gran capacidad.  

Interior

El interior de este concept es idéntico al del 508. Muestra el conocido i-cockpit de la casa, con su pequeño volante y el cuadro de instrumentos en posición superior. Los asientos, el pomo de la palanca de cambio, el volante y la tapicería del techo están forrados en Alcántara, que es un material textil, fabricado a partir de fibras sintéticas. En el sector frontal del panel de control se ha colocado una pantalla digital táctil de 10 pulgadas, mientras que el cuadro de instrumentos digital es de 12,3 pulgadas.
La marca lo describe como un deportivo y poco contaminante, siendo el primer ejemplo de la marca francesa para electrificar los futuros modelos, que llevará, entre otras novedades, a presentar un nuevo eléctrico 100% a finales del año actual. Por ahora no se ha confirmado si este concepto del 508 se producirá en serie.