Kimi Raikkonen, con Ferrari, tras una lucida actuación, ganó el Gran Premio de Estados Unidos, aventajando a Max Verstappen, con Red Bull, que se quedó con un espectacular segundo lugar, tras largar desde la 18va posición. Estas posiciones impidieron que Lewis Hamilton, con Mercedes, que nuevamente se equivocó en la estrategia y quedó tercero, se asegurara el quinto campeonato de la Fórmula 1, ya que debía aventajar a Sebastien Vettel por más de ocho puntos, algo que finalmente no logró, ya que el alemán de Ferrari, llegó en cuarto lugar.

Anterior

El finlandés consiguió el primer triunfo desde 2013, desde hace 115 carreras, 5 años 7 meses y cuatro días, en el GP de Australia 2013, en una carrera que tuvo un dinámico desenlace. Hamilton, que volvió a largar mal, atacó solamente en busca del segundo sitio, y luego tuvo que parar dos veces a cambiar cubiertas, en una pésima estrategia del equipo, por lo que quedó tercero, siendo la primera vez que no gana el GP de Estados Unidos desde 2013.
Vettel hizo una maniobra clave para colarse al cuarto puesto en las últimas vueltas, y la lucha sigue viva en la F1.
El inglés suma 70 puntos de ventaja sobre Vettel, lo que le basta con terminar séptimo en la próxima carrera, el Gran Premio de México de la semana que viene, para ganar su quinto título e igualar en el palmarés al legendario piloto argentino Juan Manuel Fangio. Para resumir, debe sumar tres puntos más que su adversario alemán.

Resultados

1     Kimi Räikkönen     Ferrari         1:34:18.643     
2     Max Verstappen     Red Bull     +1.281s     
3     Lewis Hamilton     Mercedes     +2.342s     
4     Sebastian Vettel     Ferrari         +18.222s     
5     Valtteri Bottas     Mercedes     +24.744s     
6     Nico Hulkenberg     Renault     +87.210s     
7     Carlos Sainz         Renault     +94.994s     
Desc     Esteban Ocon     Force India Mercedes     +99.288s     
Desc     Kevin Magnussen     Haas Ferrari     +100.657s     
8     Sergio Perez     Force India Mercedes     +101.080s     
9     Brendon Hartley  Toro Rosso Honda     +1 Vuelta
10     Marcus Ericsson     Sauber Ferrari     +1 Vuelta
11     Stoffel Vandoorne  McLaren Renault    +1 Vuelta
12     Pierre Gasly     Toro Rosso Honda     +1 Vuelta
13     Sergey Sirotkin  Williams Mercedes     +1 Vuelta
14     Lance Stroll     Williams Mercedes     +2 Vueltas
NC     Charles Leclerc     Sauber Ferrari     Abandono
NC     Daniel Ricciardo     Red Bull      Abandono
NC     Romain Grosjean     Haas Ferrari     Abandono
NC     Fernando Alonso    McLaren Renault   Abandono

Pilotos

1     Lewis Hamilton     GBR     Mercedes     346
2     Sebastian Vettel     GER     Ferrari     276
3     Kimi Räikkönen     FIN     Ferrari     221
4     Valtteri Bottas     FIN     Mercedes     217
5     Max Verstappen     NED     Red Bull Racing TAG Heuer     191
6     Daniel Ricciardo     AUS     Red Bull Racing TAG Heuer     146
7     Nico Hulkenberg     GER     Renault     61
8     Sergio Perez     MEX     Force India Mercedes     57
9     Kevin Magnussen     DEN     Haas Ferrari     53
10     Fernando Alonso     ESP     McLaren Renault     50
11     Esteban Ocon     FRA     Force India Mercedes     49
12     Carlos Sainz     ESP     Renault     45
13     Romain Grosjean     FRA     Haas Ferrari     31
14     Pierre Gasly     FRA     Scuderia Toro Rosso Honda     28
15     Charles Leclerc     MON     Sauber Ferrari     21
16     Stoffel Vandoorne     BEL     McLaren Renault     8
17     Marcus Ericsson     SWE     Sauber Ferrari     7
18     Lance Stroll     CAN     Williams Mercedes     6
19     Brendon Hartley     NZL     Scuderia Toro Rosso Honda     4
20     Sergey Sirotkin     RUS     Williams Mercedes     1

Equipos

1     Mercedes     563
2     Ferrari     497
3     Red Bull Racing TAG Heuer     337
4     Renault     106
5     Haas Ferrari     84
6     McLaren Renault     58
7     Force India Mercedes     47
8     Scuderia Toro Rosso Honda     32
9     Sauber Ferrari     28
10     Williams Mercedes     7

Porsche confirma que llega el segundo atleta eléctrico de Zuffenhausen. En la reunión del Consejo de Supervisión de la marca se dio luz verde para la producción en serie del prototipo Mission E Cross Turismo.
El fabricante de vehículos deportivos confirma que creará 300 puestos de trabajo adicionales en su sede central de Zuffenhausen, para la fabricación de dicho vehículo, que fue presentado en el pasado Salón del Automóvil de Ginebra.
La marca afirma que el Mission E Cross Turismo es un auto que ya estaba en condiciones de rodar y que tuvo una gran acogida tanto por parte del público como de la prensa.

Arquitectura

Este modelo de cuatro puertas dispone de una arquitectura de 800 voltios y está preparado para su conexión a la red de cargadores rápidos de batería. La potencia total es de 600 caballos y la autonomía es de 500 kilómetros (ciclo NEDC).
El vehículo es un derivado del Taycan y será el primer Porsche ciento por ciento eléctrico, que será lanzado al mercado el próximo año.
La llegada del Taycan está generando 1200 nuevos empleos en Zuffenhausen. Otro punto importante es el de la sostenibilidad en la producción, que tendrá unas emisiones de carbono neutrales para el medio ambiente. La automotriz afirma que tiene previsto invertir cerca de 7500 millones de dólares en electro movilidad hasta 2022.

Lewis Hamilton, con Mercedes, se quedó con la el primer lugar en la clasificación del Gran Premio de Estados Unidos de Fórmula 1, decimoctava prueba del Mundial, que se disputa en el Circuito de las Américas, en Austin, Texas.
El piloto británico dio un primer paso como para lograr el quinto campeonato mundial y así igualar la performance del recordado Juan Manuel Fangio.
Durante las pruebas se vio una increíble igualdad entre los Mercedes y los Ferrari, pero en la Q3 el británico, como siempre, logró una vuelta espectacular, que decidió la clasificación, aventajando en menos de una décima (0.061/000) a Sebastien Vettel. Kimi Raikkonen también estuvo muy cerca del de Stevenage y firmó la tercera plaza, a solamente 70 milésimas, quedando por delante de un Valtteri Bottas, que esta vez no estuvo tan cerca como en grandes premios anteriores.
Igualmente Vettel, recibió una sanción por lo que tendrá que salir desde la quinta posición, detrás de Daniel Ricciardo, con Red Bull. El alemán no aminoró lo suficiente durante un período de bandera roja en los Libres 1 y fue sancionado con tres posiciones. De esta manera, Ferrari ha demostrado ritmo y el de Heppenheim tendrá que arriesgar si quiere preservar las opciones de título esta temporada.
Tras los grandes y con Max Verstappen que tuvo un problema de suspensión y no superó la Q1, Esteban Ocon, con Force India, fue el que se llevó lo mejor del resto, quedándose con la sexta plaza. Nadie fue más rápido que el francés en una lucha muy igualada. Nico Hulkenberg, con Renault, esta vez sí pudo con su compañero de equipo, Carlos Sainz, y firmó un notable séptimo lugar demostrando la mejoría de la marca del rombo en este GP. Romain Grosjean, con Haas, también realizó una buena labor, para lograr el octavo lugar, dejando en las últimas posiciones de los primeros diez, a Charles Leclerc, con Sauber, y al mexicano Sergio “Checo” Pérez, con el otro Force India. Mañana, a las 16 de nuestro país se largará la carrera de EE.UU, en el circuito que tiene 5513 metrosde extensión, en el que se deberán cumplir 56 vueltas,  por lo que el ganador deberá recorrer unos 308,728 kilómetros para llegar a la meta.

Posibilidades

El británico Lewis Hamilton, que cuenta con 67 puntos de ventaja en el Mundial de pilotos, se proclamará campeón del mundo de Fórmula 1 en el Gran Premio de Estados Unidos este domingo en Austin, Texas, si gana ocho puntos más que su rival alemán Sebastien Vettel.
De esa forma ampliaría la ventaja a 75 puntos. Si el alemán ganase las tres siguientes carreras y Hamilton no puntuase, podría darle alcance en número de puntos, pero en ningún caso en el de victorias: 9 contra 5.
Habiendo ganado cinco de las seis carreras estadounidenses anteriores celebradas en el Circuito de las Américas de Austin, en Texas, Hamilton es el gran favorito para volver a lo más alto del podio, teniendo posibilidades de coronarse.
“Esa parte es fácil para mí porque soy muy, muy estricto en no ser complaciente con nuestra posición, y aún hay 100 puntos disponibles”, dijo Hamilton.

Cuentas

El británico se coronará campeón mañana si pasan algunas de las siguientes posibilidades:
– si gana y Vettel termina tercero o peor.
– si es segundo y Vettel termina quinto o peor.
– si es tercero y Vettel termina séptimo o peor.
– si es cuarto y Vettel termina octavo o peor.
– si es quinto y Vettel termina noveno o peor.
– si es sexto y Vettel no suma ningún punto.

La División Motovehículos de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara) informa que el número de transferencias durante septiembre último, fue de 26.146 unidades, lo que muestra un descenso del 3%, en la comparación con el mismo mes de 2017, en el que se habían transferido 26.944. Si la comparación es contra agosto último se observa una suba del orden del 6%, ya que en el mes pasado se habían traspasado 25.351 unidades.

Acumalado

El acumulado del año alcanza ahora las 219.716 unidades, que mantiene un crecimiento del 6,09%, porque en el mismo periodo de 2017 se había registrado 207.109.
La marca que lidera cómodamente el mercado del usado es Honda, con el 32,7% de las operaciones, que duplica a Yamaha con un 16,7% y que a su vez también tiene prácticamente el doble del mercado que Zanella que alcanza el 8,7% del total. El crecimiento de las 3 marcas que lideran es sostenido y proporcional en un top five que es completado por Motomel, con una participación del mercado del 7,5% y Guerrero con el 5,14%.
Tal como viene observándose en los últimos meses, se destaca el incremento fuerte y permanente de Benelli, con la excepcional cifra de 520%, Bajaj, que supera el 34%, Keller, (28%) y KTM que también se ha consolidado en torno al 22,8% de crecimiento mensual. Entre las 5 más vendidas Honda, que supo tener 3 modelos durante varios meses, al igual que en agosto tiene 2 motos que encabezan el ránking, son la XR 250 y la CG 150 Titan. La FZ 16 de Yamaha sigue tercera, la G110 TRIP de Guerrero cuarta y la novedad es la continuidad entre las 5 más vendidas, por segundo mes consecutivo, de la BAJAJ Rouser 200.

Perfil

El perfil de los motovehículos que más se transfieren se mantiene muy similar a los meses anteriores, con mínimos cambios en los porcentajes. Se trata, en su inmensa mayoría de motos (93,4%), de segmento mediano (44,7%), y de origen nacional, que ha venido subiendo y estuvo en el 72,3 % en septiembre. La antigüedad del grueso del volumen de las motos más vendidas es de entre 4 y 6 años. El mercado mantiene a Buenos Aires, Córdoba y Santa Fé como las plazas que concentran casi el 66% de las operaciones, aunque se observa un buen crecimiento de Jujuy (26,4%), Río Negro (26,3%), San Luis (24,5%), Neuquén (16,6%) y Tierra del Fuego y con el 14,2% de variación interanual.

La Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara), informó las ventas por financiación, correspondientes a agosto último, en las que se ve que del total de las operaciones realizadas son: 50,5% ventas al contado; 48,5%, se produjo por prendas, y mediante leasing, el 1,1 por ciento.
En los detalles de los patentamientos totales por prendas alcanzaron una cantidad de  25.036 vehículos, producto de 24.366 autos y livianos, y 670 pesados. Con esto se ve una baja respecto al mes anterior al igual que en la variación interanual de ventas, que llega a 40,4% por ciento negativo. Cabe destacar que durante el año actual se comercializaron 328.739 vehículos en la Argentina.

Interanual

La marca líder en financiación hasta este mes fue Fiat, que fue el único que subió en este mes, con 75,3%, de operaciones; la siguió Renault, con el 57,4%; Chevrolet, con 52%; Volkswagen, con el 50,1 %; Ford, con 49,8%; Iveco, con 48,8; Peugeot, con 48,30%; Citroën, 47,6%; Chery, 45,4%; Jeep, 37,1%; Mercedes-Benz, 36,2%; Toyota, 26,5%, y Nissan, 25,7% entre las primeras.

Acceso

El tipo de acceso a la financiación fue directamente por la terminal, en el 52% de los casos; seguido por las financieras de las automotrices, con el 32%; los bancos, con el 14%; y mientras que CE, otros junto con financieras particulares, compartieron el 1 por ciento. Otro dato en este mes del año actual, fueron los patentamientos por parte de los planes de ahorro, que bajó al 30,8 por ciento. Mientras que la variación de las subscripciones entre agosto del año último y el del actual también bajó al -50,9 por ciento.
En la participación por marca Fiat, llegó al 22,4%; Volkswagen llegó al 18,3%; Renault, 16%; Chevrolet, 15,2%; Ford, 12,4%; Peugeot, 8,2%; Toyota, 3,8%; Citroën, 3,3%, y Chery, 0,7 por ciento.

Ya se presentó oficialmente el nuevo Suzuki Jimny 2019, el todoterreno más económico de la marca, que ofrece la cuarta generación de este modelo que seguramente pronto llegará a nuestro mercado.
Sin duda, el Jimny 2019, un TT de verdad, de precio accesible mundialmente (esperando que también los sea en su llegada a nuestro golpeado mercado), muestra un diseño que hace honor al legado clásico que tiene sobre sus hombros.
Con más de medio siglo de vida a sus espaldas, el Suzuki Jimny se ha renovado por completo, destacando la figura rectangular, que se puede calificar como estilo retromodernista, con los grupos ópticos redondos y bien protegidos, que le dan marco a la parrilla, de ranuras verticales con el logo central y unos paragolpes voluminosos, poco aerodinámicos. Atrás, los 377 litros del baúl, pueden agrandarse, con los asientos traseros rebatidos.
El pequeño 4x4 japonés sigue apostando por un chasis de largueros y travesaños más orientado a dar lo mejor de sí al retorcerse en una trialera que entre los circuitos urbanos.

Motor

El bloque elegido para esta nueva generación es más grande y más potente, ya que está asociado a un motor naftero de 1,5 litros que, gracias a su compacidad y al empleo de materiales más ligeros, reduce su peso en un 15% con respecto al anterior.
Gracias a ello puede erogar 102 CV de potencia con un par máximo de 130 Nm. La marca asegura que se conforma con unos consumos de entre 6,8 y 7,5 litros/100 kilómetros en función de que esté unido a la caja manual de cinco relaciones o la versión automática de cuatro (solo bajo pedido y únicamente para el JLX). Podrá alcanzar los 145 km/h de velocidad punta gracias a una masa total de poco más de 1000 kilos. Por supuesta, la tracción el 4x4.
El sistema de tracción integral ha sido bautizado como AllGrip Pro y, además de contar entre sus elementos con una palanca para elegir los ejes motrices y el desarrollo del conjunto, también incluye ayudas electrónicas, como el control de descenso, el control de arranque en pendiente y un sistema para monitorizar la presión de los neumáticos. Además, y en estreno, para garantizar el minimizar las pérdidas de motricidad a la mínima expresión, un dispositivo LSD (diferencial de deslizamiento limitado) electrónico se encargar de frenar las ruedas que giren por encima de sus posibilidades mezclando lo mejor de la tecnología y la vieja escuela, con lo que garantizar la diversión fuera del asfalto.

Interior

A nivel interno tampoco defrauda y, a pesar de ciertas concesiones a la modernidad traídas de la mano de un climatizador automático digital o su nuevo sistema de infoentretenimiento con una generosa pantalla central, igual al del Vitara, por ejemplo, presenta unas líneas marcadamente retro.
El habitáculo del Jimny mantiene la esencia de un modelo que apuesta por lo sencillo, práctico y útil, como demuestran sus clásicas esferas en el cuadro de mando. Con todo, el salto tecnológico es evidente, ya no sólo por la pantalla táctil de 7 pulgadas que es epicentro de la consola central, el sistema multimedia y el equipo de audio. Sino también porque contará con Bluetooth, conectividad compatible con Apple CarPlay y Android Auto
Un avance tecnológico que también se hace palpable en materia de seguridad, contará con una completa dotación de sistemas de asistencia y ayuda a la conducción. Entre este completo equipamiento destacada el sistema de advertencia de salida involuntaria de carril, el asistente de luces de ruta, el aviso de colisión frontal con detección de peatones, el reconocimiento de las señales de tránsito o el control de crucero.
La gama del nuevo Suzuki Jimny estará compuesta por tres terminaciones: Ranger, con bola de remolque, una radio avanzada, separador de carga y loneta para caza; JLX, añade navegador de serie, y Mode 3, que añade llantas de aleación. En total, el nuevo Jimny tiene hasta siete opciones distintas de colores, debutando en su gama las nuevas tonalidades: amarillo Kinetic y verde Jungle. Los precios en Europa van desde los 17.000 a 21.000 euros.

Honda Motor de Argentina presenta en el mercado local el nuevo Accord, el sedán grande de la marca japonesa, que llega a la décima generación, con un diseño exterior totalmente renovado; un interior que incorpora nuevas combinaciones de materiales premium, más tecnología y conectividad, con un nuevo motor turbo.

Diseño

Muestra un dibujo exterior bien aerodinámico, resaltado por salientes más cortas, un frente lanzado, con parrilla tipo ala cromada de la marca, posicionada por encima de una gran tomar de aire y acompañada por un conjunto óptico con tecnología LED, al igual que los faros auxiliares; destaca el escape de doble salida, terminaciones de cromo y llantas de aleación de aluminio de 18 pulgadas.
Cuenta con nueva suspensión delantera, mientras que la posterior de articulación múltiple, se ha rediseñado. Incorpora resonadores de ruedas que ayudan a minimizar el ruido del asfalto.

Motor

Una de las mayores novedades radica en su nuevo motor de última generación Turbo 2.0 Litros DOHC VTEC y doble VTC con inyección directa, capaz de desarrollar una potencia de 250 CV/5000 rpm y un torque de 370 Nm/1500-3500 vueltas. Este motor va asociado a una nueva transmisión automática de 10 velocidades, que se convierte en la primera de su tipo en un auto de tracción delantera.

Equipo

En el interior destacan los asientos delanteros, posicionados más abajo, mientras que el asiento trasero es más alto. Los materiales y terminaciones utilizadas han mejorado. El equipamiento es muy completo e incluye asientos delanteros eléctricos, así como también el del conductor brinda soporte lumbar y memorias.
También destaca el nuevo instrumental TFT (Thin-Film Transistor) de 7 pulgadas en alta definición y multifuncional, la pantalla táctil de audio de 8 pulgadas de alta resolución con información del sistema de audio HandsFreeLink, cámara de visión trasera, compatible con Apple Carplay y AndroidAuto, también incluye el sistema Eco Assist de Honda, que al presionar el botón ECON en el tablero reprograma el sistema de inyección y la transmisión para optimizar el consumo de combustible en tránsito urbano a baja velocidad con sistema Paddle Shifter.

Seguridad

En materia de seguridad el nuevo Accord viene equipado con el novedoso sistema de seguridad como es el “Driver Attention Level Monitor”, notificando continuamente al conductor sobre el nivel de atención y manejo. Complementado con el sistema de LaneWatch, que consiste en una cámara que permite ampliar la visión y eliminar el punto ciego a la hora de cambiar de carril.
Cuenta además con 8 airbags (dos frontales, dos laterales delanteras, dos para las rodillas del conductor y acompañante, y dos bolsas tipo cortina con sensor de volcadura), sensores de estacionamiento delanteros y posteriores, así como cámara de marcha atrás de tres ángulos con guías dinámicas incorporadas a la pantalla del tablero central.
Incorpora VSA (Vehicle Stability Assist) con TCS (Traction Control System), sistema de control de tracción y estabilidad, que funciona en conjunto con el acelerador Drive-by-Wire y sistemas ABS de 4 canales. El Sistema de Asistencia de Manejo Agil AHA (Agile Handling Assist) que equilibra la diferencia de velocidad entre las ruedas, en curvas con alta aceleración lateral. Otra novedad es la incorporación de Freno de estacionamiento eléctrico.

Precio

El nuevo Honda Accord, del que se podrá optar entre los colores Modern Steel y Lunar Silver, está disponible en la Argentina, en su versión EXT 2.0T a un precio de U$S 62.900. La garantía es de 3 años o 100.000 kilómetros.

BMW acaba de presentar el X7, del que asegura que es el primer vehículo en fusionar la presencia, exclusividad y amplitud de un modelo de lujo con las propiedades de conducción ágil y versátil que se esperan de un Sports Activity Vehicle (SAV).
Este, que es el modelo más grande de la gama X, brinda nuevo diseño exterior e interior, equipo de vanguardia, avanzada tecnología y flamante chasis, que garantiza la destreza todoterreno.
Este nuevo SUV, se construirá en la planta de la marca en Spartanburg, Estados Unidos, y su lanzamiento al mercado comenzará en marzo próximo, por lo que seguramente más adelante, lo podríamos tener en nuestro mercado.

Diseño

El diseño muestra gran amplitud, con 5151 milímetros, de longitud; 2000, de ancho; 1805, de altura, y con una distancia entre ejes, de 3105 milímetros, con lo que se establece como la cabeza de la familia de modelos X. Adelante, con un dibujo prominente, muestra parrilla de riñón excepcionalmente grande, rodeada con faros LED o faros láser Laserlight opcionales. De perfil se ven las grandes ventanas, la altura al suelo y llantas de aleación ligera de 20 pulgadas, mientras que las variantes de 21 y 22 pulgadas se pueden seleccionar de la lista de opciones.
Atrás destacan las líneas horizontales, las luces LED delgadas y el portón del baúl dividido en dos secciones. La capacidad del baúl se puede aumentar de 326 a un máximo de 2120 litros, rebatiendo los asientos posteriores, según sea necesario.

Motores

La gama de motores disponibles en el lanzamiento comprende un motor naftero V8 de 462 caballos en el xDrive50i; una unidad de 6 cilindros en línea con una potencia de 340 caballos, para el xDrive40i, del que la marca indica que tiene un consumo de combustible combinado: 11.11 – 11.49 km/l. También ofrece un par de motores diésel de 6 cilindros en línea con potencia de 265 hp, en el xDrive30d, que tiene un consumo de combustible combinado: 14.71 – 15.38 km/l, y 400 caballos en el M50d, que tiene un consumo combinado de 13.51 – 14.29 km/l. Todas las unidades de potencia cumplen con los requisitos de la norma de emisiones Euro 6d-TEMP.
Todos los motores están acoplados a una transmisión automática con Steptronic de 8 velocidades, mientras que la tarea de transferir su potencia al piso cae en el sistema inteligente de tracción integral xDrive, que se completa con una eficiencia optimizada y una configuración que privilegia al eje trasero. El diferencial M Sport en el eje trasero garantiza un manejo aún más dinámico, lo que proporciona un bloqueo controlado electrónicamente. Se incluye de serie en el M50d y como opción en el xDrive50i y en el xDrive40i.

Interior

Se notan varios elementos cromados en el diseño interior, que se suman a la lujosa elegancia. Está equipado de serie con tres filas de asientos, por lo que sobresale la amplitud. Los dos pasajeros en la tercera fila se acomodan en asientos de tamaño completo con reposabrazos, portavasos y puertos USB. La fila central se puede componer de dos asientos confort individuales como opción. Todos los asientos se ajustan eléctricamente con solo presionar un botón.
Ofrece tapizados de cuero, control de clima automático de cuatro zonas, techo panorámico de vidrio e iluminación ambiental, que incluye la luz de bienvenida Welcome Light Carpet y Dynamic Interior Light. Entre los aspectos más destacados se encuentran el control de clima automático de cinco zonas, el paquete Ambient Air, el techo panorámico de vidrio con Sky Lounge, los controles con aplicaciones de vidrio, el sistema de sonido Bowers & Wilkins Diamond Surround Sound System y el sistema profesional de entretenimiento para los asientos traseros. Mientras tanto, la línea de equipamiento Design Pure Excellence, el paquete M Sport y las opciones Individual permiten a los clientes personalizar el diseño interior y exterior para reflejar su estilo personal.

Tecnología

Cuenta con una gran cantidad de tecnología en el chasis de serie, que incluye suspensión adaptativa con amortiguadores controlados electrónicamente y resortes neumáticos en ambos ejes. La distancia al suelo del vehículo se puede variar hasta 80 milímetros para adaptarse a la situaciones, ya sea presionando un botón o utilizando la Display Key. Una serie de sistemas de chasis están disponibles como opciones para mejorar aún más la comodidad, la agilidad y el rendimiento fuera de la ruta. Un paquete Off-Road también está disponible para todas las variantes de modelo. Este paquete incluye un botón adicional para elegir entre cuatro modos de conducción: xSand, xGravel, xRocks y xSnow.

Asistencias

Además del control de velocidad crucero activo con función Stop & Go, se puede optar por el paquete Driving Assistant Professional que incluye el asistente de control de dirección y carril, la advertencia de cambio de carril y la advertencia de cambio de carril, el asistente de cambio de carril, el asistente de mantenimiento de carril con protección lateral contra colisiones, ayuda de evasión, advertencia de tráfico de cruce, advertencia de prioridad, advertencia de sentido contrario, y el asistente de parada de emergencia. La gama de funciones de serie del Parking Assistant incluye el asistente de marcha atrás.
Cuenta con Live Cockpit Professional, que comprende un grupo de instrumentos totalmente digital y una pantalla de control, cada uno de los cuales tiene una diagonal de pantalla de 12.3 pulgadas. El BMW Intelligent Personal Assistant incluido en el sistema operativo, o disponible para importar mediante una actualización remota de software, presenta los últimos avances en el campo de la conectividad digital. Una vez activado con el indicador de voz "Hey BMW", el acompañante digital ayuda al conductor a utilizar las funciones del vehículo. Y el sistema continuará adquiriendo nuevas capacidades todo el tiempo gracias a las actualizaciones que se transmiten sin problemas a través de la actualización remota de software. Mirá el video.

Cuando estuvimos en Bariloche (Río Negro), tuvimos la oportunidad de realizar un pequeño contacto con la nueva Nissan Frontier, producida en Córdoba, Argentina, en la que la flamante pickup muestra mejoras, respecto a la que venía de México a nuestro mercado, con mejor confort, novedades de equipamiento, mejor tecnología y en la puesta a punto en general de la nueva chata de nacionalidad argentina.

Diseño

Tuvimos la oportunidad de manejar la tope de gama, que en el exterior no muestra muchas diferencias, respecto a la mexicana, por lo que sigue mostrando armonía en las líneas con originalidad en el dibujo, entregando un vehículo muy llamativo por donde se lo mire y el aspecto duro y musculoso hace que su presencia se haga sentir donde quiera que vaya.
En el dibujo, que incorpora el nuevo ADN de la marca, destacándose un frontal lanzado, con un capot surcado por dos nervaduras laterales. Más abajo queda la parrilla cromada, denominada V Motion, con el logo de la marca en el centro, rodeada por un grupo óptico de tecnología avanzada con faros de proyección y luz halógena (de muy buena luminocidad) y con luces de marcha LED en el interior, para un sistema de iluminación de alta calidad. En el perfil se ven las ventanillas rodeadas por varillas cromadas y los espejos exteriores abatibles eléctricamente, con luz direccional integrada y cámaras para la visión 360 grados. También sobresalen las barras de techo, y los guardabarros bien voluminosos y marcados, La capacidad de carga es destacable, además del coeficiente aerodinámico, que abona en una optimización del consumo de combustible y disminuye el ruido en cabina. La caja cuenta con ganchos para sujetar carga.

Motor

La versión que probamos es la diesel que conserva el 2.3 doble turbocompresor  que entrega 190 CV/3750 rpm y un torque de 450 Nm/1500 y 2500 vueltas, con automática de 7 marchas con tracción 4×4 desconectable, con reductora y bloque de diferencial trasero, y si bien el contacto fue corto, se nota que funciona vigorosamente y sin sobresaltos, estando siempre dispuesto a las maniobras indicadas por el pie derecho, mostrando como resultado es un vehículo divertido de manejar, con una notable potencia, gran aceleración y una muy buena elasticidad.
Seguramente tendremos mejores conclusiones cuando probemos más profundamente esta flamante pickup nacional, que promete capacidad para el trabajo y la diversión. Más adelante, en el primer trimestre del año próximo confirmaron que también llegará la nueva versión de entrada de gama, la Frontier S, la cual estará equipada con un el mismo motor diésel de 2.3 litros, pero con un solo turbo, por lo que entregará 160 CV y un torque de 403Nm.

Comportamiento

Si bien, como dijimos, el manejo fue algo corto, la camioneta se mostró cómoda, para el manejo en el asfalto y se nota más refinada que la mexicana. Se muestra menos saltarina, ya que las manejamos sin carga, por lo que me dio la impresión de ser más cómoda, pero habrá que exigirla más para un veredicto certero, y más con la gran cantidad de competidoras. Ofrece un sistema de suspensión multilink con eje rígido que, la marca asegura que es única en su segmento, que mostró buena reacción.
Lo que si vimos en las pruebas es que no ofrece bloqueo mecánico de diferencial trasero, ya que un par se encajaron durante el test drive, algo que si hubiese tenido bloqueo, no hubiese acontecido.
Otro de los cambios que le juegan a favor es el nuevo chasis reforzado, que la marca confirmó que es 4 veces más durable gracias a los cambios estructurales que fueron incorporados. Mantiene la estructura del chasis en doble C reforzado con 8 vigas transversales.
La carrocería de la pickup se encuentra construida por aceros de alta resistencia, para reducir el peso.
En las pequeñas pruebas que realizamos vimos que frena muy bien y que tiene una marcha confiable, sin mostrar deficiencias en las curvas ni en las pruebas off-road elegidas por la marca, que no eran simples.

Interior

Se ven mejoras a simple vista, mostrando buen ajuste de las piezas ya que en las pruebas no se notaron ruidos molestos ni desarticulaciones. Todos los componentes están a la mano y no hay que sacar la vista del camino para manejarlos.
Destaca la pantalla multimedia, que es de 8”, con Android Auto y Apple Car Play. Se la nota rápida e intuitiva. También sobresalen los componentes exclusivos en el segmento, como el techo corredizo y el mencionado sistema “360 Around View”, que se activa en 4×4 baja o con un botón en la pantalla.
No encontramos demasiados espacios para guardar cosas, cuya mayoría no son muy profundos. La gaveta entre los asientos delanteros es chica. Cuenta con levantavidrios one-touch del lado del conductor, tiene un solo puerto USB, tiene toma de 12v en la caja de carga y le falta manija en el parante lado conductor.

Equipo

Sin duda es un sector que muestra muchas mejoras respecto de la que venía de México, ya que ofrece nueva tecnología, mejor equipamiento de confort y sobre todo, de seguridad. En este aspecto tiene hasta seis airbags, cinco apoyacabezas, anclajes Isofix, sistema de asistencia de arranque en pendientes, sistema de control de descenso de pendientes, frenos ABS con Asistente de Frenado, Distribución electrónica de frenado y control de estabilidad y tracción entre otros.
También destaca la muy buena capacidad off-road. Se trabajaron los ángulos de ataque, salida y ventral, para mejorar las maniobras, cuanta con perilla de transferencia de fuerza Shift on the Fly; además ofrece sistemas, como diferencial de deslizamiento limitado, además ofrece capacidad de arrastre de 750 kg, mientras que para acoplados crece hasta 3500 kg.

Conclusión

Sin duda la Nissan Frontier de producción argentina muestra varias mejoras que la que llegaba desde México. Muestra equilibrio en las maniobras, mejor equipamiento de confort y seguridad y alta tecnología, sobre todo para una pickup. Sin duda es una muy buena apuesta de la marca, que redunda en beneficios para el que la compre. Las versiones y precios de la nueva Nissan Frontier, son las siguientes: XE 4x2 MT, $ 1.005.000; XE 4x4 MT, $ 1.133.500; LE 4x2 MT, $ 1.187.500; LE 4x4 MT, $ 1.319.000; LE 4x4 AT, $ 1.410.000. La gama de colores disponibles son Naranja imperial; Negro; Blanco; Rojo sólido; Plata; Gris oscuro, y Azul. La garantía es de 3 años o 100.000 kilómetros.

Con un marco inmejorable y una excelente concurrencia, de más de 48.000 visitantes, las familias argentinas y fanáticos de los clásicos provenientes de todo el mundo pudieron disfrutar de vehículos únicos nunca antes vistos en lo que fue la decimoctava edición de Autoclásica, el mayor festival de motos y automóviles clásicos de Sudamérica, en el boulevard del Hipódromo de San Isidro, dicen desde la organización.
Con una participación de más de 1000 vehículos clásicos e históricos de categoría internacional cuidadosamente seleccionados -todos de más de 30 años de antigüedad, en estado original y perfecto funcionamiento-, Autoclásica constituyó una oportunidad inigualable para revivir la historia de la industria automotriz y celebrar la preservación de su patrimonio.
Esta verdadera fiesta propuso un recorrido que evocó el paso del tiempo a través de autos, motos, embarcaciones, utilitarios, vehículos militares, maquinaria agrícola, que protagonizaron nuestra historia.
Como todos los años, desde 2004, Autoclásica destinará la recaudación del estacionamiento de esta edición a la adquisición de equipos de alta complejidad para el Hospital de Materno Infantil de San Isidro “Dr. Carlos Arturo Gianantonio”.

Exhibiciones

En esta nueva edición, presentó exhibiciones destacadas que renovaron la propuesta y permitió conocer en profundidad temáticas especiales. En esta edición, se celebró el 70º aniversario del automóvil deportivo Porsche, con más de 30 vehículos en exhibición;  los 70 años de historia de Land Rover, la marca inglesa  celebró el aniversario de la presentación del primer del Land Rover Defender Serie I, que debutó en el Amsterdam Motor Show el 30 de abril de 1948.  Por otra parte, con el apoyo institucional de la Embajada de Alemania, se llevó adelante un Homenaje Especial al legendario Mercedes Benz 300 SL, con la exposición de 10 vehículos de este modelo en sus diferentes versiones, incluyendo a la famosa versión Gullwing ("Alas de gaviota").
Además, visitaron Autoclásica casi 100 ejemplares Minis, los cuales se hicieron presente en el marco del XII Encuentro Internacional de Clubes MINIS de clubes procedentes de Argentina, Brasil, Chile, Paraguay y Uruguay. También se han hecho presentes los legendarios colectivos de transporte público que surcaron las calles de Buenos Aires en distintas épocas.
La propuesta de Autoclásica 2018 se complementó con una Carpa Especial “Leyendas Mundiales”. En ese espacio destacado se exhibió un selectivo de los mejores exponentes de autos y motos que posee en la actualidad el mercado de los clásicos en nuestro país.  Por otro lado, en conmemoración de la primera edición de Autoclásica en 1998 en los jardines del Hipódromo de San Isidro se presentaron bajo el nombre “Best of Show. Autoclásica 20 años”, una selección de 5 autos y 5 motos ganadores del máximo galardón en alguna de las diferentes 18 ediciones de la muestra, recordando que en los años 2001, 2002 y 2003 no se realizó la muestra.

Dos ruedas

Más de 400 increíbles ejemplares de calle y de competición de todos los tiempos estuvieron presentes en el “Barrio de las Motos”. Este sector tuvo la presencia estelar de Harley-Davidson®, tradicional marca norteamericana que cumple 115 años de historia, la cual presentó motos clásicas y últimos modelos lanzados al mercado. Además, las marcas Royal Enfield, Norton y Morgan con sus modelos más destacados presentaron toda la actualidad en la muestra. Este año, hubo ejemplares únicos de marcas tan prestigiosas como AJS, BMW, HRD, Douglas, Gilera, Ducati, Honda, Kawasaki, Yamaha, Zanella, Puma, Siambretta, Triumph, entre otras. La moto más veterana de la muestra fue una Peugeot V Twin 1906 de 350cc.
Organizada por el C.A.C., Autoclásica es única en Sudamérica por la cantidad, calidad, variedad singularidad y estado de presentación de los vehículos expuestos, cuidadosamente convocados y seleccionados para representar los mejores exponentes de cada época histórica.