Una Ferrari modelo 340/375 MM, del año 1953, fue distinguida por el jurado con el mayor premio de la muestra: "Best of Show Autoclásica 2018". Este auto posee un motor de 4500 cc, V 12, diseñado por Aurelio Lampredi y carrocería de Pinin Farina. Esta Ferrari es una de las únicas tres fabricadas. Fue terminada a principios de junio de 1953 y enviada directamente a Francia para las 24 hs de Le Mans, en la que finalizó en el 5to puesto siendo la Ferrari mejor clasificada. En julio de ese mismo año participó de las 24 hs de Spa-Francorchamps, al mando de Nino Farina y Mike Hawthorn, ganando la clasificación general. También corrió la Carrera Panamericana, en México, logrando el 4to puesto en la clasificación general. En 2004 ganó la categoría en el concurso de elegancia de Pebble Beach.
El ganador conformó una terna final junto a un Packard Dow Cowl Modelo 645 Sport Phaeton y un Vauxhall 30/98 Sport Tourer. Con la participación de más de 1000 vehículos clásicos e históricos se presenta en el Hipódromo de San Isidro la  decimoctava edición de Autoclásica.
El ganador del codiciado premio Best of Show 2018 fue distinguido por el jurado cómo “el mejor de la muestra”, en virtud de poseer una singular belleza y armonía de líneas, que cautivan a quien lo ve, es como un amor a primera vista; exponer un óptimo estado de preservación o restauración; ser el representante de una marca con fuerte presencia en  la historia del automóvil; cómo así también aquilatar una importante historia personal; y mostrar una suficiente antigüedad que lo hagan un verdadero clásico a través de los tiempos, dicen desde la organización.

Sopeña

Por su parte, una De Tomaso Pantera 1979, de origen italiano, fue el ganador del “Premio Germán Sopeña” como “Mejor Automóvil Deportivo Contemporáneo” de la muestra, por elección y votación de los periodistas que visitaron Autoclásica 2018, como una forma de homenajear al recordado periodista y amante de los clásicos deportivos.

Motos

Entre las casi 400 motos, la ganadora del premio "Best of  Show Autoclásica 2018" fue una MV Agusta 500 FOUR 1957, de 4 cilindros, campeona del mundo pilotada en época por el piloto británico de automovilismo –F1- y de motociclismo John Surtees, y restaurada por él mismo en los ‘90s. A su vez, la MV Agusta se hizo acreedora también del primer lugar en la categoría motos deportivas.
Por su parte en la categoría Producción Nacional el primer premio fue para una Gilera 200 Extra 1966, de 200 cc, producida en la planta modelo de Carlos Spegazzini; mientras que el segundo lugar se lo llevó una PUMA 98 1960 Segunda Serie de 98 cc. A su vez, una Harley-Davidson 45 TWIN 1947, original de 2 cilindros y 745 cc, con accesorios originales adquiridos e instalados en el día de su compra, obtuvo el primer lugar en la categoría Posguerra Americana-, y el segundo puesto fue para una Indian 500, moto salida de fábrica originalmente para uso militar.

Stands

Entre los stands, los premiados en esta edición de Autoclásica fueron: Premio mejor Stand de Club de Autos: CAS – Club Automóviles Sports; Premio mejor Stand de Autojumble: Retro Carteles; y Premio mejor Stand  Comercial: Kunstmann.
Los “Best of Show”, de autos y motos, fueron elegidos por el jurado entre los vehículos ganadores del primer premio de cada una de las categorías FIVA (Fédération Internationale des Véhicules Anciens). Esta verdadera fiesta familiar, organizada por el Club de Automóviles Clásicos de la República Argentina, se está llevando a cabo con gran éxito y propone también un recorrido que evoca el paso del tiempo a través de los vehículos -autos, utilitarios, maquinaria agrícola, vehículos militares- que protagonizaron nuestra historia, poniendo el foco cada año en exhibiciones especiales.
Autoclásica 2018 se está llevando a cabo con gran éxito y bajo un clima espectacular, y hasta hoy (lunes 15 de octubre) estará abierta de 10 a 18:30, en el Hipódromo de San Isidro.

En el año en que se festeja mundialmente el 115° aniversario de la marca, Harley-Davidson Buenos Aires, protagonista de la 18° edición de Autoclásica 2018, aprovecha esta muestra que se realiza en el hipódromo de San Isidro para la presentación de Freewheeler, Trike (motos de tres ruedas).
Esta moto posee estilo hot rod de líneas puras en un marco de fácil manejo que te permite rodar con la confianza de tres ruedas. Ofrece detalles de componentes como guardabarros traseros recortados, tubos de escape con silenciador de salida recortada, manillar Mini Ape de 12" o llantas Enforcer de aluminio.

Motor

Este modelo cuenta con el motor de última generación Milwaukee-Eight 107 de 1868 cc, que posee un sistema de simple árbol de levas, con culatas de cuatro válvulas, encendido mediante doble bujía y eje de equilibrado. La alimentación es por sistema de inyección electrónica de combustible secuencial ESPFI (Electronic Sequential Port Fuel Injection). La marca no indica la potencia de ninguna de las dos versiones.

Equipo

La marca indica que ofrece suficiente espacio para guardar dos cascos integrales. Por otro lado, el asiento se aproxima al manillar 25 mm y está compuesto en una unidad para piloto y pasajero. La comodidad en marcha se debe a sus suspensiones de alta gama y un  fácil ajuste de precarga.
Ofrece frenos, tipo mordaza 6 pistones fijos con 4 pistones fijos delanteros de 31.75 mm y 2 pistones traseros vinculados de 25.4 mm; pistón trasero único flotante de 31.75 mm.
Cuenta con luz alta, luces de posición, indicadores de batería, indicador de marcha neutra, indicador de presión baja de aceite, indicador del diagnóstico del motor, indicador del control de crucero, indicador de marcha, advertencia de nivel bajo de combustible, indicador de reversa, indicador de freno de estacionamiento, indicador de reserva de combustible.
En los Indicadores de cara oscura ofrece Velocímetro y tacómetro grande con números anchos; indicadores de combustible y corriente grandes con números anchos; el indicador incluye odómetro, recorrido A, recorrido B, reserva de combustible e indicador de marcha; e indicadores de testigos más grandes, que incluyen una nueva luz indicadora para la reversa.

Ficha Técnica Freewheeler

§  Milwaukee-Eight® 107CILINDRADA 1.868 cc
§  RELACIÓN DE COMPRESIÓN 10,0:1
§  ALIMENTACIÓN Sistema de inyección electrónica de combustible secuencial ESPFI (Electronic Sequential Port Fuel Injection)
§  ESCAPE Silenciadores de acabado de cromo estilo Shorty slash down
§  ALTURA DEL ASIENTO, SIN CARGA 700 mm
§  DISTANCIA AL SUELO 125 mm
§  ÁNGULO DE DIRECCIÓN (GRADOS) 26
§  DISTANCIA ENTRE EJES 1.670 mm
§  CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE 22,7 l
§  CAPACIDAD DE ACEITE (CON FILTRO) 4,9 l
§  PESO EN SECO 492 kg
§  PESO EN ORDEN DE MARCHA 507 kg
§  CAPACIDAD DEL PORTAEQUIPAJES: VOLUMEN 0,06 m3
§  CONSUMO DE COMBUSTIBLE: CIUDAD/AUTOPISTA ESTIMADO 6,4 l/100 km
§  EMISIONES DE CO2 148 g/km CO2
§  LLANTA DELANTERA De aluminio fundido Enforcer
§  LLANTA TRASERA De aluminio fundido Enforcer

Nissan da a conocer que hará el debut oficial en la pista y comenzará una nueva alianza de marca con Royal Dutch Shell PLC la próxima semana, cuando comiencen las pruebas de pretemporada del campeonato ABB FIA Fórmula E.
Junto con otros 10 participantes, el equipo de Nissan e.dams participará durante los tres días de pruebas en el Circuito Ricardo Tormo, en Valencia, España, en la próxima temporada del campeonato de carreras totalmente eléctrico.
Como la primera compañía japonesa en ingresar a la Fórmula E, Nissan explica que aprovechará el historial de ventas de más de 365,000 vehículos de Nissan LEAF, desde que se introdujo el modelo en 2010. La compañía ha utilizado su experiencia en la fabricación de vehículos eléctricos para el camino del desarrollo del nuevo tren motriz para su vehículo de Fórmula E, que cuenta con un motor eléctrico a la medida, un inversor y caja de cambios.

Desempeño

"La Fórmula E representa el lado del desempeño de Nissan Intelligent Mobility, visión de la marca que busca transformar la manera en la que los vehículos son impulsados, conducidos e integrados en la sociedad. Como líder mundial en la venta de vehículos eléctricos, estamos ansiosos por trabajar con una empresa de energía reconocida como Shell, para promover la movilidad sin emisiones a través de este campeonato", comentó Roel de Vries, director global de la marca japonesa.
Joerg Wienke, vicepresidente de Marketing Minorista Global de Royal Dutch Shell mencionó: "Estamos encantados de asociarnos con una empresa como Nissan, que comparte nuestro compromiso de respaldar un sistema de movilidad con menos emisiones de carbono. En respuesta a la demanda de los clientes, estamos invirtiendo más en nuestra red de carga de vehículos eléctricos, ya sea en los hogares, lugares de trabajo o en nuestras estaciones de servicio. Esta alianza nos ayudará a diseñar conjuntamente los productos y los servicios de carga para mejorar la experiencia para los conductores de vehículos eléctricos en todo el mundo."

Pilotos

El campeón de Fórmula E de la temporada 2015-16, Sebastien Buemi y su colega, Alex Albon, conducirán para el equipo durante las pruebas de la próxima semana y la siguiente temporada, que comienza el 15 de diciembre.
"Nissan está aportando muchos conocimientos sobre vehículos eléctricos al campeonato, y e.dams ha sido un contendiente fuerte en la Fórmula E desde el principio", mencionó Buemi.
La quinta temporada también marca el debut de un nuevo formato de carrera y una nueva generación de autos para la Fórmula E.
Albon agregó: "La prueba de la siguiente semana, será la primera oportunidad que tendrán todos en la Fórmula E de compararse con la competencia con sus vehículos nuevos. Será una experiencia totalmente nueva para todos". Mirá el video.

Soledad Bereciartua, Gerente de Prensa y Relaciones Públicas de Peugeot, Citroën y DS Argentina, da una recorrida por La Maison Citroën, en el Salón del Automóvil de París, indicando las novedades de la marca, con vehículos que pronto estarán en nuestro mercado y los Concept Car, que indican el futuro de la marca del doble chevrón. Mirá el video.

Mercedes-Benz presenta en nuestro mercado la cuarta generación del Clase A hatchback y la espera de la segunda del sedán (modelo que pronto llegará desde México).
El compacto de la marca alemana muestra una gran evolución en cuanto al diseño exterior, mejoras en el interior y mucha más tecnología, con nuevas motorizaciones.

Diseño exterior

En el dibujo destaca el frontal más reducido, con faros LED (Multibeam, como opción) y más elementos cromados. Cuenta con apertura y cierre de la parrilla del radiador (Airpanel), para un mejor comportamiento aerodinámico.
Entre las medidas cambia la distancia entre ejes, que es ahora 30 mm mayor, mientras que los pasos delantero y posterior también han crecido, con objeto de integrar ruedas de llantas cuyos diámetros van de las 16 a las 19 pulgadas. Atrás se ven líneas más musculosas.
Por el lado de la suspensión, tanto el A200 y el A180d montan barra de torsión. En cuanto a capacidades, el volumen del baúl también muestra un aumento, ya que ahora ofrece 370 litros, frente a los 341 litros de su predecesor. También aumenta la boca de carga, que ahora es 20 cm más ancha, mientras que el piso del baúl es 11,5 más largo.

Motores

El Mercedes-Benz Clase A 2018 muestra estreno de motores tetracilíndricos, denominados M 282, además de la incorporación de una transmisión de doble embrague 7G-DCT. La gama que por ahora llega a nuestro mercado, ofrece dos opciones nafteras, ambas turbo. La primera es el 1.3 litros de 4 cilindros, 163 CV/5500 rpm y un torque de 250 Nm/1620 vueltas; y 2.0 litros de 4 cilindros, 224 CV/5500 rpm y 350 Nm/1800 vueltas. En ambos casos, además de la caja de 7 marchas cuenta con sistema de arranque y parada automático. La tracción es solamente delantera.

Interior

En este ítem el Clase A 2018 recurre a elementos tomados de la aviación, como líneas que recuerdan al perfil de un ala y también difusores de aire que se asemejan al postquemador de una turbina.
El frontal está dividido en dos secciones horizontales tridimensionales, con una iluminación ambiental que cuenta con 64 colores.
Resalta los materiales escogidos para el interior, con controles táctiles en el volante que son de serie en toda la gama. Hay tres opciones de tapicería: el más básico, con tela, luego una mezcla de tela y cuero y, por último el de cuero.
En cuanto a las pantallas, son dos display uno de 7” hasta la de 10,25 pulgadas.
En el Clase A se ven los siguientes sistemas: Distronic; que mantiene la distancia de seguridad e interviene sobre la dirección en caso necesario. Pre-Safe Plus, que reconoce un inminente choque por alcance y prepara diferentes sistemas para entrar en acción.
Limitador automático de velocidad en función de las señales de tránsito. Asistente a la frenada de emergencia, Asistente al cambio de carril, con intervención automática sobre el sistema de dirección. Adaptación de la velocidad por navegación, Asistente de puntos ciegos, con aviso durante la apertura de puertas.
Por otra parte, la marca asegura que el flamante Clase A es el primer modelo que incorpora el nuevo sistema multimedia MBUX (Mercedes-Benz User eXperience), que incluye funciones basadas en la comunicación de vehículo a vehículo (car-to-car) y también de vehículo a infraestructura (car-to-X).
También presenta la función Vehicle Tracker, que, además de facilitar la búsqueda del vehículo en un estacionamiento, emite un aviso si el vehículo recibe un golpe estando estacionado o si se lo lleva la grúa, entre una extensa lista de componentes.

Precios

El Mercedes-Benz Clase A tiene los siguientes precios; A 200 Style 1.3 163 CV AT7; U$S 45.800; A 200 Progressive 1.3 163 CV AT7, U$S 51.200, y A 250 AMG-Line 2.0 224 CV AT7, U$S 62.300. La garantía es de 2 años, sin límite de kilometraje.

Si bien no está contraindicado manejar durante el embarazo se recomienda no hacerlo durante el transcurso del último trimestre. Como el tamaño del vientre es mayor, el cinturón puede resultar molesto e, incluso, debido a un accidente o un frenazo brusco se podría adelantar el parto o causar un traumatismo en el bebé (su cabeza se puede golpear con los huesos de la pelvis de la mamá).
Según un informe de Luchemos por la vida, en el 2017, bajo en un 29% el uso de cinturón de seguridad en la Ciudad de Buenos Aires y “Es por eso que nos parece de vital importancia difundir medidas de seguridad para madres y futuras madres. Muchas desconocen estas medidas de precaución que deben tener”, dice Cristian Fanciotti, de Ituran Argentina.

Precauciones

Es fundamental extremar precauciones y, ante cualquier duda, siempre consultar con el médico de cabecera. Según la marca, a la futura madre se le recomienda:

•    Para ingresar al vehículo es recomendable sentarte, dejando ambas piernas en el exterior. Ingresarlas con un solo movimiento, junto con el torso.

•    Colocar cinturón de seguridad: La banda superior debe ir entre los senos y un hombro, mientras que la banda inferior debe colocarse debajo el abdomen. Jamás sobre el vientre. Hay que evitar que quede holgado el agarre del cinturón.

•    Usa ropa cómoda que permita el movimiento, pero sin limitar el funcionamiento del cinturón.

•    El respaldo debe estar lo más recto posible y el centro del apoyacabezas a la altura de la nuca. Mantener una distancia de 25 cm entre el pecho y el volante. Es importante que muevas el asiento lo más atrás posible, garantizando conducir con seguridad y libre movimiento. Además hay que ajustar los espejos, para no perder visibilidad y evitar los puntos ciegos.

•    Se recomienda conducir como máximo 100 kilómetros seguidos y evitar hacerlo durante dos horas seguidas.

•    No viajes sola, es recomendable que la embarazada vaya acompañada, ya que puede sentirse cansada.  Evitar maniobras bruscas porque pueden provocar náuseas.

•    Bicicleta o moto. Al no tener más protección que el casco, los riesgos aumentan. Hay que extremar la precaución al conducir. A partir del tercer trimestre del embarazo hay que evitar estos medios de transporte.

Sillas de retención

Para las que ya son madres y suelen desplazarse en vehículos particulares, se recomienda que cada hijo tenga su Silla de Retención Infantil (SRI). Las mismas dependen del tamaño y peso del niño, pero la última normativa 32/2018, obligatoria en todo el territorio nacional, establece que los menores de 10 años tienen que viajar en los asientos traseros con la SRI.
El uso de la silla evita en un 75% el número de niños fallecidos en caso de accidente y en un 90 % las lesiones sufridas. Las mismas pueden ser lesiones en el cuello, cabeza y abdomen, según la edad.
Dependiendo del peso y tamaño del bebé, existen diferentes tipo de sillas:

1.    Grupo 0 y 0+: Desde los recién nacido hasta que le bebé pesa 13 kilos aproximadamente (unos 18 meses). Estas sillas se usan en sentido contrario de la marcha para proteger mejor cabeza, cuello y columna. Se utiliza con arnés de cinco puntos y en el asiento trasero.

2.   Grupo 1: Todos los bebés que pesan desde 9 a 18 kilos aproximadamente (niños de entre 1 y 4 años). Esta silla debe estar anclada al vehículo, o bien mediante sistema Isofix o mediante el cinturón de seguridad. Se deben seguir las instrucciones del fabricante de la sillita. El bebé se sujeta a la silla con arnés de cinco puntos.

3.    Grupo 2 y 3: Es el grupo más amplio. Incluye a niños que pesan entre 15 y 36 kilos aproximadamente. Lo mejor es utilizar un elevador con respaldo, ya que ofrece mayor seguridad.

4.    A partir de 1,35 metros: Aunque el niño tenga menos de 12 años, si su altura iguala o supera 1,35 metros, podrá usar el cinturón de seguridad del vehículo directamente. Sin embargo, se sigue recomendando el uso de silla homologada a su altura y peso hasta la altura de 1,50 metros.

Nordenwagen, el importador exclusivo de Porsche para Argentina, continúa con el lanzamiento de autos deportivos en el país, ya que luego de la presentación del 911 GT3, en abril, y el 911 GT2 RS, la semana pasada, ahora llega el 911 GT3 RS, un coupé con un chasís de carreras y un motor atmosférico de altas revoluciones, que ha sido refinado para combinar un motor de alto rendimiento mejorado con una puesta a punto del tren de rodaje que lleva un eje trasero direccional recalibrado y diseñado para conseguir el máximo dinamismo y precisión.
En el diseño de la carrocería, ancha y con un peso optimizado, destaca la aerodinámica optimizada, ya que dispone del clásico alerón trasero rígido.
Ofrece Paquete Weissach y llantas de magnesio para una reducción de peso adicional. Dicho paquete cuenta con componentes de carbono adicionales para el chasís, el interior y el exterior, así como con unas llantas de magnesio opcionales. En su configuración más ligera, el paquete Weissach reduce el peso del 911 GT3 RS hasta los 1430 kilos.

Motor

El propulsor es el naftero bóxer de 4 litros. Esta mecánica atmosférica de altas revoluciones desarrolla 500 caballos de potencia, prácticamente sin cambios respecto al poderoso 911 GT3 Cup de competición. Con una velocidad de giro que llega a las 9.000 revoluciones, es un verdadero motor deportivo de pura raza. El rediseñado chasis, con un eje trasero direccional y hecho de materiales muy ligeros, tiene una puesta a punto específica para convertir la potencia del motor en un dinamismo de marcha superior, dice la marca.
Cuenta con la transmisión de doble embrague y siete marchas (PDK) que fue especialmente puesta a punto para usarla en este GT, el nuevo biplaza de 1430 kilos de peso (con el depósito de combustible lleno) acelera de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos y alcanza una velocidad máxima de 318 km/h.

Interior

Ofrece asientos baquet hechos de carbono, que garantizan el soporte lateral para las altas prestaciones. Los ligeros paneles de puerta, con redes de almacenaje y correas de nailon para la apertura, reducen la absorción de sonido.
Muestra volante deportivo GT, con diámetro de 360 mm, asientos Sports Plus, con refuerzos laterales de sujeción y ajuste mecánico longitudinal. La altura y posición del respaldo tienen regulación eléctrica. Como el 911 GT3 es tradicionalmente un biplaza, la zona donde suelen ir los asientos traseros está cubierta.

Precio

El precio del Porsche 911 GT3 RS, es de 540.000 dólares. La garantía es de 2 años o 200 mil kilómetros.
“No hay mejor manera para celebrar los 70 años de autos deportivos Porsche que presentar en menos de seis meses tres GT homologados para circular en las calles”, dijo Gustavo Gioia, Gerente General de Porsche Argentina. “Estos modelos nos ayudarán a fortalecer aún más el espíritu ‘tuerca’ de nuestros clientes”.

BMW acaba de lanzar oficialmente, la cuarta generación del X5, el SUV mediano, que se lanzó por primera vez en 1999. El nuevo X5 se fabrica en la planta de Spantarburg, Estados Unidos, desde donde llegará a nuestro mercado.
Entre las características más destacadas se observa que es más grande que la generación anterior, puesto que crece en 4920 mm, de largo (36 milímetros más que su predecesor); 2000, de ancho (66 milímetros más); 1740, de alto (19 milímetros más), y una distancia entre ejes, de 2975 (42 mm más larga), por lo que se nota que ofrece más espacio para los pasajeros, sobre todo detrás, con un baúl, al que se accede a través de un portón trasero de dos secciones, que crece hasta los 645 litros, si bien, con el respaldo del asiento trasero abatido, el volumen aumenta hasta los 1860 litros. De igual manera que su predecesor, ofrecerá en opción una tercera fila de asientos con capacidad para dos pasajeros.

Diseño

En el dibujo exterior, ofrece una enorme parrilla con los característicos dos riñones de la marca, rodeados por los faros con tecnología LED (y en opción, podrán ser de láser adaptativos), sobresaliendo la marcada línea lateral que desemboca en los faros posteriores tridimensionales, también de tipo LED. Como viene siendo habitual, las variantes xLine y M Sport lucirán detalles estéticos específicos y podrán contar con llantas de hasta 22 pulgadas. Como siempre, se podrán elegir modelos BMW Individual, con opciones de personalización.
La suspensión es neumática de doble eje, la dirección activa integral. De serie, cuenta con amortiguadores controlados electrónicamente, aunque opcionalmente podrá pedir la suspensión adaptativa M o la suspensión neumática de doble eje, con la que se podrá variar la altura de la carrocería hasta en 80 mm. El eje trasero podrá ser direccional, contribuyendo así a mejorar la maniobrabilidad a bajas velocidades y aumentando el dinamismo en ruta.

Motor

La automotriz alemana eligió una oferta mecánica compuesta, inicialmente, por tres motores de 6 cilindros en línea. Todos ellos estarán asociados a una caja de cambios automática Steptronic de 8 velocidades, se combinará con la tracción total y cumplirán con la normativa de emisiones EU6d-TEMP. La versión de acceso vendrá dada por el diésel xDrive30d, que tendrá 265 CV y un par máximo de 620 Nm. Por encima, encontraremos el xDrive40i naftero, con 340 CV y un par máximo de 450 Nm, y el tope de gama será el BMW X5 M50d que, gracias a cuatro turbocompresores, entregará 400 CV y un par máximo de 760 Nm.
El sistema de tracción integral xDrive permitirá bloquear el diferencial posterior con control electrónico y se adaptará a cada uno de los cuatro modos de conducción disponibles, que también variarán la respuesta del acelerador y ajustarán el funcionamiento de la caja de cambios, así como el del sistema DSC para conducir sobre arena, rocas, grava, nieve o asfalto.

Interior

En el interior muestra una consola central orientada hacia el conductor, una pantalla táctil de 12,3", en el centro del tablero y el característico mando iDrive, colocado al lado de la palanca de cambios. Para el cuadro de mandos, se eligió la nueva instrumentación digital personalizable Live Cockpit Professional, mientras que el Head Up Display proyecta gráficos en 3D sobre una superficie más grande.
La iluminación ambiental es por medio de LED, mientras que el equipo de sonido envolvente es firmado por el especialista británico Bower & Wilkins. El equipamiento es nivel premium e incluye los elementos habituales de este segmento, como los asientos con ajustes eléctricos y climatización, el techo panorámico, los posavasos refrigerados y calefaccionados o el sistema profesional de entretenimiento para el asiento trasero con pantalla táctil de 10,2 pulgadas.
En materia de asistencia a la conducción, incluye el control de crucero activo con función de Stop&Star, la alerta de cambio de carril o el Driving Assistant Professional que asiste en la dirección y en la trayectoria. A través de la llave inteligente, podrá estacionar de forma autónoma bajo la supervisión del conductor y, de la misma forma, será capaz de abandonar la plaza de aparcamiento.
Habrá que ver cuando llegue a nuestro mercado, pero durante el lanzamiento indicaron que el precio base es de U$S 60,700 y que la versión más completa, arrancará en los U$S 75.750.

Luego de tres meses en nuestro mercado, se realizó la presentación oficial de Checkars, el e-commerce de autos usados, donde se anunció que a través de la operación online, alcanzó a vender sus primeros 60 vehículos en el mercado.
Durante la conferencia de prensa se dio a conocer que la empresa, que es dueña de su propio inventario de autos, ofrece a los clientes beneficios, a los que llamaron: sin antecedentes en el mercado del usado, como un certificado de cobertura mecánica por 6 meses, la gestión de todos los trámites de transferencia y el delivery de autos a domicilio. Además, se suma la posibilidad de devolver el auto y recuperar la inversión si el comprador no quedó conforme, en un tiempo de 5 días, una opción que hasta el momento no superó el 1 por ciento de las ventas.  
Fundada por Jaime Macaya (36) y Juan Cruz de la Rúa (28), dos ex directivos a cargo de la categoría de autos para Latinoamérica en el unicornio OLX, Checkars apunta a revolucionar el mercado de vehículos usados, brindando mayor seguridad, transparencia y digitalización a usuarios que se disponen a utilizar el canal online para comprar un auto con la misma sencillez con la que adquieren otros bienes.

Misión

Los fundadores de la nueva empresa indicaron que esta tiene la misión de elevar los estándares de confianza en el segmento de autos usados para que la compra-venta de un auto sea más fácil, rápida y cómoda. Para alcanzar este objetivo aplica una rigurosa inspección mecánica en 230 puntos en todos los autos del catálogo y los reacondiciona para mantener la oferta siempre en excelente estado. Esto es una innovación que marca un cambio dentro de la oferta actual de vehículos online, donde es fundamental inspirar confianza ante el miedo que tienen las personas de hacer una mala compra y muy costosa.
“Las experiencias de compra y venta de usados online tienen un nivel de frustración importante que se pueden reducir con información y servicios. Mucha gente detecta un auto interesante por Internet, pero después no lo encuentra en el mismo estado en que se muestra en la foto promocional. Sabemos que para poder brindar una buena experiencia de compra en el segmento de usados online es necesario llevar más tranquilidad a los compradores”, declaró Jaime Macaya CEO y cofundador de Checkars.

Inventario

El inventario de nuestros autos usados se compone hoy de más de 50 vehículos, con menos de 7 años de antigüedad y menos de 100.000 km. El tiempo promedio de entrega de un automóvil es de solo 4 o 5 días hábiles. Y para evitar los trámites personales en el Registro Automotor, la empresa ofrece una red de escribanías que el cliente solo debe visitar una vez. Al completarse todos los trámites, que gestionados por nuestro personal, el auto se entrega a domicilio con todos los papeles y habilitaciones, listo para rodar. Para mantener una alta satisfacción de parte del usuario, quien compre en nuestra empresa y no esté conforme con la compra, tiene la oportunidad de devolver el vehículo a los 5 días y recuperar su inversión, aseguran desde la marca.
“Las garantías y la posibilidad de devolver un auto son incentivos fundamentales para que el interesado se anime a comprar online en sitios seguros y reducir ese riesgo que siente al comprarle un auto usado a un particular que no conoce”, acotó Macaya.   

Respaldo

El respaldo que consiguió Checkars de 1 millón de dólares en su primera ronda de financiación de inversores privados estratégicos de la talla de Luis Ureta Sáenz-Peña (Fondo Kuantiq), Arturo Simone (CEO RDA Renting) y Matías Recchia (CEO Iguanafix), entre otros, se tradujo en inversiones para el desarrollo tecnológico del sitio, en el armado del equipo multidisciplinario con experiencia en los sectores automotriz, financiero y marketing online, dispuesto a revolucionar el segmento de los usados.
“Quien compra un usado, lo que más quiere es evitar problemas, retrasos y asegurarse que el auto funcione bien, sin sorpresas. Para dar una solución punta-a-punta, también financiamos las compras, tomamos autos en parte de pago y ofrecemos los mejores Seguros a los usuarios. La idea es facilitarle la vida a los usuarios y brindar una excelente experiencia de compra”, finalizó Macaya.
También explicaron que la empresa, que tiene su filial en Martínez, al norte de Buenos aires, realiza un chequeo exhaustivo de 230 puntos antes de aprobar el vehículo para la venta. Las mejores opciones de financiamiento, cotización de seguros y una red de talleres adheridos para reparar cualquier daño de autos completan los beneficios que ofrece la compañía a sus usuarios. Para más info: www.checkars.com

De izquierda a derecha - Matias Recchia de Iguanafix - Juan Cruz de la Rúa y Jaime Macaya cofundadores de Checkars - Luis Ureta Saenz Peña y Arturo Simone de RDA Consulting

Fiat Chrysler Automobiles (FCA) indica que ha iniciado los preparativos, en la planta de Melfi, Italia, para la producción de una versión híbrida enchufable del Jeep Renegade Plug-in Hybrid Electric Vehicle (eléctrico híbrido enchufable) (PHEV, por sus siglas en inglés), mientras el fabricante de automóviles sigue adelante con su impulso de electrificación para cumplir con las normas de emisiones más estrictas.
La automotriz ya había anunciado, en junio último, que invertiría 10.300 millones de dólares en automóviles eléctricos e híbridos en los próximos cinco años para cumplir plenamente con las regulaciones de emisiones en todas las regiones. Además se comprometió a eliminar gradualmente los motores diésel en los autos europeos para 2021.

En Italia

El Renegade PHEV se producirá en la misma planta junto con el Jeep Renegade y el Fiat 500X de motor de combustión completa que se hacen en la actualidad.
Se invertirán más de 200 millones de euros en el nuevo motor, dijo la compañía, agregando que los trabajadores recibirían capacitación para la nueva tecnología y la planta modernizada.
“Con más de 742.000 Renegade producidos hasta la fecha, Melfi y Renegade son la ubicación ideal y el producto perfecto para lanzar el PHEV, fortaleciendo aún más la oferta de este Jeep altamente exitoso", dijo Pietro Gorlier, COO de la región EMEA.
Durante el FCA Capital Markets Day, en junio pasado, cuando se presentó el plan de negocios 2018-2022, FCA aseguró que planea ofrecer un total de 12 sistemas de propulsión eléctrica, incluidos vehículos eléctricos a batería (BEV), híbridos enchufables (PHEV) e híbridos completos, agregando que treinta modelos diferentes estarían equipados con uno o más de estos sistemas, afirmando que uno de los factores de cambio más importantes planteados en el plan estratégico es la electrificación.

Soluciones técnicas

Las inversiones tendrán como resultado un menú de soluciones técnicas que nos permitirán cumplir con los requisitos reglamentarios en cada región. Al mismo tiempo, la tecnología también se aplicará para mejorar las fortalezas específicas de cada marca, aseguraron desde la automotriz.
El Renegade PHEV es el siguiente paso en el despliegue de electrificación de FCA, luego de los lanzamientos del Pacifica Minivan PHEV y de la aplicación de la tecnología híbrida suave en el motor E-Torque de la camioneta Ram 1500 lanzada a principios del año actual.

FCA producirá en la planta Melfi el Jeep Renegade Plug-in Hybrid Electric Vehicle