Volkswagen presentó la nueva generación de Multivan T7, que puede considerarse, haciendo un guiño en el pasado, la sucesora de la Kombi, mostrando varias soluciones técnicas, versatilidad y mecánica se moderniza. Cabe recordar que la Kombi, lanzada en 1953 y mantenida en línea hasta 2013, solo llegó a la generación T2. Es decir, entre ellos, hubo otras 5 renovaciones técnicas y de diseño.

Diseño

La nueva Multivan T7, usa la misma plataforma MQB que se encuentra en numerosos automóviles de la familia, muestra cambios frente a la familia anterior, con un parabrisas más inclinado, un capó más plano, con faros estrechos con esquinas redondeadas, nueva parrilla que ocupa casi el ancho del frontal y faros LED. También, ampliando el aspecto retro, ofrece detalles como una pequeña ventana entre el pilar A y la puerta, las formas cuadradas en la parte posterior que recuerdan a la van T3, y pintura bicolor para la carrocería como las ‘Combi’ más clásicas, aunque, es más baja y ancha que las vanes anteriores. Tiene un largo, de 4,97 m; un ancho, de 1,94; un alto, de 1,90, y una distancia entre ejes, de 3,12 m.

Motor

Una de las mayores novedades es una versión híbrida sin precedentes, que trae un motor 1.4 turbo de 150 CV (el mismo que equipa el Polo GTS) combinado con uno eléctrico de 85 kW, que lleva la potencia a 204 CV. Este mismo conjunto mecánico está presente en el Golf GTE. Además del conjunto híbrido, la Multivan puede equiparse con otros motores: 1.5 turbo de 136 CV, 2.0 turbo de 204 CV o 2.0 turbodiésel de 150 CV. Todos se combinan con una transmisión de doble embrague de siete velocidades.
Otra novedad es que no se ofrecerá en variante 100% eléctrica, como sí se hacía en la T6, pues la marca va a esperar al gran debut del ID.Buzz eléctrico, que es la resurrección del Combi original y que se realizará a finales de 2022.

Interior

Tiene capacidad para 7 personas, destacando un moderno diseño, que sigue un estilo minimalista, aunque ofrece gran tecnología, como que los siete asientos son individuales y la segunda fila se puede girar 180 grados, además cuenta con una nueva mesa de altura ajustable, que se puede mover entre cualquiera de las filas de asientos o deslizarse hasta el frente donde se convierte en una consola central. Ofrece techo abatible panorámico con vidrio laminado que reduce la radiación térmica, puertas corredizas eléctricas, que pueden ser accionadas por gestos, faros LED (con tecnología IQ.LIGHT como opción), sistema de sonido Harmon Kardon de 14 parlantes de 640 vatios y mandos para la calefacción y encendido de forma remota desde el teléfono inteligente; comunicación local con otros vehículos e infraestructura vial, IQ. Incluye control de velocidad adaptativo y asistente de salida de carril con corrección, cámara de 360 grados y panel de instrumentos digital.

Max Verstappen, con Red Bull, tras un estupendo desempeño, rompió los relojes y se quedó con la clasificación del Gran Premio de Francia, en el circuito de Paul Richard, aventajando por sólo 348/1000, al rival por el título, Lewis Hamilton, con Mercedes, que, como siempre fue estudiando la pista vuelta a vuelta, para acercarse mucho, en la última vuelta, aunque esta vez no le alcanzó.
En esta oportunidad, el tercer puesto fue para el compañero de equipo de los autos de la estrella, el finlandés Valtteri Bottas, que pudo lograr el tercer lugar, relevando al cuarto puesto al compañero de equipo del poleman, el mexicano Sergio “Checo” Pérez, que estuvo muy cerca, y en algunas vueltas estuvo más rápido que Verstappen, por lo que mañana, en la largada, se verá una interesante lucha, con dos pilotos; Checo y Max, que largan muy bien, y otros dos: Lewis y Valtteri, que vienen fallando bastante es esa instancia.
La notable y bien diseñada pista francesa, que volvió al calendario en 2018, ha sido tradicionalmente un bastión de Mercedes, con Hamilton consiguiendo la pole y la victoria en cada edición, pero esta vez era Red Bull quien se posiciona mejor, por lo menos en la largada.
Hamilton fue más rápido en el primer sector. Verstappen respondió con un segundo y último sector, para mejorar su tiempo y llevarse su segunda pole de la temporada. Siempre con las cubiertas rojas, ya que con las amarillas, con las que largarán la competencia, fueron mejores los Mercedes.

Más atrás

Carlos Sainz, superó al otro Ferrari, de Charles Leclerc, por segunda vez esta temporada y terminó quinto. Pierre Gasly, con Alpha Tauri, les dio a los fanáticos franceses en las gradas muchas razones para sonreír con el sexto lugar, en lo que es su quinto puesto entre los seis primeros, en siete fines de semana de Gran Premio este año.
Leclerc, que logró la pole en las dos últimas carreras, solo pudo lograr el séptimo puesto, ya que fue derrotado por un compañero de equipo por primera vez en Paul Ricard.
Fue un día más difícil para McLaren, ya que mientras lograron que ambos autos entraran en la Q3, estaban al final del montón, con Lando Norris, octavo, y Daniel Ricciardo, una décima más atrás en el décimo. Los compañeros de equipo, fueron separados por Fernando Alonso, el único representante de Alpine en la Q3 en la carrera de casa del equipo, y el español logró cuatro apariciones en la Q3 en siete esta temporada. Su compañero de equipo y favorito local, Esteban Ocon, se quedó afuera de la Q3 y largará 11º.

Largada

Mañana, domingo (20/06), a las 10 de la Argentina, se realizará la largada del Gran Premio de Francia de Fórmula 1, en el que veremos que, el que llegue primero, deberá dar 53 vueltas a este desafiante circuito Paul Richard, de 5842 metros, por lo que el ganador verá la bandera a cuadros, luego de recorrer 309,626 km.

Clasificación GP de Francia 2021

1     Max Verstappen     Red Bull Racing Honda     1:29.990     
2     Lewis Hamilton     Mercedes     1:30.248     
3     Valtteri Bottas     Mercedes     1:30.376     
4     Sergio Perez     Red Bull Racing Honda     1:30.445
5     Carlos Sainz     Ferrari 1:30.840     
6     Pierre Gasly     AlphaTauri Honda     1:30.868     
7     Charles Leclerc     Ferrari     1:30.987     
8     Lando Norris     McLaren Mercedes     1:31.252
9     Fernando Alonso     Alpine Renault     1:31.340     
10     Daniel Ricciardo     McLaren Mercedes     1:31.382     
11     Esteban Ocon     Alpine Renault     
12     Sebastian Vettel     Aston Martin Mercedes     
13     Antonio Giovinazzi     Alfa Romeo Racing Ferrari
14     George Russell     Williams Mercedes
15     Mick Schumacher     Haas Ferrari     
16     Nicholas Latifi     Williams Mercedes     
17     Kimi Räikkönen     Alfa Romeo Racing Ferrari     
18     Nikita Mazepin     Haas Ferrari     
NC     Lance Stroll     Aston Martin Mercedes     
NC     Yuki Tsunoda     AlphaTauri Honda

La División Motovehículos de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara) informa que en mayo último, finalizó con un total de 21.872 unidades transferidas, lo que evidencia una suba del 23%, con respecto al mismo mes de 2020, ya que mayo del año pasado se habían registrado 17.754. De esta forma, las cifras de los primeros cinco meses del año alcanzaron las 144.431 transferencias, un 61% más que en el año último, cuando se confirmaron 89.514 unidades de los primeros cinco meses.

Líderes

El análisis de los datos refleja que la marca que continúa liderando el mercado del usado es Honda, con el 30,5% de las operaciones; seguido por Yamaha, con un 13,7%; superando a Zanella, que alcanzó el 8,9% del total; le sigue Motomel, con una participación creciente del mercado del 9%; Corven, en el quinto lugar con el 5,5%, y en el sexto escalón quedó Guerrero, con 4,8 Por ciento.

Informe oficial: Acara Motos usadas Mayo

Stellantis realizó la presentación del rediseño de las SUV Peugeot 3008 y Peugeot 5008, los modelos más grandes de la gama de la marca, que llegan a nuestro mercado. El 3008 es un Utilitario Deportivo compacto, de cinco asientos, y el 5008 pertenece a los medianos/grandes, de siete asientos. Llegan importadas de Francia y desde hoy, que fue el lanzamiento oficial, están a la venta en nuestro mercado.

Diseño

Los principales cambios de esta renovación se aprecian en la trompa, mostrando nuevos paragolpes, una parrilla sin contorno y ópticas con luces LED, también muestra un rediseño en el perfil mostrando nuevas nervaduras y espejos retrovisores, y llantas de nuevos diseños.

Motor

No hay diferencias, ya que siguen con los motores 1.6 turbonaftero de 165 CV y un torque de 240 Nm y el 2.0 turbodiesel de 150 CV y un par de 370 Nm, combinados con dos tipos de caja automática con convertidor de par: la de 6 velocidades, sólo para la versión naftera, y la de 8 relaciones para la versión TD. La tracción es delantera y ofrece asistencia electrónica mediante el sistema Advanced Grip Control.

Equipo

Hay una renovación total en el interior mostrando nuevos tapizados y flamante pantalla multimedia y mejor confort y más tecnología en el equipo de cada versión, que te dejamos en las fichas técnicas abajo.

Precios

El nuevo 3008 Peugeot, que se ofrece en 5 colores, tiene los siguientes precios: Allure THP Tiptronic AM21, % 5.558.000;  GT Pack THP Tiptronic AM21, $ 6.037.000; GT Pack HDI Tiptronic AM21, $ 6.037.000; Peugeot 5008 Allure Plus HDI Tiptronic AM21, $ 6.037.000. La garantía es de 3 años o 100 mil kilómetros.

Ficha Técnica: Peugeot 3008 2021

Ficha Técnica: Peugeot 5008 2021

Informe oficial

Lanzamiento: los nuevos SUV Peugeot 3008 y 5008 se renuevan para seguir cosechando éxitos

Los Nuevos PEUGEOT 3008 y 5008 dan un nuevo giro al concepto de SUV compacto con la llegada de su nueva generación, en la que suman importantes renovaciones estéticas y tecnológicas. Un frontal rediseñado y una novedosa firma lumínica, con los nuevos colmillos característicos, refuerzan el carácter de estos modelos y manifiestan la ultima expresión de los códigos estilísticos de la marca PEUGEOT. Todo acompañado de otras innovaciones como un puesto de conducción PEUGEOT i-Cockpit® totalmente renovado, nuevos tonos de carrocería y la última tecnología en términos de ayudas a la conducción, lo que convierte a los Nuevos PEUGEOT 3008 y 5008 en los SUV más avanzados de su categoría.

El SUV PEUGEOT 3008 es líder en el mercado de los SUV compactos, con más de un millón de unidades vendidas en el mundo desde su lanzamiento. El galardón “Car of the Year” 2017 corona este éxito. Por su parte, el nuevo SUV PEUGEOT 5008 lleva más de 300.000 unidades fabricadas desde el año 2017. Ambos modelos han conseguido resultados comerciales sobresalientes tanto en Europa como en el resto del mundo.

Un diseño inspirado

Para ir un paso por delante en términos estilísticos, la zona frontal de los nuevos SUV PEUGEOT 3008 y 5008 ha evolucionado su estilo de siempre tan distintivo y único. Este diseño inspirado establece los códigos para una nueva modernidad, al tiempo que aumenta el refinamiento y el dinamismo.

Una nueva parrilla sin marco simboliza el estilo cada vez más moderno, al tiempo que mantiene un diseño fluido. En palabras del diseñador, se extiende con aletas bajo los faros para conectar todos los elementos. Y, por último, el capó ahora luce con orgullo el logotipo del modelo.

Para enfatizar su deportividad, en el nuevo paragolpes se incluyen entradas de aire laterales enmarcadas en color negro brillante y embellecedores pintados.

Los faros delanteros se han rediseñado para ser más agresivos y distanciarse aún más de los códigos actuales. Incluyen tecnología LED y se amplían con DRL (luces diurnas) en forma de colmillo con punta cromada. Esta firma lumínica está perfectamente alineada con el estilo actual de PEUGEOT y es identificable a primera vista.

En el nivel GT Pack los faros Full LED ofrecen un aspecto aún más tecnológico y distintivo, gracias a la firma lumínica ampliada y a la función de iluminación estática en curva (EVS), que optimiza la visibilidad a velocidades de hasta 90 km/h.

En la zaga los nuevos y mejorados grupos ópticos incluyen tecnología Full LED (incluida la luz de marcha atrás), que muestran las garras en 3D para una firma de luz impactante. Los intermitentes son secuenciales.

Ofrece las llantas de aluminio “Los Ángeles” de 18 pulgadas con efecto diamantado para hacer que este acabado sea aún más exclusivo. Además, se han actualizado los logotipos GT (en las aletas delanteras y el portón del baúl).

Los nuevos SUV PEUGEOT 3008 y 5008 estarán disponibles en los siguientes colores:

· Azul Célebes (nuevo color exclusivo 3008 GT Pack)
· Blanco Nacarado
· Gris Artense
· Gris Platinum
· Rojo Ultimate (3008)
· Metallic Cooper (5008)

Una experiencia mejorada

El éxito del PEUGEOT 3008 y del PEUGEOT 5008 también se debe a su espectacular interior. El i-Cockpit® cambia para ser aún más moderno y de alta gama:

Cuadro de mandos digital de 12,3 pulgadas, totalmente personalizable y configurable, que presenta una instrumentación digital con tecnología “Normally Black” para imágenes de alta calidad, con mayor legibilidad y contraste.

La nueva pantalla táctil central tiene un tamaño de 10”. La pantalla es de alta definición e incluye siete elegantes teclas tipo piano como “botones de acceso” directo a las principales funciones de confort: radio, aire acondicionado, navegación conectada en 3D y comandos por voz, configuración del vehículo, teléfono, aplicaciones y luces de advertencia de peligro.

Todos los motores con caja de cambios automática ahora ofrecen de serie el selector de modos de conducción que, emplazado en la consola central, permite al conductor elegir entre Normal, Sport y Eco.

Para subrayar la modernización del i-Cockpit, esta actualización se refleja en el interior con nuevos acabados, que contribuyen al nivel de calidad percibido y al atractivo del habitáculo:

· En versión GT Pack asientos de cuero Mistral Nappa con costuras Tramontana.
· En versión Allure asientos de tela Colyn y cuero Mid-Mistral TEP con costuras verde Mint

Nuevas decoraciones exclusivas:
· Nueva madera “Lati” y marcos de ventana con inserciones cromadas en los GT Pack.
· Nuevo espejo retrovisor “sin marco” en los GT Pack.

Una modularidad de referencia

Las dimensiones exteriores del nuevo SUV PEUGEOT 5008 se encuentran entre las más contenidas de los SUV del segmento C. Toda la longitud adicional se utiliza para una mayor amplitud interior, con lo que se logra un óptimo aprovechamiento del espacio.

El nuevo SUV PEUGEOT 5008 ofrece las siguientes configuraciones interiores:
· Tres asientos independientes, idénticos, regulables en longitud e inclinación y abatibles en la segunda fila.
· Dos asientos independientes, plegables y extraíbles en la tercera fila.
· La posibilidad de abatir el respaldo del asiento del acompañante hacia adelante (para cargar objetos largos de hasta 3,20 m).
· Un volumen de baúl de 167 litros con la tercera fila en uso, 952 litros con la tercera fila guardada y 2.150 litros con la segunda y tercera filas guardadas.

Tecnología inteligente

La oferta de tecnologías a bordo se completa en los nuevos SUV PEUGEOT 3008 y 5008 con ayudas a la conducción de última generación:
· Control de crucero adaptativo: Un radar implantado en el centro del paragolpes delantero con un alcance de 150 metros permite, a través del regulador de velocidad activo, asegurar dos funciones:
– Mantener automáticamente la velocidad del vehículo en el valor programado por el conductor.
– Adaptar la velocidad del vehículo a la del que lo precede, con la ayuda del freno motor y del sistema de frenado. Si el vehículo precedente circula a una velocidad más lenta, el sistema ralentiza, o incluso detiene el automóvil para regular la distancia de seguridad con la función Stop.
· Asistencia al mantenimiento de carril: Una cámara infrarroja ubicada en el parabrisas del vehículo detecta las líneas de la ruta. Si se circula a una velocidad entre 65 Km/h y 180 Km/h, la dirección actúa progresivamente para mantener el vehículo centrado en su carril. Si desea mantener la trayectoria de su vehículo, el conductor puede impedir la activación del sistema sujetando firmemente el volante (por ejemplo, si se está esquivando un obstáculo). La corrección automática se interrumpe en cuanto se accionan los intermitentes.
· Frenado automático de emergencia de última generación (detecta peatones y ciclistas, de día y de noche, entre 5 y 140 km/h según la versión) con aviso de riesgo de colisión.
· Visiopark con cámaras de visión delantera y trasera de 360°.
· Park Assist, asistente activo para estacionamiento en línea o en batería.
· Alerta de atención del conductor, para detectar el estado de alerta del conductor durante largos tiempos de conducción y a velocidades superiores a 65 km/h mediante el análisis de los micro-movimientos del volante.
· Cambio automático de luces de cruce y de ruta.
· Reconocimiento y recomendación de señales de velocidad.
· Sistema activo de vigilancia del ángulo muerto (con corrección de trayectoria). Esta función está disponible a partir de 12 km/h.
· Advanced Grip Control, control de tracción optimizado con 4 modos de uso (Normal, Nieve, Barro, Arena) y neumáticos específicos.
· Hill Assist Descent Control (HADC) permite controlar de forma segura y perfecta la trayectoria del vehículo en pendientes pronunciadas.
· Portón trasero motorizado con función brazos cargados.
· Techo panorámico cielo con apertura eléctrica.
· Asientos con regulación eléctrica, calefaccionados, con masajeador de 8 puntos y memoria.
· Freno de mano eléctrico.

Los smartphones se han convertido en una parte indispensable de la vida diaria, y los nuevos SUV PEUGEOT 3008 y 5008 están en línea con esto. La información se integra en la pantalla central gracias a la compatibilidad Mirror Screen, incluidos los protocolos de conexión Apple CarPlay™ y Android Auto™. Para recargar sus dispositivos, además de la recarga inalámbrica del smartphone, cuenta con una toma USB en la primera fila y dos nuevas tomas USB en la segunda.

Para el disfrute de los pasajeros, el nuevo SUV PEUGEOT 3008 (en su versión GT Pack) está equipado con un sistema Hifi FOCAL® de 515 Watt de alta gama, con sonido de alta fidelidad al estilo francés.

Experiencia de conducción

El placer de conducción es parte del ADN de estos nuevos SUV PEUGEOT 3008 y 5008. Su manejabilidad es sobresaliente, ofrece un confort de gama alta, asegura un excelente placer de conducción y mantiene su perfecta maniobrabilidad en ciudad con un radio de giro de 10,7 metros.

Fabricados en la planta industrial de Sochaux, Francia, ambos modelos fueron desarrollados con la novedosa plataforma EMP2, permitiendo reducir el peso del vehículo y modificando la arquitectura para mejorar las prestaciones dinámicas, reducir las emisiones de CO2, mejorar el consumo de combustible y ofrecer un alto nivel de seguridad pasiva.

En nuestro país, se ofrecerán en dos alternativas de motorización:

· THP 1.6L Nafta – Turbo – 165CV (3008)
El motor naftero de 1.6L es la combinación perfecta entre eficiencia y rendimiento deportivo. Con 165 caballos de fuerza y 240Nm de torque, permite un manejo ágil en cualquier rango de revoluciones gracias a su caja automática de 6 velocidades.

· HDI 2.0L Diesel – Turbo – 150CV (3008 y 5008)
El motor diesel de 2.0L entrega mucha elasticidad gracias a su gran potencia y enorme torque de 370 Nm. La nueva caja automática de 8 velocidades, permite extraer lo mejor de este motor, asegurando bajísimos consumos, pero respuesta en cualquier momento que sea necesario.

Gama y precios

A continuación, las diferentes versiones que se comercializarán en el país para estos modelos:

3008 ALLURE THP Tiptronic AM21
$ 5.558.000
· Llantas de aleación 18”
· Alarma volumétrica y Perimétrica
· Advanced Grip Control
· Airbag Frontales, Laterales y de Cortina
· Barras de techo en Aluminio
· Sensores de estacionamiento traseros
· Cámara 180ª
· Sensores de estacionamiento delantero
· Espejos rebatibles
· Cargador del celular por inducción
· ADML
· Asientos de tela Colyn y cuero Mid-Mistral TEP con costuras verde Mint
· Proyectores Eco LED con DRL
· Pantalla multifunción de 10”

3008 GT Pack THP Tiptronic AM21
3008 GT Pack HDI Tiptronic AM21
$ 6.037.000
· Equipamiento Allure +
· Caja automática 8 velocidades (Hdi)
· Advanced Grip Control
· Control de descenso de pendientes
· Control crucero adaptativo
· Alerta de tiempo de conducción
· Asistencia al mantenimiento de carril
· Detección de punto ciego
· Freno automático de emergencia
· Reconocimiento y recomendación de señalética
· Adaptación automática al entorno luminoso
· Cámara 360ª
· Proyectores Full LED
· Techo panorámico cielo con apertura eléctrica
· Techo Black Diamond
· Look GT PACK
· Sonido Hi-Fi FOCAL
· i-Cockpit amplificado
· Asientos de cuero Mistral Nappa con costuras Tramontana
· Asientos con regulación eléctrica, calefaccionados, masajeador de 8 puntos y memoria

5008 ALLURE Plus HDI Tiptronic AM21
$ 6.037.000
· Llantas de aleación 18”
· Alarma volumétrica y perimétrica
· Advanced Grip Control
· Control de descenso de pendientes
· Control crucero adaptativo
· Alerta de tiempo de conducción
· Asistencia al mantenimiento de carril
· Detección de punto ciego
· Freno automático de emergencia
· Reconocimiento y recomendación de señalética
· Adaptación automática al entorno luminoso
· Airbag Frontales, Laterales y de Cortina
· Cámara 360ª
· Barras de techo en Aluminio
· Sensores de estacionamiento traseros y delanteros
· ADML
· i-Cockpit amplificado
· Faros Full LED
· Techo panorámico eléctrico
· Pantalla multifunción de 10”
· Tercera fila de asientos

Durante la presentación del programa de fidelización Club Toyota, Daniel Herrero, Presidente de Toyota Argentina, anunció el lanzamiento para nuestro mercado de la coupé GR Supra y el hot-hatch GR Yaris.
Basados en la filosofía “Fun to Drive” de la automotriz, desarrollados por la división Gazoo Racing, el nuevo Supra y el flamante Yaris, ambos con imagen deportiva, se lanzarán a nuestro mercado en las próximas semanas, por lo que adelantamos algunas de las características de estos nuevos vehículos.

GR Supra

El Supra mantiene similitudes con el concept FT-1, que ya te mostramos, con un frontal, donde destaca el largo capot, que termina con el emblema de la marca en el centro, rodeados de faros de LED de formato redondeado. En el perfil se ven los musculosos pasa ruedas y el techo, con dos burbujas, para el flujo de aire. Atrás sobresale el alerón, los faros finos y alargados, y el difusor posterior con dos salidas de escape.
Las medidas de la coupé son de un largo, de 4380 mm; un ancho, de 1865; un alto, de 1295, y una distancia entre ejes, de 2470.

Motor
Ofrece un naftero de 6 cilindros en línea de 3.0 litros, que entrega 340 CV y un torque de 500 Nm, Tiene una caja automática de 8 velocidades. Según datos oficiales, acelera de 0 a 100 km/h en 4,3 segundos y puede alcanzar los 250 km/h de velocidad máxima, que está limitada electrónicamente.

GR Yaris

Esta nueva generación, está desarrollada sobre la plataforma GA-B (TNGA-B), llega con carrocería de 3 puertas. Las medidas son de 3992 mm, de largo; 1800, de ancho, con y 1463, de largo. Si lo enfrentamos al Yaris normal tenemos un auto que es 50 mm más largo, 60 mm más ancho y 4 mm más bajo.
La vista frontal ofrece un paragolpes ensanchado y con unas líneas rectas bastante limpias. Sobresale la amplia parrilla central casi rectangular, un pequeño splitter o inserciones aerodinámicas en la  zona de los antinieblas. De perfil se ven amplios pasa ruedas, bien marcados, con ejes, que se han ampliado en 18 mm delante y 68 mm detrás, aparte de usar de serie llantas de aleación con neumáticos 225/40 R18. Atrás se ve un paragolpes trasero, casi en vertical. La parte superior está rematada por un pequeño alerón de techo y la zona baja integra un escueto difusor trasero y dos grandes salidas de escape redondas, una a cada a lado.

Motor
bajo el capot tiene un propulsor naftero de 3 cilindros 1.6 litros turboalimentado que desarrolla una potencia de 272 CV y un torque de 370 Nm. Para hacerlo bien deportivo solamente cuenta con una caja manual de 6 velocidades. La marca destaca que posee el sistema de tracción integral GR4, gestionada por dos diferenciales Torsen LSD, que permite elegir entre tres configuraciones de reparto de tracción dependiendo del modo de conducción: 60:40 en el modo normal; 30:70 en el modo Sport; y 50:50 en el modo Pista. Con todo esto, el peso del hatchback es de apenas 1.280 kilos.

Hyundai y Marvel Studios se asociaron en lo que es la primera campaña creativa de marca compartida para llevar el SUV Tucson 2022 a nuevos lugares con personajes de Marvel de cuatro series diferentes de Disney +.
La marca coreana afirma que el Tucson aparecerá en series como The Falcon y The Winter Soldier , Loki, WandaVision y What If, en forma de creatividades personalizadas.
La automotriz confirmó que, la creatividad aparecerá en un anuncio de 60 segundos entre Disney, una compilación de Marvel de 30 segundos y anuncios únicos de 15 y 6 segundos que se ejecutarán en TV lineal, transmisión, digital y social. La narración de la campaña se conectaría con las narrativas de la serie Disney + de los personajes. La idea es llevar la SUV Tucson a más personas. Aprovechando la gran cantidad de seguidores que disfrutan los superhéroes de Marvel.

Oportunidad

"El Universo Cinematográfico de Marvel ha cautivado al público y es una oportunidad increíble para utilizar sus personajes e historias con creatividades personalizadas para el nuevo Tucson", dijo Angela Zepeda, CMO de Hyundai Motor America. "Esta asociación promocional eleva nuestra campaña de lanzamiento más grande hasta la fecha, que muestra cómo cuestionamos cada detalle y suposición al desarrollar el Tucson 2022".
Marvel también espera la asociación y confía en la capacidad de la campaña creativa para conectarse con la gente en general. "Nos dedicamos a crear contenido personalizado calibrado para las necesidades precisas de Hyundai", dijo Mindy Hamilton, vicepresidente senior de marketing de asociaciones en The Walt Disney Company. "Creamos el guión, producimos y administramos la creatividad para los tres lugares, un punto de diferenciación en el mercado".
El Tucson 2022, que llegará a nuestro mercado en el segundo semestre del año actual, se ofrecerá en varias versiones entre las que posiblemente lleguen opciones híbridas, aunque habrá que esperar hasta el lanzamiento oficial para confirmar las versiones.
En Europa y EE.UU habrá que elegir entre SE, SEL, Blue Hybrid y Blue Plug-in Hybrid.
Entre las novedades, que ya publicamos aquí, se pueden resaltar las siguientes características.

Exterior

El estilo exterior avanzado del nuevo Tucson expresa lo que nuestros diseñadores llaman "Dinámica paramétrica", con detalles cinéticos de la superficie como una joya que harán que la gente lo note. Las luces ocultas paramétricas proporcionan una fuerte primera impresión. Estas exclusivas luces de conducción diurna (DRL, por sus siglas en inglés) están integradas a la perfección en la rejilla con forma de joya y solo se revelan cuando se encienden.
En general, la carrocería del nuevo Tucson es más grande y más ancha que los modelos de la generación anterior, y ofrece un capó largo y voladizos cortos en una distancia entre ejes alargada que le brinda un carácter de coupé elegante. Desde el lateral, los paneles angulares de la carrocería ofrecen otra interpretación del diseño paramétrico. Las superficies cinceladas crean un sorprendente contraste entre la silueta elegante y la cuña masculina, lo que sugiere un movimiento hacia adelante incluso cuando está parado. Las formas atléticas tensas se fusionan a la perfección en los pasos de rueda angulares donde las llantas de aleación brindan una postura poderosa y dinámica, explican desde la marca de Corea del Sur.
No es solo un cambio estético, sino también físico, ya que el Tucson es algo más grande y ancho que su antecesor. En concreto, es 20 milímetros, más largo; 15 milímetros, más ancho y 5 milímetros, más alto. La compañía ha aumentado también el espacio del baúl, que pasa de 33 litros a 400 litros (según la configuración) y hasta 1799 litros con los asientos plegados.

Motores

La nueva Tucson 2021 ofrecerá hasta 12 distintas opciones de motorización, incluyendo seis nafteros, cuatro diésel, un híbrido y un híbrido enchufable. Además, habrá cajas de velocidades de doble embrague (7 velocidades) y automáticas con convertidos de par (8 velocidades). Respecto a las versiones híbridas, combinaran la propulsión eléctrica con motores turbo comprimidos para ganar eficiencia sin perder prestaciones. A este concepto Hyundai lo denomina "Híbrido Dinámico".
Si bien la marca no lo mencionó oficialmente, ya sabemos que llegará con una versión híbrida compuesta por un motor Smartstream T-GDI de 1,6 litros y 230 CV, y un motor eléctrico de 44,2 kW con batería de 1,48 kWh. Esta cuenta con un sistema de transmisión de 6 marchas y tracción 4x2 o 4x4.
La versión híbrida enchufable tendrá un propulsor T-GDI de 1,6 litros y 265 CV, pero la marca no ha desvelado más detalles sobre la batería ni la autonomía, pero vale recordar que el lanzamiento está programado para el año próximo.
Las tres versiones microhíbridas de 48V, dos nafteras y una diesel, y las versiones térmicas. De acuerdo a Hyundao, cuando no se asocia al sistema híbrido de 48 voltios, el motor naftero 1.6 T-GDI Smartstream está disponible con 150 CV. El motor diésel 1.6 CRDi Smartstream tendrá una potencia de 115 CV. Para ambas versiones estará disponible la transmisión manual de 6 velocidades. La tracción será solamente delantera.

Interior

Entrar en el espacioso interior del nuevo Tucson, o Interspace, es como entrar en una habitación perfectamente organizada donde las preocupaciones cotidianas desaparecen, no muy diferente de la sensación de un hotel boutique moderno donde su comodidad y conveniencia son la máxima prioridad. En el nuevo Tucson, el espacio, la tecnología y la información se cruzan armoniosamente, explica la automotriz, que dice: La evolución del diseño interior llevó a una pantalla de instrumentos más baja y a la eliminación de la carcasa del grupo de indicadores para una superficie ordenada. Las formas sensuales en capas refuerzan la sensación de apertura. La amplia cresta del tablero se combina a la perfección con las puertas, envolviendo a los ocupantes delanteros como un profundo desfiladero. La fascia central totalmente integrada y orientada verticalmente desciende hasta la consola como una poderosa cascada. Las líneas de adorno plateado gemelas que fluyen desde la fascia central hasta las puertas traseras armonizan los materiales de superficie de primera calidad en capas ordenadas en tonos neutros complementarios.
La conectividad será cada vez mayor, y en este sentido, la Tucson 2021 contará con equipamiento líder en su categoría. Desde la llave digital, o la posibilidad de vincular a más de un celular con el vehículo, hasta un centro multi-comando que permite distintas operaciones como poner en marcha y calentar las butacas a distancia, o controlar el aire acondicionado, que funciona como en los aviones (sin el impacto de la corriente de aire con los pasajeros sino distribuyendo el aire por toda la cabina).

Chevrolet ya confirmó que la flamante SUV compacta Groove, comienza a comercializarse en México, luego de haber sido presentada, a principios del año actual, en Chile y Perú.
Este modelo desarrollado a partir del Baojun 510, el primo chino de la marca del moño, será una alternativa más accesible en comparación con el Tracker, que se produce en Brasil.
General Motors hizo oficial la llegada de la SUV a México, y señaló como una apuesta ambiciosa, ya que el segmento de los compactos está creciendo en el país centroamericano, y competirá directamente con Renault Duster y JAC SEi3, por ejemplo.

Diseño

En el diseño tiene algunos detalles visuales únicos, como la parrilla frontal de diseño propio, paleta de colores específicos e interior con nuevas opciones de revestimiento. En términos dimensionales, la Groove, tiene 4220 mm, de largo; 1740, de ancho; 1625, de alto, y 2550, de distancia entre ejes.

Motor

El nuevo Groove está propulsado por un motor 1.5 aspirado de 105 CV y 140 Mn de par, que se puede asociar a una transmisión automática de tipo CVT o manual, ambas de 6 marchas. La tracción es delantera

Equipo

Ofrece un equipamiento con gran tecnología, como una pantalla de 20 cm, conectividad Apple CarPlay y Android Auto, además de un sistema de audio con 6 altavoces.
En el lado de la seguridad, cuenta con frenos de disco en las 4 ruedas, sistemas ABS y EBD, sistema de control de estabilidad StabiliTrak, 4 airbags, sistema Isofix, entre otros componentes.

Plataforma anterior

El SUV, por ahora, no se espera que aparezca en nuestro mercado, porque es un automóvil más antiguo y usa la plataforma Gamma II de la generación anterior de Onix. Actualmente, esta base es utilizada solo por Onix Joy y Onix Plus Joy, con un pequeño volumen de ventas, y la marca está en transición a la arquitectura del proyecto GEM, pero, en estos tiempos de pandemia, todo puede suceder.

La Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes (AFAC) da a conocer que el déficit comercial de autopartes en el primer trimestre de 2021 ascendió a 1366 millones de dólares, aumentando un 38,6%, con relación a igual período de 2020. Teniendo en cuenta que en el mismo período el superávit comercial argentino fue de 2531 millones de dólares, el déficit autopartista absorbió el equivalente al 54% del superávit comercial total del país (había sido el 31,2% en igual período del año anterior).

Exportaciones

·         Las exportaciones de autopartes en los tres primeros meses de 2021 alcanzaron los 300 millones de dólares, creciendo el 0,9% respecto a similar período del año anterior. Las importaciones en el primer trimestre de 2021 fueron de 1.666 millones de dólares, incrementándose el 29,8% en la comparación con los tres primeros meses de 2020, acompañando el aumento de la producción de vehículos del 35,3% en este período.
 
·         En el primer trimestre de 2021 el mayor déficit en el comercio de autopartes fue con la Unión Europea. Las exportaciones de autopartes a Europa fueron de 30,5 millones de dólares, cifra inferior en 55,7% a la de similar período del año 2020. Las importaciones desde ese bloque fueron de 403,1 millones de dólares en los tres primeros meses de 2021 y habían sido de USD 255 millones en similar período de 2020. El déficit en el comercio de autopartes con Europa fue de 372,5 millones de dólares en los tres primeros meses de 2021, mientras que en el mismo periodo del año anterior había sido de 186,1 millones de dólares. La participación de la UE en el déficit de autopartes fue del 27,3% en el primer trimestre de 2021, habiendo sido del 18,7% y 23,6% en similares períodos de 2020 y 2019 respectivamente; siendo por ello particularmente sensible para el sector automotor el Acuerdo entre el Mercosur y la Unión Europea.

Deficit

·         En este período, el segundo mayor déficit en comercio de autopartes fue con Brasil. Se exportó en el primer trimestre de 2021 a dicho país por 204,1 millones de dólares, con un crecimiento del 29,3% con relación a similar período del año anterior. A su vez, las importaciones de autopartes desde Brasil ascendieron en los tres primeros meses de 2021 a USD 451,6 millones, con un incremento del 17% con relación al trimestre enero/marzo de 2020. De este modo el déficit bilateral de autopartes con Brasil fue de 247,5 millones de dólares en el primer trimestre de 2021, creciendo un 6,2% con relación a similar período del año anterior. El desequilibrio en autopartes con Brasil equivale en 2021 al 18,1% del déficit de autopartes global (había sido del 22,7% en el primer trimestre de 2020).
 
·         El déficit de comercio en autopartes con Tailandia se ha incrementado en los últimos años. Las exportaciones a dicho país fueron de sólo 623 y 405 mil dólares en los primeros tres meses de 2021 y 2020 respectivamente, mientras las importaciones alcanzaron los 222,2 y 180,8 millones de la moneda norteamericana en similar período de 2021 y 2020, respectivamente. Ello dio lugar a que el déficit con Tailandia en el primer trimestre 2021 fuese de 221,5 millones de dólares, habiendo alcanzado 180,4 millones de dólares en 2020. De este modo el tercer déficit del comercio en autopartes es con Tailandia.
 
·         Los principales rubros de exportación de autopartes fueron las transmisiones con 113,2 millones de dólares (una participación del 37,7% en las exportaciones de autopartes), motores con 56,5 millones (el 18,5% de los envíos al exterior de autopartes) y componentes de motor con 53,3 millones (una participación del 17,8%).
 
·         Las exportaciones de autopartes se concentraron en Brasil con 204,1 millones de dólares (el 68,0% de las exportaciones de componentes), Estados Unidos con 14,4 millones de dólares (el 4,8% de las exportaciones de autocomponentes), Chile y México con 8,8 millones de dólares cada uno (2,9% de las exportaciones de autopartes), Sudáfrica con 7,3 millones de dólares (el 2,4% de las exportaciones de autopartes). En este primer trimestre dejaron de estar en los primeros puestos de las exportaciones de componentes tradicionales destinos como Alemania y España.

Rubros

·         Los principales rubros de las exportaciones de autopartes a Brasil fueron transmisiones, con 79,8 millones de dólares, seguido por motores con 55,3 millones de dólares y en tercer lugar componentes de motor con 33,6 millones de dólares. Las exportaciones de autocomponentes a Estados Unidos se concentraron en ruedas, neumáticos y cámaras con 4,2 millones de dólares, componentes de motor por 4,1 millones de dólares y transmisiones con 1,9 millones de dólares.
 
·         Los rubros más importantes en las importaciones de componentes fueron las transmisiones con 386,9 millones de dólares (una participación del 23,2% en las importaciones de autocomponentes), componentes de motor con 286,1 millones de dólares (una participación del 17,2% en las importaciones de autopartes), seguidos por sistema eléctrico con 234,3 millones de dólares (una participación del 14,1%).
 
·         En algunos casos representativos del mercado de reposición, si se compara el primer trimestre de 2021 con su similar del año anterior, se observa que: las  importaciones de baterías aumentaron un 15,6%, las de bombas de combustible crecieron un 26,5%,  las importaciones de amortiguadores aumentaron el 38,8%, de ruedas crecieron el 7,5%, vidrios se incrementaron el 24,8%, cables de bujía aumentaron el 69,2%. Las importaciones de juntas se incrementaron el 36,6%, mientras las de paragolpes cayeron el 11,9%.
Países  
·         Por países, los orígenes más importantes de las importaciones de autopartes fueron en primer lugar Brasil con 451 millones de la moneda norteamericana (representaron el 27,1% de las importaciones de autocomponentes), en segundo lugar sigue Tailandia con 222,2 millones de dólares (el 13,3% de las importaciones de autopartes). El tercer lugar fue ocupado por las importaciones de componentes desde China con 174 millones de dólares (el 10,4% de las importaciones de autopartes), luego siguieron Alemania y Estados Unidos con 131,5 y 105,4 millones de dólares respectivamente (representando el 7,9% y 6,3% de las importaciones en cada caso).
 
·         En el caso de las importaciones desde Brasil el primer lugar lo ocupan las transmisiones con 92,8 millones de la moneda norteamericana, en segundo término, sistema eléctrico con 70,4 millones de dólares, en tercer lugar, carrocería y sus partes con 53,7 millones de dólares y en cuarto lugar componentes de motor con 52,6 millones de dólares. Las importaciones de Tailandia son en primer lugar de componentes de motor con 49,7 millones de dólares, en segundo lugar, de motores con 43,4 millones de la moneda norteamericana y luego por transmisiones con 31,1 millones de dólares. Las importaciones de China son, en primer lugar, eléctricos con 36,7 millones de dólares, luego componentes de motor con 27,9 millones de dólares, transmisiones con 27,5 millones de dólares y en cuarto lugar otras autopartes plásticas con 22 millones de dólares.

Informe Oficial: AFAC 2021

Luego del gran éxito del Fiat Toro, se veía venir un SUV sobre la misma plataforma y ahora parece que se reanudaría este proyecto. El sitio brasileño Autos Segredos confirma que encontró que el segundo modelo de la marca italiana que se fabricará en Goiana (PE), no tendrá las dimensiones de la Pickup.
Las medidas serán cercanas a las del Jeep Compass, con la excepción de la altura que mantendrá los números cerca de la camioneta y llegaría a la producción a finales de 2022, por lo que el modelo recién se lanzaría en los primeros meses del 2023.
El modelo será el tercer SUV de Fiat en su estrategia de tener productos en los mismos segmentos que Volkswagen. En la práctica, el Pulse se batirá en duelo con Nivus, el SUV Coupé (Proyecto 376) se enfrentará al T-Cross y el SUV Toro llegará para enfrentarse a Taos.

Diseño

En lugar de los 5,07 metros de la pickup, el SUV Toro tendrá una longitud cercana a los 4,41 m, al igual que la distancia entre ejes, cercana a los 2,63 m. La altura, será cercana a 1,74 m, y la anchura, cercana a 1,84 m.
En la parte delantera, el SUV Toro seguirá el aspecto rediseñado de la línea 2022 de la pickup, a la que se le ha dado un nuevo capó y un paragolpes rediseñado. La parrilla sería similar a la versión Ultra. Los faros LED completos serán estándar en todas las versiones.
En el perfil, el SUV seguirá el diseño de Toro, pero las puertas cambian de tamaño debido a la distancia entre ejes más corta. Atrás, no hay muchos detalles, pero las luces se extenderán por la cubierta que también albergará la placa de identificación.

Motores

Al igual que ocurre con el Compass, el SUV Fiat Toro repetirá la oferta de motores 1.3 Turbo naftero y 2.0 Turbo diesel. El motor 1.3 Turbo llamado T270 tiene una potencia de 180 caballos/5750 rpm. El motor está conectado a la transmisión automática AT6. El diésel será el 2.0 Turbo con 170 CV y un par motor de 35,7 kgm/1750 rpm. Estará conectado a una transmisión automática de nueve velocidades. La tracción será 4x4.

Interior

En el interior, se usará el mismo borde de puerta y tablero que la camioneta con un panel de instrumentos digital. Las terminaciones del interior será el mismo que las de Toro. Todavía no se ha confirmado el equipamiento, pero sin duda, según la versión incluirá una mezcla del equipo que trae la Toro 2021 y la nueva Compas, mejorando la capacidad tecnológica.

Huawei, el gigante en tecnología de China, vuelva a confirmar que va definitivamente a la competencia entre los vehículos eléctricos y muestra nuevas imágenes del primer modelo ecológico, que producirá en colaboración con el fabricante chino BAIC, a través de una de las unidades de negocio, es decir la marca Arcfox.
La empresa especializada en telefonía asegura que invertirá 1000 millones de dólares en el desarrollo de propuestas de movilidad eléctrica, que anunció que se lanzará internacionalmente el próximo año.
Cabe recordar que Huawei ya ha trabajado anteriormente con fabricantes de automóviles pues se ha encargado de suministrar software a distintas marcas. Ahora, la empresa multinacional de China confirma novedades del primer vehículo, que será realizado en colaboración con diferentes socios.

Autonomía

La denominación es Arcfox Alpha S y tiene una plataforma preparada para funciones de conducción autónoma HarmonyOS que permite contar con un nivel tres (sobre un máximo de cinco).
Entre las características más importantes que anuncia destacan: una batería de 93,6 kWh con autonomías, que van desde los 525 km a los 708 km. El Alpha S se puede cargar completamente en una hora y media, con carga lenta CA, y en 7 horas, con carga lenta CA de 20 kW. Además, la carga rápida DC de Huawei puede cargar completamente el vehículo en 15 minutos. El modelo también admite la carga inalámbrica.
Otra característica es la pantalla en 4K de 20,3 pulgadas, y la empresa asegura que ofrece nivel de autonomía 3 en áreas seleccionadas en China. Habrá dos variantes y dos versiones para cada una.

Interior

La cabina inteligente que se ejecuta en HarmonyOS puede transformar el parabrisas en una pantalla de alta definición de 70 pulgadas, lo que permite a los pasajeros ver películas, jugar y realizar videoconferencias. Funciona como un ecosistema de teléfonos inteligentes que permite a los usuarios conectarse a sus aplicaciones.
La compañía explica que está planeando llevar el modelo a la producción en masa, que previsiblemente se lanzará este año en el mercado chino.
Los precios (de yuanes a euros) oscilan entre los 32.100 euros y los 44.000 euros para la variante de entrada. Para los modelos equipados con sistema de conducción semiautónoma los precios parten de los 49.600 euros y los 54.800 euros.

Ecosistema

La idea confirmada por Huawei es crear un ecosistema compartido entre los dispositivos del hogar, el teléfono móvil, el reloj inteligente y el vehículo, y ya va materializándola a medida que afianza su papel como proveedor de la industria automotriz.
La empresa todavía no ha confirmado cuáles son los países al que exportará este nuevo vehículo Arcfox Alpha, por lo que seguramente más adelante tendremos alguna nueva información y confirmar si lo veremos en nuestro mercado, en el que ya está con los smartphones.