Audi dio a conocer los planes de electrificación para los próximos cinco años, en el que indica que en 2025, el objetivo es alcanzar un producción de 800.000 vehículos electrificados al año, que estarán basados en las cuatro plataformas siguientes: MLB Evo, ya utilizada en el Audi e-tron y en el próximo e-tron Sportback; la MEB, desarrollada por el Grupo Volkswagen para todas las marcas del grupo; la J1, compartida con Porsche, para deportivos de alto rendimiento, y la PPE para vehículos medianos y grandes.
El fabricante aprovecha para explicar el porqué de esta estrategia que podría complicar y encarecer la producción de sus modelos eléctricos. Indican que ha dedicado una inversión global de 12.000 millones de euros hasta 2024, que garantiza el desarrollo de una serie de vehículos eléctricos. El compromiso es satisfacer las cambiantes demandas del mercado, que irá incrementándose hacia los vehículos eléctricos a medida que se desarrolla la infraestructura de recarga en todo el mundo.

Plataforma MLB Evo
En la década del ‘80, Audi llevó al mercado el primero de sus modelos con la tecnología de tracción total “quattro". Este vehículo empleaba la plataforma MLB (plataforma modular longitudinal) de la que deriva la MLB Evo, que sustenta una gran variedad de vehículos Audi como el Q5, el Q7 o el Q8.
Los primeros vehículos totalmente eléctricos de Audi, el e-tron, ya a la venta, y la variante SUV, con formato cupé, el e-tron Sportback utilizan una versión modificada de la plataforma MLB Evo.

Plataforma MEB
Esta plataforma, con el kit de herramientas eléctricas, en la que el Grupo VAG ha invertido casi 5,5 millones de euros, le permitirá fabricar todo tipo de modelos a partir de ella, desde utilitarios y urbanos (con una plataforma modificada desarrollada por Seat), pasando por vehículos compactos, los SUV y los monovolúmenes medianos. En todos ellos utilizará los mismos componentes lo que proporciona una amplia economía de escala, crucial, según la compañía, para hacer rentables los vehículos eléctricos.
Se confirma que Seat, Skoda, Volkswagen y Audi, la utilizarán e incluso podrá ser empleada por marcas de la competencia, puesto que el grupo alemán ha decidido comercializarla para otros fabricantes. Con la plataforma MEB, Audi comenzará a ofrecer modelos eléctricos económicos, pero técnicamente muy bien provistos.
En el caso de Audi, el futuro e-tron, un SUV eléctrico más pequeño que el e-tron, es el candidato ideal para utilizar esta plataforma. Con dimensiones exteriores comparables a las del Q3 pero con el espacio interior de un modelo de un segmento superior, la arquitectura MEB ofrece nuevas oportunidades de diseño y diferentes niveles de rendimiento y configuraciones de tren motriz.

Plataforma J1
Esta plataforma está dedicada a modelos de alto rendimiento. El e-tron GT es todavía un modelo conceptual, que muestra cómo evolucionarán los deportivos en la nueva era eléctrica. Para su implementación, la marca comparte sinergias con Porsche, perteneciente al mismo Grupo, que ha sido la encargada de desarrollar la arquitectura J1, estrenada por el Taycan.
Uno de los objetivos principales es equipar al e-tron GT con un sistema eléctrico de 800 voltios, capaz de elevar el voltaje de la carga y recuperar más de 300 kilómetros de autonomía en tan solo 20 minutos en una estación de recarga ultrarrápida.

Plataforma PPE
Se dedicaría a los vehículos medianos y grandes. El diseño y desarrollo es fruto de la colaboración con Porsche. Se caracteriza por una arquitectura de alta tecnología, que permite modelos con piso bajo y alto, lo que dará como fruto tanto SUV, como carrocerías tipo Sportback o Avant y también todoterrenos. La cartera y la flexibilidad permitirán a la marca de los anillos desarrollar y vender una de las mejores combinaciones de vehículos eléctricos, enchufables y de combustión interna en los mercados mundiales.
La tecnología ofrecida en la plataforma PPE es similar a la de la MEB, ofreciendo la posibilidad de configurar diferentes posibilidades de tren motriz y baterías. En el embalaje estándar incluirá un motor eléctrico en la parte trasera. En las gamas más altas dispondrá un segundo motor eléctrico en el eje delantero (PSM o ASM) que puede activar la tracción total quattro automáticamente cuando sea necesario.
Al igual que en e-tron GT, la arquitectura eléctrica será de 800 voltios. En combinación con una alta eficiencia en la gestión térmica la potencia de carga alcanzará hasta los 350 kW. Las dimensiones y voladizos de los modelos Audi de piso bajo en la plataforma PPE serán ligeramente más cortos que los de los modelos actuales de motores con combustión que emplean la plataforma MLB, lo que se traducirá en mayores dimensiones interiores. También estarán disponibles las tecnologías de vectorización de par, suspensión neumática y dirección en todas las ruedas.

Las 14 terminales fabricantes de motovehículos más importantes del país, miembros de CAFAM, frenaron sus actividades de producción en sus plantas industriales, hasta el fin de la cuarentena obligatoria que se acaba de extender al 13 de abril, como medida para contener el avance del COVID-19.
“Apoyamos y cumplimos las medidas que se están tomando en pos de proteger la salud de la población y combatir esta feroz pandemia. Entendemos que el Gobierno ha actuado a tiempo y con firmeza con medidas que eran necesarias”, dijo Lino Stefanuto, Presidente de CAFAM.

Evaluación

Aunque desde el sector todavía no hubo una evaluación del impacto económico de las medidas y de los escenarios futuros, entienden que es fundamental comenzar y mantener un diálogo fluido con las autoridades competentes dentro del Gobierno Nacional y Provincial. Mientras tanto, los directivos de las terminales se encuentran en permanente comunicación y trabajo en conjunto.
“En estas semanas el foco tiene que estar en la salud y recién cuando termine el período de cuarentena poder comenzar a mirar hacia adelante, y a analizar medidas y herramientas viables para que el sector pueda fundamentalmente cuidar los puestos de trabajo. La industria de la moto emplea a 3000 personas de forma directa y 10.000 de forma indirecta, como tal representa una industria importante, pujante y comprometida con el país por ello confiamos que oportunamente podremos sumar con profesionalismo en todos los temas que permitirán apuntalar el Sector”, continuó Stefanuto.

Nacionales

De acuerdo con los datos de CAFAM, en marzo último, el 91% de las motos patentadas fueron de origen nacional y el 9% importadas. Las provincias con más patentamientos fueron Buenos Aires, con 5436; Santa Fe, con 2414; Córdoba, con 1692; Chaco, con 1257, y CABA, con 989 motovehículos.
Mientras que las de baja cilindrada continúan siendo las más vendidas, con 9600 unidades patentadas, de 110 cc, y 3369, de 150 cc. Y en cuanto a las categorías lidera ampliamente el Ranking de las más vendidas: las CUB con 10.981 unidades, seguidas por las Street, con 4798 unidades comercializadas.

La Cámara del Comercio Automotor (CCA) informó que en marzo último se vendieron 95.006 unidades, una baja del 24,5%, comparado con igual mes del año pasado, con un registro de 125.853 unidades.
Si los comparamos con febrero pasado, con 124.654 unidades, la baja es de 23,78 por ciento.
En los 3 primeros meses se vendieron 373.073 unidades, un 8,62% menos que en igual período de 2019, con una marca de 408.274 vehículos.

Declaraciones

Alberto Príncipe, presidente de la CCA, indica: “Hoy el mercado automotor se encuentra respetando lo que nos ha pedido el presidente, tratando de preservar lo más posible a la comunidad y a nosotros mismos. Nuestras empresas se encuentran con las cortinas bajas.
“Estamos en igual condiciones que el resto de los comerciantes, con el agravante que nosotros estuvimos los últimos años prácticamente sin rentabilidad. Sosteniéndonos con los ahorros propios; mantuvimos el volumen pero sin rentabilidad y ahora agravada por el lucro cesante y los costos que seguimos teniendo. Por tal motivo, hemos elevado recientemente a las autoridades de la AFIP una nota solicitando se establezcan excepciones o postergaciones a las obligaciones corrientes en materia tributaria por impuesto a las ganancias, mínima presunta, IVA y empleadores.
“Es importante decir que nuestro sector genera más empleo que las fábricas y concesionarias de autos 0 km. Tenemos inscriptos en la AFIP 10.000 comercios de auto usados en el país. Si hacemos un cálculo pesimista entre agencias grandes y chicas con un promedio de tres empleados por cada una, podemos decir que nuestro mercado mueve mínimamente 30.000 fuentes de trabajo.
“Es difícil imaginar cómo va a reaccionar el mercado cuando se vuelva a la normalidad.  Si los autos nuevos mantienen las ofertas y el usado semi nuevo sigue demandado, seguramente mantendrá el precio. En cambio, si las ofertas desaparecen y el usado es súper demandado y no hay ingreso de mercadería, los precios subirán”, finalizó el directivo.

Porcentaje de la baja

Tierra del Fuego: 25,67%
Formosa: 20,94%
La Rioja: 18,60%
CABA: 15,83%
Santiago del Estero: 15,61%
Santa Cruz: 14,92%
Catamarca: 14,12%
Corrientes: 14,12%
Jujuy: 13,57%
San Juan: 10,54%
Neuquén: 10,24%
Salta: 10,12%
Chaco: 9,94%
Río Negro: 9,27%
Provincia Bs.As.: 8,87%
Chubut: 6,34%
Tucumán: 6,20%
La Pampa: 6,04%
Córdoba: 5,54%
Santa Fe: 5,45%
San Luis: 5,15%
Mendoza: 4,12%
Misiones: 3,49%
Entre Ríos: 1,76%

En el marco de la ampliación del aislamiento social, preventivo y obligatorio, la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) decidió extender las medidas destinadas a retrasar la propagación del coronavirus en el país.
Ante esto, sugiere a todos los Centros Emisores de Licencias, suspender hasta el domingo 12 de abril próximo la atención al público y el otorgamiento de la Licencia Nacional de Conducir. También, insta a establecer una prórroga por 90 días corridos de las credenciales que se venzan en el período entre el 15 de febrero y el 30 de abril de 2020.

Prórroga

La prórroga de validez incluye a la Licencia Nacional de Transporte Interjurisdiccional (LiNTI). Además, se suspende el dictado de los cursos de capacitación y exámenes psicofísicos para la obtención y/o renovación.
Estas medidas acompañan a las políticas implementadas por Nación, con el objetivo de tomar las decisiones necesarias para el cuidado de todos los argentinos y continuar minimizando la propagación del virus. La ANSV podrá extender o acortar los plazos establecidos en atención a lo que determine el Poder Ejecutivo.

Medidas

Por otra parte, el Ministerio de Salud destaca la importancia de cumplir con las siguientes medidas de prevención para evitar el contagio: lavarse las manos frecuentemente con agua y jabón o alcohol en gel, toser o estornudar sobre el pliegue del codo y/o utilizar pañuelos descartables, no llevarse las manos a la cara, minimizar el contacto físico, y favorecer el distanciamiento social en lugares con aglomeración de personas. Es fundamental el contacto rápido con el sistema de salud ante la presencia de fiebre y síntomas respiratorios.

Hyundai presentó, por medio de un streaming en video, la nueva generación de la berlina compacta, Elantra 2021, que cuenta con cambios en el diseño exterior e interior, con varias novedades de equipamiento, tecnología y seguridad, y nuevos motores

Diseño

La séptima generación del vehículo más vendido de la marca coreana en todo el mundo “vuelve a las raíces deportivas” como se aprecia en el dibujo exterior denomina Parametric Dynamics, mostrando una imagen completamente renovada, un aspecto más estilizado, gracias a la nueva plataforma, denominada K3, por lo que es 55 milímetros más largo y se ha extendido la distancia entre ejes en 20 mm, además de ser ligeramente más bajo que el modelo anterior.
Muestra una caída de techo al estilo coupé y un frontal bien lanzado, que termina en una parrilla, muy grande, rodeada por el sistema de iluminación LED.
De perfil, con dibujo de cuña, muestra varias nervaduras, que culminan en punta y, más abajo, un flamante diseño de las llantas de aleación de 16, 17 o 18 pulgadas. Atrás destaca la caída del techo, que forma parte de la tapa del muy buen baúl, que arranca desde casi 500 litros.

Motor

El nuevo Elantra 2021 arribará en 3 versiones: SE, SEL, y Limited. Las tres montarán un bloque naftero de 2.0 litros de cuatro cilindros generando 139 caballos y un torque de 179 Nm. Estará acoplado una transmisión variable inteligente de doble embrague (IVT).
La novedad es que llegará una versión híbrida, que será de cuatro cilindros 1.6 litros en ciclo Atkinson, que va acompañado de un motor eléctrico de 32 kW y un paquete de baterías 1.32 kWh, que irá colocada debajo de los asientos traseros, Estará asociado a una caja de cambios automática de doble embrague y seis relaciones. En todos los casos, por ahora, la tracción será delantera.

Interior

De igual manera que el exterior, la marca confirma que el habitáculo también ha sido completamente renovado, ofreciendo calidad en las terminaciones. Se han eliminado la mayoría de los mandos físicos, priorizando los táctiles. Cuenta con una instrumentación digital configurable con pantalla de 8”, con un sistema de información y entretenimiento que incluye otra pantalla táctil de 10 pulgadas, además de compatibilidad con los sistemas Apple CarPlay y Android Auto, Bluetooth, USB, reconocimiento de voz inteligente, llave digital, apertura sin llave, entre una larga lista.
En el sistema de seguridad, la marca coreana asegura que ofrece un extenso paquete de ayudas a la conducción, que incluye alerta de cambio involuntario de carril, frenada autónoma en ciudad, detección de peatones, reconocimiento de señales de tránsito, entre otros componentes, como airbags, sistema ABS, controles de estabilidad y tracción, y asientos Isofix.

Producción

La empresa coreana ha mencionado que la producción comenzará en el tercer cuatrimestre y se espera que las primeras unidades empiecen a llegar a finales de 2020 para el mercado estadounidense. Mientras que para el mercado nacional, lo más probable es que sea para los primeros meses de 2021.

Las 14 terminales fabricantes de motovehículos más importantes del país, miembros de la Cámara de Fabricantes de Motovehículos (CAFAM), frenaron las actividades de producción en sus plantas industriales, hasta el fin de la cuarentena obligatoria, que se acaba de extender al 13 de abril, como medida para contener el avance del COVID-19.
Ante este escenario tan complejo para todos los sectores, desde CAFAM analizan: “Apoyamos y cumplimos las medidas que se están tomando en pos de proteger la salud de la población y combatir esta feroz pandemia. Entendemos que el Gobierno ha actuado a tiempo y con firmeza con medidas que eran necesarias”. Dijo Lino Stefanuto, Presidente de la Cámara.

Sin evaluación

Aunque desde el sector todavía no hubo una evaluación del impacto económico de las medidas y de los escenarios futuros, entienden que es fundamental comenzar y mantener un diálogo fluido con las autoridades competentes dentro del Gobierno Nacional y Provincial. Mientras tanto, los directivos de las terminales se encuentran en permanente comunicación y trabajo en conjunto.
“En estas semanas el foco tiene que estar en la salud y recién cuando termine el período de cuarentena poder comenzar a mirar hacia adelante, y a analizar medidas y herramientas viables para que el sector pueda fundamentalmente cuidar los puestos de trabajo. La industria de la moto emplea a 3000 personas de forma directa y 10.000 de forma indirecta, como tal representa una industria importante, pujante y comprometida con el país por ello confiamos que oportunamente podremos sumar con profesionalismo en todos los temas que permitirán apuntalar el Sector”, continuó Lino Stefanuto.

Datos

De acuerdo con los datos de CAFAM, en marzo 2020, el 91% de las motos patentadas fueron de origen nacional y el 9% importadas. Las provincias con más patentamientos fueron Buenos Aires, con 5436; Santa Fe, con 2414; Córdoba, con 1692; Chaco, con 1257, y CABA, con 989 unidades.
Mientras que las de baja cilindrada continúan siendo las más vendidas: con 9600 unidades patentadas de 110 cc, y 3369, de 150 cc. Y en cuanto a las categorías lidera ampliamente el Ranking de las más vendidas: las CUB, con 10.981 unidades, seguidas por las Street, con 4798 motos.

Peugeot ha mostrado lo que tenía preparado especialmente para el Salón de Ginebra, suspendido por el Covid-19, el 508 SPE, una versión deportiva con un tren de propulsión híbrida enchufable que estará a la venta a finales de año en Europa, por lo que se puede suponer que más adelante llegará a nuestro mercado.
La marca del león, cabe recordar, presentó la especial, como agresiva y colorida versión del 508 Sport Engineered, un adelanto de una versión deportiva que había pasado por las manos de Peugeot Sport y que vaticinaba un nuevo tope de gama, en el Salón del Automóvil de Ginebra 2019.

Pocos detalles

Un año después el fabricante no ha dado muchos detalles. No se sabe si el 508 SPE se trata de un nuevo concepto o del modelo de producción. Lo que sí se sabe es que estará a la venta a finales de año o principios de 2021, a lo sumo, por lo que el Salón de París 2020 será el escenario que acogerá su debut mundial
La versión deportiva del 508 también ha cambiado el nombre, apostando ahora por tres letras nada más, el 508 SPE, las siglas de Sport Engineered. La unidad presentada se muestra con la carrocería pintada en color gris y con unos vinilos decorativos en los laterales y el capó, con diferentes tonos del mismo color de la carrocería y también del verde neón que se ve en las pinzas de los frenos, que se ven debajo de las llantas de aleación de 20 pulgadas, lo que da una idea de lo que esconde.
Presenta un nuevo diseño interno de la parrilla del radiador y un paragolpes delantero con unas formas en las tomas de ventilación del motor. La parte baja muestra unas aletas adicionales, mientras que en la parte posterior se encuentra un difusor entre los dos tubos de escape esféricos, detalles fieles al concepto que mantienen el aspecto agresivo y deportivo

Motor

Se trata de un híbrido enchufable de altas prestaciones, por lo que debajo de la carrocería puede montar el mismo sistema visto en el nuevo DS 9 E-TENSE, de 360 CV, aunque se habla de 400 CV, aproximadamente, lo que supone combinar un motor eléctrico en el eje posterior con el naftero PureTech de 225 CV en el delantero y así disponer de tracción total.
Habrá que esperar hasta octubre próximo para confirmar más novedades sobre el 508 SPE, lo que estaremos contando en estas páginas.

Ante la pregunta de algunos lectores de esta página, repetimos que la Confederación de Entidades del Comercio de Hidrocarburos y Afines de la República Argentina (Cecha), recomendó cargar combustibles sólo si resulta indispensable y evitar bajar de los vehículos al momento de la carga.

En funcionamiento

La Confederación detalló que “el sector de las Estaciones de Servicio quedó enmarcado dentro de aquellos servicios esenciales para el normal funcionamiento del país. Por ello, y a fin de asegurar el abastecimiento necesario, se establecieron guardias mínimas que aseguren la operación y mantenimiento de las estaciones expendedoras de combustibles líquidos y gas.
En el marco de la cuarentena por la pandemia de coronavirus, Gabriel Bornoroni, presidente de Cecha, dio consejos para ir a las estaciones de servicio y cargar combustible, uno de los servicios incluidos dentro de los esenciales dado la importancia del sector. Igualmente, desde la confederación, confirmaron que la demanda de combustibles cayó un 85% en la última semana producto de la cuarentena.

Mecanismo

Bornoroni pidió a los automovilistas que se acerquen a cargar a las estaciones de servicio que en el caso de la nafta o diesel, no se bajen del vehículo y operen solamente bajando la ventanilla y pidiendo lo que necesiten.
Mientras que para el GNC, deben bajarse, lo cual es obligatorio por cuestiones de seguridad, pero que mantengan una distancia de al menos un metro y medio con el playero. De esta forma se mantiene al mínimo el contacto entre el playero y los varios automovilistas que pasar por las estaciones de servicios y se colabora con frenar la expansión del coronavirus, finalizó.

Ya se ha lanzado internacionalmente la tercera generación del Ford Kuga, que es el primer vehículo de la marca del ovalo disponible con tecnología híbrida enchufable, mild hybrid y totalmente híbrida, con precios que van desde 29.000 a 41.500 dólares.
Caber recordar que la marca había confirmado que este nuevo SUV mediano llegaría a nuestro mercado en febrero último, pero el descalabro mundial, y por supuesto nacional, por la pandemia Covid-19, hizo retrasar esta presentación para la Argentina y todavía no hay anuncios de la marca, que cerró sus puertas hasta fines del mes actual, en principio.
Cabe recordar que el nuevo Kuga es el primer SUV basado en la nueva arquitectura global C2 de la automotriz americana que ofrece una aerodinámica mejorada y reduce el peso en comparación con los modelos anteriores hasta en 90 kg. Además, la marca asegura que la nueva arquitectura está diseñada para mejorar el rendimiento en caso de colisión; proporciona un 10 por ciento más de rigidez torsional para mejorar la dinámica de conducción; y crea más espacio interior.

Diseño

Ofrece mejoras en el diseño exterior, con una silueta más aerodinámica, que incorpora un capó más largo, un ángulo más amplio de la luneta y una línea de techo más baja.
Entre sus características más destacadas se incluyen un cubre-cárter delantero y un difusor trasero, retrovisores y manijas del color de la carrocería, luces LED diurnas y llantas de aleación de 17 pulgadas de serie o llantas de aleación de 19 pulgadas opcionales.
El nuevo Kuga es 44 mm más ancho y 89 mm más largo que el modelo anterior, mientras que la distancia entre ejes ha aumentado en 20 mm. En el interior, esto significa 43 mm más de espacio para los hombros y 57 mm más de espacio para las caderas en los asientos delanteros que en el modelo anterior, mientras que los pasajeros traseros se benefician de 20 mm más de espacio para los hombros y 36 mm más de espacio para las caderas. A pesar de que su altura total es 20 mm más baja que la del modelo anterior, también tiene 13 mm más de espacio libre para los ocupantes de los asientos delanteros y 35 mm más en la parte trasera, aseguran desde la marca.

Motores

La completa gama incluye las variantes Kuga híbrida enchufable, Kuga EcoBlue Hybrid (mild hybrid) y el Kuga Hybrid, además de los motores Ford EcoBlue diésel de 2.0, EcoBlue Diesel de 1,5L y EcoBoost nafta de 1,5L, y la nueva e inteligente transmisión automática de 8 velocidades.
Cada una de las opciones se caracteriza por las siguientes prestaciones:
El híbrido enchufable: ofrece la autonomía de un motor de combustión tradicional junto con la eficiencia de un motor eléctrico. Se combina un motor naftero de 2.5 litros y cuatro cilindros Atkinson, con un eléctrico y un generador, y una batería de ion-litio de 14.4 kWh para producir 225 CV. Es el primer híbrido enchufable de Ford en Europa que ofrece una autonomía de conducción totalmente eléctrica de 50 km.
La batería se puede cargar utilizando un puerto de carga montado en el paragolpes delantero, y se repone automáticamente en movimiento utilizando tecnología de carga regenerativa que captura la energía cinética que normalmente se pierde durante el frenado. Se prevé que la carga completa de la batería desde una fuente de alimentación externa de 230 voltios llevará unas 4 horas.
EcoBlue Hybrid: mejora el motor diésel EcoBlue de 2.0 litros de 150 CV. La tecnología mild hybrid emplea un arrancador/generador por correa integrado (BISG) que reemplaza al alternador estándar, permitiendo la recuperación y el almacenamiento de energía durante las deceleraciones del vehículo, y la carga de una batería ion-litio de 48 voltios refrigerada por aire.
El sistema de 48 voltios también permite que la nueva tecnología Auto Start-Stop del Kuga se active en más situaciones para conseguir un mayor ahorro de combustible, contribuyendo a las emisiones de CO2 previstas de 132 g/km y eficiencia de combustible de 5.0 l/100 km.
El Hybrid utiliza un motor híbrido y autocargable que permite una conducción totalmente eléctrica y combina un motor naftero Atkinson de 2.5 litros, un motor eléctrico, un generador, una batería de ion-litio y una transmisión automática con divisor de potencia.
Estará disponible en 2020 con tracción delantera y tracción total inteligente, con emisiones a partir de los 130 g/km de CO2 y consumos de 5.6 l/100 km previstos, según indica la marca.
EcoBlue: Se prevé que el motor EcoBlue de 2.0 litros y 190 CV ofrezca un ahorro de combustible de 5.7 l/100 km y 150 g/km de emisiones de CO2. La eficiencia de combustible mejora gracias a un sistema de admisión integrado con un puerto de imagen especular para optimizar la respiración del motor y un turbocompresor de baja inercia.
El sistema de inyección de combustible de alta presión es más sensible, silencioso y preciso. La reducción catalítica selectiva estándar de las emisiones contribuye a mejorar la reducción de NOX. Otras innovaciones del EcoBlue de 2.0 litros que reducen la fricción incluye un diseño de cigüeñal con10 mm de desviación que minimiza la carga lateral del pistón, reduciendo las fuerzas de rozamiento contra las paredes del cilindro.
El nuevo modelo estrena transmisión automática de ocho velocidades de cambio rápido, disponible con motores EcoBlue de 1.5 litros de 120 CV y EcoBlue de 2.0 litros de 190 CV.

Equipo

La automotriz del ovalo asegura que el nuevo Kuga ofrece aún más confort y funciones de asistencia al conductor. Las tecnologías Co-Pilot360 mejoran la protección, la conducción y el estacionamiento, y están diseñadas para hacer que la experiencia de conducción sea más cómoda, menos exigente y más segura. Entre las tecnologías diseñadas para ayudar a los conductores del Kuga a evitar accidentes y distracciones se incluyen:
· Asistente de Maniobra Evasiva, que proporciona apoyo de dirección para que los conductores puedan maniobrar alrededor de un vehículo en caso de colisión inminente.
· Cámaras de visión delanteras y traseras, que ofrecen una visión de 180 grados, para mejorar la visibilidad al dar marcha atrás o al salir de los espacios de estacionamiento o de los caminos de entrada.
· La alerta de Dirección Incorrecta para proporcionar a los conductores advertencias audibles y visuales cuando conducen a través de dos señales de "no entrada" en una rampa de la autopista.
Otras tecnologías son la función Stop & Go, Reconocimiento de Señales de Velocidad y el Asistente de Mantenimiento de Carril; Iluminación de curvas predictiva e Iluminación basada en señales. La tecnología de pantalla Head-Up ayuda a los conductores a mantener la vista en la ruta, y el Active Park Assist 2 permite maniobras de estacionamiento totalmente automatizadas con sólo pulsar un botón.
En cuanto a tecnología que mejoran la conectividad, el nuevo interior del Kuga incorpora una ingeniería innovadora y tecnologías avanzadas de comodidad que ayudan a que el vehículo se adapte a las necesidades. Cuenta con un módem integrado FordPass Connect, tecnología de carga inalámbricas y el sistema de infotainment SYNC 3, con una pantalla táctil central de 8 pulgadas. También el sistema de sonido B&O Premium y un nuevo panel de instrumentos LCD de 12.3 pulgadas, que cuenta con tecnología "true color" y es más informativo, intuitivo y fácil de leer.
Todavía Ford Argentina no ha confirmado la fecha de la llegada a nuestro mercado de la nueva generación del SUV Kuga, que tiene una buena demanda en la Argentina. Tampoco se saben los motores que se ofrecerán, pero seguramente en poco tiempo ya tendremos más confirmaciones.

Precios

El híbrido echufable, el Ford Kuga 2020 2.5 Duratec PHEV de 225 CV AT, tiene un precio de partida de 37.800 euros. Por su parte, el Kuga Hybrid (híbrido) llegará más adelante. Veremos cuáles serán los precios que habrá que pagar en nuestro mercado por la nueva generación de este SUV, que tiene muy completo equipamiento de tecnología y seguridad, y hace historia para la marca del ovalo.

Toyota va al ataque en un segmento en el que todavía no está presente, el de los SUV compactos (Segmento B), que tiene en nuestras tierras a un líder indiscutido como es la EcoSport, pero además competidores como T-Cross, HR-V, Renegade, Kicks, Duster o Tracker, entre otros.
Como ya te lo contamos, hace un tiempo ya presentó en Japón, país natal de la marca, el Toyota Raize, que ya se confirmó que también podría llegar a nuestro mercado, pero desde Brasil, aunque hay diferentes versiones, según el medio, por lo que habrá que esterar una confirmación oficial de la automotriz, que todavía se hace esperar, aunque sí está confirmado que la planta Sorocaba, de San Pablo, comenzará a fabricar el año próximo un nuevo SUV, luego de una inversión anunciada por Joao Doria, gobernador del estado de San Pablo, por un monto aproximado de 250 millones de dólares.
El modelo presentado en Japón está desarrollado sobre una variante de la moderna plataforma modular TNGA, la misma del Corolla, RAV4 o C-HR, y ya se mostró en el Salón del Automóvil de Tokio del año último.

Estética

La estética del Raize, muestra algunos detalles del nuevo RAV-4, con algunas líneas que son similares. Una de las zonas con más personalidad es el frontal, con un capot bien lanzado y corto, que termina sobre unos grupos ópticos con tecnología Full LED y una gran parrilla trapezoidal. Este elemento se fusiona con la toma de aire inferior y el paragolpes, desplazando los anti nieblas a las esquinas.
El mini SUV tiene, aproximadamente, 3990 mm, de largo; 1690, de ancho; 1620, de alto, y 2520, de distancia entre ejes.
La vista lateral es más personal, luciendo líneas de tensión marcadas. Esta zona destaca por lo equilibrada que es la proporción entre chapa cristal y la línea descendente del techo. Además, queda bien acompañada por unas llantas de aleación de 17 pulgadas, de nuevo formato. Atrás muestra grupos ópticos LED unidos en su zona central. El portón del baúl y paragolpes presentan líneas buen fuertes.

Motor

Debajo del capó, por el momento se ofrece por un propulsor naftero de 1.0 turbo, con tres cilindros, que entrega 98 CV y un par máximo de 140 Nm.  Ofrece una transmisión automática CVT. Puede traer tracción 4x2 o integral.
Además, el nuevo Toyota podría, como el de tres volúmenes, traer tecnología híbrida. Eso lo pondría, junto con Kicks, cuya versión electrificada se lanzará este año.

Interior

Muestra un aspecto cuidado, pero sencillo, moderno y tecnológico. Destaca la pantalla central táctil para manejar el sistema de infotainment. Está situada en posición elevada y flotante. El cuadro de instrumentos es digital y configurable.
Destacan el climatizador automático, con salidas también en el sector posterior, equipo de audio con MP3, y un alto compromiso con la seguridad, arrancando con 4 airbags, para la versión de entrada, más varios componentes tecnológicos.
Si bien, como dijimos arriba, todavía no hay una confirmación oficial, la marca va a luchar en este segmento compacto, por lo que no sería descabellado que la Raize llegue a nuestro mercado