Jeep ha dado a conocer que se ha propuesto convertir al nuevo Wrangler en el referente absoluto de los verdaderos todoterrenos, por ello tras lanzar un nuevo motor diésel pensando en los aficionados del 4x4, el siguiente paso es romper moldes apostando por una mecánica híbrida. El Wrangler estrenará el año próximo un nuevo motor híbrido enchufable, con un diseño que será una revolución en la categoría, con el que Jeep no solo promete mejores consumos, sino mejores prestaciones todoterreno.
En un momento donde toda la industria está apostando por la electrificación de sus modelos, la marca de las siete ranuras explica que pretende convertirse en la primera en dar ese paso en el segmento de los todoterrenos. Desde que fuese anunciada la nueva generación FCA confirmó planes de hibridación para el nuevo Wrangler, algo que obviamente ya se tuvo en cuenta durante el desarrollo.
Así, el Wrangler que se presentará el año próximo estrenará el motor híbrido enchufable, una mecánica que despierta recelos, pero que Jeep ya explicó que están seguros que terminará convenciendo incluso a los más escépticos.

Motor

Este sistema híbrido enchufable se basará en el motor naftero 3.6 V6 Pentastar atmosférico ofrecido en otros modelos del grupo, pero rediseñado para reducir las pérdidas energéticas, electrificar los sistemas auxiliares y acoger el ciclo de trabajo Atkinson. La batería que se añadirá a este sistema permitirá autonomías en modo 100% eléctrico por encima de los 40 kilómetros, por lo que la marca asegura que se conseguirá una importante reducción en consumos y emisiones de cara a la homologación.
Jeep quiere ser la primera en llevar al mercado el concepto de todoterreno híbrido enchufable debido a que el tren motriz del Wrangler promete ofrecer mejoras en este sentido, especialmente en relación a la instalación de un motor eléctrico, que será capaz de entregar el par máximo desde cero revoluciones, con el beneficio que ello supone en conducción todoterreno.

Sin confirmación

La marca todavía no ha confirmado las prestaciones de este motor eléctrico, pero si ha dicho que la integración en la caja de cambios permitirá nuevas posibilidades al Wrangler para gestionar el avance con mucha mayor facilidad y control. Tales serán las capacidades que en 4x4 se usará el motor eléctrico en mucha mayor medida que el motor naftero. Ya falta poco para saber si esto será así, lo que es seguro que lo confirmaremos hasta en nuestro país.

Parecía todo definido, hasta desde las transmisiones del GP de Rusia por TV, era un doblete casi cantado para Ferrari en Sochi, pero finalmente, la F1 siempre da sorpresas y terminó siendo uno de Mercedes, con Lewis Hamilton ganando, y Valtteri Bottas, segundo cuidando la espalda del piloto N° 1 de la marca.
Todo se pudo vivir como consecuencia de la calamidad que sobrevino a Ferrari, con Sebastien Vettel, uno de los principales protagonistas de la carrera, que desobedeció las órdenes que le llegaron de los estrategas del equipo en el primer tramo de la carrera, cuando casi le rogaron que le devolviera el liderato a Charles Leclerc, y el tetracampeón del mundo terminó enterrando las opciones de victoria del compañero de equipo, que superado el ecuador tenía el triunfo prácticamente en el bolsillo. Una avería en el motor del Ferrari de Vettel, en la vuelta 28 de 53, propició la aparición del coche de seguridad virtual, que a su vez abrió la ventana ideal para que los dos Mercedes se colocaran al frente sin realizar un solo sobrepaso.

Pregunta

“O sea, ¿los Ferrari están detrás ahora?”, preguntó Hamilton a sus ingenieros, sin terminar de entender los motivos que le habían llevado de la tercera posición a rodar al frente del pelotón, en solo dos vueltas. Aunque fuera sin querer, el británico ganó la novena carrera de la temporada y rompió la racha tan positiva en la que se había instalado en la casa del cavallino rampante, vencedor de las últimas tres carreras del calendario.
El finlandés Bottas acompañó al compañero de equipo en el podio, después de saliera beneficiado de la loca estrategia de Ferrari, que jugó al ataque y por no confirmarse con el segundo puesto de Charles Leclerc, lo dejó tercero, en un fin de semana que, sin duda alguna, traerá cola en los despachos de la marca de Maranello.
En el cuarto lugar terminó el Red Bull, de Max Verstappen, que marcó una muy buena labor, aventajando al compañero de equipo, Alex Albon, que fue el que más pilotos pasó durante la carrera, ya que largó desde boxes, marcando la mejor actuación de la temporada.  Carlos Sainz, McLaren Renault, también luchó toda la carrera, pero no pudo retener a los Red Bull y logró un muy buen sexto lugar para la marca.

Oportunidad

En el primer momento de la carrera, y por más que Vettel no provocara la avería que motivó el baile en los boxes, el germano será llamado a capítulo por los responsables de la Scuderia. Colocado el tercero en la parrilla, aprovechó el rebufo que le dio Leclerc, ubicado en la ‘pole’, para adelantar a Hamilton, que largó segundo, pero con cubiertas más duras. Sin embargo, al igual que ocurrió la semana pasada en Singapur, el corredor de Happenheim aprovechó la coyuntura para superar también al joven monegasco, colocándose líder. Las instrucciones que le llegaban por los auriculares y que de alguna forma le pedían que le devolviera el favor a su colega cayeron en saco roto, de modo que los ingenieros de los bólidos rojos intervinieron y trataron de convencer a Leclerc, para que se mantuviera tranquilo.
La maniobra salió a pedir de boca hasta que el motor del auto de Vettel dijera hasta aquí llegué, lo que, de forma involuntaria prolongó la gloria de las Flechas de Plata en Sochi, donde solo han ganado ellos. “Siempre creeré en Ferrari, pero la táctica se basaba en que yo le diera el paso a Sebastien al comenzar, para después recuperar la primera plaza. Tengo que hablar con el equipo”, se limitó a decir Leclerc, siempre comedido públicamente pero que sin duda pedirá responsabilidades por lo sucedido en Rusia.
Seguramente en la semana tendremos algunas novedades que contar, ya que esta historia ferrarista recién comienza y habrá tela que cortar antes del Gran Premio de Japón, que se correrá dentro de dos semanas, del 11 al 13 de octubre.

Resultado GP de Rusia

1     44     Lewis Hamilton     Mercedes         1:33:38.992     
2     77     Valtteri Bottas     Mercedes         +3.829s     
3     16     Charles Leclerc     Ferrari         +5.212s     
4     33     Max Verstappen     Red Bull Racing Honda         +14.210s     
5     23     Alexander Albon     Red Bull Racing Honda         +38.348s     
6     55     Carlos Sainz     McLaren Renault          +45.889s     
7     11     Sergio Perez     Racing Point BWT Mercedes         +48.728s     
8     4     Lando Norris     McLaren Renault          +57.749s     
9     20     Kevin Magnussen     Haas Ferrari         +58.779s     
10     27     Nico Hulkenberg     Renault          +59.841s     
11     18     Lance Stroll     Racing Point BWT Mercedes         +60.821s     
12     26     Daniil Kvyat     Scuderia Toro Rosso Honda          +62.496s     
13     7     Kimi Räikkönen     Alfa Romeo Racing Ferrari         +68.910s     
14     10     Pierre Gasly     Scuderia Toro Rosso Honda         +70.076s     
15     99     Antonio Giovinazzi     Alfa Romeo Racing Ferrari          +73.346s
NC     88     Robert Kubica     Williams Mercedes         Abandono
NC     63     George Russell     Williams Mercedes     Abandono
NC     5     Sebastian Vettel     Ferrari     Abandono
NC     3     Daniel Ricciardo     Renault     Abandono
NC     8     Romain Grosjean     Haas Ferrari     Abandono

Campeonato de Pilotos

1     Lewis Hamilton     GBR     Mercedes     322
2     Valtteri Bottas     FIN     Mercedes     249
3     Charles Leclerc     MON     Ferrari     215
4     Max Verstappen     NED     Red Bull Racing Honda     212
5     Sebastian Vettel     GER     Ferrari     194
6     Pierre Gasly     FRA     Scuderia Toro Rosso Honda     69
7     Carlos Sainz     ESP     McLaren Renault     66
8     Alexander Albon     THA     Red Bull Racing Honda     52
9     Lando Norris     GBR     McLaren Renault     35
10     Daniel Ricciardo     AUS     Renault     34
11     Nico Hulkenberg     GER     Renault     34
12     Daniil Kvyat     RUS     Scuderia Toro Rosso Honda     33
13     Sergio Perez     MEX     Racing Point BWT Mercedes     33
14     Kimi Räikkönen     FIN     Alfa Romeo Racing Ferrari     31
15     Kevin Magnussen     DEN     Haas Ferrari     20
16     Lance Stroll     CAN     Racing Point BWT Mercedes     19
17     Romain Grosjean     FRA     Haas Ferrari     8
18     Antonio Giovinazzi     ITA     Alfa Romeo Racing Ferrari     4
19     Robert Kubica     POL     Williams Mercedes     1
20     George Russell     GBR     Williams Mercedes     0

Campeonato de Equipos

1     Mercedes     571
2     Ferrari     409
3     Red Bull Racing Honda     311
4     McLaren Renault     101
5     Renault     68
6     Scuderia Toro Rosso Honda     55
7     Racing Point BWT Mercedes     52
8     Alfa Romeo Racing Ferrari     35
9     Haas Ferrari     28
10     Williams Mercedes     1

Charles Leclerc, con Ferrari, volvió a confirmar en la clasificación del Gran Premio de Rusia, el espectacular momento, realizando con solvencia la cuarta pole position consecutiva en Sochi por delante de un Lewis Hamilton, con Mercedes, que arrebató contra pronóstico la segunda plaza a Sebastien Vettel en el últimos segundo, ya que el alemán volvió a equivocarse, aunque dejan bien en claro que los del cavallino rampante serán los grandes favoritos a la victoria en la carrera.
Desde el inicio de la clasificación se vio que la escuadra roja era la favorita, marcando los mejores cronos, con Leclerc, siempre a la cabeza, mientras que al compañero alemán le entraron las urgencias cuando un accidente contra la valla del Red Bull, de Alexander Albon, obligó a ondear la bandera roja, aunque, en esta ocasión, le ganó a la presión y marcó el mejor tiempo.

Estrategia

Ante la paliza que vienen sufriendo en las últimas carreras, en la Q2 los Mercedes dejaron claro que su lucha será con el apagado de los semáforos en la carrera. A diferencia del resto de pilotos de la parrilla, que calzaron el neumático blando, tanto Hamilton como Bottas, finalmente quinto tras Verstappen, salieron con los medios, para ver lo que ocurre mañana en la carrera, sabiendo que no tienen la velocidad que si tiene Ferrari en este circuito. Veremos lo que pasa.
El equipo italiano, que ya anticipó el guion de la clasificación con el mejor tiempo en los libres, fue el gran dominador de la clasificación. Tan sólo Hamilton se coló en la fiesta roja gracias a un ligero error de Vettel en la vuelta definitiva. De entre los dos pilotos de Ferrari, sin duda Leclerc le volvió a ganar la partida a su compañero, siempre por delante tras marcar el tiempo de referencia en la Q2.
El monegasco no dio opción a Vettel y a los Mercedes en la Q3. En su primer intento marcó el mejor tiempo, dejando a varias décimas a sus rivales, y con la pole en el bolsillo mejoró aún su propio tiempo. Algo que no pudo hacer Vettel, que se llevó el disgusto de la sesión cuando Hamilton le arrebató la segunda plaza por apenas dos centésimas. El inglés, además, saldrá por la zona limpia en busca del rebufo de la primera curva.
Por su parte, Carlos Sainz hizo los deberes en la Q2 cuando, al límite de la eliminación, mejoró su crono y logró meterse en la lucha definitiva por la pole. En la Q3 mejoró la nota hasta rozar el excelente con el sexto mejor registro. Al madrileño le benefició la ausencia de Albon y la mala clasificación de Kevin Magnussen, uno de sus rivales para estar entre los mejores, que no pasó de la Q2. El de McLaren, además, saldrá quinto gracias la sanción de cinco puestos de Verstappen.
Pese a ser un circuito donde Hamilton se ha impuesto en tres ocasiones, lo cierto es que el asfalto de Sochi no es el preferido del líder del Mundial por su estilo de manejo. Un dato que refuerza aún más el favoritismo de los Ferrari, claramente dominadores en las últimas carreras gracias a los tres triunfos seguidos con dos de Leclerc y el último, en Singapur, de Vettel, que contó con el beneplácito del compañero monegasco, que finalmente pidió disculpas por sus palabras en caliente.

Más temprano

Mañana comienzan los nuevos horarios para nuestro continente, ya que se correrá más temprano, por el cambio horario en Europa. Para la Argentina, la carrera se largará a las 08,10. El ganador deberá dar 53 vueltas al circuito de Sochi, que tiene una distancia de 5848 metros de extensión, por lo que finalmente deberá recorrer 309,944 kilómetros para ver la bandera a cuadros.

Clasificación GP de Rusia

1     16     Charles Leclerc     Ferrari     1:31.628     
2     44     Lewis Hamilton     Mercedes     1:32.030     
3     5     Sebastian Vettel     Ferrari     1:32.053     
4     33     Max Verstappen     Red Bull Racing Honda     1:32.310     
5     77     Valtteri Bottas     Mercedes     1:32.632     
6     55     Carlos Sainz     McLaren Renault     1:33.222     
7     27     Nico Hulkenberg     Renault     1:33.289     
8     4     Lando Norris     McLaren Renault     1:33.301     
9     8     Romain Grosjean     Haas Ferrari     1:33.517     
10     3     Daniel Ricciardo     Renault     1:33.661     
11     10     Pierre Gasly     Scuderia Toro Rosso Honda     
12     11     Sergio Perez     Racing Point BWT Mercedes     
13     99     Antonio Giovinazzi     Alfa Romeo Racing Ferrari     
14     20     Kevin Magnussen     Haas Ferrari     
15     18     Lance Stroll     Racing Point BWT Mercedes     
16     7     Kimi Räikkönen     Alfa Romeo Racing Ferrari     
17     63     George Russell     Williams Mercedes     
18     88     Robert Kubica     Williams Mercedes     
19     23     Alexander Albon     Red Bull Racing Honda     
NC     26     Daniil Kvyat     Scuderia Toro Rosso Honda

Keeway en Argentina, amplía la presencia en el mercado nacional, con el lanzamiento de la nueva K- Light 202, una moto que combina tecnología con estilo de los años 50-60.

Diseño

El modelo cuenta con llantas de aleación y con neumáticos 90 / 90 - 17 y 130 / 90 - 15, en la rueda delantera y trasera respectivamente; además, freno delantero a disco de diámetro de 260 mm, con cáliper de doble pistón, y trasero con disco de 240 mm de diámetro, que actúa de manera instantánea, amortiguadores traseros independientes, con GAS, progresivos y regulables.
En términos de dimensiones, la nueva Keeway alcanza 2140 mm, de largo; 1050, de alto, y 800, de ancho (excluyendo los espejos), con un peso de 156 kilos.  
La marca indica que ofrece un bajo centro de gravedad y manubrio de diseño naked; asiento de doble altura tapizado en cuero y terminaciones en terminación mate.

Motor

Equipada con un propulsor OHV de bajo mantenimiento, monocilíndrico de 4 tiempos y 2 válvulas, que entrega 13 HP de potencia a 7500 rpm, asociado a una caja manual de 5 velocidades.

Precio

La Nueva Keeway K- Light 202, tiene un precio sugerido de $ 147.900, que no incluye gastos administrativos ni de patentamiento.
"Creemos muy oportuno el momento del lanzamiento de la nueva K-light 202, ya que la relación de precio producto es inigualable y es lo que el mercado espera. Un nuevo producto clásico con diseño moderno en un segmento que ha marcado una gran historia en el mercado de motos de Argentina", comenta Facundo Lippo Director Comercial de La Emilia.

Peugeot dio el presente en el Recreational Vehicle Show, que se va a celebrar en Le Bourget, Francia, para presentar el Boxer 4x4 Concept, un prototipo de furgoneta convertida en casa rodante, extendida para ganar tamaño, y de carácter off-road que ofrece un muy buen diseño exterior, en la línea de lo visto con el Rifter 4x4.
La base elegida por la marca francesa es la de un Boxer L3, pero con una gran cantidad de modificaciones, sobre todo estética, como la terminación partida de la carrocería, hasta las que la potencian para salir del asfalto y vivir la aventura 4x4.

Asociación

La marca del león se asoció con el especialista Dangel para darle al modelo un sistema de tracción integral con el que no cuenta el de serie y que permite elegir entre modos 4x2, 4x4 y bloqueo de diferencial. La suspensión específica aumenta la altura libre al suelo en 30 milímetros, en el eje delantero, donde cambian las proporciones con la visera del parabrisas, y hasta en 50, en el posterior, mientras que los neumáticos off-road de BF Goodrich completan el conjunto, para darle la posibilidad de enfrentar todo tipo de caminos.
Destacan también lo cuatro grupos ópticos adicionales, situados en el techo y también tiene 8 módulos LED integrados directamente sobre el parabrisas, aunque también llama la atención la canoa en la parte superior y la bicicleta mountain bike eléctrica Peugeot eM 02 FS Powertube electric, en el sector posterior.

Motor

El Boxer 4x4 Concept solo está disponible con el motor turbodiésel BlueHDI de 165 CV y 370 Nm, combinado con una caja de cambios manual de seis velocidades.

Interior

En el interior, con tonos suaves que contrastan con el exterior, saca provecho de los 6 metros de longitud del vehículo, ofreciendo 10 metros cuadrados de superficie que se reparten en cuatro zonas: la cabina, con un sistema de infoentretenimiento de Alpine con pantalla de 9 pulgadas; un comedor, una cocina, baño y dormitorio, con numerosos espacios de almacenamiento.
La carpintería aclimata el ambiente con la tapicería y los adornos específicos de este concepto. La malla técnica deportiva se combina con un Alcantara Greval Grey. Los logotipos de Boxer de color Mint se agregan en la transferencia textil, los cinturones de seguridad también tienen un gran impacto en el color Mint, igual que los ventiladores.
En línea con los otros modelos de la marca y brindando aún más comodidad, todo el alojamiento está cubierto de tela.
Afinado hasta el último detalle, el cromo dentro de las manijas y las bisagras de la puerta se ha reemplazado por una terminación en satinado de Hierro Fundido.

Multimedia

Alpine, especialista en equipos multimedia, se ha encargado del sistema de navegación y entretenimiento presentando un nuevo sistema de navegación por satélite, que se ha desarrollado específicamente para esta casa rodante. Está diseñada para calcular rutas que evitan puentes bajos o caminos que son demasiado pequeños o estrechos. La pantalla color 23 cm, con pantalla dividida, integrada en el tablero y ofrece controles remotos OEM en el volante. También incluye una compatibilidad de cámara trasera y puede conectar dos teléfonos a través de Bluetooth. También es compatible con Android Auto y Apple CarPlay.
Todavía no se ha confirmado si la marca francesa se atreverá a convertirla en un modelo de producción, aunque parece algo difícil, por lo menos para que llegue a nuestro mercado, pero todo es posible.

DS Automobiles presenta en la Argentina el nuevo DS 3 Crossback, el flamante utilitario deportivo del segmento chico, derivado de la nueva Plataforma CMP y destinado al segmento de automóviles urbanos, que se produce en Francia, con una lograda estética, flamante tecnología, que anticipan la conducción del futuro, y una motorización naftera.

Diseño

En el diseño destaca el estreno de los faros DS Matrix LED Vision, nueva generación de faros “full LED” equipados de la tecnología Matrix Beam (Glare Free high beam), que permite mantener las luces encendidas permanentemente, sin deslumbrar a los demás vehículos que se aproximan, manijas de puerta invisibles, que se despliegan y se retraen automáticamente, el uso de abundantes cromados o la integración de elaborados detalles únicos como su gran parrilla frontal DS Wings y el diseño de los faros y pilotos LED verticales con un motivo punto perla.
Ofrece una amplia posibilidad de elección que se refuerza con 3 tipos de llantas, 8 colores de carrocería y 3 de techo.
Tiene una longitud de 4120 mm, tamaño de ruedas de 690 mm con llantas de 18 pulgadas. La línea de techo sin antena visible, aleta de tiburón lateral y las dobles cánulas cromadas simétricas.

Motor

Como novedad la marca destaca que es el primer vehículo que incorpora la última evolución del motor PureTech de 1,2 litros turboalimentado, de 3 cilindros, que entrega una potencia de 155 CV/5500 rpm y un torque de 240 Nm/1750 vueltas. Viene asociado al cambio automático de 8 velocidades EAT8. La tracción es solamente delantera.

Interior

Posee un completo equipamiento de confort y seguridad, con novedades tecnológica y funciones de ayuda a la conducción, entre ellas el manejo autónomo de nivel 2. El puesto de conducción, con butacas envolventes con ajuste eléctrico y calefacción, es 100 % digital, por medio del menú desplegable y con 5 modos de visualización diferentes y personalizables. Ofrece pantalla táctil de 10,3 pulgadas en formato HD, que propone la duplicación del smartphone y la navegación completa por el equipamiento, equipo de audio hi-fi, sistema Electra, que posee 12 parlantes y una amplificación de 515W. En el sector de la seguridad ofrece 6 airbags, asistencias a la conducción (ADAS), con Drive Assist, con radar y cámara de a bordo para adaptarse a las condiciones del tránsito, freno de emergencia automático, que en caso de emergencia, el vehículo puede frenar sin acción por parte del conductor.

Precios

DS 3 Crossback está disponible en los siguientes colores: Blue Millenium (novedad), Gold Imperial (novedad), Gris Artense, Gris Platinium, Negro Perla Nera, Rojo Rubí, Whisper, Blanco Nacarado. Techos opcionales: blanco opale, red diamond. La versión Be Chic, tiene un precios de U$S 39.000. En el equipo tiene Inspiration Montmartre (Tela negro); Sistema multimedia pantalla 7” + Mirror Screen, sensores traseros, ABS+REF+AFU+ESP+ASR, freno automático de emergencia hasta 85 km/h, climatizador automático, alarma y llantas 17” Madrid.
La versión So Chic, a U$S 42.312, agrega al equipo So Chick, tapizado Inspiración Bastille (cuero), sistema multimedia con pantalla 10,3” + GPS, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, retrovisor electrocrome y llantas 18” Shangai.
El Grand Chic, con un precio de U$S 54.000, agrega al So Chic, tapizado Inspiration Opera (Cuir Nappa), asientos delanteros eléctricos + calefaccionados, HiFi Focal, DS Drive Assist (Connected Pilot), Pack CITY (Visio Park 1 cámara HD), freno automático de emergencia hasta 140 Km/h, recarga nómade Smartphone y llantas 18” Sao Paulo, La marca confirma que el tipo de cambio ARS/U$S, es de 58. La garantía es de 3 años o 100.000 kilómetros.

La séptima ronda de resultados del año actual del Programa de Evaluación de Vehículos Nuevos para América Latina y el Caribe, Latin NCAP, fue presentada con dos modelos Volkswagen alcanzando las cinco estrellas y dos Advanced Awards.

SUV
El Tiguan, fabricado en México, alcanzó la calificación máxima de seguridad para los ocupantes adultos e infantiles y fue premiado con dos Latin NCAP Advanced Awards por Protección para Peatones y Frenado Autónomo de Emergencia (AEB). El SUV, que cuenta con seis bolsas de aire como equipamiento estándar: dos frontales, dos laterales de cuerpo y dos de cortina y Control Electrónico de Estabilidad (ESC), logró un resultado sólido de cinco estrellas para todos sus ocupantes con una estructura estable. El Tiguan ofrece Protección para Peatones estándar de acuerdo a las Regulaciones de las Naciones Unidas por lo que obtuvo el Latin NCAP Advanced Award. Además, obtiene un segundo Advanced Award por la disponibilidad de AEB de forma opcional. La marca recomendó instalar ambos ocupantes niños orientados mirando hacia atrás, de acuerdo con las más recientes y mejores prácticas globales. Esto lo confirmó obteniendo puntaje alto de protección en la prueba dinámica para los ocupantes infantiles.  

Sedan
El Vento, fabricado en México, alcanzó la calificación máxima de seguridad para los ocupantes adultos e infantiles y fue premiado con dos Latin NCAP Advanced Awards por Protección para Peatones y AEB. El popular sedán, que está equipado con seis bolsas de aire como estándar: dos frontales, dos laterales de cuerpo y dos de cortina y Control Electrónico de Estabilidad, logró un resultado sólido de cinco estrellas para todos sus ocupantes con una estructura estable. Durante el test de impacto lateral la puerta delantera se abrió, lo que llevó a la reducción de un punto en la puntuación total, pero igualmente el modelo alcanzó las cinco estrellas. No es de esperarse que se abra la puerta del vehículo durante el impacto lateral en un modelo que aprueba el test de la Regulación UN95 de impacto lateral de Naciones Unidas. El Vento ofrece Protección para Peatones como estándar y de acuerdo a las Regulaciones de las Naciones Unidas, obteniendo el reconocimiento Latin NCAP Advanced Award por esta característica. El modelo obtuvo un segundo Advanced Award por la disponibilidad de forma opcional de AEB. Volkswagen recomienda instalar ambos ocupantes niños orientados mirando hacia atrás, de acuerdo con las más recientes y mejores prácticas globales. Esto lo confirmó con puntaje alto de protección en la prueba dinámica para los ocupantes infantiles.

Declaraciones

Alejandro Furas, Secretario General de Latin NCAP dijo: “Al acercarnos a la fecha de entrada en vigencia de los nuevos protocolos de Latin NCAP, los fabricantes de vehículos nos siguen sorprendiendo con buenos y alentadores resultados de populares modelos de la región. En este caso, los tres modelos evaluados son modelos populares en México, donde la información independiente a los consumidores es muy necesaria para mejorar rápidamente el mercado. Alentamos a los fabricantes de vehículos a seguir mejorando los modelos, y a seguir a General Motors, Volkswagen, Seat y Toyota y ofrecer vehículos cinco estrellas. Hacemos un llamado a los gobiernos a incentivar y apoyar a los programas de información independiente al consumidor sobre la seguridad vehicular lo más pronto posible. Latin NCAP ha demostrado que los cambios son posibles en la región. Desafortunadamente no se esperan mejoras de varios modelos populares de la región ya que los mismos no se puedan evaluar debido a los recursos limitados o a la no obligatoriedad de los test por parte de los gobiernos”.
Ricardo Morales, Presidente de la Comisión Directiva de Latin NCAP dijo: “Estos resultados demuestran cómo los mercados más importantes de la región se están alineando y ofrecen vehículos más seguros a todos los consumidores. México tiene un atraso importante en normativa referente a seguridad vehicular pero los fabricantes de vehículos están reaccionando positivamente a las evaluaciones de Latin NCAP. Fabricantes como Volkswagen y Ford en México se preocupan por ofrecer vehículos que cuentan con mejores niveles de seguridad y equipamiento que lo exigido por la normativa local y se esfuerzan para que esta información le llegue al consumidor. Esperamos que esto se replique en todas las otras marcas de vehículos para así democratizar la seguridad vehicular y continuar salvando vidas en la región”.

Mercedes-Benz presentó la tercera generación de la Sprinter, el utilitario del segmento grande, que no se actualizada desde 2012 y que mantiene la plataforma anterior, ahora muestra retoques estéticos, de equipamiento y de tecnología de última generación para el confort y, sobre todo la seguridad, conservando las motorizaciones.
Este utilitario, que se produce en la planta de Virrey del Pino, en el oeste de Buenos Aires, luego de la inversión de U$S 150 millones de dólares, y que se exporta a países de la región y extrazona, saldrá a la venta a fines de octubre próximo, en versiones de carrocerías Furgón, Furgón Mixto, Combi, Chasis y Minibús..
Muestra en el dibujo exterior el nuevo estilo de la gama de autos de la marca, con líneas más redondeadas y trazos más suaves. En el sector frontal muestra la novedad más importante, con una gran parrilla, que puede ser cromada según la versión, nuevos faros con ludes LED y un paragolpes más estilizado.

Motores

En este sector no hay cambios ya que conserva el conocido motor OM651 de 2.1 litros turbodiésel en las dos variantes; el de 114 CV/3000 rpm y un torque de 300 Nm y el de 163 CV/3800 rpm y un torque de 330 Nm/1400-2400 vueltas. Cuenta con caja de cambios manual ZF de 6 velocidades. La tracción es posterior.

Equipamiento

Ofrece un renovado equipamiento en el que debuta el sistema multimedia con pantalla táctil de 7 pulgadas, con radio AM/FM con integración para Smartphone, conexión Bluetooth para multimedia y llamadas, climatizador, control de velocidad crucero, tempomat, espejo calefaccionados eléctricos, preparación de toma de fuerza acoplada a la caja de velocidad, y volante multifunción ajustable en altura e inclinación. En el sector de la seguridad cuenta con doble airbag frontal, frenos con ABS/EBD/BA, control de tracción (ASR), control de estabilidad (ESP), asistente al arranque en pendientes y asistente de viento lateral (Crosswind Assist).
Adicionalmente como novedad se agrega el detector de fatiga (Attention Assist) y el asistente activo de frenado (Active Brake Assist) que frena automáticamente el vehículo ante un riesgo de colisión.

Precios

La marca todavía no los ha confirmado, pero durante la presentación, explicó que los precios de la Sprinter III “estarán en el mismo orden que las versiones actuales, que son muy competitivos para el mercado”. Por lo que, cabe recordar que las Sprinter II se están vendiendo con precios entre 38 mil y 71 mil dólares, a los que hay que ver las bonificaciones. La garantía será de un año, sin límite de kilometraje y la marca confirmó que se ofrecerá el programa Service Care, de garantía extendida, para el segundo y tercer año, con servicio de mantenimiento y la cobertura de garantía.

Fiat muestra el Concept Centoventi, la antesala de un vehículo urbano eléctrico de cuatro plazas y materializa la visión que tiene la marca en lo referente a la electromovilidad, que presenta como "una solución de movilidad eléctrica asequible para todos".
La marca explica que el pequeño urbano que se adapta a las necesidades del cliente y permite una personalización casi infinita gracias a la configuración modular.
El objetivo que explica la marca italiana, con este Concept Centoventi es acercar la movilidad eléctrica a todo el mundo, comparándolo con el Fiat 500 de la década de los 50, pero traído a las necesidades que marcan el camino el automóvil en el siglo XXI.
Todavía, sin fecha de llegada, este concept ha sido concebido sobre lo que Fiat denomina como el ABC de sus vehículos, “Accesible, pero bonito”, lo que se traduce del inglés como “Affordable, but cool (ABC)”.
El Concept Centoventi mide 3680 mm, de largo; 1527, de alto; 1740, de ancho, y una distancia entre ejes, de 2430 milímetros. La principal carta de presentación, ya que a nivel de mecánica eléctrica la marca no anticipa ningún dato, es su modularidad tanto a nivel estético, como de equipamiento.

Colores

El Centoventi sólo estará disponible en un solo color para la carrocería, similar al de una placa metálica tratada, a fin de abaratar costos y simplificar la producción. Así, el cliente podrá configurar por completo el exterior mediante el programa 4U, que permite escoger entre cuatro opciones para el techo, cuatro embellecedores para las ruedas y otras cuatro películas de envoltura para la carrocería.
Asimismo, la marca asegura que pondrá disposición de los clientes un extenso catálogo de 114 accesorios firmados por Mopar, la división de FCA especializada en recambios y accesorios. Por otro lado, la personalización no se queda en el proceso de compra: en cualquier momento los dueños podrán cambiar los elementos dispuestos por otros de diferente configuración y tonalidad.
De serie se ofrece también viene con techo abierto y se podrá elegir entre diferentes soluciones, como una capota de policarbonato bitono, una capota de lona, un cofre de techo integrado o, incluso, un techo que disponga de paneles solares.

Batería

De serie, este urbano eléctrico dispone de una batería que va ubicada en el fondo plano del vehículo y que le otorga un rango de 100 kilómetros. Sin embargo, la marca explica que se pueden comprar o alquilar hasta cuatro baterías adicionales, de otros 100 kilómetros cada una, para llegar hasta un máximo de 500 kilómetros de autonomía.
También asegura que, por la disposición de las baterías, la distribución de pesos en el Centoventi no se ve afectada independientemente de cuantas equipe. Por otro lado, la toma de carga múltiple, ubicada en la parte inferior del parabrisas, va ubicada en el medio, para que pueda cargarse desde ambos lados.

Interior

La modularidad también está presente en el habitáculo del Concept Centoventi, siendo el interior completamente configurable. Varias partes de su habitáculo han sido concebidas bajo la filosofía “plug and play” y, al igual que ocurre con el exterior, el frontal o los paneles de las puertas, presentan superficies planas para la colocación de numerosos componentes adicionales.
Gracias a un sistema de montaje de enclavamiento desarrollado por Fiat, similar al de las piezas de Lego, en el interior de las puertas se pueden disponer bolsillos portaobjetos, porta botellas o altavoces de audio al gusto. La misma filosofía sigue el tablero de una sola pieza, que dispone de orificios de anclaje para disponer una amplia variedad de accesorios, como por ejemplo la guantera o posavasos.
El panel de instrumentos ofrece dos soluciones. La primera carece de display multimedia, que es sustituido por un smartphone o una Tablet, que debe aportar el conductor, y que se combina con una instrumentación digital de 10 pulgadas.
La segunda, dispone de un gigantesco panel de instrumentos de 20 pulgadas, denominado Lingotto, que entrega información tanto de los sistemas de asistencia, como el detector de ángulo muerto, así como la carga de la batería o la velocidad y desde el que también se maneja el sistema de infoentretenimiento.
Los cuatro asientos del habitáculo son igualmente configurables, en los que los cojines de las butacas y los reposacabezas se pueden reemplazar fácilmente a fin de cambiar los colores o materiales al gusto. Además, el asiento del copiloto puede ser sustituido por una caja portaobjetos de gran tamaño o incluso por una sillita infantil integrada y los asientos posteriores son retráctiles pudiendo rotar el respaldo para convertirse en baúl.
Fiat asegura que el Concept Centoventi revoluciona el concepto de automóvil ofreciendo un mismo modelo que se convierte en el que necesite el cliente y permitiendo actualizarlo incluso desde nuestro garaje, ya que muchos de los accesorios pueden ser instalados sin necesidad de pasar por el taller. Y todo ello en clave eléctrica. Ahora, sólo queda conocer la llegada de la versión definitiva.