El Cherokee, un famoso emblema de Jeep, llega a nuestro mercado en la cuarta generación, que se ha renovado completamente. Tuvimos la oportunidad de probar la versión más equipada, denominada Trailhawk, tracción integral y gran tecnología, siendo el primero con motor transversal, para este especialista off road, que se fabrica en EE.UU.
Este SUV mediano, se caracteriza por disponer de ópticas estilizadas horizontales bipartidas hasta los paragolpes, junto a la clásica parrilla de siete celdas, tradicional de Jeep; luces diurnas (DRL) y faros antiniebla. El capó “waterfall” con nueva estructura de aluminio y está separado de los guardabarros delanteros, lo que contribuye al aspecto distintivo, al igual que el perfil en forma de cuña.
Atrás destacan las luces, que incluye una delgada tira LED. Además, un nuevo portón rediseñado y con función de cierre oprimiendo un botón. Las medidas que se han ampliado, proponen una imagen aguerrida y bien deportiva.

Motor

Viene con motor naftero V6 de 3.2 litros, con 24 válvulas, que entrega una potencia de 270 CV, con un torque de 315 Nm. A su vez ofrece dirección con asistencia eléctrica y caja automática de nueve velocidades, que responde bien y ofrece 3 modos de uso, de suave funcionamiento. La novena marcha es algo difícil de ver en acción, porque se selecciona automáticamente a velocidades elevadas. Por lo general se circula en Drive, que es equivalente a la octava marcha.
El propulsor, es algo antiguo, pero brinda estabilidad y seguridad en todo momento, con una entrega de potencia pareja, que se eleva cuando se pisa para buscar más velocidad, algo que brinda sin esfuerzo, pero que eleva rápidamente el consumo en más del 40 por ciento, por lo que habrá que estar atento en este aspecto. En condiciones normales ofrece un consumo de unos 13,3 litros de promedio

Confort y Equipamiento

En este aspecto muestra un gran crecimiento, con los componentes a la mano, como para no sacar la vista del camino para accionarlos, algo fundamental para la seguridad.
Recibe un toque de elegancia, sin dejar de lado la practicidad y el confort, con materiales de alta calidad. Una cabina orientada al conductor cargada con tecnología útil y fácil de usar. Las butacas delanteras, de diseño ergonómico, sostienen perfectamente, y están tapizados en Nappa, con calefacción, ventilación y memoria ajustable. Los asientos de la segunda fila, divididos 60/40, se ajustan hacia adelante y hacia atrás para aumentar la comodidad del pasajero y la flexibilidad de la carga.
El volante forrado en cuero, brinda la posibilidad de regular la atura y profundidad, como para adaptar la mejor posición de manejo.
La capacidad de carga trasera también se ha aumentado en más de 76 mm de ancho y ahora suma más de más de 840 litros, lo que ofrece espacio de almacenamiento en el que se puede acomodar fácilmente lo que se quiera llevar. Abajo muestra una rueda de auxilio full size y los componentes para el cambio. Excelente
El equipamiento es uno de los mejore ítem de esta SUV, que se ha actualizado mostrando alta tecnología y confort. En la lista sobresale el climatizador automático bizona, techo panorámico eléctrico, sensor de lluvia y luces, sensores de estacionamiento delantero y trasero, Uconnect de 8,4”, con navegador, cámara de estacionamiento trasera, computadora de a bordo con tablero digital LCD, retrovisor electrocrómico, cierre centralizado, comando de audio al volante, control de velocidad crucero, encendido por botón (Sistema Keyless enter-n-go), encendido remoto, sistema de manos libres con reconocimiento de voz y Bluetooth.

Comportamiento dinámico

Destaca en todos los aspectos, comenzando por el confort de marcha que brinda el sistema de suspensión McPherson, adelante, y multilink independiente, atrás, que ofrece seguridad en el tránsito urbano y fuera de la ruta. Es este aspecto ofrece control de tracción Selec-Terrain, con configuraciones Auto, Nieve, Deporte, Arena / Barro y Piedra. Dispone de ángulos de ataque y salida más agresivos, además ofrece Active Drive Lock, con la función 4-Low, que aplica la reductora y el bloqueo de los ejes; pero cuando no es necesaria la tracción 4×4, desconecta automáticamente el eje posterior.
De ensambla sobre una base sólida construida con un 65 por ciento de acero de alta resistencia. En el equipo ofrece todo lo requerido por la ley con 8 airbags, cámara retroceso, control de arranque en pendiente, control de descenso en pendiente, control de estabilidad y de tracción (TCS), freno de estacionamiento eléctrico, sensor crepuscular y sistema de frenos ABS, que mostraron perfecta eficiencia sin mostrar fatiga.

Conclusión

Como siempre, este es el peor aspecto de un importado en nuestro país, ya que sufre el impuesto, llegando a los 69.000 dólares. Otra mala noticia es la garantía que es solamente de 2 años. Si se consigue superar este perspectiva, no hay arrepentimiento, ya que se encontrará con lo que se busca en confort, seguridad, refinamiento y buena tecnología, como para viajar relajado y disfrutando de un vehículo imponente, en todo tipo de caminos y hasta fuera de ellos.

La empresa tecnológica VOLT motors presentó la serie VOLT z1, un auto eléctrico destinado a cubrir las necesidades de traslado de personas y cargas livianas en predios cerrados, tales como empresas, hoteles, aeropuertos, countries, barrios cerrados, clubes deportivos y campos de golf, entre otras.
Construido sobre la plataforma del modelo e1, actualmente en los últimos tramos de su homologación por las autoridades nacionales, este modelo tiene la particularidad de ser aún más liviano, puesto que su configuración no lleva las puertas laterales y portón trasero, y versátil para circulación fuera de la vía pública.

Motor

Está equipado con propulsores que permiten una velocidad hasta 55 km/h y una configuración tecnológica adaptada a las necesidades de este mercado. Su batería de litio, tiene una función de carga rápida que permite completarla en 6 horas, suficiente para una autonomía de 12 horas y una vida útil cercana a los 10 años.

Precio

En el primer año, la empresa confirma que planea comercializar 500 unidades de este modelo en todo el país y Latinoamérica. Saldrá de fábrica en tres configuraciones básicas: Work (cargas), Shuttle (para transporte de personas) y Sport (para campos de golf o similares). El precio de comercialización parte de los U$S 12 mil, más impuestos.

Declaraciones

“En nuestros análisis de mercado detectamos una demanda potencial de este tipo de vehículos, destinados fundamentalmente a logística de personas y cosas dentro de predios cerrados en forma eficiente. Tareas de traslado, distribución y provisión en distintos rubros, inspiraron este vehículo”, remarcó Daniel Parodi, CEO de VOLT motors.
El planeamiento de negocios de la automotriz tenía previsto para esta época el lanzamiento de la nueva serie, como complemento a la versión e1 y w1, presentada a fines de noviembre último, modelos que en este momento atraviesan los tramos finales de su homologación.
Al igual que los modelos City Car, la comercialización se realizará en forma de células de producción, ubicadas estratégicamente en los principales centros de consumos del país y Latinoamérica.

Características VOLT z1

Diseño: Vanguardista, interior customizable y funcional.
Autonomía: 80 km. por carga de batería (equivalente a tres días de uso).
Velocidad final: 55 km/h.
Materiales: material compuesto y fibras de alta tecnología tales como el carbono y aramida.
Manejo con un solo pedal (One Foot Drive).
Luces LED.

Dimensiones
Largo: 2,8 m
Ancho: 1,7 m
Alto: 1,5 m

Prestaciones
Mínimo consumo energético, con carga 220 (enchufe convencional).
Ahorro del 90% en el costo de operación respecto de vehículos operados con combustibles fósiles. Recorre 100 kilómetros al precio de una taza de café.
Mínimo costo de mantenimiento.
Pesa alrededor de 450 kilogramos y puede transportar hasta 300 kg de carga, aproximadamente.
Frenos regenerativos (permite convertir una parte de la energía cinética del vehículo en energía eléctrica almacenable en baterías).
One Foot drive (se comanda con un solo pie)
Se trata de una unidad versátil y funcional, con distintas aplicaciones dentro de predios cerrados.

Ford Argentina lanzó en nuestro mercado el primer modelo híbrido de la marca en nuestro país, el flamante Mondeo Vignale Híbrido, el cual incorpora un sistema de propulsión híbrida orientada a incrementar la autonomía, reducir el consumo y bajar el nivel de emisiones sin perder de vista la agilidad, confort y performance.
Basado en la quinta generación del sedán más grande de la marca en nuestro mercado, este modelo que se produce en España ofrece un buen equipamiento de confort y seguridad, agregando tecnología de última generación.

Diseño

Con dibujo elegante, presenta modificaciones en el paragolpes delantero y posterior respecto a las versiones Titanium y SEL, y una renovada grilla con detalles cromados.
Las luces antiniebla, sus molduras externas, las ópticas traseras y las llantas también presentan un nuevo diseño. En la iluminación destaca la tecnología full LED.

Motor

Combina dos propulsores, uno de combustión interna, naftero, de 140 caballos de potencia y 170 Nm. Es el denominado de ciclo Atkinson, de 2.0 litros, 4 cilindros y 16 válvulas. También ofrece el motor eléctrico sincrónico, que entrega una potencia de 120 CV y un torque de 240 Nm, alimentado por una batería de alto voltaje de iones de litio. En conjunto, ambos propulsores logran una potencia total combinada de 187 CV/6000 rpm y un torque de 300 Nm/1750-4500 vueltas. La marca asegura que en modo 100% eléctrico, el vehículo puede circular hasta 120 km/h. Tiene transmisión automática de variación continua, llamada eCVT. La tracción es solamente delantera.  
Sobre este motor la marca indica unas prestaciones interesantes con una aceleración de 0 a 100 km/h en 9,2 segundos y una velocidad máxima de 187 km/h. un consumo de entre 5,6 y 5,9 l/100 km en ciclo combinado (ciudad y autopista).

Equipamiento

Ofrece asientos de cuero acolchados con diseño hexagonal. Superficies de cuero cubren el tablero, cuadro de instrumentos y la consola central. En el equipo destaca el sistema de audio SONY: con control al volante, CD, MP3, USB y 12 parlantes Hi-Fi.
Sistema de control activo de ruido, sistema SYNC 3, con control de voz y pantalla multi-táctil de 8” color, que integra las aplicaciones de smartphones utilizando Applink, AppleCar Play o Android Auto, y comandos de voz. Sistema “keyless” de apertura y encendido a distancia. Climatizador automático bi-zona con salidas en plazas traseras. Control de crucero adaptativo con función Stop & Go, sistema de estacionamiento asistido en paralelo y perpendicular, sistema de mantenimiento de carril, detector de fatiga y sistema de Prevención de Pre-colisión con Detección de Peatones, sistema de reconocimiento de señales de velocidad, sistema de Información de Punto Ciego (Blis) y alerta de Tránsito Cruzado. En seguridad tiene cámara de visión trasera, control de Tracción (TCS) con control Electrónico de Estabilidad (ESC), control de Torque en Curvas (TVC), 9 airbags: cinturones traseros, de rodilla para conductor, delanteros para conductor y acompañante, laterales de tórax en asientos delanteros y laterales tipo cortina y asistencia al arranque en pendientes (HLA), entre una extensa lista.

Precios

El Nuevo Mondeo Vignale Híbrido se comercializará a un precio de $1.990.000, sumándose a los nuevos Mondeo SEL, a $ 1.499.900, y Titanium, a $ 1.826.100. La garantía es de 3 años o 100.000 kilómetros, mientras que para el híbrido con la batería es de 8 años o 160.000 km.

Hoy es el Día Nacional de la Seguridad Vial, un día para recordar la importancia de la educación vial y el respeto de las normas de tránsito. La fecha se eligió para recordar el día en que se modificó en la Argentina, en 1945, el sentido del tránsito que, hasta ese momento, se hacía por la izquierda, como en Inglaterra. A partir de entonces se empezó a circular por la derecha, como en la mayoría de los países.
Uno de los pilares de este día es la conciencia acerca de la seguridad en los niños y niñas. Según un estudio de la Federación Internacional del Automóvil para Latinoamérica (FIA Región IV), que desarrolló junto a Safe Kids Argentina, el 80% de los chicos viajan sin utilizar sistemas de seguridad adecuados, aumentando los riesgos de lesiones o muerte en casos de maniobras bruscas o colisiones.
“Hoy, cuatro de cada cinco niños, no son trasladados en forma segura en los automóviles. Esto implica que viajan sin sistemas de retención infantil que los protejan, como son los elementos denominados huevitos, butacas o boosters. La cifra pone en evidencia la falta de difusión y control que existe en este sentido y la necesidad de tomar medidas en forma urgente”, afirma Pablo Azorin, Jefe de Seguridad Vial y Medio Ambiente de FIA para Latinoamérica.
Otro punto central de la Seguridad Vial es la prevención de accidentes de tránsito. Según datos de la Organización Mundial de la Salud (OMS), se estima que anualmente mueren alrededor de 1,3 millones de personas, lo que representa más de 3500 muertes por día en el mundo. En el plano local, Argentina ostenta uno de los índices más altos de mortalidad producida por accidentes de tránsito, con más de 20 muertes por día que llegaron a los 7272 fallecimientos en 2018 y 120.000 heridos de distinto grado, además de cuantiosas pérdidas materiales, que se estiman en unos 10.000 millones de dólares por año.

Sugerencias

Por eso, al momento de salir a la ruta, es importante revisar algunos puntos.

– Chequear frenos, amortiguación, luces, estado y presión de las cubiertas en un taller mecánico.– Descansar al menos ocho horas la noche anterior.

– Planificar previamente el viaje, previendo paradas cada tres horas por un lapso de 15 minutos para descansar; y evitar conducir durante la noche ya que el nivel de atención y visibilidad disminuye.

– Tener a mano los elementos de seguridad: matafuego vigente y cargado, siempre cerca del conductor y sujeto para evitar accidentes, y balizas triangulares.

– Circular siempre con las luces bajas encendidas.

– Es importante destacar que todos deben llevar cinturón de seguridad y respetar el número de pasajeros que permite el vehículo. En el caso de los niños, llevarlos siempre en los asientos traseros. En caso de transportar mascotas, las mismas deben ir sujetas con un arnés o una jaula fija.

– Respetar las velocidades máximas y mínimas indicadas en las rutas y las prioridades de paso.

– Si se trata de un vehículo nuevo, es fundamental leer previamente el manual para conocer todas las características del automóvil.

– Evitar dejar objetos sueltos en el habitáculo del vehículo. Frente a una frenada brusca o una colisión, estos elementos pueden provocar lesiones graves e irreversibles para quienes viajan.

– El conductor debe estar atento al camino y a la conducción, evitando el uso de celulares.

– Los motociclistas deben utilizar casco, indumentaria de protección y ropa reflectiva. Es menester recordar que ante un golpe leve es aconsejable cambiar el casco, dado que su estructura pudo haber sufrido un daño interno.

No al Alcohol

No ingerir alcohol, medicamentos, ni alimentos que reduzcan los reflejos durante la conducción es una recomendación que parece saldada, pero es una de las causas más frecuentes de accidentes. “Está comprobado que, aun bajo el efecto mínimo del alcohol, los reflejos no son los mismos. En la Argentina, la tolerancia de alcohol en sangre es de 0, 5 gramos, aunque algunas provincias disminuyeron a 0 la tolerancia permitida. El alcohol produce una depresión del sistema nervioso central, deteriorando la función psicomotora y la percepción sensorial, y modificando el comportamiento del individuo que muchas veces se traduce en una falsa sensación de seguridad y una toma de mayor riesgo”, explica la doctora Valeria El Haj.
Otro de los aspectos a trabajar es la necesidad de actualizar las normativas vigentes en relación a la velocidad, el uso del casco, la ingesta de alcohol, la utilización del cinturón, y la forma en la que viajan los ocupantes en el vehículo.
Con la incorporación de los nuevos vehículos en el mapa de la Ciudad, como los colectivos, las bicicletas, y los monopatines eléctricos, las normas exigen una continua revisión y la atención de los conductores debe ser cada vez más detallista.
Por último para una adecuada implementación de políticas y acciones en seguridad vial, es importante contar con un sistema confiable de datos e indicadores que contribuyan a la toma de decisiones.

Renault ya presentó la renovación de media vida del Koleos, el SUV más grande comercializado por la marca, mostrando una puesta a punto que no es sorpresa, puesto que debutó recientemente en China, en abril último, en el marco del Salón del Automóvil de Shanghái 2019. Este modelo que, se comercializa en nuestro mercado, se pone al día tanto a nivel de diseño como de equipamiento tecnológico y, lo que es más importante, una oferta mecánica revisada que mejora las prestaciones.
Estéticamente los cambios son notables en el frontal, donde la parrilla ha sido actualizada. Se ha añadido una nueva línea cromada que recorre el paragolpes hasta los faros antiniebla. En la parte inferior del paragolpes hay una nueva protección plática. Las luces LED en forma de “C” para la circulación diurna es otro de los elementos típicos de identidad de la marca, además se suman los faros LED Pure Vision.
En el perfil la protección sube arriba en el paragolpes y ofrece un nuevo elemento cromado transversal; también muestra doble salida de escape con terminación cromada, similar a la del modelo que reemplaza. Ofrece nuevas llantas de aleación de 18” y 19”, con nuevo diseño.

Motor

En el apartado mecánico la marca ha decidido renovar la gama, con una selección de nuevos motores Blue dCi, que confirma que son más eficientes y, sobre todo, con mejores prestaciones. La oferta estará compuesta exclusivamente por mecánicas diésel y se desconoce si en un futuro se introducirá algún motor de naftero.
Estos motores Blue dCi cuentan con un sistema de reducción catalítica selectiva (SCR) y se ofrecen en dos niveles de potencia: 150 CV y 190 CV. Ambas mecánicas vienen emparejadas a una caja de cambios automática X-Tronic, producida en la planta que la marca tiene en Cléon, Francia.

Interior

Hay muchos cambios con objeto, según la casa del rombo, de crear un ambiente en el que se respire calidad. Muestra inserciones en cromo satinado, nuevas butacas que, dependiendo de la versión, tienen funciones de calefacción, ventilación y masaje. En el nivel Initiale Paris será la terminación más lujosa y mejor equipada.
En materia de seguridad y conectividad ofrece una variada selección de sistemas de asistencia a la conducción como la alerta de ángulo muerto, alerta de cambio de carril, reconocimiento de señales de tráfico, ayuda al estacionamiento a 360º, alerta de detección de fatiga y control de crucero adaptativo.
El sistema de info-entretenimiento R-LINK 2 se manejará a través de una pantalla táctil cuyo tamaño será de 7 u 8,7 pulgadas según la versión. Es compatible con Apple CarPlay y Android Auto. El nuevo sistema multimedia permite acceder a numerosos servicios digitales en línea. Seguramente pronto sabremos cuándo llegará a nuestro mercado.

Lewis Hamilton, con Mercedes, en una definición polémica para muchos y acertada para otros, triunfó en el Gran Premio de Canadá de Fórmula 1, luego de una acción en el que el puntero, Sebastien Vettel, con Ferrari, se fuera de pista, en la vuelta 48, y en el ingreso, le cerrara el camino al inglés, que lo venía persiguiendo y acortando distancias.
Luego de unas vueltas, llegó la decisión de los comisarios de pista, que le sumaron cinco segundos al alemán por la arriesgada acción, lo que determinó el triunfo de Hamilton, que llegó a algo más de un segundo detrás del alemán, por lo que le correspondió el primer lugar, algo que Vettel, que finalmente terminó en el tercer lugar, no entendió y muy enojado originó una acción, que le puede traer más inconvenientes, ya que corrió el cartel de primer puesto y le colocó el de segundo.

Momento en el que Vettel le cierra el paso a Hamilton en Canada

Reacción

Además, el piloto alemán del cavallino rampante, dejó el auto en la entrada de boxes, sin acercarlo al lugar correspondiente para los primeros tres puestos. Seguramente estas acciones darán que comentar durante los próximos días, lo que seguramente haremos.
La carrera fue limpia desde el inicio con una largada correcta en la que el alemán conservó el primer lugar mientras que el inglés, que fue atacado por Charles Leclerc, con Ferrari, accionó muy bien defendiendo la posición.
De allí en adelante no hubo inconvenientes, solamente se puede hablar de un nuevo error del equipo italiano, que lo llamó muy tarde al piloto número 2 de la escudería, lo que lo retrasó y no pudo luchar por el segundo puesto.

La quinta

Hamilton firmó la quinta victoria del año, lidera ahora el Mundial con 162 puntos, 29 más que su compañero Valtteri Bottas, que finalmente terminó cuarto en Montreal. El holandés Max Verstappen, con Red Bull, llegó quinto, por delante de los dos pilotos de Renault, el australiano Daniel Ricciardo y el alemán Nico Hulkenberg.
El otro piloto de Red Bull, el francés Pierre Gasly, terminó octavo en la pista de la isla artificial de Notre Dame, del río San Lorenzo, donde también entraron en los puntos el canadiense Lance Stroll, con Racing Point, y el ruso Daniil Kvyat, con Toro Rosso, noveno y décimo, respectivamente.
La próxima carrera será dentro de dos semanas, el 23 de junio, cuando se largue el Gran Premio de Francia, en el circuito Le Castellet.

Resultdos GP Canadá

1     44     Lewis Hamilton     Mercedes     70     1:29:07.084     25
2     5     Sebastian Vettel     Ferrari     70     +3.658s     18
3     16     Charles Leclerc     Ferrari     70     +4.696s     15
4     77     Valtteri Bottas     Mercedes     70     +51.043s     13
5     33     Max Verstappen     Red Bull Racing Honda     70     +57.655s     10
6     3     Daniel Ricciardo     Renault     69     +1 lap     8
7     27     Nico Hulkenberg     Renault     69     +1 lap     6
8     10     Pierre Gasly     Red Bull Racing Honda     69     +1 lap     4
9     18     Lance Stroll     Racing Point BWT Mercedes     69     +1 lap     2
10     26     Daniil Kvyat     Scuderia Toro Rosso Honda     69     +1 lap     1
11     55     Carlos Sainz     McLaren Renault     69     +1 lap     0
12     11     Sergio Perez     Racing Point BWT Mercedes     69     +1 lap     0
13     99     Antonio Giovinazzi     Alfa Romeo Racing Ferrari     69     +1 lap     0
14     8     Romain Grosjean     Haas Ferrari     69     +1 lap     0
15     7     Kimi Räikkönen     Alfa Romeo Racing Ferrari     69     +1 lap     0
16     63     George Russell     Williams Mercedes     68     +2 laps     0
17     20     Kevin Magnussen     Haas Ferrari     68     +2 laps     0
18     88     Robert Kubica     Williams Mercedes     67     +3 laps     0
NC     23     Alexander Albon     Scuderia Toro Rosso Honda     59     DNF     0
NC     4     Lando Norris     McLaren Renault     8     DNF     0

Campeonato Pilotos

1     Lewis Hamilton     GBR     Mercedes     162
2     Valtteri Bottas     FIN     Mercedes     133
3     Sebastian Vettel     GER     Ferrari     100
4     Max Verstappen     NED     Red Bull Racing Honda     88
5     Charles Leclerc     MON     Ferrari     72
6     Pierre Gasly     FRA     Red Bull Racing Honda     36
7     Carlos Sainz     ESP     McLaren Renault     18
8     Daniel Ricciardo     AUS     Renault     16
9     Kevin Magnussen     DEN     Haas Ferrari     14
10     Sergio Perez     MEX     Racing Point BWT Mercedes     13
11     Kimi Räikkönen     FIN     Alfa Romeo Racing Ferrari     13
12     Lando Norris     GBR     McLaren Renault     12
13     Nico Hulkenberg     GER     Renault     12
14     Daniil Kvyat     RUS     Scuderia Toro Rosso Honda     10
15     Alexander Albon     THA     Scuderia Toro Rosso Honda     7
16     Lance Stroll     CAN     Racing Point BWT Mercedes     6
17     Romain Grosjean     FRA     Haas Ferrari     2
18     Antonio Giovinazzi     ITA     Alfa Romeo Racing Ferrari     0
19     George Russell     GBR     Williams Mercedes     0
20     Robert Kubica     POL     Williams Mercedes     0

Campeonato Equipos

1     Mercedes     295
2     Ferrari     172
3     Red Bull Racing Honda     124
4     McLaren Renault     30
5     Renault     28
6     Racing Point BWT Mercedes     19
7     Scuderia Toro Rosso Honda     17
8     Haas Ferrari     16
9     Alfa Romeo Racing Ferrari     13
10     Williams Mercedes     0

Fiat ya anticipó en Brasil, donde se produce la pickup compacta Toro línea 2020, con lo que busca mantenerse más actual y competitiva, incluyendo dos nuevas versiones de entrada Endurance, con cambio manual y una Diesel con transmisión automática de nueve velocidades.
La marca explica que añadió diversos equipos en la nueva línea 2020, con objetivo es ser mucho más completa en todas sus versiones. Ya empieza con una nueva central multimedia más grande, ahora con pantalla de 7 "y de última generación. El elemento es de serie en toda la línea del Toro.

Diseño

Ganó un nuevo diseño con paragolpes exclusivo tipo over-tobot (paragolpe de impulsión con quiebra) que se integra totalmente al diseño frontal. En las versiones Endurance la caja recibe ahora la barra San Antonio y el cristal trasero trae protector exclusivo.
Se ven tres nuevos colores inéditos (Plata Billet, Marrón Deep y Azul Jazz) se suman para componer una paleta de nueve colores para la elección (dos sólidos, seis metalizados y un perlado).
Ahora, con la línea 2020, el Toro en sus versiones Freedom traerá por primera vez el nuevo concepto italiano S-Design, presentado en el Salón de Ginebra de 2017, y que debutó en el 500X. El paquete especial Mopar se incorpora también a la pickup, que se produce en el Polo Automotriz Jeep, en Pernambuco.
La marca indica que Toro Freedom S-Design trae un aspecto mucho más agresivo, deportivo y exclusivo, pudiendo ser personalizado con cualquier color externo. En el S-Design, todo el interior es oscurecido y el paquete suma diversos equipamientos, como logotipos Fiat oscurecidos, San Antonio y estribos negros, además de todos los ítems de serie en las Freedom, como el equipo multimedia de 7 pulgadas.

Motor

El motor sigue el 1.8 16V, que trabaja con una caja de 5 marchas en la nueva configuración de entrada. Para quien desea la motorización diesel, Fiat también pasa a ofrecer de manera inédita la versión Endurance diesel, que cuenta el cambio automático de 9 marchas y el sistema de tracción 4x4 de las opciones más caras.
En Brasil se ofrecen 10 versiones con precios que arrancan en los 92.900 reales (470.000 pesos) y llegan a los 159.990 reales (810.000 pesos). En los próximos meses llegará a la Argentina.

Sebastien Vettel, con Ferrari, ha logrado triunfar en la clasificación del GP de Canadá, donde el piloto alemán ha superado a Lewis Hamilton, con Mercedes, por dos décimas para asegurarse la primera posición de la parrilla por primera vez en la temporada 2019 de Fórmula 1. Fue algo realmente emotivo, sobre todo para los periodistas que transmiten en directo la clasificación que hasta gritaron cuando el alemán lograba la clasificación.
Charles Leclerc, con Ferrari, logró la tercera posición a seis décimas del compañero de equipo, aventajando a Daniel Ricciardo, con Renault, que realizó una estupenda labor, sin equivocaciones, para aventajar a Pierre Gasly, con Red Bull, que no logró la mejor vuelta, justo cuando el compañero de equipo no estaba en la ronda.

Opaca labor

Decepcionante fue la labor del errático y discreto Valtteri Bottas, con Mercedes, que tan sólo ha podido ser sexto tras protagonizar un trompo en su primera tentativa de vuelta rápida de la Q3. En la segunda y última pasada, se volvió a equivocar en varios puntos de este hermoso circuito Gilles Villeneuve, por lo que saldrá en la tercer fila.
Atrás quedaron Nico Hulkenberg, con Renault, que no pudo sacarle el jugo a un auto que está mejorando, compartirá la cuarta fila Lando Norris, con McLaren, que volvió a estar firme. La última fila quedó para Carlos Sainz con el otro McLaren, pero con una defectuosa actuación, habrá que ver quién sale a su lado, ya que Kevin Magnussen, con Haas, sufrió un accidente en el muro de los campeones, que destruyó el auto, por lo que seguramente largará desde boxes, dejando el lugar a un alicaído Max Verstappen, que se quedó sin clasificar en la última vuelta de la Q2, por el accidente de Magnussen.
Mañana, la carrera se largará a las 15,10 de la Argentina y se correrán 70 vueltas a este circuito de 4361 metros de extensión, por lo que el ganador llegará a la meta luego de recorrer 305,270 kilómetros.

Clasificación GP de Canadá

1     Sebastian Vettel   Ferrari     1:10.240     
2     Lewis Hamilton     Mercedes     1:10.446     
3     Charles Leclerc       Ferrari     1:10.920     
4     Daniel Ricciardo     Renault     1:11.071     
5     Pierre Gasly     Red Bull     1:11.079     
6     Valtteri Bottas     Mercedes     1:11.101     
7     Nico Hulkenberg  Renault     1:11.324     
8     Lando Norris McLaren Renault     1:11.863     
9     Carlos Sainz McLaren Renault     1:13.981     
10     Kevin Magnussen Haas         sin tiempo
11     Max Verstappen     Red Bull Racing Honda
12     Daniil Kvyat     Scuderia Toro Rosso Honda         
13     Antonio Giovinazzi     Alfa Romeo Racing Ferrari    
14     Alexander Albon     Scuderia Toro Rosso Honda     
15     Romain Grosjean     Haas Ferrari     
16     Sergio Perez     Racing Point BWT Mercedes     
17     Kimi Räikkönen    Alfa Romeo Racing Ferrari     
18     Lance Stroll     Racing Point BWT Mercedes     
19     George Russell       Williams Mercedes     
20      Robert Kubica                     Williams Mercedes

Mercedes-Benz ha confirmado que la línea de vehículos eléctricos estará formada por modelos de los más variados segmentos. El SUV EQC, por ejemplo, ya está a la venta en diversos mercados y es el anticipo de la compañía de modelos hatchback, minivan y sedán, en el que se basarán.

Sedanes

Entre los sedanes, en particular, tendrá como principal representante un tres volúmenes llamado EQE, que viene siendo tratado internamente por el código "V295". Según informaciones de la revista británica Autocar, llegará al mercado en 2022.
Al parecer, el sedán será derivado de la próxima generación de la Clase E, pero con menor altura y oferta de tracción integral, con un motor eléctrico que accionará las ruedas delanteras, mientras que el otro accionará el eje trasero.

Potencia

Trabajando conjuntamente, estos motores tendrían capacidad para entregar 407 CV de potencia y al menos 764 Nm de torque máximo. La autonomía de las baterías sería de aproximadamente 600 km.
Otros detalles, casi confirmados, serán la suspensión a aire, función de movimiento en las cuatro ruedas y dirección semi-autónoma. Toda la producción será realizada en la fábrica de Sindelfingen, Alemania, desde donde se proveerá a todo el mundo.

Nissan anuncia la llegada al país de una nueva versión del sedán mediano Sentra 2019, que ofrece más equipamiento de tecnología y seguridad.

Motor

Todas las versiones del nuevo Sentra utilizan un motor naftero DOCH de bajo consumo de combustible de 1.8 litros y 4 cilindros con 131 caballos de fuerza/6000 rpm y un par de 173 Nm/3600 vueltas. Viene provisto con transmisión manual de 6 velocidades en versiones Sense y Advance o Transmisión CVT en las versiones Exclusive. La tracción es delantera

Equipo

La marca confirma que el Sentra incorpora ahora, en todas las versiones disponibles, el Control de Estabilidad y Tracción. De la mano de la visión Nissan Intelligent Mobility, que busca cambiar la forma en que los vehículos son conducidos, impulsados e integrados a la sociedad, las versiones SR y Exclusive además de sumar mayor seguridad, incorporan prestaciones en materia de tecnología, como el nuevo sistema infotainment denominado Nissan Connect, que le brinda al conductor información, entretenimiento y navegación, permitiéndole conectar el vehículo con el smartphone para utilizar las funciones remotas. Añade pantalla táctil de 7'' y de alta resolución, puerto USB – Entrada AUX, radio FM/AM, conexión a Internet a través de Wi-Fi, conexión Bluetooth con mando de voz integrado, compatible con Android Auto y Apple CarPlay

Precios

El nuevo Nissan Sentra, se presenta en tres categorías: Advance, a $ 838.300; Sentra SR, $ 959.000, y Sentra Exclusive CVT, $ 1.071.500. La garantía es de 3 años o 100.000 kilómetros. “La seguridad de nuestros clientes es una de nuestras mayores prioridades. Es por ello que trabajamos incansablemente para seguir ofreciendo las mejores opciones y nuevas tecnologías en nuestros vehículos”, afirmo Gonzalo Ibarzabal, presidente de Nissan Argentina.