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Jueves, 06 de Septiembre de 2018 15:44

Great Wall Wingle 5, a prueba. Nueva pickup china, hecha para el trabajo, con buen equipamiento y motor TD de 137 caballos

Escrito por  Fernando

La llegada de vehículos chinos a nuestro mercado sigue extendiéndose, mostrando novedades para todos los segmentos. En esta oportunidad tuvimos la oportunidad de probar una de las primeras pickups chinas llegadas a nuestro mercado, que de la mano del Grupo Car One y bajo la marca Great Wall ofrece la Wingle 5, que muestra varias razones para que sea aceptada rápidamente por los usuarios, sobre todo de los que la busquen para el trabajo, ya que para un vehículo para mayor placer está la Wingle 6, pero es otra historia que ya contaremos.  
Lo primero por resaltar es esta marca, que ocupa, desde hace años los primeros lugares en los patentamientos del país en el que se produce, ya que en el año último cumplió 14 años consecutivos como la pickup más vendida en China.  
Aparte de las facetas estéticas, en la que se distingue, la Wingle 5 demuestra fortaleza y confiabilidad, aspectos muy apreciados por los usuarios a la hora de decidir la compra de un nuevo utilitario de trabajo. Con esos atributos y un precio muy atractivo, sin duda se trata de uno de los productos que alejarán las dudas sobre las capacidades de la industria automotriz de origen chino.
La nueva Wingle 5, recientemente ingresada al país, llega con un diseño en el que sobresale un dibujo en el que si bien no muestra novedades, se la ve actual e indica fortaleza, con un frontal alto y lanzado, que termina una parrilla moderna, de líneas horizontales cromadas, con el logo en el centro, rodeada por los faros halógenos (muy buena iluminación) con regulación de altura eléctrica.
El paragolpes delantero es integrado, mientras que más abajo se nota una nueva toma de aire rodeada por los faros antiniebla delanteros redondos.
El perfil es limpio, con una amplia superficie vidriada y nervaduras en la parte inferior, espejos voluminosos con señaleros insertados y terminaciones cuidadas los guardabarros bien marcados, que cubren las robustas llantas de aleación de 16”, de buen dibujo. Atrás muestra las luces alargadas, que dan marco al portón. También muestra un amplio paragolpes en el que se ven las antiniebla.
Las dimensiones son de 5040 mm de largo, 1.800 de ancho y 1.730 de altura, con 3050 mm de distancia entre ejes. El peso bruto vehicular es de 2465 kg y tiene capacidad para llevar hasta 975 kg en la caja de carga. Los ángulos de ataque son de 30°, adelante, y de 24°, atrás.
El área de carga viene con una protección de plástico reforzado y ganchos de sujeción para inmovilizar los objetos transportados. Los encastres de piezas están bien ajustados, lo que es un buen indicio de la calidad de la Wingle 5.

Motor

Esta nueva pickup ofrece el motor turbodiesel de 2 litros que muestra una notable agilidad para mover con potencia la camioneta de 2800 kilos de peso.
Algo ruidoso al regular, característica que  desaparece al subir las revoluciones, el propulsor turbo de geometría variable, inyección electrónica por common-rail, de 137 caballos, que entrega buenas aceleraciones y suavidad de marcha, lo que aporta en el confort de conducción.
Otras de las buenas cualidades es la de su alto torque a bajas revoluciones, de 305 Nm/1800 – 2800 vueltas que, complementado por el turbo que entra en acción alrededor de las 2000 vueltas, le entregan las reservas de energía suficientes para asegurar las maniobras de sobrepaso.
Esta propiedad es beneficiosa tanto para moverse con agilidad en el tránsito ciudadano y de ruta, como para superar con mayor eficiencia las pruebas fuera del asfalto, algo que resultará bienvenido para los amantes de las travesías.
La caja de cambios, de inserciones  precisas, está bien relacionada mostrando una primera corta y mayor suavidad en las marchas altas, sin saltos bruscos entre uno y otro cambio, lo que aporta en la marcha. La sugerencia es acostumbrarse a tener las revoluciones justas al realizar los cambios para que no caiga de vueltas y siga manteniendo el empuje.
El consumo es contenido y también es buena la autonomía, con un promedio urbano-interurbano cercano a los obtener un consumo de unos 7 l/100 km, lo que, sumado a un tanque de 70 litros (algo chico frente a sus rivales que tienen aproximadamente 80), llega a una autonomía de 1000 kilómetros.  

Seguridad

Lo primero por mencionar es que ofrece una marcha asociada al trabajo de carga, ya que esto es fácil de confirmar si vemos el conjunto de suspensiones con la que viene provista. La delantera es de eje oscilante, espiral y amortiguador, y la posterior de eje rígido con paquete de resortes, lo que muestra rigidez al circular sin carga; pero se vuelve más dócil cuando va cargada, mostrándose menos saltarina y más compensada.
Se la nota firme al negociar las curvas, donde, por su centro de gravedad elevado, denota un balanceo inicial de la carrocería.
La dirección asistida es suave y precisa, lo significa confort para las maniobras, sobre todo las de estacionamiento, pero hay que acostumbrarse al radio de giro, que es amplio.
En las pruebas off-road a las que la sometimos expuso un notable comportamiento, ofreciendo vitalidad para superar los obstáculos. Cabe destacar que la versión probada ofrece tres modos de tracción: 4x2 (trasera), 4x4 alta y 4x4 baja, seleccionables electrónicamente.
El punto débil en las condiciones más exigentes está en el ángulo de salida, ya que el largo voladizo trasero y el paragolpes bajo, hacen que se deba tener cuidado para no rozar los obstáculos. Entre las aptitudes se destaca el despeje al suelo.
Está provista de doble Airbags, columna de dirección ajustable, bloqueo de puertas traseras para niños, freno de mano manual, ESP, HHC (asistencia de arranque en pendiente), Anclaje ISOFIX, entre otros.
Cabe destacar el sistema de frenos con discos en las cuatro ruedas y sistema ABS con EBD (distribución electrónica de frenado) + BA (asistente de freno), esto hace que la detenga en distancias cortas para una pickup, lo que hay que resaltar, ya que mejora la seguridad.

Confort y equipamiento

Al abrir las puertas del habitáculo, se ven diferencias respecto a las que se producen en nuestro mercado, con menor detalle de equipamiento. Ofrece el espacio necesario para que sus ocupantes (ideal cuatro) realicen un viaje cómodo. Las plazas delanteras sujetan bien y sin apoyos duros, algo muy importante a la hora de afrontar el trabajo, sin importar si hay que hacerlo fuera del asfalto. Las terminaciones están dentro de los esperables para su valor, con plásticos de una calidad razonable dentro de todo el interior.
El sector de manejo tiene una posición a medio camino entre la de un turismo y la de un todoterreno, con todos los elementos de control a mano y de disposición correcta. Los relojes de tablero son bastante simples, sin elementos modernos, como una computadora de abordo, ya que cuenta con una radio no integrada (con antena desplegable manualmente).en definitiva transmite una sensación de durabilidad y, pese a ser rústicas, las terminaciones son correctas.
La posición de manejo es buena y se puede encontrar fácil aunque la butaca que no regula en altura y el volante tampoco lo hace en profundidad. El tablero de instrumentos es clásico, con cuatro agujas y un minúsculo display para datos de kilometraje.
En el equipo ofrece tapizado de tela, equipo de audio con radio AM/FM, USB y CD, Levantavidrios delanteros eléctricos y traseros manuales, y Aire acondicionado manual, entre otros componentes.

Conclusión

Sin duda la marca china Great Wall (Gran Muralla) llega a nuestro mercado con decisión, trayendo la pickup Wingle 5 destinada para el trabajo, entregando un producto que si bien no destaca en la modernidad del equipamiento tecnológico, si lo hace en el confort de marcha, la seguridad y la versatilidad para las tareas sin importar si haya o no camino.

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Additional Info

  • Ficha Técnica: Great Wall Wingle 5
  • Motor: Turbo Diesel
  • Cilindros: 4 en línea
  • Cilindrada (cc): 1996
  • Válvulas por cilindro: 4
  • Potencia (CV/rpm): 137/3400
  • Par motor (kgm/rpm) : 31,10/1800-2800
  • Alimentación: Inyección Electrónica
  • Caja: Manuel de 6 velocidades
  • -- Performance: -
  • Velocidad máxima : 170 km/h
  • Aceleración 0-100km/h: 10,5 seg.
  • Consumo litros/100 km: -
  • En ciudad: 9,8 litros
  • En ruta a 90 km/h: 5,9 litros
  • Consumo promedio: 7 litros/100 km
  • Capac. del tanque: 70 Litros
  • Autonomía con: 1 tanque
  • En ciudad: 714 km
  • En ruta: 1000 Km
  • Precio: U$S 26.500
  • Garantía: 3 años o 100.000 kilómetros

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