El primer triplete de la temporada 2025 llega a su fin a orillas del Mar Rojo. Yeda es una ciudad portuaria de Arabia Saudí, considerada la puerta de entrada para los peregrinos que se dirigen a La Meca, además de ser un importante centro comercial y cultural, conocido por su moderno paseo marítimo y el histórico distrito de Al-Balad. El Gran Premio de Arabia Saudí se incorporó al calendario en diciembre de 2021, y las tres siguientes carreras se celebrarán en marzo. Este año, por primera vez, se disputará en abril, cuando la temperatura, el viento y la humedad serán más similares a los del verano, lo que podría afectar a la actividad en pista este fin de semana, dicen desde Pirelli que confirma los compuestos
La elección para las cuatro primeras carreras de esta temporada fue la misma que la del año pasado, pero para la quinta ronda, hemos optado por un modelo más blando: el C3, blanco duro; el C4, amarillo medio, y el C5, rojo blando, que conforman el trío disponible en Yeda.
Esto coincide con el objetivo, compartido con la FIA, la F1 y los equipos, de crear más opciones estratégicas para la carrera y, por lo tanto, una competición más emocionante e impredecible. En las cuatro ediciones anteriores de este Gran Premio, el sistema de una sola parada siempre ha dominado, tanto en efectividad como por preferencia de equipo, incluso cuando el Safety Car alteró un poco las cosas.
Opciones
En 2024, solo Bottas optó por entrar en boxes dos veces; todos los demás optaron por el sistema de una sola parada. La gran mayoría partió con el C3 (Medio) y cambió al C2 (Duro) para el segundo stint. Bearman, en el Ferrari, y Bottas, en el Sauber, fueron los únicos pilotos que intentaron aprovechar al máximo el agarre adicional que les ofrecía partir con el C4 (Blando), mientras que tres (Norris, en el McLaren; Hamilton, en el Mercedes, y Zhou, en el Sauber) alargaron al máximo su primer stint con el Medio antes de cambiar al Blando, demostrando que también era un neumático viable para la carrera.
El circuito
El circuito tiene 6,174 kilómetros de longitud y es uno de los más rápidos de la temporada. Los pilotos pasan alrededor del 80% de la vuelta pisando a fondo el acelerador, a pesar de ser bastante revirado y contar con un número récord de curvas: 27, 16 a la izquierda y 11 a la derecha. Muchas de ellas se toman a velocidad media o alta. Aunque hay tres zonas de DRS, adelantar no es tan sencillo debido a la falta de puntos de frenada brusca.
El cemento no es muy abrasivo, con una rugosidad media, pero las fuerzas laterales ejercidas sobre los neumáticos son considerables, aunque no al nivel de las que se encuentran en Suzuka o Barcelona, por ejemplo. El graining puede aparecer, especialmente en las primeras sesiones de entrenamientos libres, ya que el circuito ya está muy sucio, ya que rara vez se utiliza para carreras de coches. Sin embargo, con la participación de varias categorías de apoyo, el estado de la pista mejora a lo largo del fin de semana, por lo que este fenómeno disminuye. Sin embargo, con un trío de compuestos más blandos este año, será interesante ver su efecto.
Estadísticas
Tres pilotos se han repartido las victorias en las cuatro ediciones de este Gran Premio celebradas hasta la fecha. Max Verstappen ganó dos veces, en 2022 y 2024; Lewis Hamilton, se alzó con la victoria en la prueba inaugural, en 2021, y Sergio Pérez, se alzó con la victoria en 2023. Los mismos tres pilotos también son responsables de las cuatro pole positions, aunque en este caso es Sergio Pérez quien cuenta con dos, en 2022 y 2023. El inglés se alzó con el primer puesto de la parrilla en 2021 y el holandés un año después.
Horarios
Los horarios para la Argentina, son los siguientes; Libres 1, viernes (18 de abril), a las 09:30. Libres 2, viernes (18 de abril), a las 14. Libres 3, Sábado (19 de abril), a las 10:30. Clasificación: sábado (19 de abril), a las 13:00. Carrera: Domingo (20 de abril), a la 14:00.
