La primera imagen del exterior de Land Rover Defender, fue "cazado" antes de la presentación oficial por una de esas fotos "espía" y el todocamino de la firma británica se ha filtrado antes de tiempo.
Esta primera foto del Defender ha sido tomada durante el rodaje de la nueva película de James Bond titulada "No Time To Die" y permite apreciar como lucirá el frontal del famoso todoterreno de la marca británica ahora regenciada por Tata Motors, de India.
Si bien durante los últimos meses el nuevo Defender ha sido cazado  los fotógrafos en reiteradas oportunidades, por primera vez la nueva generación del Defender aparece desprovista de todo tipo de camuflaje.

Diseño

Se puede apreciar un aspecto completamente renovado, sin vestigios del diseño hasta ahora conocido, de formato más moderno, pero con un aspecto clásico, en relación al resto de los modelos de la gama de esta marca.
La carrocería posee un diseño de líneas rectas y suaves, y cuenta con un frontal en el que destacan el capot plano, con nervaduras que forman un rectángulo, los grupos ópticos de formas cuadradas y luces antiniebla redondeadas.
Se sabe también que habrá dos variantes. Una de chasis corto y tres puertas (Defender 90) y otra de chasis largo y cinco puertas (Defender 110). También se habla de una versión extra larga, con batalla de 130 pulgadas (3,30 metros) para el Defender 130.

Motor

En el plano mecánico, habrá diversas opciones diesel y naftero, además de versiones electrificadas, tanto semihíbridas como híbridas enchufables.
En las imágenes “filtradas” anteriormente se puede ver la gama de motores disponible para los 90 y 110. Serán seis propulsores; tres de ellos son nafteros. El P300 será un 2.0 Ingenium con 300 CV y 400 Nm de par motor, mientras que el P400 será un 3.0 V6 Ingenium con 400 CV y 550 Nm. Estos Defender también tendrán tres motores diésel, y los D200 y D240 tendrán cuatro cilindros y ofrecerán 200 y 300 CV respectivamente, además de 430 Nm de par motor en ambos casos. Quienes demanden más energía tendrán los D300, que apuestan por un 3.0 V6 capaz de proporcionar 300 CV y 650 Nm de par motor.
Aquellos que busquen una eficiente versión, el Land Rover Defender se ofrecerá con una mecánica híbrida enchufable, que combina un motor de dos litros naftero con otro eléctrico para generar 404 CV.
Todos ellos equiparán de serie un sistema de tracción a las cuatro ruedas y también un cambio automático, que podría ser el ZF de 8 velocidades utilizado por otros modelos de la marca. Aunque también podría ser la versión de 9 relaciones en algunos casos.

Producción

De momento, Land Rover se ha limitado a confirmar que el nuevo modelo se fabricará en la nueva planta que la marca posee en Eslovaquia y que se fabricará junto al Discovery. De este modo, la marca se asegura que estos modelos no se vean sujetos a aranceles en el continente europeo. Seguramente el año próximo lo tendremos en nuestro mercado, por lo que ya tenés lo que sería un adelanto del nuevo 4x4.

Mercedes-Benz Argentina continúa con la renovación del portfolio y presentó la tercera generación del Clase B, el monovolumen compacto, derivado del Clase A, con el que comparte la plataforma, motorización y tecnología de conectividad, mejorando la habitabilidad y el equipamiento. Llega a nuestro mercado importado desde la planta de Hungría.

Diseño

Muestra un estilo sobrio, con incremento en las dimensiones, 4419 mm, de largo; 1796, de ancho; 1562, de alto, y 2729, de distancia entre ejes, por lo que ganó en habitabilidad y capacidad de carga en el baúl, que ahora es de 455 litros.
Los faros son halógenos (H7) de serie e incluyen luces LED de marcha diurna, aunque opcionalmente están disponibles los faros Multibeam LED adaptativos. Por otro lado, se ofrecen llantas de entre 16 y 19 pulgadas. Además, la marca anuncia un coeficiente aerodinámico de 0,24 (antes 0,25 Cx), gracias a la línea de techo, más baja, y a la menor superficie frontal, lo que contribuye a reducir el ruido aerodinámico que llega al habitáculo.

Motor

Las dos versiones que se ofrecen (Style y Progressive) están impulsadas por un motor naftero 1.3 turbo, que desarrolla 163 CV/5500 rpm y un torque de 250 Nm/1620 vueltas. Viene provisto de una caja automática de doble embrague y 7 velocidades. La tracción es delantera. La marca dio a conocer algunas prestaciones como la aceleración, de 0 a 100 km/h: 8,2 segundos; la velocidad máxima: 223 km/h, y un consumo mixto homologado: 5,4 a 5,6 l/100km.

Interior y equipo

Sin dudas, lo más interesante del nuevo Clase B está en su interior donde estrena el novedoso sistema multimedia MBUX dotado de inteligencia artificial, capaz de reconocer órdenes de voz e interactuar con el conductor. También, como en otros modelos de la marca, el instrumental pasó a ser 100% digital y está compuesto por dos pantallas unidas entre sí por un marco, abarcando al sistema de infoentretenimiento.
En el equipamiento, la versión Style cuenta con: alfombra de velours, tapizado símil cuero Artico/tela Bertrix, butacas delanteras Confort con regulación en altura, inclinación y profundidad, climatizador automático Thermatic, sistema multimedia MBUX de 7” compatible con Android Auto y Apple CarPlay, instrumental digital, seleccionador de programas de conducción Dynamic Select, levantavidrios eléctricos, tren de rodaje confort, sistema Start&Stop ECO y asientos traseros rebatibles 40/20/40.
La versión Progressive agrega techo corredizo panorámico, iluminación ambiente de 64 colores, tapizado símil cuero Artico negro, butaca del conductor con regulaciones eléctricas y memorias, sistema multimedia MBUX con pantalla de 10,25” con funciones ampliadas (personalización de perfiles, Linguatronic con comprensión de lenguaje natural) y asistente de estacionamiento automático Parktronic.
En seguridad ambas versiones ofrecen airbags frontales, laterales, de cortina y de rodilla para el conductor (7 en total), frenos a disco en las 4 ruedas con ABS/EBD/AFU, asistente al arranque en pendientes, monitoreo de la presión de los neumáticos y detector de fatiga, entre otros componentes.

Precios

El nuevo Mercedes-Benz B200 se ofrece en la versión Style AT, a U$S 38.900; mientras que la versión Progressive AT, cuesta 45.000 dólares. La garantía es de 2 años o 90.000 kilómetros, lo primero que ocurra.

Cuando se presentó internacionalmente la nueva generación del Mercedes-Benz Clase A, la marca también anunció que en un futuro contaría con versiones híbridas enchufables y, finalmente, el fabricante de Stuttgart ha presentado las variantes EQ Power o enchufables tanto del Clase A (ambas versiones) y el Clase B.
Estos enchufables de la Clase A ya están disponibles para reservas, al menos en Alemania, si bien el B 250 e llegará dentro de unas semanas. En todo caso, la marca de la estrella anuncia más de 20 variantes híbridas enchufables en su gama para el próximo año 2020.

Motores

Los tres modelos, que añaden a la denominación la letra 'e' (A 250 e, A 250 e sedán y B 250 e), comparten el mismo sistema de propulsión híbrido enchufable, que combina el motor 1.3 litros turbo naftero y 4 cilindros con un motor eléctrico de 75 kW (102 CV) y 300 Nm, para una potencia total de 218 CV y un par máximo de 450 Nm.
El A 250 e anuncia un 0 a 100 km/h en 6,6 segundos (6,7 para el sedán y 6,8 para el Clase B) y una velocidad máxima de 235 km/h limitada (idéntica para el B 250 e y de 240 km/h para el A sedán), si bien en modo eléctrico la velocidad punta está limitada a 140 km/h. El consumo medio homologado se mueve entre 1,4 y 1,6 litros/100 km, mientras que el consumo eléctrico ronda los 14,7-15,4 kWh/100 km.
El dato más destacable es que la batería de iones de litio de 15,6 kWh (fabricada por la subsidiaria Accumotive de Daimler y con un peso de 150 kilogramos) permite, según la marca, una autonomía eléctrica NEDC de hasta 75 kilómetros (hasta 69 km WLTP). Además, se puede recargar con un Wallbox de 7,4 kW en 1 hora y 45 minutos (0-100%) o bien mediante carga rápida (DC) en 25 minutos (10-80%).
El motor eléctrico está integrado en la caja de cambios 8F-DCT de doble embrague y 8 velocidades, y la marca afirma que estos híbridos son los primeros que prescinden de un motor de arranque convencional, ya que el motor de combustión se arranca mediante el motor eléctrico. Además, el sistema de escape no llega hasta la zaga, ya que el silencioso trasero va instalado en el túnel de transmisión, en los bajos del vehículo. Esto permite la instalación de las baterías bajo los asientos traseros.

Conducción

Estos híbridos estrenan además nuevos modos de conducción, Electric y Battery Level, además de los clásicos Comfort, ECO y Sport. El primero permite circular en modo 100 % eléctrico (salvo que el conductor pise a fondo para que entre en acción el motor térmico) y, además, el nivel de regeneración de energía (y por tanto de retención) se puede controlar mediante las levas en cinco niveles (DAUTO, D+, D, D- y D--).
Antes de que termine el año actual el fabricante alemán promete una oferta de más de 10 híbridos enchufables EQ Power, incluidas versiones de los Clase C, Clase E y Clase S, con más de 50 kilómetros de autonomía eléctrica NEDC, además de los EQ Power+ de Mercedes-AMG y los futuros GLC y GLE enchufables, éste último con una autonomía objetivo en modo eléctrico de 100 kilómetros.

Equipo

Ambos modelos viene provistos con un equipamiento premium del mismo nivel que las versiones nafteras que se presentaron recientemente, con moderna tecnología y los nuevos componentes de seguridad. Seguramente varios de estos modelos estarán el año próximo en la Argentina, por lo que ya contaremos con información para destacar.

Honda ya muestra la línea Civic Si 2020, tanto el coupé como el sedán, en Estados Unidos. El automóvil deportivo, que se produce en Canadá, tiene cambios que mejoran el motor, seguridad y cambios menores en la carrocería, por lo que pronto lo podríamos ver por la Argentina, en el modelo que se produce en Brasil.

Diseño

El diseño cambia el foco en el marco de la luz antiniebla. Tiene una terminación negra brillante con una barra transversal del color de la carrocería, al tiempo que conserva la forma del modelo anterior.
Los faros son LED, así como luces antiniebla, y prometen un haz de luz más grande y más largo. Además, la superficie de sustentación también ha sido modificada. Ahora tiene un diseño con arrugas más aparentes, transmitiendo más deportividad.
Cuenta con nuevas llantas negro mate de 18 pulgadas, con neumáticos de alto rendimiento.

Motor

La marca no ha realizado ningún cambio en el motor Si ya que el 1.5 turbo continúa con 208 caballos y un torque 255 Nm. Sin embargo, la transmisión se ha ajustado para ofrecer una "mejor sensación de aceleración", según lo explicado por el fabricante.
La caja de cambios sigue siendo manual de 6 velocidades, pero ahora será un 6% más corta, lo que, según la marca, promete darle más agilidad.
Si eso no es suficiente, hay un "Control de sonido activo". El sistema es una especie de emulador que emite un ronquido deportivo en los altavoces cuando se conduce de manera más agresiva. La tracción es delantera.

Interior

En el interior, la novedad se debe a los detalles rojos del panel. Esto también significa que se mantienen los asientos deportivos.
Por seguridad, tanto el Civic Si Coupé como la versión de cuatro puertas adoptan el sistema estándar "Honda Sensing". Integra sistemas de seguridad como control de crucero adaptativo (ACC), sistema de frenado de mitigación de colisión (CBMS), alerta de colisión frontal (FCW), sistema de asistencia de cambio de carril (LKAS) y advertencia de abandono de carril (LDW)
Los modelos comenzarán a venderse en los Estados Unidos el 6 de septiembre. Tanto el Civic Si coupé como el sedán tendrán un precio inicial de $ 25,000, aproximadamente $ 101,300, considerando el dólar a $ 55,30.
En la Argentina el fabricante solo vende la versión de cuatro puertas del Civic en versión EXL, que hoy cuesta $ 1.394.900, por lo menos hasta que finalice el mes actual.

Mercedes-Benz acaba de presentar las primeras informaciones de la versión de serie EQV, el primer MPV premium totalmente eléctrico, nuevo miembro de la familia EQ, que destaca por tener un propulsor libre de emisiones con nóveles habilidades de conducción, alta funcionalidad y un logrado diseño estético.
Este vehículo se exhibirá al público por primera vez en el próximo Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt (IAA), que se desarrollará del 12 al 22 de septiembre próximo.
"Nuestros MPV cumplen con los más altos estándares en términos de funcionalidad y variabilidad. El EQV tampoco se compromete a este respecto. Ofrece un manejo cómodo, estética dinámica, operación intuitiva y espacio generoso, y todo libre de emisiones", señala el director de furgonetas de Mercedes-Benz, Marcus Breitschwerdt.
Aspectos técnicos
Los aspectos técnicos más destacados incluyen un alcance de 405 kilómetros y la carga rápida de la batería de alto voltaje del 10 al 80 por ciento en menos de una hora. También ofrece la máxima comodidad en el interior y una flexibilidad sin igual. Los clientes también pueden elegir entre dos bases de ruedas diferentes.

Motor

El tren de transmisión eléctrico (eATS) está situado en el eje delantero, debajo del extremo dinámico, con una conexión de carga en el paragolpes. Tiene una potencia máxima de 150 kW, alrededor de algo más de 200 caballos. El motor eléctrico, la transmisión con una relación de transmisión fija, el sistema de enfriamiento y la electrónica de potencia constituyen una unidad altamente integrada y compacta. La energía es proporcionada por una batería de iones de litio debajo del piso del vehículo; ofrece una velocidad máxima declarada de hasta 160 km/h. La ubicación baja y central también tiene un efecto positivo en las características de manejo del EQV, aseguran desde la marca de la estrella.
Como estándar, el Mercedes-Benz EQV está equipado con un cargador a bordo refrigerado por agua (OBC) con una capacidad de 11 kW, lo que lo hace adecuado para la carga de CA en el hogar o en estaciones de carga públicas. La batería, que tiene una capacidad útil de 90 kWh, facilita un alcance máximo de 405 kilómetros (cifras provisionales). La instalación de la batería en el espacio debajo del piso significa que todo el espacio está disponible, sin impacto en el interior del vehículo. Esto significa que el MPV eléctrico también cumple con los más altos estándares en términos de funcionalidad y variabilidad y cubre una gran cantidad de aplicaciones. También cuenta con sistema de recuperación de energía a través del frenado, dosificado a por medio de paletas al volante.

Interior

La EQV está basada en la Clase V, que es la van de pasajeros de la marca. Esta variante eléctrica ofrece los controles de los asientos eléctricos en el panel de las puertas y un volante multifunción; cuenta con lugar hasta para ocho pasajeros en una atmósfera cargada de lujo y con terminaciones de calidad. Si así lo desea el cliente, se puede optar por asientos traseros en configuración 2+2 encontrados de frente.
Ofrece el nuevo sistema de info-entretenimiento MBUX con pantalla táctil de 10" e interfaz con inteligencia artificial. Al pertenecer a la familia EQ, el sistema suma funciones específicas sobre consumo, estado de carga y flujo de energía. El equipamiento de confort y seguridad todavía no ha sido revelado totalmente, pero se sabe que tendrá el nivel premium que acostumbra la marca.

Ott Tanak, con Toyota Yaris WRC, tras una espectacular actuación firmó el primer puesto en el Rally de Alemania por tercera temporada consecutiva, logrando la quinta victoria de la temporada y da un paso de gigante en la pelea por el título.
Pero lo mejor para la marca japonesa fue que Kris Meeke y Jari-Matti Latvala han subido al podio, cerrando así el primer doblete del Gazoo Racing, después de 26 años.
El estonio Tanak logra con esta victoria estar cada vez más cómodo como líder en el certamen y es el principal candidato al título.
La escuadra que dirige Tommi Mäkinen demostró una superioridad en los tramos alemanes, dejando en claro que el programa con el Yaris está en su mejor momento, sumando la actuación de sus pilotos oficiales, más el novel japonés Takamoto Katsuka, quien con un auto anotado por el tetra campeón mundial.

Rivales

Los dos máximos rivales, Sébastien Ogier, con el Citroën C3, y Thierry Neuville, con el Hyundai i20, sufrieron ayer sendos pinchazos, en el espectacular, pero temible Panzerplatte, y vieron las actuaciones destrozadas. A falta de cuatro pruebas del WRC, Tanak lidera con 33 puntos de ventaja sobre Neuville y 40 sobre Ogier; en el de marcas, Toyota ha dado un zarpazo y se coloca a sólo ocho puntos de Hyundai.
La próxima fecha será el 12 de septiembre cuando se dispute el WRC de Turquía.

Rally de Alemania 2019

1 Ott Tänak - Toyota - 3h15'29''8
2 Kris Meeke - Toyota Yaris- +20''8
3 Jari-Matti Latvala – Toyota Yaris - +36''0
4 Thierry Neuville - Hyundai i20 - +58''5
5 Dani Sordo - Hyundai i20 - +1'16''6 –30 segundos de penalización aplicados–
6 Andreas Mikkelsen - Hyundai i20 - +1'46''2
7 Sébastien Ogier - Citroën C3 - +1'56''3
8 Esapekka Lappi - Citroën C3 - +2'02''2 –20 segundos de penalización aplicados–
9 Gus Greensmith - M-Sport Ford Fiesta - +6'22''2
10 Takamoto Katsuta - Toyota Yaris - +8'19''2

Campeonato de Pilotos

1 Ott Tänak - 205 puntos
2 Thierry Neuville - 172 puntos
3 Sébastien Ogier - 165 puntos
4 Kris Meeke - 80 puntos
5 Andreas Mikkelsen - 79 puntos

Campeonato de Marcas

1 Hyundai - 289 puntos
2 Toyota - 281 puntos
3 Citroën - 214 puntos
4 M-Sport Ford - 168 puntos

Audi presenta en nuestro mercado la segunda generación del A1 Sportback (versión cinco puertas), que denomina como la evolución de este exitoso modelo, con cambios significativos en el diseño y tecnologías avanzadas.
Este deportivo compacto, adopta la plataforma MQB-A0 del Grupo VW (misma de los VW Polo, Virtus y T-Cross), mostrando un dibujo exterior más renovado, realizado por el diseñador argentino Juan Manuel Díaz y, se debe recordar que el modelo nació a principios de esta década como un tres puertas, al que pronto se le incorporó una opción más práctica de cinco, que es la que llega a nuestro mercado.
En el exterior destaca el llamativo frontal, con nuevas ópticas, con tecnología LED, también ofrece nueva parrilla frontal, de grandes dimensiones, donde se estrenan tres aberturas.
En el lateral muestra una línea de cintura alta, nuevas ópticas posteriores, los guardabarros sobresalientes, con neumáticos 215/45 R17 y nueva figura en las llantas de aleación

Motor

El modelo de entrada de gama es el A1 Sportback 30 TFSI de 116 CV que porta el nuevo motor 1.0 litros de 3 cilindros turboalimentado y acelera de 0 a 100 km/h en 9,4 segundos. El consumo medio homologado de esta versión parte desde los 4,9 l/100 km, equivalente a unas emisiones combinadas de CO2 de 108 g/km.
La versión más deportiva está representada por el A1 Sportback 35 TFSI de 150 CV con el nuevo motor 1.5 litros de 4 cilindros también turboalimentado que ofrece una excelente reacción logrando acelerar de 0 a 100km/h en tan solo 7,7 segundos.
Ambos modelos cuentan con caja S tronic de 7 marchas, inyección directa, sobrealimentación por turbocompresor y filtro de partículas. La tracción es delantera.

Equipo

Está preparado para el futuro digital -incluso desde la versión de entrada de gama- con un equipamiento tecnológico y de seguridad elevado. Incluye de serie: el Digital InstrumentCluster ubicado detrás del volante y donde el conjunto de instrumentos es íntegramente digital, en pantalla anti brillo de 10,25” y MMI Display de 8,8”, con tecnología touch.
También equipan de serie el Audi smartphone interface, compatible tanto con Apple CarPlay como con Android Auto. Conexión a través de 1x USB-A y 1x USB-C.
Es importante destacar que el 30 TFSI incluye de serie: sensor de estacionamiento delantero, Interfaz Bluetooth, Soundsystem, tren de rodaje dinámico, control de velocidad crucero, dirección asistida electromecánica, retrovisor interior antideslumbrante, rueda de auxilio de espacio reducido, programa electrónico de estabilización ESP, climatizador automático confort de 2 zonas, anclaje de asientos infantiles con top Tether y volante de cuero en diseño de 3 radios, multifunción plus y levas de cambio.
Por su parte el 35 TFSI suma asientos delanteros deportivos con apoyo lumbar, llantas diseño estrella de 5 brazos, sensores de estacionamiento delanteros, traseros y cámara trasera
Para que cada cliente pueda personalizar el A1 Sportback, se destacan 3 paquetes de equipamiento diferentes: El Assistance Package está disponible para el 30 TFSI y cuenta con Sensores de estacionamiento delanteros, Cámara de marcha atrás y Aviso de salida de carril. Este paquete amplía los ya elevados niveles de seguridad del modelo de serie. El Technology Package con Audi phonebox, ComfortKey y Audi virtual cockpit amplía la digitalización del modelo y el Dark Package que cuenta con Techo en color contrastado, Spoiler de techo S line y Paquete contraste, que logra darle un estilo más acentuado al modelo. Estos últimos dos paquetes están disponibles para ambas versiones.

Precios

La marca de los cuatro anillos inicia la comercialización en el mercado local con dos versiones; el A1 30 TFSi S-Tronic, a U$S 33.500, y A1 35 TFSi S-Tronic, 37.200 dólares. La garantía es de tres años o 100 mil kilómetros.

Maruti-Suzuki presentaron un nuevo modelo a medio camino entre un monovolumen y un crossover, denominado XL6, una nueva opción en la que destaca la gran versatilidad interior capaz de rivalizar con monovolúmenes de gran tamaño y hasta SUV.
En principio el nuevo integrante será comercializado en la India, Nepal, Sri Lanka y Sudáfrica, pero tiene posibilidades de expandirse a países emergentes, como el nuestro.

Motor

Al menos en una primera etapa comercial el XL6 llegará con un motor naftero de 1,5 litros y 105 CV de potencia con 138 Nm de par máximo. Se combinará con la caja de cambios manual de 5 velocidades o bien con una automática con 4 relaciones, y siempre con tracción delantera.

Equipo

Situado en parte alta de la gama, se ofrecerá solo con una configuración interior para seis pasajeros, y todos ellos viajarán en asientos independientes multirregulables para mejorar el confort de marcha.
Ofrece climatizador independiente para plazas delanteras y traseras, cuatro levantavidrios eléctricos, espejos térmicos, control de velocidad, computadora de viaje, llantas de aleación, volante multifunción forrado en cuero, sistema multimedia con pantalla de 7 pulgadas, equipo de audio con radio AM/FM, bluetooth, USB, Smart play y Mirror Screen, entre una extensa lista.
La dotación de seguridad contempla elementos como los controles de tracción y estabilidad, ABS, EBD, luces diurnas y pilotos traseros con tecnología LED, faros antiniebla, limitador de velocidad, cinturones con pretensor, anclajes ISOFIX, asistente al arranque en cuestas, doble airbag frontal y sensores de parking traseros.
Seguramente en los próximos meses ya podremos confirmar, o desechar, la llegada de este flamante vehículo a nuestro mercado.

MINI, el fabricante británico, el próximo 26 de agosto celebra su 60 aniversario con una edición limitada, el cual arribará a Argentina con un reducido número de unidades. A partir de ese mismo día, MINI 60 Years Edition estará disponible en Preventa, en un único catálogo 3 puertas Cooper S

Diseño

Para celebrar este aniversario, la marca británica indica que presenta un modelo de diseño que destaca sus orígenes y el carácter ágil. Con un acabado de pintura en British Racing Green IV, el color clásico de los autos de carreras británicos, evoca la carrera deportiva de la marca, que comenzó en una etapa muy temprana y se mantuvo hasta el pasado reciente. El color elegido se combina con un acabado de pintura en color Pepper White o negro para las carcasas de los espejos y el techo. Las líneas en el capot con un diseño de aniversario específico y llantas de aleación ligera de 17” exclusivas en la versión “60 Years Spoke”, de dos tonos.
El llamativo logotipo de 60 años del modelo aparece no sólo en la línea izquierda del capot, sino también en las protecciones laterales de las direccionales y en las molduras de los estribos de las puertas del conductor y del pasajero.

Motor

Ofrecerá un motor 2.0 litros y 4 cilindros en línea con tecnología MINI TwinPower Turbo (Inyección Directa de Alta Precisión y Turbo Twin-scroll), capaz de erogar 192 CV/6000 rpm y un par máximo de 280 Nm/1350-4600 vueltas, acoplado a una transmisión de doble embrague con 7 velocidades Steptronic, selector de cambio diferenciado y levas en el volante. La tracción es delantera.

Equipo

En el interior del vehículo, el logotipo también se encuentra en los apoyacabezas delanteros y en el volante. El diseño del aniversario se puede observar en la proyección del logotipo de LED, que se ve cuando se abre la puerta del conductor. El equipamiento de serie de los vehículos de la edición incluye un volante deportivo de cuero junto con asientos deportivos en la terminación Yours Leather Lounge 60 Years y el exclusivo color Dark Maroon.
En seguridad ofrece 6 airbags (delanteros, laterales y de cabeza), frenos con ABS, Asistente de aparcamiento (en paralelo), asistente de arranque en pendiente, Isofix, Control de tracción y de estabilidad (DSC), control de frenada en curva (CBC) , entre una extensa lista.

Precio

El MINI 60 Years Edition, 3 puertas Cooper S, a U$S 50.900, con una garantía BMW Repair Inclusive, de 3 años o 200.000 km, lo que ocurra primero.