Lanzamiento. Iveco Argentina presenta la nueva generación del Daily, con versiones de 3,7 a 7,2 toneladas
Iveco realizó la presentación oficial de la nueva era de la gama Daily con sus renovados modelos en las versiones de chasis-cabina, furgón y Minibus.
La renovada línea ya se comercializa a través de todos los concesionarios oficiales de la marca. Dicha línea cuenta con versiones desde las 3,7 a las 7,2 toneladas.
Diseño
El nuevo Daily posee innovadoras líneas de cabina y atributos aerodinámicos y estéticos. En lo que respecta a esto último, tiene una nueva parrilla delantera envolvente, carrocería rediseñada completamente, nuevas luces delanteras y traseras y faros antiniebla. La estética también es primordial, ya que también el rediseño fue pensando en la operación del cliente contando con un nuevo paragolpes delantero compuesto por tres partes “tripartito”.
“Todos los cambios de la línea Daily vinieron para mejorar aún más un modelo ya establecido y consolidado. Es un vehículo que como todo el portfolio de la marca está pensado para la operación diaria de nuestros clientes. La marca se caracteriza por su evolución tecnológica, seguridad y robustez, y la renovación del concepto Daily lo demuestra”, argumentó Francisco Spasaro, Director Comercial de Iveco en Argentina.
Los modelos del nuevo Daily también recibieron nuevas nomenclaturas, como por ejemplo: Daily chasis 70-170, Daily Chasis Doble Cabina 55-170, Daily Furgón 30-130 de 7 m3 y 55-170 de 19 m3, Furgón mixto 55-170 de 12 m3 y minibus 19+1.
Motor
La renovada línea mantiene los motores de FPT Industrial con los modelos F1A de 130, CV y F1C, 150 y 170 CV para sus diferentes configuraciones. La versión de furgón tiene nuevas dimensiones y capacidades con mayor distancia entre ejes y longitud total, y un centro de gravedad y maniobrabilidad mejoradas. Los cambios estructurales en la versión furgón permitieron nuevas configuraciones logrando el rango de configuraciones más amplio, desde 7,3 a 18 m³.
Interior
La marca confirma que el nuevo interior fue diseñado íntegramente para privilegiar la ergonomía al incluir toda la tecnología disponible a nivel mundial, digno de un automóvil premium. El confort, la organización de la cabina y la funcionalidad de los comandos se destacan como un conjunto de componentes que hacen de Daily la mejor opción del segmento.
Además, el vehículo cuenta con un nuevo panel de instrumentos que tiene funciones como control de crucero, limitador de velocidad, retroiluminación y mensajes de mantenimiento. El conductor también cuenta con la comodidad del sensor de marcha atrás para facilitar las maniobras con su Daily furgón y radio BT con vinculación al teléfono. Ofrece también, como opcional, una pantalla táctil de siete pulgadas con funciones activadas por reconocimiento de voz, pantalla táctil apta para Android Auto y Apple Car Play, y un nuevo climatizador automático digital.
La cabina posee un nuevo ángulo de inclinación del parabrisas para mejorar la visibilidad, una dirección con columna ajustable un volante de tamaño reducido para brindar más comodidad y seguridad y compartimentos portaobjetos diseñados específicamente para esta nueva gama.
“El nuevo Daily cuenta con un interior que ha sido totalmente renovado. Es ergonómico, moderno, con asientos completamente nuevos y una insonorización total de la cabina, que dan esa sensación de manejar un auto, pero con la capacidad de carga de un camión. Una gran novedad en el mercado argentino”, ratificó Julián Recupero, responsable de producto liviano y mediano de Iveco en Argentina.
Seguridad
En cuanto a la seguridad de la gama, la marca implementó la máxima tecnología disponible a nivel mundial en sistemas de asistencia de conducción para garantizar un viaje más seguro para el conductor, ayudantes y pasajeros.
Cuenta con asistente de estabilidad electrónico que actúa para controlar y mantener la el control en las más difíciles condiciones de la conducción.
El aspecto del frenado la nueva gama cuenta con el ABS y el ESP 9°, sumados a su control de estabilidad extendido, intervención de movimientos en patinaje, equilibrio del remolque y controles de arranque en pendiente hacen de la nueva gama Daily una familia de vehículos confiables y seguros.
Minibus 19+1
En la versión para transporte de pasajeros, el Daily estrena nueva suspensión e incrementó la distancia entre ejes para un mejor manejo y mayor comodidad para el transporte de pasajeros.
El Minibus ahora tiene ventanas laterales pegadas y aire acondicionado en el techo con difusores en todo el pasillo, mejorando significativamente la capacidad de enfriamiento y la comodidad de los pasajeros.
“En cuanto a diseño, el nuevo Daily minibús es un producto de clase mundial, siendo el mismo vehículo que circula en Europa. A su vez, ofrece rentabilidad al transportista y cuenta con un sistema que promueve la inclusión y accesibilidad para pasajeros con dificultades de movilidad. Podemos decir que estamos lanzando un nuevo vehículo confortable, robusto y confiable”, destacó Pablo Princich, Gerente Comercial y Marketing de Iveco Bus en Argentina. Los precios van desde los $ 2.500.000 a los $ 3.600.000.
Ficha Técnica: Iveco Daily Furgón
Adefa confirma una caída en la producción y en las exportaciones del mercado automotriz de la Argentina
La Asociación de Fabricantes de Automóviles de la Argentina (Adefa), da a conocer que, con un promedio de 21 días hábiles de actividad, un día menos que el mes anterior, las terminales socias contabilizaron 28.706 unidades producidas durante el décimo mes del año, es decir, un 10,7% menos, que el registro de septiembre último, y un 9,8%, también por debajo de igual mes del año último.
La producción acumulada en los primeros diez meses del año se ubicó en 194.445 unidades (vehículos de pasajeros y utilitarios), lo que representó una baja de 28,8%, en la comparación con el mismo período, enero- octubre de 2019.
Adecuaciones
Atentos a la afectación que se registró en octubre, el presidente de Adefa, Daniel Herrero, señaló que: “Además del día menos de actividad, la baja en materia de producción se debió a que algunas empresas socias han hecho adecuaciones en sus líneas de producción por el lanzamiento de nuevos modelos.
Asimismo, y continuando con el trabajo que se viene realizando a nivel cadena de valor, Herrero destacó las reuniones mantenidas la semana pasada con el presidente de la Nación, Alberto Fernández y sus ministros. “Es importante avanzar con diálogo y consenso en impulsar la Ley marco para nuestra Industria porque es un sector estratégico para la producción argentina por su representatividad y derrame en el desarrollo económico y social del país”, dijo.
Exportaciones
En materia de comercio exterior, las terminales exportaron en octubre 14.845 unidades, un 17,1%, por debajo del volumen del mes anterior, y 23,2% menos, respecto de las 19.339 unidades que se enviaron en octubre del año anterior.
En el acumulado del año, el sector exportó 109.188 vehículos, un 41,7% menos, respecto de las 187.362 unidades que se enviaron a diversos mercados entre enero y octubre de 2019.
Mayoristas
Finalmente, en lo que respecta a ventas mayoristas, en octubre último se comercializaron a la red 33.320 vehículos, un 5% menos, en la comparación con septiembre anterior, y un 22,5% más, respecto del desempeño del mismo mes del año pasado, cuando se entregaron 27.204 unidades a los concesionarios. En este punto, el titular de Adefa también destacó el compromiso asumido en cuanto a la mejora de la participación de productos nacionales sobre el total de ventas.
Con un total de 242.364 unidades comercializadas entre enero y octubre, el sector registró una caída interanual del 23,9% en lo que respecta a las ventas mayoristas.
Informe Oficial: ADEFA Octubre 2020
Mini, a 20 años del relanzamiento mundial, confirma que también presentará vehículos totalmente eléctricos
MINI confirma que está cambiando con los tiempos, explicando que han pasado muchas cosas en los últimos 20 años desde que se relanzó la marca. Como parte de ese esfuerzo, habrá una oferta central de vehículos totalmente eléctricos, que incluirá un compacto premium de tres puertas y una nueva pareja de crossovers, dicen desde la marca, que explica que, nuestro realineamiento en torno a modelos electrificados es parte de los planes para apuntar a nuevos clientes y mercados en el futuro más inmediato.
“Mini siempre fue la respuesta a desafíos muy especiales relacionados con la movilidad individual; esta voluntad de reinventar el status quo continúa dando forma a la marca hasta el día de hoy. Estamos siguiendo el enfoque del ‘poder de la elección’ para crear las condiciones para un mayor crecimiento en los mercados automotrices mundiales”, manifestó el director de la marca, Bernd Korber. De esta manera, la compañía está siguiendo los pasos de otros urbanos premium, como smart.
Solución
Pero a diferencia de esta última, MINI no se volcará solo con lo eléctrico, puesto que también seguirá ofreciendo motores de combustión interna que: “Continúan siendo una solución ideal para grupos objetivo y regiones cuyas necesidades de movilidad aún no se satisfacen con vehículos totalmente eléctricos”, dicen desde la marca. Dicho esto, no toda la línea de modelos se ofrecerá con mecánicas diésel o nafteros, ya que, aparentemente, estarán limitados a los más pequeños y al próximo SUV compacto de la firma británica.
Bernd Koerber, CEO de Mini
“La futura gama principal de vehículos totalmente eléctricos incluirá el MINI de tres puertas, un nuevo modelo crossover en el segmento de los coches pequeños y uno de tamaño compacto. Los modelos pequeños de la compañía y un crossover en el segmento compacto estarán disponibles para elegir con motores de combustión interna convencionales”, explica la automotriz, aunque no se menciona, dentro de la gama también habrá alternativas híbridas enchufables que complementen la oferta, pero no en un Clubman o un Cabrio.
Pistas
Si bien la marca no entró en muchos detalles, es posible que hayan dejado caer una pista sobre el futuro de las variantes más prestacionales, sí, esas con el sobrenombre John Cooper Works (JCW). En particular, la compañía destacó que “Los modelos JCW representan alrededor del 5 % por ciento de las ventas totales de la marca MINI, mientras que los modelos electrificados están ganando popularidad constantemente”. Asimismo, la firma también ha dado algún detalle de se SUV 100 % nuevo más grande.
Este modelo se colocaría por encima del Countryman. Korber ha dicho anteriormente que un vehículo de este tipo no sería tan grande como un BMW X3 (probablemente será del tamaño de un BMW X1), pero ofrecerá más espacio que cualquiera de los modelos de la gama actual para satisfacer la demanda de los mercados. Sin embargo, “MINI seguirá siendo MINI”, insiste Korber. “Es parte de nuestra responsabilidad con la marca y la comunidad preservar el carácter único de la compañía”.
Futura gama
En cuanto a la futura gama electrificada, los vehículos se construirán en cooperación con Great Wall Motor, en China, a partir de 2023 con el objetivo de cubrir la creciente demanda en el mercado de automóviles nuevos más grande del mundo. Actualmente, uno de cada 10 nuevos MINI se vende en China, y la marca planea una expansión significativa en la aquella región. Sin embargo, mantendrá la producción en otras instalaciones, incluida planta de Oxford en Reino Unido donde ya se han construido cuatro millones de MINI desde 2001.
La Cámara del Comercio Automotor indicó una baja en los primeros meses del año actual en la venta de vehículos usados
La Cámara del Comercio Automotor (CCA) informó que en octubre último, se vendieron 153.985 unidades, una suba del 0.64%, comparado con igual mes del año pasado, cuando se vendieron 153.008 unidades.
Si se lo compara con septiembre último, cuando se registraron 158.941 unidades, la baja llega al 3,12 por ciento.
En los 10 primeros meses se vendieron 1.211.304 unidades, un 16,33% menos, que en igual período de 2019, con 1.447.709 vehículos.
Declaraciones
Alberto Príncipe, presidente de la CCA indica: “ Pese al pronóstico pesimista que teníamos en la primera quincena de octubre, el mes cerró con prácticamente igual volumen que el año pasado. ¿Qué pasó? El mercado se mostró más tranquilo que meses anteriores, bajo bastante las consultas de los clientes y la falta de stock se convirtió en una verdadera pesadilla. Las agencias están sorprendidas por los precios que los clientes quieren por sus vehículos (valores que no se ajustan a la realidad del mercado) para cerrar las operaciones y eso hace que muchas no se concreten. La gente tiene que consultar listas de precios confiables para obtener el verdadero valor de su unidad. Por otra parte, tenemos que decir también, que mucha gente está vendiendo su vehículo porque no lo puede mantener.
“La financiación desapareció y la que se ofrece es realmente prohibitiva para el mercado. Es un tema que no se entiende: este sector golpeado como está, terminará el año con cerca de 1.400.000 unidades vendidas, un 20% menos que el año pasado y prácticamente sin financiación. Si los bancos hubieran hecho un esfuerzo y ofrecían tasas interesantes para el público, seguro la historia sería otra. El volumen final del año estaría (pese a estar atravesando la pandemia) en los mismos números que en 2019 o tal vez superando esa cifra (1.700.000 vehículos)”.
Provincias en baja enero-octubre 2020
La Rioja: 34,77%
Tierra del Fuego: 31,80%
Jujuy: 30,30%
CABA: 27,97%
Neuquén: 25,95%
Río Negro: 25,25%
Santa Cruz: 25,10%
Formosa: 24,52%
Catamarca: 22,83%
San Luis: 22,49%
Salta: 21,08%
Santiago del Estero: 19,47%
Chubut: 18,32%
Provincia Bs.As.: 17,87%
Chaco: 13,86%
San Juan: 13,75%
Corrientes: 13,61%
Tucumán: 12,91%
Córdoba: 12,54%
Mendoza: 11,46%
La Pampa: 10,57%
Santa Fe: 6,33%
Misiones: 2,73%
Entre Ríos: 2,72%
Cafam explica una nueva caída interanual en la comercialización de motos en la Argentina. Se viene el Plan de Créditos Blandos
CAFAM anunció que, en lo que va del año, se patentaron 223.624 motovehículos, lo que significa una caída interanual del 23,22%. Del acumulado del año las de baja cilindrada vienen liderando el ranking de las más elegidas por los argentinos. Siendo el 75% de las motos patentadas del año de hasta 150 cc inclusive.
Respecto al informe mensual de la Cámara, las provincias con más patentamientos en octubre 2020 fueron: Buenos Aires, con 8503; Santa Fe, con 3595; Córdoba, con 2841; Chaco, con 2049, y CABA, con 1822.
Nacionales
En octubre último, el 93% de los patentamientos, fueron de unidades de origen nacional y el 7%, importadas; manteniendo una tendencia que se viene dando desde el 2016.
En los próximos días ya estará operativo el Plan de Créditos blandos del Banco Nación, para la adquisición de motos nacionales de hasta $ 200.000. Hasta el momento incluye 34 modelos con integración nacional (https://bit.ly/3jJnLt6), que podrán comprarse en hasta 48 cuotas con una tasa fija subsidiada, del 28,5%, para clientes sueldo BNA y para no clientes 37,5%.
Desde el sector indican que esperan que en los próximos días ya esté en funcionamiento y le de un importante empuje al consumo en lo que queda del año.
“Esperamos que el acceso al crédito sumado al interés por nuestros vehículos, apuntale el consumo y logre reactivar la industria y toda la cadena de valor. Estamos teniendo un incremento en la demanda y esperamos terminar el año mejor en cantidad de patentamientos, de lo que calculamos cuando comenzó la pandemia. Como Cámara seguimos trabajando fuertemente avanzando en integración nacional; dialogando y trabajando en equipo con todos los actores para lograr consensos que fortalezcan y promuevan el desarrollo de nuestra industria nacional”, dijo Lino Stefanuto, presidente de CAFAM.
Baja cilindrada
Respecto al informe las de baja cilindrada continúan siendo las más vendidas: con 14.224 unidades patentadas, de 110 cc, y 5396, de 150 cc. Y en cuanto a las categorías lidera ampliamente el Ranking de las más vendidas del mes: las CUB, con 15.382 unidades, seguidas por las Street, con 7510 unidades.
Motos. Motomel ofrece la Skua 250 Adventure, con tablero digital, nuevo diseño, buen equipamiento y motor de 17 caballos
Motomel confirma la llegada al mercado de la nueva Skua 250 Adventure, de la que indica que ofrece una gran maniobrabilidad y agilidad sobre tierra o asfalto, gracias a sus dimensiones y su balancín trasero con mono amortiguador central y a la horquilla delantera invertida de gran recorrido.
Diseño
Presenta una línea novedosa en cuanto a su estética principal, la pintura bicapa con laca protectora de rayos UV le dan un acabado brillante. En el diseño de la carrocería sobresale el carenado frontal de perfiles angulosos y al parabrisas compacto.
Las llantas son de aleación liviana y las cubiertas de uso mixto ON-OFF sumado a los frenos de disco en ambas ruedas y al cubre cárter.
Motor
En lo que respecta a su corazón, es un motor monocilíndrico de 4T, 2 válvulas, SOHC, con distribución por cadena y balanceador, que entrega una potencia de 17 hp/7500 rpm, acoplado a una caja de 6 marchas con embrague multidisco. Además incluye un protector de motor realizado en caño estructural y con recubrimiento mate. La transmisión por cadena con paso 520H de gran durabilidad y resistencia,
Equipo
Entre sus principales características se destaca el tablero digital con indicador de nivel de combustible, RPM y reloj, conectividad USB x 2, balizas, cubre puños con luces de giro incorporadas y caballete central, además, cuenta con Sistema DRL (luz diurna) en su óptica principal y tecnología Full LED, que mejoran la visibilidad, incorpora dos luces adicionales con interruptor independiente y un LED trasero de proximidad.
La Skua 250 Adventure está 100% equipada para viajar, el Kit Adventure incluye, top case con respaldo para el acompañante, valijas laterales con luz de posición, anclajes de sujeción y liberación rápida y limitadores de apertura en las tapas para evitar posibles roturas. La llave única para el kit brinda comodidad ya que una sola llave abre todas las cerraduras.
Precio
La nueva Motomel SKUA 250 Adventure, que está disponible en colores blanco, rojo, azul y negro, tiene un precio de lista sugerido de $ 299.900.
Declaraciones
“Nuestra línea SKUA es muy valorada y reconocida, merecía la incorporación de un modelo que vaya un poco más allá, que desafíe los límites y que permita a los usuarios vivir una experiencia de viaje completa, con comodidad, con seguridad y sobre todo con equipamiento full, estamos seguros que será muy valorado. Por otro lado incluimos prestaciones adicionales que complementan y que solucionan al momento del uso ya que el usuario no deberá hacer ningún tipo de agregado. Es un modelo muy competitivo en el segmento y estamos muy entusiasmados por su lanzamiento en todo el país a través de nuestra red de concesionarios” comenta Pablo Di Lella Gerente Comercial de Motomel.
Verificación Técnica Vehicular. Vuelven a funcionar las plantas habilitadas. Dieron a conocer la nuevas fechas de vencimiento
Desde la provincia de Buenos Aires confirman que, desde hoy (lunes 2 de noviembre), vuelven a funcionar las plantas habilitadas para realizar la Verificación Técnica Vehicular (VTV), tras siete meses de permanecer cerradas para los vehículos particulares por la pandemia de coronavirus, y los turnos podrán solicitarse a través de la web.
La semana pasada se dispuso mediante una disposición publicada en el Boletín Oficial que las 66 plantas verificadoras ubicadas en territorio bonaerense retomarán la atención de vehículos particulares radicados en ese distrito.
Excluidos
Quedan excluidos los autos destinados al transporte de pasajeros y cargas, a las fuerzas de seguridad y fuerzas armadas, a prestaciones y servicios de salud, al servicio especializado de transporte, incluidos los de excursión, contratados, marginal, privados y escolares.
Así, los vehículos cuyos vencimientos fueron entre marzo y octubre pasados “deberán tener vigente la VTV según un determinado esquema de fechas para poder circular”.
Se determinó que los vencimientos producidos originalmente en marzo y abril deberán tener la VTV vigente al 30 de noviembre; los producidos entre mayo y junio deberán deberán tenerla vigente al 31 de diciembre; los vencimientos producidos entre julio y agosto deberán tener la VTV vigente al 31 de enero; y los producidos entre septiembre y octubre deberán tenerla vigente al 28 de febrero de 2021.
Consultas
Muchas son las consultas de usuarios que llegan a esta página para averiguar por la Verificación Técnica Vehicular, ¿de qué se trata?, ¿cuándo y dónde debo realizarla? y ¿cuánto debo pagar?, son las preguntas más frecuentes. El examen será anual y deberán realizarlo todos los vehículos con una antigüedad superior a los tres años o que hubiesen transitado un recorrido mayor a los 60.000 kilómetros desde la fabricación. Las motos deberán efectuar este control a partir del primer año del rodado.
¿En qué consiste la VTV?
La VTV Es un control anual que revisa el estado general del vehículo, de manera que se pueda asegurar que no representa un peligro para la sociedad ni contamina el medio ambiente. El examen verifica el funcionamiento de los frenos, neumáticos, dirección, emisión de ruidos y gases, estado del chasis, tren delantero, cinturón de seguridad y matafuego.
Cuando se realiza la VTV hay tres resultados posibles, que son: Aprobado (DL): tiene defectos leves que deberán modificarse antes de la próxima inspección pero no impiden su circulación. Condicional (DG): debe reinspeccionarse por defectos graves dentro de los 30 días, sin pagar nuevamente la tarifa. Rechazado (DMG - NAC): la gravedad de los defectos impide la circulación. Sólo se permite trasladarlo al taller y debe someterse a una nueva inspección en los 30 días subsiguientes sin posibilidad de circular hasta entonces.
Si el vehículo pasa con éxito el examen se le colocará una oblea en el parabrisas, que tendrá detallado el tipo de análisis y la validez del mismo.
Pueden encontrarse tres tipos de defectos: graves, leves y observaciones.
El defecto grave puede ser la pérdida de líquido de freno y es causa de rechazo del vehículo.
Entre los defectos leves se encuentra un problema de dirección, que motiva una oblea de aprobación provisoria y el dueño debe concurrir nuevamente dentro de los 60 días con el desperfecto reparado.
La observación no impide la aprobación y puede ser una rajadura en el parabrisas o los vidrios polarizados.
Documentación
La primera vez que se realiza: título del vehículo, cédula verde (o azul original), DNI (o registro de conducir o Cédula de Identidad), CUIT (si corresponde por ser comercial) y cédula amarilla del GNC (si posee).
Para renovar: cédula verde (o azul original), DNI (o registro de conducir o Cédula de Identidad), CUIT (si corresponde por ser comercial) y cédula amarilla del GNC (si posee).
Preguntas Frecuentes
¿Qué pasa si mi auto no supera los exámenes?: Hay 90 días para arreglar los errores y reverificar sin costo.
¿Cuál es la vigencia de la VTV?: Un año y puede renovarse 60 días antes sin modificar la fecha de vencimiento.
¿Es necesario cumplir el trámite en un taller puntual dentro de la jurisdicción en la que vivo? No, mientras sea dentro del área que te compete, se puede realizar en cualquier taller.
¿Hay un plazo de gracia para circular con la VTV vencida?: No, los días extra para la reverificación sólo contemplan la posibilidad de no pagar nuevamente el arancel, pero no habilitan a circular con la oblea vencida.
¿Pueden retener el registro de conductor por circular sin VTV?: Si, de acuerdo a lo establecido por los artículos 72 y 72 bis de la Ley Nacional de Tránsito.
¿Cuál es la diferencia entre RTO y VTV? Ambas son inspecciones mecánicas establecidas conforme al artículo 34 de la Ley de Tránsito. La Provincia de Buenos Aires la denomina VTV y en la interjurisdiccional la llaman RTO, pero no difieren demasiado. Los sitios de internet para anotarse para realizar la VTV o requerir más informes son http://www.infovtv.com.ar y http://www.buenosaires.gob.ar/tramites/vtv para la ciudad de Buenos Aires.
Costos
Para realizar el trámite, las motos deberán pagar $ 332,63; los vehículos de hasta 2500 kilos, $ 1108,78; los vehículos más de 2500 kilos, $ 1.995,80; los remolques, semi remolques y acoplados hasta 2500 kg, $ 554,39; y los remolques, semi remolques y acoplados de más de 2500 kg, $ 997,90.
De no contar con la VTV en regla, los controles policiales multarán al propietario por no cumplir los requisitos obligatorios de circulación. No realizar este chequeo es considerado falta grave por la legislación nacional y está penada con una sanción establecida en Unidades Fijas de Multas (UF). Actualmente se han fijado los precios de las multas que van desde 150 UF, por no tener el certificado, hasta 600 UF en caso de tenerlo vencido o no haberlo realizado.
Fórmula 1. Lewis Hamilton, con Mercedes, con estrategia propia gano el GP de Emilia Romagna, con lo que el Equipo Mercedes-AMG-F1 logró el campeonato
Lewis Hamilton, con Mercedes, con un manejo brillante y con su propia estrategia, más allá de lo que opinaba el equipo, se adjudicó el Gran Premio de Emilia Romagna, dejando sin atenuantes a Valtteri Bottas, que no tiene la posibilidad del 7 veces campeón del mundo y compañero de la escudería de la estrella alemana, equipo que lo hizo entrar a un innecesario cambio de neumáticos cuando estaba en primer lugar y con comodidad.
Realmente y después de casi toda una temporada, yo no puedo asegurar que esto sea una casualidad y que un equipo se equivoque tanto con un piloto, mientras que la estrella sigue ganando carreras tras carreras, muy bien, sin ninguna duda, pero me sigue incomodando lo que pasa con el segundo piloto, que si bien, no es de los mejores, tampoco es tan malo.
Más allá de todo esto, y de mis, posiblemente malas conjeturas, este nuevo uno dos de los pilotos, posibilitó a MercedesAMGF1 lograr el séptimo título consecutivo de constructores, que muy merecido lo tiene.
Mérito y equivocación ajena
Un encantado Daniel Ricciardo, con Renault, luego del abandono de Verstappen, pudo conseguir un meritorio tercer lugar, gracias de otro error del equipo Racing Point, de Sergio Pérez, que venía en cuarto lugar y lo detuvieron para un innecesario cambio de neumáticos que lo retrasó hasta el sexto lugar, cuando podría haber llegado tercero.
Bottas había disfrutado de un fuerte comienzo en la carrera de Imola, Italia, desde la pole position, liderando la curva 2, cuando Hamilton perdió ante Verstappen, con Red Bull, en la carrera hacia Tamburello en la vuelta 1 y pasó a la tercera posición.
Pero la decisión de Mercedes de dejar a Hamilton, cumplir la propia decisión de seguir en pista y no entrar a cambiar neumáticos, pagó dividendos cuando Esteban Ocon, de Renault se retiró al costado de la pista en la vuelta 29, el auto de seguridad virtual resultante le permitió a Hamilton entrar en boxes y retener P1.
Pero con 12 vueltas para el final, el retiro de Verstappen, en la curva Villeneuve, cuando la cubierta posterior reventara, hizo entrar al verdadero auto de seguridad, para acomodar a todos detrás de Hamilton, preparado para unas seis vueltas finales, para ganarle a Bottas, sin darle ninguna posibilidad.
Atrás, Ricciardo aseguró su segundo podio de la temporada, luego de aguantar una carga tardía de Daniil Kvyat, de AlphaTauri, quien terminó en un brillante cuarto puesto, que lo ayuda en la lucha por su futuro en la F1.
De mal en peor
Charles Leclerc, con Ferrari, un equipo que va de mal en peor, llegó quinto, aguantando el Racing Point, de Sergio Pérez, cuyo equipo, como explicamos líneas arriba, falló en hacerlo parar en boxes.
Atrás quedó el dúo de McLaren, formado por Carlos Sainz y Lando Norris, se adjudicó el séptimo y octavo puesto, mientras que fue un día fantástico para Alfa Romeo, que logró su primer resultado con puntos dobles del año, con Kimi Raikkonen liderando a Antonio Giovinazzi en noveno y décimo.
Mientras tanto, después de un brillante esfuerzo por clasificar P4, Pierre Gasly de AlphaTauri sufrió una fuga de refrigerante que lo obligó a retirarse de la carrera en la vuelta 8, mientras que en un extraño incidente, con el auto de seguridad en pista, de George Russell, de Williams, tuvo que retirarse en la vuelta 53.
Errores y más errores
Los Ferraristas todavía se preguntan qué pasó con el equipo, cuando lo hicieron entrar a Sebastien Vettel a cambiarle las cubiertas, cuando, en la vuelta 40, marchaba en la cuarta posición, detrás de Lewis Hamilton, Valtteri Bottas y Verstappen.
El cambio de neumáticos duró más de 20 segundos y al reincorporarse a la pista cayó al puesto 14, aunque, finalmente, se ubicó duodécimo, sin conseguir puntos.
Lo que se viene
La próxima competencia será, dentro de dos semanas, entre el 13 y el 15 de noviembre, con el GP de Turquía
Resultados GP Emilia Romagna
1 44 Lewis Hamilton Mercedes 1:28:32.430
2 77 Valtteri Bottas Mercedes +5.783s
3 3 Daniel Ricciardo Renault +14.320s
4 26 Daniil Kvyat AlphaTauri Honda +15.141s
5 16 Charles Leclerc Ferrari +19.111s
6 11 Sergio Perez Racing Point BWT Mercedes +19.652s
7 55 Carlos Sainz McLaren Renault +20.230s
8 4 Lando Norris McLaren Renault +21.131s
9 7 Kimi Räikkönen Alfa Romeo Racing Ferrari +22.224s
10 99 Antonio Giovinazzi Alfa Romeo Racing Ferrari +26.398s
11 6 Nicholas Latifi Williams Mercedes
12 5 Sebastian Vettel Ferrari
13 18 Lance Stroll Racing Point BWT Mercedes
14 8 Romain Grosjean Haas Ferrari
15 23 Alexander Albon Red Bull Racing Honda
NC 63 George Russell Williams Mercedes Abandono
NC 33 Max Verstappen Red Bull Racing Honda Abandono
NC 20 Kevin Magnussen Haas Ferrari Abandono
NC 31 Esteban Ocon Renault Abandono
NC 10 Pierre Gasly AlphaTauri Honda Abandono
Campeonato de Pilotos
1 Lewis Hamilton GBR Mercedes 282
2 Valtteri Bottas FIN Mercedes 197
3 Max Verstappen NED Red Bull Racing Honda 162
4 Daniel Ricciardo AUS Renault 95
5 Charles Leclerc MON Ferrari 85
6 Sergio Perez MEX Racing Point BWT Mercedes 82
7 Lando Norris GBR McLaren Renault 69
8 Carlos Sainz ESP McLaren Renault 65
9 Alexander Albon THA Red Bull Racing Honda 64
10 Pierre Gasly FRA AlphaTauri Honda 63
11 Lance Stroll CAN Racing Point BWT Mercedes 57
12 Esteban Ocon FRA Renault 40
13 Daniil Kvyat RUS AlphaTauri Honda 26
14 Sebastian Vettel GER Ferrari 18
15 Nico Hulkenberg GER Racing Point BWT Mercedes 10
16 Kimi Räikkönen FIN Alfa Romeo Racing Ferrari 4
17 Antonio Giovinazzi ITA Alfa Romeo Racing Ferrari 4
18 Romain Grosjean FRA Haas Ferrari 2
19 Kevin Magnussen DEN Haas Ferrari 1
20 Nicholas Latifi CAN Williams Mercedes 0
21 George Russell GBR Williams Mercedes 0
Campeonato por Equipos
1 Mercedes 479 (campeón temporada 2020)
2 Red Bull Racing Honda 226
3 Renault 135
4 McLaren Renault 134
5 Racing Point BWT Mercedes 134
6 Ferrari 103
7 AlphaTauri Honda 89
8 Alfa Romeo Racing Ferrari 8
9 Haas Ferrari 3
10 Williams Mercedes 0
Marketing. Prueba del Samsung Galaxy A31, un gama media que cuenta con características de segmentos superiores
Samsung Argentina, a mediados del mes actual (octubre) presentó en nuestro mercado la renovación de dispositivos de gama media, por lo que, entre ellos, la firma coreana dio a conocer el Galaxy A31, que ya pasó por nuestras manos.
Este novedoso Galaxy A31, es un smartphone de gama media, que la marca describe como especialmente diseñado para la Gen-Z y millennials, ideales para los amantes de la fotografía, ya que comprende las funciones y recursos más valoradas por los usuarios, a un precio competitivo.
La marca destaca cuatro componentes principales de este celular: la pantalla AMOLED Infinity-U de 6.4” Full HD+, con imagen de muy buena calidad; la cámara cuádruple; la batería de 5.000 mAh, con carga rápida de 15W, y el procesador MediaTek Helio P65, de muy buena respuesta, que iremos detallando.
Diseño
Muestra un ensamble en un cuerpo de plástico. En Argentina, se encuentra disponible en los colores negro, azul y celeste, con terminaciones brillantes, que logran grandes reflejos al exponerlo a la luz. El diseño es minimalista, con el nombre de la marca ubicado en la parte inferior. Arriba se encuentra el módulo, de superficie negra, que aloja las cuatro cámaras y que no sobresale demasiado, como en modelos de gama alta. Se nota la ligera curvatura que se complementa con los bordes redondeados, que ofrece suavidad al tacto y la vista
Mirado de frente, sobre la derecha muestra el botón de desbloqueo y los de subir y bajar volumen. A la izquierda, está el espacio para introducir hasta dos SIM (equipo Dual SIM) y una tarjeta Micro SD. La parte inferior, por su parte, contiene un micrófono, un parlante y la entrada para el USB-C, además de una entra mini jack 3.5 mm.
Pantalla
En cuanto al diseño frontal se encuentra la pantalla, Super AMOLED 6.4” FHD+ (2.400 x 1.080 píxeles), que alcanza una densidad de 411 ppi y una relación de aspecto 20:9, y el notch en forma de “u” que alberga la cámara frontal por debajo del auricular de llamadas y que no resulta muy invasiva, por lo que, finalmente, es un equipo llamativo, y aunque no es exageradamente pesado, los 185 gr se sienten un poco. Lo mismo pasa con los 8.6 mm, los que lo convierten en un equipo un tanto más grueso que los de su misma línea. Destaca que resulta ser bastante cómodo al tenerlo en la mano y manipularlo, por lo que se nos ocurre de perfectas dimensiones, que es limpio al tacto.
Para destacar, el brillo de la pantalla tiene una configuración que se establece en modo automático, por lo que es la ideal para cada situación de luz a la que lo expongamos. Ofrece contrastes bien logrados, con ángulos de visión estándar, con tonalidades negras, por lo que destaca el aprovechamiento del modo noche que ofrece.
Para resumir, el Galaxy A31, sorprende en cuanto a trabajo de pantalla, considerando que es un dispositivo de costo medio. Es ideal para disfrutar de contenido multimedia, ya sea jugar un videojuego, navegar en redes sociales o incluso disfrutar de una serie o película, por la buena imagen que entrega.
Cámaras
En cuanto a las cámaras, es una de las múltiples características por las cuales se destaca el nuevo Galaxy A31, que llega con ni más ni menos que cuatro sensores. El principal y el que capitanea a los demás es el 48 megapíxeles f/2.0, que usa la tecnología de combinación de píxeles para sacar fotos efectivas de 12 megapíxeles y que responde muy bien en el día y en condiciones de luminosidad más baja. Se suman un gran angular de 8 megapíxeles f/2.2, un sensor de profundidad de 5 megapíxeles f/2.4 y un macro de 5 megapíxeles. Las selfies quedan a cargo de un sensor de 20 megapíxeles f/2.2 oculto en el notch. Muestra un muy buen trabajo, a excepción de algunos detalles como la fata de tonalidades vivas.
En general, muestra imágenes con una saturación ajustable, gran contraste, negros bien logrados, amplia resolución de espectro. La resolución y calidad de la pantalla, es lograda, sobre todo considerando que estamos ante un equipo de gama media, pero que muestra mucho potencial.
Vídeo
Realiza grabaciones a una resolución de 1080P a 30 fps. Una calidad estándar adecuada al trabajo realizado entre las cámaras y el procesador MediaTek Helio P65. La calidad de vídeo logra una buena imagen, con notables detalles, pero con colores un tanto opaco. Los detalles son bastante óptimos así como la nitidez. No ofrece la posibilidad de cambiar de la cámara principal al gran angular mientras se graba y la carencia de estabilizador es notable. Con oscuridad o durante la noche, la calidad del video se ve bastante reducida.
Software
Incorpora la última versión del sistema operativo de Google, Android 10, pero el dispositivo podrá ser actualizado a la versión 11. En cuanto a la capa de personalización de Samsung, el A31 cuenta con One UI 2.1, por ende el software más reciente de la empresa.
Destaca que este equipo, perteneciendo a la gama media de Samsung, incorpore las mismas características que los terminales de alta gama.
Batería
Uno de los aspectos más llamativos, una batería con capacidad de Li-Po de 5.000 mAh. Con un uso normal a excesivo, el equipo responde de manera considerable. Como terminal principal, e instalando aplicaciones como Instagram, Whatsapp, TikTok, Superdigital, Netflix, entre otras, llega a una autonomía para más de un día.
Al momento de tener que cargarlo, ofrece un cargador “rápido” de 15 W el cual se conecta al equipo a través del cable USB-C.
Seguridad
El Samsung Galaxy A31, al igual que toda la gama de la compañía, incorpora -principalmente- métodos de seguridad. El primero de ellos, es su huella en pantalla, el cual no presenta cambios técnicos respecto a su versión anterior. Si bien esta cuenta con una tasa de error bastante baja, respondiendo bastante bien, mostrando algo que lo diferencia en el segmento de la gama media de smartphones.
Veredicto
Luego de usar por algunos días el Galaxy A31, que corresponde a la gama media de Samsung, destaca la incorporación de característica que lo hacen resaltar hasta de sus hermanos mayores.
Entre las desventajas está el procesador Mediatek Helio P65 que no optimiza el rendimiento del teléfono provocando una falta de fluidez y transiciones muy lentas. La calidad de sonido no es de lo mejor. No ofrece NFC, una característica de uso limitado, pero útil para usuarios de la aplicación Carga SUBE.
Destaca la gran autonomía gracias a una batería de 5000 mhp que trabajan muy bien, ofrece una gran autonomía de uso y los 128 GB de capacidad de almacenamiento. Las cuatro cámaras traseras, entregan muy buenas fotografías, al igual que la cámara frontal, a pesar del recargado uso de inteligencia artificial que puede ser ajustado con una futura actualización.
También sobresale por el diseño que destaca por la comodidad de uso y los colores metálicos.
Precio
El nuevo Galaxy A31, está disponible en la tienda oficial de Samsung Argentina con un precio sugerido de $ 35.999, para el modelo de 128 GB de capacidad
Ficha técnica del Samsung Galaxy A31
DIMENSIONES Y PESO
73,1 x 159k3 x 8,6 mm
185 gramos
PANTALLA
Super AMOLED de 6,4 pulgadas
Resolución FullHD (2.400 x 1.080 píxeles)
Notch en forma de "U"
PROCESADOR
Octa Core (Dual 2 GHz + Hexa 1,7 Ghz)
MEMORIA RAM
4/6 GB
ALMACENAMIENTO INTERNO
64/128 GB ampliables con tarjetas microSD
CÁMARA POSTERIOR
48 MP f/2.0
Gran angular 8 MP f/2.2
Profundidad 5 MP f/2.4
Macro 5 MP f/2.4
CÁMARA DELANTERA
20 MP f/2.2
BATERÍA
5.000 mAh
Carga rápida 15W
SISTEMA OPERATIVO
Android 10 con One UI 2.0
CONECTIVIDAD
NFC
WiFi ac
4G
OTROS
Lector de huellas bajo la pantalla
PRECIO
$ 35.999
Fórmula 1. Valtteri Bottas, con Mercedes, se impuso en forma espectacular, en la clasificación GP de Emilia Romagna
Valtteri Bottas, Con Mercedes logró una sensacional pole position para el Gran Premio de Emilia Romagna, que se desarrolla en el espectacular circuito de Imola, en Italia.
El finlandés estaba detrás de Hamilton por solo 0.031 segundos después de las primeras vueltas, pero después de haber encabezado los dos segmentos iniciales de la calificación, Bottas encontró el momento cuando importaba, iluminando las tablas de tiempos para tomar la pole por 0.1 segundos, dejando segundo al compañero de equipo, Lewis Hamilton, a quien se le notó la molestia por no haberlo logrado.
Mercedes estaba en una clase propia en la histórica y pintoresca pista italiana, con Max Verstappen, con Red Bull, al que se lo vio incapaz de acercarse a medio segundo de los autos ahora negros, pero tuvo la suerte de llegar a la Q3 y quedarse con el tercer puesto, después de encontrar un problema en la Q2, en la que salió a último momento, para lograr entrar en la última prueba.
Destacado
Pierre Gasly, con AlphaTauri, ya confirmado para 2021 antes del fin de semana, logró una brillante labor y, el francés, so colocó, cómodamente, en el cuarto lugar, para igualar la mejor posición de su carrera.
Daniel Ricciardo, con Renault, logró hacerse del quinto puesto; logrando la cuarta salida entre los cinco primeros en esta temporada, por delante de Alexander Albon, que parecía descontento con el auto, pero encontró la manera de, al menos, comenzar dentro de los seis primeros, aunque a 0.4 segundos de su compañero de equipo Verstappen.
Charles Leclerc no pudo repetir las hazañas de las últimas dos carreras, pero el piloto de Ferrari, logró seguir siendo un sólido séptimo, con Daniil Kvyat, haciendo una rara aparición en la Q3 para AlphaTauri, y quedándose con el octavo lugar. Si te preguntás por el otro auto rojo, Sebastien Vettel, solamente pudo quedar en el 14 lugar.
Los McLaren, estuvieron más flojos en esta oportunidad, no tuvieron el ritmo para competir en la tanda final, con Lando Norris, superando al compañero de equipo, Carlos Sainz, por segunda vez en las últimas ocho carreras, para completar el top 10.
Largada
Mañana (domingo 1 de noviembre), el GP de Emilia-Romaña, en este notable circuito de Imola, se largará a las 09,10 de la Argentina. El ganador deberá dar 66 vueltas a este notable autódromo, con curvas y pocos escapes, que tiene un recorrido de 4959 metros por vuelta, por lo que habrá que recorrer 312,417 kilómetros para llegar a la meta.
Resultados de la clasificación GP de Emilia-Romaña
1 77 Valtteri Bottas Mercedes 1:13.609
2 44 Lewis Hamilton Mercedes 1:13.706
3 33 Max Verstappen Red Bull Racing Honda 1:14.176
4 10 Pierre Gasly AlphaTauri Honda 1:14.502
5 3 Daniel Ricciardo Renault 1:14.520
6 23 Alexander Albon Red Bull Racing Honda 1:14.572
7 16 Charles Leclerc Ferrari 1:14.616
8 26 Daniil Kvyat AlphaTauri Honda 1:14.696
9 4 Lando Norris McLaren Renault 1:14.814
10 55 Carlos Sainz McLaren Renault 1:14.911
11 11 Sergio Perez Racing Point BWT Mercedes
12 31 Esteban Ocon Renault
13 63 George Russell Williams Mercedes
14 5 Sebastian Vettel Ferrari
15 18 Lance Stroll Racing Point BWT Mercedes
16 8 Romain Grosjean Haas Ferrari
17 20 Kevin Magnussen Haas Ferrari
18 7 Kimi Räikkönen Alfa Romeo Racing Ferrari
19 6 Nicholas Latifi Williams Mercedes
20 99 Antonio Giovinazzi Alfa Romeo Racing Ferrari
