Audi presenta, por ahora en Europa, los nuevos híbridos enchufables Q7 55 TFSI e quattro y Q7 60 TFSI e quattro, que llegan a la gama del Q7. Dos apuestas bien delimitadas en términos de potencia que llevan al SUV de tamaño grande, con siete plazas, a un nuevo nivel de eficiencia. Todavía la marca no ha confirmado la llegada a nuestro mercado.
Estéticamente, no hay diferencias entre estos nuevos vehículos de movilidad sostenible y las versiones de combustión interna, pero los Q7 TFSI e quattro presentan unas grandes entradas de aire pintadas en negro en el paragolpes frontal, y el mismo acabado para la parrilla Singleframe del radiador.
Atrás, tampoco hay diferencias sustanciales, salvando los escapes escondidos bajo el paragolpes y con unas entradas integradas, disimulando unas molduras horizontales pintadas en negro.
Los nuevos Q7 55 TFSI e quattro y Q7 60 TFSI e quattro difieren por un tratamiento especial más deportivo en el segundo, que cuenta con pinzas de freno pintadas en rojo, llantas de aleación de 20” y los arcos de los pasos de ruedas pintados del color de la carrocería, los elementos del paquete deportivo S-line, que es de serie en el 60 TFSI e. Ambos equipan faros Matrix LED y, opcionalmente, faros láser.

Motores

Los dos híbridos enchufables comparten el mismo motor naftero: el 6 cilindros en V de 3.0 litros, TFSI, que entrega 340 CV, asociado a la caja de cambios automática Tiptronic de 8 velocidades. También tiene un motor eléctrico de 94 kW (126 CV), que proporciona energía a una batería de 17,3 kWh para disponer de una autonomía de 43 kilómetros hasta a una velocidad máxima de 135 km/h.
La versión 55 TFSI e, también disponible en el A7, rinde una potencia máxima de 381 CV, mientras que en el caso de 60 TFSI e este valor se incrementa hasta los 456 CV, igual que en el A8 60 TFSI e, y con unas prestaciones atípicas en un SUV del tamaño del Q7, como una aceleración de 0-100 km/h, en 5,9 s y 5,7 s, respectivamente, una velocidad máxima de 240 km/h, y un consumo promedio de 3,0 - 2,8 l/100 km

Funcionamiento

Por defecto, ambas versiones arrancan en modo eléctrico pero dispone de dos modos de conducción más en modo híbrido, "Auto" y "Hold", el primero adaptando el funcionamiento a las condiciones de la ruta anticipándose gracias a sistema de navegación predictiva y el segundo de regeneración de energía para cargar la batería.

Equipamiento

Entre una larga lista de componentes, dispone del sistema "Audi drive select" con los modos de conducción adicionales de "Comfort", "Efficiency", "Auto", "Dynamic, "Individual" y "Allroad", este último un opcional al montar la suspensión neumática opcional, lo cual también lleva aparejado un kit con una apariencia más todo-terreno. Por supuesto ofrece lo último en seguridad activa y pasiva, como acostumbra este SUV grande de la marca de los anillos. Se ofrece en cuatro versiones con precios que van desde 71.000 a 80.000 euros.

La Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA), da a conocer que con 20 días hábiles de actividad, las terminales automotrices produjeron en noviembre 27.099 vehículos, es decir, un 14,9% menos, respecto del volumen que contabilizó en octubre anterior y registró una caída de 26,4%, respecto de las 36.88 unidades que se produjeron en noviembre del año pasado. 
En el acumulado de enero a noviembre, el sector alcanzó las 300.263 unidades producidas (autos y utilitarios), lo que marcó una contracción del 32,7%, en comparación con las 446.174 unidades que se produjeron en el mismo período de 2018.

Exportaciones

El informe da cuenta que el volumen de vehículos exportados durante el mes pasado fue de 17.921 unidades, lo que mostró una baja de 7,3%, en la comparación con octubre. Si la comparación es contra el mismo mes del 2018, el sector registró una baja en los envíos de 31,2 por ciento.
En el acumulado de once meses, el sector exportó 205.283 vehículos, es decir, se registró una baja de 16,7% en su comparación con el mismo período del año pasado cuando se enviaron 246.413 unidades a diversos mercados.
Respecto del informe de industria, Gabriel López, presidente de ADEFA, destaco que, desde su inicio, “El 2019 se presentó muy desafiante y los volúmenes registrados en las principales variables son una muestra de ello. Hemos trabajado intensamente para administrar esta situación. Es fundamental estabilizar las variables de la economía y despejar así la incertidumbre en el mercado local, para que sumado a una potencial mejora en la demanda externa, nos permita comenzar a registrar resultados interanuales positivos durante el año próximo”.
Asimismo, como complemento de la gestión sectorial, destacó el trabajo conjunto de todos los eslabones de la cadena de valor en una visión y plan de consenso para asegurar una industria automotriz sólida en el largo plazo. “Más allá de gerenciar la coyuntura, continuamos trabajando intensamente en la sustentabilidad de largo plazo de nuestra industria. En este sentido, el “Plan Estratégico 2030” que desarrollamos en consenso nos permite preparar al sector en la Argentina para enfrentar los desafíos de la transformación de la industria global y continuar impulsando el desarrollo del país”, agregó.

Mayoristas

En lo que respecta a ventas mayoristas, el informe indica da cuenta que, en noviembre, el sector automotor comercializó a la red de concesionarios 22.900 unidades, un 15,8% menos, respecto de las entregas de octubre y 30,8% por debajo del volumen del mismo mes del año pasado.
De esta forma, el acumulado del año arroja que la venta mayorista (a concesionarios) se ubicó en 341.323 unidades, es decir, un 46,1% menos, respecto del mismo período de 2018, en el que se comercializaron 633.398 vehículos.

Mirá el Informe Adefa - Noviembre 2019

Luego de varias preguntas en las redes sociales creo que es mejor dar a conocer en esta entrega cuáles son los documentos necesarios, no solamente para el viaje de vacaciones (cuando sea posible), sino para transitar por las calles de nuestro país.

Por supuesto, lo indispensable e importante es llevar todos los documentos en regla y que el vehículo cumpla las normas y condiciones requeridas para circular, en todo momento, aunque no sea el viaje de vacaciones; para evitar problemas legales y multas.

Documento Nacional de Identidad. Permite acreditar la identidad de las personas. Solo son válidos los DNI que hayan sido confeccionados de manera digital, tanto los que vienen en formato tarjeta como en libreta celeste. También poseen vigencia los que están digitalizados en el celular.

Licencia de conducir. Expedida por los municipios aunque de alcance nacional, este documento es único y otorgado por jurisdicciones de nivel provincial o municipal para habilitar legalmente a conducir a una persona de acuerdo con la Ley Nacional 24.449. La licencia debe corresponder al tipo de vehículo que se conduce. Tiene validez por cinco años.

Cédula verde. Es un documento que permite acreditar que un vehículo puede circular en la vía pública. Allí figuran los datos del titular del vehículo, así como también la patente, marca, modelo y números de chasis y motor del vehículo. Para el titular, esta cédula no tiene vencimiento, mientras que si el conductor es distinto al propietario del vehículo, la validez se reduce a doce meses.

Cédula azul. Este documento solo se debe llevar en caso de que el conductor no sea el propietario del vehículo y la cédula verde se encuentre vencida. Puede ser pedida por el titular al Registro del Automotor para autorizar la conducción del rodado a terceros. Cabe recordar que no tiene vencimiento pero pierde validez legal cuando se transfiere el vehículo.

Cédula amarilla. Obligatoria para los vehículos equipados con GNC y es exigida por el Enargas. Se renueva una vez por año y sirve para demostrar la seguridad del equipamiento de carga de combustible.

Oblea de RTO (Revisión Técnica Obligatoria) o VTV (Verificación Técnica Vehicular). Ambos son procedimientos de revisión mecánica para garantizar la seguridad y confiabilidad de los vehículos. La RTO es obligatoria para los vehículos de carga y pasajeros que realicen transporte interjurisdiccional, y la VTV se aplica a los rodados particulares.

Póliza de seguro obligatorio. Requisito fundamental para viajar, es la contratación de un seguro de responsabilidad civil, más conocido como seguro contra terceros y que brinda cobertura frente a daños físicos y materiales ocasionados a otras personas, transportadas o no, como consecuencia de un accidente de tránsito. Además se debe considerar la adopción del servicio adicional que genera al asegurado una cobertura por riesgos adicionales, como daños que a terceros pueda ocasionar con su vehículo, frente a efectos climáticos extraordinarios o ante robos totales o parciales.

Grabado de autopartes. Esta disposición es obligatoria únicamente en la Ciudad de Buenos Aires y las provincias de Mendoza, Buenos Aires, Córdoba y San Juan. Se trata de colocar el número de patente en piezas no movibles del vehículo, con el objetivo de identificarlas en caso de robo.  En los automóviles se imprimen en seis lugares: capot, tapa del baúl y las cuatro puertas, mientras que en las motos se aplica solo en un lugar del cuadro visible. La disposición rige para modelos 1995 en adelante.

Alfa Romeo dio a conocer las actualizaciones (MY2020) del Giulia, el sedán mediano, y el Stelvio, el primer SUV de la marca italiana. Este rediseño centra las novedades en los interiores, terminaciones y equipamiento, de estos dos modelos de corta vida comercial pero que han sabido hacerse un lugar en estos segmentos, gracias a la dinámica y deportividad. Entre las novedades destacan la tecnología, conectividad, nivel 2 de conducción autónoma, entre otras novedades.

Motores

Por ahora no hay ninguna novedad mecánica, aunque la marca asegura que habrá nuevos propulsores más adelante. Siguen las dos versiones nafteras de 200 y 280 caballos y, en diésel, opciones de 160, 190 y 210 caballos. En función del motor, la tracción puede ser trasera (Q2) o total (Q4) y el cambio manual, de 6 marchas, o automático secuencial, en este último caso siempre con 8 velocidades y desarrollado por ZF. Todo esto pensado para mover deportivamente los más de 1600 y 1800 kilogramos del Giulia y el Stelvio, respectivamente.
La versión de acceso del Giulia, el Súper, se puede elegir con los motores na de 200 CV y diésel de 160 CV, ambos con tracción trasera y cambio automático. El Ti, con las mismas opciones mecánicas, añade en equipamiento los asientos calefaccionados con ajuste eléctrico, marcos de las ventanillas cromados y pedales de aluminio. La versión Veloce, tope de gama y más deportiva, se ofrece con los motores naftero de 280 CV y diésel de 210, con tracción total. En Stelvio, las versiones asociadas a los motores son similares a las del Giulia, salvo que el modelo naftero de 280 CV, está disponible desde el acabado Ti.

Detalles

Se ha mejorado las calidades del interior, donde la marca destaca la mejora en los materiales, mejor calidad de los plásticos e incluso ciertos revestimientos de cuero en la palanca de cambios o en el volante.
Adentro del Giulia y Stelvio se ha rediseñado con una nueva distribución de los mandos y una consola central reorganizada, con mayores espacios portaobjetos. La palanca del cambio es nueva e incluye indicadores luminosos, además de una firma con los colores de la bandera italiana justo en la base.
Se ve el mando giratorio desde el que controlar el sistema de infoentretenimiento en lugar de hacer uso de la pantalla táctil. Pantalla que también es nueva, ahora de 8,8” y con gráficos rediseñados. Otra novedad en formato digital es la pantalla TFT de 7” en el panel de instrumentos.

Conectividad

Ambos modelos están provistos con Alfa Connected Services, herramienta que ofrece conectividad avanzada a bordo. Incluye llamada de emergencia a través del botón SOS o asistencia en ruta por medio del botón Assist. Desde la aplicación del celular es posible controlar en remoto ciertas funciones del vehículo como destello de intermitentes o bloqueo y desbloqueo de puertas. También desde el móvil se puede enviar indicaciones al navegador del vehículo para tener la ruta prefijada previamente o recibir alertas de tránsito y radares en tiempo real.
También marcan el debut de un conjunto completo de ADAS, sistemas avanzadas de asistencias al conductor. Dichos sistemas logran un nivel 2 de conducción autónoma ya que el conductor puede dejar que el vehículo controle las funciones de acelerar, frenar o controlar la dirección (en condiciones específicas), dicen desde la marca. Eso sí, siempre con la atención activa del conductor y las manos siempre en contacto con el volante.
Ayuda activa en mantenimiento de carril, detección de ángulo muerto y control activo de la dirección, control de crucero activo, reconocimiento de señales, asistente en atascos y asistente en autopista y también ayuda de atención al conductor detectando somnolencia.

Terminaciones

Se ofrece en versión Súper, Ti (Turismo Internazionale), Sprint y Veloce. Cada nivel tiene sus propias características. Para el Giulia, la versión Súper tiene la tapicería de tela y llantas de 17 pulgadas. La versión Ti, las ofrece de 19 y ya monta los asientos de cuero de alta calidad. El acabado Sprint, ofrece tapicería mixta y llantas de 18” e inserciones en aluminio; mientras que el Veloce, cuenta con asientos deportivos específicos y llantas de 19 pulgadas.
En cuanto al Stelvio, tiene llantas de 18” en la versión Súper y llantas de 20 en el Ti. La deportividad se expresa en el nivel Sprint, con llantas de 19”, inserciones de aluminio y asientos de cuero y tela.

Colores

En los nuevos colores disponibles para estos dos modelos la marca del dragón rampante dice que ha querido darle a la nueva gama cromática una nomenclatura sentimental para la firma italiana. Competizione, Metal, Solid y Old Timer, son las cuatro categorías dentro de las cuáles hay disponibles entre dos y cinco colores.
Por ahora se desconocen precios, pero sí se sabe que estos Giulia y Stelvio MY2020 llegarán el próximo mes de enero. Pronto se abrirán los pedidos y ya estará la gama de precios al completo para Europa.

Uno de los factores básicos para obtener el mejor confort de marcha -y sobre todo, seguridad en el manejo- es la correcta posición frente al volante.
Esta cuestión primordial de la buena conducción, por la falta de una educación vial correcta, que debería comenzar en el colegio primario como estipulan las leyes que nuestros gobiernos se empeñan en no cumplir, es algo que no se enseña y que todos realizamos (generalmente mal) en forma instintiva.
Por supuesto hay una técnica para sentarse a conducir un vehículo que hace que no nos tensionemos, no nos cansemos y podamos reaccionar correctamente ante un imprevisto o para evitar un accidente.
La posición correcta se logra con una regulación del respaldo y el cojín para que queden de forma tal que al estar sentado el torso esté cómodamente apoyado en el respaldo del asiento, con una pequeña inclinación hacia atrás, de manera que la columna no forme un ángulo recto, permitiendo el descanso de la espalda.
Hay que buscar que los brazos no queden tan estirados para que los músculos no estén tensos para ninguna maniobra.

Distancia

Para esto hay que colocarse a una distancia tal que las muñecas apoyen sobre la parte superior del aro del volante, con ambos brazos extendidos y la espalda bien apoyada en el respaldo. La mejor forma de tomar el volante es, por supuesto, con ambas manos y en una posición de las diez y diez, haciendo referencia a la hora marcada por las agujas del reloj. Esta colocación permite que se pueda girar el volante media vuelta, manteniendo siempre algo de flexión en el codo.
Con el cojín y el respaldo regulado de esta manera, las piernas quedan con algo de flexión en las rodillas, con lo que se consigue una posición de manejo relajada en la que los músculos no se fatigan innecesariamente, ya que sólo trabajan lo indispensable para efectuar el movimiento de los comandos. Aquí hay que ensayar que se pueda oprimir el pedal del embrague hasta el fondo.
Es importante comprender también que para lograr la mejor posición de manejo no se deben utilizar complementos, como almohadones u otros suplementos sobre el asiento, ya que estas añadiduras pueden causar un probable deslizamiento en alguna maniobra exigida, como una frenada a fondo, en la que se puede producir el denominado efecto submarino, que es deslizarse por debajo del cinturón de seguridad.

Seguridad

Cabe destacar que las maniobras para encontrar la mejor posición de manejo, donde también se deben ajustar los espejos retrovisores y acomodar en lugar seguro nuestras pertenencias (celular, carteras, documentos, etc.), pintarse o afeitarse (aunque parezca increíble), se deben realizar antes de comenzar la marcha del vehículo y esto, que parece una obviedad, lo mencionamos porque habitualmente vemos muchos/as conductores/ras realizando estos movimientos en plena marcha, lo que es muy peligroso por varios motivos, como por ejemplo perder el control del volante o dejar de mirar el camino por varios segundos. Por eso, si notamos que nuestra posición no es correcta o que algo está suelto, la sugerencia es detenerse en un lugar seguro para realizar los ajustes necesarios, para luego de encontrar todo en orden, volver a retomar el viaje.

La Cámara del Comercio Automotor (CCA) informó que en noviembre se vendieron 128.981 unidades, un crecimiento del 1,68%, comparado con igual mes del año último, con un registro de 126.849 unidades.
Si los comparamos con octubre de 2019, con 153.008 unidades, la baja es del 15,70 por ciento.
En el período enero-noviembre 2019, se comercializaron 1.576.690 vehículos, una baja del 1,53%, comparado con igual período de 2018, con 1.601.132 unidades.

Mismo volumen

Alberto Príncipe, presidente de la CCA, dice: “Finalizó noviembre con otro crecimiento del mercado que, faltando un solo mes para que termine el año, nos acerca a prácticamente los mismos volúmenes de venta que en 2018, que no es poco decir en un contexto de crisis como el que vivimos. Se derrumbaron las ventas de 0km, de producción, pero nuestro mercado sigue vivo. La gente sigue apostando al auto usado. Pero, no podemos obviar que la crisis, el desconcierto y la preocupación, son los temas que laten en nuestras empresas.
“Pero, dentro de este contexto y fiel a nuestra vocación, no bajamos los brazos. No nos damos por vencidos. Y esta fuerza interior, lograda después de muchos sinsabores a través de los años en este negocio, nos lleva a ser optimistas pensando en el futuro. Mientras tanto, nos tenemos que focalizar en el día a día de nuestras empresas. Desde la CCA nos abocamos a gestionar y crear herramientas que sirven para paliar el difícil momento por el que está pasando nuestro sector.   
“Somos comerciantes, no somos terminales ni sindicatos ni fabricantes de repuestos. Gestionamos enfrentándonos a las dificultades que se generan desde los gobiernos con su avidez fiscal desconociendo la realidad de las leyes establecidas, generando impuestos sobre bienes que no soportan más presión, a los que acuden por ser un bien registrable fácil de identificar para gravarlo. No nos cansamos de decirlo: es el bien comercial con menor rentabilidad de origen y la misma carga impositiva que otros, además de las regionales y las de origen.
“La situación que atraviesa el país es complicada y difícil. Todos hemos perdido soldados en estos últimos años.  No somos ajenos a esta circunstancia, estamos atentos y a la espera de las nuevas medidas de un plan económico, que augure crecimiento, sabiendo que será difícil y lento, a pesar de nuestras urgencias, apoyando con esperanza esta nueva etapa.

Provincias que subieron

Neuquén: 8,03%
San Juan: 7,44%
Córdoba: 2,97%
Entre Ríos: 1,87%
Río Negro: 1,77%
Mendoza: 0,35%

Provincias que bajaron

Chaco: 15,29%
Santiago del Estero: 13,47%
Salta: 11,99%
Formosa: 11,63%
Corrientes: 10,91%
Catamarca: 10,83%
Santa Cruz: 8,95%
Misiones: 7,18%
Chubut: 6,14%
La Rioja: 5,47%
Jujuy: 4,23%
CABA: 3,46%
Tucumán: 3,17%
San Luis: 3,06%
La Pampa: 1,51%
Pcia. Bs. As: 1,40%
Santa Fe: 1,07%
Tierra del Fuego: 0,32%

En nuestro país, más del 10% de la población tiene algún tipo de discapacidad. Sin embargo, no es un limitante para manejar. Más de 75 mil personas tienen su licencia especial vigente para vehículos adaptados, dicen desde la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV).
Cada 3 de diciembre se conmemora el Día Internacional de las Personas con Discapacidad, una fecha que propone una mayor integración en la sociedad de las personas que tienen algún tipo de invalidez.
Según el Instituto Nacional de Estadística y Censos (INDEC), más de 3 millones y medio de argentinos padecen alguna discapacidad, entre las que prevalecen la motora, la visual, la auditiva y la mental-cognitiva. En cuanto a la conducción de vehículos, las personas con discapacidad pueden conducir correctamente un vehículo, según cual sea su limitación física o sensorial. Algunos tipos de invalidez como la auditiva o visual son controlables y no significan un impedimento o una licencia especial, porque pueden compensarse, por ejemplo, con audífonos o lentes.

Exámenes

En los exámenes psicofísicos para renovar o generar por primera vez la Licencia Nacional de Conducir (LNC) que otorga la ANSV, se realiza una revisión exhaustiva para prevenir siniestros viales ocasionados por conductores que no se encuentres aptos y que constituyan un peligro para el entorno.
Si el conductor necesita adaptar el vehículo para un manejo eficiente, debe gestionar una licencia clase F, que es complementaria de la categoría que los habilite a conducir según el porte de vehículo. Las modificaciones que se le realicen al vehículo deben permitirle al conductor alcanzar todos los mandos que garantice una conducción segura y cómoda.

Licencias

Actualmente, 75.304 personas cuentan con la licencia clase F vigente (61.488 hombres y 13.816 mujeres), y la categoría más emitida para los vehículos adaptados es la B. La credencial debe asignar la descripción de la adaptación que corresponda y estar acompañada de la subclase correspondiente.
En la instancia del examen, si el conductor necesita un vehículo adaptado, la prueba práctica debe hacerse con dicho automóvil para demostrar su aptitud en el manejo
En la organización sin fines de lucro Fleni existe desde el 2002 la Clínica de Conducción, un espacio que brinda un servicio integral para la rehabilitación e inserción de los pacientes en la conducción de un automóvil. Allí, cualquier persona con una discapacidad que quiera volver a conducir o hacerlo por primera vez, será atendida por profesionales que realizan una evaluación de conducción específica para determinar su aptitud para manejar.
Las patologías más frecuentes que recibe el establecimiento son secuelas de accidentes cerebro vasculares (ACV), traumatismos de cráneo, lesiones medulares y amputaciones. Las pruebas de manejo se llevan a cabo en la sede Escobar (Ruta 9, km. 42, ramal Escobar) y cuenta con un simulador y un automóvil adaptado. Posteriormente, se entrega un informe sobre las capacidades del paciente para conducir. Las evaluaciones se realizan los días jueves de 9 a 15 horas en Fleni.

Adquisición de vehículos

Además, la Ley Nacional N°19.279 facilita la adquisición de un vehículo para el uso exclusivo de personas con discapacidad. También, las instituciones sin fines de lucro u organismos estatales que se dediquen a la rehabilitación de personas con discapacidad, pueden adquirir un vehículo con una capacidad de mínima de ocho personas sentadas o transportadas en sillas de ruedas o similares. Para conocer más sobre estos beneficios se debe ingresar a la web de la Agencia Nacional de Discapacidad (ANDis).

Peugeot presenta en la Argentina el nuevo SUV compacto 2008, ahora en una nueva versión denominada Sport con motor THP y caja automática.

Motor

El motor THP (Turbo High Pressure) premiado internacionalmente, ofrece una excelente relación Potencia-Prestaciones. Se trata de un impulsor turbo de 1.6 litros con 16 válvulas e inyección directa. El turbo compresor es del tipo Twin-scroll, con bomba electrónica de alta presión, bomba de aceite con gestión de caudal y cárter doble. Entrega una potencia d 165 CV y un torque de 240 Nm.
Esta versión cuenta también con el sistema Grip Control, dispositivo que tiene por objetivo auxiliar al conductor disminuyendo el patinaje y optimizando la motricidad en diferentes terrenos como nieve, arena o barro. El Grip Control cuenta con 5 ajustes manuales (estándar, arena, nieve, barro o ESP OFF).
La caja de cambios es automática secuencial de 6 marchas, que ofrece 4 modos de conducción (Drive, Eco, Sport y Secuencial), adaptando el funcionamiento del vehículo a las necesidades del conductor, ya sea para tener respuestas más deportivas (SPORT / Secuencial), para reducir el consumo en hasta el 6,5% de combustible en situaciones de tránsito intenso o, simplemente, para tener una conducción suave y confortable (Drive).

Equipamiento

Como en las demás versiones ofrece i-Cockpit con un tablero elevado y un volante de menor diámetro, aire acondicionado de dos zonas y un centro multimedia elevado con pantalla táctil de 7”, ubicada a la misma altura que los cuadrantes y compatible con los sistemas Android Auto y Apple Car Play, para disponer de Waze y Spotify. Las telas y los revestimientos son nuevos en el restyling.
Viene provisto de 4 levantavidrios eléctricos, cierre centralizado con comando a distancia, computadora de abordo, asiento trasero rebatible, aire acondicionado, limitador y regulador de velocidad, cámara de retroceso, y climatizador automático Bi-Zona, encendido automático de luces y de limpiaparabrisas, limitador y regulador de velocidad, en los más equipados
En seguridad viene equipado de serie con cuatro airbags (dos frontales y dos laterales), regulador/limitador de velocidad, frenos a disco en las cuatro ruedas con ABS, cinco cinturones de seguridad con tres puntos de fijación, alerta sonora y visual del cinturón del conductor, anclajes ISOFIX en las plazas traseras.

Precio

El nuevo Peugeot 2008, en versión Sport THP con caja automática, tiene un precio de $ 1.682.000. La garantía es de 3 años o 100 mil kilómetros.

Ficha Técnica Peugeot 2088 2020

Informe oficial

"El mundo cambia y los nuevos retos del mercado exigen respuestas adaptadas para todos los clientes. PEUGEOT está dispuesto a convertirse en un referente en el segmento de los Sport Utility Vehicles ofreciendo una completa gama SUV con el Nuevo SUV PEUGEOT 2008 y los ya exitosos PEUGEOT 3008 y 5008. Hoy sumamos una nueva versión del 2008 que responde a la demanda de diversos clientes para nuestras versiones más potentes", Franklin Bendahan, Director de Marketing y Comunicación de PEUGEOT Argentina.

PEUGEOT presentó en Argentina el Nuevo SUV PEUGEOT 2008, renovando así un exitoso modelo (más de 35.000 unidades vendidas en nuestro país desde su lanzamiento) y también consolidando a la marca PEUGEOT como una de las referencias en el segmento de los SUV.

El Nuevo SUV PEUGEOT 2008 no sólo exalta los atributos de la Marca como la elegancia y el comportamiento dinámico, sino que también agrega robustez a su característico driving experience.

Con un comportamiento dinámico y ágil en cualquier situación, ya sea en el tránsito urbano, en la ruta o en caminos de tierra, el nuevo SUV PEUGEOT 2008 lleva en su ADN la deportividad de la Marca sin perder las necesidades de los conductores con un perfil más familiar.

El motor THP (Turbo High Pressure) multipremiado internacionalmente, cuenta con la mejor relación Potencia-Prestaciones del segmento. Se trata de un impulsor turbo con 16 válvulas e inyección directa. El turbo compresor es del tipo Twin-scroll, con bomba electrónica de alta presión, bomba de aceite con gestión de caudal y cárter doble.

La versión SPORT THP cuenta también con el sistema Grip Control, dispositivo que tiene por objetivo auxiliar al conductor disminuyendo el patinaje y optimizando la motricidad en diferentes terrenos como nieve, arena o barro. El Grip Control cuenta con 5 ajustes manuales (estándar, arena, nieve, barro o ESP OFF).

La caja de cambios automática secuencial de 6 marchas (disponible ahora también con el motor THP), ofrece 4 modos de conducción (Drive, Eco, Sport y Secuencial), adaptando el funcionamiento del vehículo a las necesidades del conductor, ya sea para tener respuestas más deportivas (SPORT / Secuencial), para reducir el consumo en hasta el 6,5% de combustible en situaciones de tránsito intenso o, simplemente, para tener una conducción suave y confortable (Drive).

Esta nueva versión PEUGEOT 2008 SPORT 1.6 THP TIPTRONIC ya se encuentra disponible a un precio de $1.682.000 (precio Diciembre 2019) con equipamientos destacados como: Motor THP de 165 CV, Caja automática de 6 velocidades, Control de Estabilidad, Grip Control, Hill Assist y techo panorámico vidriado.

PEUGEOT SUV TOUR

PEUGEOT Argentina recientemente completó su ofensiva SUV con el lanzamiento del Nuevo SUV PEUGEOT 2008, que se suma a los ya exitosos PEUGEOT 3008 y 5008. Para acercar los equipamientos, tecnologías, y performance de estos SUV al cliente final, es que la marca dio inicio a una acción de test drive denominada “PEUGEOT SUV TOUR” que recorrerá gran parte del país durante 2 meses.

En cada instancia del PUEGEOT SUV TOUR un equipo de especialistas se encargará de brindar una clínica de producto y un test drive personalizado. Todos los interesados en participar de esta acción pueden ingresar en http://www.peugeotargentina.com.ar/suvtour/  para conocer el calendario (fechas y concesionarios de cada ciudad) e inscribirse gratuitamente.

FINANCIAMIENTO ESPECIAL

“Comprá tu Nuevo SUV Peugeot 2008 en diciembre 2019 y empezá a pagarlo en febrero 2020”. Una campaña imperdible con un monto máximo a financiar de $400.000 con tasa 0%.

La Cámara de fabricantes de Motovehículos (CAFAM), que nuclea las principales terminales de motovehículos del país  como Beta Motor de Argentina, Dragón (Brava), Corven Motors Argentina, Gilera Motors Argentina, La Emilia (Motomel), Yamaha Motor Argentina, Pagoda (Guerrero), Honda Motor de Argentina, Famsa (Jawa), Okinoi, Mar Maquinarias (Suzuki), Zanella Hnos, Grupo Simpa (KTM – CAN AM),  Marwen (Hero) y Motorbike Group (Gaf), y, en el marco de la actividad presentó una jornada de educación vial, como parte del  lanzamiento del programa “Compromiso CAFAM con la seguridad vial”.
La actividad tuvo como objetivo fortalecer y comprometer a todos los participantes a trabajar en materia de educación vial de forma sostenida y generar conciencia para las futuras generaciones, a través de diferentes piezas de comunicación que incluyó, entre otras herramientas, videos acerca de los distintos temas relevantes en seguridad vial para usuarios de motovehículos.

Declaraciones

La jornada comenzó con palabras por parte del presidente de la Cámara, Lino Stefanuto, luego fue el turno de Liliana Castellanos, responsable de la coordinación general de la Gerencia de Educación Vial, dependiente de la Subsecretaría Movilidad Sustentable, Secretaría de transporte del CABA, quien aportó datos e impresiones sobre el actual panorama de educación vial.
El evento continúo con un panel de seguridad vial integrado por Almendra Murillo, instructora de Safety Argentina de Honda Motor Argentina, y el instructor de la Academia de Manejo Seguro de Yamaha Motor Argentina, Federico Brytwa, quienes hicieron referencia al trabajo que realizan ambas compañías para impulsar el uso responsable de motovehículos en el país. Para finalizar, ambos instructores, realizaron demostraciones dinámicas de manejo On y Off, mostrando posturas seguras de manejo, maniobras, técnicas de frenado y distintas estrategias tanto para motocicletas como para cuatriciclos.
 “A lo largo de los años, las motocicletas han ido adquiriendo un rol muy importante en términos de movilidad en todo el país, por su practicidad y costo. Hoy contamos un parque nacional de más de 7.000.000 de usuarios y desde la cámara no somos ajenos a la importancia que tiene la educación vial, en su uso. Sin dudas, este es la punta pie inicial para comenzar a trabajar e impulsar campañas cada vez más fuertes sobre esta temática e involucrando a todos los sectores de la sociedad”, comentó Lino Stefanuto.

Sugerencias

La conducción de motocicletas requiere mucha atención. Existen múltiples factores que probablemente en un auto pasarían inadvertidos, pero que al andar sobre dos ruedas se convierten en fundamentales para evitar un accidente seguro. Por eso brindamos las siguientes sugerencias para transitar con mayor seguridad, en las motos, en las que sólo se puede llevar a un acompañante, el que deberá cumplir con las normas de seguridad básicas.

1.- Conducir siempre con precaución, a la defensiva, porque la motocicleta es un vehículo sin una carrocería que ofrezca protección al conductor.

2.- Se debe recordar que el límite de velocidad urbano es 60 km/hora, a menos que se especifique otra máxima.

3.- En todo momento se deben mantener las dos manos en el manubrio.

4.- No se debe llevar más de un pasajero. Tampoco se debe cargar la moto más que lo especificado por el fabricante.

5.- Al llevar acompañante, se le deben dar algunas indicaciones antes de iniciar el viaje. Por ejemplo, explicarle que debe ir sentado con las rodillas apretando el chasis y manteniendo siempre los pies sobre los apoya pies.

6.- Las manos deben ir en los asideros de la motocicleta y no del cuerpo del conductor, ya que limitan la capacidad de maniobrar.

7.- En las curvas el copiloto debe seguir con su cuerpo al conductor, de manera que realice la misma inclinación.

8.- Se debe conducir en línea recta, sin zigzagueos que invitan a una colisión con un vehículo cercano. Además, siempre se deben evitar los puntos ciegos.

9.- Circular siempre en el centro de la pista. No se debe olvidar que la moto tiene el mismo derecho que cualquier otro vehículo motorizado de mayor tamaño.

10.- Se debe reducir la velocidad al ingresar a un cruce.

11.- Al acercarse a un cruce de calles, hay que estar alerta en caso que algún vehículo vaya a doblar repentinamente. Así se tendrá tiempo para frenar la motocicleta.

12.- Tratar de prever las condiciones del camino con anticipación, como pavimento mojado, tierra en la calzada y hojas caídas, entre otros. Así se pueden tomar las medidas adecuadas.

13.- En todo momento hay que estar alerta, porque las tapas de alcantarilla, los baches, los charcos de agua, las juntas de puentes, las superficies metálicas, pueden causar resbalones que terminan en una caída.

14.- Se debe respetar siempre la señalización, las demarcaciones y el derecho preferente de paso de los peatones.

15.- Reducir la velocidad al transitar cerca de escuelas, plazas y, en general, zonas donde niños puedan bajar repentinamente a la calzada.

16.- Reducir la velocidad al acercarse a transportes escolares o colectivos que se hayan detenido para tomar o dejar pasajeros.

17.- No se debe conducir si se ha ingerido alcohol, o si las condiciones físicas y psíquicas no son las óptimas.

18.- Reducir la velocidad si hay trabajos en la vía.

19.- Nunca se debe proteger del viento ocultándose detrás de camiones o vehículos pesados.

20.- El paso de vehículos pesados a alta velocidad crea fuerzas aerodinámicas que impulsan lateralmente a vehículos más livianos, como la motocicleta y vehículos afines, desviándolos de su trayectoria. Siempre hay que ser especialmente cuidadoso de esta situación.

Cabe recordar que son algunas sugerencias, pero se debe tener especial atención para conducir de forma totalmente inequívoca, con los documentos que se requieren y como para no comprometer la seguridad de los acompañantes, de otros vehículos o de los peatones a nuestro alrededor.

La agrupación Periodistas de la Industria Automotriz (PIA), eligió a los autos del año 2019. Los ganadores en las diferentes categorías fueron: Toyota Corolla (Auto Regional), Volkswagen T-Cross (SUV Regional), Ford Mondeo Vignale Hybrid (Auto Importado), Toyota Rav4 Hybrid (SUV Importado) y Ford Ranger Raptor (Vehículo Comercial).
La votación se realizó con la participación de 28 periodistas especializados en autos, pertenecientes a medios de todo el país. Esta elección estuvo dedicada a la memoria de Fernando Fideleff, periodista especializado en autos, colega entrañable y fundador de PIA, quien falleciera el pasado 29 de noviembre.

Ganadores

Los vehículos más votados en cada categoría fueron los siguientes.

* Auto Regional: Toyota Corolla (109 puntos), Chevrolet Onix y Onix Plus (99) y Chevrolet Cruze Premier (33).

* SUV Regional: Volkswagen T-Cross (112 puntos), Jeep Renegade (59), Peugeot 2008 (38).

* Auto Importado: Ford Mondeo Vignale Hybrid (49 puntos), Nissan Leaf (48), BMW Serie 3 (42).

* SUV Importado: Toyota Rav4 Hybrid (76 puntos), Hyundai Kona (49), DS 3 Crossback (44).

* Vehículo Comercial: Ford Ranger Raptor (100 puntos), Mercedes-Benz Sprinter (58), Ford Ranger 2020 (28).

Participantes

Los vehículos participantes fueron todos aquellos nuevos modelos (o restylings de modelos ya existentes), que se lanzaron a la venta entre el 1° de noviembre de 2018 y el 31 de noviembre de 2019. No participaron nuevas versiones agregadas a modelos ya existentes.
El criterio de votación sugerido fue el de mejor relación entre precio, producto e innovación. Los jurados votaron su terna ganadora en cada categoría, que asignó un puntaje a cada modelo, según el orden de preferencia.

Jurado

El jurado que participó de la votación estuvo integrado por los siguientes periodistas: Carlos Cristofalo (Autoblog), Ezequiel Las Heras (Autocosmos), Hernando Calaza (Autocosmos), Sebastían Ramos (America TV/A24/Autosemanario), Diego Cuneo (La Nación), Carlos Muñoz (Motor Test), Elvio Orellana (Diario La Voz/Motriz), Guillermina Fossatti (iProfesional/Motriz), Mariano Colombo (Routiere/DeMotores), Federico Bossio (Motorweek/Canal 26), Norberto Lema (Driving Argentina), Thomas Harpe (Power Sport), Luis Correa (Diario El Día), Alejandro Tarelli (TiempoMotor.com.ar), Mauro Osorio (CarsDrive/Diario Perfil Córdoba), Carlos Sueldo (Diario Perfil), Renato Tarditti (Miura), Ariel Basile (Cars TV/Diario Ámbito Financiero), Pablo Olivieri (Crash Test Cesvi), Santiago Di Pardo (MinutoMotor.com.ar), Andrés Pérez Loizeau (Vision Motor), Martín Echaide (Diario La Prensa/MinutoMotor.com.ar), Damián Weizman (Cuyo Motor), Roberto Berasategui (Carburando), Daniel Revol (La Red/AM1180), Fernando Soraggi (DiarioDeAutos.com.ar), Felipe Mc Gough (h) (Fox Sports), Victor Russo (CNN Radio).