La División Motovehículos de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA) informa que el número de unidades patentadas durante marzo fue de 19.307 motovehículos  La falta de diez días para la finalización del mes hacen que sea poco representativa una comparación interanual pero es positivo el dato que el promedio diario de operación de marzo fue de 1379 unidades, un 15,8% más que el promedio de los días de febrero, de 1191, lo que muestra una suba en meses consecutivos que es importante destacar para evidenciar un cambio de tendencia en la actividad.El acumulado del primer trimestre arroja 67.279 unidades, lo que representa un 37% menos que en el primer trimestre de 2019, que fue de 107.133 vehículos comercializados.

Promedio superior

Carlos Movio, Director Institucional de ACARA comentó: “Los niveles de actividad hasta mediados de marzo hacían pensar en un escenario de crecimiento cercano al 10%, respecto al mismo mes del año anterior, mostrando una vez más la alternativa de movilidad que significa la moto en cualquier contexto y en especial en el actual. Lamentablemente no se pudo reflejar este crecimiento por la falta días de patentamiento, pero sí tuvimos un promedio diario superior a febrero en este mes lo cual es muy positivo".
En cuanto a la participación, Honda lideró el mercado, con 4920 unidades; seguida por Motomel, en le segunda ubicación, con 2652; Corven, en el tercer puesto, con 2626; Gilera, ocupa el cuarto lugar, con 1876 unidades, y Keller, cierra el “top five”, con 1307 motos.

Modelos

El modelo más patentado, al igual que todos los meses del año 2019 y 2020, fue la Honda Wave 110S, secundado por la Gilera Smash, que se consolida en el segundo puesto, al igual que la Corven Energy 110, que se queda en la tercera posición por segundo mes consecutivo. La Motomel B110, recupera un puesto y salta al cuarto escalón, enviando a la Keller KN 110-8, a la quinta posición.
Mirá el informe completo de la cantidad de motos registradas durante marzo de este año, desglosado por marca, modelo y región geográfica.

Informe Motos Marzo 2020

Bugatti presentó, de manera digital, el nuevo Chiron Pur Sport, del que el presidente de la automotriz, Stephan Winkelmann; el director de producción y logística, Christophe Piochon; el jefe de desarrollo, Stefan Ellrott, y el director adjunto de diseño, Frank Heyl, fueron los encargado de la presentación del último miembro de la familia.
Durante el lanzamiento afirmaron que se trata de un automóvil hiper deportivo, que no sacrifica nada para ofrecer una agilidad aún mayor. Puro y extremo. El peso del Chiron Pur Sport ha disminuido 50 kilogramos, mientras que los componentes aerodinámicos −incluido un alerón trasero de 1,90 metros de ancho− garantiza una mayor carga aerodinámica. Al mismo tiempo, la omisión del sistema hidráulico para el alerón, que de otro modo se extendería automáticamente, también reduce el peso. Gracias a un nuevo compuesto de material, los neumáticos de alto rendimiento son los Sport Cup 2 R de Michelin de 285/30 R20 en la parte delantera y 355/25 R21 en la parte posterior.

Diseño

La marca italiana explica que el Chiron Pur Sport también se diferencia visualmente de otros modelos de Chiron. En la parte delantera, la variante de curvas ligeras es sorprendente, con sus tomas de aire anchas y la herradura central más grande sobre un divisor más largo. Las líneas curvas del capó atraviesan las toma de aire y continúan a lo largo del labio delantero. De manera opcional, Bugatti ofrece el Chiron Pur Sport con una pintura bitono. Aquí, la parte inferior del vehículo está terminada en fibra de carbono expuesta, La parte posterior está dominada por un alerón estático y un difusor más grande.

Motor

La marca explica que los ingenieros han aumentado la velocidad máxima de giro del motor de 16 cilindros en W en 200 rpm para alcanzar las 6900 rpm, que crea una elasticidad significativamente mejor. Este motor W16 de 8000 cc, con una potencia de 1500 caballos y un par de 1600 Nm, libera toda su potencia a 350 km/h.
Como resultado, el Chiron Pur Sport acelera en sexta marcha de 60 a 120 km/h, casi dos segundos más rápido que el ya veloz Chiron. En general, los valores de elasticidad son 40% mejores en comparación con el Chiron. Esto significa que el Pur Sport proporciona un rendimiento extraordinario que se puede experimentar en todas las marchas. Además explica que desarrolló una nueva caja de cambios para conseguir una aceleración aún mayor. Los engranajes están ahora más juntos, lo cual ofrece cambios de marcha más cortos y también beneficia el rendimiento. Debido a la relación de transmisión más corta y a la mayor fuerza aerodinámica,

Interior y Chasís

En el interior, Bugatti ha tapizado grandes superficies con Alcantara para ahorrar peso. Las costuras cruzadas contrastantes agregan reflejos de color, como también lo hace el patrón dinámico grabado con láser en el tejido Alcantara.
La marca indica que la toma de curvas aún más dinámica está garantizada por una nueva configuración del chasis, la cual ofrece amortiguadores más rígidos y una estrategia de control de amortiguación adaptativa orientada al rendimiento, así como valores de inclinación modificados. Las nuevas llantas opcionales Aero llaman la atención, ya que son de magnesio, cuatro kilogramos más livianos cada uno y cuentan de manera opcional con alerones Aero, por lo que aseguran una ventilación óptima de las ruedas y también mejoran la aerodinámica. Reducir el peso 16 kilogramos da como resultado un menor peso en vacío y también una disminución de las masas no suspendidas. El nuevo modo de conducción Sport+ interviene más tarde en el Programa Electrónico de Estabilidad (ESP) para una mejor experiencia de conducción en carreteras secas, lo que permite al conductor salirse de la línea ideal o desplazarse ligeramente.

Precio

Bugatti comenzará la producción de Chiron Pur Sport en el segundo semestre de 2020. Se trata de una edición limitada a 60 unidades, cuyo precio individual es de 3 millones de euros (unos 3,3 millones de dólares), más impuestos, por supuesto.

Bajaj, compañía india de fabricación de motovehículos, presenta la Rouser NS125, el nuevo integrante de la familia, mostrando un diseño contemporáneo de estilo deportivo de líneas puras y flamantes colores, que busca transformarse en su primera NS, brindando tecnología, calidad y confiabilidad.

Motor

Viene equipada con un motor DTS-i más potente y eficiente refrigerado por aire de 4 tiempos monocilíndrico de 125cc y 4 válvulas de doble bujía, lo que proporciona mayor eficacia, ahorro de combustible y menor emisión. Este propulsor entrega una potencia de 12 caballos/8500 rpm y un  alto torque de 11 Nm/6000 vueltas. Viene conectado a una caja de transmisión de 5 velocidades y el arranque es con encendido electrónico y auto choke.

Equipo

Una de las grandes novedades de la NS 125 es su sistema de frenos CBS  (Sistema de Frenado Combinado), que permite que al accionar el freno trasero automáticamente se active el freno delantero, mejorando así la estabilidad y seguridad en la conducción, dice la marca. La suspensión delantera es hidráulica y en la trasera tiene doble amortiguador. Viene equipada con un tanque de combustible con capacidad para 10,5 litros. Presenta un panel instrumental de avanzado diseño con indicadores de excelente visualización, luces traseras de LED, asientos deportivos divididos y rieles de apoyo divididos.

Precio

La  NS 125 está disponible en la red de locales Corven Bajaj de todo el país, en colores: passion red, bright yellow, pearl metallic white y sparkling black, a $ 95.990. Corven Motos indica que asegura la disponibilidad en todo el país de toda la gama de repuestos originales Bajaj a través del servicio de post venta.

La Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA) informa que el número de vehículos patentados durante marzo de 2020 ascendió a 17.739 unidades y de esta forma alcanza los 90.392 patentamientos acumulados en el primer trimestre del año.
Los niveles de actividad hasta el 15 de marzo hacían pensar en un escenario con una caída inferior al 20 % para el año 2020, pero al no saber el alcance que tendrá la caída de la actividad económica general, por la epidemia del Coronavirus, hoy se hace imposible predecir cómo finalizará el año en curso.

Dificultad

Ricardo Salomé, Presidente de ACARA expresó: “Es muy difícil hacer un análisis preciso con la cantidad de hechos que están sucediendo en nuestros país. Hay que pasar estas semanas con especial atención en la salud de nuestra población, ya llegará el momento de replantear, junto a las fábricas y el gremio, los incentivos, objetivos de venta y exigencias. En una esta situación como esta, todos tenemos que flexibilizar nuestras posturas para encontrarle la vuelta a cómo seguir”.
Por su parte, el Secretario General de ACARA, Ruben Beato, sostuvo: "Nosotros nos sumamos a priorizar la salud de todos los argentinos por sobre cualquier interés sectorial y después veremos cómo podemos recuperarnos y retomar la línea de trabajo positiva que teníamos con el Gobierno y un sector unido. El promedio diario de operaciones de marzo venía mostrando actividad y consultas con respecto a febrero, y parecía que nos encaminábamos a dejar atrás los últimos 4 años, de deterioro, endeudamiento feroz y destrucción del mercado interno. Este cierre precipitado del mes nos deja con más dudas que certezas, porque lo que estamos viviendo, su extensión e impacto”.
Te dejamos el informe oficial con todos los números del mes en curso.

Informe Ventas de 0 km Marzo

Chevrolet ya ofrece en Brasil, donde se produce, la segunda generación de la Tracker, el SUV compacto, que pronto llegará a la Argentina, mostrando novedades en términos de diseño, confort, seguridad, y tecnología.
El nuevo utilitario deportivo Tracker, cuya presentación para el mercado argentino se iba a realizar justamente en estos días, desde San Pablo, Brasil, pero se suspendió por la aparición del Covid-19, por lo que habrá que esperar unos días más.

Diseño

Entre las novedades del dibujo exterior de esta segunda generación la marca dice que la parte inferior del SUV recibió una mayor atención de los diseñadores. Y explica que las bases plásticas de los paragolpes, puertas y defensas tienen un marco oscuro para acentuar la distancia entre el vehículo y el suelo, además de proteger la carrocería. Ofrece faros Full Led y, según la marca, un innovador sistema de luces auxiliares laterales que amplía el área iluminada en un 11%, en maniobras y curvas.
En las medidas crece 120 mm, de largo; 150 mm, de ancho, y 150 mm más, de distancia entre ejes, frente al modelo que reemplaza, mientras que la altura fue reducida, incorporando una tercera ventana lateral en el pilar C para aumentar la visibilidad en las maniobras.
En la versión tope de gama viene con llantas de aleación de 17” y cubiertas con cinco tornillos, dice el comunicado. Las luces traseras también son LED en la opción más exclusiva. Y hay más de 30 piezas de un paquete de accesorios opcional.

Motores

Los propulsores disponibles para este modelo, por lo menos en la presentación en Brasil son dos, ambos ECOTEC turbo-nafteros de tres cilindros: un 1.0 de 116 CV y un 1.2 de 133 CV, este último disponible únicamente con caja automática. La automotriz confirmó que, el primero, consume 7,7 l/100 km en ciudad y 6,7 l/100 km en ruta; ofrece una aceleración de 0 a 100 km/h en 10,9 segundos. El segundo promedia 7,4 l/100 km en ciudad y 8,9 l/100 km en ruta. La tracción para todos los modelos presentados es 4x2, ya que ningún caso hay tracción 4×4, por ahora por lo menos.
Los motores de la nueva Tracker funcionan en un rango de velocidad más bajo, y por eso son más silenciosos. Tienen el bloque de aluminio, cabezal con control de válvula variable doble, múltiple de escape integrado, bomba de aceite de presión variable de doble etapa, correa dentada sumergida en aceite y cigüeñal optimizado para una menor fricción en el movimiento de los pistones, aseguran desde la marca, que también confirmó que esta mecánica necesita menos aceite y que los componentes fueron reposicionados y optimizados, lo que ocasiona una reducción de más del 20 por ciento en el costo de mantenimiento.

Interior

La marca del moño asegura que mejora la habitabilidad y la calidad de los materiales y texturas. La plancha de abordo está ahora más abajo para darle al conductor una sensación de dominio de la dirección. La pantalla táctil central, de 8 pulgadas, está levemente inclinada para facilitar el acceso a los controles.
La marca da a conocer que el instrumental está compuesto por dos indicadores analógicos (velocímetro y cuentavueltas) y un display central digital que muestra hasta 14 funciones de la computadora de abordo, entre ellas el indicador de proximidad con el vehículo que va adelante, el control de la presión de los neumáticos y el porcentaje de vida útil del aceite.
También asegura que, en las plazas posteriores los pasajeros tienen 74 mm, más para las piernas, 460 mm más, para los hombros y 190 mm más, en la altura al techo. Los asientos están en un nivel más alto que los delanteros para una mejor visibilidad. Tienen un reposabrazos central inclinable con portavasos, compartimientos en la parte posterior de los asientos delanteros y doble puerto USB.
En el sector de la seguridad la estructura es nueva y tiene un mayor porcentaje de aceros de alta resistencia. Viene con seis airbags, control de estabilidad, asistente de arranque en pendientes, asistente de frenado de emergencia, alerta de colisión con sistema de frenado autónomo, alerta de punto ciego, sensores de estacionamiento, retrovisor electrocrómico y asistente de estacionamiento automático, entre otros elementos.

Conectividad

La automotriz indica que esta segunda generación de Tracker se convierte en el primer SUV compacto del mercado regional que alcanza el cuarto nivel de conectividad, ya que trae WiFi integrado, como Cruze y Onix, ofrece la tecnología con el sistema de Internet de alta velocidad nativo; es decir, es parte de la arquitectura electrónica del vehículo, lo que permite actualizaciones remotas como ya sucede con los teléfonos inteligentes. Además, la antena amplificada proporciona hasta 12 veces más de señal, dice la marca.
También cuenta con la aplicación myChevrolet, que permite al usuario consultar diferentes informaciones desde la computadora de abordo.Ofrece el sistema OnStar con los diferentes servicios y recuperación de vehículo en caso de robo.
El sistema multimedia MyLink, ahora en una pantalla de 8”, que, según la automotriz, ahora responde mejor a los comandos y brinda mayor velocidad de procesamiento, además de “gráficos superiores. A través de Bluetooth, ahora se pueden emparejar dos celulares con Android Auto o Apple Car Play.

Baúl y precios

El baúl, según informó la marca, se acerca a los 400 litros. A eso se pueden sumar 36 litros si se baja la altura del piso a un nivel inferior, opción que la primera generación no ofrecía. Con los respaldos de los asientos posteriores abatidos, llega a 1300 litros.
En Brasil la tabla con precios, versiones y equipamiento del crossover compacto, se vende con valores entre 82.000 y 112.000 reales, es decir de $ 1.014.000 a 1.385.000 pesos, pero hay que esperar el lanzamiento para ver con que precios llega a nuestro mercado.

Hoy, jueves 19 de marzo, los medios periodísticos de todo el país junto a numerosas instituciones del mundo académico, profesional y de la comunicación se unen en un mensaje conjunto para que los argentinos “viralicemos la responsabilidad”.
Con la consigna #SomosResponsables, la campaña promueve el compromiso de la sociedad con las conductas básicas para enfrentar el enorme desafío que implica la pandemia del coronavirus:
 
#SomosResponsables quedándonos en casa, salvo fuerza mayor. No son vacaciones.
 
#SomosResponsables lavándonos bien y frecuentemente las manos con agua y jabón, o en su defecto con alcohol en gel.
 
#SomosResponsables evitando tocarnos la cara con las manos.
 
#SomosResponsables ventilando los ambientes.
 
#SomosResponsables manteniendo distanciamiento social.
 
#SomosResponsables aislándonos 14 días en caso de haber estado en un país de riesgo o en contacto con un potencial contagiado.
 
#SomosResponsables denunciando a quien incumple una cuarentena.
 
#SomosResponsables consultando al médico ante fiebre más tos, dolor de garganta o dificultades respiratorias.
 
#SomosResponsables difundiendo información que provenga sólo de fuentes confiables.

 Avance

Frente al avance global de la pandemia y el impacto que está teniendo en nuestro país, los medios unen voces y acciones en pos de un mensaje unívoco y contundente, para expresar junto a los ciudadanos de todo el país la necesidad de que nos comprometamos todos en la contención del virus y en el cuidado de las personas.
El éxito de las medidas que se anuncian en nuestro país depende del compromiso ciudadano y de la articulación que podamos hacer entre el Estado, las organizaciones, las empresas, los medios, la sociedad civil y los ciudadanos.
Esta iniciativa es impulsada por la Asociación de Entidades Periodísticas Argentinas (Adepa) y cuenta con la adhesión de un grupo de importantes organizaciones de medios, de periodistas y de la industria de la publicidad y la comunicación en nuestro país: Academia Nacional de Periodismo, Agencias Independientes (Ai), Asociación Argentina de Publicidad  (AAP), Asociación de Marketing Directo e Interactivo de Argentina (AMDIA), Asociación de Periodismo Digital (APD), Cámara Argentina de Agencias de Medios (CAAM), Círculo de Creativos Argentinos (CCA), Círculo de Directores de Comunicación (DirComs), Comisión Empresaria de Medios de Comunicación Independientes (CEMCI), Consejo Profesional de Relaciones Públicas, Consejo Publicitario Argentino (CPA), Foro de Periodismo Argentino (Fopea), Interactive Advertising Bureau Argentina (IAB), y Unión de Agencias Interactivas (Interact).
La campaña, al unir a medios e instituciones de los más diversos perfiles, alcances y estilos, y al sumar la participación de toda la sociedad, busca dar un mensaje de unidad, responsabilidad, solidaridad y compromiso de todos frente a la pandemia.
Para la participación, compartí tus fotos y videos y mostrá cómo actuás con responsabilidad con el hashtag #SomosResponsables.

Otra de las novedades, importantes también para nuestro mercado, que se iban a ver en el Salón de Ginebra 2020, eran las presentaciones de las Mercedes-Benz Vito y eVito Tourer 2020, que finalmente la marca ha presentado en forma virtual. Se trata de la actualización de la furgoneta media que, si bien no cambia mucho en el exterior, si amplía notablemente su dotación de serie y tiene una gama de mecánicas bastante amplia.
La marca ha limitado las modificaciones en el diseño, ya que es una van que ha tenido mucho éxito internacionalmente, por lo que sólo ha hecho pequeños retoque, como la nueva terminación de la parrilla.

Motores

La gama de motores abarca un amplio grupo de potencias aunque, eso sí, todos los bloques disponibles en la Mercedes Vito 2020 son turbodiésel: 110 CDI con 102 CV y 270 Nm, 114 CDI con 136 CV y 330 Nm, 116 CDI con 163 CV y 380 Nm, y 119 CDI con 190 CV y 440 Nm. Destaca el nuevo tope de gama disponible para las Vito Tourer y Vito Mixta, la 124 CDI con 239 CV y 500 Nm, que, según la dicho por la marca de la estrella, acelera de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos y tiene como velocidad punta los 210 km/h.
Los dos motores menos potentes emplean un sistema de tracción delantera y caja de cambios manual de seis velocidades, pero los superiores son tracción trasera de serie y 4×4 como opción, con la transmisión 9G-TRONIC que reemplaza a la 7G-TRONIC que se usaba hasta ahora. De manera opcional pueden traer suspensión neumática Airmatic, que permite subir la suspensión 35 mm o rebajarla en 10.
Mención aparte merece la Mercedes eVito Tourer 2020, que luce una imagen ligeramente diferenciada con los logos específicos y paragolpes diferenciados, pero cuyo punto más interesante es la mecánica. Aunque todavía no se sabe si finalmente esta llegará a nuestro mercado, emplea un sistema de propulsión eléctrico que desarrolla 204 CV de potencia, mandados al eje delantero para alcanzar, según la automotriz alemana, una velocidad máxima de 160 km/h. Una batería de 90 kWh lo alimenta y permite circular hasta 421 kilómetros antes de necesitar recargar, proceso que, para rellenar la batería del 10 al 80%, necesita menos de 45 minutos si se usa un cargador de 110 kW. No se ha anunciado el precio, pero sí que se pondrá a la venta en julio del año actual en Europa.

Equipo

En el interior, sin embargo, no es tan difícil puesto que se estrenan nuevas tapicerías y salidas de ventilación con la característica forma de turbina que, si se opta por el paquete cromado, lucen dicha terminación y están acompañadas de molduras en negro lacado.
El equipamiento mejora con una cámara posterior de mayor calidad que, además, proyecta las imágenes en el espejo retrovisor interior digital; así como con un sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 7”, compatible con Android Auto y Apple CarPlay, con navegación 3D, radio digital DAB, Bluetooth, conexiones USB, eentre una larga lista.
Por lo que respecta a asistentes tecnológicos, se suman dos nuevos: DISTRONIC, el Asistente Activo de Distancia que mantiene la distancia de seguridad con el vehículo precedente; y Asistente de Frenada Activo, que advierte de la posibilidad de colisión con señales visuales y acústicas y, si no hay reacción por parte del conductor, proporciona apoyo con maniobras activas de frenado. Por supuesto ofrece ABS, airbags delanteros, posteriores y de cortina, asientos con sistema Isofix, y controles de tracción y de estabilidad, entre lo más destacado.

La Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara), informó las ventas por financiación, correspondientes a febrero último, en las que se ve que del total de las operaciones realizadas son: 63% ventas al contado; 36,4%, se produjo por prendas, y mediante leasing, el 0,6 por ciento.
En los detalles de los patentamientos totales por prendas alcanzaron una cantidad de  10.714 vehículos, producto de 10.500 autos y livianos, y 214 pesados. Con esto se ve una baja respecto al mes anterior al igual que en la variación interanual de ventas, que desciende al 38,4 por ciento negativo, por lo que continúan registrándose valores muy bajos, y peor que la del mes último, cuando se registró una baja, del 29,30%. La baja interanual, entre agosto último y el del año pasado llega a -35,9, por ciento.

Interanual

a marca líder en financiación hasta este mes fue Fiat, con 61,5 % de operaciones; la siguió Renault, con el 58,6%; Ford, 43,4%; Volkswagen, con 36,8%; Peugeot, con 37%; Scania, 36,2%, Iveco, con 36%; Jeep, 34,4%; Nissan, 33,6%, Chery, con el 32,4%; Citroën, 30,6%; Chevrolet, con 25,8%; Mercedes-Benz, 25,7%, y Toyota, 16%, entre las primeras.

Acceso

El tipo de acceso a la financiación fue directamente por la terminal, en el 50,6% de los casos; seguido por las financieras de las automotrices, con el 39,8%; los bancos, con el 7,4%; y mientras que CE, fue de 1,5%; otros, 0,6%; financieras particulares, 0,3%, y Mutual/Cooperativa, 0,2 por ciento. Otro dato en este mes del año actual, fueron los patentamientos por parte de los planes de ahorro, que marcó el 19,2%; mientras que en las subscripciones totales por este plan, marca otra baja, del 5,7 por ciento.
En la participación por marca Fiat llegó, al 23,7%; Renault, 19,5%; Volkswagen, 17,6%; Ford, 12,3%; Toyota, 6,7%; Peugeot, 5,8%; Chevrolet, 5,7%; Citroën, 3,3%, y otros,5,4 por ciento. Se nota que la baja en la venta de vehículos sigue su curso en baja.

Informe oficial: Financiación Febrero 2020

La Agencia Nacional de Seguridad Vial emitió una disposición para que el símbolo de la Estrella Amarilla forme parte de las señales viales que los conductores deben identificaren el examen teórico para obtener y renovar la licencia de conducir. Desde el próximo 1º de abril, todos los centros emisores de la Licencia Nacional incorporarán el símbolo a su material de estudio y a sus preguntas de evaluación.
Cabe recordar que las Estrellas Amarillas, que muchas veces vemos en rutas, calles, pueblos o autopistas, señalan el lugar en el que se produjo un siniestro vial en el que alguien perdió la vida.
La instalación comenzó el 21 de septiembre de 2005 con la colocación de la estrella de Paolo Mellano, a partir de la iniciativa de la asociación “Red Nacional Familiares de Víctimas de Tránsito” en Olivos, provincia de Buenos Aires. Desde entonces y hasta hoy, 15 años después, las estrellas se multiplicaron: hoy hay casi 500 asociaciones de familiares en toda la Argentina que llevan adelante esta campaña.

Recuerdo

La nueva señal vial no sólo sirve como un recuerdo para los familiares: también buscan ser un llamado de atención para todos los conductores, para que tomen conciencia de que manejar un automotor es una enorme responsabilidad y que hacerlo sin respetar las normas y a los demás puede terminar con la vida de un ser humano.
Para Teresa Mellano, "Es indispensable que esta señal se conozca, para que la gente entienda que una persona murió en un hecho vial en muchos casos evitable. Todos los familiares de víctimas de tránsito tenemos a la Estrella Amarilla como un emblema que nos une, y agradecemos que las autoridades la hayan tomado para que todos los argentinos sepan de qué se trata nuestro esfuerzo. Cuando pinté la estrella de Paolo nunca pensé que esto iba a ser adoptado en todo el país, pero la realidad es que hoy está en todas las rutas. Ojalá cada vez haya menos, eso significaría que estamos tomando conciencia".
Viviam Perrone, fundadora de Madres del Dolor y también impulsora de la campaña, expresó que "La señal es importantísima para concientizar a la sociedad, porque todo aquel que pasa por el lugar va a saber que allí alguien perdió la vida en un siniestro vial. En muchos lugares del mundo he visto cruces, he visto casitas, círculos, corazones, pero la verdad es que la Estrella Amarilla y el mensaje de no agregar una estrella más en el cielo significa precaución y homenaje. Ahora todos los que tengan un registro para conducir va a comprender su significado y su importancia".

Reconocimiento

Pablo Martínez Carignano, director ejecutivo de la ANSV, explicó: "Esta decisión es un reconocimiento a la lucha de los familiares de las víctimas. Además de la incorporación de la Estrella Amarilla, hemos logrado algo inédito a favor de los familiares: presentarnos en causas judiciales como amicus curiae ("amigos del tribunal") y que los jueces acepten a la Agencia de Seguridad Vial como un organismo que colabore en el proceso.
“Muchos padres nos cuentan lo ultrajante que es ver tras una audiencia que quien mató a un hijo se suba a su auto y se vaya manejando como si nada hubiera sucedido. La Agencia va a estar ahí para ayudar a que los magistrados comprendan que nada mata más jóvenes en la Argentina que los siniestros viales y por eso ponemos a disposición todos nuestros recursos técnicos".
Todos los familiares que quieran asistencia pueden llamar a la ANSV al 08001227464 o ingresar a www.argentina.gob.ar/seguridadvial/redfederal.

Renault Argentina presenta el Sandero R.S 2.0, que se produce en la fábrica de la marca en San José dos Pinhais, Brasil, que presenta una renovación en cuanto a diseño y agregados de seguridad.

Diseño

La principal novedad en términos de diseño exterior es la nueva identidad lumínica que está presente en las ópticas posteriores que traen tecnología LED. También agrega nuevas llantas de 17”, con un diseño bitono y diamantadas y se complementan con calipers pintados en rojo. Las cubiertas son neumáticos Michelin Pilot Sport 4 de medidas 205/45 R17. En su lateral, destacan los espejos en tono negro brillante con luces de giro e incorpora un nuevo stripping con la bandera de Francia y se el logotipo Renault Sport
Atrás muestra nuevo alerón negro brillante de mayores dimensiones, junto con un difusor de aire y doble salida de escape cromada.

Motor

No hay cambios en el propulsor, diseñado y desarrollado por Renault Sport Cars, junto con los equipos de la marca del estudio Design América Latina y del centro Tecnología Américas, el Sandero R.S 2.0 cuenta con motor 2.0 aspirado, que entrega 145 CV y un torque de 198 Nm, asociado a una caja manual de 6 velocidades y tracción delantera. La marca indica que este motor cuenta con la modificación de la presión de inyección en un 20% y que fue Recalibrado el software. También explica que se ha mejorado la suspensión. El motor permite tres modos de conducción: Estándar, Deportivo y Deportivo +.

Equipo

Por dentro, la inspiración en un cockpit de competición sigue presente y con detalles que evidencian aún más la deportividad. Ofrece el equipo de confort de la versión Intens de la gama Sandero. Nuevas butacas deportivas, pantalla Media Evolution con conectividad Apple CarPlay y Android Auto, limitador de velocidad y velocidad crucero, climatizador automático, sensores de estacionamiento y cámara de estacionamiento traseros, espejos eléctricos con luces de giro incorporadas, sistema multimedia táctil Media Evolution, levantavidrios eléctricos en las 4 puertas y llave navaja con apertura interna del baúl.
El sistema de escape también se modificó permitiendo liberar más presión, la sección de su diámetro aumentó desde el múltiple hasta el silenciador que ahora es deportivo y permite menor pérdida de presión.
En seguridad cuenta con sistema de frenos con ABS, con distribución electrónica de frenado EBD, control de estabilidad ESP, control de tracción ASR y asistencia en la partida en pendiente HSA, cuatro airbags, tres apoyacabezas traseros con cinturones inerciales en las plazas traseras, anclajes ISOFIX,

Precio

El nuevo Renault Sandero R.S. 2.0, que se ofrece en los siguientes colores: Rojo fuego (color de lanzamiento), Blanco glaciar, Gris estrella y Negro nacré, será comercializado a un precio de $ 1.150.000. La garantía es de 3 años o 100.000 kilómetros.

Informe Oficial

El Renault Sandero R.S. es un vehículo que desde su lanzamiento en 2016 conquistó a todos los apasionados de los vehículos deportivos por su dinámica en pista y el placer de conducir en ciudad. Hoy presenta una renovación en cuanto a diseño y agregados de seguridad.
El Nuevo Renault Sandero R.S. 2.0 es un verdadero deportivo que refleja el mismo ADN de todos los modelos R.S. en el mundo y que despierta una particular pasión en el público argentino.
El Nuevo Sandero R.S. mantiene su diseño específico R.S. destacándose su parte posterior que adopta la nueva insignia global de los modelos Renault y todo el equipamiento técnico que diferencian a esta variante deportiva de Sandero. Además, agrega ítems de seguridad como 4 airbags, tercer apoyacabeza y tercer cinturón de seguridad inercial de tres puntos.
Este nuevo modelo viene a complementar la exitosa gama Sandero lanzada unos meses atrás.
DISEÑO EXTERIOR
La principal novedad en términos de diseño exterior es la nueva identidad lumínica que está presente en las ópticas traseras. Las mismas fueron renovadas con tecnología LED y su diseño fue llevado a cabo por Renault Design America Latina (RDAL) renovando la identidad de los vehículos con el ADN 100% Renault.
Las nuevas llantas de 17” pulgadas con un diseño imponente derivado del modelo ícono de R.S., Megane, son bitono y diamantadas y se complementan con calipers pintados en rojo. Las cubiertas son neumáticos Michelin Pilot Sport 4 de medidas 205/45 R17, ideales para poner a prueba el dinamismo del R.S. en circuito.
La vista trasera del Sandero R.S. 2.0 permite ver un nuevo alerón negro brillante de mayores dimensiones, junto con un difusor de aire también con el ADN R.S. y enmarcado por una doble salida de escape cromada.
En su lateral, los espejos laterales son también en tono negro brillante con luces de giro e incorpora un nuevo stripping que integra la bandera de Francia en una de sus puntas y que se complementa con el logotipo RENAULT SPORT otorgándole esa distinción típica de los modelos R.S.
El paragolpe frontal, distintivo y agresivo, transmite una sensación de deportividad que se complementa con el detalle de sus luces diurnas de tecnología LED. Debajo del Rombo, se lucen las siglas “R.S.”.
DISEÑO INTERIOR
El diseño interior se destaca por sus nuevas butacas deportivas con tapizado específico R.S. y la pantalla Media Evolution con conectividad Apple CarPlay y Android Auto. Además, adquiere las novedades que se incorporaron en la nueva familia de Sandero como la integración de comando de levantavidrios en la puerta del conductor con nuevos apliques en cromado en puertas, techo color negro e indicador de temperatura del motor. A su vez mantiene características que supieron darle una diferenciación y una genética R.S. como el volante y la palanca de cambios revestidos en cuero con costuras rojas y el logo R.S. en el radio inferior del volante, también con fondo rojo.
La pedalera es deportiva y está hecha de aluminio perforado.
EQUIPAMIENTO
El nivel de equipamiento sigue siendo un punto fuerte en esta versión y cuenta con todas las mismas cualidades de confort que posee la versión Intens de la gama Sandero. Cuenta con limitador de velocidad y velocidad crucero, climatizador automático, sensores de estacionamiento y cámara de estacionamiento traseros, espejos eléctricos con luces de giro incorporadas, el sistema multimedia táctil Media Evolution, levantavidrios eléctricos impulsionales en las 4 puertas y llave navaja con apertura interna del baúl.
PERFORMANCE
La performance es sin dudas sello distintivo de este Renault Sandero R.S..
El motor que equipa a este deportivo es el ya conocido F4R de 2 litros de cilindrada y 145 caballos de potencia, que entrega un torque de 198 Nm.
Este motor ya cuenta con la modificación de la presión de inyección en un 20%. Aumentó también la dimensión del colector de admisión y se reposicionó el ducto de aire frio.
El software del motor, por su parte, fue recalibrado por Renault Sport, permitiendo entregar prestaciones deportivas.
El sistema de escape también se modificó permitiendo liberar más presión, la sección de su diámetro aumentó desde el múltiple hasta el silenciador que ahora es deportivo y permite menor pérdida de presión.
Se acopla a este motor una caja de transmisión de 6 velocidades con un escalonamiento deportivo, que permite obtener excelentes aceleraciones siempre sin perder la caída en RPM.
 La suspensión del Sandero R.S. 2.0 fue ajustada para entregar la mejor estabilidad y tenida en los circuitos.
 Los amortiguadores tienen apoyos de impacto en poliuretano, y los espirales delanteros son 92% más rígidos y los traseros 10%. Para evitar el rolido en las curvas a altas velocidades, las barras de torsión son 17% más rígidas al frente y 65% atrás.
Su despeje es 40 mm inferior al de un Sandero convencional, lo que determina que su centro de gravedad ahora esté más cercano al piso.
También la dirección electro hidráulica fue recalibrada para entregar una mayor asistencia en maniobras a baja velocidad como tornarla más rígida y precisa a altas velocidades. Este nuevo sistema de dirección se denomina Electro-Hidráulica progresiva y su principal ventaja es la de poseer una bomba eléctrica con un pistón que hace fluir un líquido a presión sobre el sistema de dirección, independientemente de las RPM del motor y así ajustar el nivel de asistencia dependiendo de la velocidad hasta incluso desconectar la bomba eléctrica cuando no es necesaria y así reducir el consumo. Esta dirección, qué ahora es deportiva, modifica el multiplicador de giro de la cremallera y ahora con una vuelta de volante menor, hay un mayor ángulo de giro.
RS DRIVE. 3 MODOS DE CONDUCCIÓN
El Sandero R.S. posee el pulsador R.S. drive, característico de muchos vehículos Renault Sport en el mundo. Este pulsador permite seleccionar entre tres tipos de modo de conducción.
Modo Estándar, en donde el vehículo tiene un régimen de RPM bajo, el indicador de cambios de marcha activo y todos los controles electrónicos de seguridad conectados.
Al hacer una pulsación corta sobre el R.S. drive, se ve en el tablero de instrumentos que se indica la palabra SPORT. Instantáneamente se nota un golpe de aceleración, que eleva el régimen de RPM, cambiando el sonido del motor y entregando mayor sensibilidad al pedal de aceleración.
Modo deportivo, que interpreta que la conducción ya no privilegia un mejor consumo sino una mejor performance para un circuito, y se debe prestar mucha más atención en las maniobras y menor atención a los indicadores del GSI. Se activa el shifter sound, que es una alarma que alerta sobre el exceso de RPM y que es el momento oportuno de pasar de marcha. Claro está, que esta alerta está cercana a la zona roja del tacómetro (6500 RPM) y muy lejana a las exigencias diarias de conducción.
En este modo, todos los controles electrónicos continúan activos.
Modo deportivo +, al que se accede manteniendo presionado el R.S. Drive unos segundos más. El indicador del tablero continuará en el modo Sport, pero adicionará un símbolo que indica que el sistema de control de estabilidad no está activo. Este modo Sport + mantiene todas las características del modo Sport desligando por completo los controles electrónicos de estabilidad y de tracción.
SEGURIDAD
El tratamiento de los frenos fue sumamente importante a la hora de configurar este deportivo, por esta razón los discos de frenos delanteros son de 280 mm y de un mayor espesor, para disipar mejor el calor. Adicionalmente incorpora frenos a discos traseros de 240 mm.
También este Nuevo Sandero R.S. cuenta con cuatro airbags, tres apoyacabezas traseros con cinturones inerciales en las plazas traseras, anclajes ISOFIX, ABS con distribución electrónica de frenado EBD, control de estabilidad ESP, control de tracción ASR y asistencia en la partida en pendiente HSA.
Nuevo Renault Sandero R.S.
Intens+
Motor F4R 2.0 145 cv, 198 Nm.
Caja manual 6 relaciones.
Chasis Renault Sport.
Llantas de aleación 17’’ Pit Lane.
Faldones laterales y spoiler trasero color negro brillante
Difusor trasero con doble salida de escape cromada.
RS Drive con 3 modos de conducción.
Volante específico RS con costuras en rojo.
Butacas deportivas con tapizado específico R.S.
Pedalera de aluminio.
Revestimiento en puertas delanteras con apliques en cromado.
Control de estabilidad – ESP (desconectable)
Asistencia al arranque en pendiente – HSA
Control de tracción – ASR (desconectable)
 
COLORES
El Nuevo Renault Sandero R.S. se ofrecerá en los siguientes colores:
Rojo fuego (color de lanzamiento)
Blanco glaciar
Gris estrella
Negro nacré
 
PRECIO
Nuevo Renault Sandero R.S.: $1.150.000.-
GARANTÍA Y RECOMENDACIONES
Al igual que toda la gama de vehículos de pasajeros, el Nuevo Sandero GT Line y Nuevo Sandero R.S. cuentan con una garantía de 3 años o 100.000 km, lo que ocurra primero.
Renault recomienda para toda su gama de vehículos lubricantes Castrol y el nuevo combustible premium, QUANTIUM de AXION energy.
La alianza internacional entre Renault y Castrol tiene su origen dos años atrás, con el patrocinio del equipo oficial Renault en la Fórmula 1