Seguridad Vial. Línea 149: La red de asistencia gratuita para víctimas de tránsito llega a todas las provincias argentinas
La adhesión a la Red Federal de Asistencia a Víctimas y Familiares de Víctimas de Siniestros Viales, de las 23 provincias de la Argentina, forman parte del servicio de asistencia gratuita que se ofrece a través de la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), que funciona a nivel nacional, las 24 horas del día, durante todo el año. Con presencia en todas las provincias del país, este programa tiene como misión acompañar y brindar asistencia psicológica, asesoramiento jurídico, rehabilitación médica y traslados, entre otras gestiones, a todas las víctimas viales y a sus familias en la post emergencia, mediante la línea de atención telefónica 149, que es la Red Federal de Asistencia a Víctimas y Familiares de Víctimas de Siniestros Viales de la Agencia Nacional de Seguridad Vial.
Funcionamiento del servicio
La Red funciona como un nexo que organiza y administra los recursos existentes de Nación, provincias, municipios y organismos privados adheridos, para lograr una respuesta rápida y efectiva que ayude a mitigar los daños ocasionados por el siniestro vial. Es importante remarcar que ante una situación de emergencia se debe llamar siempre primero al 911.
Además, en marzo último, la ANSV, firmó un convenio con el Ministerio de Desarrollo Social de la Nación, para incluir a las y los familiares de víctimas de siniestros viales en el Programa Ayudas Urgentes, dependiente de esa cartera. Esta iniciativa brinda asistencia socioeconómica a las personas que se encuentran atravesando situaciones de emergencia económica tras un siniestro vial. Gracias al convenio firmado, el programa brinda un auxilio a las familias que quedan sin ingresos como consecuencia del hecho.
El primer beneficiario
Se dio a conocer el caso de Rodolfo Tanga, un hombre de 43 años, oriundo de Salta, que fue el primer beneficiario del subsidio para las víctimas de tránsito, luego de sufrir un siniestro vial mientras llevaba a su nieta en moto al jardín de infantes. Un vehículo se le cruzó, no pudo esquivarlo y terminó cayendo al asfalto. Su nieta no tuvo secuelas por el impacto, pero el sufrió una fractura en su pierna derecha y fue operado, pero no aún no pudo volver a trabajar. Rodolfo es padre de 7 hijos, se dedica al arreglo de electrodomésticos y toda la familia depende sus ingresos.
La ayuda se dio luego de que Rodolfo se comunicara telefónicamente con la Línea 149 de la Red Federal de Asistencia Víctimas y Familiares de Víctimas de Siniestros Viales. Una trabajadora social del equipo multidisciplinario corroboró mediante la ANSES que no contaba con actividad laboral registrada ni cobertura de obra social. A partir de allí, se tomó contacto con el Ministerio de Desarrollo Social de la Nación para evaluar la posibilidad de asistir de manera económica al damnificado, en el marco del Programa Ayudas Urgentes. Finalmente, y luego del proceso de análisis que se realiza para estos casos, a cargo de profesionales en la temática social, se resolvió otorgarle a Rodolfo un subsidio por única vez para afrontar los gastos familiares durante el tiempo que dure su recuperación.
Mantenimiento. La importancia de Fluidos y Lubricantes para el mejor funcionamiento de los motores de combustión, eléctricos o híbridos
El motor es una máquina construida para convertir el calor en un movimiento con la suficiente fuerza para lograr que las ruedas giren y el vehículo se desplace. La forma de obtener esta energía varía según el motor. En este punto, podemos hacer una distinción entre los diferentes tipos que ofrece el mercado actual.
⦁ Motores de combustión interna: la reacción o la conversión del calor en movimiento se produce por la explosión -en el caso de los vehículos convencionales a nafta- o la combustión -en el caso de los vehículos diésel- del combustible. Su uso es el más común y se ha ido perfeccionando desde los inicios de la automovilística.
⦁ Motores eléctricos e híbridos: cada vez son más populares, en parte porque su impacto sobre el medioambiente es considerablemente menor en comparación a los anteriores. En su mayoría, funcionan con baterías de litio alimentadas 100% por energía eléctrica. Por su parte, los motores híbridos funcionan combinando energía eléctrica con energía por combustión.
Cuando el motor del vehículo entra en movimiento, genera una fuerza que es enviada a través de la transmisión a las ruedas y permite que el auto se desplace. La energía generada pone en movimiento una infinidad de componentes como válvulas, pistones, bielas, cigüeñal, árbol de levas, correas y engranajes, entre otros.
Sugerencias
1. Evitar acelerar y detenerse bruscamente: las frenadas y el aceleramiento violento puede dañar el desempeño del motor al sobre exigir los cambios de potencia, además de desgastar los frenos y la transmisión.
2. Evitar los tramos cortos: el encender y apagar el motor en breves períodos de tiempo afecta su vida útil. Para tramos de pocas cuadras, caminar puede ser una buena opción para evitar el desgaste innecesario del vehículo.
3. Cuidar el nivel de combustible en el tanque: la nafta vieja forma sedimentos y para que estos no lleguen al motor, es aconsejable que el tanque siempre esté lleno por encima del cuarto de su totalidad.
4. Elegir el lubricante adecuado: la ausencia de un lubricante apropiado desencadenaría en el rápido desgaste del motor ya que la fricción o rozamiento de metal con metal provoca altas temperaturas, desgaste abrasivo de las piezas y, en extremo, que terminen soldándose unas con otras. La adecuada lubricación de todas las piezas permite enfriar el motor y mantenerlo limpio de los contaminantes propios de la combustión interna.
Una vez que el motor se puso en marcha, el lubricante debe garantizar que la temperatura se mantenga en un rango óptimo para evitar el sobrecalentamiento, retener su viscosidad y fluidez y proteger a las zonas más críticas del motor. A esto se agregan la reducción de la fricción al mínimo para satisfacer los requerimientos ambientales de mitigar emisiones y consumo de combustible, el uso más extendido de biocombustibles y los nuevos sistemas de postratamiento.
Viscosidades
Las viscosidades 0W, 5W de los nuevos lubricanes sintéticos, aseguran que de forma inmediata todas las piezas queden protegidas con un film que evita el desgaste prematuro de las piezas. Además, cada vez se desarrollan motores más chicos por las condiciones cada vez más exigentes de potencia y respuesta que generan más calor. En este sentido y acorde a las distintas especificaciones de los fabricantes, la petrolera indica que ofrece una variedad de productos que se adaptan a los diferentes requerimientos como las viscosidades cada vez más bajas de los nuevos diseños.
Así, con el objetivo de proteger el motor en todo tipo de circunstancia de manejo, los diferentes aceites de las petroleras de nuestro mercado aseguran que dedican una fuerte inversión al desarrollo tecnológico, seleccionando las materias primas con las que se producirán los aceites básicos de calidad. Las petroleras de nuestro mercado aseguran que promueven la transformación innovadora y refuerzan el compromiso tecnológico que ayuda a brindar novedosas soluciones, desde el rendimiento del motor hasta el cuidado del automóvil y el medioambiente.
Cultura. La Asociación Premios Chúcaro invita a presentar proyectos de danzas populares. Inscripción gratuita
La Asociación Premios Chúcaro, presidida por Ricky Pashkus, da a conocer que invita a la comunidad artística a presentar proyectos de danzas populares para recibir capacitaciones y mentorías que les permitan potenciar sus procesos organizativos y creativos de manera personalizada con el fin de lograr la puesta en escena de los mismos.
Formación
Germinart propone ser un espacio de formación integral, federal, líder y de referencia, que estimule la puesta en valor de los proyectos de Danzas Folklóricas permitiendo su desarrollo y sustentabilidad en el tiempo.
Desde la asociación indican que se busca con esta iniciativa promover el desarrollo autegestivo de los bailarines folklóricos brindando herramientas de gestión, producción, artísticas y técnicas que permitan llevar adelante proyectos culturales que fortalezcan nuestra identidad creando redes de trabajo federales, inclusivas y participativas.
Inscripciones, que son completamente gratuitas, se pueden realizar desde el 16/07 al 30/7. Más de 50hs de formación y 14 Profesores + Mentores
Informe oficial
¿Qué es Germinart?
GerminArt, incubadora de proyectos escénicos Folklóricos es un programa de profesionalización, vinculación, asesoramiento y tendido de redes para la realización de proyectos artísticos innovadores referidos a nuestra cultura popular y tradicional, gestados desde la comunidad artística folklórica, e impulsados por la Asociación Premios Chúcaro presidida por RIcky Pashkus.
Está diseñado para facilitar el acceso a técnicas y herramientas que generan un impacto efectivo en las áreas predominantes que afectan a la ejecución y desarrollo de un proyecto:
• Diseño y planificación artística
• Gestión y planificación estratégica
• Áreas de una producción: RRHH y Departamentalización.
• Búsqueda de Financiamiento
• Propiedad intelectual y derechos de Autor
• Comunicación y Marketing
• Trabajo en red
¿Qué es una Incubación De Proyectos?
Es un proceso en el que además de la formación, y a través de una mentoría (coaching personalizado), podrán diseñar, proyectar y dar los primeros pasos para la consolidación y concreción real, ordenada y sustentable de un proyecto.
A quien está dirigido?
El programa Germinart está dirigido a los Artistas y Docentes de nuestra cultura popular y tradicional que dirijan, coordinen o integren proyectos referidos a las Artes Escénicas.
Descripción de la propuesta
La incubadora se desarrollará en dos etapas. La primera, donde se seleccionarán los proyectos y se brindarán capacitaciones virtuales a través de módulos específicos para el diseño de la producción de un espectáculo Folklórico. Los proyectos presentados que hayan cumplido con el desarrollo de los módulos entrarán en una segunda fase donde se seleccionarán 5 producciones que accederán a becas para el desarrollo de las mentorías.
Durante las mentorías se acompañará de manera virtual y presencial a proyectos, capacitándolos y dándoles el seguimiento necesario en sus diferentes fases mediante una planificación personalizada acorde a las necesidades de cada proyecto, consiguiendo potenciar sus procesos creativos y organizativos.
Objetivos
- Crear un espacio de análisis, reflexión, capacitaciones y creación sobre la escena folklórica actual, brindando herramientas artísticas, técnicas y de gestión para impulsar el desarrollo de proyectos escénicos emergentes vinculados al ámbito de nuestra cultura popular tradicional.
- Promover la profesionalización e impulsar la puesta en valor de los bailarines folklóricos
- Establecer redes de trabajo colaborativo entre los participantes
Impacto socio cultural
Entendemos que el arte es factor de cambio social y motor de desarrollo de las comunidades, promueve la inclusión social y el reconocimiento de la diversidad a través de la participación. Es a través de las cosas que hacemos juntos como grupos que las comunidades adquieren un sentido de identidad colectiva, de lugar y de pertenencia. Estamos hablando de construcción de significado propio y de comprensión del mundo simbólico de “el otro” y su subjetividad.
La participación, se vuelve clave en el proceso ya que intervienen agentes de la comunidad, tanto profesiones de las diferentes áreas, como representantes del tejido asociativo, como entidades, centros educativos, servicios de todas las áreas y ciudadanos. No tienen sentido las acciones individuales ni sectoriales, sino el trabajo interdisciplinario y cooperativo por parte de todos los participantes, generando estrategias de “empoderamiento”, capacitando a los individuos de la comunidad para que no dependan y puedan funcionar de forma autónoma y a su vez implicar a otros ciudadanos en el desarrollo de proyectos, generando así un efecto multiplicador. El arte convoca y se organiza en prácticas artísticas colectivas, combatiendo la fragmentación social, donde es clave la participación.
Nos podemos marcar como propósito de la acción alcanzar un resultado bello, pero lo importante será el proceso comunitario que hayamos generado hasta llegar a ello. Esa es la clave y esa es la transformación.
Antecedentes
Premios Chúcaro es un proyecto de Ricky Pashkus, que tiene como objetivos fomentar la profesionalización del arte folklórico coreográfico. Estimulando el trabajo, la excelencia y la inserción laboral de todos los que intervienen en la danza folklórica de espectáculo.
La Asociación Premios Chúcaro -con Ricky Pashkus como presidente, Liliana Randisi como Vicepresidenta, los directores Luciano Garbuio, Federico Santucho, Sergio Pérez, Hernán Nocioni, y Huberto Stempels-, en 2018 se propone celebrar la primer Gala de Premiación, realizada en el Estudio 1 de la Tv Pública, donde el Jurado integrado por los más reconocidos referentes de todas las provincias, premiaron los rubros, Mejor Bailarín/a, Mejor Pareja de baile, Mejor Cuerpo de baile, Mejor Musicalización, Mejor Vestuario, Mejor Coreografía y Mejor Espectáculo.
La edición 2019 realizada en Radio Nacional y transmitida también por la Tv Pública, fue pura expansión y crecimiento, con obras representando a todas las provincias del País, consolidando una de las premisas de la Asociación… “ser lo más federal posibles”.
En 2020, con la situación de público conocimiento, Premios Chúcaro tomó el desafío de emprender un proyecto de capacitación integral destinado a bailarines, maestros, coreógrafos y directores de nuestro folklore… El “Laboratorio Premios Chúcaro”, llegando a miles de alumnos de todos los rincones del país y del exterior, abriendo las puertas a participantes de Italia, México, Paraguay, Rusia, entre otros, a través de las clases/charlas por la plataforma Zoom y entrevistas por las redes sociales. Más de 20 clases que incluyen: desarrollo de un proyecto, puesta en escena, recreación de las danzas folklóricas, nutrición, entrenamiento físico consciente, políticas culturales, iluminación, prensa, marketing digital, escenografía, vestuario, entre otros. Con docentes de los más reconocidos en sus rubros.
En las dos ediciones celebradas, se premiaron obras de danza folklóricas de Jujuy, Misiones, Formosa, Mendoza, Buenos Aires y C.A.B.A.; y se otorgaron distinciones y menciones de honor al Ballet Folklórico Nacional, Fiesta de la Vendimia, Festival Nacional de Malambo de Laborde, Fiesta Nacional del Chamamé, Comisión Municipal de Folklore de Cosquín, a los maestros Raúl Godoy, Alberto Barrientos, Mable Pimentel, Oscar Murillo, Hugo Jimenez, María Tondini.
En la actualidad estamos dictando El taller integral de Videodanza a cargo de Claudia Sanchez Lobo con más de 270 inscriptos.
Premios Chúcaro entiende que la cultura constituye el pilar identitario que nos conforma como sociedad, hace que nos asumamos como nación, y al mismo tiempo nos atraviesa y nos relaciona con la historia, con el presente y con el futuro. En esa historia siempre aparece la danza folklórica como expresión y característica distintiva de los pueblos.
Renault confirma que la Alaskan será utilizada por el Equipo Técnico de Acción ante Catástrofes
Renault da a conocer que la nueva Alaskan es la pickup elegida por el equipo técnico de acción ante catástrofes de la provincia de Córdoba.
Se trata de 30 nuevas unidades de la pickup Alaskan, fabricadas en la fábrica de Santa Isabel, Córdoba, y comercializadas por el concesionario Tagle, que fueron entregadas a la Secretaría de Gestión de Riesgo, Catástrofes y Protección Civil, dependiente del Ministerio de Seguridad de la Provincia de Córdoba.
Fueron adquiridas por el Gobierno de la Provincia en el marco del programa “Compre Córdoba” del Ministerio de Industria, Comercio y Minería, que tiene como objetivo dar preferencia en las licitaciones provinciales a aquellos bienes o servicios producidos en Córdoba.
Nueva división
Las pickups de 1 tonelada son los primeros vehículos que utilizará el Equipo Técnico de Acción ante Catástrofes (ETAC), una nueva división creada por el Gobierno de Córdoba para atender a comunidades afectadas por catástrofes naturales tales como incendios o inundaciones, confirma la automotriz, indicando que, la robustez y la tecnología de Alaskan estarán a disposición del ETAC. Los vehículos entregados corresponden a la versión Confort 4x4 que se destaca por su motor dCi de 2.3 litros turbo con 160 caballos y un torque de 403 NM. Cuenta con 4 cilindros, 16 válvulas y una cadena de distribución que optimiza los costos de mantenimiento. Ofrece una caja manual de seis velocidades con tracción en las cuatro ruedas y una excelente capacidad todoterreno a partir de sus modos de tracción y de la suspensión trasera de cinco brazos independientes de última tecnología.
Con respecto a sus medidas cuenta con un generoso despeje del suelo de 230 mm, una gran capacidad de carga de 1 tonelada y de remolque de hasta 3.5 toneladas y chasis con diseño inteligente que mejora las aptitudes todoterreno (ángulos de entrada, ventral y salida), ideales para el uso que ETAC dará a las nuevas unidades.
Informe oficial
UNIDADES ACCESORIZADAS
Las 30 unidades fueron transformadas para su uso específico por la compañía Vallé, especialista en la fabricación y adecuación de equipamientos para vehículos especiales. Las pickups cuentan con accesorios tales como barrales lumínicos, altoparlantes tipo bocina, consolas electrónicas, sistemas de radio, malacates, enganches, matafuegos y faros para iluminación de maniobras nocturnas, entre otros.
ORGULLO DE PRODUCCIÓN NACIONAL
La Nueva Renault ALASKAN se convirtió en 2020 en el modelo número 34 en ser producido en Fábrica Santa Isabel. Actualmente, se fabrican más de 200 vehículos por día, de cinco modelos de la marca Renault: Renault Sandero, Renault Stepway, Renault Logan, Renault Kangoo y la recientemente incorporada Nueva Renault ALASKAN. La Fábrica se encuentra operativa hoy con los más estrictos protocolos sanitarios puestos en marcha para prevenir el contagio del Covid-19. Actualmente en Fábrica Santa Isabel trabajan alrededor de 2200 colaboradores.
RENAULT PRO+
El principal objetivo de Renault Pro+ consiste en ofrecer productos y servicios específicos para clientes profesionales brindando soluciones en el mismo espacio físico.
La marca Renault Pro+ está dirigida a todos los clientes profesionales, ya sea flotas medianas o grandes, como pequeños comerciantes y profesionales independientes.
Renault cuenta con una amplia gama de vehículos utilitarios o de pasajeros, con o sin transformaciones específicas, para adaptar cada unidad a las necesidades laborales específicas.
En la actualidad existen 23 concesionarios Renault Pro + en el país y próximamente se incorporarán más puntos especializados para ampliar la cobertura.
ETAC
El ETAC es un grupo de intervención inmediata, con dedicación exclusiva y de tiempo completo, organizado, capacitado, entrenado, con protocolos y procedimientos específicos y dotado de recursos humanos, logísticos y tecnológicos idóneos para intervenir en la planificación, prevención y control de catástrofes, emergencias, siniestros o situaciones de desastre
Audi da a conocer el 50 aniversario del slogan de la marca "Vorsprung durch Technik"
Audi asegura que, nuestro eslogan celebra este año su 50 aniversario, e incluso medio siglo después de su composición no pierde su sentido y se refuerza con nuevos hitos cada año. Hoy ya son cinco décadas de innovaciones que demuestran por qué el "Vorsprung durch Technik" (Liderado por la Tecnología) no es solo un eslogan para nuestra marca, sino también una expresión de su marcada actitud orientada al futuro.
Nacimiento
En 1969 se dio la fusión de Auto Union GmbH, con sede en Ingolstadt, y Neckarsulmer NSU Motorenwerke para formar Audi NSU Auto Union AG en Neckarsulm. La gama de modelos de nuestra nueva compañía abarcaba desde los motores refrigerados por aire de la serie NSU Prinz de tracción trasera y los motores de cuatro cilindros refrigerados por agua de los Audi 60 y 100, de tracción delantera, hasta el motor rotativo de los modelos futuristas de esos tiempos como la NSU Ro 80. La idea de comunicar esta diversidad tecnológica como una ventaja competitiva surgió en 1970, de Hans Bauer. El empleado del departamento de publicidad de Audi NSU creó el eslogan que la gente de todo el mundo reconocería: "Vorsprung durch Technik".
El nuevo lema hizo su primera aparición en un anuncio de gran tamaño en enero de 1971. Pronto, los clientes también lo vieron en nuestros folletos. Los Audi 100, 100 Coupé S, 80 o 50: todos representaban por entonces el "Vorsprung durch Technik". El eslogan se adaptó a lo largo de los años de muchas maneras, incluido “Audi. Un poco de tecnología", o “Audi. Conducción relajada con tecnología perfecta”, pero la empresa pronto volvió a la frase original. Con la introducción del quattro, en 1980, el eslogan se utilizó con mayor frecuencia en las publicidades.
El lema se volvió clave para nuestra identidad corporativa, en octubre de 1986, cuando también se utilizó en los folletos de venta del Audi 80. Hoy, cincuenta años después, nos sigue representando, dicen desde la empresa.
Informe oficial
Los hitos
Cuando nos preguntamos ¿Qué hitos fueron a lo largo de los años manteniendo vigente el "Vorsprung durch Technik" y representaron la actitud innovadora en Audi? Oliver Hoffmann, miembro del consejo de administración de AUDI AG para el desarrollo técnico sostiene: “El hito más importante para mí fue la tecnología quattro. No solo representó la base de nuestros éxitos en los rallyes, sino que también representa la transferencia de nuestra experiencia de las carreras a la producción en serie. Desde entonces, quattro y Audi van de la mano. Igualmente importante fue el primer Audi A8 con tecnología Audi Space Frame en 1994, y nos hizo consolidar finalmente nuestro lugar en el segmento premium ”.
La "gran década de Audi" se inició en Le Mans a principios del año 2000. Con nuevas tecnologías como FSI, Turbo-FSI, luz láser, tecnología Ultra e híbridos, los Cuatro Anillos dominaron la reconocida carrera de larga distancia como el inigualable ganador en serie. El compacto de aluminio A2 1.2 TDI también hizo su debut: fue el primer y, hasta el día, único auto de tres litros de cuatro puertas.
La compañía dio el siguiente salto cuántico en 2018 con la presentación del Audi e-tron, el primer vehículo Audi totalmente eléctrico que entró en producción en serie, con una autonomía de 400 kilómetros y abriendo el camino para la electromovilidad premium. Tres años más tarde se produjo el lanzamiento al mercado del Audi e-tron GT, revolucionario en su diseño y prueba de que el futuro de la movilidad eléctrica será emocionante. La nueva campaña de marca “El futuro es una actitud” subraya el enfoque orientado al futuro de Audi para cuestionar continuamente las visiones ancestrales de la movilidad.
A finales de la década de 2010, la sustentabilidad se convirtió en un objetivo central de la empresa. “Es por eso que Audi se orienta constantemente al medio ambiente, reuniendo numerosas medidas para la eficiencia de los recursos y la reducción de la huella ecológica en su programa ambiental independiente de la ubicación 'Mission Zero'”, asegura Hildegard Wortmann, miembro del Consejo de Administración de AUDI AG para Ventas y Marketing.
El objetivo: es que Audi sea neutral en carbono para 2050. “Nos estamos convirtiendo en un proveedor de movilidad premium sustentable y queremos ser un líderes en esto. Por eso estamos centrando nuestros esfuerzos en ser un referente tecnológico en la conducción respetuosa con el medio ambiente. En este sentido, Audi no presentará ningún modelo nuevo con motores de combustión a partir de 2026 ”, agrega Wortmann. Y el impulso por la electrificación continúa: “Estamos redefiniendo el avance y centrándonos en la sustentabilidad, la digitalización y la electrificación. Se trata de hacer una contribución a un futuro habitable con tecnología significativa".
Como cierre Hoffmann manifiesta: “Siempre ha sido nuestra prerrogativa no dejarnos llevar por el cambio, sino ser nosotros impulsores del cambio. En la era de la nueva movilidad, no solo vemos el avance como el arte más elevado de la ingeniería, el diseño de vanguardia y una experiencia digital. También pensamos fuera del auto. Audi no se apoyará en los avances tecnológicos de los últimos años. Audi es la marca premium más vanguardista porque siempre vemos el futuro como una oportunidad y le damos forma activamente. 'Vorsprung' es un estado de ánimo para nosotros”.
La CCA confirma un crecimiento en la venta de vehículos usados en el mercado de nuestro país
La Cámara del Comercio Automotor (CCA) informó que en junio último se comercializó en la Argentina 142.194 vehículos usados, una suba del 11,06%, comparado con igual mes de 2020, cuando se vendieron 128.037 unidades.
Si se lo compara con mayo último, con 97.226 unidades, el aumento llega 46,25 por ciento.
En los primeros seis meses del año se vendieron 782.402 autos usados, un crecimiento del 31,08%, con respecto a igual período de 2020, cuando se comercializaron 596.911 unidades.
Recomposición
Alberto Príncipe, presidente de la CCA, indicó: “A comparación de mayo, la venta de autos usados se recompuso de forma importante en junio. Estamos trabajando y poniendo todas nuestras energías en un mercado muy inestable. Podemos decir que a medida que los stock se van recomponiendo en nuestros locales y los precios se van acomodando a la realidad, vuelve lentamente la demanda.
“También es importante decir que las restricciones por la pandemia condicionaron mucho las ventas. Cuando estas no estuvieron el mercado repunto. Esto lo estamos viendo. Durante junio los usados aumentaron 5%.
“Los modelos de negocios han cambiado y con esto las estrategias para mantenerlos. Por tal motivo hemos creado, tanto para nuestros socios de todo el país como público en general, la plataforma Nuestros Autos. La misma cuenta con certificación SSL, 5000 vehículos garantizados y la posibilidad de geo localizaciones para encontrar autos cercanos al domicilio de los usuarios. Actualmente las visitas mensuales superan las 80.000.
”Esperamos que los próximos meses nos muestren el camino tan ansiado: el del crecimiento”.
Crecimiento enero-junio
CABA: 56,89%
Tierra del Fuego: 42,65%
Santiago del Estero: 39,38%
Chubut: 38,66%
La Rioja: 37,17%
Pcia. Bs. As.: 37,05%
Jujuy: 30,03%
Neuquén: 29,02%
San Luis: 28,29%
Río Negro: 27,70%
Córdoba: 27,09%
Chaco: 26,97%
Misiones: 24,72%
Santa Fé: 23,47%
Salta: 23,05%
La Pampa: 21,92%
Tucumán: 18%
Corrientes: 17,97%
Santa Cruz: 17,65%
Mendoza: 17,31%
Entre Ríos: 17,10%
San Juan: 6,62%
Bajas enero-junio
Formosa: 6,50%
Catamarca: 0,85%
Se presentó oficialmente la LiveWire One, moto 100% eléctrica, de la marca perteneciente a Harley-Davidson
Harley-Davidson presentó oficialmente la motocicleta LiveWire One, el primer modelo de la marca LiveWire (marca independiente enfocada a las motocicletas 100% eléctricas).
La marca de Milwaukee con este lanzamiento, confirma la propuesta entregada a finales de 2019, cuando presentó oficialmente su línea LiveWire, ahora marca autónoma. Con la moto LiveWire One, la empresa asegura que “El aficionado a estas máquinas cuenta con una potencia silenciosa y sin vibraciones en el motor, que puede producir el 100 % de su par nominal al instante".
Conectividad
La conectividad es un aspecto importante, ya que el motorista puede trasmitir las direcciones, controlar las alertas y ver el estado de la recarga eléctrica de modo digital. La compañía asegura que esta motocicleta LiveWire One permite una recarga rápida en corriente continua de 0 % a 100 % en 60 minutos, o de 0 % al 80 % en 45 minutos (la velocidad de carga varía en función de la potencia de la estación de carga y de la temperatura ambiente y de la moto). Además, ofrece una autonomía estimada de 230 kilómetros en ciudad.
La compañía tiene previsto que LiveWire One esté disponible en mercados internacionales a partir del año próximo, aunque todavía no se ha confirmado cuándo llegará a la Argentina. El precio de lanzamiento es de 22.000 dólares.
Fórmula 1. Pirelli Sport da a conocer los neumáticos para el primer GP de Gran Bretaña, que ofrece nuevo formato de clasificación
La Fórmula 1 se corre este fin de semana en Silverstone, donde, habrá un sprint de clasificación el sábado para determinar la parrilla para el gran premio del domingo. Los neumáticos P Zero nominados son los mismos que los del Gran Premio de Gran Bretaña del año pasado: C1 como blanco duro; C2 como amarillo medio, y C3 como rojo suave. La marca explica que los compuestos más duros de la gama han sido seleccionados debido a las famosas exigencias del circuito, que pone mucha energía en los neumáticos.
Las asignaciones son diferentes para los fines de semana que albergan una clasificación de sprint. Habrá 12 juegos de neumáticos lisos (en lugar de 13): dos juegos de blanco duro, cuatro juegos de amarillo mediano y seis juegos de rojo blando. Además, hasta seis juegos de intermedios Cinturato Green y tres juegos de Cinturato Blue full wets, en caso de condiciones climáticas húmedas.
En la calificación del viernes, solo se puede usar el neumático blando, pero no habrá obligación de comenzar el gran premio con el neumático con el que se marcó el mejor tiempo en la Q2. En la clasificación de sprint del sábado, los pilotos podrán elegir libremente los neumáticos sin parada obligatoria en boxes. Las reglas de neumáticos para el gran premio del domingo permanecen inalteradas, aparte de que cada piloto puede elegir libremente los neumáticos para la salida, dice la marca.
Formato
La Fórmula 1 presenta un nuevo formato en las actividades en pista durante el GP de Gran Bretaña, instaurando la nueva forma para la clasificación llamada "Sprint".
El viernes solo habrá una sesión de prácticas de una hora de duración.
Por la tarde del mismo viernes se disputa la calificación tal y como la conocemos, con Q1, Q2 y Q3, y servirá para decidir el orden de salida para la calificación, con carrera sprint.
El sábado por la mañana se disputan la práctica libre 2, también de una hora de duración.
Posteriormente, se correrá la primera clasificación con carrera "sprint" de la F1, y constará de 17 vueltas. El orden de salida será por como terminaron en la clasificación del viernes, y su resultado decidirá al ganador de la Pole Position, no contará como victoria del GP, pero si otorgará puntos: 3 para el primer lugar, 2 para el segundo y 1 para el tercero.
Este nuevo formato que se estará utilizando en solo tres Grandes Premios de esta temporada 2021: Gran Bretaña, Italia y Brasil.
La pista
Silverstone es conocido como un circuito de alta velocidad y alta energía. Las famosas curvas de Maggots y Becketts, en particular, imponen grandes fuerzas sobre los neumáticos, causadas por un pico de aceleración lateral superior a 5 g cuando los conductores recorren el complejo sin levantarse.
El Gran Premio de Gran Bretaña del año pasado se ganó con una estrategia de dureza media de una sola parada: la misma táctica seleccionada por los tres podios; aunque Max Verstappen, en segundo lugar, hizo una parada tardía para neumáticos blandos y reclamó el punto extra para la vuelta rápida.
Novedades
Mario Isola - Jefe de F1 y Car Racing, explica: "Hay muchas cosas nuevas que esperar durante el fin de semana de Silverstone: en primer lugar, la introducción de la clasificación de sprint para la primera de las tres carreras de este año, que alterará por completo la dinámica y el ritmo del fin de semana, además de tener un importante El efecto en el uso de los neumáticos. Las diferentes formas en que los equipos interpretan estas nuevas regulaciones y las aprovechan al máximo va a ser fascinante de ver. También presentamos la nueva construcción de neumáticos traseros que se probó con éxito en Austria con comentarios positivos. En cuanto a Silverstone, sigue siendo una de las pruebas más importantes del año para los neumáticos gracias a todas sus curvas rápidas, lo que significa que siempre es esencial cierto grado de control de los neumáticos. Otro factor clave es, por supuesto, el clima británico, que es muy variable en esta época del año".
La ANSV confirma que habrá que realizar un curso de género para obtener la Licencia de Conducir
El ministerio de Transporte, por medio de la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), confirma que todas las personas que tramiten la Licencia Nacional de Conducir por primera vez, deberán realizar un curso de género obligatorio.
"El lanzamiento de la capacitación de género para la Licencia de Conducir es una nueva perspectiva, una nueva mirada para la introducción de género y para romper con el concepto y el prejuicio vigente al conducir. Esta perspectiva introduce el respeto a las normas de tránsito, entendiendo que las mujeres generalmente son mucho más respetuosas de las normas de tránsito, y por eso intentamos que más personas tomen esas conductas. Esto va a permitir bajar la violencia en el tránsito, sosteniendo una mirada mucho más protectora por parte del Estado”, dijo el ministro de Transporte, Alexis Guerrera.
Paso obligatorio
Si bien el curso es un paso obligatorio al inicio del trámite de la obtención por primera vez de la Licencia de Conducir, no cuenta con una instancia de evaluación, sino que tiene como objetivo "concientizar sobre las maneras de circular y visibilizar las conductas riesgosas que, con raíz en una cuestión de género, tiene serias implicancias en la vida de quienes conducen y en la de los demás", dice el ministerio.
Algunas de las temáticas que serán incluidas en las capacitaciones son: la cuestión de género; la seguridad vial a la luz de la perspectiva de género; la calle ¿es cosa de varones?; la violencia en el tránsito; estereotipos: La “ley de la calle” vs la ley de tránsito 24.449; y el cuidado del otro y la seguridad vial como responsabilidad colectiva.
Material audiovisual
La ANSV explica que desarrolló material audiovisual con los contenidos mínimos a impartir, que fue remitido a los CELS para utilizarlo en el curso de educación vial, pero también se pueden utilizar materiales de elaboración propia de cada jurisdicción. A su vez, también será decisión de cada jurisdicción la modalidad para implementar la capacitación.
El ministerio finaliza explicando que, con este curso, las más de 700 mil ciudadanas y ciudadanos que inician anualmente su trámite de licencia original en el Sistema Nacional de Licencia de Conducir podrán incorporar elementos y herramientas que les permitirán reflexionar sobre sus conductas.
Seguridad Vial. Se sigue exigiendo la VTV para vehículos y motos, y las disposiciones para el patentamiento de trailers
La Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), hace un tiempo, emitió un documento que intenta crear conciencia respecto a la modificación de autos (que publicamos aquí), y recuerda una nueva norma para el patentamiento de trailers, que ya entró en rigor en nuestro país..
El documento publicado destaca puntos sobre los cuales ponen énfasis para prevenir accidentes viales. El primero, el más habitual y fundamental para recordar cada año es el referido a la Verificación Técnica Vehicular (VTV) que automóviles y motocicletas deben cumplir anualmente.
VTV
Más allá de la obligatoriedad, la VTV (Verificación Técnica Vehicular) es muy útil para conocer el estado de nuestro automóvil o motocicleta, para poder circular con total seguridad.
Las motos deben realizar una revisión anual a partir del primer año de antigüedad y los vehículos de uso particular deben realizar la primera RTO/VTV a partir del tercer año del patentamiento original y luego también anualmente.
La revisión consta del chequeo del estado general del vehículo; neumáticos, chasis, dirección y tren delantero, sistema de rodamiento, parabrisas, lunetas y cristales laterales que permitan una visión correcta y sin deformaciones, limpiaparabrisas, espejos retrovisores, sistema de suspensión, luces reglamentarias, sistema de frenos, accesorios de seguridad, dispositivos del sistema instrumental y registro de las operaciones, elementos para emergencia, y contaminación ambiental. Nada nuevo, aunque siempre hace falta recordarlo.
Trailers régimen de patentamiento
La nueva patente para los trailers entró en vigencia el 1 de noviembre de 2021, un año después de lo anunciado originalmente, a causa de la flexibilización que impuso la Pandemia para este tipo de vencimientos
Luego se dispuso, en marzo de 2021, la aprobación de un modelo de informe técnico que será requisito previo al otorgamiento del Certificado de Seguridad Vehicular (CSV). Este certificado es uno de los requerimientos para el trámite de patentamiento de acoplados, remolques y trailers destinados al traslado de equipaje, pequeñas embarcaciones deportivas o elementos de recreación familiar remolcados por automotores particulares.
En esta situación quedan todos los trailers nuevos y especialmente los usados que pertenecen a la categoría O1 (trailers de hasta 750 kg incluida la capacidad de carga), que no tenían legislación respecto a normas de seguridad, simplemente circulaban registrados con una patente que era una extensión de la que pertenecía al automóvil que lo arrastraba, con el número 101 delante.
Ahora estos trailers tendrán patente de trailer, y para eso deberán pasar una inspección técnica de la cual surgirá un certificado habilitante. Ese certificado deberá ser elaborado y emitido por los talleres de RTO/VTV registrados en la ANSV, o a través de un ingeniero matriculado con incumbencias en la materia. Es importante recordar que, a partir del 1° de noviembre próximo, no se podrá circular más con la patente 101 actual de este tipo de vehículos y habrá que colocarle la nueva patente y realizar la VTV.
Objetivo
La normativa tiene el objetivo de determinar las características técnicas que deben reunir este tipo de vehículos para garantizar las condiciones de seguridad necesarias para una conducción segura dentro del territorio nacional, como por ejemplo, guardabarros, paragolpes, estabilidad y luces, entre otras. Una vez aprobado el informe, y emitido el Certificado de Seguridad Vehicular por nuestra parte, los propietarios de los vehículos categoría O1 deberán continuar el trámite ante DNRPA para su inscripción y patentamiento. Cabe remarcar que por resolución de este organismo, a partir de noviembre de 2021 no se puede circular con la patente 101 actual de este tipo de vehículos.
