Geely Group, la automotriz china, que produce vehículos Geely, además es propietaria de marcas como Volvo Cars, Lynk & Co, Proton y Lotus Cars, confirma que sigue desarrollando la plataforma eléctrica SEA (Arquitectura de Experiencia Sostenible, en español), explicando que estará formada por cinco variantes, que permitirán crear vehículos eléctricos de todos los segmentos, y todos los formatos, incluidos eléctricos de rango extendido, con 1000 kilómetros de autonomía, luego de una inversión de más de 18 mil millones de yuanes, algo así como 2,78 mil millones de dólares.
La novedad de esta plataforma, es que es la primera de "código abierto" en el mundo, es decir, con base está disponible libremente para ser la fundación de distintos productos de manera más colaborativa. La arquitectura SEA contempla tres capas. Una tiene que ver con vehículos completos, la otra con sistemas automotrices y la última, con el sistema de internet integrado a los autos (bajo los mismos principios del "Internet de las cosas" o "Car to Car / Car to X")

Características

Entre los detalles de la nueva plataforma SEA se pueden destacar:

Espacio
Por su diseño, podrá acomodar muchas categorías de autos, desde el segmento A hasta el E, incluyendo deportivos, utilitarios, comerciales y hasta camiones, con distancias entre ejes desde 1.8 a 3.3 metros.
Por el punto anterior, se espera que los autos también sean más espaciosos en el interior y puedan tener diseños más audaces.
Geely asegura que el tiempo que toma desarrollar un auto, con esta plataforma, se reducirá en un 50%.

Energía
Utilizará una batería modular de 110 kWh con autonomía aproximada de 700 kilómetros.
Recién comenzará a degradar su retención de carga a los 200 mil kilómetros.
La plataforma puede albergar motores eléctricos con potencias de hasta 475 kW y una transmisión de dos velocidades que puede aguantar hasta 5,900 Lb-pie de torque máximo.

Conectividad
Tiene su propio sistema operativo, llamado SEA OS. Este está muy integrado a las tecnologías de la plataforma, pero lo más llamativo es que Geely también quiere fabricar sus propios chips, los que pretende ofrecer a otros fabricantes, a modo de proveedor.
Actualmente, se han hecho accesibles más de 4,000 interfaces API, lo que abre la puerta a escenarios completos, actualizaciones OTA de vida completa y ayuda a mantener los modelos SEA optimizados a lo largo de su vida.

Conducción autónoma
La arquitectura SEA se pensó para soportar distintas asistencias de conducción, incluyendo cámaras en 360 grados, conducción y estacionamiento autónomo, así como navegación inteligente.
Para el próximo año, los primeros prototipos podrán manejar solos en algunas autopistas seleccionadas.
Algunos taxis autónomos, también contarán con esta arquitectura y podrían probarse en caminos específicos para el 2022.
El 2025, estos modelos deberían poder ofrecer manejo autónomo en carreteras abiertas.

Seguridad
Las baterías han superado más de 202 pruebas, incluyendo las de impacto lateral que son las más importantes para los packs de batería.
Todos los autos que empleen esta arquitectura, deberían superar las cinco estrellas en todas las pruebas de seguridad globales.
La seguridad no solo es física: el sistema 5G de transmisión de datos en estas plataformas será la primera en admitir un chip cifrado.

Performance
Las versiones con motor dual y 600 kW podrían alcanzar los 100 km/h en tres segundos.
Geely promete un reparto de pesos equitativo entre ejes y un centro de gravedad rebajado, gracias a la posición de las baterías.

Baterías

Los nuevos modelos, dice la automotriz, se ofrecerán con al menos dos opciones de batería, con capacidades que variarán en cada una de las plataformas. La de los vehículos de gama inferior, SEA-E, contará con 58 y 68 kWh, mientras que los más grandes, como el Zeekr 001 (con el que debutará esta nueva marca premium), que empleará la plataforma SEA1, ofrecerá capacidades de 86 y 100 kWh. Las autonomías entre las que se moverán todos sus modelos, estarán entre los 460 y 700 kilómetros, dependiendo del segmento, según homologaciones NEDC de China.
La plataforma admitirá flexibilidad en el posicionamiento del o de los motores dando lugar a configuraciones de tracción delantera, trasera o total. Podrán incluirse hasta cuatro motores, dos por eje, en el caso de la tracción a las cuatro ruedas. Si bien todavía no se han ofrecido los datos oficiales sobre el rendimiento de los vehículos que emplearán la plataforma SEA, las especificaciones preliminares del Zeekr 001 en su configuración más potente dan una idea de hasta dónde puede llegar la variante SEA1 para vehículos del segmento D a F: una potencia máxima de 400 kW (536 CV), con un par de más de 700 Nm, de torque.
La marca asegura que la plataforma SEA también permitirá la instalación de un extensor de autonomía que generará energía para la batería pero que no tendrá conexión mecánica con las ruedas. Con esto será posible alcanzar autonomías de alrededor de 1000 kilómetros.
La plataforma SEA albergará un sistema eléctricos de 400 voltios que permitirá, según comenta la automotriz chica, un proceso de carga del 10 al 80 por ciento, en 30 minutos. Las baterías serán suministradas por CATL y, según el fabricante permitirán hasta 200.000 kilómetros sin sufrir degradación y por lo tanto sacrificar la autonomía y hasta 2 millones de kilómetros, sin que la capacidad descienda por debajo del 80 por ciento.

Max Verstappen, con Red Bull Honda, logró una espectacular y merecida victoria en el Gran Premio de Francia, de Fórmula 1, ampliando la ventaja en el campeonato de pilotos y de marcas, dejando segundo a un muy deslucido, gracias al equipo, Lewis Hamilton, con Mercedes; en tanto, el mexicano Sergio «Checo» Pérez, compañero de escudería del ganador, que subió al podio en tercer lugar, luego de borrar, sin siquiera una pelea vibrante, a Valtteri Bottas, de Mercedes.
Verstappen superó a Hamilton a falta de una vuelta y media, en el Circuito Paul Ricard, ya que Red Bull optó por hacer dos paradas en los boxes durante la carrera, mientras que Hamilton solo entró una vez, ya que el equipo técnico de la marca creyó que eso era suficiente, volviéndose a equivocar, por tercera carrera consecutiva, demostrando que no hay ideas y que solamente estaban apañados por un auto superior los años anteriores.

Más rápido

Esto significó que el piloto de los países bajos fuera más rápido en las vueltas finales, superando al Bottas, en la vuelta 44, antes de poner su mirada en el británico siete veces campeón mundial, al que tampoco le dio ninguna chance.
Algo que fue genial durante la prueba fue la queja del finlandés del equipo de la estrella, quejándose con el equipo, ya que él había propuesto realizar una nueva parada, a lo que los boxes negaron. Realmente patéticos.
El mexicano «Checo» Pérez, que también entró en los boxes dos veces, completó el podio por detrás de Hamilton al superar a un frustrado Bottas en las últimas vueltas.
“Tomamos la decisión de hacer las dos paradas, por suerte al final dio resultado. Tuvimos que trabajar duro para ello”, dijo Verstappen, quien consiguió su tercer primer lugar de la temporada.
Con esta victoria, Verstappen aventaja en 12 puntos a Hamilton en la clasificación general y también supone la tercera victoria consecutiva de Red Bull Honda, que cada vez está más rápido con los dos pilotos.
“Tenemos que encontrar algo de ritmo, eso es seguro. Pudieron ver que la mayor parte del tiempo que hemos perdido hoy ha sido en las rectas. Definitivamente, tenemos que profundizar y averiguar por qué pasa eso”, comentó el campeón defensor Hamilton. Mientras que el jefe del equipo, que todavía no hizo comentarios, solamente se lo vio tomándose la cabeza.
Aunque Verstappen salió en la pole position, perdió rápidamente su ventaja frente a Hamilton en el inicio de la carrera al salirse de la pista en una de las primeras curvas. Pero las primeras paradas en pits de los pilotos resultaron ser un momento crucial, ya que Hamilton, que entró después de su rival, perdió el primer lugar contra Verstappen en la vuelta 21.

Nuevo ingreso

Verstappen volvió a entrar a boxes en la vuelta 34 para cambiar a amarilla y devolverle el liderato a Hamilton, pero resultó ser un movimiento astuto por parte de Red Bull, cuyos autos eran más rápidos que los de Mercedes, con neumáticos más frescos en los últimos momentos de la carrera.
Persiguiendo el primer título de campeón de la carrera, Verstappen tiene ahora 13 victorias en su haber. La temporada de F1 sigue el próximo fin de semana con el Gran Premio de Estiria, en Austria.

Resultados del GP de Francia

1    Max Verstappen     Red Bull Racing Honda     1:27:25.770
2     Lewis Hamilton     Mercedes     +2.904s     
3     Sergio Perez     Red Bull Racing Honda     +8.811s
4     Valtteri Bottas     Mercedes     +14.618s     
5     Lando Norris     McLaren Mercedes     +64.032s     
6     Daniel Ricciardo     McLaren Mercedes     +75.857s     
7     Pierre Gasly     AlphaTauri Honda     +76.596s     
8     Fernando Alonso     Alpine Renault     +77.695s     
9     Sebastian Vettel     Aston Martin Mercedes     +79.666s
10     Lance Stroll     Aston Martin Mercedes     +91.946s     
11     Carlos Sainz     Ferrari         +99.337s     
12     George Russell     Williams Mercedes     +1 vuelta
13     Yuki Tsunoda     AlphaTauri Honda     +1 vuelta
14     Esteban Ocon     Alpine Renault  +1 vuelta
15     Antonio Giovinazzi     Alfa Romeo Racing Ferrari     +1 vuelta
16     Charles Leclerc     Ferrari      +1 vuelta
17     Kimi Räikkönen     Alfa Romeo Racing Ferrari     +1 vuelta
18     Nicholas Latifi     Williams Mercedes     +1 vuelta
19     Mick Schumacher     Haas Ferrari     +1 vuelta
20     Nikita Mazepin     Haas Ferrari     +1 vuelta

Campeonato de Pilotos

1     Max Verstappen     NED     Red Bull Racing Honda     131
2     Lewis Hamilton     GBR     Mercedes     119
3     Sergio Perez     MEX     Red Bull Racing Honda     84
4     Lando Norris     GBR     McLaren Mercedes     76
5     Valtteri Bottas     FIN     Mercedes     59
6     Charles Leclerc     MON     Ferrari     52
7     Carlos Sainz     ESP     Ferrari     42
8     Pierre Gasly     FRA     AlphaTauri Honda     37
9     Daniel Ricciardo     AUS     McLaren Mercedes     34
10     Sebastian Vettel     GER     Aston Martin Mercedes     30
11     Fernando Alonso     ESP     Alpine Renault     17
12     Esteban Ocon     FRA     Alpine Renault     12
13     Lance Stroll     CAN     Aston Martin Mercedes     10
14     Yuki Tsunoda     JPN     AlphaTauri Honda     8
15     Kimi Räikkönen     FIN     Alfa Romeo Racing Ferrari     1
16     Antonio Giovinazzi     ITA     Alfa Romeo Racing Ferrari     1
17     George Russell     GBR     Williams Mercedes     0
18     Mick Schumacher     GER     Haas Ferrari     0
19     Nikita Mazepin     RAF     Haas Ferrari     0
20     Nicholas Latifi     CAN     Williams Mercedes     0

Campeonato por Equipos

1     Red Bull Racing Honda     215
2     Mercedes     178
3     McLaren Mercedes     110
4     Ferrari     94
5     AlphaTauri Honda     45
6     Aston Martin Mercedes     40
7     Alpine Renault     29
8     Alfa Romeo Racing Ferrari     2
9     Williams Mercedes     0
10     Haas Ferrari     0

Con objetivo de optimizar la producción del nuevo 206, Peugeot Argentina, integrante del Grupo Stellantis, confirma que deja de producir 3 modelos: 308, 408 y Citroën C4 Lounge, ya que confirma que proyecta para este año multiplicar por seis su producción respecto a 2019, antes del inicio de la pandemia de coronavirus, y triplicar la cantidad de unidades vendidas al exterior en 2020, a partir del proyecto industrial del nuevo modelo 208 que produce en la planta de El Palomar.
La automotriz lo confirmó en el marco de una rueda de prensa virtual encabezada por Gabriel Cordo Miranda, director de Peugeot, Citroën y DS Argentina-Stellantis, en la que realizaron el lanzamiento comercial en el país de los nuevos modelos SUV 3008 y 5008.

Desarrollo

El desarrollo de producción y exportaciones se da a partir del nuevo Peugeot 208 que desde el segundo semestre de 2020 la marca fabrica en la planta bonaerense de El Palomar, donde montó la plataforma modular global CMP (Common Modular Platform) con una inversión de U$S 320 millones.
En la reunión con la prensa, dijeron que Peugeot tiene previsto "multiplicar por 6 en un período de 24 meses" la producción del nuevo 208, lo que permitirá incrementar de las 6000 unidades de 2019 a las 50.000 proyectadas para fines de este año.
En la rueda de prensa, Franklin Bendahan, director de Marketing de la marca del león afirmó: "Este desarrollo nos encuentra en una realidad que no se registra similar ni el exterior ni en el mercado local, y mucho tiene que ver con el incremento de ventas nacionales y con nuestro mercado de exportación.
“En el año actual se estará multiplicando por tres las exportaciones respecto al año pasado, ya que se prevé embarcar unas 24.000 unidades desde El Palomar, con principal destino al mercado brasileño que tiene una proyección de crecimiento que se está cumpliendo mes a mes".
Para 2022, si bien los directivos de la marca consideraron "prematuro" anticipar proyecciones, se espera mejorar la performance en producción y exportaciones, para lo cual el grupo anticipa una reformulación productiva inmediata.
El nuevo 208, que en lo que va de 2021 se colocó entre los cinco vehículos más vendidos del país, según los informes de Adefa, incrementará progresivamente su producción, para lo cual Cordo Miranda anticipó que se discontinuarán otros modelos que se producen en la planta.

Reconfiguración

"Es necesario reconfigurar el sitio industrial de El Palomar, para desarrollar la estrategia de maximizar la producción del 208 y poder abastecer el mercado interno y Brasil, que también se anticipa con muy buena demanda. Necesitamos reducir la variedad del portfolio de producción”.
“Debido a esta readecuación, vamos a dejar, en el tercer trimestre del año, la plataforma de los modelos Peugeot 308 y 408 y del Citroën C4 lounge, solo a nivel industrial, para dedicar la capacidad al 208 y los modelos comerciales Partner y Berlingo, a partir de 2022 en adelante".
La planta Peugeot-Citroën de El Palomar opera con tres plataformas: la nueva del 208, la de los vehículos comerciales y la del 308/408, que son modelos tradicionales que al ser discontinuados no serán reemplazados por otros del mismo segmento C, sino por las nuevas opciones SUV.

Primera del continente

“En esa reconfiguración industrial se destacó que el 208 es el resultado de una nueva plataforma, la primera electrificable de todo el continente, de la cual este es su primer vehículo, por lo tanto siempre se está analizando qué modelos se pueden ir montando sobre esa plataforma.
"No hablamos de un concepto rígido vinculado a un segmento de SUV del portafolio sino muchísimo más amplio, no solo desde los vehículos sino que es una plataforma multi energética electrificable con las posibilidades que se dan a futuro", agregó el directivo
En la charla con la prensa también señaló que: “Se viene trabajando con el Gobierno en la administración de una balanza comercial como grupo y como empresa, por lo que todo fluye normalmente en función de los compromisos de ir administrando las divisas en términos de piezas, de repuestos, y de vehículos terminados", tanto de importación como de exportación”.

Volkswagen presentó la nueva generación de Multivan T7, que puede considerarse, haciendo un guiño en el pasado, la sucesora de la Kombi, mostrando varias soluciones técnicas, versatilidad y mecánica se moderniza. Cabe recordar que la Kombi, lanzada en 1953 y mantenida en línea hasta 2013, solo llegó a la generación T2. Es decir, entre ellos, hubo otras 5 renovaciones técnicas y de diseño.

Diseño

La nueva Multivan T7, usa la misma plataforma MQB que se encuentra en numerosos automóviles de la familia, muestra cambios frente a la familia anterior, con un parabrisas más inclinado, un capó más plano, con faros estrechos con esquinas redondeadas, nueva parrilla que ocupa casi el ancho del frontal y faros LED. También, ampliando el aspecto retro, ofrece detalles como una pequeña ventana entre el pilar A y la puerta, las formas cuadradas en la parte posterior que recuerdan a la van T3, y pintura bicolor para la carrocería como las ‘Combi’ más clásicas, aunque, es más baja y ancha que las vanes anteriores. Tiene un largo, de 4,97 m; un ancho, de 1,94; un alto, de 1,90, y una distancia entre ejes, de 3,12 m.

Motor

Una de las mayores novedades es una versión híbrida sin precedentes, que trae un motor 1.4 turbo de 150 CV (el mismo que equipa el Polo GTS) combinado con uno eléctrico de 85 kW, que lleva la potencia a 204 CV. Este mismo conjunto mecánico está presente en el Golf GTE. Además del conjunto híbrido, la Multivan puede equiparse con otros motores: 1.5 turbo de 136 CV, 2.0 turbo de 204 CV o 2.0 turbodiésel de 150 CV. Todos se combinan con una transmisión de doble embrague de siete velocidades.
Otra novedad es que no se ofrecerá en variante 100% eléctrica, como sí se hacía en la T6, pues la marca va a esperar al gran debut del ID.Buzz eléctrico, que es la resurrección del Combi original y que se realizará a finales de 2022.

Interior

Tiene capacidad para 7 personas, destacando un moderno diseño, que sigue un estilo minimalista, aunque ofrece gran tecnología, como que los siete asientos son individuales y la segunda fila se puede girar 180 grados, además cuenta con una nueva mesa de altura ajustable, que se puede mover entre cualquiera de las filas de asientos o deslizarse hasta el frente donde se convierte en una consola central. Ofrece techo abatible panorámico con vidrio laminado que reduce la radiación térmica, puertas corredizas eléctricas, que pueden ser accionadas por gestos, faros LED (con tecnología IQ.LIGHT como opción), sistema de sonido Harmon Kardon de 14 parlantes de 640 vatios y mandos para la calefacción y encendido de forma remota desde el teléfono inteligente; comunicación local con otros vehículos e infraestructura vial, IQ. Incluye control de velocidad adaptativo y asistente de salida de carril con corrección, cámara de 360 grados y panel de instrumentos digital.

Max Verstappen, con Red Bull, tras un estupendo desempeño, rompió los relojes y se quedó con la clasificación del Gran Premio de Francia, en el circuito de Paul Richard, aventajando por sólo 348/1000, al rival por el título, Lewis Hamilton, con Mercedes, que, como siempre fue estudiando la pista vuelta a vuelta, para acercarse mucho, en la última vuelta, aunque esta vez no le alcanzó.
En esta oportunidad, el tercer puesto fue para el compañero de equipo de los autos de la estrella, el finlandés Valtteri Bottas, que pudo lograr el tercer lugar, relevando al cuarto puesto al compañero de equipo del poleman, el mexicano Sergio “Checo” Pérez, que estuvo muy cerca, y en algunas vueltas estuvo más rápido que Verstappen, por lo que mañana, en la largada, se verá una interesante lucha, con dos pilotos; Checo y Max, que largan muy bien, y otros dos: Lewis y Valtteri, que vienen fallando bastante es esa instancia.
La notable y bien diseñada pista francesa, que volvió al calendario en 2018, ha sido tradicionalmente un bastión de Mercedes, con Hamilton consiguiendo la pole y la victoria en cada edición, pero esta vez era Red Bull quien se posiciona mejor, por lo menos en la largada.
Hamilton fue más rápido en el primer sector. Verstappen respondió con un segundo y último sector, para mejorar su tiempo y llevarse su segunda pole de la temporada. Siempre con las cubiertas rojas, ya que con las amarillas, con las que largarán la competencia, fueron mejores los Mercedes.

Más atrás

Carlos Sainz, superó al otro Ferrari, de Charles Leclerc, por segunda vez esta temporada y terminó quinto. Pierre Gasly, con Alpha Tauri, les dio a los fanáticos franceses en las gradas muchas razones para sonreír con el sexto lugar, en lo que es su quinto puesto entre los seis primeros, en siete fines de semana de Gran Premio este año.
Leclerc, que logró la pole en las dos últimas carreras, solo pudo lograr el séptimo puesto, ya que fue derrotado por un compañero de equipo por primera vez en Paul Ricard.
Fue un día más difícil para McLaren, ya que mientras lograron que ambos autos entraran en la Q3, estaban al final del montón, con Lando Norris, octavo, y Daniel Ricciardo, una décima más atrás en el décimo. Los compañeros de equipo, fueron separados por Fernando Alonso, el único representante de Alpine en la Q3 en la carrera de casa del equipo, y el español logró cuatro apariciones en la Q3 en siete esta temporada. Su compañero de equipo y favorito local, Esteban Ocon, se quedó afuera de la Q3 y largará 11º.

Largada

Mañana, domingo (20/06), a las 10 de la Argentina, se realizará la largada del Gran Premio de Francia de Fórmula 1, en el que veremos que, el que llegue primero, deberá dar 53 vueltas a este desafiante circuito Paul Richard, de 5842 metros, por lo que el ganador verá la bandera a cuadros, luego de recorrer 309,626 km.

Clasificación GP de Francia 2021

1     Max Verstappen     Red Bull Racing Honda     1:29.990     
2     Lewis Hamilton     Mercedes     1:30.248     
3     Valtteri Bottas     Mercedes     1:30.376     
4     Sergio Perez     Red Bull Racing Honda     1:30.445
5     Carlos Sainz     Ferrari 1:30.840     
6     Pierre Gasly     AlphaTauri Honda     1:30.868     
7     Charles Leclerc     Ferrari     1:30.987     
8     Lando Norris     McLaren Mercedes     1:31.252
9     Fernando Alonso     Alpine Renault     1:31.340     
10     Daniel Ricciardo     McLaren Mercedes     1:31.382     
11     Esteban Ocon     Alpine Renault     
12     Sebastian Vettel     Aston Martin Mercedes     
13     Antonio Giovinazzi     Alfa Romeo Racing Ferrari
14     George Russell     Williams Mercedes
15     Mick Schumacher     Haas Ferrari     
16     Nicholas Latifi     Williams Mercedes     
17     Kimi Räikkönen     Alfa Romeo Racing Ferrari     
18     Nikita Mazepin     Haas Ferrari     
NC     Lance Stroll     Aston Martin Mercedes     
NC     Yuki Tsunoda     AlphaTauri Honda

La División Motovehículos de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara) informa que en mayo último, finalizó con un total de 21.872 unidades transferidas, lo que evidencia una suba del 23%, con respecto al mismo mes de 2020, ya que mayo del año pasado se habían registrado 17.754. De esta forma, las cifras de los primeros cinco meses del año alcanzaron las 144.431 transferencias, un 61% más que en el año último, cuando se confirmaron 89.514 unidades de los primeros cinco meses.

Líderes

El análisis de los datos refleja que la marca que continúa liderando el mercado del usado es Honda, con el 30,5% de las operaciones; seguido por Yamaha, con un 13,7%; superando a Zanella, que alcanzó el 8,9% del total; le sigue Motomel, con una participación creciente del mercado del 9%; Corven, en el quinto lugar con el 5,5%, y en el sexto escalón quedó Guerrero, con 4,8 Por ciento.

Informe oficial: Acara Motos usadas Mayo

Stellantis realizó la presentación del rediseño de las SUV Peugeot 3008 y Peugeot 5008, los modelos más grandes de la gama de la marca, que llegan a nuestro mercado. El 3008 es un Utilitario Deportivo compacto, de cinco asientos, y el 5008 pertenece a los medianos/grandes, de siete asientos. Llegan importadas de Francia y desde hoy, que fue el lanzamiento oficial, están a la venta en nuestro mercado.

Diseño

Los principales cambios de esta renovación se aprecian en la trompa, mostrando nuevos paragolpes, una parrilla sin contorno y ópticas con luces LED, también muestra un rediseño en el perfil mostrando nuevas nervaduras y espejos retrovisores, y llantas de nuevos diseños.

Motor

No hay diferencias, ya que siguen con los motores 1.6 turbonaftero de 165 CV y un torque de 240 Nm y el 2.0 turbodiesel de 150 CV y un par de 370 Nm, combinados con dos tipos de caja automática con convertidor de par: la de 6 velocidades, sólo para la versión naftera, y la de 8 relaciones para la versión TD. La tracción es delantera y ofrece asistencia electrónica mediante el sistema Advanced Grip Control.

Equipo

Hay una renovación total en el interior mostrando nuevos tapizados y flamante pantalla multimedia y mejor confort y más tecnología en el equipo de cada versión, que te dejamos en las fichas técnicas abajo.

Precios

El nuevo 3008 Peugeot, que se ofrece en 5 colores, tiene los siguientes precios: Allure THP Tiptronic AM21, % 5.558.000;  GT Pack THP Tiptronic AM21, $ 6.037.000; GT Pack HDI Tiptronic AM21, $ 6.037.000; Peugeot 5008 Allure Plus HDI Tiptronic AM21, $ 6.037.000. La garantía es de 3 años o 100 mil kilómetros.

Ficha Técnica: Peugeot 3008 2021

Ficha Técnica: Peugeot 5008 2021

Informe oficial

Lanzamiento: los nuevos SUV Peugeot 3008 y 5008 se renuevan para seguir cosechando éxitos

Los Nuevos PEUGEOT 3008 y 5008 dan un nuevo giro al concepto de SUV compacto con la llegada de su nueva generación, en la que suman importantes renovaciones estéticas y tecnológicas. Un frontal rediseñado y una novedosa firma lumínica, con los nuevos colmillos característicos, refuerzan el carácter de estos modelos y manifiestan la ultima expresión de los códigos estilísticos de la marca PEUGEOT. Todo acompañado de otras innovaciones como un puesto de conducción PEUGEOT i-Cockpit® totalmente renovado, nuevos tonos de carrocería y la última tecnología en términos de ayudas a la conducción, lo que convierte a los Nuevos PEUGEOT 3008 y 5008 en los SUV más avanzados de su categoría.

El SUV PEUGEOT 3008 es líder en el mercado de los SUV compactos, con más de un millón de unidades vendidas en el mundo desde su lanzamiento. El galardón “Car of the Year” 2017 corona este éxito. Por su parte, el nuevo SUV PEUGEOT 5008 lleva más de 300.000 unidades fabricadas desde el año 2017. Ambos modelos han conseguido resultados comerciales sobresalientes tanto en Europa como en el resto del mundo.

Un diseño inspirado

Para ir un paso por delante en términos estilísticos, la zona frontal de los nuevos SUV PEUGEOT 3008 y 5008 ha evolucionado su estilo de siempre tan distintivo y único. Este diseño inspirado establece los códigos para una nueva modernidad, al tiempo que aumenta el refinamiento y el dinamismo.

Una nueva parrilla sin marco simboliza el estilo cada vez más moderno, al tiempo que mantiene un diseño fluido. En palabras del diseñador, se extiende con aletas bajo los faros para conectar todos los elementos. Y, por último, el capó ahora luce con orgullo el logotipo del modelo.

Para enfatizar su deportividad, en el nuevo paragolpes se incluyen entradas de aire laterales enmarcadas en color negro brillante y embellecedores pintados.

Los faros delanteros se han rediseñado para ser más agresivos y distanciarse aún más de los códigos actuales. Incluyen tecnología LED y se amplían con DRL (luces diurnas) en forma de colmillo con punta cromada. Esta firma lumínica está perfectamente alineada con el estilo actual de PEUGEOT y es identificable a primera vista.

En el nivel GT Pack los faros Full LED ofrecen un aspecto aún más tecnológico y distintivo, gracias a la firma lumínica ampliada y a la función de iluminación estática en curva (EVS), que optimiza la visibilidad a velocidades de hasta 90 km/h.

En la zaga los nuevos y mejorados grupos ópticos incluyen tecnología Full LED (incluida la luz de marcha atrás), que muestran las garras en 3D para una firma de luz impactante. Los intermitentes son secuenciales.

Ofrece las llantas de aluminio “Los Ángeles” de 18 pulgadas con efecto diamantado para hacer que este acabado sea aún más exclusivo. Además, se han actualizado los logotipos GT (en las aletas delanteras y el portón del baúl).

Los nuevos SUV PEUGEOT 3008 y 5008 estarán disponibles en los siguientes colores:

· Azul Célebes (nuevo color exclusivo 3008 GT Pack)
· Blanco Nacarado
· Gris Artense
· Gris Platinum
· Rojo Ultimate (3008)
· Metallic Cooper (5008)

Una experiencia mejorada

El éxito del PEUGEOT 3008 y del PEUGEOT 5008 también se debe a su espectacular interior. El i-Cockpit® cambia para ser aún más moderno y de alta gama:

Cuadro de mandos digital de 12,3 pulgadas, totalmente personalizable y configurable, que presenta una instrumentación digital con tecnología “Normally Black” para imágenes de alta calidad, con mayor legibilidad y contraste.

La nueva pantalla táctil central tiene un tamaño de 10”. La pantalla es de alta definición e incluye siete elegantes teclas tipo piano como “botones de acceso” directo a las principales funciones de confort: radio, aire acondicionado, navegación conectada en 3D y comandos por voz, configuración del vehículo, teléfono, aplicaciones y luces de advertencia de peligro.

Todos los motores con caja de cambios automática ahora ofrecen de serie el selector de modos de conducción que, emplazado en la consola central, permite al conductor elegir entre Normal, Sport y Eco.

Para subrayar la modernización del i-Cockpit, esta actualización se refleja en el interior con nuevos acabados, que contribuyen al nivel de calidad percibido y al atractivo del habitáculo:

· En versión GT Pack asientos de cuero Mistral Nappa con costuras Tramontana.
· En versión Allure asientos de tela Colyn y cuero Mid-Mistral TEP con costuras verde Mint

Nuevas decoraciones exclusivas:
· Nueva madera “Lati” y marcos de ventana con inserciones cromadas en los GT Pack.
· Nuevo espejo retrovisor “sin marco” en los GT Pack.

Una modularidad de referencia

Las dimensiones exteriores del nuevo SUV PEUGEOT 5008 se encuentran entre las más contenidas de los SUV del segmento C. Toda la longitud adicional se utiliza para una mayor amplitud interior, con lo que se logra un óptimo aprovechamiento del espacio.

El nuevo SUV PEUGEOT 5008 ofrece las siguientes configuraciones interiores:
· Tres asientos independientes, idénticos, regulables en longitud e inclinación y abatibles en la segunda fila.
· Dos asientos independientes, plegables y extraíbles en la tercera fila.
· La posibilidad de abatir el respaldo del asiento del acompañante hacia adelante (para cargar objetos largos de hasta 3,20 m).
· Un volumen de baúl de 167 litros con la tercera fila en uso, 952 litros con la tercera fila guardada y 2.150 litros con la segunda y tercera filas guardadas.

Tecnología inteligente

La oferta de tecnologías a bordo se completa en los nuevos SUV PEUGEOT 3008 y 5008 con ayudas a la conducción de última generación:
· Control de crucero adaptativo: Un radar implantado en el centro del paragolpes delantero con un alcance de 150 metros permite, a través del regulador de velocidad activo, asegurar dos funciones:
– Mantener automáticamente la velocidad del vehículo en el valor programado por el conductor.
– Adaptar la velocidad del vehículo a la del que lo precede, con la ayuda del freno motor y del sistema de frenado. Si el vehículo precedente circula a una velocidad más lenta, el sistema ralentiza, o incluso detiene el automóvil para regular la distancia de seguridad con la función Stop.
· Asistencia al mantenimiento de carril: Una cámara infrarroja ubicada en el parabrisas del vehículo detecta las líneas de la ruta. Si se circula a una velocidad entre 65 Km/h y 180 Km/h, la dirección actúa progresivamente para mantener el vehículo centrado en su carril. Si desea mantener la trayectoria de su vehículo, el conductor puede impedir la activación del sistema sujetando firmemente el volante (por ejemplo, si se está esquivando un obstáculo). La corrección automática se interrumpe en cuanto se accionan los intermitentes.
· Frenado automático de emergencia de última generación (detecta peatones y ciclistas, de día y de noche, entre 5 y 140 km/h según la versión) con aviso de riesgo de colisión.
· Visiopark con cámaras de visión delantera y trasera de 360°.
· Park Assist, asistente activo para estacionamiento en línea o en batería.
· Alerta de atención del conductor, para detectar el estado de alerta del conductor durante largos tiempos de conducción y a velocidades superiores a 65 km/h mediante el análisis de los micro-movimientos del volante.
· Cambio automático de luces de cruce y de ruta.
· Reconocimiento y recomendación de señales de velocidad.
· Sistema activo de vigilancia del ángulo muerto (con corrección de trayectoria). Esta función está disponible a partir de 12 km/h.
· Advanced Grip Control, control de tracción optimizado con 4 modos de uso (Normal, Nieve, Barro, Arena) y neumáticos específicos.
· Hill Assist Descent Control (HADC) permite controlar de forma segura y perfecta la trayectoria del vehículo en pendientes pronunciadas.
· Portón trasero motorizado con función brazos cargados.
· Techo panorámico cielo con apertura eléctrica.
· Asientos con regulación eléctrica, calefaccionados, con masajeador de 8 puntos y memoria.
· Freno de mano eléctrico.

Los smartphones se han convertido en una parte indispensable de la vida diaria, y los nuevos SUV PEUGEOT 3008 y 5008 están en línea con esto. La información se integra en la pantalla central gracias a la compatibilidad Mirror Screen, incluidos los protocolos de conexión Apple CarPlay™ y Android Auto™. Para recargar sus dispositivos, además de la recarga inalámbrica del smartphone, cuenta con una toma USB en la primera fila y dos nuevas tomas USB en la segunda.

Para el disfrute de los pasajeros, el nuevo SUV PEUGEOT 3008 (en su versión GT Pack) está equipado con un sistema Hifi FOCAL® de 515 Watt de alta gama, con sonido de alta fidelidad al estilo francés.

Experiencia de conducción

El placer de conducción es parte del ADN de estos nuevos SUV PEUGEOT 3008 y 5008. Su manejabilidad es sobresaliente, ofrece un confort de gama alta, asegura un excelente placer de conducción y mantiene su perfecta maniobrabilidad en ciudad con un radio de giro de 10,7 metros.

Fabricados en la planta industrial de Sochaux, Francia, ambos modelos fueron desarrollados con la novedosa plataforma EMP2, permitiendo reducir el peso del vehículo y modificando la arquitectura para mejorar las prestaciones dinámicas, reducir las emisiones de CO2, mejorar el consumo de combustible y ofrecer un alto nivel de seguridad pasiva.

En nuestro país, se ofrecerán en dos alternativas de motorización:

· THP 1.6L Nafta – Turbo – 165CV (3008)
El motor naftero de 1.6L es la combinación perfecta entre eficiencia y rendimiento deportivo. Con 165 caballos de fuerza y 240Nm de torque, permite un manejo ágil en cualquier rango de revoluciones gracias a su caja automática de 6 velocidades.

· HDI 2.0L Diesel – Turbo – 150CV (3008 y 5008)
El motor diesel de 2.0L entrega mucha elasticidad gracias a su gran potencia y enorme torque de 370 Nm. La nueva caja automática de 8 velocidades, permite extraer lo mejor de este motor, asegurando bajísimos consumos, pero respuesta en cualquier momento que sea necesario.

Gama y precios

A continuación, las diferentes versiones que se comercializarán en el país para estos modelos:

3008 ALLURE THP Tiptronic AM21
$ 5.558.000
· Llantas de aleación 18”
· Alarma volumétrica y Perimétrica
· Advanced Grip Control
· Airbag Frontales, Laterales y de Cortina
· Barras de techo en Aluminio
· Sensores de estacionamiento traseros
· Cámara 180ª
· Sensores de estacionamiento delantero
· Espejos rebatibles
· Cargador del celular por inducción
· ADML
· Asientos de tela Colyn y cuero Mid-Mistral TEP con costuras verde Mint
· Proyectores Eco LED con DRL
· Pantalla multifunción de 10”

3008 GT Pack THP Tiptronic AM21
3008 GT Pack HDI Tiptronic AM21
$ 6.037.000
· Equipamiento Allure +
· Caja automática 8 velocidades (Hdi)
· Advanced Grip Control
· Control de descenso de pendientes
· Control crucero adaptativo
· Alerta de tiempo de conducción
· Asistencia al mantenimiento de carril
· Detección de punto ciego
· Freno automático de emergencia
· Reconocimiento y recomendación de señalética
· Adaptación automática al entorno luminoso
· Cámara 360ª
· Proyectores Full LED
· Techo panorámico cielo con apertura eléctrica
· Techo Black Diamond
· Look GT PACK
· Sonido Hi-Fi FOCAL
· i-Cockpit amplificado
· Asientos de cuero Mistral Nappa con costuras Tramontana
· Asientos con regulación eléctrica, calefaccionados, masajeador de 8 puntos y memoria

5008 ALLURE Plus HDI Tiptronic AM21
$ 6.037.000
· Llantas de aleación 18”
· Alarma volumétrica y perimétrica
· Advanced Grip Control
· Control de descenso de pendientes
· Control crucero adaptativo
· Alerta de tiempo de conducción
· Asistencia al mantenimiento de carril
· Detección de punto ciego
· Freno automático de emergencia
· Reconocimiento y recomendación de señalética
· Adaptación automática al entorno luminoso
· Airbag Frontales, Laterales y de Cortina
· Cámara 360ª
· Barras de techo en Aluminio
· Sensores de estacionamiento traseros y delanteros
· ADML
· i-Cockpit amplificado
· Faros Full LED
· Techo panorámico eléctrico
· Pantalla multifunción de 10”
· Tercera fila de asientos

Durante la presentación del programa de fidelización Club Toyota, Daniel Herrero, Presidente de Toyota Argentina, anunció el lanzamiento para nuestro mercado de la coupé GR Supra y el hot-hatch GR Yaris.
Basados en la filosofía “Fun to Drive” de la automotriz, desarrollados por la división Gazoo Racing, el nuevo Supra y el flamante Yaris, ambos con imagen deportiva, se lanzarán a nuestro mercado en las próximas semanas, por lo que adelantamos algunas de las características de estos nuevos vehículos.

GR Supra

El Supra mantiene similitudes con el concept FT-1, que ya te mostramos, con un frontal, donde destaca el largo capot, que termina con el emblema de la marca en el centro, rodeados de faros de LED de formato redondeado. En el perfil se ven los musculosos pasa ruedas y el techo, con dos burbujas, para el flujo de aire. Atrás sobresale el alerón, los faros finos y alargados, y el difusor posterior con dos salidas de escape.
Las medidas de la coupé son de un largo, de 4380 mm; un ancho, de 1865; un alto, de 1295, y una distancia entre ejes, de 2470.

Motor
Ofrece un naftero de 6 cilindros en línea de 3.0 litros, que entrega 340 CV y un torque de 500 Nm, Tiene una caja automática de 8 velocidades. Según datos oficiales, acelera de 0 a 100 km/h en 4,3 segundos y puede alcanzar los 250 km/h de velocidad máxima, que está limitada electrónicamente.

GR Yaris

Esta nueva generación, está desarrollada sobre la plataforma GA-B (TNGA-B), llega con carrocería de 3 puertas. Las medidas son de 3992 mm, de largo; 1800, de ancho, con y 1463, de largo. Si lo enfrentamos al Yaris normal tenemos un auto que es 50 mm más largo, 60 mm más ancho y 4 mm más bajo.
La vista frontal ofrece un paragolpes ensanchado y con unas líneas rectas bastante limpias. Sobresale la amplia parrilla central casi rectangular, un pequeño splitter o inserciones aerodinámicas en la  zona de los antinieblas. De perfil se ven amplios pasa ruedas, bien marcados, con ejes, que se han ampliado en 18 mm delante y 68 mm detrás, aparte de usar de serie llantas de aleación con neumáticos 225/40 R18. Atrás se ve un paragolpes trasero, casi en vertical. La parte superior está rematada por un pequeño alerón de techo y la zona baja integra un escueto difusor trasero y dos grandes salidas de escape redondas, una a cada a lado.

Motor
bajo el capot tiene un propulsor naftero de 3 cilindros 1.6 litros turboalimentado que desarrolla una potencia de 272 CV y un torque de 370 Nm. Para hacerlo bien deportivo solamente cuenta con una caja manual de 6 velocidades. La marca destaca que posee el sistema de tracción integral GR4, gestionada por dos diferenciales Torsen LSD, que permite elegir entre tres configuraciones de reparto de tracción dependiendo del modo de conducción: 60:40 en el modo normal; 30:70 en el modo Sport; y 50:50 en el modo Pista. Con todo esto, el peso del hatchback es de apenas 1.280 kilos.

Hyundai y Marvel Studios se asociaron en lo que es la primera campaña creativa de marca compartida para llevar el SUV Tucson 2022 a nuevos lugares con personajes de Marvel de cuatro series diferentes de Disney +.
La marca coreana afirma que el Tucson aparecerá en series como The Falcon y The Winter Soldier , Loki, WandaVision y What If, en forma de creatividades personalizadas.
La automotriz confirmó que, la creatividad aparecerá en un anuncio de 60 segundos entre Disney, una compilación de Marvel de 30 segundos y anuncios únicos de 15 y 6 segundos que se ejecutarán en TV lineal, transmisión, digital y social. La narración de la campaña se conectaría con las narrativas de la serie Disney + de los personajes. La idea es llevar la SUV Tucson a más personas. Aprovechando la gran cantidad de seguidores que disfrutan los superhéroes de Marvel.

Oportunidad

"El Universo Cinematográfico de Marvel ha cautivado al público y es una oportunidad increíble para utilizar sus personajes e historias con creatividades personalizadas para el nuevo Tucson", dijo Angela Zepeda, CMO de Hyundai Motor America. "Esta asociación promocional eleva nuestra campaña de lanzamiento más grande hasta la fecha, que muestra cómo cuestionamos cada detalle y suposición al desarrollar el Tucson 2022".
Marvel también espera la asociación y confía en la capacidad de la campaña creativa para conectarse con la gente en general. "Nos dedicamos a crear contenido personalizado calibrado para las necesidades precisas de Hyundai", dijo Mindy Hamilton, vicepresidente senior de marketing de asociaciones en The Walt Disney Company. "Creamos el guión, producimos y administramos la creatividad para los tres lugares, un punto de diferenciación en el mercado".
El Tucson 2022, que llegará a nuestro mercado en el segundo semestre del año actual, se ofrecerá en varias versiones entre las que posiblemente lleguen opciones híbridas, aunque habrá que esperar hasta el lanzamiento oficial para confirmar las versiones.
En Europa y EE.UU habrá que elegir entre SE, SEL, Blue Hybrid y Blue Plug-in Hybrid.
Entre las novedades, que ya publicamos aquí, se pueden resaltar las siguientes características.

Exterior

El estilo exterior avanzado del nuevo Tucson expresa lo que nuestros diseñadores llaman "Dinámica paramétrica", con detalles cinéticos de la superficie como una joya que harán que la gente lo note. Las luces ocultas paramétricas proporcionan una fuerte primera impresión. Estas exclusivas luces de conducción diurna (DRL, por sus siglas en inglés) están integradas a la perfección en la rejilla con forma de joya y solo se revelan cuando se encienden.
En general, la carrocería del nuevo Tucson es más grande y más ancha que los modelos de la generación anterior, y ofrece un capó largo y voladizos cortos en una distancia entre ejes alargada que le brinda un carácter de coupé elegante. Desde el lateral, los paneles angulares de la carrocería ofrecen otra interpretación del diseño paramétrico. Las superficies cinceladas crean un sorprendente contraste entre la silueta elegante y la cuña masculina, lo que sugiere un movimiento hacia adelante incluso cuando está parado. Las formas atléticas tensas se fusionan a la perfección en los pasos de rueda angulares donde las llantas de aleación brindan una postura poderosa y dinámica, explican desde la marca de Corea del Sur.
No es solo un cambio estético, sino también físico, ya que el Tucson es algo más grande y ancho que su antecesor. En concreto, es 20 milímetros, más largo; 15 milímetros, más ancho y 5 milímetros, más alto. La compañía ha aumentado también el espacio del baúl, que pasa de 33 litros a 400 litros (según la configuración) y hasta 1799 litros con los asientos plegados.

Motores

La nueva Tucson 2021 ofrecerá hasta 12 distintas opciones de motorización, incluyendo seis nafteros, cuatro diésel, un híbrido y un híbrido enchufable. Además, habrá cajas de velocidades de doble embrague (7 velocidades) y automáticas con convertidos de par (8 velocidades). Respecto a las versiones híbridas, combinaran la propulsión eléctrica con motores turbo comprimidos para ganar eficiencia sin perder prestaciones. A este concepto Hyundai lo denomina "Híbrido Dinámico".
Si bien la marca no lo mencionó oficialmente, ya sabemos que llegará con una versión híbrida compuesta por un motor Smartstream T-GDI de 1,6 litros y 230 CV, y un motor eléctrico de 44,2 kW con batería de 1,48 kWh. Esta cuenta con un sistema de transmisión de 6 marchas y tracción 4x2 o 4x4.
La versión híbrida enchufable tendrá un propulsor T-GDI de 1,6 litros y 265 CV, pero la marca no ha desvelado más detalles sobre la batería ni la autonomía, pero vale recordar que el lanzamiento está programado para el año próximo.
Las tres versiones microhíbridas de 48V, dos nafteras y una diesel, y las versiones térmicas. De acuerdo a Hyundao, cuando no se asocia al sistema híbrido de 48 voltios, el motor naftero 1.6 T-GDI Smartstream está disponible con 150 CV. El motor diésel 1.6 CRDi Smartstream tendrá una potencia de 115 CV. Para ambas versiones estará disponible la transmisión manual de 6 velocidades. La tracción será solamente delantera.

Interior

Entrar en el espacioso interior del nuevo Tucson, o Interspace, es como entrar en una habitación perfectamente organizada donde las preocupaciones cotidianas desaparecen, no muy diferente de la sensación de un hotel boutique moderno donde su comodidad y conveniencia son la máxima prioridad. En el nuevo Tucson, el espacio, la tecnología y la información se cruzan armoniosamente, explica la automotriz, que dice: La evolución del diseño interior llevó a una pantalla de instrumentos más baja y a la eliminación de la carcasa del grupo de indicadores para una superficie ordenada. Las formas sensuales en capas refuerzan la sensación de apertura. La amplia cresta del tablero se combina a la perfección con las puertas, envolviendo a los ocupantes delanteros como un profundo desfiladero. La fascia central totalmente integrada y orientada verticalmente desciende hasta la consola como una poderosa cascada. Las líneas de adorno plateado gemelas que fluyen desde la fascia central hasta las puertas traseras armonizan los materiales de superficie de primera calidad en capas ordenadas en tonos neutros complementarios.
La conectividad será cada vez mayor, y en este sentido, la Tucson 2021 contará con equipamiento líder en su categoría. Desde la llave digital, o la posibilidad de vincular a más de un celular con el vehículo, hasta un centro multi-comando que permite distintas operaciones como poner en marcha y calentar las butacas a distancia, o controlar el aire acondicionado, que funciona como en los aviones (sin el impacto de la corriente de aire con los pasajeros sino distribuyendo el aire por toda la cabina).