Xiaomi, empresa china dedicada al diseño, desarrollo y venta de teléfonos inteligentes, apps y otros productos electrónicos, en esta oportunidad vuelve a poner su nombre en un vehículo, el SUV Pentium T77 Xiaomi Edition que, está muy lejos de la imagen de tecnológica, pero, cabe aclarar que en China, cuenta con negocios de todo tipo adscritos a los sectores más variados, como el automotriz.
Este nuevo utilitario deportivo, no es un vehículo eléctrico, pero viene equipado con tecnología de última generación. No se trata de un vehículo fabricado, diseñado o distribuido por Xiaomi sino un modelo al que le han añadido toda su potencia tecnológica para confeccionar una edición limitada que ya puede reservarse en todo el mundo.
Y una de las mejores referencias que tiene este productor es la calidad en los precios y en los artículos que comercializa, y en este SUV no ha decepcionado, ya que se dio a conocer que este SUV Pentium T77 Xiaomi Edition cuesta nada menos que alrededor de 12.270 dólares; es decir que por cerca de 540.000 pesos de la Argentina, lo podríamos tener en el garaje.

Motor

Viene provisto con un propulsor turboalimentado de 1,2L, con una potencia de 143 CV, y caja de cambios de 6 velocidades automática, capaz de alcanzar una velocidad máxima de 181Km/h, según los datos del fabricante. La tracción es solamente delantera.

Equipo

Este vehículo viene equipado con el Xiao AI, que se incorpora al auto con forma de holograma 3D en el propio panel de instrumentos, capaz de activarse por voz y que guía al conductor ofreciéndole información sobre calles, rutas o autopistas, de manera constante. Lógicamente, el SUV puede conectarse a cualquiera de los dispositivo móviles que tengamos, pero es mejor con los de Xiaomi, para conseguir un funcionamiento mucho más inteligente del conjunto.

Apurarse

Ahora mismo, y hasta el 29 de agosto próximo, el SUV se encuentra en las páginas de la plataforma Youpin, en una fase de crowdfunding (término inglés para referirse a financiación colectiva, es decir, a un grupo de personas apoyando económicamente a un proyecto) que permite comprarlo a un mejor precio del que tendrá cuando llegue a los concesionarios, con mejores descuentos.
Luego de esta oferta el Pentium T77 Xiaomi Edition se comercializará con precio sin descuentos.
Para que vallas calculando, si vivís o vas a ir a China, ya que, por ahora, solo está disponible en ese país, está disponible en dos colores: blanco perla y amarillo, mientras que la medidas son de 4525 mm, de largo; 1845, de ancho; 1615, de alto, y una distancia entre ejes de 2700 mm. Mirá el video de Explore Gadgest.

Suzuki presentará al nuevo S-Presso, un pequeño crossover con el cual participará en la gama de los compactos. Este nuevo modelo tomará como base al prototipo Future S Concept, que debutó en el Auto Expo de Nueva Delhi de 2018.
No se conocen imágenes oficiales del modelo, pero sí circulan en Internet varias “fotos espía” y recreaciones digitales, que indican cuál podría ser el aspecto final, que tiene una fuerte inspiración en el citado concept car y dimensiones muy similares a las de los competidores.

Plataforma

Las primeras informaciones aseguran que la construcción del Suzuki S-Presso se realizará sobre la plataforma Heartect, que utilizan los Swift, Baleno e Ignis, y estará listo para cumplir normativas sobre emisiones y seguridad.
La marca solamente ha indicado que el principal objetivo del S-Presso será ofrecer un auto pequeño pero de gran espacio interior, a un precio agresivo, con lo que se espera aumentar el volumen de ventas, primero en el mercado indio, para luego ir conquistando otros, como el nuestro (Argentina), por ejemplo.
En los detalles de diseño destaca una cintura muy alta, un techo casi plano, y un pilar C particularmente grueso. Así mismo, las ruedas serán pequeñas, aparentemente de 13”, con objeto de la economía de combustible.

Motor

La oferta de propulsores, según afirman los informes, el S-Presso llevaría un motor de tres cilindros y 1.0 litro con 70 caballos, y la de un propulsor de 1.3 litros y 88 caballos. También podría contar con un diesel de 1.2 litros y 76 caballos de fuerza. En todo caso, se conectarán a una caja manual o automatizada (AMT), la tracción será solamente delantera.

Puertas adentro

Respecto del interior, se espera que comparta piezas con modelos como el Swift, incluyendo en las versiones más equipadas un sistema multimedia con pantalla táctil y conexiones a celulares.
En el sector de seguridad tendrá ABS, airbags, sistema Isofix y control de estabilidad, entre otros componentes. Seguramente, antes de la presentación oficial ya habrá más información para compartir, como la llegada a nuestro mercado.

Suzuki S-Presso, el render de Rushlane.com

El cambio climático constituye una de las mayores amenazas para la vida de millones de personas en todo el mundo. En la Argentina existen, tanto en el ámbito público como en la sociedad civil, diversas iniciativas que buscan estudiar, contener y revertir este proceso, sin embargo, la reciente sanción en el Senado nacional del proyecto de Ley de “Adaptación y Mitigación de Cambio Climático”, marca un salto de calidad en la materia, ya que institucionaliza las bases para definir estrategias y políticas públicas a largo plazo. La normativa deberá ser debatida por los Diputados para su aprobación definitiva.
Desde el punto de vista del abordaje, el transporte tendrá un rol clave, dado que esta industria representa una cuarta parte de las emisiones de CO2 relacionadas al sector energético a nivel global, con mayor crecimiento que ninguna otra en el planeta. A su vez, la movilidad es también uno de los mayores agentes contribuyentes a la contaminación del aire en las ciudades, causando la muerte prematura de más de 3.2 millones de personas cada año, dicen desde la Federación Internacional del Automóvil (FIA) Región IV.
En relación al refuerzo de las medidas para preservar el medio ambiente, Gustavo Mañez, Coordinador de Cambio Climático para Latinoamérica y el Caribe de ONU Medio Ambiente, sostiene: “Los hallazgos y recomendaciones de la comunidad científica son contundentes: debemos aumentar el nivel de ambición de las acciones que tomemos para remediar y contrarrestar los efectos del cambio climático, no podemos postergar la implementación”.

Intensificación del compromiso

En este sentido, de cara a la COP25 – Conferencia de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático, que se celebrará en Santiago, Chile, a finales de este año, FIA Región IV para Latinoamérica, explica que, junto a ONU Medio Ambiente, se encuentran acompañando a diversos países de la región para intensificar los compromisos climáticos. Asimismo, ambas organizaciones vienen trabajando con el gobierno de la Argentina, con el apoyo del programa Euroclima+ de la Unión Europea, en el desarrollo de una estrategia nacional de movilidad eléctrica, con el fin de asistir a la nación en la descarbonización del sistemas de transporte y la creación de nuevas cadenas de valor y empleos, atendiendo requerimientos técnicos y de infraestructura, como tener autonomía, nuevas tecnologías de baterías, estaciones y tiempos de recarga.
Por otro lado, el fomento del uso de la bicicleta, uno de los medios de traslado más ecológicos, dado que no produce contaminación ambiental ni acústica, así como otros medios alternativos de transporte, son ejes de la movilidad del futuro y es por ello que cada vez más ciudades impulsan su utilización.
Por su parte, el Diputado Nacional Juan Carlos Villalonga analizó las implicancias de la medida sanción del proyecto de Ley de Adaptación y Mitigación de Cambio Climático: “La ley de cambio climático que aprobó el Senado es un paso importante dado que, si bien no avanza demasiado respecto del trabajo logrado hasta ahora, otorga institucionalidad a los objetivos logrados e incluso convoca a las provincias en ese sentido. A nivel doméstico brinda mayor institucionalidad al tema, lo cual resulta fundamental. En paralelo, es importante destacar que se aprobó un proyecto de declaración ante la emergencia climática por parte de los Senadores. Aunque no es un instrumento operativo, expresa su preocupación y espero fervientemente que se traduzca a partir de ahora en la calidad de las votaciones de los senadores, particularmente en lo que se refiere a leyes relacionadas a presupuestos, impuestos y subsidios, que es allí donde se da la verdadera batalla para la transición energética”.

Estudio del impacto

El proyecto legislativo prevé el establecimiento de instrumentos relativos al estudio del impacto, la vulnerabilidad y las actividades de adaptación al cambio climático, que puedan garantizar el comportamiento humano y de los ecosistemas. Además, insta a asistir y promover el desarrollo de estrategias de mitigación y reducción de gases de efecto invernadero en el país y a reducir la vulnerabilidad humana y de los sistemas naturales, protegiéndolos de sus efectos adversos y aprovechando sus beneficios.

Ejemplos

Especialistas de FIA Región IV para Latinoamérica y ONU Medio Ambiente, ejemplifican los principales beneficios que podrían alcanzar a Buenos Aires y Rosario, si contaran con un sistema de transporte público 100% eléctrico para el año 2030:
- En el caso de Buenos Aires, se estima que podrían evitarse 6279 muertes asociadas a la calidad del aire. En Rosario, la cifra sería de 446.
- Respecto al consumo de combustible, el ahorro en Buenos Aires sería de $ 10.569 millones de dólares, y en Rosario, de $ 611 millones de dólares.
- En cuanto a las emisiones de CO2, Buenos Aires reduciría 65,8 millones y Rosario, 3,5 millones.
“En un contexto ambiental de alerta, la transición hacia formas de movilidad más ecológicas se convierte en uno de los mayores desafíos de los gobiernos. En este proceso, estamos integrando a diversos actores incluyendo representantes de sector privado y  legisladores con el objetivo de enriquecer el nivel de debate y generar espacios comunes de acción”, concluyó Diego Cosentino, Gerente Regional FIA Región IV.

Hyundai Motor Argentina da a conocer la llegada del Ioniq híbrido, el modelo ecológico emblema de la automotriz a nivel mundial, explicando que el arribo marca un antes y un después de nuestra historia en la Argentina, ya que se trata del primer vehículo ecológico que comercializaremos en el país. El Ioniq híbrido estará a la venta en nuestro mercado antes de fin del año actual.
El Ioniq Hybrid se destaca por ofrecer una propuesta diferente basada en un diseño atractivo, un completo equipamiento de seguridad y confort y una sensación de manejo similar al de un automóvil convencional gracias a la transmisión de doble embrague con levas al volante, suspensión trasera multi-link y su precisa dirección, dicen desde la marca, que confirma que recibió las mejores calificaciones y premios en materia de seguridad, diseño y calidad. A nuestro país llegará la reciente actualización (facelift 2020), con numerosas modificaciones tanto exteriores como interiores que le otorgan un mayor atractivo a la exitosa versión original.
“Gracias a la incorporación de las terminales no radicadas en el beneficio de reducción arancelaria para los autos amigables con el medio ambiente podemos confirmar nuestro lanzamiento para el que venimos trabajando desde hace un tiempo. Somos uno de los líderes mundiales en esta tecnología tanto en híbridos e híbridos plug-in como en eléctricos y vehículos eléctricos de pila de combustible (fuel cell) y era un jugador de peso que estaba faltando en nuestro mercado. Trabajaremos para poder ofrecer en nuestro país una gama de productos de esta tecnología y de esta manera generar un mercado con mayores opciones para todos los consumidores”, dice Ernesto Cavicchioli, titular de Hyundai Argentina.

Motor

Está equipado con un motor Kappa 1.6 de inyección directa (GDI) de cuatro cilindros. El motor 1.6 Atkinson GDI entrega 105 caballos de potencia y 145 Nm de torque y se combina con una transmisión de doble embrague de seis velocidades (6DCT) de nueva generación. En colaboración con el motor eléctrico de 44 CV y 170 Nm de torque, ofrece una potencia máxima combinada de 141 CV de potencia y 265 Nm de torque.
El uso de esta tecnología de transmisión consigue una eficiencia del 95,7% y permite una rápida reacción, mejora la aceleración y consigue un paso de cambios preciso que genera una sensación de manejo superior con respecto a otro tipo de esquemas como el de las cajas CVT, dicen desde la automotriz coreana.
Dentro del motor se alcanza una eficiencia de 40%, y la batería de polímero de litio suministra el rendimiento de carga y de descarga permitiendo la regeneración, con lo que se maximiza tanto la conducción en modo eléctrico como la recuperación de energía.
El conductor puede seleccionar entre modos Sport o Eco. La función Sport sostiene las marchas bajas por más tiempo y combina la potencia del motor y del motor eléctrico para recompensar al conductor con un rendimiento máximo. En el modo Eco, la trasmisión optimiza la selección de marchas para ahorrar combustible, cambiando más temprano a marchas altas para lograr una excelente economía de combustible.

Diseño

Nuestros diseñadores se concentraron en el carácter futurista, pero sin exageraciones, lo cual es su principal atractivo. Un perfil deportivo, tipo hatchback, resalta al Ioniq por sobre otros modelos híbridos, asegura la marca, que también lo describe con una fluida forma exterior y unos canales naturales de flujo de aire, que enfatizan las líneas aerodinámicas (logrando un valor de Cd coeficiente de arrastre excepcional de 0.24, haciéndolo uno de los coches más aerodinámicos en el mercado) cual resalta las credenciales ecológicas.

Lotus ha lanzado detalles del nuevo Evora. El auto, que es el auto más rápido del fabricante británico, llega al mercado por 96.950 euros.
Reemplazando a los predecesores del Evora 400 y el Evora Sport 410, el nuevo Evora GT 2020 tiene dos configuraciones disponibles para los clientes: 2 o 2 + 2.

Detalles

Se calza unas llantas de aleación de 19 pulgadas en el eje delantero y 20 pulgadas en el trasero. Están envueltas por unos neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2. Monta un nuevo labio frontal y unas lamas en los arcos de las ruedas delanteras. Aerodinámicamente también hay cambios, puesto que se ha perfeccionado el rendimiento. La fibra de carbono está muy presente. Con respecto al Evora 400, el nuevo Evora GT dobla la carga aerodinámica.

Motor

Viene provisto con un propulsor de 6 cilindros en V de 3.5 litro sobrealimentado que desarrolla una potencia de 422 CV. El par depende de la transmisión seleccionada. Si se combina con una caja de cambios manual de seis velocidades el par máximo se sitúa en los 430 Nm mientras que con una transmisión automática (con el mismo número de relaciones) se alcanza los 450 Nm respectivamente.
La versión más ágil es la versión manual, que va de 0 a 100 km / h en 3.8 segundos, 0.1 segundos más rápido que el Evora con transmisión automática. A la velocidad final, la diferencia es aún mayor, con 303 km/h, contra 280 km/h.

Frenado

Los frenos son de AP Racing, con cuatro pistones (delantero y trasero), con discos de freno perforados y ventilados. Las mejoras aerodinámicas dictaron el diseño de la silueta del coche. Con una gestión del aire más eficiente, el automóvil ahora tiene 64 kg más de carga aerodinámica que el Evora 400. En la báscula, el Evora GT pesa 1408 kg, aproximadamente 32 kg más livianos que el Evora 400.

Interior

En el interior, Lotus explica que agregó costuras en negro y en dos colores al tablero de instrumentos, a los paneles de las puertas, a la consola central y al túnel de transmisión. El Evora GT también tiene un panel de instrumentos de fibra de carbono, volante de cuero, asientos de fibra de carbono Sparco y una pantalla de siete pulgadas con Bluetooth, Apple CarPlay, Android Auto, navegación por satélite y cámara trasera, entre otros componentes.

Max Verstappen, con Red Bull Honda, se adjudicó una increíble y espectacular, por lo cambiante, edición del Gran Premio de Alemania, en el circuito de Hockenheim, en el que, por momentos, contó con la lluvia, por lo que se vieron errores de grandes pilotos, algunos con más suerte que otros, por lo que, las condiciones climáticas le pusieron condimento a un trazado de 64 vueltas en el que solo 13 vehículos lograron terminar.
El holandés, que fue uno de los favorecidos con el error que cometió, ya que tuvo un giro de 360 grados, pero no chocó contra nada y pudo seguir adelante, tuvo un gran vehículo, que le permitió una estupenda performance, y un equipo, que se mostró eficiente en los momentos más difíciles de la carrera, en las que no se sabía cuál era la mejor estrategia.
El que logró la segunda posición de esta loca carrera, fue el piloto local, Sebastien Vettel, con Ferrari, quien por un problema técnico del auto, tuvo que largar desde la última posición, ya que no logró completar ni una vuelta en la clasificación de ayer (sábado). También fue uno de los afortunados en las salidas de pista, donde pudo seguir en carrera, sin daño en el auto y con un equipo, que esta vez, no tuvo errores en el trabajo.

Primera vez

La tercera posición en esta carrera, trajo un debutante en estas posiciones, el ruso Daniil Kvyat, con el Toro Rosso, también impulsado por el motor Honda, quien logró su mejor resultado en la Fórmula 1 al aprovechar todas las situaciones que se dieron durante la jornada; es más, fue sobrepasado nada más y nada menos, recién en la anteúltima vuelta por Vettel, luego de la cuarta vez que tuvo que salir el auto de seguridad.
Otra buena sorpresa en esta carrera de los autos locos, fue la del canadiense Lance Stroll, con Racing Point BWT Mercedes, que logró un sorprendente cuarto puesto.
El español Carlos Sainz, con McLaren Renault, terminó quinto, por lo que firmó el mejor resultado de la temporada. Se quedó a una posición de igualar su mejor labor en la F1, cuando en Singapur 2017, el madrileño fue cuarto, con Toro Rosso.
El tailandés Alexander Albon, también de Toro Rosso Honda, terminó sexto; el finlandés Kimi Raikkonen y el italiano Antonio Giovinazzi, ambos de Alfa Romeo, concluyeron séptimo y octavo; mientras que el francés Romain Grosjean y el danés Kevin Magnussen, del equipo Haas, que se tocaron en las últimas vueltas, aunque sin consecuencias para los autos, completaron el top 10.

Y Mercedes?

Por primera vez, desde hace 10 años atrás, Mercedes-Benz no lograron puntuar, por lo que el Gran Premio número 200 para las flechas plateadas, con todos los festejos, fuer para el olvido.
El finlandés abandonó en la vuelta 57, tras perder el control del auto y golpear contra un muro de contención, rompiendo el tren delantero; el compañero británico, Lewis Hamilton tuvo una serie de errores increíbles, además de una sanción de cinco segundos, que lo terminaron desplazando a la 11ª ubicación, quedando fuera de los puntos. Además de Bottas, Pierre Gasly, de Red Bull, y Charles LeClerc, de Ferrari, que también tuvo una carrera para el olvido, engrosaron la lista de siete abandonos que tuvo la competencia.
Ahora, los de Mercedes quieren un borrón y cuenta nueva, esperando la acción que volverá la semana próxima, el entre el 2 y el 4 de agosto, cuando se dispute el Gran Premio de Hungría, en el legendario circuito Hungaroring.

Resultados

1     Max Verstappen     Red Bull Racing Honda         1:44:31.275     
2     Sebastian Vettel     Ferrari                 +7.333s     
3     Daniil Kvyat         Scuderia Toro Rosso Honda     +8.305s     
4     Lance Stroll         Racing Point BWT Mercedes     +8.966s     
5     Carlos Sainz         McLaren Renault         +9.583s     
6     Alexander Albon     Scuderia Toro Rosso Honda     +10.052s     
7     Kimi Räikkönen         Alfa Romeo Racing Ferrari     +12.214s     
8     Antonio Giovinazzi     Alfa Romeo Racing Ferrari     +13.849s     
9     Romain Grosjean     Haas Ferrari             +16.838s     
10     Kevin Magnussen     Haas Ferrari             +18.765s     
11     Lewis Hamilton         Mercedes             +19.667s     
12     Robert Kubica         Williams Mercedes         +24.987s     
13     George Russell         Williams Mercedes         +26.404s     
14     Pierre Gasly         Red Bull Racing Honda         Abandono
NC     Valtteri Bottas         Mercedes             Abandono
NC     Nico Hulkenberg     Renault             Abandono
NC     Charles Leclerc         Ferrari                 Abandono
NC     Lando Norris         McLaren Renault         Abandono
NC     Daniel Ricciardo     Renault             Abandono
NC     Sergio Perez         Racing Point BWT Mercedes     Abandono

Campeonato de Pilotos

1     Lewis Hamilton         GBR     Mercedes     223
2     Valtteri Bottas         FIN     Mercedes     184
3     Max Verstappen     NED     Red Bull Racing Honda     162
4     Sebastian Vettel     GER     Ferrari     141
5     Charles Leclerc         MON     Ferrari     120
6     Pierre Gasly         FRA     Red Bull Racing Honda     55
7     Carlos Sainz         ESP     McLaren Renault     48
8     Kimi Räikkönen         FIN     Alfa Romeo Racing Ferrari     31
9     Daniil Kvyat         RUS     Scuderia Toro Rosso Honda     27
10     Lando Norris         GBR     McLaren Renault     22
11     Daniel Ricciardo     AUS     Renault     22
12     Lance Stroll         CAN     Racing Point BWT Mercedes     18
13     Nico Hulkenberg     GER     Renault     17
14     Kevin Magnussen     DEN     Haas Ferrari     15
15     Alexander Albon     THA     Scuderia Toro Rosso Honda     15
16     Sergio Perez         MEX     Racing Point BWT Mercedes     13
17     Antonio Giovinazzi     ITA     Alfa Romeo Racing Ferrari     5
18     Romain Grosjean     FRA     Haas Ferrari     4
19     Robert Kubica         POL     Williams Mercedes     0
20     George Russell         GBR     Williams Mercedes     0

Campeonato de Equipos

1     Mercedes     407
2     Ferrari     261
3     Red Bull Racing Honda     217
4     McLaren Renault     70
5     Scuderia Toro Rosso Honda     42
6     Renault     39
7     Alfa Romeo Racing Ferrari     36
8     Racing Point BWT Mercedes     31
9     Haas Ferrari     19
10     Williams Mercedes     0

Lewis Hamilton, con Mercedes, en una perfecta y solvente actuación, se hizo con la primera posición de la clasificación del Gran Premio de Alemania, donde todos los pilotos se beneficiaron, una vez más, de los problemas de Ferrari, inconstante durante todo el año actual.
El piloto inglés sumó así pole más, la 87ª de su carrera, cuarta para él en 2019, la octava para Mercedes en 11 carreras, lo que le deja muy de cara el poder seguir ampliando su ventaja en el Mundial (actualmente de 39 puntos). Con todo esto, la marca de la estrella sigue de buenas, sobre todo este día en el que conmemora los 125 años del comienzo de las actividades deportivas; por eso se pudo ver a todo el equipo vestidos de época tanto los mecánicos como los directivos de la marca.

Max Verstappen, con el Red Bull de Honda, que cada vez funciona mejor, quedó en el segundo lugar, pese a que no las tenía todas consigo tras sufrir en Q2 por falta de potencia; aunque el equipo se repuso rápido del problema, logrando que el holandés sea la principal preocupación para Hamilton y Mercedes, sobre todo, después de sus últimas grandes actuaciones y su buen rendimiento de los domingos.
Valtteri Bottas, volvió a mostrarse por debajo del nivel de su compañero. El finlandés no pudo tampoco imponerse, ya que declaró, bastante molesto, que: “No pudimos sobreponernos de los problemas en las zonas de frenaje y algunos movimientos en las curvas, que no se pudieron resolver. Por eso espero que mañana podamos hacer desaparecer estos inconvenientes”.

Problemas con el cavallino

Ferrari se presentaba como gran favorito para hacerse con la pole en el circuito alemán de Hockenheim. Sobre todo, Charles Leclerc, que se había mostrado intratable en la jornada del viernes y en los libres, antes de la clasificación. Los Mercedes parecían ir perdidos ante los autos italianos. Pero los del Cavallino Rampante, volvieron a hundirse en los problemas, ya que Sebastien Vettel, vio cómo su auto se quedaba sin potencia en plena Q1, por lo que tuvo que volver al box para intentar arreglar el inconveniente, cosa que no pudo resolver, relegándolo a la última plaza de la parrilla para mañana.
Lo del monegasco fue distinto, ya que logró la primera posición en la primera ronda, confirmando el dominio en Hockenheim. En la Q2 comenzó el dominio de Hamilton, ya que lo aventajó en tiempo, dejándolo en segundo lugar. Nada hacía esperar más problemas, pero llegaron al inicio de la Q3, con problemas en la alimentación de combustible, que le impidieron salir a realizar un crono. Otro fallo más que lo deja en la décima posición. Sin duda, Ferrari va a tener que ponerse rápido a trabajar en los problemas de confiabilidad que viene sufriendo carrera tras carrera.
Max Verstappen de Red Bull se ubicó en segundo lugar, a unas tres décimas de segundo del ritmo, con Valtteri Bottas en tercer lugar en la otra Flecha de plata.
Pierre Gasly, el compañero de equipo de Verstappen, se recuperó de un choque en la práctica del viernes, y en una muy buena actuación se quedó con la cuarta posición. Kimi Raikkonen, logró una brillante quinta posición para Alfa Romeo, mientras que Romain Grosjean, fue sexto en Haas.
El mexicano Sergio “Checo” Pérez, con el auto actualizado de Racing Point, quedó octavo en la parrilla, un décima por detrás de Carlos Sainz de McLaren y un décimo por encima de Nico Hulkenberg, de Renault.

Mañana

Así de peleada fue la prueba de clasificación, lo que da una idea de lo que se verá mañana en la carrera de Alemania, que se largará a las 10,10 de nuestro país y se desarrollará sobre 67 vueltas sobre el circuito, de 4574 metros, por lo que el ganador deberá recorrer  306,458 kilómetros para llegar a la meta.

Clasificación

1     Lewis Hamilton         Mercedes         1:11.767     
2     Max Verstappen     Red Bull Honda         1:12.113     
3     Valtteri Bottas         Mercedes         1:12.129     
4     Pierre Gasly         Red Bull Honda         1:12.522     
5     Kimi Räikkönen         Alfa Romeo         1:12.538     
6     Romain Grosjean     Haas Ferrari         1:12.851     
7     Carlos Sainz         McLaren Renault     1:12.897     
8     Sergio Perez         Racing Point         1:13.065     
9     Nico Hulkenberg     Renault         1:13.126     
10     Charles Leclerc         Ferrari             Sin tiempo
11     Antonio Giovinazzi     Alfa Romeo Racing Ferrari
12     Kevin Magnussen     Haas Ferrari     
13     Daniel Ricciardo     Renault     
14     Daniil Kvyat         Scuderia Toro Rosso Honda     
15     Lance Stroll         Racing Point BWT Mercedes     
16     Lando Norris         McLaren Renault     
17     Alexander Albon     Scuderia Toro Rosso Honda     
18     George Russell         Williams Mercedes     
19     Robert Kubica         Williams Mercedes     
NC     Sebastian Vettel     Ferrari     DNS

La Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), da a conocer que por las vacaciones de invierno, que se desarrollan hasta el 2 de agosto próximo, los niños podrán disfrutar de actividades lúdicas y educativas de concientización vial. En la República de los Niños, Tortugas Open Mall, el Paseo La Plaza y en El Estado en tu Barrio habrá diferentes actividades como talleres educativos de seguridad vial, juegos de mesa (trivia y aventura vial), un tablero para pintar señales de tránsito y hasta un circuito de kartings en una mini ciudad.
“La mejor manera de convivir en armonía en la vía pública es respetando las normas y educando a los más chicos, que serán los grandes protagonistas de la transformación vial. Para ello son vitales estos espacios de concientización y aprendizaje lúdico”, afirmó el Director Ejecutivo de la ANSV, Carlos Alberto Pérez.

República de los Niños

En el espacio de seguridad vial de la República de los Niños los chicos podrán participar de:
·         La pista de karting a pedal (6 a 12 años). Esta simula el espacio urbano con sus respectivas señales. Para recorrerla, los pequeños reciben una charla informativa, una licencia de conducir simbólica y son acompañados, durante todo su recorrido, por agentes de concientización.

·         Charlas informativas: educación vial para público en general orientada a lograr una movilidad segura y un cambio en la cultura vial.

Todos los días, de 10 a 18 horas, Camino General Belgrano esquina 501, Gonnet, La Plata.

Tortugas Open Mall

    Parque vial inflable: circuito con kartings para que los participantes aprendan las señales de tránsito y practiquen una ordenada convivencia en el espacio público.
    Test silla gigante: demuestra el impacto físico que produce una colisión sin cinturón de seguridad y/o sistema de retención infantil (SRI). Se vive en primera persona la experiencia de los riesgos de llevar un niño suelto en el vehículo.
    Charlas informativas: educación vial para ciudadanos orientada a lograr una movilidad segura y un cambio en la cultura vial.
    Sistema de Retención Infantil (SRI): ¿qué es y cómo se utiliza de manera correcta?
    Oca Vial: actividad didáctica para incorporar la seguridad vial, jugando.
Todos los días, en Panamericana Km 36,5 - Ramal Pilar.

Paseo La Plaza

    Charlas informativas: educación vial para ciudadanos orientada a lograr una movilidad segura y un cambio en la cultura vial.
    Actividades para colorear y dibujar para niños.
    Juegos de mesa para los chicos.
    Sistema de Retención Infantil (SRI): ¿qué es y cómo se utiliza de manera correcta?
    Ruleta de preguntas: actividad de concientización orientada a ciclistas.
Todo los días, de 14 a 18 horas, en  Avenida Corrientes 1660, local 4, CABA.

Estado en tu Barrio

Actividades para niños y padres:
    Parque Vial Inflable: circuito con kartings para que los participantes aprendan las señales de tránsito y practiquen una ordenada convivencia en el espacio público.
    Charlas informativas: educación vial para público en general orientada a lograr una movilidad segura y un cambio en la cultura vial.
    Sistema de Retención Infantil (SRI): ¿qué es y cómo se utiliza de manera correcta?
    Oca Vial: actividad didáctica para incorporar la seguridad vial, jugando.
De martes a viernes de 9 a 14 horas, en Calle Shakespeare entre Lafinur y Belisario Roldán, Municipio de Moreno de la Provincia de Buenos Aires.

Audi ya muestra la segunda generación del SUV compacto  Q3 Sportback, que lanzará, primero en Europa, a partir de septiembre próximo, para luego llegar a nuestro mercado, mostrando una nueva carrocería, mayor equipamiento y renovada tecnología en el interior.

Diseño

Este modelo se asienta sobre la misma plataforma del Q3 pero introduce cambios en el aspecto de la carrocería, con una caída de techo pronunciada, que le entrega una imagen más musculosa y deportiva.
En medidas, es prácticamente idéntico al Q3 normal, pero como el techo es casi tres centímetros más bajo, puede parecer más grande. Las diferencias entre ambos se centran en el frontal, donde destaca la parrilla Singleframe octogonal o las tomas de aire trapezoidales. De perfil destaca la línea de techo, que presenta una bajada continuada hasta que se encuentra con los pilares D planos e inclinados y culmina en un spoiler, también ofrece nuevo diseño en las llantas. Atrás se ven los flamantes grupos ópticos con forma de cuña, que igual que los faros delanteros, cuentan con tecnología de LED para todas las funciones.
Opcionalmente se ofrece hasta tres versiones mejoradas que culminan con los Matrix LED. La capacidad de carga del baúl varía entre los 530 litros con cinco asientos en uso hasta los 1400 con solo dos plazas operativas.

Motor

En cuanto a las motorizaciones, el nuevo Audi Q3 Sportback estará disponible en el momento del lanzamiento con un motor diésel y uno naftero: el 2.0 TDI, que entrega 150 CV, con caja de cambios automática S Tronic de serie; el naftero será el 2.0 TFSI de 230 caballos de potencia, también con caja de cambios automática S Tronic y con tracción a las cuatro ruedas.
Más adelante la gama se ampliará con un bloque TDI de 150 CV con cambio manual y tracción delantera además de otros motores diésel más potentes y un naftero con tecnología híbrida Mild Hybrid.

Interior

El habitáculo es muy parecido al del Q3, con un frontal dominado por las pantallas del cuadro de mandos y del sistema de información y entretenimiento, con 10,25 y 10,1 pulgadas, respectivamente.
El equipamiento trae novedades, como por ejemplo, la integración de Alexa, el servicio de asistencia por voz de Amazon, con el que se puede acceder a música por streaming, audio libros y otras funciones.
Los precios en Europa arrancan desde los 40.200 euros Q3 Sportback 35 TDI S Tronic, pero habrá que ver cuál es el precio con el que llegará, seguramente, el año próximo, a nuestro mercado.