Honda Motor de Argentina lanza una nueva versión de la PCX 150, el scooter que ofrece un cambio en el diseño, colores y mejoras en el equipamiento. 
La New PCX 150 muestra un diseño exterior renovado. El nuevo faro delantero garantiza una mejor visibilidad al piloto. Además, cuenta con nuevas dimensiones, neumáticos con nuevo diseño y rodado más ancho. 

Motor

El propulsor monocilíndrico, de 4 tiempos, 2 válvulas, OHC, refrigerado por líquido, es de baja fricción llamado eSP (enhanced Smart Power o Potencia Inteligente Mejorada), cuenta con cilindrada 149,3 cc, que entrega una potencia 13,5 cv/8500 rpm.  La alimentación es de inyección electrónica; encendido ECU transistorizado, con arranque eléctrico y transmisión automática CVT.

Equipamiento

La marca indica que el tablero es completamente digital con pantalla LCD, faros con tecnología LED y luz de conducción diurna. Continúa con Smart Key, con sistema presencial y mantiene el toma de 12 volts. También, cuenta con el sistema “Idling Stop”: cuando el scooter arranca con el motor frío la centralita no apaga el motor en las paradas y lo mantiene a ralentí.
En cuanto a la seguridad, mantiene el “Combi Brake System” (frenos combinados) que brinda más seguridad, equilibro y control para el motociclista durante el pilotaje, en relación al freno convencional.

Precio

Se encuentra disponible en todas las concesionarias oficiales de Argentina, en color azul, plata y beige, a un precio sugerido de $ 195.800.

En los caminos de nuestro país, la nieve la podemos ver en los alrededores de la Cordillera de los Andes y, con más asiduidad, en el sur de nuestro país, dando una majestuosidad en los paisajes, con vistas maravillosas, que, a casi todos, nos gusta porque se asocia al invierno, al paisaje del sur y la diversión.
Los que han probado a conducir sobre la nieve en condiciones controladas saben que es una actividad muy divertida, algo que cambia totalmente cuando las condiciones no están aseguradas, se encuentran cuando salimos de viaje y se ven nevadas severas, o con un tramo de ruta con nieve que no identificamos.
Se vienen las vacaciones de invierno y muchos emprenderán el viaje en vehículos hacia los destinos invernales ¿Qué hacer en los casos en los que hay que afrontar la conducción sobre nieve? Podemos brindar algunas sugerencias para tomar en cuenta a la hora de la conducción sobre nieve, pero sobre cualquier tipo de nieve: nieve en polvo, nieve virgen, nieve pisada, nieve helada, e incluso sobre las placas de hielo y el hielo negro. Cuando hace mucho frío y hay humedad en el ambiente, siempre hemos de poner en alerta todos los sentidos, incluso el menos común de todos: el sentido común.

Tipos de nieve

La mejor nieve que nos podemos encontrar es la nieve en polvo, la que acaba de caer sobre el firme y que todavía está “suelta”: no ha tenido tiempo de compactarse con su propio peso, no se ha sufrido procesos de derretimiento para volver a congelarse en forma de hielo, no se ha pisado.
Esta nieve es de la denominada “textura granulada” y no ofrece gran resistencia al avance. Por su textura todavía da tracción, y se puede “vadear” grandes cantidades, aunque sea alta. Es poco común en nuestro país que esto pase, pero se podría ver un ejemplo en la nieve que se deposita alrededor del coche tras una nevada que dura toda la noche. Si conseguimos salir antes de que le dé el sol y comience a derretirse, será fácil.
Precisamente, cuando la nieve empieza a derretirse, o cuando aloja una mayor proporción de agua entre los copos, es cuando empieza a hacerse difícil y más peligrosa a la hora de la conducción de un vehículo. La nieve compacta ofrece más resistencia, y cuanta más agua, más peso. El colmo de nieve compacta y atiborrada de agua es, por decirlo así, el hielo. Podemos poner un itinerario desde que tenemos la nieve en polvo hasta que se forma el hielo en contacto con la carretera. La peligrosidad aumenta, y la tracción disminuye de forma dramática.

Atenciones

La sugerencia es que a menos que se tenga que ir obligadamente, tratar de no transitarla, pero de hacerlo la prudencia es lo mejor que se tiene. Si se ve nieve adelante, lo mejor es respetarla e imaginar el peor de los casos, es decir, que sea una nieve difícil, que debajo haya o pueda haber placas de hielo, que esté sucia. Por lo general la sugerencia es manejar en un 70% de tu límite, pero en el caso de encontrar nieve en el camino, es mejor dividir eso casi por cuatro y quedarse en torno al 15% o 20%. Nunca, jamás, se deber arriesgar en un camino con nieve. Lo mejor es ser siempre prudente.
La conducción controlada sobre nieve es muy interesante, ya que se notan las sensaciones que se transmiten desde los dos trenes, delantero y trasero, pero a la hora de encontrarla sorpresivamente en el camino, hay que asegurarse una conducción responsable, con mucha suavidad, más suave que nunca en todos los mandos: volante, freno y acelerador. Lo mejor, sin duda, es usar el freno motor, pero no quitar el pie de golpe.
Circular en marchas lo más largas posible. Esto no es conducción eficiente, es conducción preventiva, porque a mayor desarrollo final, menos potencia se entrega de golpe, y por tanto mejor tracción.
El problema de la nieve “real”, en ruta o en autopista, es que es nieve sucia: está mezclada con sal, con suciedad, y se convierte en una pasta resbaladiza, que pone en jaque al mínimo despiste. Hay que tener todavía más prudencia, con una conducción lo más suave posible y sin distracciones fuera del volante.

Equipamiento

Llevar las cadenas siempre, y saber usarlas, ya que la sugerencia es que es sumamente necesario saber colocar las cadenas y haber practicado antes.
Antes de salir de viaje con mal tiempo, que es algo que sabemos siempre gracias a la información disponible en múltiples canales, nos conviene revisar bien el coche. Una revisión invernal es más que recomendable, existen muchos talleres que la ofrecen. Se trata de revisar los puntos más sensibles al frío.
La batería es especialmente sensible al frío, sobre todo si ya tiene un largo recorrido de uso.
Es conveniente salir con buenas reservas de combustible, el celular cargado, aunque si vamos a sitios sin cobertura, es mejor dejar aviso a familiares o amigos, alguna manta por las dudas, algo de comer y beber, y salir con las reservas de prudencia.

Lewis Hamilton, con Mercedes, en una impecable actuación, sin fallas, ganó el GP de Francia de Fórmula 1, sin oposición, ni siquiera la del compañero de equipo, el finlandés Valtteri Bottas, que pudo defender es segundo puesto tras el ataque en la última vuelta por medio de Charles Leclerc, con Ferrari, que finalmente logró el tercer lugar.
¿Y qué pasó con Sebastien Vettel?, tras los inconvenientes de ayer, además del quinto puesto, el equipo lo llamó a boxes en la anteúltima vueltas para cambiarle los neumáticos para lograr la vuelta más rápida de la carrera y así lograr un punto extra, algo que consiguió en la vuelta final, y con eso se contentó el equipo del Cavallino Rampante, ¿poco, no?

Nuevo doblete

Sexto triunfo en 8 carreras para Lewis este curso, el cuarto consecutivo y su victoria número 79 en el Mundial de F1, acercándose cada vez más a velocidad de crucero al récord histórico de las 91 de Michael Schumacher.
Bottas cumplió la función de escudero defendiendo el sexto doblete de Mercedes del año y su segunda plaza, lo que hace inmensa la distancia lograda en el campeonato de marcas, conde cada vez se aleja más.
La superioridad de los autos de la estrella sobre Ferrari y el resto es tal que el espectáculo en las primeras posiciones simplemente no existió, hasta, como dijimos la última vuelta, en la que Leclerc atacó a Bottas, que finalmente pudo defenderse, aun con los problemas de neumáticos en las últimas vueltas, cuando le descontaron una ventaja de casi siete segundos.
En la zona media, las cosas fueron distintas mostrando igualdad entre los autos y pilotos. Carlos Sainz de inicio y una tímida remontada de Vettel al principio colocándose quinto pasando a los McLaren rápidamente. Sin embargo, el alemán nunca tuvo opción de superar a Verstappen, que se mostró sólido en esa posición, para hacerse con la cuarta plaza.

Resultados

1     Lewis Hamilton         Mercedes             1:24:31.198     
2     Valtteri Bottas         Mercedes             +18.056s     
3     Charles Leclerc         Ferrari                 +18.985s     
4     Max Verstappen     Red Bull Racing Honda         +34.905s     
5     Sebastian Vettel     Ferrari                 +62.796s     
6     Carlos Sainz         McLaren Renault         +95.462s     
7     Daniel Ricciardo     Renault             +1 Vuelta
8     Kimi Räikkönen         Alfa Romeo Racing Ferrari    +1 Vuelta
9     Nico Hulkenberg     Renault             +1 Vuelta
10     Lando Norris         McLaren Renault          +1 Vuelta
11     Pierre Gasly         Red Bull Racing Honda         +1 Vuelta
12     Sergio Perez         Racing Point BWT Mercedes     +1 Vuelta
13     Lance Stroll         Racing Point BWT Mercedes     +1 Vuelta
14     Daniil Kvyat         Scuderia Toro Rosso Honda     +1 Vuelta
15     Alexander Albon     Scuderia Toro Rosso Honda     +1 Vuelta
16     Antonio Giovinazzi     Alfa Romeo Racing Ferrari     +1 Vuelta
17     Kevin Magnussen     Haas Ferrari              +1 Vuelta
18     Robert Kubica         Williams Mercedes         +2 Vueltas
19     George Russell         Williams Mercedes         +2 Vueltas
NC     Romain Grosjean     Haas Ferrari             abandono

Campeonato de Pilotos

1     Lewis Hamilton     GBR     Mercedes             187
2     Valtteri Bottas     FIN     Mercedes             151
3     Sebastian Vettel     GER     Ferrari             111
4     Max Verstappen     NED     Red Bull Racing Honda     100
5     Charles Leclerc     MON     Ferrari                 87
6     Pierre Gasly     FRA     Red Bull Racing Honda         36
7     Carlos Sainz     ESP     McLaren Renault         26
8     Daniel Ricciardo     AUS     Renault         22
9     Kimi Räikkönen     FIN     Alfa Romeo Racing Ferrari     17
10     Kevin Magnussen     DEN     Haas Ferrari         14
11     Nico Hulkenberg     GER     Renault         14
12     Lando Norris     GBR     McLaren Renault         13
13     Sergio Perez     MEX     Racing Point BWT Mercedes     13
14     Daniil Kvyat     RUS     Scuderia Toro Rosso Honda     10
15     Alexander Albon THA     Scuderia Toro Rosso Honda     7
16     Lance Stroll     CAN     Racing Point BWT Mercedes     6
17     Romain Grosjean     FRA     Haas Ferrari         2
18     Antonio Giovinazzi ITA     Alfa Romeo Racing Ferrari     0
19     George Russell     GBR     Williams Mercedes         0
20     Robert Kubica     POL     Williams Mercedes         0

Campeonato de Equipos

1     Mercedes                                           338
2     Ferrari                                                 198
3     Red Bull Racing Honda                  136
4     McLaren Renault                              39
5     Renault                                              36
6     Racing Point BWT Mercedes        19
7     Alfa Romeo Racing Ferrari           17
8     Scuderia Toro Rosso Honda        17
9     Haas Ferrari                                     16
10     Williams Mercedes                      0

Jean-Eric Vergne, con DS Techeetah, triunfó, de punta a punta, en el ePrix de Berna, Suiza, en una carrera frenética y muy divertida, con posibilidades de sobrepasos.
Con esta victoria el francés aumenta la ventaja al frente del Mundial de Fórmula E.
Desde la pole, Jean Eric Vergne, lideró el pelotón por la pista tipo montaña rusa de 2,750 km y 14 vueltas en el corazón de Berna. Lo siguió Mitch Evans, de Panasonic Jaguar Racing, y el héroe local de la carrera, Sébastien Buemi, con Nissan e.dams, en tercer lugar.

Pechito

El argentino José María López, con Geox Dragon, culminó 13ro en la carrera, antepenúltima fecha de la temporada. ‘’Pechito’’ partió desde la séptima fila de la grilla y ni bien se puso en marcha la competencia, pudo sortear el accidente escalando hasta el sexto lugar.
Al no haberse completado una vuelta de carrera, los Comisarios Deportivos decidieron relanzar la prueba tal cual se había hecho en el primer intento. El de Río Tercero volvió a partir desde la 14ta ubicación y logró avanzar un puesto.
Al ser una pista angosta, las opciones de sobrepaso se disminuyeron considerablemente. El tres veces campeón del WTCC vio la bandera a cuadros en el puesto número 13, por lo que continúa 21ro en el certamen con 3 unidades, a 127 puntos del líder Vergne.

Carrera

A solo segundos de la largada, un choque en la curva 1 entre Pascal Wehrlein, de Mahindra Racing, y Max Gunther, de Geox Dragon, hizo flamear la bandera roja y la carrera se detuvo. Jerome d'Ambrosio, de Mahindra, hizo desviar a Robin Frijns, de Envision Virgin Racing, y este último quedó varado en la pista con el tren motriz roto y así finalizó su carrera.
Después de despejar la pista, los automóviles restantes regresaron a la calle de boxes para reparar los daños, volver a ubicarse (como al comienzo de la carrera) y reiniciar la carrera detrás del vehículo de seguridad cuando faltaban 44 minutos para la final.
De vuelta en la acción, Vergne lideró a Evans y Buemi, mientras que Lucas di Grassi, de Audi Sport Abt Schaeffler, luchó desde atrás en un intento por avanzar en el pelotón. Lejos del motor dual de Nissan de Buemi, Vergne y Evans lucharon por el liderazgo. 
Para intentar pasar a Vergne, que lideraba la carrera, en la curva 3 cuesta abajo, Evans retrocedió antes de entrar a la chicana y se mantuvo cerca del campeón actual. Más atrás en el pelotón, el piloto de Jaguar, Alex Lynn, activó el Modo Ataque pasando por la zona de activación entre las curvas 8 y 9. 
Luchando por el quinto lugar, Sam Bird, de Envision Virgin Racing, realizó un ambicioso movimiento para pasar a Gunther en la curva 3. Con Gunther en el sexto lugar, Bird se concentró en seguir avanzando. 
Con un ritmo lento en la pista, Pascal Wehrlein se detuvo justo después de la curva 8. Esto provocó que flameara la bandera amarilla en toda la pista y el automóvil del piloto de Mahindra fue retirado de la pista. Cuando se volvió a agrupar el pelotón, Buemi estaba de vuelta detrás de Evans y había defendido con éxito su posición en el podio, mientras que Sam Bird había logrado el cuarto lugar. 

Ataque

Aún con la intención de quedarse en el primer lugar, Evans atacó a Vergne nuevamente en la curva 3, pero no lo pudo hacer y el neozelandés se pegó al líder esperando otra oportunidad.
Haciendo uso de su Fanboost, el local de la carrera, Buemi, intentó quedarse con el segundo lugar de Evans cuando faltaban menos de siete minutos para la final. Detrás de Bird en el cuarto lugar, Lotterer logró quedar en el quinto puesto. Reviviendo las antiguas rivalidades luego de una batalla en Hong Kong a principios de la temporada, Lotterer se lanzó al ataque, decidido a pasar a Bird como retribución por el daño que sufrió en Asia. Finalmente, Lotterer se deslizó en la curva 7 para quedarse en el cuarto lugar y soñar con una posición en el podio.
En los últimos segundos, la fuerte lluvia provocó condiciones resbaladizas mientras Vergne intentaba desesperadamente mantener su ventaja y cruzar la línea a pesar de que Evans seguía atacando. Recorriendo cara a cara todas las curvas, los cuatro primeros pasaron la línea de meta y Vergne quedó primero, Evans, segundo y Buemi, en tercero, y Lotterer en cuarto. 
Al cruzar la línea, el campeón actual comentó que se sintió aliviado cuando regresó su automóvil a la calle de boxes y aumentó significativamente su ventaja antes de la final en la Ciudad de Nueva York, que será el cierre de la temporada de la Fórmula E, el próximo 13 y 14 de julio, con una fecha doble.

Resultados

En febrero último te mostramos el SP Concept de Kia, que ahora ahora muestra la versión final de su SUV compacto global, llamado Seltos, modelo se muestra en el Salón de Nueva Delhi, India, y nació para ser vendido en los mercados donde la marca coreana no comercializa el KX3, como la Argentina.
El Seltos, que debuta en junto a la marca en el mercado indio, trae un diseño interesante, que aprovecha mucho del concepto presentado a principios de año, destacándose el conjunto óptico frontal de formato irregular, con iluminación full-LED. La versión superior de línea GT Line mostrada utiliza ruedas de 18 "con neumáticos 235/45 R18, mientras que los modelos más económicos tendrán llantas de 16 o 17 pulgadas.
Los faros delanteros también emplean LED, e incluso las luces de niebla están equipadas con los diodos de luz. La tradicional parrilla también está enmarcada por aluminio y muestra nueva entrada de aire en la parte inferior del paragolpes.

Motor

Será ofrecido con motor 1.6 turbo de 175 CV o un 2.0 litros aspirado de 147 caballos, además de un 1.6 turbodiésel de 134 CV. Habrá tres transmisiones: una CVT, una automática de 6 marchas y una más sofisticada de doble embrague y 7 marchas.
La marca no ha revelado si habrá sistema de tracción integral, pero explica que el Seltas viene con modos de conducción auto-explicativos: Normal, Eco y Sport. También hay una característica llamada Sound Mood con seis temas y ocho colores.

Equipo

En el interior se explica que algunas áreas de las puertas se iluminan con efecto 3D y la luz pulsa sincronizada con el golpe de la música.
La marca indica que apuesta por un diseño joven por fuera y por dentro. Aunque las imágenes de la cabina aún no han sido reveladas, un teaser adelantó que habrá una gran pantalla de 10,25", flotante para la central multimedia y un head-up display de 8" como opcional, además de un sistema de sonido de la Bose.
La marca coreana, dependiente de Hyundai, lanzará el Seltos a partir del segundo semestre, con producción a partir de Corea del Sur y de la propia India. Ahora queda por saber cuándo, qué configuración y de dónde vendrá el modelo a ser vendido en la Argentina, algo que seguramente se sabrá en algunos meses.

Peugeot ya muestra en Europa el flamante 2008 2020, que parte de la plataforma CMP, llega con una imagen renovada, más tecnología a bordo que el predecesor y cinco variantes mecánicas. Esta nueva generación no es la que llegará a nuestro mercado, que sigue atrasado en sentido de las actualizaciones, ya que recientemente te mostramos la actualización del que llegará en unos meses a nuestro mercado y que se produce en Brasil.

Diseño

Estéticamente el todocamino se lo nota bastante cambiado, con un frontal más amplio, una parrilla recta y en color negro con unas ópticas con luces diurnas en LED. También muestra grandes pasos de ruedas o unas luces traseras oscurecidas en posición elevada, a lo que hay que sumar las tres tiras LED. Se puede elegir el techo en negro, mientras que para el resto de la carrocería se ofrecen varios colores, como la novedad del Naranja Fusión, exclusivo del SUV, que muestra una longitud, de 4300 milímetros, mientras que la distancia entre ejes, llega a los 2600 mm. Por su parte, el baúl ofrece una capacidad de 434 litros, de manera inicial, pudiendo llegar a 1600 abatiendo los asientos.

Motor

En el apartado mecánico el nuevo Peugeot 2008 2020 ofrece cinco opciones diferentes, además de la eléctrica; tres de ellas son nafteras y dos diesel. Las primeras parten del motor 1.2 PureTech turbo de tres cilindros, y ofrecen 100, 130 y 155 caballos, mientras que las segundas son versiones del 1.5 litros BlueHDi, con 100 y 130 caballos. De serie se asocia una caja de cambios manual de 6 velocidades en todos los motores salvo en los más potentes, que de inicio incorporan el cambio automático de 8 marchas, que es opcional en el naftero de 130 caballos.

Interior

En cuanto al interior, incorpora soluciones idénticas a las adoptadas en el 208 del que depende. Presenta un volante de pequeñas dimensiones y achatado, un cuadro de instrumentación 3D i-cockpit y una pantalla táctil de 10” en la consola central, que se orienta hacia el conductor. En función de las cuatro terminaciones: Allure, Active, GT Line y GT, se ven diferencias estéticas, con la opción de añadir extras como el Alcántara o el cuero Nappa.
Otro de los puntos fuertes es la carga tecnológica, que puede llegar a contar con elementos como el Drive Assist, con funciones de conducción semiautónoma, el control de crucero adaptativo con Stop&Go asociado al cambio automático, el asistente de estacionamiento Full Park Assist, el aviso de cruce de línea, la frenada automática de emergencia con detección de peatones y ciclistas, que se activa entre 5 y 140 km/h, el asistente de monitorización de puntos ciegos o el reconocimiento de señales extendido, entre otros.
La marca ya anunció que la venta de esta nueva generación del todocamino francés se espera para finales del presente año. Mirá el video.

Renault busca aprovechar la base del subcompacto Kwid y planea crear variantes como la que acaba de ser presentada en India: el denominado Triber, una minivan con capacidad para 7 personas y menos de 4 metros de largo, que comenzará a ser vendida en el 2º semestre del año actual y que luego podrá llegar a los denominados emergentes, como lamentablemente es el de nuestro país.
Después de la presentación, Thierry Bolloré, CEO del Grupo Renault, dijo "El Triber fue concebido en la India especialmente para el mercado indio, y lo vamos a lanzar primero antes de llevarlo a mercados globales como América Latina, donde Kwid también es exitoso”.
Los teasers divulgados por la marca antes del lanzamiento ya mostraban lo que podríamos esperar del diseño del Triber. El frente es muy parecido al Kwid, pero con cambios que lo dejan levemente más combativo. Cuenta con nuevos faros, rejilla y paragolpes, mientras que el capó ha sido rediseñado y atrás exhibe un conjunto lumínico ancho, que enmarca el baúl, bien amplio.
Mide 3990 metros de largo; 1730, de ancho; 1662, de alto, y una distancia entre ejes, de 2630 mm. Se mantuvo la propuesta de ser alto como un modelo aventurero, con una altura libre al piso de 182 milímetros, 2 mm más que el Kwid que conocemos.

Motor

La motorización inicial está compuesta exclusivamente por el motor 1.0 SCe de tres cilindros, el mismo usado en el Sandero hecho en Brasil (el de Kwid tiene cabezal diferente). Sin embargo, genera sólo 72 CV y 9,7 kgm de torque, mientras que la versión usada por aquí alcanza los 79 caballos y 10,2 kgm. Tendrá cambio manual y automatizado, ambos de 5 marchas. A mediados de 2020, recibirá una novedad interesante: el 1.0 SCE turbo, variante inédita del motor, que también se utilizará en nuestra región.

Interior

La marca dice que reinventó el espacio interior para conseguir llevar a siete personas dentro de un vehículo de menos de cuatro metros, con diseño interno que trae un estilo más moderno que el Kwid. Destaca la flamante central multimedia de 8 "(el Kwid usa una de 7") más arriba, colocando un panel de instrumentos digital y actualizando el volante.
La tercera fila de asientos puede ser retirada, aumentando el espacio del maletero a 625 litros. Ella es más alta que las demás, lo que da más espacio para las piernas. La marca del rombo dice que se ha desarrollado para acomodar a los adultos. Trae aire acondicionado, apoya brazo y tomas para quienes viajan en los últimos asientos. La versión superior de línea viene con cámara réplica, cuatro airbags, llave presencial y ruedas de aleación ligera 15 pulgadas y frenos con ABS, entre una larga lista de equipamiento.

Nissan anuncia la llegada de las nuevas versiones del Kicks, el crossover desarrollado e inspirado en los clientes de América Latina, que incorpora tecnologías que son parte de la visión de marca  Nissan Intelligent Mobility, como el Intelligent Around View Monitor, el sistema de cámaras inteligentes que otorga una visión 360° del vehículo.
Incorporando luces full LED y una nueva rueda de auxilio de 16” con llanta de acero. Además, el Sense MT, modelo que llegó a la Argentina en el 2018, incorpora faros LED.

Motor

No hay cambios en la propulsor, ya que ofrece el naftero 1.6 litros de 4 cilindros con una potencia de 120 CV/6300 rpm, y un torque de 149 Nm/4000 vueltas. Se ofrece con caja manual de 5 velocidades o la Continuamente Variable (CVT). La tracción es solamente delantera.

Equipo

En las versiones Exclusive y Advance CVT suman a sus prestaciones el Control de Velocidad Crucero (Cruise Control). En la versión tope de gama, la marca ofrece diferentes modificaciones de confort entre las que se puede encontrar la incorporación del apoyabrazos del conductor. La versión Exclusive incorpora una nueva pantalla táctil de 6.5” compatible con los sistemas Android Auto y Apple CarPlay.
Por su lado, el Sense MT presenta un nuevo sistema de infotainment, a través del cual los pasajeros podrán acceder a toda la información que se encuentra en el celular, incluyendo la música.

Precios

Los precios sugeridos con bonificación del plan Junio 0km del Nissan Kicks son los siguientes: Sense MT, $ 751.300; Advance MT, 825.100; Advance CVT, 863.900; Exclusive CVT, 961.200; Exclusive CVT TBT, 990.400; Advance CVT - UCL Limited Edition, 948.100 pesos. La garantía es de 3 años o 100.000 kilómetros. 
“Con la renovación de nuestro SUV estrella, continuamos fortaleciendo el portfolio de Nissan en Argentina, ofreciendo productos que se adaptan a las necesidades de nuestros clientes”, explicó Gonzalo Ibarzabal, presidente de Nissan Argentina.

La Cámara del Comercio Automotor (CCA) informó que en mayo último se vendieron 152.003 unidades usadas en nuestro mercado, una baja del 2,02% comparado con igual mes de 2018 cuando se comercializaron 155.129 vehículos.
Si se lo compara con abril último con 132.308 unidades, hubo una suba del 14,89 por ciento.
En los primeros 5 meses del año (692.585 unidades), la baja llega al 6,80% comparado con el mismo período de 2018, cuando se comercializaron 743.140 unidades.

Declaraciones

Alberto Príncipe, presidente de la CCA, indica: “Mayo marco  el segundo mes consecutivo en que el mercado de autos usados crece con respecto al mes interior. Las variables interanuales, pese a que se han reducido, no podemos decir ni saber si han encontrado un piso.  Lamentablemente, desde hace años las operaciones se realizan entregando el auto usado y efectivo o directamente  efectivo. Dicho de otra manera: no tenemos crédito.
“Nuestro mercado movió en 2018  la friolera de 1.700.000 vehículos. El gobierno debiera tomar nota de este volumen y su aporte a las arcas fiscales. En épocas de crisis,  diferentes gobiernos de turno han tomado partido por las terminales haciendo concesiones tanto en tributos como en financiación para la compra de autos 0km, dejando de lado al auto usado.  
“Estamos convencidos que así como en 2018 las ventas bajaron un 10% con respecto a 2017 y este año van por el mismo camino, si tendríamos la posibilidad de acceder a crédito blando, los volúmenes seguramente revertirían la tendencia.
“Así como se han tomado buenas medidas para incentivar las ventas de 0km, se debería pensar seriamente en también aplicar con creatividad  similares herramientas para incentivar el mercado de usados, ya que este es parte fundamental del engranaje que hace funcionar esta industria. Las reglas deberían ser claras para todos. No hay mercado de primera ni de segunda. El mercado es uno solo”.  

Provincias que subieron

San Juan: 9,37%
Neuquén: 9,26%
Tierra del Fuego: 6,48%

Provincias que bajaron

Chaco: 24,12%
Misiones: 21,57%
Santiago del Estero: 20,50%
Salta: 20,15%
Formosa: 18,59%
Corrientes: 16,10%
Catamarca: 12,47
San Luis: 11,44%
Chubut: 11,01%
Santa Cruz: 11%
Tucumán: 10,91%
La Pampa: 10,55%
La Rioja: 9,42%
Santa Fe: 7,62%
Jujuy: 7,60%
CABA: 7,07%
Mendoza: 6,10%
Provincia de Bs. As: 5,86%
Entre Ríos: 4,71%
Córdoba: 3,51%
Río Negro: 2,47%

DS Automobiles lanzó en la Argentina una nueva versión del DS 3, denominado Performance Line, con equipamiento específico y detalles en la carrocería.
Agrega equipamientos específicos como las llantas de 17” en color negro brillante, el tapizado en cuero microperforado negro, butacas calefaccionadas y el sistema Active City Brake. Tiene en el exterior monogramas y apliques específicos Performance Line, techo bi tono en color negro, espejos retrovisores rebatibles eléctricamente, DS LED Vision

Motor

No hay cambios en este sentido, ya que ofrece el propulsor naftero 1.2 PureTech 110 caballos de fuerza. Viene con caja automática de 6 velocidades. La tracción es delantera.

Equipo

Entre los contenidos más importantes destacan las butacas calefaccionadas; alfombras específicas Performance Line, climatizador automático, cámara de retroceso, sistema Multimedia con pantalla táctil de 7” con Mirror Screen (Android Auto/Apple Car Play) y GPS, encendido automático de luces y Active City Brake

Precio

El DS 3 Performance Line, se ofrece en colores Gris Platinium / Negro Onix; Blanco Nacarado / Negro Onix; Rojo Rubí / Negro Onix; Negro Perla Nera, a un precio, de U$S 30.305. La garantía es de 3 años o 100.000 kilómetros.