En Europa ya se ha confirmado que el Parlamento, el Consejo y la Comisión de la Unión Europea han llegado a un acuerdo por el que se haría obligatorio una serie de tecnologías para los vehículos nuevos que se produzcan en ese continente, a partir del 2022, con objeto, según indica el informe, de ayudar a reducir el número de víctimas mortales y heridos en accidentes de tránsito, con la vista puesta en el 2050 y en la llamada como “visión cero”; es decir, acercarse lo máximo posible a los 0 fallecidos y heridos graves, en los accidentes de tránsito.
De aprobarse definitivamente este paquete de medidas, varios sistemas de seguridad, que ahora son opcionales en el equipamiento de un vehículo, pasarán a ser obligatorios en los vehículos que lleguen a Europa, de aquí a unos años.

Causas

Entre estos se incluye una caja negra, similar a la de los aviones, que tienen este sistema que permite conocer las causas de un accidente; en el vehículo se pretende que este sistema guarde todos los datos, como velocidad, frenada, dirección, funcionamiento de los diferentes sistemas de seguridad, entre otros, para que queden registrados y permitan aclarar las causas de un accidente, y a su vez, podrían evitar que se repitiesen.
Las instituciones de la UE buscan aprovechar los avances tecnológicos en el campo de la tecnología de seguridad automotriz existentes para proteger a pasajeros, peatones y ciclistas. Con este objetivo, se basan en la premisa que el 90 por ciento de los accidentes de tránsito se producen por errores humanos, para lo que estos dispositivos de seguridad ayudarían a compensarlos.
La ley explica que, para los vehículos de pasajeros, serían obligatorios los siguientes dispositivos de seguridad: la caja negra, el detector y aviso de fatiga y distracciones, cámara de visión posterior, asistentes de velocidad inteligentes, sistema de frenada de emergencia avanzado, cinturones de seguridad mejorados y asistentes en los cambios involuntarios de carril. En camiones y autobuses, además, se buscará mejorar la visión directa de los conductores y eliminar los ángulos muertos, pero esto se pondrá en práctica más adelante.

Privacidad

La idea ha causando revuelo por razones de privacidad, pero la sección 31.406 establece que las razones para fabricar, instalar y consultar estas cajas negras están relacionadas con el esclarecimiento de accidentes de tránsito. Registrarán, así, la velocidad, si se frenó, si se usaba el cinturón de seguridad y cuánto tardó el airbag en accionarse. Sus datos, además, sólo podrán extraerse por orden de un juez.
Seguramente, cómo lo vemos ahora, varios de estos vehículos llegarán a nuestro mercado, donde, lamentablemente, nuestros gobernantes están más preocupados con las ganancias de las empresas que con la seguridad vial. Esto lo han demostrado fehacientemente no haciendo obligatorio, por ejemplo, el sistema de estabilidad, que debería haber estado en todos los vehículos nuevos que se hubieran vendido en nuestro mercado desde el año último.

Lewis Hamilton, con Mercedes  se encontró con la primera victoria del año en el GP de Bahrein de Fórmula 1, en un dramático final, en el que el monegasco Charles Leclerc, sufrió de la poca confiabilidad de la Ferrari, que a 10 vueltas del final se quedó sin potencia sufriendo el sobrepaso del inglés ganador, cuando estaba a más de 25 segundos, y del finlandés Valtteri Bottas, con Mercedes, que estaba a más de 50 segundos.
Pero no todo fue mala suerte, ya que justo a dos vueltas para el final, cuando estaba por ser pasado también por Max Verstappen, con el Red Bull de Honda, entró el auto de seguridad, por los abandonos de los dos Renault y finalmente pudo quedarse con el tercer lugar.
Y que pasó con Sebastien Vettel, que fue la otra cruz de los italianos del cavallino rampante. Absolutamente hundido, cometió su primer gran error del año, señaló que su Ferrari fue "extremadamente difícil de conducir”, pero aceptó la culpa por el trompo que le costó el podio, y se vio absolutamente superado por su compañero de equipo.

Cambiante

La carrera fue cambiante desde la largada mostrando un intercambio de posiciones. Charles Leclerc cometió un error que lo puso a mercedes del compañero de equipo Vettel, quien le quitó el primer sitio, cayendo hasta la tercera posición luego de que Valtteri Bottas superara al monegasco.
Leclerc respondió en la segunda vuelta para colocarse como el escudero del cuatro veces campeón del mundo, esto mientras Hamilton adelantó al ganador de la primera carrera de la temporada.
El ritmo de Botas decayó drásticamente y se vio amenazado por el Red Bull Racing de Max Verstappen, sin embargo, el ataque de Carlos Sainz y su McLaren ayudó al finlandés a tomar un respiro.
El español de la casa de Woking intentó ir por el quinto sitio, pero un contacto con el Red Bull del holandés daño el ala delantera, lo que causó el abandono.
La apuesta de Mercedes por el neumático más blando con Hamilton no resultó benéfica y rápidamente descendió al tercero ante el ataque de Vettel. Los dos pilotos de Ferrari llegaron a sacar más de siete segundos sobre el campeón de la categoría.
Pero la carrera cambió drásticamente con las segundas paradas en boxes. Sergio Pérez y Lewis Hamilton ingresaron en la vuelta 34 colocando medios. Dos vueltas después Vettel hizo lo propio seguido por Leclerc. Bottas fue el último en cambiar también al compuesto intermedio.
Hamilton se encontró con un monoplaza más estable y no tardó en atacar y superar a Vettel, quien trompeó ante la presión del británico. El incidente dañó el alerón delantero del Ferrari y lo obligó a una tercera parada en pits, cayendo hasta la quinta posición del clasificador, posición en la que cruzó la línea de meta.

Sin energía

Pero la desgracia roja no terminaría ahí, y una falla en el sistema de recuperación de energía puso en desventaja a Leclerc en comparación con Hamilton. El británico aprovechó su mayor caballaje en el motor para alcanzar y adelantar al monegasco, misma situación que Bottas utilizó para colocarse segundo.
La salida del safety car, neutralizando el ataque de Max Verstappen sobre el integrante de Ferrari, también ayudando a Alexander Albon, con Toro Rosso, y al mexicano Sergio Pérez para sumar sus primeros puntos del año al concluir noveno y décimo.
Lando Norris, con McLaren; Kimi Raikkonen, con Alfa Romeo, y Pierre Gasly, con el otro Red Bull, completaron del sexto al octavo puesto.
Habrá que esperar hasta la próxima carrera de la categoría reina, que será dentro de dos semanas, del 12 al 14 de abril, para disputar el GP de China, en el Circuito de Shanghái.

Resultados

Lewis Hamilton (GBR/Mercedes) 1h.34:21.295
Valtteri Bottas (FIN/Mercedes) a 2.980
Charles Leclerc (MON/Ferrari) a 6.131
Max Verstappen (HOL/Red Bull) a 6.408
Sebastien Vettel (ALE/Ferrari) a 36.068
Lando Norris (GBR/McLaren) a 45.754
Kimi Raikkonen (FIN/Alfa Romeo) a 47.470
Pierre Gasly (FRA/Red Bull) a 56.094
Alexander Albon (GBR/Toro Rosso) a 1:02.697
Sergio Pérez (MEX/Racing Point) a 1.03.696
Antonio Giovinazzi (ITA/Alfa Romeo) a 1:04.599
Daniil Kvyat (RUS/Toro Rosso) a 1 vuelta
Kevin Magnussen (DIN/Haas) a 1 vuelta
Lance Stroll (CAN/Racing Point) a 1 vuelta
George Russell (GBR/Williams) a 1 vuelta
Robert Kubica (POL/Williams) a 2 vueltas
Nico Hulkenberg (ALE/Renault) No acabó
Daniel Ricciardo (AUS/Renault) No acabó
Carlos Sainz (ESP/McLaren) No acabó

Vuelta rápida (1 punto): la 38 de Leclerc, en 1:33.411

Mundial de pilotos

.1. Valtteri Bottas 44 puntos
.2. Lewis Hamilton 43
.3. Max Verstappen 27
.4. Charles Leclerc 26
.5. Sebastien Vettel 22
.6. Kimi Raikkonen 10
.7. Lando Norris 8
.8. Kevin Magnussen 8
.9. Nico Hulkenberg 6
10. Pierre Gasly 4
11. Alexander Albon 2
11. Lance Stroll 2
13. Daniil Kvyat 1
14. Sergio Pérez 1
15. Antonio Giovinazzi 0
16. George Russell 0
17. Robert Kubica 0
18. Daniel Ricciardo 0
19. Carlos Sainz 0

Mundial de constructores:

1. Mercedes 87 puntos
2. Ferrari 48
3. Red Bull Racing-Honda 31
4. Alfa Romeo Racing-Ferrari 10
5. McLaren-Renault 8
6. Haas-Ferrari 8
7. Renault 6
8. Scuderia Toro Rosso-Honda 3
9. Racing Point BWT Mercedes 3
10. Williams-Mercedes 0

Hamilton consuela a Leclerc al finalizar el GP de Bahrein

Thierry Neuville, con Hyundai i20, ganó el Rally de Córcega en forma inesperada y a causa de un pinchazo en el Ford Fiesta del británico Elfyn Evans, con el que, inesperadamente, cedió la ventaja en el primer tramo de la especial de la última jornada.
Esta ventaja, que el belga supo aprovechar, lo hizo terminar a 40,3 segundos por delante de Sébastien Ogier, con Citroën C3, para tomar la delantera en el Campeonato del Mundo de Rally de la FIA, después de cuatro pruebas disputadas de las 14 del campeonato. Evans se quedó en tercera posición, 26,3 segundos más atrás.

Ventaja

Con 11.5 segundos de ventaja, nadie pronosticaba que Neuville fuese capaz de recortar la diferencia con Evans y de hecho así estaba siendo hasta mitad de tramo, cuando un pinchazo en la rueda delantera del Fiesta WRC ha dictado sentencia.
El segundo puesto ha sido para el francés Sébastien Ogier, que remontó mucho en la jornada del sábado y el domingo ha conseguido, de rebote, un resultado casi inimaginable al empezar el día.
Dani Sordo no ha podido con el seis veces campeón del mundo y en el Power Stage se ha dedicó a conservar el puesto ante el ataque de Teemu Suninen, que finalizó quinto redondeando un gran resultado global para el equipo de Malcolm Wilson.
Los cinco puntos extras por ganar el Power Stage han sido para el británico Kris Meeke, con el Toyota Yaris, en un rallye en el que ha sufrido muchos percances, pero terminó de la mejor forma.

Argentina

Ahora se viene el WRC de la Argentina, que se desarrollará en Córdoba. Será dentro de cuatro semana; del 25 al 28 de abril, por la quinta fecha del Campeonato Mundial de Rally, con la presencia de los mejores pilotos de la categoría.

Resultados

Este año se cumple el 40 aniversario del lanzamiento del Peugeot 505, un modelo que hizo historia por ser la última gran berlina de la marca que recurrió a la propulsión trasera y por su comportamiento dinámico y solidez en los terrenos más difíciles. Todo un antecesor del Nuevo Peugeot 508 y, porqué no, de la actual gama SUV Peugeot.
Con un exterior audaz y dinámico, firmado por Pininfarina, y un interior elegante diseñado por Paul Bracq, conocido por su trabajo en modelos de Mercedes y BMW entre los años 50 y 70, el Peugeot 505 se comercializó entre 1979 y 1997. En estas casi dos décadas, superó los 1.300.000 vehículos producidos, logrando un éxito comercial en mercados tan difíciles como el estadounidense.
Fue uno de los iniciadores del concepto “World Car”, un vehículo con prestaciones capaces de satisfacer las necesidades de mercados muy diversos. No hay más que ver la lista de países en los que se fabricó: Argentina, Francia, España (Vigo), Chile, Egipto, Nueva Zelanda o, incluso, China e India ensamblaron unidades de este modelo.

Reto

El Peugeot 505 llegó al mercado en 1979 con un reto nada fácil: sustituir al Peugeot 504, un modelo que marcó una época en la historia de las grandes berlinas de la marca. Una misión que cumplió con nota, si nos fijamos en su trayectoria comercial, con 1.351.254 unidades vendidas hasta 1997, año en el que finalizó la fabricación en China.
Este modelo supuso el fin de toda una era para la marca, al ser la última de las berlinas en utilizar la propulsión trasera, una de las tradiciones más arraigadas en la historia de la casa del león.
La robustez y solvencia en ruta y caminos en mal estado fueron clave en el éxito en nuestro mercado y en toda Latinoamérica, África y en Extremo Oriente. Regiones del planeta en las que aún circulan como el primer día, unidades que, según la automotriz, marcan incluso, 1.000.000 Km en su cuentakilómetros.

Polivalencia

La marca explica que esa solidez también se tradujo en una gran polivalencia. En los distintos mercados en los que se comercializó fue ambulancia, vehículo policial, automóvil militar, coche fúnebre e, incluso pick-up doble cabina. Dangel llegó a preparar una versión 4x4 asociada al motor turbodiésel de 110 CV.
Las posibilidades se multiplicaron con el lanzamiento de la versión familiar, presentada en el Salón de Ginebra de 1982. La marca lo describe como un espacioso break, que fue un ejemplo de modularidad décadas antes de que este concepto se pusiera de moda: permitía disponer de 3 filas de asientos y acoger hasta 8 pasajeros.
Fue uno de los últimos modelos de la automotriz francés que se vendieron en el difícil mercado estadounidense, donde desembarcó con un importante pedido para las míticas flotas de taxis amarillos de Nueva York y Los Angeles. El momento álgido en Estados Unidos llegó en 1984, cuando se matricularon 20.000 unidades del 505 en el país. Con 1.351.254 unidades vendidas hasta 1997, año en el que finalizó su fabricación en China, dos años después de su despedida en la Argentina. Tuve la oportunidad de realizar pruebas y de manejar varios modelos de este vehículo, que siempre sorprendió por la amplitud del interior y el excelente confort de marcha.

Charles Leclerc, con Ferrari, se adjudicó en forma brillante y con gran autoridad, la prueba de clasificación del Gran Premio de Bahrein de Fórmula 1.
Tras una impecable labor, en la que fue logrando la punta ronda tras ronda, el monegasco se convierte en el segundo piloto más joven en conseguir la pole, con 21 años, 5 meses y 14 días, tras, justamente, su compañero de equipo, el alemán Sebastien Vettel, que lo había conseguido con 21 años y 72 días, en el GP de Italia de 2008.
Aquí, y en esta oportunidad, el piloto alemán no tuvo una buena labor, realizando errores en cada una de las vueltas de las tres rondas de clasificación, por lo que tuvo que ceder la punta.
"En la última carrera cometí errores en la Q3 y hoy quería solucionarlos. Hemos hecho un gran trabajo. Seb (Vettel) es un increíble piloto, aprendí mucho de él y seguiré aprendiendo", señaló Leclerc tras bajarse del monoplaza.
Con la noche caída en Sakhir, los dos monoplazas de 'il Cavalino Rampante' confirmaron el dominio evidenciado en los libres y lideraron durante la primera tanda. Así, reinó el tiempo de 1:28.495 marcado por Leclerc, al que siguió el compañero de equipo.

Segunda fila

En el tercer lugar quedó el británico Lewis Hamilton, con Mercedes, al que también se lo vio errático, cometiendo pequeños errores que lo alejaron, por pocos centésimos de la punta.
Otro que también tuvo inconvenientes fue el finlandés Valtteri Bottas, compañero de equipo del británico y ganador de la primera prueba del campeonato, hace quince días, que finalmente quedó en la cuarta posición, luego de cometer pequeñas faltas en distintos lugares del circuito.   
Max Verstappen, no pudo luchar con el nuevo Red Bull Honda para quedar más adelante y tuvo que resignarse al quinto lugar; lo acompañará en la tercera línea de partida Kevin Magnussen con el Haas Ferrari, que logró una muy buna labor.
El español Carlos Sainz, con el McLaren Renault; el francés Romain Grosjean, con el otro Haas, Kimi Räikkönen, de muy buena labor con el Alfa Romeo, y el británico Lando Norris, con el otro McLaren Renault, completaron el Top 10 de la sesión de calificación.

Largada

La largada del GP de Bahrein, será mañana al mediodía, 12,10 de la Argentina, donde el ganador deberá recorrer este espectacular circuito de 5412 metros de longitud, 57 veces, por lo que para llegar a la meta deberá superar una distancia de 308,484 kilómetros.

Alfa Romeo dio a conocer el Tonale Concept, un prototipo del que nacerá el nuevo SUV compacto, que llegará en 2022, que según lo especificado por la marca, ofrecerá comportamiento dinámico de altura.
Luego de la llegada del SUV Stelvio, la marca del dragón rampante, ya imagina una competencia para el segmento de los SUV compactos, este Tonale Concept, que se presentó en el Salón de Ginebra.
La marca explicó que parte de una nueva plataforma y que se trata de un todocamino de agresiva estética que no tiene razones para abandonar esta senda cuando se convierta en un modelo de producción. Incluso se atreve a recuperar soluciones de diseño que recuerdan a otras vistas en el pasado, tales como la forma de sus llantas, de 21 pulgadas.

Habitáculo

El habitáculo del Tonale Concept, se ha creado bajo una premisa, que todos los elementos estén pensados en el conductor.
Por eso se puede observar una instrumentación digital con pantalla de 12,3 pulgadas, a la que se suma otra de 10,25 en la consola central desde la que manejar el sistema de infoentretenimiento. Éste, además, ofrece dos nuevos perfiles llamados Alfista y Paddock, que permiten, respectivamente, mantenerse en contacto con los clubes de la marca y comprar accesorios y componentes para el vehículo, así como merchandising.
El motor del Alfa Romeo Tonale Concept es un híbrido enchufable del que por desgracia el fabricante no ha querido dar datos. Sólo prometen que se trata de una unidad que permite lograr la mejor dinámica de conducción del segmento. Si tenemos en cuenta lo poblado de éste, son palabras mayores.

Motor eléctrico

Sí confirmó que el motor eléctrico se sitúa sobre el tren posterior, explicando que garantiza un sistema de tracción total sin que haya una unión física entre ejes. La máxima potencia del conjunto se logra con el modo Dual Power, si bien existen otros tres.
La automotriz italiana da a conocer que el que está más orientado al ahorro es el Advance E, que permite circular sólo con la parte eléctrica, mientras que el de uso más habitual es el Natural, que promete además un equilibrio ideal entre eficiencia y prestaciones. Por último, está el E-Motion, que prioriza el dinamismo en la conducción.

La segunda ronda de resultados del 2019 del Programa de Evaluación de Vehículos Nuevos para América Latina y el Caribe, Latin NCAP, fue presentada con una calificación máxima y Advanced Award para el Volkswagen T-Cross y un buen resultado de cuatro estrellas para el Toyota Yaris.

El Volkswagen T-Cross, producido en Brasil, obtuvo un resultado contundente de cinco estrellas para Protección de Ocupante Adulto y cinco estrellas para Protección de Ocupante Infantil. El recientemente lanzado T-Cross (que pronto llegará a la Argentina), equipado con 6 bolsas de aire como equipamiento estándar y Control Electrónico de Estabilidad (ESC) en todas las versiones, mostró protección buena para sus ocupantes en las tres pruebas de choque realizadas (impacto frontal, impacto lateral e impacto lateral de poste). El modelo también cumplió con comodidad los requerimientos de la prueba de ESC.
En referencia a la Protección de Ocupante Infantil, el modelo incluye anclajes aprobados I-size que facilitan la instalación de Sistemas de Retención Infantil (SRI) para niños de edades mayores orientados mirando hacia atrás, en línea con las mejores prácticas globales. Asimismo, el modelo incluye interruptor para desconectar la bolsa de aire del acompañante y ofreció la posibilidad de instalar de forma segura todos los SRI probados en la prueba de instalación. El primer SUV compacto de Volkswagen para el mercado de América Latina y el Caribe alcanzó la calificación máxima posible para ocupante adulto y ocupante infantil, sumado al premio Latin NCAP Advanced Award por la Protección para Peatones y la tecnología de Frenado de Multi-Colisión.
 
El Toyota Yaris, producido en Brasil, alcanzó cuatro estrellas para Protección de Ocupante Adulto y cuatro estrellas para Protección de Ocupante Infantil, para las versiones hatchback y sedán. El Toyota Yaris, equipado con dos airbags frontales y ESC como equipamiento de seguridad estándar, mostró protección buena para adultos en impacto lateral y protección aceptable a buena en impacto frontal. La estructura fue calificada como inestable, que junto a protección aceptable a buena de los ocupantes adultos y sumado a la falta de bolsas de aire laterales para la protección para la cabeza, limitó la puntuación a cuatro estrellas para Protección Ocupante Adulto.
El pasajero infantil de tres años fue instalado orientado hacia atrás de acuerdo con las recomendaciones globales más recientes para pasajeros de esta edad, lo que explica la máxima puntuación para ambos pasajeros infantiles en la evaluación de la prueba dinámica. La señalización de los anclajes ISOFIX no cumple con los requisitos de Latin NCAP, lo cual sumado a la falta de un interruptor para desconectar la bolsa de aire del pasajero, explican las cuatro estrellas para Protección Ocupante Infantil.

Declaraciones

Alejandro Furas, Secretario General de Latin NCAP dijo: “La calificación máxima del T-Cross es muy alentadora; hacemos un llamado a todos los fabricantes de vehículos a que logren resultados de cinco estrellas y puntajes máximos para toda su flota en el mercado de Latin NCAP. Es inaceptable que aun, en 2019, algunos fabricantes globales no hayan alcanzado las cinco estrellas en pruebas de choque de Latin NCAP. La decisión de Toyota de ser el primer fabricante de vehículos en la región en recomendar colocar al niño de 3 años mirando hacia atrás, desde el año 2015, en la mayoría de las pruebas de Latin NCAP, demuestra la relevancia que el fabricante le otorga a la protección de los ocupantes infantiles. Asimismo marca un antecedente para que otros fabricantes de vehículos lo sigan en términos de seguridad infantil”.

Ricardo Morales, Presidente de la Comisión Directiva de Latin NCAP dijo: “Estos resultados demuestran que los fabricantes están ofreciendo voluntariamente a los consumidores modelos con  niveles de seguridad por encima de las exigencias de gobiernos. Si bien algunos de los fabricantes informan a los consumidores sobre su desempeño en las pruebas de Latin NCAP, otros continúan ofreciendo niveles de seguridad y equipamiento por debajo de los que ofrecen en los mercados de economías maduras. Los gobiernos de la región deberían asumir su compromiso y apoyarnos para que los consumidores cuenten con información independiente sobre la seguridad de los vehículos que se ofrecen en plaza, y así acelerar voluntariamente el camino hacia vehículos más seguros para salvar vidas y reducir lesionados en América Latina y el Caribe”. Mirá el video de la T-cross.

DS Automobiles lanza en la Argentina la edición limitada DS 3 Café Racer, en colaboración con el estudio parisino BMD Design, con detalles de diseño y equipamiento, aunque el mismo propulsor.
En el exterior ofrece DS Wings y las baguetas laterales en negro opaco, espejos retrovisores en negro y centro de ruedas Crema Parthénon, animación específica Café Racer en el exterior (laterales y techo), animación de la llave Café Racer, LED Vision y Llantas 17” Bellone en negro brillante

Motor

Ofrece únicamente el propulsor naftero 1.2 Puretech de 110 CV y caja AT6. La tracción es solamente delantea.

Equipo

Entre los detalles más destacados está el tapizado en Cuero Nappa color marrón, plancha de a bordo “Crema Parthénon”, climatizador automático, pedalera de aluminio, palanca de cambios de cuero, cámara de retroceso, sistema multimedia con pantalla táctil de 7” con Mirror Screen (Android Auto/Apple Car Play) y GPS.

Precio

Los colores disponibles para esta edición limitada en Argentina son Crema Parthénon en el techo y cuatro tonos de carrocería: Negro Perla, Bleu Encre, Rojo Rubí y Gris Platinium. El precio de comercialización es U$S 35.135. La garantía es de 3 años o 100.000 kilómetros.

Inchcape Latam, distribuidor oficial de Subaru en la Argentina, lanzó a la venta el nuevo Forester 2019, la quinta generación de este emblemático SUV de la marca, que se ofrece en cuatro versiones y con que llega con tecnología actualizada y nuevas características tanto en su exterior como bajo el capot.

Diseño

Muestra un estilo más deportivo, con mejo capacidad aerodinámica, que muestra un capot más lanzado, que culmina en la parrilla, que ahora cuenta con persianas en la parte interior. Muestra faros delanteros LED bifuncionales y de nivelación automática, que combinan las luces bajas y altas y son sensibles a la dirección, antiniebla LED
El perfirl, que tiene mayor forma de cuña, muestra llantas multibrazo de aleación de aluminio de 17 y 18 pulgadas de nuevo diseño, combinadas con neumáticos 225/55R18 o 17, rieles de techo, espejos laterales rebatibles eléctricamente, luces traseras Combinadas de LED, baúl con apertura automática, con capacidad de 520 litros.

Motor

Ofrece dos propulsores nafteros de configuración horizontalmente opuesta, que coloca los pistones a 180 grados de distancia, para un perfil más bajo y más plano que otros tipos de motor.
Se puede elegir entre el Boxer DOHC de 2.0 litros (1995 cc), con Inyección directa, que ofrece una potencia de 156 CV/6000 rpm, y un torque de 196 Nm/4000 vueltas, La transmisión es la Lineartronic CVT 7 velocidades y la tracción es total.    
También está el Boxer DOHC de 2.5 litros (2498 cc), con Inyección directa, que entrega una potencia máxima de 184 CV/5800 rpm, y un torque de 239 Nm/4400 vueltas, con transmisión Lineartronic CVT 7 velocidades y tracción total permanente AWD.
Ofrece Lineartronic + Sistema MPT Embrague de transferencia multidisco, Paddle Shift, SI-Drive, que puede ajustar la respuesta de su sistema de transmisión, X-Mode avanzado, X-Mode y control de descenso en pendientes, Modo Sport (Deportivo), y Modo Intelligent, para una inmediata respuesta de manejo.

Interior

Muestra novedades en la cabina con estructura más hermética en la que se ampliaron todas las dimensiones internas. Ofrece salidas de aire y entradas de USB traseras, pantalla multifunción del panel central de 6,3”, equipo de audio Harman/Kardon, con 9 parlantes, techo panorámico, controles en el volante de la pantalla multifunción, del sistema Infotainment y del traspaso de llamadas, control crucero o control crucero adaptativo y panel de control con pantalla de 4,2”.
En el sector de  la seguridad cuenta con sistema EyeSight que monitorea el camino y reconoce las situaciones de conducción potencialmente peligrosas, con frenado de emergencia delantero, sistema de detección trasera de vehículos (SRVD), velocidad de crucero adaptativo, monitor del punto ciego (BSD), asistencia de cambio de carril (LCA), alerta de tránsito trasero cruzado (RCTA), posee 7 airbags frontales, laterales, cortina y de rodilla para el conductor, ABS, sistema Isofix y sistema de Control de Estabilidad electrónica (VDC+ATV), entre una larga lista

Precios

El nuevo Forester 2019 se ofrece en cuatro versiones. El 2.0i AWD CVT XS, U$S 41.900; 2.0 AWD CVT Dynamic EyeSight, U$S 45.900; 2.5 AWD CVT Dynamic EyeSight, U$S 48.500, y el 2.5 AWD CVT Limited EyeSight, que todavía tiene el precio a confirmar. Brinda una Garantía Extendida de 5 años o 100.000 kilómetros.