Lanzamiento. Ford presenta la nueva generación de la pickup F-150 Raptor, con mayor tecnología y el mismo motor de 456 CV

Lanzamiento. Ford presenta la nueva generación de la pickup F-150 Raptor, con mayor tecnología y el mismo motor de 456 CV

Ford Argentina lanza a nuestro mercado la nueva F-150 Raptor, la nueva generación de la pick-up más ...

Lanzamiento. DS Automobiles Argentina presenta la variante híbrida enchufable DS 7 Crossback E-Tense 300 4x4

Lanzamiento. DS Automobiles Argentina presenta la variante híbrida enchufable DS 7 Crossback E-Tense 300 4x4

La gama del DS 7 Crossback en la Argentina añade una variante híbrida, denominada el DS 7 Crossback ...

Lanzamiento. Volkswagen Argentina presenta la actualización del Virtus MY22, en versiones Confortline, Highline y GTS

Lanzamiento. Volkswagen Argentina presenta la actualización del Virtus MY22, en versiones Confortline, Highline y GTS

Volkswagen Argentina inició la comercialización de Virtus MY22, que incorpora actualizaciones en seg...

Chery Tiggo 4, a prueba. Un Utilitario Deportivo con motor algo gastador, gran espacio interior y precio tentador

Chery Tiggo 4, a prueba. Un Utilitario Deportivo con motor algo gastador, gran espacio interior y precio tentador

Chery, fabricante chino, sigue demostrando el compromiso de aumento en la calidad asumido para todos...

Lanzamiento. Toyota ofrece la nueva SUV de lujo Land Cruiser 300, con 7 asientos, alta tecnología y motor TD de 304 CV

Lanzamiento. Toyota ofrece la nueva SUV de lujo Land Cruiser 300, con 7 asientos, alta tecnología y motor TD de 304 CV

Toyota Argentina presentó la nueva generación de la Land Cruiser 300, SUV de lujo para el segmento F...

  • Lanzamiento. Ford presenta la nueva generación de la pickup F-150 Raptor, con mayor tecnología y el mismo motor de 456 CV

    Lanzamiento. Ford presenta la nueva generación de la pickup F-150 Raptor, con mayor tecnología y el ...

    Lunes, 18 de Octubre de 2021 19:05
  • Lanzamiento. DS Automobiles Argentina presenta la variante híbrida enchufable DS 7 Crossback E-Tense 300 4x4

    Lanzamiento. DS Automobiles Argentina presenta la variante híbrida enchufable DS 7 Crossback E-Tense...

    Viernes, 15 de Octubre de 2021 23:38
  • Lanzamiento. Volkswagen Argentina presenta la actualización del Virtus MY22, en versiones Confortline, Highline y GTS

    Lanzamiento. Volkswagen Argentina presenta la actualización del Virtus MY22, en versiones Confortlin...

    Jueves, 14 de Octubre de 2021 14:26
  • Chery Tiggo 4, a prueba. Un Utilitario Deportivo con motor algo gastador, gran espacio interior y precio tentador

    Chery Tiggo 4, a prueba. Un Utilitario Deportivo con motor algo gastador, gran espacio interior y pr...

    Martes, 12 de Octubre de 2021 11:52
  • Lanzamiento. Toyota ofrece la nueva SUV de lujo Land Cruiser 300, con 7 asientos, alta tecnología y motor TD de 304 CV

    Lanzamiento. Toyota ofrece la nueva SUV de lujo Land Cruiser 300, con 7 asientos, alta tecnología y ...

    Miércoles, 06 de Octubre de 2021 09:38
REFE JeepTrailHawk 300X250

Banner fiat x250

Fernando

Fernando

Website URL:

Citroën Argentina presenta en nuestro mercado una nueva edición limitada denominada C4 Cactus X-Series, para el B-SUV compacto, ofreciendo 300 unidades, en las que se puede elegir versiones con caja manual o automática, confirmando la marca, que es una oferta diseñada para los consumidores conectados.

Diseño

No hay cambios en el diseño exterior, pero si muestra detalles en la carrocería, con insignias X-Series, y la disponibilidad de colores de carrocería bitono, por ejemplo el Gris Artense con techo negro, y también estará disponible en Gris Grafito.

Motor

Sigue ofreciendo el conjunto mecánico naftero 1.6 VTi que ofrece 115 CV/6000 rpm y un par máximo de 152 Nm/4250 vueltas. Cuenta con dos alternativas de caja: una manual de 5 velocidades y una automática secuencial de 6 velocidades (EAT6). La tracción es delantera.

Equipamiento

En el interior, hay cambios en los tapizados con detalles color bronce ocre y alfombras de tela personalizadas. Tampoco hay cambios en el muy buen equipamiento, en el que se destaca frenos ABS con REF (Repartidor Electrónico de Frenado), control de estabilidad y control de tracción, asistente de arranque en pendiente, cámara de retroceso, control crucero con regulador y limitador de velocidad, volante multifunción, espejos retrovisores eléctricamente ajustables, anclajes Isofix, levanta cristales eléctricos con función One Touch y otros equipamientos que te dejamos en el informe oficial.

Precios

Los precios de lista sugerido al público, son los siguientes: C4 Cactus VTi 115 X-Series $ 2.848.200, y C4 Cactus VTi 115 EAT6 X-Series, $ 2.973.000. La garantía es de 3 años o 100.000 kilómetros.

Ficha Técnica: Citroën C4 CACTUS X-SERIES

 

Citroen C4 CACTUS 21 10 X SERIES frente

Citroen C4 CACTUS 21 10 X SERIES perf

Citroen C4 CACTUS 21 10 X SERIES int

Citroen C4 CACTUS 21 10 X SERIES int pant

Citroen C4 CACTUS 21 10 X SERIES int perf

Citroen C4 CACTUS 21 10 X SERIES tras

 

Informe oficial

Nuevo SUV Citroën C4 Cactus X-SERIES
La nueva edición limitada del CITROËN C4 CACTUS realza el aspecto deportivo del SUV. Son 300 unidades que agregan modernidad y una identidad visual única, un verdadero aventurero urbano.

El C4 CACTUS X-SERIES introduce un nuevo color en la gama: el Gris Artense. La novedad llega a toda la red de concesionarios del país con un valor sugerido de AR$2.848.200 para la versión caja manual y AR$2.973.000 para la versión automática.
CITROËN presenta el SUV C4 CACTUS X-SERIES, que llega al mercado argentino a partir del mes de octubre. Fabricado en la planta de Porto Real, Brasil, el modelo que cambió los estándares del segmento B-SUV en el país, recibe una edición limitada. Una serie exclusiva diseñada para los consumidores conectados que admiran el aspecto aventurero urbano del SUV.

Son 300 unidades del C4 CACTUS X-SERIES, que ofrecen una experiencia aún más elegante, agregando detalles de diseño externos e internos, así como diferenciales de equipamiento exclusivos. El nuevo SUV de CITROËN estará disponible en toda la red de concesionarios de la marca y en el E-Store con un valor sugerido de: C4 CACTUS VTi 115 X-SERIES $2.848.200 y C4 CACTUS VTi 115 EAT6 X-SERIES $2.973.000

La edición limitada llega con una personalización exclusiva. Las insignias X-SERIES se destacan en detalles interiores y exteriores del modelo. El color bronce Ocre se destaca en los faros antiniebla y embellecedores de airbump®, complementándose con llantas de aleación de 16 pulgadas pintadas de negro brillante, lo que aporta aún más deportividad al SUV C4 CACTUS, haciendo que el modelo sea más exclusivo y moderno. En su interior, tapizados distinguidos con detalles color bronce ocre y alfombras de tela personalizadas generan un ambiente único.

El C4 CACTUS X-SERIES también inaugura un nuevo color en la paleta de colores de la gama del C4 CACTUS: el Gris Artense con techo negro, y también estará disponible en Gris Grafito con techo negro. Los embellecedores de techo longitudinales integrados en el techo complementan esta combinación. Detalles bronce ocre en el exterior de la edición refuerzan el ADN de un SUV legítimo.

La versión también cuenta con frenos ABS con REF (Repartidor Electrónico de Frenado), control de estabilidad (ESP) y control de tracción (ASR), asistente de arranque en pendiente (Hill Assist), cámara de retroceso, control crucero con regulador y limitador de velocidad, volante multifunción, espejos retrovisores eléctricamente ajustables, anclajes Isofix, levanta cristales eléctricos con función One Touch y otros equipamientos de serie que completan a este SUV. Además del tablero 100% digital y la central multimedia de 7 pulgadas con Google Android Auto® y Apple CarPlay®.

Bajo el capot, el SUV CITROËN C4 CACTUS X-SERIES viene equipado con el motor naftero 1.6 VTi, de 115 caballos de potencia, disponible con caja manual de 5 velocidades o con la reconocida transmisión automática secuencial de 6 velocidades. Esta última ofrece dos modos de conducción que hacen una experiencia de manejo más cómoda y segura para el conductor. El modo ECO, ideal para su uso en el tráfico pesado de las grandes ciudades. La característica principal de este modo es el ahorro de combustible. Y por otro lado, el modo SPORT, desarrollado para obtener respuestas del motor más rápidas y potentes.
 
CITROËN SUV C4 CACTUS X-SERIES

Equipamientos exclusivos de la serie especial:
• Carrocería bitono color Gris Artense con techo negro o Gris Grafito con techo negro;
• Monograma X-SERIES en puertas delanteras, baúl y asientos;
• Embellecedores de faros antiniebla, Airbump® y detalles en los tapizados de asientos en color bronce ocre;
• Alfombras de tela exclusivas;
• Llantas de aleación de 16’’ negro brillante;
 
Otros equipamientos destacados de esta versión:
• CITROËN CONNECT: Central multimedia de 7’’ con Android Auto® y Apple Carplay®;
• Limitador y regulador de velocidad crucero;
• Asistente de arranque en pendiente (Hill Assist);
• Tablero 100% digital;
• Luces DRL LED de conducción diurna;
• Faros traseros LED con efecto 3D;
• Cámara de marcha atrás;
• Levanta cristales eléctricos One Touch;
• Embellecedores de techo longitudinales integrados;
• Función Eco y Sport (Disponible solo en la versión con caja automática).

Pirelli Sport confirma que, para el Gran Premio de Turquía, que se correrá el fin de semana próximo y que se agregó al calendario para reemplazar a Singapur este año, se han nominado los tres neumáticos en el medio de la gama P Zero: C2, es el blanco duro; C3, es el amarillo medio, y C4, es el rojo suave.
Este es un paso más suave que la nominación hecha para el Gran Premio de Turquía del año pasado, que se celebró en noviembre, después de una ausencia de nueve años en el calendario. La decisión de ir un paso más suave se basa en los datos recopilados el año pasado, que demostraron una pista con niveles medios de abrasión y bajo agarre, lo que resultó en una superficie extremadamente resbaladiza que, sin embargo, mostró una rápida evolución de la pista, confirman desde la marca.
La pista fue completamente re-asfaltada justo antes del Gran Premio de Turquía el año pasado. Desde entonces, es posible que el asfalto haya madurado un poco y también se haya limpiado por completo. Así que este año los conductores deberían beneficiarse de un mejor agarre como consecuencia de los compuestos más blandos, la mayor rugosidad del asfalto y la probabilidad de temperaturas más altas en comparación con el año pasado.

Características

La curva más conocida en Istanbul Park es la curva 8, que ha sido descrita como una de las grandes curvas de la Fórmula 1. Es muy larga, a 640 metros (o el 12% de la vuelta completa) y se toma a alta velocidad, con varios vértices que colocan fuerzas que alcanzan un máximo de más de 5G en los automóviles y neumáticos. Como resultado, Turquía es una pista difícil para los neumáticos: con mucha fuerza atravesando los neumáticos. En consecuencia, los autos funcionan con una alta carga aerodinámica para ayudar a empujar los neumáticos al suelo, confirman desde la empresa, agregando que, muchas otras curvas también imponen exigencias considerables a los neumáticos: la curva 1, se aborda con un descenso significativo antes de dirigirse hacia arriba, y la recta posterior, también contiene una torcedura cuesta arriba apodada "Faux Rouge", en homenaje a Spa. Todo el trazado de la pista aprovecha al máximo la elevación natural de la zona.
El clima de este año sigue siendo un signo de interrogación, ya que la carrera se celebró más de un mes antes que en 2020. Con la lluvia que dominó los procedimientos el año pasado, los equipos no tienen muchos datos relevantes sobre neumáticos, especialmente porque el compuesto C4 más blando nunca ha había sido llevado a Estambul antes.
La estrategia ganadora el año pasado, en el gran premio en el que Lewis Hamilton ganó un séptimo título igual al récord, así como la carrera, fue una parada con ocho vueltas en el Cinturato Azul completamente mojado seguido de 50 vueltas en el Cinturato Verde intermedio. Hamilton fue uno de los cuatro conductores que se detuvieron una vez, ya que la mayoría se detuvo dos veces.

Impredecible

Mario Isola, Jefe de F1 y Car Racing, indica: "Turquía fue una de las carreras más dramáticas e impredecibles de la temporada pasada, principalmente debido a una pista muy resbaladiza como consecuencia del bajo agarre del nuevo asfalto. El resbaladizo del circuito, exacerbado por la lluvia, tomó por sorpresa a mucha gente, y es por eso que este año hemos optado por una nominación de neumáticos más blandos, también con la carrera que tuvo lugar más de un mes antes, lo que debería resultar en temperaturas más altas. Después de nuestra nominación de neumáticos, la pista se ha sometido a un proceso de limpieza con agua a alta presión, lo que debería dar lugar a una mayor rugosidad y más agarre, por lo que también existe la posibilidad de que con compuestos más suaves nos enfrentemos a niveles de desgaste más altos en comparación con el año pasado. Eso es algo que solo descubriremos cuando lleguemos allí, por lo que el trabajo realizado en los entrenamientos libres será muy útil. Debido a que todo era tan nuevo el año pasado, tomamos la opción conservadora de venir con los neumáticos más duros. Ir un paso más suave este fin de semana probablemente abrirá la posibilidad de algunas estrategias también".

Pirelli F1 21 10 Turquia b

Desde Diariodeautos.com.ar seguimos con el mensaje conjunto para que los argentinos “viralicemos la responsabilidad”. Más allá, de lo que haga el mismo gobierno, los de la oposición y algunos de nuestrols lamentables personajes, que se creen que por ser conocidos pueden hacer lo que quieran y que van por otros caminos a los recomendados por ellos mismos, creando confusión y peligro para los habitantes de la Argentina.
Aunque el gobierno hace pasar del confinamiento obligatorio al nuevo distanciamiento social, preventivo y obligatorio, debemos seguir con la consigna #SomosResponsables, la campaña promueve el compromiso de la sociedad con las conductas básicas para enfrentar el enorme desafío que implica la pandemia del coronavirus, que sigue, aunque nos quieren hacer dreer que no, y que se modifica:
 
#SomosResponsables quedándonos en casa, salvo fuerza mayor. No son vacaciones.
 
#SomosResponsables lavándonos bien y frecuentemente las manos con agua y jabón, o en su defecto con alcohol en gel.
 
#SomosResponsables evitando tocarnos la cara con las manos.
 
#SomosResponsables ventilando los ambientes.
 
#SomosResponsables manteniendo distanciamiento social.
 
#SomosResponsables aislándonos 14 días en caso de haber estado en un país de riesgo o en contacto con un potencial contagiado.
 
#SomosResponsables denunciando a quien incumple las nuevas reglas.
 
#SomosResponsables consultando al médico ante fiebre más tos, dolor de garganta o dificultades respiratorias.
 
#SomosResponsablesdifundiendo información que provenga sólo de fuentes confiables.

Para la participación, compartí tus fotos y videos y mostrá cómo actuás con responsabilidad con el hashtag #SomosResponsables. Y por favor, por el bien de todos seguí con #YoMeQuedoEnCasa pero igual #MeLavoLasManos.

LavateLasManos

En los últimos años, el seguro basado en el uso (UBI) se está volviendo una tendencia entre los conductores. La pandemia del COVID 19 dejó a los autos inmovilizados por largos meses dejando en evidencia la necesidad de contar con un seguro personalizado que contemple aspectos como la modalidad y el estilo de conducción.
En la actualidad los dispositivos conectados a los vehículos tienen la posibilidad de generar una gran cantidad de datos con el fin de  utilizarse  para mejorar los servicios, en cuanto a seguros se refiere. Estos datos permiten optimizar la seguridad y la experiencia de usuario, debido a su interacción con el entorno de forma positiva y  las aseguradoras, pueden acceder a grandes volúmenes de información que le permiten mejorar el servicio, adquirir una mayor agilidad comercial y eficacia operativa.
La creciente satisfacción e implementación de UBI no se debe sólo al hecho de que más conductores están ahorrando dinero en su seguro, sino que es el resultado de la telemática en evolución, el hardware y el software involucrados en ayudar a las compañías de seguros a detectar el estilo de conducción de los asegurados de una manera precisa.

Telemática

Además, la telemática contiene el potencial de aportar un cambio al negocio asegurador, con su capacidad de monitorear el comportamiento de conducción de los vehículos para entender el perfil de riesgo de sus asegurados, y de proveer retroalimentación a los asegurados con información detallada y valiosa. Esta capacidad está promoviendo nuevos e innovadores productos basados en la capacidad de definir el perfil de riesgo con mayor precisión, atrayendo nuevos y más rentables clientes. A esto se le agrega la digitalización y los nuevos usuarios, donde hay un cambio de comportamiento de los mismos. Hoy la importancia de la “experiencia” del cliente a lo largo de toda la cadena del valor de los seguros es fundamental.
Otro factor clave es el precio de los seguros y su forma de tarifación. Hoy, los asegurados, se plantean el pago por el uso (Usage Based Insurance o UBI), que introduce oportunidades a las aseguradoras para construir y mantener su cartera de clientes, al tiempo que pueden tomar  mejores decisiones y la optimización de los procesos críticos del negocio.
“Hace muchos años que esta tecnología está disponible, pero sin duda, la pandemia potenció la necesidad de contar con un servicio a medida, porque no solo queremos pagar por el uso, sino también por el comportamiento, es decir, a mejor comportamiento menor pago del seguro, lo que a su vez posibilitará la reducción en la cantidad de siniestros gracias a que,  otra funcionalidad que posee esta tecnología, es poder detectar accidentes en tiempo real, permitiendo ahorrar minutos críticos y vitales ante una emergencia”, cuenta Franco Taraborrelli Gerente General  de  Ituran Argentina.

Inteligencia Artificial

Para las aseguradoras la Inteligencia Artificial permitió el desarrollo del servicio de Scoring propiamente dicho, el cual permite conocer al cliente obteniendo con mayor precisión datos relevantes acerca de su perfil de manejo y además poder evitar solicitudes fraudulentas. Este servicio permite a las aseguradoras realizar planes a medida, basados en el uso real del automóvil (UBI), permitiendo dimensionar y evaluar el riesgo de cada cliente según sus hábitos de manejo y su estilo de conducción, brindando así una mayor profundidad de análisis, evaluación y seguimiento de la cartera. De este modo, finalizan desde la empresa aseguradora, se puede optimizar el negocio al conocer el uso de cada asegurado con la obtención de informes detallados, y ajustando el valor de la póliza en función del uso de cada cliente y su exposición al riesgo, reduciendo la cantidad de fraudes y siniestros asumidos por las compañías de seguro. Desde el lugar del asegurado, implica principalmente poder pagar un precio justo o “el mejor precio” por su seguro.

En los últimos años, el seguro basado en el uso (UBI) se está volviendo una tendencia entre los conductores. La pandemia del COVID 19 dejó a los autos inmovilizados por largos meses dejando en evidencia la necesidad de contar con un seguro personalizado que contemple aspectos como la modalidad y el estilo de conducción.
En la actualidad los dispositivos conectados a los vehículos tienen la posibilidad de generar una gran cantidad de datos con el fin de  utilizarse  para mejorar los servicios, en cuanto a seguros se refiere. Estos datos permiten optimizar la seguridad y la experiencia de usuario, debido a su interacción con el entorno de forma positiva y  las aseguradoras, pueden acceder a grandes volúmenes de información que le permiten mejorar el servicio, adquirir una mayor agilidad comercial y eficacia operativa.
La creciente satisfacción e implementación de UBI no se debe sólo al hecho de que más conductores están ahorrando dinero en su seguro, sino que es el resultado de la telemática en evolución, el hardware y el software involucrados en ayudar a las compañías de seguros a detectar el estilo de conducción de los asegurados de una manera precisa.
Telemática 
Además, la telemática contiene el potencial de aportar un cambio al negocio asegurador, con su capacidad de monitorear el comportamiento de conducción de los vehículos para entender el perfil de riesgo de sus asegurados, y de proveer retroalimentación a los asegurados con información detallada y valiosa. Esta capacidad está promoviendo nuevos e innovadores productos basados en la capacidad de definir el perfil de riesgo con mayor precisión, atrayendo nuevos y más rentables clientes. A esto se le agrega la digitalización y los nuevos usuarios, donde hay un cambio de comportamiento de los mismos. Hoy la importancia de la “experiencia” del cliente a lo largo de toda la cadena del valor de los seguros es fundamental.
Otro factor clave es el precio de los seguros y su forma de tarifación. Hoy, los asegurados, se plantean el pago por el uso (Usage Based Insurance o UBI), que introduce oportunidades a las aseguradoras para construir y mantener su cartera de clientes, al tiempo que pueden tomar  mejores decisiones y la optimización de los procesos críticos del negocio.
“Hace muchos años que esta tecnología está disponible, pero sin duda, la pandemia potenció la necesidad de contar con un servicio a medida, porque no solo queremos pagar por el uso, sino también por el comportamiento, es decir, a mejor comportamiento menor pago del seguro, lo que a su vez posibilitará la reducción en la cantidad de siniestros gracias a que,  otra funcionalidad que posee esta tecnología, es poder detectar accidentes en tiempo real, permitiendo ahorrar minutos críticos y vitales ante una emergencia”, cuenta Franco Taraborrelli Gerente General  de  Ituran Argentina.
Inteligencia Artificial

Para las aseguradoras la Inteligencia Artificial permitió el desarrollo del servicio de Scoring propiamente dicho, el cual permite conocer al cliente obteniendo con mayor precisión datos relevantes acerca de su perfil de manejo y además poder evitar solicitudes fraudulentas. Este servicio permite a las aseguradoras realizar planes a medida, basados en el uso real del automóvil (UBI), permitiendo dimensionar y evaluar el riesgo de cada cliente según sus hábitos de manejo y su estilo de conducción, brindando así una mayor profundidad de análisis, evaluación y seguimiento de la cartera. De este modo, finalizan desde la empresa aseguradora, se puede optimizar el negocio al conocer el uso de cada asegurado con la obtención de informes detallados, y ajustando el valor de la póliza en función del uso de cada cliente y su exposición al riesgo, reduciendo la cantidad de fraudes y siniestros asumidos por las compañías de seguro. Desde el lugar del asegurado, implica principalmente poder pagar un precio justo o “el mejor precio” por su seguro.

En una jornada de 3 horas de duración que contó con la participación de 18 speakers internacionales, se debatió lo que podemos esperar en el futuro de la movilidad y hacia dónde debemos apuntar para lograr ciudades más sostenibles. Ualabee, la entidad organizadora del encuentro, abrió la conversación detallando que Movilidad Latam 2030 es un espacio de diálogo para unificar el sector.
En esta línea, Joaquín Di Mario, CEO de la entidad, declaró que “La ciudad es el corazón más importante para las economías, y este debe estar unido por la columna vertebral que representa el transporte. No podemos resolver los problemas actuales enfocándonos en el negocio particular de cada uno de nosotros. La discusión, en cambio, debe darse en torno a cómo podemos aprovechar los datos, los vehículos disponibles y el corte de cada actor de la industria para adaptar la movilidad a las necesidades de cada individuo”. 
Como parte del evento de Movilidad Sostenible, se desarrolló un reporte colaborativo interactivo, en el que los asistentes brindaron algunas declaraciones alarmantes, entre ellas, que nuestro comportamiento actual nos llevará al colapso del futuro. Asimismo, el 79,2% de los invitados opinó que el automóvil particular es el medio de transporte que más contamina, a pesar de ser el que más utilizan por ahorro de tiempo y costos. Sin embargo, estarían dispuestos a cambiar sus hábitos de traslado para mejorar la calidad del aire que respiramos, confirman desde la empresa.
Siguiendo esta línea, Renato Patroni, COO de Bee Perú y speaker de la charla, sentenció que; “La calidad de aire de Lima es la peor de LATAM. Sólo por nacer allí, tienes 5 años menos de vida que el humano promedio”, explicando el porqué de la creación de Bee Perú, una empresa de scooters y bicicletas eléctricas.

Ualabee 21 10 Movilidad latam 97.jpg

Lo que viene

Siendo así, ¿qué es lo que se viene y qué podemos esperar en los próximos años para transformarnos en una región sostenible?

  • Govtech: las alianzas entre el sector público y privado a través de soluciones desarrolladas con tecnología de terceros - startups o compañías privadas - que está por fuera de los municipios, es una de las principales estrategias para acercar herramientas a la ciudadanía a las que no podrían tener acceso de otra forma.
  • La movilidad sostenible no implica solamente reducir las emisiones de carbono de los vehículos: también, se basa en lograr la accesibilidad de todos los habitantes al sistema de transporte, reduciendo la pobreza, garantizando la salud y la equidad de condiciones.
  • Los datos son el futuro: ayudan a conocer las necesidades de los usuarios en tiempo real, mapear diferentes tipos de transporte e integrarlos en una misma red resolviendo su demanda. Además, permiten tomar mejores decisiones, ya sea de parte de las compañías involucradas en optimizar la movilidad, como así también por parte de los propios usuarios.
  • Multimodalidad y convergencia de diferentes modos de transporte: los traslados ya no se basarán en seleccionar un único medio de movilidad, sino, en combinar dentro de un mismo tramo diferentes opciones para llegar de forma rápida, accesible y sostenible a puntos seleccionados.
  • Avanzamos hacia un mundo de vehículos sin combustión: priorizando la bicicleta, vehículos eléctricos y transporte público masivo que reemplace el uso del privado. Se espera la renovación de la flota de transporte de LATAM, incluyendo a los vehículos de carga.
  • Los costos son la principal barrera para la implementación de vehículos eléctricos: sin embargo, un dato curioso es que, a largo plazo, su mantenimiento genera menores gastos que los vehículos a diesel.

Conclusiones

Desde la marca explican que, en conclusión, los speakers acordaron que actualmente estamos compitiendo con un modelo de movilidad que existe desde hace más de 50 años. Los nuevos paradigmas requerirán educación e información para su adopción genérica.
Entonces, ¿cuánto tiempo le llevará a América Latina transformarse en una región inteligente en términos de movilidad/ciudades? La respuesta certera dependerá del rápido accionar de nuestro presente. No obstante, los encuestados del reporte colaborativo interactivo que se realizó en el evento afirmaron que a LATAM le costará entre 10 a 20 años alcanzar la transformación.
Link a la grabación de Movilidad Latam: https://youtu.be/7u01AocQwpI

Ualabee 21 10 Movilidad latam 1

La División Motovehículos de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara) informa que, el número de unidades patentadas durante septiembre fue de 39.519 motovehículos, esto es un crecimiento interanual del 36,8 %, ya que en septiembre de 2020, se habían registrado 28.896 unidades. Si la comparación es contra agosto último, se observa también una suba del 10%, ya que en ese mes se habían registrado 35.927. De esta forma, en los nueve meses transcurridos del año se patentaron 275.675 unidades, esto es un 45% más, que en el mismo período de 2020, en el que se habían registrado 190.140.

Mi Moto

El presidente de Acara, Ricardo Salomé comentó: “Septiembre fue un mes de crecimiento para las motos, lo que se observa tanto en la comparación interanual como mensual, impulsada por el programa de financiación del Banco Nación, Mi Moto, ya en su octava etapa, que sigue funcionando muy bien. Al igual que lo que manifestamos con los autos, sigue restringida la oferta de muchos modelos lo que limita las posibilidades de crecer aún más pero en este mercado el stock de los concesionarios era mayor, lo que explica el crecimiento que tuvieron los patentamientos. Recordemos que para la adquisición de motovehículos juega un rol central la financiación, por eso, en la medida que sumemos alternativas de crédito, podremos mantener este buen nivel de actividad en esta segunda mitad del año”.

Participación

En cuanto a la participación, no se observan cambios de posiciones en los primeros tres puestos con respecto a los últimos meses. Honda sigue liderando el mercado, con 7281 unidades; seguida por Motomel, con 5791; Corven, con 4968, sigue en la tercera posición  por quinto mes consecutivo; Zanella, con 3605 recuperó la cuarta posición; Gilera, quedó  en el quinto escalón, con 4064, y Keller, con 2254 motos patentadas, finalizó en la sexta posición.

Modelos

Si se observan cambios en cuanto al modelo más patentado, la Honda Wave 110S, que había recuperado su histórico liderazgo hace un par de meses, cayó a la cuarta posición y el líder, por segundo mes consecutivo es ahora la Gilera Smash; Motomel B110, quedó segunda; el tercer lugar es la Corven Energy 110; cuarta sigue la Honda Wave 110S, y completa el top five, en el quinto puesto, sin cambios, la Keller KN 110-8. Dejamos la cantidad de motos registradas durante septiembre de 2021, desglosado por marca, modelo y región geográfica.

Informe Oficial: Acara Motos septiembre 2021

Acara motos GILERA SMASH 2

La Asociación de Fábrica de Automotores (Adefa), explica que, como resultado del trabajo conjunto con el Gobierno y con el fin de generar mejoras en las condiciones para potenciar el comercio exterior del sector automotor, los ministros de Desarrollo Productivo, Matías Kulfas,  y de Economía, Martín Guzmán,  anunciaron la prórroga de la medida que eximía del pago de retenciones a las exportaciones incrementales para el 2022.
Este mecanismo se implementó inicialmente en marzo pasado y hoy en un acto que se llevó a cabo en el Ministerio de Economía, confirmaron que se extenderá durante el año próximo el esquema de 0% en el pago de los derechos de exportación a los envíos incrementales del sector que en esta nueva etapa incluye también a las autopartes.
Con una estimación de exportaciones al cierre de este año de 242.000 unidades (+94.000 frente al 2020), por el impacto de la medida vigente, el aporte del sector en materia de ingresos de divisas podría ascender a u$ 3500 M, aproximadamente de recaudación, y se estima que la recaudación para el Estado seria un 31% superior al 2020,  producto del crecimiento de la actividad del sector que ya superó los volúmenes del periodo pre-pandemia en pilares como producción y exportación, dice la Asociación.

Incremento

En función de la medida anunciada, las terminales prevén un incremento significativo de las exportaciones respecto del 2020 y del 2021, con impacto positivo en términos ingresos de divisas y recaudación.
Al respecto, el presidente de Adefa, Daniel Herrero, remarcó la importancia de la implementación de medidas de este tipo  para un sector como el automotor que supo forjar un marcado perfil exportador ya que destina en promedio el 60% de lo que produce a más de 35 mercados y cumple un rol clave en el desarrollo económico y social de la Argentina.
“Como sector asumimos un compromiso frente a la medida que se implementó en marzo pasado. Nos comprometimos a crecer y el resultado  de estos primeros ocho meses  muestran que hemos logramos duplicar el volumen de los envíos de vehículos desde la Argentina a diversos mercados. En  función de los criterios establecidos en la medida y  con la prórroga para el 2022 que se confirmó hoy, sumado al  trabajo que venimos realizando, estamos convencidos que el año próximo podremos confirmar con volúmenes significativos el compromiso que asumimos nuevamente.   
“El crecimiento de las exportaciones estimadas para el año próximo tendrá un efecto derrame incremental en la economía local gracias al aumento de la producción, del empleos, del desarrollo de proveedores y la generación de divisas”.

Representatividad

  • El sector automotor exporta aproximadamente un 60%  de lo que produce.
  • Del total de autopartes que se exporta, el sector de terminales participa con el 47%.
  • El sector automotor representa el 28,7% del total de las  MOI. (manufactura de origen industrial)
  • Es el primer  sector exportador industrial y el segundo complejo exportador, en ambos casos desde la Argentina al mundo.
  • Es el primer sector exportador industrial a Brasil. El sector representa el 71,7% de las MOI que se exportan a dicho país.
  • Desde la Argentina se abastece a 35 mercados en los 5 continentes.
  • Por cada empleo directo en la cadena, se generan 3 en el resto de la economía.
  • El sector automotor anunció inversiones por u$s880 M (20/21).
  • La industria automotriz representa el 10,1% de la IED del total de la industria manufacturera.
  • El sector lidera el ranking de inversiones en materia de innovación, finaliza el informe oficial.

Bridgestone confirma que, en 2008, adquirió Bandag, la empresa de recapado de neumáticos, y allí empezó a construir un camino que afianzó en 2020, con el anuncio de la nueva visión: convertirse en una empresa de soluciones de movilidad con alto valor agregado. Sin embargo, en esta industria existen diversos mitos que afectan a la confianza que tienen los transportistas sobre el servicio.

Desmentida

Por eso, a través de la unidad de negocio Bandag, Bridgestone Argentina desmiente estas conocidas afirmaciones que están a miles de kilómetros de distancia de la verdad.

Son los pedazos de banda de rodamiento que se encuentran al costado de la ruta. FALSO

Cuando uno viaja, a veces se encuentra con trozos de banda de rodamiento al costado del camino, pero no forman parte de un recapado ya que contienen cuerdas de alambre que pertenecen al casco; que no son utilizadas en el proceso.

El trabajo de Bandag cuenta con un proceso de producción minucioso y certificado para brindarles a los clientes la mejor experiencia que se adapte a sus necesidades.

No son lo suficientemente seguros como uno nuevo. FALSO

La seguridad de este proceso queda demostrada al analizar aquellas industrias que lo emplean para sus flotas. Actualmente, las flotas de camiones escolares y de los aviones de combate más sofisticados confían en este servicio. Según la Oficina de Información sobre Renovados y Reparación de Neumáticos, casi el 80% de la industria de aviación de Estados Unidos los utiliza.

Los renovados son feos y duran poco. FALSO

Las diferencias entre un neumático nuevo y uno recapado son imperceptibles. Bandag, cuenta con profesionales capacitados y tecnología de punta que permiten ofrecerle a todo el mercado un producto que mantiene la misma calidad que uno 100% nuevo.

Además, al renovar la banda de rodamiento se puede alargar la vida útil del neumático, pudiendo someterse a este proceso más de una vez, ahorrando hasta un 40% del costo total de las operaciones.

Si la banda de rodamiento está mal, el casco también. FALSO

El desgaste es algo que afecta a todo el neumático, pero no de manera uniforme. En este sentido, existe una fuerte diferencia entre cómo repercute en el casco y cómo lo hace en la banda de rodamiento.

El desgaste es una de las principales razones por las cuales se realiza el recapado y reemplazo de la banda de rodamiento, pero esto no significa que a medida que esta se vea afectada también lo haga el casco ya que, principalmente, no tienen la misma exposición a este fenómeno. Además, este último es el que permite que el neumático sea recapado más de una vez.

El calor destruye los renovados. FALSO

El calor no influye en su rendimiento y tampoco los destruye. Las altas temperaturas de las calles afectan directamente a todos los neumáticos en los que la presión de inflado no es la recomendada por el fabricante.

Opción

El recapado comprende una opción inteligente para los transportistas ya que eficientizan costos sin comprometer la seguridad, durabilidad, kilometraje y rendimiento. Bridgestone está comprometida con el desarrollo y la amplificación de Bandag en el país; por esto, hace algunas semanas ha anunciado un plan de inversiones para los próximos 5 años con el fin de seguir apostando por el desarrollo de la Argentina.

Bridgestone 21 10 Bandag 01

Luego de un estreno interrumpido por la pandemia, vuelve a los escenarios Gabriela Acher, en su nuevo unipersonal “¿Qué hace una chica como yo en una edad como ésta?”, todos los domingos a las 19:30, en la Sala Pablo Picasso, del Paseo La Plaza.
En esta ocasión, se presenta como una charla Ted, dirigida a las nuevas generaciones de mujeres.  A las de 40, a las de 50, a las de 60, a las de 70. Que son nuevas, porque hasta hace sólo 50 años no existían, o-por lo menos- no gozaban de lo que ahora nosotros llamamos  vida, asegura la producción.

Estudio

Pero la universidad de Taho Lindo, en la Baja California, ha realizado un estudio genético a 150.000 mujeres entre esa franja de edades y reveló que -gracias al hecho de que las nuevas generaciones se han divertido un 1500 por ciento más, que sus madres y abuelas-  han logrado provocar una mutación en su ADN, que consiguió atrasar 20 años el gen del envejecimiento, y sólo a fuerza de voluntad, y hormonas suplementarias. Entonces, la pregunta es ¿Los 60 son los nuevos 40? ¿Los  50 son los nuevos 30?  ¿Los 40 son los nuevos 20?, se preguntan desde la producción.
Este y otros interrogantes, serán respondidos, en su infaltable consultorio sentimental, al que podrán escribirle a www.elcielopuedeesperar.com 
En él encontrarán, entre otros, su consejo para las solteras: Brigitte Macrón, tiene 65 años y un marido de 41, que además es el presidente de Francia. Joan Collins, tiene 83 y un novio de 51. Madonna tiene 62 y un noviode 24. Chicas, si todavía están solteras... ¡ánimo!. ¡Capaz que el amor de sus vidas, todavía no nació!, asegura el informe.

Detalle

Producción General: Chino Carreras
Libro y dirección: Gabriela Acher

Jeep Argentina confirma que, por novena vez, acompañará al equipo Ellerstina Johor Polo Team, en la búsqueda de la Triple Corona, esta temporada a bordo del Gladiator.
Nuevamente la marca de las 7 ranuras explica que será el vehículo oficial del equipo de General Rodríguez, con los hermanos Pieres e Hilario Ulloa, que disputarán una nueva temporada del calendario del más alto handicap de Polo en el país.
Como parte de esta alianza, los polistas conducen el nuevo Gladiator, la pickup más capaz de la historia, gracias a la combinación de un equipamiento impresionante, como los diferenciales delanteros y traseros con bloqueo mecánico Tru-Lock, amortiguadores FOX, y la cámara delantera Off-Road TrailCam, dicen desde la automotriz.

Privilegio

Martin Zuppi, presidente de Jeep, aseguró: “Para nosotros es un gran privilegio volver a acompañar a la Ellerstina, como ya lo acompañamos en 8 temporadas. Renovamos esta alianza estratégica con la familia Pieres convencidos de que los valores que representan son parte del ADN de nuestra marca”.
Jeep asegura que, el Gladiator está especialmente diseñada para los amantes de la aventura, esta versión cuenta con un motor 3.6L Pentastar V6, que brinda 285 caballos de fuerza y un torque máximo de 353 Nm, ideal para andar o para transportar/remolcar cargas, además de contar con tecnología de encendido y apagado del motor para maximizar la eficiencia.

<< Inicio < Anterior 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Siguiente > Fin >>
Página 9 de 472