El Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires dio a conocer que desde hoy (15 de noviembre) no podrán circular autos ni motos en la zona de Tribunales
Los vehículos ni motos particulares y sin permiso oficial, no podrán ingresar de 11 a 16, dentro del perímetro delimitado por Avenida de Mayo, Cerrito, Córdoba y Montevideo. Los residentes obtendrán permisos en forma gratuita. A partir del 2 de enero se cobrarán multas
La información indica que, la mitad de los vehículos que ingresaban a diario en las áreas de Retiro y Casco Histórico ya no lo hacen. Esto se dio por las áreas peatonales que dispuso el Gobierno de la Ciudad, logrando que, de 11 a 16 horas, de 8300 automóviles solo se encuentren un poco más de 4100.

Seguridad

De esta manera, los dos millones de personas que caminan a diario por el Centro Peatonal lo harán de manera más segura, en un entorno más ordenado y sustentable, asegura el informe.
Luego del período de concientización que durará casi dos meses se comenzará a cobrar infracciones. Esta medida busca que la cantidad de vehículos se reduzca a la mitad, al igual que en la primera etapa. "Nuestro objetivo es una Ciudad con menos autos y un transporte público de calidad como mejor alternativa para moverse. Con la implementación de Tribunales, elevará la calidad de vida de 2 millones de personas", aseguró Juanjo Méndez, secretario de Transporte de la Ciudad de Buenos Aires.
La zona restringida, que ya abarca 213 cuadras -86 de Microcentro y 127 de Retiro y Casco Histórico- se extenderá a 259 desde hoy (jueves 15 de noviembre) con la incorporación de Tribunales.

Permitidos

El transporte público tiene permitido circular por las áreas restringidas durante las 24 horas, por lo que se puede ingresar en colectivo, subte, taxi y remises, y en auto con el permiso correspondiente. Para permitir la circulación de vehículos, las avenidas continúan siendo de libre acceso para el tránsito general, dice el informe oficial.
Entre los objetivos, a la reducción del tiempo de viaje de los usuarios de transporte público y el ordenamiento del tránsito vehicular, se suma el uso del transporte público y medios de movilidad saludables como caminar y andar en bicicleta. Las líneas de colectivos que circulan por el área no tienen modificaciones en sus recorridos. Para permitir la circulación de vehículos, las avenidas continúan siendo de libre acceso para el tránsito general. Hasta junio de 2019 la medida se implementará los días hábiles de 11 a 16 horas. Luego, los mismos días pero de 9 a 18.
En cuanto al permiso de ingreso al centro peatonal, los vecinos pueden tramitar online el permiso correspondiente para circular en el horario estipulado. Además, la Secretaría de Transporte indica que está llevando a cabo una campaña de comunicación, dando a conocer la medida e informando los requisitos de quienes puedan tramitar el permiso y circular en regla una vez que comience a regir la norma. El permiso es anual y los residentes de la zona lo pueden tramitar sin costo.

Trámites

Uno de los beneficios de este permiso es la despapelización, ya que no será necesario exhibir una oblea en el parabrisas del vehículo como lo era anteriormente. La gestión y confirmación del otorgamiento del mismo es única y enteramente online. Habrá un permiso diferenciado para cada área: Microcentro extendido (con las incorporaciones de Retiro y Casco Histórico) y Tribunales. De esta manera, si, por ejemplo, un vecino tiene una cochera en la zona de Tribunales, estará en condiciones de tramitar el permiso para circular en horario restringido sólo en ese sector. El costo del trámite será de 1560 pesos.

El jueves próximo (22 noviembre) a las 20:45 de Europa, cuatro horas antes en nuestro país, será el momento elegido por Land Rover para estrenar oficialmente la nueva generación del Range Rover Evoque, uno de los SUV compactos de lujo más vendidos en el mundo, y que se ofrece también en nuestro mercado.
El fabricante inglés, ahora perteneciente a Tata Motors, ha instalado estatuas de alambre, denominadas “wire forms”, con la silueta del nuevo Range Rover Evoque en varios lugares de la ciudad de Londres.
Gerry McGovern, Director Jefe de Diseño de la marca, indicó: “Los wire forms se han creado para obtener una visión previa del nuevo Evoque, que es la encarnación del enfoque de diseño modernista de Range Rover. Dónde mejor para mostrar estas espectaculares instalaciones que en el corazón de Londres, una de las mejores ciudades del mundo".
La llegada al mercado del nuevo Range Rover Evoque se producirá durante las primeras semanas de 2019, aunque el mismo día de su presentación mundial, la firma recibirá pedidos.

Motores

En el capítulo mecánico, Evoque 2019 también ofrecrá novedades, con la incorporación de los últimos motores Ingenium del Grupo Jaguar-Land Rover. Entre los turbodiésel esta rían disponibles los nuevos bloques 2.0 TD4 de 150 y 180 CV (ambos pudiéndose asociar a la caja de cambios automática de 9 marchas).
Entre los nafteros habría versiones del motor 2.0 Si4. También estarán las versiones híbridas, como ya sucede en las gamas de los hermanos mayores, el Range Rover y el Range Rover Sport.

Diseño

El atractivo diseño y el equipamiento de lujo y exclusivos fueron las principales claves del éxito del Evoque de primera generación, ahora la marca explica que seguirá con esta filosofía, aunque la reforzará con una mayor dotación tecnológica, motores más eficientes de nueva generación y la adopción de diversos detalles que potenciarán este SUV, que se desarrollará sobre la plataforma Premium Transverse Architecture (PTA), una evolución moderna de la plataforma original D8.
A nivel estético los cambios no serán revolucionarios, aunque estructuralmente sí que habrá diferencias, con una aerodinámica mejor y un comportamiento dinámico que también promete mejoras, luego de las intensas pruebas a las que han estado sometidas las unidades pre serie del Evoque en el circuito de Nürburgring.
La marca confirma que a nivel tecnológico, el nuevo Evoque 2019, dará un gran paso adelante. Podrá incorporar la segunda generación del denominado “Transparent Bonnet” (o capó transparente, en su traducción). En realidad, este sistema lo que hace es proyectar una imagen en el parabrisas para mostrar lo que hay bajo el propio chasis como si se viera a través del capó y del motor.

Durante el lanzamiento de la nueva versión naftera de la pickup Fiat Toro, tuvimos la oportunidad de realizar un contacto con esta camioneta mediana de  marca italiana, del grupo Fiat Chrysler Automobiles.
La presentada y probada fue la versión Freedom 1.8 AT6 4x2, con Pack Seguridad de serie, que no ofrece cambios en el diseño exterior.
En este sector destacan las nuevas llantas de aleación de 16”, barras de techo negras, faros antiniebla delanteros con luces de esquina, luces diurnas LED y protector y lona de caja de carga.
Ofrece el grupo óptico dividido en 2 conjuntos, que la marca denomina “ojos del toro”, Split Lightning, de buena iluminación.  De perfil destaca la línea de cintura elevada que recorre todo el sector por la línea de los picaportes.
En la parte posterior no hay cabios, con el portón dividido en dos, apertura lateral, que es el acceso a la caja, de 650 kilos de capacidad.
Las ópticas posteriores con LED, tienen posición horizontal y alargada.

Motor

Este es la novedad absoluta de esta pickup que ofrece el motor naftero 1.8 E-TORQ EVO, que entrega de 130 CV/6000 rpm y un torque de 17,4 kgm/3750 vueltas, de buena entrega y suavidad de marcha, con caja automática secuencial de 7 velocidades, que está siempre dispuesta a entregar las relaciones justas como para no revolucionar el motor y evitar elevar el consumo.
Además ofrece la tecnología de “Neutral Function”, que simula la posición neutral cuando el vehículo se encuentra detenido en directa, lo que ayuda a bajar el consumo.
La tracción es solamente 4x2, por ahora, ya que habrá más versiones de esta pickup mediana.
Durante la prueba pudimos comprobar un muy buen funcionamiento en el tránsito urbano, donde lleva un ritmo acorde, estando preparada para entregar más potencia, para los momentos de un sobrepaso, por ejemplo.
El pique es bueno, entregando un 0 a 100 de unos 10 segundos (con la caja descargada). Más adelante, cuando la tengamos para la prueba a fondo, daremos más precisiones sobre el consumo de combustible y otros datos.

Interior

Tampoco muestra cambios en el interior, que sigue siendo realmente confortable, entregando calidad u buena ergonomía, con buenos detalles de diseño y diferentes texturas en las terminaciones, en las que no se ven dificultades o errores de ensamblado.
El panel destaca el cuadro de instrumentos TFT digital, que ofrece interacción con el conductor, el volante multifunción forrado en cuero con levas para el cambio de marchas en modo secuencial, la Central Multimedia con pantalla táctil de 5’’ y navegador satelital integrado.
La posición de manejo tampoco muestra cambios, siendo elevada práctica dejando a disposición todos los componentes a la mano del conductor, que las podrá activas sin sacar la vista del camino. Para mejorar el confort, el volante regula en altura y profundidad, al igual que la butaca del conductor.
Atrás tiene un buen espacio para que los pasajeros viajen bastantes confortables. El espacio para las piernas es bastante justo y es buena la altura al techo.
En el equipamiento destaca el tapizado de cuero, climatizador automático bi-zona, cámara y sensores de estacionamiento traseros,

Funcionamiento

De andar elegante, la Toro presenta suspensión delantera y trasera totalmente independiente. Adelante cuenta con sistema McPherson, y atrás ofrece sistema Multi-Link, con lo que marcha firme, si evidenciar movimientos incómodos, mostrando buen confort, estabilidad y agilidad.
En la parte de la seguridad, cuenta con un buen equipo, con Control electrónico de estabilidad (ESC) y de tracción (TC), ayuda al arranque en pendiente (HLA); 7 airbags (frontales, laterales, cortina y rodilla conductor); sistema de frenos ABS + EBD; sistema Torque Transfer Control (TTC); control electrónico antivuelco (ERM); sistema de asistencia al frenado de emergencia (PBA) y anclajes Isofix, entre otros componentes.
Para los que se quieran diferencias ofrece la posibilidad de agregarles accesorios originales Mopar, eligiendo sobre un portfolio de más de 40 anexos, entre los que se destacan: Kit de Enganche removible, Porta equipaje tubular, soporte de bicicleta para techo, jaula antivuelco negra, protector de tanque combustible, protector de cárter, porta escalera de caja, para barros delanteros y traseros, divisor de carga para caja, barra transversal de techo, protector de vidrio trasero, entre otros.

Precio

La flamante pickup Fiat Toro Freedom 1.8 16V 4x2 AT6 Pack Seguridad es de 750.000 pesos, lo que no está mal, siendo la primera de este segmento con el motor naftero. La garantía es de 3 años o 100.000 kilómetros.

Servicios

Junto con el lanzamiento de la Toro, Fiat confirmó comenzó a ofrecerse el programa Mopar Vehicle Protection (MVP). Se trata de una línea de soluciones con foco en la extensión del mantenimiento del vehículo.
Las familias de productos MVP son:
-           Servicio Anticipado Mopar: Ofrece la posibilidad de contratar packs de mantenimiento programado de manera anticipada, con opción de 2 a 4 revisiones a precios fijos. De esta forma, se mantiene el vehículo con las revisiones siempre al día, de acuerdo a las recomendaciones de fábrica, garantizando mejores condiciones de uso y performance.
-           Garantía Extendida: Se puede extender la garantía contractual de fábrica, una vez finalizada, por 12 ó 24 meses más, garantizando mano de obra calificada, Repuestos Originales Mopar y cobertura en toda la Red Oficial de Concesionarios.
Existen 2 planes de Garantía Extendida:
-           Basic Pack-limitado a motor, embrague y caja de cambios-
-           Full Pack – igual a la garantía contractual- .

Covertura
A través de Mopar Assistance, brinda cobertura en ruta a todos los automóviles Fiat y sus ocupantes -en caso de ser necesario- durante el primer año de uso, en la Argentina y países limítrofes. Principales prestaciones: asistencia en ruta (abastecimiento de combustible, reemplazo de neumáticos, carga de batería) traslado de vehículos y sus ocupantes, hospedaje en caso de no encontrarse en su localidad, remoción de barro, arena y zanjas, asistencia médica, custodia del vehículo, etc. Para acceder a estos servicios, los usuarios deben comunicarse al 0800-444-8000 durante las 24hs.

Michelin presenta en el mercado argentino el Primacy 4, un nuevo modelo de neumático orientado a vehículos de paseo. Durante el acto de presentación la marca aseguró que la innovadora tecnología lo ubica como referente en materia de seguridad y durabilidad, desde el primer día que es montado, hasta el último de su vida útil.
"Además de garantizar la mayor seguridad cuando está nuevo, así también como cuando fue rodado, el Primacy 4 reúne otros beneficios al consumidor, como el ahorro de combustible, gracias a su menor resistencia al rodamiento", explica Carlos Spinazzola, Responsable de Marketing de Producto de Autos y Camionetas de Michelin. "No basta con ser excelente en sólo uno o dos aspectos. Michelin tiene la misión de ofrecer a sus clientes el máximo en todos los desempeños de un neumático”, completa el ejecutivo.
De esta manera, el nuevo Primacy 4 refuerza el compromiso de la marca, Total Performance, que garantiza en un mismo neumático más seguridad, más durabilidad y un mayor ahorro de combustible, sin afectar otras variables del neumático.

Seguridad

La marca asegura que, gracias a la utilización de compuestos de goma de última generación, el Primacy 4 proporciona una alta capacidad de frenado en piso mojado durante toda su vida útil, sin comprometer su durabilidad.
Para alcanzar este desempeño, se optimizó la banda de rodamiento con un nuevo diseño que revela ranuras con un perfil más cuadrado y que mejora en un 22% la capacidad de evacuación del agua, inclusive cuando queda poca altura de escultura, proporcionando mucha más seguridad.
Así, tanto cuando está nuevo como usado, reduce la distancia de frenado en piso mojado.
En el caso que el neumático sea nuevo, frena 5,4 metros antes que el promedio de otras marcas; mientras que cuando el neumático está usado, el frenado ocurre 7,4 metros antes que el promedio de neumáticos usados de otras marcas, otorgando mayor seguridad que los demás, sintetizaron desde la empresa durante la presentación.

Durabilidad

Debido al nuevo compuesto de la banda de rodamiento, la marca explicó que el Primacy 4 se caracteriza por durar mucho más que los neumáticos de otras marcas (un 30% más), lo que representa hasta aproximadamente 1 año más de uso, por lo que el consumidor tendrá una experiencia mucho más prolongada y realizará el reemplazo más adelante que lo previsto con otras marcas.
También reveló que el Primacy 4 fue elegido por las principales automotrices para equipar vehículos como: Sedan: Volkswagen Virtus, Honda Civic, Fiat Crono, Ford Mondeo entre otros. Hatch: Peugeot 208, Toyota Etios , Chevrolet Cruze, Volkswagen Golf/ Polo, Audi A3, entre otros. SUV: Jeep Renegade, Ford EcoSport, Renault Duster, entre otros.
Dimensiones y disponibilidad
El Primacy 4 está disponible en más de 19 dimensiones, de 15 a 18 pulgadas, en todos los puntos de venta de la red Michelin, con precios que van desde los 5200 pesos.

La Cámara del Comercio Automotor (CCA) informó que durante el mes de octubre se vendieron en el país 143.388 vehículos usados, una baja del 9,80% con respecto a igual mes del 2017, cuando se comercializaron 158.961 unidades.    
En el acumulado de los 10 primeros meses del año, el volumen llega a 1.474.283 unidades, un crecimiento del 1,48% con respecto a igual período del año pasado, cuando se vendieron 1.452.743 vehículos.
Si lo comparamos con septiembre (141.618 unidades), la suba es del 1,25%.

Declaraciones

Alberto Príncipe, presidente de la CCA, indica, “Durante octubre, el mercado cayó un 9,80%. Pese a que hablar de baja nunca es bueno, comparado con la brutal baja de los autos nuevos, podemos decir que el sector de autos usados resiste. Teniendo en cuenta la difícil situación económica que vive el país, vender 143.000 unidades no es poco. El no traslado del total del aumento que sufrieron por la devaluación los autos 0km y la poca rentabilidad que se logra para realizar operaciones, hacen que este mercado no profundice su caída. Hoy en día la gente no invierte en autos, los cambia por necesidad y las ventas se hacen prácticamente de contado, porque la financiación con las tasas que se ofrecen son prohibitivas.”

En suba

Santiago del Estero: 17,55%
San Juan: 11,99%
Catamarca: 10,09%
San Luis: 9,49%
Río Negro: 7,35%
Chubut: 6,71%
Neuquén: 6,47%
Tierra del Fuego: 6,15%
Mendoza: 6,06%
Tucumán: 5,93%
Corrientes: 5,47%
Jujuy: 5,20%
Córdoba: 4,07%
Formosa: 3,90%
Entre Ríos: 3,34%
La Pampa: 3,20%
Santa Fé: 1,36%
Salta: 1,12%
Chaco: 0,86%

En baja

Misiones: 8,71%
Santa Cruz: 4,06%
CABA: 1,79%
La Rioja: 1,47%
Provincia Bs.As.: 1,05%

Lewis Hamilton, con Mercedes está simplemente de racha y fue quien se adjudicó la décima victoria de su campaña a dos semanas de ganar el campeonato, luego de que Max Verstappen, con Red Bull, fuera retirado del liderazgo cuando intentaba vencer a Esteban Ocon, de Force India, que corrió de forma extraña rueda a rueda a 300 Km/h con el líder, antes de golpear la parte trasera derecha del auto de Verstappen.
Este impacto, en la vuelta 43, envió al holandés a hacer un trompo, por lo que quedó mirando en la dirección equivocada, por lo que Hamilton, que venía segundo, sin parar a realizar el segundo cambio de cubiertas, quedó como líder y, junto al equipo, se arriesgó hasta el final con una cubierta que parecía reventar en cualquier momento, y logró finalmente una victoria inesperada.
Ocon tuvo la penalización de 10 segundos de detención, el castigo más severo disponible de los comisarios, pero será un pequeño consuelo para un furioso Verstappen.

Constructores

Kimi Raikkonen terminó tercero, con Ferrari, pero no fue suficiente para evitar que el equipo Mercedes, de Hamilton y Valtteri Botas, que terminó quinto, ganara el quinto campeonato de constructores consecutivos.
Detrás, Sebastien Vettel también tuvo una buena largada, pero encerró el neumático delantero izquierdo y perdió el segundo lugar ante Valtteri Bottas. Pero esta maniobra sería el inicio de una mala tarde para el alemán, que finalmente terminaría sexto.
Fue, como siempre una espectacular largada de Verstappen; el ganador en México, hace quince días, pasó del quinto puesto en la parrilla hasta la punta. En la tercera vuelta, Verstappen lanzó una carga sobre el interior de Raikkonen en la curva 1, antes de realizar el mismo movimiento ante Vettel, un minuto después.
No le tomó mucho tiempo superar a Bottas, en la curva 1. La ventaja de Hamilton era estable, a poco más de dos segundos de Verstappen, pero el británico fue el primero en detenerse para cambiar neumáticos, en la vuelta 19.

Primero

Verstappen tomó la delantera de la carrera pero, a pesar de no haber logrado un margen suficiente como para pasar a Hamilton durante su cambio de neumáticos, el holandés habló en la pista, superando cómodamente a Hamilton en la recta principal, con 31 vueltas para el final.
Eso parecía ser todo, pero solo cuatro vueltas más tarde, el resultado cambió cuando Ocon realizó esa mala maniobre. Verstappen estaba furioso y gritó a través de la radio: "¡Qué imbécil!"
"No sé qué decir", dijo el holandés después de la bandera a cuadros. “Espero no encontrarlo ahora", agregó, seguido de una serie de improperios.
Hamilton recogió las piezas para triunfar por segunda vez en Brasil, y una década después de ganar su primero de los cinco campeonatos. Daniel Ricciardo, en una firme labor, pero sin complicaciones, tomó el cuarto lugar para Red Bull por delante de Bottas y Vettel.
La próxima carrera, el final de la temporada 2018, será el GP de Abu Dabi, capital de los Emiratos Arabes Unidos, en el Circuito Yas Marina

Resultados GP de Brazil

1 Lewis Hamilton, Mercedes         1:27:09.066
2 Max Verstappen, Red Bull         +1.469s
3 Kimi Raikkonen, Ferrari         +4.764s
4 Daniel Ricciardo, Red Bull         +5.193s
5 Valtteri Bottas, Mercedes         +22.943s
6 Sebastian Vettel, Ferrari         +26.997s
7 Charles Leclerc, Sauber Ferrari    +44.199s
8 Romain Grosjean, Haas Ferrari    +51.230s
9 Kevin Magnussen, Haas Ferrari     +52.857s
10 Sergio Perez, Force India         +1 vuelta
11 Brendon Hartley, Toro Rosso     +1 vuelta
12 Carlos Sainz, Renault         +1 vuelta
13 Pierre Gasly, Toro Rosso         +1 vuelta
14 Stoffel Vandoorne, McLaren     +1 vuelta
15 Esteban Ocon, Force India      +1 vuelta
16 Sergey Sirotkin, Williams         +2 vueltas
17 Fernando Alonso, McLaren     +2 vueltas
18 Lance Stroll, Williams         +2 vueltas
NC Nico Hulkenberg, Renault
NC Marcus Ericsson, Sauber Ferrari

BMW dio a conocer que a partir de marzo próximo, pondrá a la venta, primero en Europa, la 14ª generación del Serie 8 Cabrio, con cambios estéticos, varias novedades tecnológicas y de equipamiento y opciones de motores diesel y nafteros.
Ofrece unas dimensiones de  4850 mm, de longitud; 1900, de ancho; 1340, de altura, y una distancia entre ejes de 2820; el volumen del baúl es 350 litros con la capota sobre la carrocería, que se reduce al bajarla; la marca confirma que la tapa de baúl se abre y se cierra en forma eléctrica.
El techo del BMW Serie 8 Cabrio es de lona multicapa, de color negro o con un efecto plateado “Anthracite Silver». El mecanismo eléctrico que lo mueve tarda 15 segundos en plegarlo y desplegarlo y se puede activar hasta una velocidad de 50 km/h, dice la marca, que promete un gran aislamiento acústico.

Dureza variable

Los amortiguadores son de dureza variable y esta se puede alterar cambiando de modo de conducción. Hay cuatro modos de conducción, llamados ECO PRO, COMFORT, SPORT y SPORT+. Además de afectar a la suspensión, estos también modifican la respuesta del motor, de la caja de cambios y del sistema de tracción total. En el M850i xDrive Cabrio es posible instalar, en opción, unas barras estabilizadoras activas.
Los faros de LED son de serie. Se pueden mejorar con la opción BMW Laserlight, que incluye unos diodos láser que incrementan la iluminación cuando se activa el alumbrado de largo alcance. Con estos diodos láser es posible iluminar distancias de hasta 600 metros, el doble de lo que alcanzan los ledes. Los faros láser se distinguen por unas piezas decorativas de color azul.
El tamaño de serie de los neumáticos, llantas y discos de freno depende de la versión. En la 840d xDrive Cabrio las medidas de los neumáticos son 245/40 delante y 275/35 detrás, las llantas son de 19 pulgadas y los discos de freno delanteros tienen un diámetro de 374 milímetros. En el caso del M850i xDrive Cabrio los neumáticos miden 245/35 delante y 275/35 detrás, siempre con llanta de 20 pulgadas. Los discos de freno delanteros son de 395 milímetros, dice la marca alemana.

Motores

La versión 840d xDrive Cabrio tiene un motor diesel con 6 cilindros en línea, un turbocompresor de geometría variable, un sistema de inyección directa que puede llegar a generar presiones de inyección de 2500 bar y una cilindrada de 2993 cm³ con una potencia de 320 caballos. Según la marca, esta versión acelera de 0 a 100 km/h en 5,2 segundos y llega a 250 km/h de velocidad punta (limitada). El Cx de esta versión es 0,30.
El motor naftero es el M850i xDrive Cabrio, de 8 cilindros en V, dos turbocompresores de doble entrada (TwinScroll) y una cilindrada de 4395 centímetros cúbicos, que ofrece una potencia de 530 caballos de fuerza. Con él, el Serie 8 Cabrio puede acelerar de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos y la velocidad máxima está limitada electrónicamente a 250 km/h. El coeficiente aerodinámico de esta versión (Cx) es 0,32.
El BMW Serie 8 Cabrio tiene la misma tecnología de conducción y seguridad del Serie 8 Coupé. Así, por ejemplo, la caja de cambios automática de convertidor de par tiene función de avance por inercia y programa Launch Control (sirve para conseguir la máxima aceleración saliendo desde parado). El sistema de tracción total envía toda la fuerza del motor a las ruedas del eje posterior si las condiciones de adherencia son óptimas. En caso contrario, conecta las ruedas delanteras mediante un embrague multidisco para variar el reparto. La versión M850i xDrive Cabrio tiene de serie un diferencial de deslizamiento limitado en el eje trasero.
La dirección en las ruedas traseras es de serie. Esta tecnología permite que las ruedas traseras giren en las curvas en sentido opuesto al de las delanteras cuando la velocidad es inferior a 72 km/h (hasta 2,5 grados) y en el mismo cuando se circula más rápido. Con los modos SPORT y SPORT+ el cambio en el sentido de giro se da a 88 km/h.

Equipo

En el habitáculo hay cuatro plazas. En la versión 840d xDrive Cabrio la tapicería de serie de los asientos es de un cuero llamado Vernasca, mientras que en el M850i xDrive Cabrio es de uno llamado Merino. En ambos casos, los asientos delanteros tienen ajustes eléctricos, aunque en la versión naftera el número de regulaciones es mayor. Los tapizados de colores oscuros tienen un tratamiento llamado «Sun Reflective» cuyo objetivo es reducir el calentamiento de la superficie debido a la radiación solar. De serie, incluye un deflector de viento que se instala manualmente en unos anclajes que hay en la zona de las plazas posteriores, lo que impide que estas se puedan utilizar. También ofrece un sistema que expulsa aire caliente por unos agujeros que hay en la parte inferior de los reposacabezas delanteros. Otra solución para mejorar el confort climático es la opción de volante y reposabrazos con calefacción (los de las puertas delanteras y el central).
El sistema operativo de la pantalla de la instrumentación, es de 12,3”, y del sistema multimedia, de 10,25”. El sistema de proyección de información en el parabrisas (head-up display) es de serie, al igual que el sistema de carga inalámbrica para móviles. En opción está el desbloqueo del vehículo mediante BMW Digital Key, una tecnología que permite abrir las puertas utilizando un celular compatible con tecnología NFC.
 El Serie 8 Cabrio tiene un dispositivo de seguridad que, en el caso de que detecte la posibilidad de vuelco, despliega en fracciones de segundo dos barras de aluminio instaladas en la parte posterior de los reposacabezas traseros. El marco del parabrisas tiene un refuerzo especial para incrementar su resistencia ante este tipo de incidentes.La marca no ha confirmado la llegada a nuestro mercado, pero la posibilidad sería para mediados del año próximo. Todavía no se han confirmado los precios, ni siquiera en Europa.

Toyota utilizó el salón de San Pablo, Brasil, para la presentación oficial de una nueva versión de la Hilux GR Sport, que se ofrecerá también en nuestro mercado durante el mes próximo.
Se trata de la primer Hilux, además del primer vehículo de la marca en llevar la insignia del Gazoo Racing, nombre de la división deportiva de Toyota, en la región, por lo que la marca indica que será el puntapié inicial para el desarrollo de más versiones de este tipo abarcando al resto de la gama.
Se trata de una edición limitada de 500 unidades, que ofrece una estética renovada, con modificaciones en la puesta a punto de la suspensión y la dirección, con el fin de mejorar su desempeño off-road, aunque sin cambios en su motorización, compartiendo la configuración de equipamiento de las versiones SRX.

Diseño

A nivel de diseño, en el sector frontal incorpora una parrilla en negro, con grilla tipo panal de abejas, con el nombre de la marca como logo; la toma de aire del paragolpes utiliza el mismo entramado y el marco de los faros antiniebla cuenta con detalles en rojo. El capot, los espejos, el techo y la barra de caja, están rematados en negro.
En los laterales, destacan lo guardabarros con protecciones plásticas, estribos tubulares negros con apliques de aluminio antideslizante, llantas de aleación de 17”, con neumáticos Bridgestone Dueler AT (All Terrain) en medida 265/65 R17 y gráficos decorativos con los colores que identifican a esta división.
Atrás muestra el emblema “Toyota Gazoo Racing” que recorre todo el ancho de la tapa de la caja de carga, así como los faros oscurecidos y el paragolpes negro, debajo de la caja se ve la rueda de auxilio. También cuenta con faros antiniebla delanteros y posteriores.
La marca explica que esta edición limitada apunta a mejorar el desempeño off-road inspirándose en el rally, por lo que se trabajó en la suspensión, que si bien mantiene la estructura original, incorpora resortes helicoidales delanteros de mayor dureza, cambios en los dos amortiguadores de tubo doble por mono tubos y los elásticos más robustos.
También se retocó la puesta a punto de la dirección, buscando una respuesta más lineal, progresiva y precisa.

Motor

No hay cambios en este aspecto, ya que ofrece el conocido turbodiésel 1GD, que desarrolla 177 CV/3400 rpm y un torque de 450 Nm/1400-2600 vueltas, con dos opciones de transmisión: manual de 6 velocidades o automática con convertidor de par y 6 marchas. En ambos casos cuenta con el sistema de tracción 4×4 desconectable, con caja reductora (con modos 4×2, 4×4 alta y 4×4 baja) y bloqueo de diferencial de serie.

Interior

Muestra un diseño con apliques en el tablero y paneles de las puertas en rojo, así como una placa identificatoria con el número de unidad. Las butacas están revestidas en cuero micro perforado, con costuras rojas y cuentan con el emblema GR bordado en los apoyacabezas delanteros. El logo de la división deportiva de Toyota también está presente en el botón de encendido.
En el equipamiento de confort ofrece sistema de ingreso inteligente (Smart Entry System), encendido por botón, climatizador automático bizona, computadora de a bordo con display a color de 4,2”, sistema multimedia con pantalla táctil de 7”, con navegador, USB/AUX/MP3/TV/DVD/Bluetooth, butaca del conductor con regulación en altura y profundidad, tapizados de cuero, volante multifunción, control de velocidad crucero, levantavidrios eléctricos con one touch, cierre centralizado, sensores de estacionamiento delanteros y traseros y cámara de retroceso, entre otros componentes.
En el sector de la seguridad ofrece siete airbags (frontales, laterales, de cortina y de rodilla para el conductor), frenos con ABS/EBD/BA, control de tracción, control de estabilidad, control de balanceo, asistente al arranque en pendientes, cinturones inerciales de tres puntos con pretensionador y apoyacabezas en las 5 plazas, anclajes Isofix.

Precio

La Hilux GR Sport, que se ofrecerá en tres colores: Blanco Perlado, Negro Mica y Rojo Metalizado, todavía no cuenta con un precio oficial, aunque durante el lanzamiento explicaron que tendría un precio de un 10% por encima de la SRX. Por otra parte la garantía es de 5 años o 150.000 kilómetros, al igual que el resto de la gama.

Lewis Hamilton, con Mercedes, volvió a ser el más rápido en las pruebas de clasificación y consiguió el primer lugar en el Gran Premio de Brasil de Fórmula 1 luego de firmar el mejor tiempo, en el circuito de Interlagos, en San Pablo.
En la parrilla de salida, en la penúltima carrera de la temporada, el cinco veces campeón mundial, que alcanzó la 82 pole de su carrera, saldrá por delante del alemán Sebastien Vettel, con Ferrari, que tuvo un error en la última vuelta, y del compañero de equipo en Mercedes, el finlandés Valtteri Bottas.
"Fue una sesión de clasificación difícil, el tiempo cambiaba continuamente, pero finalmente me sentí cómodo para lograr el primer lugar", declaró el ganador.
"Ferrari está muy rápido este fin de semana y trabajamos mucho con mis ingenieros para asegurarnos de que estuviéramos listos", agregó Hamilton, que sin embargo podría recibir una penalización luego de molestar al ruso Sergey Sirotkin, de Williams, en la Q2.

Lluvia

La lluvia apareció tímidamente en la Q1, antes de intensificarse en la segunda y desparecer en la tercera, dejando la pista seca.
El alemán Vettel está en una situación parecida por haber dejado el motor en marcha cuando estaba pesando antes de la Q2 y dañó la balanza.
"No fue muy justo llamarme en ese momento para pesar, ya que las condiciones estaban cambiando: solo quería que se apresuraran", explicó el alemán, que será convocado por los comisarios de la carrera para rendir su versión.
El finlandés Kimi Raikkonen, con Ferrari, acpmpañará al finlandés en la segunda fila de partida; mientras que los pilotos de Red Bull, el holandés Max Verstappen, y el australiano Daniel Ricciardo, saldrán en cuarta y quinta posición de la parrilla, por delante del sueco Marcus Ericsson y el monegasco Charles Leclerc, ambos de Sauber. Cerraron los diez primeros Romain Grosjean, con Haas, y Pierre Gasly, con Toro Rosso.
Mañana, la carrera se largará a las 14,10 de nuestro país, y para llegar a la meta, el ganador deberá dar 71 vueltas al circuito de Interlagos, que tiene una distancia de 4309 metros, por lo que se recorrerán 305,939 kilómetros para llegar a la meta.

Clasificación

1    44    Lewis Hamilton     Mercedes    1:07.281           
2    5    Sebastian Vettel     Ferrari    1:07.374           
3    77    Valtteri Bottas     Mercedes    1:07.441           
4    7    Kimi Räikkönen     Ferrari    1:07.456           
5    33    Max Verstappen     Red Bull Racing TAG Heuer    1:07.778           
6    3    Daniel Ricciardo     Red Bull Racing TAG Heuer    1:07.780           
7    9    Marcus Ericsson     Sauber Ferrari    1:08.296           
8    16    Charles Leclerc     Sauber Ferrari    1:08.492           
9    8    Romain Grosjean     Haas Ferrari    1:08.517           
10    10    Pierre Gasly     Scuderia Toro Rosso Honda    1:09.029           
11    20    Kevin Magnussen     Haas Ferrari       
12    11    Sergio Perez     Force India Mercedes       
13    31    Esteban Ocon     Force India Mercedes       
14    27    Nico Hulkenberg     Renault       
15    35    Sergey Sirotkin     Williams Mercedes       
16    55    Carlos Sainz     Renault       
17    28    Brendon Hartley     Scuderia Toro Rosso Honda       
18    14    Fernando Alonso     McLaren Renault       
19    18    Lance Stroll     Williams Mercedes       
20    2    Stoffel Vandoorne     McLaren Renault    

Fiat, marca del grupo Fiat Chrysler Automobiles, lanza al mercado una nueva versión de la Fiat Toro, que se destaca por el motor naftero, siendo la primera en este segmento que lo ofrece.
No hay novedades en el diseño exterior donde destacan llantas de aleación de 16”, barras de techo negras, faros antiniebla delanteros con luces de esquina, “ojos del toro” – Split Lightning -, el grupo óptico dividido en 2 conjuntos, luces diurnas LED y protector y lona de caja de carga. Cuenta con espejos exteriores eléctricos con función tilt down y puddle lights.
Atrás, el tipo de portón de la Toro dividido exactamente en su centro es práctico y liviano, y facilita el acceso a la caja, que tiene una capacidad de 650 kilos, en las operaciones de carga y descarga, destacando la apertura lateral de las puertas.

Motor

Está equipada con el motor naftero 1.8 E-TORQ EVO, con árbol de levas de geometría variable de última generación, que entrega una potencia de 130 CV/6000 rpm y un torque de 170 Nm/3750 vueltas. Cuenta con caja automática secuencial de seis marchas y, por ahora, la tracción ex 4x2 delantera.
La marca confirmó que en la transmisión se implementó la tecnología de “Neutral Function” que simula la posición neutral cuando el vehículo se encuentra detenido en directa, disminuyendo así el consumo de combustible.

Interior

La Toro Freedom 1.8 AT6 Pack Seguridad, ofrece buena tecnología, confort interior y habitabilidad. Viene provista con tapizado de cuero, climatizador automático bi-zona, cámara y sensores de estacionamiento traseros, Detalles internos de diseño y las distintas texturas y colores, cuadro de instrumentos TFT digital, el volante multifunción forrado en cuero con levas para el cambio de marchas en modo secuencial, y la Central Multimedia con pantalla táctil de 5’’ y navegador satelital integrado.
En el sector de la seguridad ofrece Control electrónico de estabilidad (ESC) y de tracción (TC), ayuda al arranque en pendiente (HLA); 7 airbags (frontales, laterales, cortina y rodilla conductor); sistema de frenos ABS + EBD; sistema Torque Transfer Control (TTC); control electrónico antivuelco (ERM); sistema de asistencia al frenado de emergencia (PBA) y anclajes Isofix.

Precio

La Fiat Toro Freedom 1.8 AT6 4x2, con Pack Seguridad de serie, comienza a comercializarse en la red de concesionarias del país. Esta nueva versión Freedom fue desarrollada para completar la oferta de la gama Fiat Toro teniendo presencia en una franja del segmento dónde hasta hoy no estábamos presentes y para conquistar a un cliente urbano que busca un vehículo elegante, muy equipado y versátil, dicen desde la marca, que ha puesto un precio de $ 750.000. La garantía es de 3 años o 100.000 kilómetros.
Con el lanzamiento de Toro Nafta, Mopar - marca mundial de posventa del Grupo FCA, presenta accesorios originales, diseñados con foco en la durabilidad y practicidad. Toro Nafta cuenta con un portfolio de más de 40 accesorios, entre los que se destacan: Kit de Enganche removible, Porta equipaje tubular, soporte de bicicleta para techo, jaula antivuelco negra, protector de tanque combustible, protector de cárter, porta escalera de caja, para barros delanteros y traseros, divisor de carga para caja, barra transversal de techo, protector de vidrio trasero, entre otros.