Por cuarto año consecutivo se realizó Samsung Innovation Campus (SIC), un proyecto que tiene como objetivo empoderar a mujeres de entre 18 y 24 años y facilitar su acceso al mercado laboral obteniendo una educación práctica en tecnología, dicen desde la marca, confirmando que, este año el programa se dictó en la Ciudad de Buenos Aires, Escobar y Río Grande, Tierra del Fuego, Antártida e Islas del Atlántico Sur, y tuvo 37 egresadas que completaron las 140 horas de capacitación focalizadas en Big Data y AI con tutores para cada grupo inscripto.
De esta manera, la participación escaló a 80 alumnos de último año de escuelas secundarias de Río Grande y 95 mujeres de 18 a 24 años de CABA, Escobar y Río Grande desde su primera edición. El objetivo del programa responde a la problemática que, pese a que el sector tiene una alta demanda laboral, solo un 14% de las mujeres elige seguir una carrera universitaria relacionada a las habilidades STEM (por sus siglas en inglés: ciencia, tecnología, ingeniería y matemática) según un estudio de la Fundación NCR.

Diplomas

La entrega de diplomas de la Ciudad de Buenos Aires se realizó en la sede del Ministerio de Educación de CABA y dos días después, se llevará a cabo el cierre formal del campus de Escobar, en el Teatro Seminari Cine Italia, mientras que el acto de cierre en Río Grande, tendrá lugar el miércoles próximo, del mismo mes en la sede de la Fundación Mirgor.
Samsung explica que llevó adelante la edición de este año en alianza técnica con la Fundación Mirgor y la Asociación Conciencia reafirmando su compromiso con la educación y el empoderamiento de las nuevas generaciones de todo el país ofreciéndoles herramientas que contribuyan a su desarrollo personal y profesional. Además, contó con el apoyo de la Secretaría de Economía del Conocimiento de la Nación; el Ministerio de Educación, Cultura, Ciencia y Tecnología de Tierra del Fuego, Antártida, e Islas del Atlántico Sur, Secretaría de Gestión Operativa y Logística, Ministerio de Educación, Cultura, Ciencia y Tecnología de Tierra del Fuego y la Subsecretaría de Producción de Escobar. El programa dictó talleres de Internet de las Cosas (IoT), capacitaciones en habilidades blandas, y mentoreo personalizado centrados en mejorar la empleabilidad de mujeres jóvenes.

Declaraciones

“Como fundación estamos muy felices de seguir acompañando por cuarto año este programa, que siempre nos da la posibilidad de celebrar muchas cosas. Hoy en particular celebro la articulación público-privada con el tercer sector en tiempos donde vemos que no es fácil encontrar proyectos en conjuntos. Agradezco a Samsung y a Conciencia, que por cuarto año nos venimos acompañando y a la Ciudad de Buenos Aires, que se sumó este año”, remarcó Soledad Bertona, directora de la Fundación Mirgor.

“Quiero agradecer a nuestros aliados en un año muy desafiante. Tenemos que ir por más. Queremos seguir escalando esto y llevar más propuestas de formación que estén a la vanguardia de lo que necesitan los empleos de la Argentina del futuro. Así que realmente quiero felicitar a todas las chicas, a las familias que las estuvieron acompañando y a los docentes”, concluyó Juan Manuel Fernández, director Ejecutivo de la Asociación Conciencia.

Mercedes-Benz entrega vehículos al Vaticano desde hace 94 años; es una tradición que evoluciona con la tecnología. Desde hace 45 años, el Papa utiliza los famosos 'Papamóviles' inspirados en la Clase G. Ahora, por primera vez, el vehículo será totalmente eléctrico.
De este modo, el Papa viajará sin emisiones en un nuevo vehículo que estará disponible para el Jubileo de 2025, un acontecimiento que tiene lugar cada 25 años, en el que se esperan millones de peregrinos en Roma, Italia, dicen desde la marca, confirmando que el vehículo cumple con exigentes requisitos y se ha desarrollado en estrecha colaboración con el Vaticano.

Fabricación

El Papamóvil está fabricado a mano basado en la nueva Clase G eléctrica. Al igual que los anteriores Papamóviles, el vehículo está pintado con el clásico color blanco perla en el exterior.
Además, el Papa Francisco se reunió con quienes lo desarrollaron y construyeron. Formaron parte los empleados de Diseño, Investigación y Desarrollo, Producción y Ventas y Marketing; junto a un equipo de especialistas de las plantas de Graz, Sindelfingen y Roma que trabajaron conjuntamente durante aproximadamente un año. El proyecto fue gestionado por el equipo de Roma, mientras que el tren motriz eléctrico fue adaptado por el equipo de Graz. Los expertos de Sindelfingen fabricaron la carrocería, el interior y el equipamiento a medida utilizando técnicas artesanales tradicionales.

Tradición histórica

La marca confirma que lleva casi 100 años fabricando vehículos para el máximo representante de la Iglesia Católica que utiliza en sus viajes y apariciones públicas. El primer vehículo de este tipo fue un Nürburg 460 Pullman Saloon, para el Papa Pío XI de 1930. En los años sesenta, Juan XXIII recibió un Landaulet 300 con transmisión automática y mayor distancia entre ejes. Su sucesor, Pablo VI, utilizó inicialmente un Landaulet 600 Pullman y más tarde un 300 SEL, también Landaulet. En los años 80, Juan Pablo II recibió el primer vehículo oficialmente llamado Papamóvil para los actos en la Plaza de San Pedro, una Clase G modificada. A partir de 2002, comenzó a viajar en una G 500, que también utilizaron sus sucesores Benedicto XVI y Francisco. En ciertas ocasiones se fabricaron vehículos diseñados sobre la base de la Clase M y de la GLE. Algunos de los anteriores Papamóviles se exponen en el Vaticano y otros en el Museo de Mercedes-Benz en Stuttgart.
"Construimos el Mercedes perfecto para cada cliente. Estamos encantados de poder cumplir el deseo del Santo Padre de tener un Papamóvil eléctrico y nos sentimos especialmente orgullosos de poder fabricarlo según sus requisitos. Este es un valioso símbolo de cambio sustentable", dice Britta Seeger, Miembro de la Junta Directiva de Mercedes-Benz Group AG, responsable de Ventas y Marketing
"La Clase G es uno de los vehículos más emblemáticos de Mercedes-Benz y estamos orgullosos de poder desarrollar vehículos para el Santo Padre siguiendo esta tradición. La primera Clase G totalmente eléctrica combina sustentabilidad, diseño elegante y máxima funcionalidad. Es un gran honor para nosotros poder presentar este vehículo tan especial al Papa Francisco", confirma Gorden Wagener, Jefe de Diseño de la marca de la estrella.

Honda Motor de Argentina da a conocer que recibió el Premio Luchemos por la Vida, en la categoría Responsabilidad Social Empresaria por los programas educativos “Pioneros en movimiento”, dirigido a niños de 6 a 11 años, y “Pacto Vial”, con foco en jóvenes de entre 12 y 20 años.
El premio fue recibido por Takashi Fujisaki, Presidente de Honda Motor de Argentina, quien agradeció la distinción y agregó: “La seguridad en el tránsito es responsabilidad y compromiso de todos. Por eso, nuestra marca no sólo crea productos para mejorar la vida de las personas a través de soluciones de movilidad, sino que también se ocupa de la utilización segura y responsable, y de promover conciencia y educación vial”.

Programas

Los programas Pioneros en Movimiento y Pacto Vial se enmarcan en los pilares de Responsabilidad Social que tenemos a nivel mundial: educación, seguridad en el tránsito, medio ambiente y comunidad, dice la marca, indicando que, el objetivo es promover conductas responsables y seguras en la circulación vial, considerando la perspectiva de todos los actores involucrados en el tránsito.
Cuentan con el apoyo del Centro de Formación de la Agencia Nacional de Seguridad Vial y de autoridades de Educación y Tránsito de las distintas localidades en las que cada programa tiene presencia. Además, están alineadas con los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) de las Naciones Unidas, constituyendo un aporte local hacia la sustentabilidad en la agenda global.
Desde 1996, la Asociación Civil Luchemos por la Vida promueve este premio en reconocimiento de quienes desde sus diferentes ámbitos y ocupaciones contribuyen a la prevención de accidentes de tránsito y crean conciencia pública sobre el tema. A la ceremonia asisten cada vez más personas comprometidas con la seguridad vial, desde representantes de instituciones y empresas, hasta autoridades y medios de comunicación de todo el país.

El verano puede ser un desafío para los vehículos, especialmente cuando las temperaturas alcanzan niveles extremos. La combinación de calor, congestión en las calles y las exigencias de conducción en rutas puede llevar a un sobrecalentamiento del motor, afectando gravemente su rendimiento y vida útil. En este contexto, el sistema de refrigeración se convierte en un aliado clave para mantener la temperatura del motor en niveles óptimos, y el uso de un producto de calidad, dicen desde Petronas, recomendando el Tutela Paraflu.
El sistema refrigerante funciona mediante un líquido que circula entre el radiador y las cámaras internas del motor, regulando su temperatura y previniendo daños por calor. En climas calurosos, como los de verano, la evaporación del refrigerante es mayor, lo que hace indispensable verificar periódicamente los niveles de este fluido y asegurarse de que el radiador esté libre de obstrucciones.

Diseño

El Tutela Paraflu es un refrigerante/anticongelante diseñado específicamente para garantizar el correcto funcionamiento del motor en condiciones extremas, dice la marca, asegurando que, la avanzada fórmula no sólo mantiene la temperatura adecuada del motor, sino que también protege los componentes metálicos contra la corrosión y evita la formación de incrustaciones y espuma. Ofrece dos tecnologías: orgánica e inorgánica, desarrolladas para adaptarse a las diferentes etapas de evolución de la industria automotriz. Además, mantiene lubricadas mangueras y componentes no metálicos para una mayor durabilidad.
Es fundamental consultar el manual del vehículo para elegir la tecnología adecuada y evitar la mezcla de refrigerantes, así como abstenerse de usar solo agua en el sistema de refrigeración.

Beneficios

La empresa da a conocer los beneficios destacados de este producto:

• - Propiedades anticorrosivas y anti-herrumbre para una mayor durabilidad.
• - Prevención de la contaminación cavitante, reduciendo el riesgo de costosas reparaciones por “pinchaduras de camisas”.
• - Conserva la eficiencia del termostato al mantenerlo libre de depósitos.
• - Amplia compatibilidad con las necesidades de automóviles, vehículos comerciales livianos y pesados, tractores y maquinaria especializada.

Consejos

1.     Verificar regularmente los niveles de refrigerante: asegurarse de mantener el depósito en el nivel indicado para evitar sobrecalentamientos.
2.     Elegir el refrigerante adecuado: optar por productos diseñados específicamente para maximizar el rendimiento y la protección del motor.
3.     Diluir el producto: el líquido refrigerante/anticongelante se debe pre diluir entre el 30% y el 50% con agua desmineralizada para mantener sus propiedades, salvo que su nombre indique que es Pronto Uso, o Listo Para Usar.
4.     Controlar el sistema de refrigeración: revisar mangueras, radiadores y termostatos para detectar posibles fugas o desgaste.
5.     Consultar con un profesional: realizar chequeos periódicos para mantener el sistema funcionando correctamente.
6.     Prevención: recordar siempre llevar un bidón de líquido pre diluido para cualquier emergencia.

El fin de semana próximo, en Abu Dhabi pone punto final a la temporada más larga de Fórmula 1 de la historia, en la que el deporte ha recorrido el mundo en 24 rondas. Hasta la fecha, el circuito de Yas Marina ha recibido a la categoría reina del automovilismo en 15 ocasiones, doce de ellas para cerrar el año. En cuatro ocasiones este Gran Premio ha decidido el resultado de uno o ambos títulos del campeonato, en 2021 los dos y en 2010, 2014 y 2016, solo el de pilotos. La carrera de este domingo decidirá quién se lleva la corona de constructores de 2024, McLaren o Ferrari.
Como viene siendo habitual en este trazado, Pirelli ha elegido los tres compuestos P Zero más blandos para el evento, con el C3, como blanco duro; el C4, como Amarillo medio, y el C5, como rojo blando. Los neumáticos con banda roja probablemente solo se utilizarán en la clasificación, mientras que el Medio y el Duro serán los protagonistas, en todos los sentidos de la palabra, dado que se trata de la tercera carrera nocturna consecutiva.

Trazado con cambios

Gracias a los importantes cambios introducidos en el trazado de la pista en 2021, el trazado de 5,281 kilómetros es mucho más rápido y fluido, con varias oportunidades de adelantamiento. En general, las fuerzas ejercidas sobre los neumáticos son de rango medio a bajo, debido a la falta de curvas de alta velocidad. La superficie ofrece poco agarre y su nivel de abrasividad es el promedio de la temporada.
Las temperaturas jugarán un papel importante, ya que dos de las tres sesiones de entrenamientos libres se llevarán a cabo de día, mientras que la FP2 y la carrera comenzarán al atardecer y toda la clasificación se llevará a cabo de noche. Por lo tanto, las condiciones de la pista pueden cambiar rápidamente a medida que bajan las temperaturas y también evolucionarán rápidamente a medida que la pista se vaya poniendo goma, especialmente en los dos primeros días, ayudado por el hecho de que hay tres categorías de apoyo en la programación de este fin de semana: F4 UAE, F1 Academy y F2.

Paradas

En una pista en la que el granulado podría tener un impacto significativo y donde, como se mencionó anteriormente, es posible adelantar, una estrategia de dos paradas en boxes para cambio de neumáticos parece ciertamente preferible, como de hecho fue el caso el año pasado. Además, el undercut es muy efectivo y, para que funcione una parada única, se requiere una gran gestión de los neumáticos para limitar la caída de rendimiento.
El piloto más exitoso en Abu Dhabi es Lewis Hamilton, con cinco victorias en su haber. Max Verstappen podría igualar esa cifra el domingo, ya que ya ganó cuatro veces seguidas, de 2020 a 2023. En cuanto a los equipos, Red Bull lidera la clasificación con siete victorias aquí, por delante de Mercedes con 6. Solo otros dos equipos han ganado en Abu Dhabi: Lotus con Kimi Raikkonen en 2013 y McLaren con Hamilton en el evento inaugural en 2009.

Nuevos neumáticos

El domingo próximo marca el final de las carreras para 2024, pero no el final de la acción en pista. Los diez equipos permanecerán en el circuito de Yas Marina para una prueba grupal muy concurrida, el martes 10 de diciembre. Cada uno de ellos alineará dos coches: uno para un debutante, definido en el reglamento deportivo de la FIA como un piloto que no ha participado en más de dos Grandes Premios, y el otro coche para otro piloto. Los dos grupos utilizarán neumáticos diferentes: los debutantes tendrán los mismos compuestos 2024 que se seleccionaron para este Gran Premio, mientras que los pilotos habituales u oficiales utilizarán las versiones homologadas de todos los neumáticos Pirelli 2025, desarrollados a lo largo del año con los equipos, con la excepción del C1 que no es adecuado para esta pista.
Los debutantes tendrán ocho juegos de neumáticos cada uno: dos C3, cuatro C4 y dos C5. Los demás pilotos tendrán diez juegos: un C2, tres C3 y tres C4, dos C5 y un C6, este último siendo el nuevo compuesto ultra blando que amplía así la gama 2025. Se espera que este compuesto se utilice en algunos circuitos urbanos el año que viene.

Horarios

Para los que quieran ver por TV las actividades del Gran Premio de Abu Dhabi de F1, con la actuación del argentino Franco Colapinto, que volverá a mostrar su rendimiento; los horarios para la Argentina serán los siguientes:  Pruebas Libres 1: viernes 6, a las 06:30. Libres 2, viernes 6, a las 10.00. Libres 3: sábado 7, a las 07:30. Clasificación: Sábado 7, a las 11.00. Carrera, Domingo 8, a las 10.00.

La Cámara de Fabricantes de Motovehículos (Cafam) informó que hasta la fecha, se han registrado un total de 441.246 motovehículos, manteniendo una recuperación sostenida luego de un inicio de año complejo. Este desempeño positivo reafirma la confianza en el mercado y el compromiso del sector con el desarrollo de la industria, asegura la cámara.
"Este crecimiento es un claro reflejo del esfuerzo conjunto de toda la cadena de valor. Continuamos trabajando para fortalecer el sector y consolidar este camino de crecimiento que viene firme hace 10 años. Las expectativas para 2025 son optimistas, proyectando un mercado que pueda superar el medio millón de unidades.
"Las motos se han convertido en un medio de movilidad esencial para los argentinos, con un parque que supera los 7 millones de unidades en todo el país. Representan una alternativa económica, versátil y segura para los usuarios" expresó Lino Stefanuto, presidente de Cafam.

Distribución

En cuanto a la distribución por provincias, Buenos Aires continúa liderando con 16.621 unidades; seguida por Santa Fe, con 5248; Córdoba, con 5098; también se destacaron Chaco, con 3303, y Salta, con 2388 unidades.
El informe resalta nuevamente el predominio de las motos de baja cilindrada, con 28.005 unidades, de 110 cc, y 6417 de 150 cc, registradas en el mes.

Categoría

Las categorías CUB y Street siguen siendo las preferidas por los usuarios, con 28.775 y 10.863 unidades respectivamente.
“Estamos convencidos de que el trabajo en equipo y la confianza en el sector son claves para el desarrollo sostenido, seguimos enfocados en continuar con el desarrollo de los proyectos”, finalizó Stefanuto.

Un par de semanas antes de presentar su importante próximo modelo, DS Automobiles revela una nueva estrategia de denominación. Este enfoque vincula los nombres de la gama existente y los de los futuros modelos de la marca, al tiempo que conserva los números y adopta una racionalidad más audaz con el «N°» (número), asegura la automotriz, confirmando que esta estrategia se combina con una presencia de marca cada vez más firme, con una insignia que sigue siendo visible en la parte delantera y la firma escrita en su totalidad en la parte trasera del vehículo.
La introducción de la nomenclatura «N°» inaugura una nueva generación de nuestros modelos y pone de relieve una evolución significativa, asegura la marca, confirmando que «N°» es un guiño a la lengua francesa, ya que representa la forma habitual de escribir “número” en francés, encarnando una elegancia y atemporalidad que trasciende los idiomas. Significa el amanecer de una nueva era. El «°» está diseñado como la punta de un diamante, símbolo de elegancia y maestría.

Estrategia

Nuestra futura gama seguirá esta nueva estrategia de denominación. El número corresponderá al tamaño y al segmento del modelo. El «8» es un nuevo número para nuestra empresa, asegurando que, la forma, próxima al signo del infinito, se asocia con el equilibrio y la serenidad, que se combinan para formar un conjunto armonioso.
Para mantener nuestra identidad, la parte trasera del coche lucirá la firma «N°8». Esta marca separada garantiza una clara división entre la marca y el modelo, al tiempo que indica una progresión hacia el futuro eléctrico.

Detalle

Antes de ver en detalle el interior del DS N°8, develamos el interior, dice la automotriz, asegurando que, la pureza del diseño, inspirado en los barcos, combina un alto nivel de tecnología y experiencia. Esta química es testimonio de la habilidad de nuestros diseñadores en el uso de los materiales. El revestimiento de las puertas envuelve a los ocupantes e incluye el sistema de sonido y la iluminación de forma innovadora, cuentan desde la marca, asegurando que, la iluminación realza el diseño aéreo del interior, que parece estar suspendido dándole una sensación de serenidad.

Mercedes-Benz Camiones y Buses explica que continúa su camino hacia el futuro con la inauguración de su nuevo Centro Logístico de Autopartes y Repuestos en Zárate, provincia de Buenos Aires. En coincidencia con su tercer aniversario como empresa independiente, la filial local de Daimler Truck indica que se consolida con importantes logros: la ejecución de la segunda etapa de su plan de inversión de 110 millones de dólares, el fortalecimiento de su perfil exportador y la introducción del primer chasis de bus eléctrico en el país, marcando el inicio de la electromovilidad en el transporte de pasajeros.
Además del Centro Logístico de Autopartes y Repuestos, en el nuevo predio de Zárate la compañía explica que avanza en la construcción de un nuevo Centro Industrial que comenzará a operar en 2026. En él, inicialmente, se dará continuidad a la producción de los camiones Accelo y Atego y de los chasis de buses OH y OF que hoy en día se fabrican en el actual predio de Virrey del Pino, provincia de Buenos Aires. Lo mismo ocurrirá con la línea Reman dedicada a la remanufactura de piezas, en base a los principios de economía circular y eficiencia.

Plan de inversión

Raúl Barcesat, CEO de Mercedes-Benz Camiones y Buses Argentina, afirmó: “Llegamos a nuestro tercer aniversario de operación como empresa independiente ejecutando el plan de inversiones que anunciamos en el país, liderando la participación de mercado tanto en el negocio de los camiones como el de los buses, con un perfil exportador ya asentado y con mucho potencial por incrementarse, y con un fuerte foco en la atención de nuestros clientes para entregar los vehículos que atienden a las principales industrias que motorizan la economía de Argentina”.
Las instalaciones correspondientes al nuevo Centro Logístico fueron construidas bajo los estándares internacionales de Daimler Truck, priorizando la eficiencia energética y la reducción del impacto ambiental. Estas instalaciones están equipadas con tecnología de baterías de litio que alimentan los equipos operativos entregando una sustancial mejora en la eficiencia energética, indica la marca, asegurando que la digitalización dice presente en el proceso operativo permitiendo una significativa reducción en el uso de papel. Un capítulo en sí mismo ofrece todo lo relativo al embalaje de las piezas: las cajas, pallets y contenedores son reutiilizados, alineados al objetivo de reciclaje y reutilización en procesos productivos, pilar fundamental de la política ambiental de la compañía.

Compromiso

Fernando Rivero, director de Desarrollo de Red Comercial de Ventas y Postventa, comentó: “Este nuevo Centro Logístico es un hito en nuestra trayectoria y refleja nuestro compromiso con la sostenibilidad y la eficiencia. La inversión optimiza la distribución de nuestros productos y reduce el impacto ambiental, reafirmando nuestra visión de un futuro donde movilidad y sostenibilidad benefician a todos nuestros clientes. Juntos, seguimos apoyando a quienes mueven al mundo”.
El Centro Logístico de Zárate es un paso muy importante en el plan de expansión de la compañía y en el desarrollo de su estrategia de 360º en torno al cliente. Con una superficie de 10.300m² y una ubicación estratégica en el kilómetro 90 de la Ruta Nacional N° 9, una de las principales rutas del país por su cercanía al puerto, optimizará la distribución de autopartes y repuestos hacia los concesionarios y puntos de servicio de la red nacional, que cuenta con 45 puntos de atención, mejorando así los servicios de postventa. Un ejemplo de esto es la incorporación del servicio de "piezas urgentes", que ofrece a los clientes la opción de recibir su pedido en el mismo día o en un plazo de hasta 48 horas.