Chevrolet anuncia el Bolt EUV 2022, un nuevo SUV completamente eléctrico, con muy buen diseño exterior, gran equipamiento de confort y seguridad y la novedad de la tecnología Super Cruise, asistencia al conductor, con un propulsor 201 CV de potencia y un paquete de baterías de 65 kWh que es capaz de ofrecer hasta 402 kilómetros de autonomía, según la automotriz.

Diseño

El plan anunciado por la automotriz del moño de lanzar 30 nuevos vehículos eléctricos a nivel mundial para 2025, comienza con este nuevo Bolt EUV 2022, que ofrece unas proporciones similares a las de un SUV y es el fruto de combinar lo que ya conocemos del Bolt EV con nuevas tecnologías y características. Muestra un diseño moderno con un frontal con la parrilla esculpida, faros LED y luces diurnas que funcionan como intermitentes.

Motor

En la mecánica usa la tecnología de baterías que ya conocemos del primer Bolt EV. Cuenta con un paquete de baterías de iones de litio de 65 kWh que, en el caso del nuevo Bolt EUV 2022, promete hasta 402 kilómetros. Según el fabricante, el paquete de baterías tiene un sistema de gestión térmica activa que ofrece una garantía de ocho años y 161.000 kilómetros.
El motor que está en el eje delantero tiene una potencia de 204 CV y 360 Nm de par máximo, pero la automotriz no ha develado la velocidad máxima ni la aceleración que se puede esperar del vehículo. En cuanto a la carga, es compatible con un sistema de carga rápida que, en palabras de Chevrolet, es capaz de cargar 152 kilómetros en solo 30 minutos.

Interior

En el interior, muestra varias renovaciones, como el panel de instrumentos, donde ahora se ve una enorme pantalla táctil a color de 10,2 pulgadas para el sistema de infoentretenimiento (compatible con CarPlay y Android Auto inalámbrico), los controles de climatización justo debajo, el cuadro de instrumentos y el volante, con un diseño más deportivo.

Novedad

El Bolt EUV 2022 es el primer vehículo de la marca en contar con la tecnología Super Cruise, que permite conducir en manos libres por más de 320.000 kilómetros de rutas habilitadas, esto es en
Estados Unidos y Canadá. Entre las tecnologías que emplea se encuentran un Sistema de Atención al Conductor y un LiDAR, el sistema de detección de objetos de los vehículos autónomos. La idea es que aunque el vehículo pueda conducirse solo, el conductor no pierda de vista la ruta.

Precio

El nuevo Chevrolet Bolt EUV 2022 tiene un precio de partida de 33.953 dólares y estará disponible a principios de julio próximo. Se lanzará una edición especial que, entre otras cosas, incluirá techo solar, llantas exclusivas, un distintivo especial y un puerto de carga iluminado, cuyo precio será de 43.495 dólares. Todavía no hay confirmaciones si llegará a nuestro mercado.

Micro Mobility ha anunciado que se han realizado las primeras pruebas de chasis del pequeño auto eléctrico, el Microlino 2.0, que finalmente confirmó la compañía que estará listo para entrar en producción en el año actual.
La empresa con sede en Suiza, Micro Mobility Systems, tomo como referencia al famoso y singular Isetta, para crear este prototipo, que pronto verá la luz, para entrar en la etapa de producción.
“Las primeras pruebas ya han demostrado una gran mejora en la conducción y la comodidad en comparación con el Microlino 1.0″, escribió la empresa en un comunicado. El prototipo que eventualmente se construirá sobre este chasis será el primer automóvil completo con todos sus componentes. Eso incluirá un techo plegable, luces y el interior.

Diseño

Por supuesto, para los que conocemos este auto, que en los 50-60 se vendió en nuestro mercado, el diseño es familiar; para los que son algo más jóvenes, se los presentamos. El Microlino 2.0 es un vehículo claramente influenciado por el BMW Isetta, ya que se trata de un vehículo de tres ruedas que tiene una única puerta de acceso al interior ubicada en posición central. Tiene un aspecto redondeado, pero con líneas más suaves, con una nueva línea de luces con tecnología LED integrada en el portón, misma tecnología que los faros delanteros, que se integran en los espejos retrovisores, dejando tras de sí una limpia puerta frontal por donde acceder al habitáculo.
Es un auto diminuto, con unas dimensiones de 2,43 metros, de largo; 1,50, de ancho; 1,45, de alto, y un peso de 513 kilos.

Motor

No hay, todavía informes muy certeros del motor, pero si ya han confirmado que las prestaciones prometen ser interesantes: velocidad máxima de 90 km/h y una autonomía de hasta 200 kilómetros gracias a una batería (opcional) de 14,4 kWh de capacidad. De serie montará una batería de 8 kWh que ofrece 125 km de autonomía. Su motor eléctrico tiene una potencia discreta, 15 CV, pero sus 100 Nm de par le aseguran un rendimiento más que suficiente.

Interior

El interior es tan peculiar como el de los 50. Hay que ingresar por la puerta frontal, que al abrirla muestra una banqueta con capacidad de albergar a dos pasajeros, aunque también es revelador que la compañía anuncia que: “El Microlino tiene suficiente espacio para 2 adultos y 3 cajas de cerveza”.
 Una vez cerrada la puerta, encontramos con que el frontal forma parte de ella, y ofrece un diseño que alberga un volante cuya columna de dirección emerge del suelo y sobre la que se sostiene el cuadro de mandos, que queda representado por una pantalla digital.
La marca también confirma que el frontal y los elementos de iluminación exterior que se ven en el prototipo, también se incluirán en el modelo de producción completo.

Precio

El precio base aparentemente rondará los 12.000 euros. Micro Mobility también ha anunciado que Hans-Peter Kleebinder, CMO de Audi Alemania y ex director de MINI Alemania, se ha unido a su Consejo Asesor. Fue el primer piloto de pruebas de la compañía en Alemania y ayudará a Micro a lanzar el Microlino. Mirá el video.

Citroën presentó en Europa el rediseño de media vida del C3 Aircross versión 2021, el SUV francés de segmento B, que está inspirado en el concepto CXperience y que se venderá en Europa, pero que, por ahora, no llegará a nuestro mercado, en el que sí, se espera, de un momento a otro, la renovación del C3, sumado al C3 Aiorcross de caracter regional, que se producirá en Brasil para toda la región, con una imagen no igual, pero parecida.

Diseño

Entre los aspectos más destacados se encuentra un capot bien elevado, con nervaduras laterales que culmina sobre los nuevos faros LED, que son más finos y están unidos por los dos chevrones cromados; una nueva parrilla, de nueva estructura que llama la atención por los múltiples cilindros de planos abiertos y también lo rediseñados paragolpes, más amplios y altos.

Motor

Nop hay cambios notables en la motorización, ya que contará con el propulsor naftero turboalimentado de 1.2 litros de 110 CV y 130 CV y un motor diésel de 1.5 litros con 110 CV y 120 CV. La caja de cambio puede ser manual de 6 relaciones, y el más potente también puede tener una automática de 6 velocidades. La tracción es delantera. En opción, el C3 Aircross 2021 puede contar con el control de tracción «Grip Control», que suma el control de descensos.

Interior

El interior contará con asientos Advanced Comfort, que cuentan con una amortiguación exclusiva, 15 mm adicionales de espuma y soporte reforzado. También hay un nuevo sistema de entretenimiento con pantalla de 9 pulgadas de mayor calidad, según la marca, y carga inalámbrica para teléfonos inteligentes. El vehículo puede equiparse con hasta 12 sistemas de seguridad, que incluyen pantalla en color de visualización frontal, frenado de seguridad activo, asistencia de estacionamiento y cámara de marcha atrás.
Se espera que el vehículo llegue a los concesionarios europeos en junio. La marca confirma que el C3 Aircross tendrá un total de 70 combinaciones externas diferentes, brindando aún más posibilidades de personalización de color.

Luego de la crisis sanitaria de hace unos años, se han generado cambios en el comportamiento de los consumidores de todos los sectores. La creciente demanda de servicios de delivery, el uso del transporte público, entre otras variables, sumado al impulso de proyectos del gobierno, como el plan Mi moto, potencian el uso de estos vehículos como alternativa de movilidad. Así lo demuestran los recientes datos publicados por la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara), donde se evidencia un aumento en las ventas de motos 0 Km y usadas. Por eso dejamo una serie de sugerencia para mantener la moto en las mejores condiciones y tenerla preparada para los viajes.
Los aceites lubricantes son un recurso indispensable en cualquier tipo de motor, ya sea en las operaciones industriales o en los vehículos livianos, como autos y motos. En relación a estos últimos dos segmentos, hay diferencias muy marcadas entre los motores de las motos y el de los autos. En el caso de las motos, poseen motores más compactos por lo que tienen una densidad más grande. Por otro lado, trabajan a rotaciones más altas, así como también operan a temperaturas mucho más elevadas. Sin embargo, la gran diferencia entre ambos es que las motos, por el poco espacio, disponen de un solo reservatorio de aceite destinado a lubricar tanto el motor como el embrague y los engranajes.

Prácticas

Por lo tanto, dado que presentan particularidades, es importante conocer una serie de buenas prácticas en lubricación. En primer lugar, cabe destacar el rol que juega el lubricante en el motor. Sus principales funciones son reducir la fricción, proteger contra la corrosión y controlar el desgaste y la temperatura. Esto último es posible gracias a que el aceite se encarga de enfriar el motor al circular entre los distintos componentes del equipo. Todo esto se traduce en un mayor cuidado, contribuyendo a extender el uso por mucho más tiempo.

Ahora bien, un aporte importante del lubricante es cuando el motor se enciende; es decir, ayuda en el arranque en frío. Cuanto más rápido se produzca el encendido, mejor es la circulación de aceite, situación crítica en cuanto a la protección contra el desgaste. Además, a través del lubricante, se logra la transmisión de potencia, siendo ésta una función exclusiva de las motos.
Como se mencionó anteriormente, el motor de la motocicleta presenta altas rotaciones y temperaturas elevadas como características distintivas. Esta combinación representa un desafío para el aceite lubricante, principalmente vinculado con la oxidación. De este modo, para formular un lubricante es necesario partir de un aceite base cuya resistencia a la oxidación sea elevada, ya que esto provoca el desgaste prematuro del motor como consecuencia del espesamiento, pérdida de fluidez, entre otros efectos/impactos.

Engranajes

En línea con los componentes del motor, es esencial que cada parte esté correctamente lubricada. En el caso de los engranajes, todos están sujetos a elevadas tensiones. Las presiones entre los dientes someten a prueba la resistencia de la película del lubricante. Por lo tanto, si el aceite es de buena calidad (esto es, tener los suficientes aditivos y una buena resistencia de la película), protegerá los engranajes, dando como resultado un mayor tiempo de vida del motor. En el caso del embrague, es vital que el aceite tenga la fricción adecuada para que logre operar en óptimas condiciones.
En resumen, el lubricante cumple un rol importante para el mantenimiento de la moto, así como también el uso del producto adecuado. Dentro de la oferta en lubricantes, la principales casas cuentan con aceites para motos con motores de 2 y 4 tiempos, así como también productos auxiliares.

Audi suspende la producción de automóviles en Brasil, ya que confirmó que está a la espera de una decisión de la central sobre una posible inversión, dejando de lado el montaje del A3 Sedan, en la planta de Paraná.
Después de Mercedes y Ford, ahora le toca el turno de la marca de los cuatro anillos de interrumpir la línea de montaje en Brasil. La diferencia es que, a diferencia de sus rivales, la marca del Grupo Volkswagen trata lo sucedido como una suspensión, no como un cierre definitivo de la producción en Brasil, por lo menos, por ahora.

Retirada

El fabricante ya había confirmado el final de la producción del A3 Sedan en diciembre y la retirada del modelo en el sitio web de la marca hizo que el auto estuviera oficialmente disponible en el mercado. El portal Autosporte, de Brasil, indica que en una nota, Audi explica que espera una decisión externa y la entrega del dinero del IPI por parte del gobierno para confirmar un nuevo producto que se ensamblará en São José dos Pinhais en Paraná.
“Buena parte de esta decisión está relacionada con la definición de lo que pasará con los créditos IPI acumulados durante los años de Inovar-Auto y que no fueron devueltos en su totalidad”, explica la automotriz. Según la empresa, el gobierno debe R $ 289 millones (alrededor de 53 millones de dólares) a los tres alemanes premium, que abrieron líneas de montaje en el país. El monto se refiere a los beneficios ofrecidos por el gobierno a cambio de la producción nacional de automóviles de Audi, BMW y Mercedes.
La empresa asegura: “Haber realizado todos los estudios necesarios para traer un nuevo modelo a nuestra línea de producción", indicando que la decisión final estará a cargo de la matriz, tomando en cuenta factores locales, incluido el embrollo del IPI.

Segunda vez

Esta es la segunda vez que Audi deja de fabricar en Brasil. La otra ocasión fue en 2006, con el fin del montaje local de la primera generación del A3. El hatchback se fabricó junto con el Golf, y la propia fábrica fue operada simultáneamente por Volkswagen y Audi.
De 2006 a 2015, solo Volkswagen mantuvo la producción en el sitio. Hace seis años, la empresa de Ingolstadt se hizo cargo de la línea Paraná con el (entonces) inédito A3 Sedan y Q3. El SUV compacto dejó de fabricarse en Brasil en 2019.
Actualmente, la fábrica se encarga de ensamblar Fox y T-Cross. La unidad está cotizada para recibir la línea del Tarok sin precedentes, una camioneta mono bloque construida sobre la plataforma Polo para competir con el Fiat Toro.

Desde la Cámara de Fabricantes de Motovehículos (Cafam) explican que, en contexto de pandemia, los motovehículos se posicionaron como el medio de transporte elegido para moverse, no sólo en la ciudad, sino cada vez más usuarios también la usan para viajes en ruta por el país, por ser económicas, seguras y funcionales.
La moto se ha consolidado como alternativa otorgando a sus usuarios libertad, funcionalidad y comodidad. Cada vez más gente elige moverse en moto, lo que representa una tendencia global.  

Recomendaciones

La moto fue elegida por nuevos usuarios que se incorporaron durante la pandemia y es por ello que, la cámara que nuclea a las principales terminales de motovehículos del país, refuerzan para ellos y recuerdan a sus usuarios experimentados también, recomendaciones a la hora de emprender un viaje en moto.

Elementos de Seguridad: Utilización de cascos integrales, homologados y sin daños obligatorio. Utilización de guantes, camperas y calzado adecuado. No realizar modificaciones en los espejos, luces y demás equipamiento original de fábrica.

Inspección Preventiva: Controlar el nivel de aceite. Verificar el estado y presión de los neumáticos. Chequear las condiciones de la cadena y tensión adecuada, y el estado correcto de los frenos. Verificar el accionamiento de embrague.  Controlar las luces, y los niveles de fluidos y ausencia de fugas.

Para circular: Prestar atención a los puntos ciegos, propios y de los vehículos de alrededor. Mantener una distancia prudente. Anunciar las maniobras utilizando las luces de giro. Mantener siempre las luces encendidas. Respetar al peatón. No conducir bajo los efectos del alcohol. Llevar la documentación obligatoria.

“Para la Cámara la seguridad vial es un tema fundamental y prioritario, por eso continuaremos trabajando este 2021, como lo venimos haciendo de manera conjunta, con nuestros asociados, la Agencia Nacional de Seguridad Vial, y asociaciones del sector para promover políticas vinculadas a la educación en seguridad vial que signifiquen cuidar a todos nuestros usuarios y concientizar en la importancia de la responsabilidad y el respeto por las normas en la vía pública.” Dijo Lino Stefanuto, Presidente de Cafam.

Nissan Argentina presenta en nuestro mercado el rediseño de la tercera generación de la X-Trail, la SUV del compacto, con novedades estéticas y de equipamiento, con el mismo motor naftero, que llega importada de Japón.

Motor

Sigue con el conocido motor naftero de 2.5 litros 16 válvulas que entrega 171 CV y un torque de 233 Nm. Ofrece transmisión automática Xtronic CVT (variador continuo) de siete marchas preprogramadas. La tracción es integral de acople automático.

Equipo

Presenta un completo rediseño, con nuevos materiales, con más espacios, volante de nuevo diseño, paquete de tecnologías de Nissan Intelligent Mobility, incorporando nuevas asistencias a la conducción como alerta de cambio de carril, de punto ciego y alerta trasera de tránsito cruzado, cámara periférica de 360°, freno de estacionamiento electrónico, apertura de baúl automática, con sensor de pie bajo el paragolpes posterior, entre una larga lista, que dejamos en la ficha técnica, para descargar.

Precio

El rediseño de la tercera generación de la X-Trail, que en varios países ya cuenta con la cuarta generación, tiene el siguiente precio: Exclusive CVT AWD, 4.742.700 pesos. La garantía es de tres años o 100 mil kilómetros.

Ficha Técnica: Nissan X-Trail

Informe oficial

Nissan Argentina presenta la nueva Nissan X-Trail, un SUV pensado para aquellas personas que buscan una experiencia de manejo más dinámica, confortable y segura. Con cambios en el diseño exterior, un interior con acabados más sofisticados y nuevas tecnologías de asistencia a la conducción, Nissan continúa ampliando su oferta de SUVs en el mercado local.

“La categoría SUV tiene todavía mucho para crecer. Desde Nissan buscamos que nuestro portafolio refleje la evolución que la marca está viviendo y a la vez, responda cada vez mejor a las preferencias de nuestros consumidores. La nueva Nissan X-Trail es un vehículo preparado para que, al conducirlo, la XPERIENCE, como planteamos desde la nueva propuesta de marca, sea mucho más agradable, segura y con nuevo diseño”, afirmó Gastón Forbes, Gerente de Marketing de Producto Nissan Argentina.

Este año, además, Nissan vuelve a elegir Cariló para presentar un vehículo, en este caso un SUV como la nueva X-Trail, que en su versión Exclusive estará disponible a un precio de $4.742.700.

Tecnología e innovación de la mano del confort
Para Nissan, la innovación en sus vehículos es clave para proveer mayor seguridad y funcionalidad al momento de la conducción. Esta nueva versión de X-Trail presenta un completo paquete de tecnologías de Nissan Intelligent Mobility, nuestra visión de marca sobre el futuro de la movilidad.

Entre las principales están:
Cámara de Visión Periférica 360°:  4 cámaras ubicadas en la parte frontal, posterior y lateral que brindan al conductor una visión 360° del vehículo.
Alerta de cambio de carril: El auto emite una señal sonora y visual cuando se acerca a la línea de carril.
Alerta de tráfico cruzado: Monitorea la zona trasera del vehículo y emite una alerta sonora en caso de detectar otro vehículo circulando.
Alerta de punto ciego: Emite una alerta visual y sonora cuando detecta un vehículo en una zona de la cual el conductor no tiene visibilidad.

Un diseño elegante y robusto
La nueva Nissan X-Trail se destaca además por su diseño exterior delimitado por líneas que le confieren fluidez y elegancia.
También presenta una parrilla frontal V-Motion, en línea con el reconocido diseño de Nissan. Este cambio se incorpora ingeniosamente a la defensa frontal y se complementa con los faros LED en forma de boomerang que enmarcan los remodelados faros de niebla, para obtener una versión más moderna del frente. Otro de los aspectos exteriores que resalta, es la incorporación de la antena tipo aleta de tiburón en la parte superior del vehículo y el nuevo diseño en faros posteriores y defensa trasera.
El interior, por su parte, sorprende por la composición de materiales premium, pero también por su versatilidad y su amplio espacio; características que le otorgan a los pasajeros una experiencia de mayor confort. Uno de los cambios más importantes es el volante con nuevo diseño ergonómico en forma de “D”, en una silueta que ofrece más espacio en la base horizontal sin perder su estética deportiva, permitiendo que el conductor entre y salga fácilmente.
Por último, entre los aspectos de confort para destacar de esta nueva versión, son el freno de mano electrónico, que se acciona y destraba con solo apretar un botón y también la apertura de baúl con sensor de pie, un elemento de gran practicidad para el día a día.
Quienes quieran conocer la nueva Nissan X-Trail, podrán verla de manera exclusiva en el stand de Nissan en Cariló, ubicado en Cerezo y Boyero de 10 a 13 y de 18 a 23.

Bajaj presentó oficialmente en la Argentina la nueva Dominar D250, modelo de la gama Sport Tourer, con moderno diseño, buen equipamiento de seguridad y un motor de 27 caballos de fuerza.
Llega para ocupar el lugar entre la NS200 y la Dominar 400, con una propuesta de 250 cc, que por muestra muy buenas características y equipamiento, ofreciendo sistema de frenos con ABS de doble canal y también la iluminación full LED.

Diseño

El diseño destaca por el parecido al hermano de gama mayor, con pocos detalles que la diferencian de la 400, mostrando llantas enteramente mate, y los neumáticos 100/80 adelante y 130/80 atrás, con llantas de aleación R17. Destaca el sistema de suspensión con horquilla invertida adelante y Monoshock Nitrox ajustable atrás,  junto con el escape de doble boca. Un detalle que comentaron durante la presentación es el peso, de 180 kg, y que solo perdió 7 kg respecto a la 400.

Motor

Ofrece un propulsor monocilíndrico de 4 tiempos, inyección electrónica y refrigeración líquida, DOCH que entrega 27 caballos de fuerza y un torque de 23,5 Nm, con transmisión de 6 velocidades, con embrague anti-rebote. La capacidad de tanque que es de 13 litros. Según afirma la marca, la velocidad máxima es de 132 km/h.

Precio

La flamante Bajaj Dominar D250, que se ofrece en dos colores: Canyon Red (rojo) y Charcoal Black (negro mate), se ofrece a un precio lanzamiento de $ 499.990, que anunciaron que es por tiempo limitado, ya que el precio  de lista es de $ 519.990.

Ficha técnica

Motor: 4 tiempos, 4 válvulas, DTS-i de 2 bujías, DOHC
Transmisión: 6 velocidades
Cilindrada: 249 cc
Potencia Máxima: 27 ps @8500 RPM
Torque Máximo: 23,5 NM @6500 RPM
Refrigeración: Enfriamiento por líquido y ventilador
Capacidad del tanque lleno: 13 litros
Suspensión delantera: Horquilla invertida
Suspensión trasera: Monoshock Nitrox ajustable
Neumático delantero: 100/80 R17, sin cámara
Neumático trasero: 130/70 R17, sin cámara
Llantas: Aleación
Freno delantero: pinza de doble pistón ABS de 300 mm
Freno trasero: pinza de doble pistón ABS de 230 mm
Peso en vacío: 180 kg
Longitud total: 2156 mm
Alto: 1112mm
Ancho total: 836 mm
Distancia entre ejes: 1453 mm
Distancia min. al suelo 157 mm
Sistema Eléctrico: 12V, DC
Batería: 12V 8AH VRLA
Faro frontal: 12V 55/60 W,(LED)

Información oficial

Bajaj sorprende a sus consumidores con el lanzamiento de la Dominar D250, un nuevo modelo que se suma a la familia Sport Tourer de la marca de la India. Luego del gran éxito y aceptación que tuvo entre los usuarios la mundialmente reconocida Dominar D400, Bajaj, una de las compañías líderes del mercado mundial de la moto, presenta  la versión de 250 cc equipada con excelentes prestaciones que se destacan en la gama de las motos de cuarto de litro. Con este lanzamiento Bajaj brinda una alternativa de entrada a la familia Dominar poniendo a disposición de los clientes todas características sport tourer esenciales de la línea, como así también una opción versátil, menos potente y con una muy competitiva relación precio calidad.

“Estamos muy contentos con la llegada de la nueva Dominar D250, es una nueva jugadora en el segmento de los 250 cc, uno de los más competitivos del mercado argentino. Siguiendo con el éxito de su sucesora, la Dominar 400, la Dominar 250, es la entrada a un segmento de motos de mediana y larga distancia, con todas las prestaciones y tecnología de su hermana mayor”, comenta Patricio Ganly, Gerente de Marketing del Bajaj y agrega: “La nueva D250 entra a competir en un segmento donde tenemos una excelente participación, y en un rango de precio que no puede compararse con sus competidores”.
La nueva Bajaj Dominar D250 luce muy parecida a la Dominar D400 con un diseño musculoso y características Premium como iluminación LED completa, doble grupo de instrumentos digitales, asientos dividido, horquillas invertida, amortiguador trasero ajustable con precarga y escape de doble salida.

Viene equipada con un motor de 248.77 cc, monocilíndrico, DOHC con sistema FI de inyección electrónica de 4 válvulas, refrigerado por líquido y tecnología DTS-i de doble bujía. Este propulsor es capaz de generar 23.5  NM de potencia a 6.500 rpm y un torque de 27 ps a 6.500 rpm con transmisión mecánica de seis velocidades, embrague anti-rebote y slipper clutch. La nueva Dominar D250 alcanza una velocidad máxima de 138 km/hora con una aceleración de 0-100 en 10.5 segundos aproximadamente

El sistema de suspensión están a cargo de una horquilla invertida de 37 mm en la parte delantera y un Monoshock central asistido por gas Nitrox ajustable con precarga en la parte trasera. La configuración de frenos presenta un disco delantero de 300 mm con pinza de montaje radial y otro de 230 mm en la parte posterior, ambos incluyen ABS de doble canal. Las llantas de aleación montan un neumático 100/80-17 en la parte delantera y uno 130/80-17 en la parte trasera.
La nueva Dominar D250 tiene exactamente las mismas dimensiones que el Dominar D400 al igual que la misma capacidad de tanque que es de 13 litros. El tubo de escape de doble salida ofrece un sonido gutural y deportivo bastante atractivo.

Viene en colores Glamour Red y Rock Matte Black y se encuentra disponible a partir de esta semana en todos los concesionarios exclusivos de Corven Bajaj del país a un precio  de lista de $519.990, y un precio lanzamiento de $499.990 por tiempo limitado. Junto a una financiación bancaria del BBVA, que al sumarse al plan de AHORA 12, permite financiar más de un 85% del valor de la moto.

Bajaj cuenta con el servicio de la APP “Bajaj Connect”, que permite a los usuarios saber los periodos de garantía y mantenimiento, conectarse con el servicio mecánico y con atención al cliente, obtener recompensas, además de conocer los concesionarios cercanos y guardar información tanto de la unidad como personal.

Bajaj cumplen con los más estrictos controles de calidad y disponen a nivel nacional de toda la gama de repuestos originales debidamente codificados que garantizan su autenticidad.

Audi realizó la presentación mundial del e-tron GT, el gran turismo eléctrico, de gran performance, con un equipamiento premium y tecnología de última generación, que se lanzará al mercado mundial a fines de marzo próximo, de forma simultánea en dos versiones del e-tron GT: el e-tron GT quattro y el RS e-tronGT, del que la marca ya anunció que costarán en Alemania desde 99.800 euros y 138.200 euros, respectivamente.
El e-tron GT ha sido desarrollado en colaboración con Porsche, e-tron GT y Porsche Taycan comparten plataforma.

Diseño

El diseño del e-tron GT muestra el nuevo lenguaje estético de la marca de los anillos, con aletas ensanchadas, enormes tomas de aire y laterales muy esculpidos de manera general. La marca anuncia un coeficiente aerodinámico de 0,24.
Las dimensiones indicadas son de 4990 mm, de largo; 1960, de ancho; 1412, de alto; con una distancia entre ejes, de 2900 milímetros.
Las llantas son de hasta 21 pulgadas y los discos de freno (carbocerámicos en opción) tienen un diámetro de hasta 420 milímetros. El baúl ofrece un volumen de 405 litros y cuenta con un segundo baúl delantero, con 85 litros adicionales de espacio.

Motor

En este aspecto la marca no defrauda con el e-tron GT quattro, que entrega de 476 CV y 630 Nm, mientras que el RS e-tron GT, llega  a los 598 CV y 830 Nm. Unas potencias que con la función Launch Control, suben hasta los 530 CV para el e-tron GT quattro y 630 CV para la versión RS.
La marca confirma que logran el 0-100 km/h en 4,1 segundos y 3,1 segundos, respectivamente. En cuanto a la velocidad máxima indican 245 km/h para el e-tron GT quattro y 250 km/h para el RS.
Las suspensiones del e-tron GT son de doble horquilla en ambos casos. A destacar que en opción los dos e-tron GT podrán contar una dirección a las cuatro ruedas, mientras que el RS dispondrá de serie la suspensión neumática con tres cámaras de aire (opcional en el e-tron GT quattro) y de un diferencial trasero autoblocante controlado electrónicamente. Y no es la única diferencia en configuración que tienen las dos versiones del e-tron GT.

Sistema

El e-tron GT quattro cuenta con dos motores en el eje delantero, cada uno de 238 CV y un motor en el eje trasero, de 435 CV. La suma de los tres supera alegremente los 476 CV anunciados por Audi, según la marca es para conservar una reserva de potencia para “condiciones de conducción extrema”. En condiciones normales de uso, el e-tron GT quattro será un tracción delantera y solo en caso de necesidad (adherencia, conducción deportiva) el motor trasero entrará en acción.
Por su parte el RS e-tron GT cuenta con dos motores únicamente, el del eje delantero es de 238 CV, mientras que en el eje trasero es de 456 CV. De ahí el total de hasta 630 CV y el par total de 830 Nm. En ambas versiones, estos motores irán asociados a un cambio automático de dos relaciones.
La marca confirma que la primera relación es corta y favorece las aceleraciones, mientras que la segunda tiene un desarrollo más largo y favorece la suavidad de marcha y el consumo. En condiciones normales, el e-tron arrancará siempre en segunda marcha.

Batería

La batería del e-tron GT, compuesta por 396 celdas en 33 módulos, es de iones de litio y tiene una capacidad bruta de 93 kWh, siendo su capacidad útil de 85 kWh con un voltaje de 800 V. La marca prevé una autonomía homologada en ciclo WLTP de 488 km para el e-tron GT de 476 CV.
En cuanto a las recargas, el e-tron GT viene de serie para aceptar cargas de 11 kW (con una opción de 22kW disponible poco tiempo después del lanzamiento comercial) y la posibilidad de cargas de hasta 270 kW con corriente continua. En este último caso, Audi asegura que en 5 minutos el coche recuperaría el equivalente a 100 km de autonomía.
Las elevadas prestaciones implican necesariamente un sofisticado sistema de gestión térmica. Audi presume de un sistema con cuatro circuitos de refrigeración líquida y una potente bomba de calor, para los climas más fríos.

Interior

En este sector la marca confirma que sigue la tendencia actual, de agrupar todas las funciones en dos pantallas digitales. El conductor tiene a disposición el Audi Virtual Cockpit Plus, es decir un cuadro de instrumentos digital en una pantalla de 12,3 pulgadas, y que controla con el volante multifunción. Para el sistema de infoentretenimiento, el e-ron GT luce una pantalla táctil central MMI  de 10,1 pulgadas.
El head-up display, que viene en opción, puede proyectar información importante en el parabrisas. La marca explica que la ventana de la imagen está en el campo de visión del conductor, con la información que parece flotar a unos tres metros delante del auto. También explica que hay un control por voz natural de las funciones, es decir, en teoría no hace falta decir un comando específico sino hablarle al vehículo.
Cabe destacar que además del sistema de sonido premium Bang & Olufsen de 710 w con 16 altavoces y dos altavoces 3D en el pilar A, la automotriz explicó que e-tron GT ofrecerá diferentes sonidos deportivos en función del modo de conducción deseado. Y es que un eléctrico deportivo no tiene que ser necesariamente silencioso. Seguramente, más adelante la marca confirmará la llegada a nuestro mercado.

El equipo Ducati MotoGP, junto a Lenovo, patrocinador oficial, realizó la presentación, cien por cien online, del nuevo nombre "Ducati Lenovo Team" como parte de la asociación, en la que se mostró las nueva motos, con cambios de diseño y color, con la que, los pilotos Pecco Bagnaia y Jack Miller, disputarán la temporada 2021, de esta competencia internacional, que también llegará a la Argentina.
Durante la presentación se pudieron ver los preparativos previos, la reacción de los pilotos al ver por primera vez las motos con las que saldrán a pista y varios detalles, que han sido presentados por Claudio Domenicali, Administrador Delegado de Ducati Motor Holding.

El mítico color rojo de Ducati vuelve a ser el gran protagonista en el nuevo diseño de las dos motos en la que destaca el logo Lenovo, que se convierte de esta manera en Title Partner del equipo italiano con un acuerdo de tres años. Líder tecnológico del mercado de PC, dispositivos inteligentes, centros de datos, servicios y soluciones de software, Lenovo es patrocinador y socio de Ducati desde el 2018. Durante las últimas tres temporadas la multinacional ha ayudado, en calidad de socio técnico, al desarrollo de nuestras estrategias e innovaciones en el mundo de la competición y gracias a este nuevo acuerdo, Lenovo garantiza un apoyo todavía mayor a nuestro equipo oficial.

Declaraciones

“Se espera que el mercado mundial de los deportes de motor continúe creciendo en un 10 por ciento anual hasta 2025, impulsado en parte por el papel de las TI en el mundo cada vez más impulsado por los datos de las carreras de motos. Es por eso que Lenovo y Ducati, dos marcas que comparten los valores fundamentales de alta velocidad, rendimiento potente e innovación implacable, han optado por elevar su asociación a su nivel más alto”, dijo Luca Rossi, vicepresidente senior de Lenovo. "A través de la misión de Lenovo de permitir una transformación inteligente, esperamos llevar nuestra integración de tecnología a nuevas alturas y empoderar al equipo de carreras de Ducati para extender la importancia de MotoGP en los próximos años".

Domenicali, dijo: “Siempre es una gran emoción comenzar una nueva temporada de carreras, que como siempre enfrentamos con dedicación y pasión increíble, impulsada por el apoyo de los Ducatistas en todo el mundo. Empezamos fuertes después de ganar el título mundial de constructores el año pasado, a pesar de las complejidades que nos han obligado a superar obstáculos y situaciones que nunca antes habíamos vivido. En 2021 hay muchas novedades, empezando por los pilotos: Jack Miller y Pecco Bagnaia. Ahora son los jóvenes pilotos de nuestro equipo oficial después de adquirir experiencia con el Pramac Racing Team. Este año Lenovo, que ya nos acompaña desde 2018, se convierte en el nuevo Title Partner del Ducati Lenovo Team. Junto con los pilotos de nuestro equipo de fábrica, también tenemos a los pilotos de MotoGP de Ducati Johann Zarco y tres de los mejores talentos procedentes de Moto2, Enea Bastianini, Luca Marini y Jorge Martin. Serán una presencia muy joven y orientada al futuro en el campeonato. Esperamos con ansias el inicio de la temporada 2021 el 28 de marzo, en Qatar y como siempre #ForzaDucati”.

Espacios de trabajo

En los próximos años, Lenovo y Ducati se comprometen a permitir espacios de trabajo de rendimiento y colaboración remota aún más inteligentes centrados en la velocidad, la flexibilidad y la movilidad. Las dos marcas están desarrollando planes de investigación y desarrollo para implementar una infraestructura de escritorio virtual que proporcione niveles consistentemente de alto rendimiento para la mayoría de los ingenieros de Ducati que trabajan de forma remota. Además, Lenovo y Ducati están explorando tecnologías de realidad aumentada y virtual (AR / VR) para mecánicos de motocicletas en el futuro.

Pilotos

Jack Miller (#43): “Las emociones que he sentido al ver mi Desmosedici toda roja y ponerme el mono por primera vez han sido realmente increíbles. Todavía estoy haciéndome a la idea de que este año formaré parte del equipo oficial Ducati. Ha sido largo el recorrido para llegar hasta aquí y vestirme finalmente de rojo me da una sensación de satisfacción enorme, además de darme la motivación justa para continuar trabajando con ganas y dedicación por mis objetivos futuros. No veo el momento de afrontar esta nueva aventura. Intentaré lograr resultados importantes esta temporada”.

Francesco Bagnaia (#63): “Será una temporada muy importante para mí porque por primera vez vestiré los colores de un equipo oficial. Estoy orgulloso de haber logrado este primer objetivo y este año intentaré lograr resultados todavía mejores. Formar parte del equipo oficial Ducati siempre ha sido mi sueño: intentaré dar el máximo para no defraudar las expectativas que han depositado en mí y estoy convencido que tengo a mí disposición todo aquello que necesito para ser competitivo desde el principio y apuntar alto”.

Informe Oficial de Lenovo

Como principal socio tecnológico de Ducati desde 2018, las galardonadas PC, tabletas y servidores de alto rendimiento de Lenovo han introducido una serie de ventajas tecnológicas competitivas para los corredores, motocicletas y motores de alto rendimiento de Ducati. Los análisis y las simulaciones ahora se ejecutan en MotoGP utilizando el servidor de borde ThinkSystem™ SE350 de tamaño compacto y resistente de Lenovo para procesar y analizar los datos en su origen. Con esta potencia de procesamiento mejorada, los ingenieros de Ducati pueden realizar un seguimiento de las simulaciones con inteligencia artificial y aprendizaje automático y desarrollar estrategias aún más seguras en la pista, incluida una mejor gestión del consumo de neumáticos. Los técnicos utilizaron las computadoras portátiles de estación de trabajo móvil Lenovo ThinkPad™ P1 resistentes y ultradelgadas para extraer y analizar datos directamente de las motocicletas. Luego, los ingenieros usaron laptops ThinkPad en el garaje para simular posibles configuraciones de motocicletas, mejorando la eficiencia en un 25% y reduciendo el tiempo de toma de decisiones en un 35%.

Lenovo diseñó e implementó un clúster de computación de alto rendimiento (HPC) basado en servidores ThinkSystem SD530, SR630 y SR650. Este nuevo entorno HPC ayuda a reducir la huella total en 20:1 y permite a Ducati ejecutar cargas de trabajo de modelado dinámico fluido y aerodinámico a la velocidad de las carreras, lo que permite a los ingenieros desarrollar nuevas superbikes más rápido manteniendo los más altos estándares de calidad y seguridad.

Otros dispositivos Lenovo implementados por Ducati incluyen estaciones de trabajo móviles ThinkPad P53 para diseñar bicicletas de carretera y de carrera; la ThinkPad X1 Tablet de directores de área por su portabilidad; y una variedad de populares laptops premium Yoga™ para tomar notas en los informes de carreras con los ciclistas. En 2020, la asociación de Lenovo con Ducati también llevó al mercado dispositivos de marca compartida, como el Lenovo Ducati 5, un portátil crossover de edición limitada con elementos de diseño de Ducati Corse adaptados a los fanáticos más fervientes de Ducati.