Chevrolet confirma que ha renovado los vehículos compactos Onix y Prisma, con mayor contenido, más conectividad, con los sistemas OnStar y MyLink, compatible con Android Auto y Apple CarPlay.
La línea 2019 de Onix/Prisma plantea nuevas opciones de terminaciones en las ruedas, faros y parilla, como también cambios en el tablero y en el revestimiento de los asientos.

Motores

Las mejoras de los modelos 2019 abarcan las versiones LT (1.4 MT5); LTZ (1.4 MT5) LTZ AT6 para ambos modelos, Effect (1.4 MT5) y Activ (1.4 MT5). El motor es el naftero de 1389 cc, con una potencia de 98 CV/5800 rpm y un torque de 126 Nm/2800 vueltas. Se puede elegir con caja manual de 5 marchas y hay versiones con automática de 6 velocidades. La tracción es solamente delantera.
Para estas modificaciones se tuvieron en cuenta las sugerencias recibidas de los clientes para hacer más cómoda y segura la experiencia de manejo de estos autos, aseguran desde la empresa.  

Equipo

La versión LT 1.4 l, tiene llantas de aleación de 15”. Parrilla con detalles cromados, espejos exteriores eléctricos, computadora de abordo y tapizado bicolor. La versión LTZ cuenta con tapizado de cuero ecológico, faros con lámpara “Blue Vision”, columna B en Negro “High Gloss” y nuevo acabado interior “Dark Galvanized”. Las dos opciones ofrecen cinturón trasero central de 3 puntos, comandos internos con nueva iluminación “True White” y cámara de visión trasera.
El Onix Activ se caracteriza por un nuevo diseño de llantas de aleación negras de 15”, el acabado interior “Dark Galvanized”, faros con lámpara “Blue Vision”, Columna B en Negro “High Gloss”, comandos internos con nueva iluminación “True White” y cinturón trasero central de 3 puntos. El interior Kalahari solamente es combinable con el color naranja Burning Hot y el interior Dark Galvanized combina todos los colores excepto con el Naranja Burning Hot.
El Onix Effect posee un nuevo diseño de llantas de aleación negras de 15”, faros con lámpara “Blue Vision”, tapizado con revestimiento Premium, cámara de visión trasera, comandos internos con nueva iluminación “True White” y cinturón trasero central de 3 puntos.
La línea de Onix / Prisma ofrece elementos de confort y seguridad como dirección hidráulica, aire acondicionado, asientos y cinturón del conductor con regulación de altura, frenos con ABS en las 4 ruedas, volante multifunción, apertura interna de baúl, luces antiniebla traseras y sistemas Isofix y Top Tether para fijación de sillas infantiles.

Precios

El nuevo modelo suma el color Azul Infinity para las versiones LT, LTZ y Activ y el Naranja Burning Hot para el Onix Activ. Los precios para el Onix, son cuatro versiones que van desde 419.900 a 471.900, Para Prisma, son tres versiones que van desde 435.900 a 502.900. La garantía es de 3 años o 100.000 km.

La Cámara de Fabricantes de Motovehículos (Cafam) informó que en julio último se patentaron 39.653 unidades, con una baja del 24%, en comparación con julio de 2017. Asimismo, el informe brindado por la Cámara reveló que entre enero y julio del año actual, se alcanzaron unas 406.813 motos patentadas, un 6% más que en el mismo período de 2017, en el cual se había llegado a las 383.010.
El 89,5% de las motos patentadas en julio (35.502) son de origen nacional. Durante este período, las motos más vendidas fueron de baja cilindrada. Con 15.895 unidades patentadas, los motovehículos de 110 cc ocupan el primer puesto, seguidos por las motos de 150 cc con 8589 unidades.

Declaraciones

“La semana pasada, representantes de Cafam, la Cámara Argentina de la Motocicleta y la división de Motovehículos de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara); participamos de un encuentro con el Ministro de Producción, Dante Sica, para analizar el panorama que vive el sector y reforzar la necesidad de concretar soluciones viables que permitan retomar cierta fluidez en el mercado y recuperar las ventas. Desde la posición de las terminales recalcamos la necesidad de modificar la base imponible para la aplicación del impuesto interno a las motos, implementar herramientas como los planes Ahora 12 o Ahora 24, y contar con un marco normativo para fortalecer los procesos de integración nacional”, manifestó Lino Stefanuto, presidente de Cafam.
Además, la Cámara está preparando para llevar a cabo, en octubre próximo, “El primer Salón Internacional de la Motocicleta que reunirá a toda la industria de la moto y a sus fanáticos de todo el país. Será el salón más grande y de calidad desarrollado para el sector en la Argentina en toda la historia y el puntapié inicial para la continuidad de esta muestra a lo largo del tiempo. Gracias a este mega evento sin precedentes en el país el sector en su conjunto sin dudas logrará fortalecerse”, finalizó Stefanuto.  

Provincias

En cuanto a los lugares del país donde más patentamientos se registraron durante julio, lideran el ranking las provincias de Buenos Aires, con 9711; Santa Fe, con 3943; Chaco, con 3629; Córdoba, con 3014, y Tucumán, con 2484 unidades.

La Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara) informa que el número de vehículos patentados durante julio último ascendió a 66.748, lo que muestra una suba de 3,2% en meses consecutivos, ya que en junio de este año se habían registrado 64.658 unidades. Si la comparación es interanual, se observa una caída del 17,4%, en la comparación con el mismo mes de 2017, ya que en julio del año pasado se habían patentado 80.795 unidades.
De esta forma, el acumulado de los siete meses trascurridos en el año asciende a 567.767, lo que mantiene un crecimiento de 6,3%, comparado con el mismo período de 2017, en el que se había registrado 534.258 vehículos.

Panorama complejo

Dante Álvarez, Presidente de Acara expresó: “Si bien los números contra junio nos dan positivo y el acumulado aún es mayor que el del año pasado, estamos frente a un panorama complejo que explica esta caída del 17,4%, principalmente por dos factores: el impacto de la devaluación, que se tradujo en un fuerte aumento en el precio de los vehículos, y la caída de la financiación bancaria, por el aumento de las tasas de interés, que la ha reducido notablemente, Además, los concesionarios seguimos con un nivel de stock que es el más alto de la historia, con un alto costo financiero por la tenencia de las unidades y márgenes de ganancias muy reducidos que comprometen la subsistencia de miles de puestos de trabajo”.

Operaciones

Automóvil 51.069
Comercial Liviano 13.282
Comercial Pesado 1707
Otros Pesados 790
Total    66.748
Promedio diario 3178
Días hábiles 21

Automóviles

Fiat ARGO 3043
Ford KA 2858
Chevrolet PRISMA 2611
Toyota ETIOS 2554
Chevrolet ONIX 2447
Volkswagen POLO 1831
Renault SANDERO 1766
Renault KWID 1714
Peugeot 208 1670
Volkswagen GOL 1639
Fiat CRONOS 1547
Volkswagen UP 1524
Toyota COROLLA 1378
Ford ECOSPORT 1374
Ford FIESTA KINETIC 1221
Renault LOGAN 1161
Jeep RENEGADE 1042
Chevrolet CRUZE 1002
Ford FOCUS II 939
Renault DUSTER 914
Fiat MOBI 870
Chevrolet TRACKER 819
Volkswagen VIRTUS 781
Peugeot 2008 692
Volkswagen SURAN 689
Renault CAPTUR 678
Nissan KICKS 587
Nissan MARCH 512
Citroën C3 509
Chevrolet SPIN 488
Peugeot 308 480
Volkswagen GOLF 471
Honda HR-V 431
Citroën C4 LOUNGE 412
Peugeot PARTNER 403
Toyota SW4 398
Volkswagen VOYAGE 370
Peugeot 301 364
Nissan VERSA 359
Citroën C4 CACTUS 324
Renault KANGOO II 296
Nissan NOTE 271
Citroën C-ELYSEE 237
Peugeot 408 225
Citroën C3 AIRCROSS 221
Jeep COMPASS 217
Volkswagen TIGUAN ALLSPACE 213
Fiat PALIO 206
Honda FIT 191
Chery QQ 184
Otros 3936
Total 51.069

Comercial Liviano

Toyota HILUX 2596
Volkswagen AMAROK 1444
Ford RANGER 1382
Renault KANGOO 1208
Renault DUSTER OROCH 1116
Chevrolet S-10 971
Peugeot PARTNER 700
8 Volkswagen SAVEIRO 506
Fiat FIORINO 502
 Citroën BERLINGO 448
Fiat STRADA 436
Fiat TORO 391
Mercedes Benz SPRINTER 200
Renault MASTER 181
Nissan FRONTIER 167
Iveco DAILY 161
Mercedes Benz VITO 72
Peugeot BOXER 71
Peugeot EXPERT 56
Lifan FOISON 52
Otros 522
Total 13.182

Provincias

Buenos Aires 19.384
Capital Federal 10.984
Córdoba 7103
Santa Fe 5336
Mendoza 2702
Tucumán 2387
Salta 1878
Chaco 1677
Neuquén 1671
Entre Ríos 1583
Corrientes 1532
Chubut 1294
Misiones 1098
Rio Negro 1007
Jujuy 918
San Juan 840
San Luis 795
Santiago Del Estero 776
Formosa 727
La Pampa 678
Santa Cruz 664
Catamarca 637
Tierra Del Fuego 598
La Rioja 479

El Instituto de Seguridad y Educación Vial (ISEV) informa que la moto es uno de los vehículos que mayor aporte puede hacer a la movilidad sustentable de una comunidad. En la alta conflictividad que hoy presenta la fluidez en el tránsito de nuestras ciudades es una herramienta de alta eficiencia por su excelente relación de ocupantes por superficie de uso dinámico de la calzada frente a otros vehículos de uso privado.
Sin embargo, la vulnerabilidad de los ocupantes, la falta de percepción de ese riesgo y una generalizada displicencia en la habilitación de sus conductores por parte del Estado, generan severas consecuencias en materia de siniestralidad vial.

Mayor riesgo

Aumenta la cantidad de motos, aumenta el riesgo, pero las políticas públicas, los programas de seguridad de las empresas y el cuidado personal, parecen no acompañar con eficiencia esa realidad, afirman desde ISEV, desde donde también dicen que cada día, más camas de hospitales, están siendo ocupadas por personas que se trasladaban en motocicletas, como consecuencia de un tránsito vehicular cada día más violento.
Se requieren políticas activas (tanto desde el Sector Público como privado), para enfrentar el problema.
Hasta 2005 la participación de la moto en la siniestralidad vial grave argentina (siniestro con participación activa de una moto) no superaba el 10% del total (o sea de cada 10 vehículos partícipes en siniestros solo 1 era una moto). Una década después, luego de una progresión casi geométrica, en los presentes años, dicha participación se ha triplicado, alcanzando en el año 2017 el 35.5 por ciento.

Acciones específicas

Desde ISEV recomiendan generar acciones específicas en Políticas Activas y Programas de Acción, entre otras:
1. Más seriedad y responsabilidad en la capacitación y habilitación de los nuevos conductores por parte del Estado
2. En la venta de motos y ciclomotores el casco debe ser parte de la “unidad”. Se debe
reglamentar en forma precisa y controlar en el comercio, por parte del Estado
3. Asimismo, el control en vía pública debe ser permanente y particularmente intensificarlo en las zonas geográficas donde el uso es mayor.
4. Implementar programas especiales de formación seguridad vial para los colectivos
profesionales que utilizan la moto en las empresas
5. Asegurar la provisión básica en las unidades de flota empresaria de cascos para motos, ciclomotores y bicicletas, ropa adecuada de protección y reflectiva, e incentivar su uso.
6. En lo personal: Asumir responsablemente la revisión y mantenimiento de mi vehículo y conducir respetando todas las normas de tránsito, y asegurarnos que nadie viaje en nuestro vehículo sin utilizar el casco.

Hyundai Motors India podría comenzar la producción de un nuevo vehículo Utilitario Deportivo para el mercado indio, en principio, para luego llegar a algunos países de Europa y América. Este vehículo se basará en el concepto Carlino, del que ya te hablamos en esta página y que se mostró en la Auto Expo 2016, con un parecido en las formas del Soul.
Este nuevo SUV compacto de 4 metros, que estará en el mercado a mediados del  año próximo, se ubicará por debajo del Creta en la cartera de productos del fabricante, por lo que entraría en competencia con EcoSport, por ejemplo.
Este nuevo SUV compacto se basa en la plataforma Elite i20, por lo que compartirá componentes con este hatchback, que no está en nuestro mercado, pero se ubica dentro del plan del fabricante coreano de expandir su presencia en el segmento Crossover / SUV, con unas dimensiones de 3997 mm, de largo; 1775, de ancho; 1690, de alto, con una altura al suelo de 190 mm.
Este vehículo, a diferencia de la mayoría de los automóviles de diseño Fluidic Sculpture (escultura fluida) de la marca, tiene un aspecto muy agresivo, aunque sigue los principios de diseño que hemos visto en otros automóviles de la marca. Muestra un frente muy musculoso con una parrilla grande, paragolpes gruesos. Los faros delanteros y los faros antiniebla son lisos y tienen formas geométricas, que son más complejas de lo que se suele ver en los automóviles de la marca.
En el perfil muestra un dibujo recto y grandes arcos en los paso de rueda; atrás tiene luces hexagonales, vidrio del portón trasero pequeño y alto.
Según los informes, la reciente caída de las ventas de MPV parece haber provocado un cambio de enfoque hacia los SUV / crossovers, por lo que la marca dará prioridad al desarrollo del SUV compacto HND-14.

Motores

Este SUV compacto podría lanzarse con dos opciones de motor; un naftero de 1.2 litros, con una potencia de 82 caballos/6000 rpm con un torque de 114 Nm/4000 rpm, y un 1.4 litros CRDi Diesel, de 89 caballos/ 4000 vueltas y un torque de 220 Nm/1750 – 2750 rpm. La transmisión podrá ser manual de 5 y 6 velocidades, o una automática de 4 y 6 velocidades. La tracción, por ahora será solamente delantera.

Equipo

Aunque la marca no ha compartido ninguna imagen oficial de los interiores, sin embargo, han compartido algunos de los aspectos clave del interior y de la característica del SUV compacto, que incluye temas diseños de la moda, con nuevo equipo de audio, con pantalla táctil de entre 7 y 12 pulgadas y sistema de navegación. Otras comodidades y seguridad incluyen un botón de arranque, espejos laterales plegables eléctricos, 6 airbags, asistencia de arranque en pendientes.

Micro SUV

La marca está contemplando también otro micro SUV, que se ubicaría debajo del Carlino. En una entrevista con Autocar India, Y K Koo, CEO de la marca coreana en India, dijo: "Tal vez más tarde, podemos presentar un micro SUV que es más pequeño que el QXi.  Esto nos permitiría tener una sólida gama de SUV que comprende de la micro SUV, la Carlino, Creta, Tucson y Santa Fe".
La marca ahora está realizando encuestas y estudios para comprender el potencial del micro SUV, aunque ya confirmó que lanzará ocho nuevos productos para 2020, aunque el nuevo mini SUV no llegará a las concesionarias antes del 2021.
Igualmente y para los mercados globales, la marca coreana ya ha comenzado las pruebas de un nuevo A-CUV, que no está relacionado con el micro SUV o el Carlino, por lo que seguramente pronto habrá más novedades.

Parece reciente, pero hay que recordar que en el Salón del Automóvil de Buenos Aires 2015 Toyota mostró por primera vez al Yaris, con el que realizamos la prueba, con la intención de evaluar la respuesta del público para con este modelo. La devolución fue positiva, por lo que en menos de un año, lo trajo para competir el segmento donde más autos hay en el país, el B+, y no se equivocó, ya que esta 3ra generación viene logrando un buen éxito, con la única configuración posible: motor 1,5 l con transmisión automática CVT y un solo nivel de equipamiento.
Se trata de una silueta desarrollada para lograr espacios en un auto del segmento inicial, con un largo de 4,12 metros, que lo pone como uno de los más grandes entre los competidores. El diseño es una de las mayores virtudes, sobre todo en el segmento, y conserva la imagen de la marca, con un capot lanzado, con nervaduras y con el toque particular del frontal, enmarcado en negro y que une la grilla superior con la inferior, enmarcado por las luces, de muy buena luminosidad.

Motor

El motor naftero de 1.5 litros, 16 válvulas entrega una potencia de 107 CV, mostrando muy buena capacidad de reacción, logrando notables prestaciones para esta potencia, sobre todo en el tránsito de ruta o autopista , como 7 segundos para recuperar de 80 a 120 km/h. Esto es gracias a la caja CVT, que dosifica la potencia disponible al piso, pudiendo usarla de modo manual, desde el selector, con siete marchas. Tiene buena aceleración de 0 a 100, cercana a los 11 segundos, por lo que se siente muy bien en el tránsito urbano. El consumo es de referencia, mostrándose lógico en la ciudad y muy buenos en ruta, con un promedio de 7 litros/100 kilómetros, por lo que se puede circular alrededor de 600 kilómetros sin tener que detenerse, a causa de un tanque, que es bastante pequeño para un auto de este estilo, que carga 42 litros.

Seguridad

La suspensión es robusta y filtra bien las irregularidades. Tiene barra estabilizadora en ambos trenes, con el tipo McPherson adelante, mientras que atrás tiene sistema de barra de torsión. En ruta va firme, sin mostrar movimientos inesperados, aunque la orientación hacia el confort de marcha hace que la inclinación de la carrocería se note, pero solamente al tomar fuerte las curvas. En la ciudad es brillante la actuación, mostrando confort y comodidad en todo momento.
Dispone de doble airbag frontal y anclajes Isofix para sillas infantiles. Los frenos, con ABS, muestran una labor para destacar, ya que lo detiene, sin inconvenientes, en distancia cortas. También sobresale el quinto cinturón inercial (los delanteros no regulan en altura).

Confort y equipamiento

En el interior se nota que el principal objetivo del diseño es ofrecer una mayor comodidad al conductor, proyectando un habitáculo que entrega sensación de amplitud, acentuada por la separación entre los espacios de ambos ocupantes. Todos los elementos están dispuestos de forma ergonómica para lograr la mejor visibilidad y facilidad de manejo, para utilizarlos, sin sacar la vista del camino.
El espacio interior permite viajar, con comodidad, a cuatro adultos, más un menor. Es buena la insonorización, mostrando dos cómodas butacas, con buena sujeción lateral. Los ajustes entre piezas son muy buenos. La sensación general es realmente buena, con  mandos que tienen buen tacto y un volante que regula solamente en altura, pero no en profundidad, aunque queda cómodo, cualquiera sea la altura del conductor.
Atrás encontramos tres plazas, aunque la central es más compacta, en las que no habrá problemas en lo alto ni en el espacio para las piernas, gracias a que el piso es casi plano.
El baúl tiene 326 litros de capacidad. Además, el asiento posterior (tipo 1/3 2/3) se rebate, incrementando el espacio a algo más de 1300 litros. Abajo encontramos la rueda de auxilio, que es idéntica a las rodantes, buena noticia para los compradores.
En el sector del equipamiento se lo ve limitado, ya que siente los impuestos por llegar de extrazona (Tailandia), ofreciendo lo justo para nuestro mercado. Le falta climatizador, sensor de lluvia o control de velocidad crucero. Se destaca el sistema multimedia con nítida pantalla de 7”, de buen funcionamiento con operación rápida y con una conexión Bluetooth sencilla de realizar. También permite reflejar utilidades del celular con interface HDMI. El AA es manual, levantavidrios en las 4 puertas y cierre centralizado con comando a distancia, sensores de estacionamiento posterior (sólo con sonido) y sensor crepuscular.

Conclusión

El Toyota Yaris cuesta $ 414.000, precio que lo posiciona por encima de los de la competencia, aunque tiene el valor del generoso espacio interior, motor y caja eficientes, confiabilidad y calidad de fabricación, con lo que logra diferencias para hacerse de un lugar en el competitivo segmento.

Audi ya muestra la segunda generación del Q3, SUV compacto de la firma alemana, que se pondrá a la venta a finales de 2018 y que podría llegar a nuestro mercado.
Este SUV, que fue lanzado al mercado por primera vez en 2011, muestra actualizaciones a nivel estético, en el que se ve más deportivo, novedades de equipamiento y tecnología, como para competir con el BMW X1, el Mercedes-Benz GLA, el Range Rover Evoque y el Volvo XC40, por ejemplo.

Diseño

Mide 4460 m, de largo (97 mm más); 1850, de ancho (18 mm más); 1560, de alto (5 mm más), con una distancia entre ejes, que llega los 2680, por lo que crece en 77 mm. Gracias a estas ampliaciones, ofrece  un baúl bastante más grande, ya que ahora tiene una capacidad de 530 litros, que puede ampliarse a más de 1400, rebatiendo los asientos posteriores.
En todos los casos, los faros serán de LED y, de manera opcional, puede llevar faros Matrix LED. También hay dos opciones en lo que a la suspensión se refiere, ya que hay una opcional que viene con el paquete S line exterior que dispone de unos muelles y unos amortiguadores de una dureza superior.
El exterior también se puede personalizar, pudiendo elegir el paquete S line, que cambia tanto el diseño de los paragolpes como las molduras, mientras que las llantas de aleación son de 20 pulgadas.

Motores

La marca de los anillos no ha confirmado la gama, pero confirma que esta nueva generación ofrecerá tres opciones nafteras (TFSI) y una diésel (TDI), con potencias que van desde los 150 hasta los 230 caballos de fuerza, por lo que, posiblemente, estará el 1.5 TSI Evo, de 150 CV y el 2.0 TFSI del GTI, de 230 caballos.
La caja de cambios puede ser manual de 6 velocidades o automática S-tronic de 7 marchas, mientras que la tracción puede ser delantera o a las cuatro ruedas.

Interior

La automotriz confirma que el cuadro de instrumentos es digital sea cual sea la versión elegida, aunque la pantalla puede variar de tamaño: 10,25 o 12,3 pulgadas (Audi Virtual Cockpit) con hasta tres formas distintas de mostrar la información, una de ellas con un marcado carácter deportivo.
En el centro del panel frontal hay una pantalla táctil que puede ser de 8,8 o de 10,1 pulgadas. En este último caso incluye un avanzado sistema de navegación, llamado MMI Navegación plus, además de funciones como la que es capaz de reconocer las preferencias del conductor o como la que permite dar determinadas órdenes por voz. Si se busca personalizarlo, se podrá recurrir al “design selection” de la marca y al paquete interior S line, ambos con asientos deportivos.
Si bien la marca indica que lo lanzará antes de finalizar el año actual, seguramente lo tendremos en nuestro mercado, durante el primer cuatrimestre del año próximo.

Nissan anuncia el inicio de producción de su pickup Frontier en la planta de Córdoba, Argentina, donde desarrolló un acto protocolar, en el que se reunieron autoridades del gobierno argentino y de la marca japonesa.
Por parte del gobierno argentino la ceremonia contó con la presencia del presidente de Argentina, ingeniero Mauricio Macri, y otros funcionarios del gobierno como Juan Schiaretti, gobernador de la provincia de Córdoba, entre otras autoridades nacionales. Por el lado de la automotriz, el Presidente y CEO de Nissan Motor Co, Hiroto Saikawa, estuvo presente acompañado por José Luis Valls, chairman de Nissan America Latina y Diego Vignati, director de Nissan Argentina. 
Durante el evento, Saikawa reconoció la importancia de América Latina para alcanzar el plan de negocio de la automotriz M.O.V.E. to 2022, que tiene como objetivo lograr un crecimiento sostenible de la marca a nivel global.
Valls señaló: “Hace tres años decidimos apostar fuerte por la Argentina. Anunciamos que Nissan llegaba al país como subsidiaria y terminal automotriz, y confirmamos una gran inversión que contribuye a nuestro objetivo de colocarnos entre los jugadores principales de la región. Hoy honramos ese compromiso y estamos aquí para celebrar el inicio de producción de Frontier. Hoy estamos cumpliendo con la Argentina.”

Proyecto

El proyecto de manufactura en Córdoba es producto de una inversión de 600 millones de dólares que se invirtieron, entre otras cosas, en la instalación de una nueva y moderna línea de producción de pickups, así como en la construcción de una pista de pruebas diseñada específicamente para el testeo y validación de pickups. Este proyecto industrial plantea generar alrededor de 1000 empleos directos y 2000 indirectos, dicen desde la automotriz, que también indicó que trabajará con proveedores locales para crear sinergias, mismas que serán ampliadas en el futuro para extender la red de colaboración con fabricantes locales.
Con este logro, Nissan Argentina se une a la red global de fabricación de pickups Frontier conformada por Tailandia, China, México y España y se consolida como un fuerte productor automotriz en el país.
El proyecto tiene la capacidad de producir hasta 70.000 vehículos anualmente, incluyendo pickups de Nissan y Renault, así como Daimler, con un 50% de la producción destinada a exportación. Brasil será primer destino de la versión argentina de Frontier en América Latina.

Experiencia global

Esta producción en Córdoba contará con un legado de más de 80 años de experiencia global en manufactura de pickups y es el resultado de más de 2 años de investigaciones sobre las condiciones de manejo específicas de América Latina, explica la marca, que asegura que ell proyecto de fabricación de esta pickup reunió a un equipo global de más de 120 expertos Nissan, entre ingenieros y especialistas en calidad de diversas nacionalidades, que trabajaron en conjunto para garantizar la más alta calidad japonesa, así como la confiabilidad y durabilidad que distinguen a esta automotriz y que han posicionado exitosamente a Frontier en el segmento de pickups en todo el mundo.
El proyecto de producción en Córdoba es consecuencia de una importante sinergia y colaboración entre los miembros de la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi, mediante la cual la nueva línea de ensamblaje dentro del complejo industrial de la marca del rombo, en Córdoba, dará lugar a la producción de 3 pickups bajo las marcas de Nissan, Renault y Mercedes-Benz, esta última parte de un acuerdo de colaboración entre la Alianza y Daimler. Las pickups compartirán algunos componentes de arquitectura, pero contarán con la identidad, diseño y atributos distintivos de cada marca.

Ott Tanak, con Toyota Yaris, logró una espectacular victoria en el Neste Rallye de Finlandia, donde se recuperó de los pésimos resultados en los dos rally previos para reclamar su segunda victoria de la temporada (primera en este escenario), luego de ganar en la Argentina,  en el WRC, y la cuarta de su carrera, con una gran actuación en la prueba más rápida del calendario.
El piloto estonio, con Martin Jarveoja de copiloto, lideró prácticamente la totalidad del rally de los Mil Lagos, próximo a la sede del equipo Toyota Gazoo Racing, ya que tomó el mando de la carrera desde la primera especial, el jueves por la tarde, para no abandonar el primer puesto hasta su conclusión, con un tiempo acumulado de 2h13'18''02''', después de ganar 10 de las 23 especiales, llegando a la meta de Jyvaskyla, con una ventaja de 32,7 segundos sobre Mads Ostberg, con Citroën C3, seguido de Latvala, que terminó a 35.5 segundos, después de casi 320 km de acción.

Lucha

El ganador tuvo una gran lucha con el piloto noruego, al que le sacó ventaja en la tercera jornada dejándolo fuera de alcance hasta el último día. Mantuvo su ritmo para ganar el Power Stage final del rallye y reclamar el máximo de puntos extra.
"Fue un fin de semana perfecto. El primer día fue difícil pero después de eso aumentamos nuestra ventaja. La preparación fue perfecta, todo fue como debía ser", dijo Tänak, de 30 años, cuya victoria reavivó sus escasas esperanzas al título tras un decepcionante fin de semana para los favoritos Thierry Neuville, que sigue liderando el campeonato, con 153 puntos,y Sébastien Ogier, que lo secunda, reduciendo la diferencia a 21 unidades.
"Trataré de ganar todos los rallyes y veremos dónde estamos al final del año", agregó el piloto de 30 años, que cerró la brecha con el líder Neuville a 46 puntos a falta de cinco citas.
Ostberg se defendió del ataque el último día del local, Jari-Matti Latvala, para negar a Toyota el doblete. Comenzaron la prueba final de Ruuhimaki separados por solo 2.5 segundos, pero el noruego se mantuvo para asegurar su mejor resultado en más de tres años con un Citroën C3 mejorado.
Haydon Paddon, con Hyundai i20, que mostró cambios en la configuración, creció en el manejo para terminar cuarto, a un minuto por detrás de Latvala.
Ogier fue quinto después de luchar con un nuevo paquete aerodinámico y amortiguadores en su Ford Fiesta. Superó a sus compañeros de equipo M-Sport Ford Teemu Suninen y Elfyn Evans, en sexto y séptimo lugar, respectivamente.

Penalización

A Suninen se le ordenó registrarse tarde en el control a última hora, incurriendo en una penalización de 20 segundos que lo colocó por detrás de Ogier y le dio al francés dos puntos adicionales en su apuesta por el título.
Craig Breen terminó octavo, en un C3, con Neuville, con Hyundai, noveno. El belga nunca llegó a tener ritmo en las carreteras finlandesas de bajo agarre desde una posición alta en la orden de salida, y un error temprano se sumó a los problemas del belga. Su ventaja sobre Ogier se redujo a 21 puntos.
El compañero de equipo, Andreas Mikkelsen, fue décimo, volviendo a la tabla de líderes después de un accidente en la primera jornada cuando el ganador del rallye de 2017 Esapekka Lappi abandonó en la prueba de apertura del domingo.

Próxima

El campeonato regresa al asfalto en el ADAC Rallye de Alemania, que se correrá del 16 al 19 de agosto próximo.

Rally De Finlandia:

1º- Ott Tänak (Toyota), 2:35:18.1
2º- Mads Ostberg (Citroën), a 32.7
3º- Jari-Matti Latvala (Toyota), a 35.5
4º- Hayden Paddon (Hyundai), a 1:35.6
5º- Sébastien Ogier (Ford), a 2:15.0
6º- Teemu Suninen (Ford), a 2:19.2
7º- Elfyn Evans (Ford), a 2:29.5
8º- Craig Breen (Citroën), a 3:08.4
9º- Thierry Neuville (Hyundai), a 3:51.8
10º- Andreas Mikkelsen (Hyundai), a 8:37.4

Mundial de Pilotos

1º- Thierry Neuville, 153 puntos
2º- Sébastien Ogier, 132 puntos
3º- Ott Tänak, 107 puntos
4º- Esapekka Lappi, 70 puntos
5º- Dani Sordo, 60 puntos

Luego del al Clase A L Berlina, mostrado en el Salón de Pekín del año actual, y al prototipo Concept A Sedan, Mercedes-Benz ya muestra la primeras imágenes del Clase A Sedán 2019, el nuevo modelo de tres volúmenes y cuatro puertas, que completa la gama de la familia compacta, que mostrará oficialmente en el Salón de París, de septiembre próximo y que llegará a nuestro mercado el año próximo.
El nuevo Clase A Sedán tiene una distancia entre ejes de 2729 mm, la misma que el Clase A hatchback; una largo, de 4549; una ancho, de 1796, y una altura, de 1446. Ofrece un espacio detrás, en altura, de 1024 delante y de 944 mm, de 1400 y 1372 mm para los hombros, y de 1062 y 861 mm para las piernas.

Amplio interior

Y, según afirma la marca en el comunicado, el Clase A Sedán se sitúa a la cabeza del segmento en lo que respecta a altura hasta el techo en las plazas traseras. También posee un amplio baúl, de 420 litros, que tiene una boca de carga con 950 mm de anchura.
Según el comunicado, el Clase A Sedán es el modelo más eficientemente, aerodinámicamente hablando, del actual mercado gracias a su Cx de 0,22. El fabricante indica que ha conseguido esta cifra gracias al trabajo realizado en el túnel de viento de Sindelfingen y a las recreaciones por computadora, con las que han sabido cómo optimizar los deflectores de las ruedas delanteras y posteriores, las llantas o los neumáticos, entre otros muchos elementos.

Motores

El Mercedes Clase A Sedán, modelo que se fabricará en Aguascalientes, México, y Rastatt, Alemania, podrá equipar los siguientes motores: A 200 7G-Tronic, con 163 CV y cambio de doble embrague. A 180d 7G-Tronic, con 116 CV y cambio de doble embrague. También podrían estar disponibles el resto de integrantes de la gama: A 180 y A 180 7G-Tronic, con 136 CV; A 200 manual, A 250 7G-Tronic y A 240 4Matic, con 224 CV. Lo que sí puede equipar es el avanzado sistema de infoentretenimiento MBUX y las dos pantallas de 7 pulgadas (17,78 cm), más todo lo referente a confort y seguridad, que acostumbra esta marca Premium.